Модифікації Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First 1.4 MT

Однокласники Citroen Berlingo First за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First, 2003 р

На 46 тис. км прогорів глушник, на мій подив нам його змінили за гарантією. На 125 тис. поміняв резонатор ( середня частина). Гайки крутив сам, резонатор придбав у дилера "Автосвіт". Ціна на запчастину виявилася на 100 руб. дорожче, ніж у простих продавців, і була в наявності. За ціни 2000 руб. вважав, що різницею можна знехтувати. Також за гарантією на Citroen Berlingo First поміняли коробку передач (на 99 000 км вона загула). На діагностиці сказали, що коробку треба міняти, вартість близько 2000 євро, чекати 2-4 місяці, коли з'ясувалося, що до кінця гарантії залишилося 300 км, то знайшовся ремкомплект, машину зробили за 2 дні та грошей не взяли. Наразі не знаю, чи довго пропрацює цей ремкомплект. На 95 000 поміняли диск зчеплення, на думку дилера це потрібно було зробити. Мені довелося заплатити за запчастину, робота була безкоштовною (бо автомобіль на гарантії).

Переваги : практичний.

Недоліки : ламається

Павло, Новосибірськ

Citroen Berlingo First, 2009 р

На спідометрі 14000 км. Третій день весни. Зиму відстояли і на щастя без проблем. Citroen Berlingo First експлуатувався щодня та зберігався на відкритій стоянці. За весь час одна несправність - відірвався пістон кріплення правого переднього бризковика. На сервісі виявили єзуїтську ввічливість - "пластиковий пістон не можемо замінити, у нас можна замінити лише разом із бризковиком". Але це ще не все благо з боку сервісу. Наїхав на купу снігу передком - відірвав захист картера Citroen Berlingo First. Дивний захист. Встановив фірмову, спеціально залізну. І ось ця сталева плита зменшила кліренс спереду вдвічі, чіпляєш навіть папірці на дорозі. А от коли треба було захистити двигун Citroen Berlingo, сама відвалилася. Так у сервісі за встановлення цього захисту «здерли» 1000 руб. На наївне запитання – «за що?», таку ж безневинну відповідь – «довелося рихтувати». Рихтування складалося з одного удару молотком по металевій пластині. Ось так куються гроші – один удар – один «косар» (добре хоч не «зелених») .

Цей Citroen Berlingo First змінив моє уявлення про французьких машинах, причому в кращий бік. Багато хто мабуть не погодиться зі мною, і це мабуть будуть не господарі «Берлінго». На захист своїх слів наведу як приклад результат із німецького журналу, що публікує рейтинг надійності автомобілів. Там "Берлінго", як не дивно стоїть перед Audi А6. Втім, напевно, і не дивно, він досить простий, спроектований спеціально для міста, і, мабуть, багато "дитячих" проблем вирішено. Особливе спасибі хочеться сказати конструкторам цього автомобіля за ергономіку місця водія. Для мене посадка найзручніша з усіх автомобілів, що раніше експлуатувалися.

Переваги : проста конструкція. Надійність. Доступні запчастини та розхідники. Ергономічність.

Недоліки : незначні.

Микола, Хабаровськ

Вирішив взяти Citroen Berlingo First, тим більше на той момент у дилерів на них були гарні знижки, але, на жаль, скрізь була тільки одна комплектація (кондиціонер, 1 подушка безпеки, задні двері і ліва зсувна). За рік накатався на Citroen Berlingo First 30000 км. Машинкою повністю задоволений, незважаючи на слабенький мотор. Тисяч 12 км припали на поїздки по Новій Ризі, так що звикнути до слабкої динаміки при швидкості більше 90км/год і парусності час було. В цілому ж, при рівній їзді з чотирма дорослими і «барахлом» з собакою в багажнику, включеним кондиціонером (літо нині спекотне) свої 120 км/год Citroen Berlingo First тримає нормально, а більше – тільки для акуратного обгону.

На надійність Citroen Berlingo First гріх скаржитися, за рік тільки підсвічування годинника перегоріло, але для мене це не критично. У морози за -30 заводилася з 1 разу, і прогрівається після морозної ночі хвилин через 7-10 після початку руху (плюс 2-3 хв, щоб "масло розігнати"). У спеку не гріється, підвіска ємна, жодного разу не пробивалася, хоча перед ямками та "поліцейськими" "в підлогу" не гальмую. Загалом усе, як у більшості "колег-власників". "Недороге ТО у дилера" - це кому як, на мою думку, 8000 руб. за ТО-1 та 10700 руб. за ТО-2, це не сама низька ціна. У дорожчих машин буває дешевше, але поки що гарантія, доведеться терпіти. З приводу непотрібності лівих зсувних дверей скажу так: якщо в машині їздять 2-3 людини - то може бути, якщо більше - вона помітно додає зручності і при посадці-висадці, і при завантаженні. Наступну машинубратиму тільки з обома зсувними.

Переваги : надійність. Місткість. Практичність.

Недоліки : слабенький мотор.

Андрій, Москва

Citroen Berlingo First, 2008 р

Машина експлуатується постійно, можливі дальні поїздки на кілька тисяч кілометрів. Не було жодного разу, щоб Citroen Berlingo First підвівся на дорозі і тягали його на прив'язі. Відсутність або повна відсутність запасних частин, як у офіціалів, так і в спеціалізованих магазинах, довго чекає. З сервісом так само - при слові «Сітроен» більшість сахається убік. Неможливо розкласти передні сидіння, тобто поспати може одна людина на задньому сидінні і те, не великого зросту, якщо скласти задні сидіння - утворюється рівна підлога довжиною 140 см. Все одно незручно, спати доводиться скрючившись. На далеких поїздках ноги та руки не втомлюються, 1000 км. можна проїхати без проблем. По прохідності можна поставити два бали за 5-бальною шкалою, так як звис великий і сам передок важкий, можна мережу на звичайній гальці, намагаюся з асфальту нікуди не з'їжджати. За двигуном питань не маю, більше докучає підвіска власне. На трасі крейсерська швидкість Citroen Berlingo First – 110-120 км, на обгони в гірку краще не треба, коней мало. Ось власне і вся розповідь.

Переваги : надійність. Комфорт.

Недоліки : довге очікування запчастин. Прохідність.

Тимофій, Свердловськ

Citroen Berlingo First, 2006 р

Загалом машиною задоволений, двигун, звичайно, задушений, 1,4 з пробігом 230 тис., але інше влаштовує, просторий салонта багажник. Коштує сабвуфер, без проблем встає великий візок і прогулянковий плюс можна туди скомпонувати ще купу речей. Вартість запчастин на Citroen Berlingo First ненабагато вища, ніж ВАЗівські, але деякі неймовірно дорогі для машини такого класу (моторчик пічки - 9000 неоригінал, резистор до нього за 2500), хочу віднести до плюсів і витрат, 7-8 літрів по місту на 92 бензині . Дорогу машина тримає непогано, «корма» регулюється по висоті, стоїть торсіонна підвіска. Грузив Citroen Berlingo First на 800 кг виглядає гідно. З мінусів, мабуть - погана «шумка», не цікава штатна музика, 2 колонки і 2 пищалки, але все вирішуване, погано обдуває лобове вікно, що запітніло. Першою моєю проблемою став каталізатор, який згодом забивається, вирішення проблеми - заміна (10 тис. з роботою), або пробивання (1000 руб., Але збільшення витрати палива на 1-2 л), вирішено було пробити. Машина знову «задихала». Далі, крім розхідників, нічого не змінював, але на 250 тис. потекла. рульова рейка, була замінена на б/в (12 тис. разом з роботою), на машині працюю постійно, займаюся «фрілансом», тому особливо не засмутився, посилаючись на завантажену експлуатацію і немаленький пробіг, залишений ще попереднім господарем. Зараз пробіг Citroen Berlingo First 270 тис., буквально 2000 тому робив ТО, перебрав усю передню підвіску, замінив зчеплення та тяги КПП, передні пружини. Запчастини вийшли на 11 тис., плюс робота 6 тис.. Майже відразу після ТО засвистіла грубка і почала дмухати лише на четвертій швидкості, проблему було усунено за 7000. Більше проблемне спостерігаю, вважаю, що всі ці поломки не є систематичними, але при виборі машини такого модельного рядурекомендую дивитися зі знаючими людьми.

Переваги : просторий салон. Багажник.

Недоліки : було багато дрібних поломок

Кирило, Москва

Знайти однооб'ємник, який чудово б справлявся із завданнями з транспортування групи людей та вантажів – завдання не з простих. В основному, багато виробників випускають або сімейні вени, або комерційні фургончики, а ось золота середина між ними зустрічається рідко. Але Сітроен став саме тим рідкісним брендом, який випустив на ринок автомобіль, який чудово поєднує в собі високу утилітарність і комфорт. Ім'я йому – Берлінго. Як змінювався цей однооб'ємник протягом часу і що він може запропонувати своєму споживачеві? Про це нижче.

I генерація (1996 - 2002)

Citroen Berlingo став першим для французької маркиавтомобілем, який поєднує в собі практичність та комфорт. Однооб'ємник належить до сегменту М та має брата близнюка у вигляді Peugeot Partner.

На ринку модель була доступна в пасажирці або вантажному варіанті(Фургон вантажопідйомністю 800 кілограмів). Примітний той факт, що Сітроен Берлінґо першого покоління міг похвалитися скромними зовнішніми габаритами. Він мав довжину всього 4 метри 108 міліметрів, що дозволяло без особливої ​​праціеплуатувати його у міських умовах.

Залежно від комплектації оснащення французького однооб'ємника включало:

• Бортовий комп'ютер.
• Автоматична активація заднього склоочисникапри включенні задньої передачі.
• Обігрів дзеркал заднього огляду.
• Омивач, коректор головних фар.
• Гідравлічний підсилювач кермового керування.
• Регулювання кермової колонки за висотою.
• Електрообігрів передніх крісел.
• Кондиціонер.
• Подушка безпеки для водія.
• Іммобілайзер.

Технічні характеристики

Силова гама складається з бензинових та дизельних силових агрегатів. Усі вони укомплектовані механічною трансмісією на п'ять щаблів.

Citroen Berlingo заснований на передньопривідній платформі. Передня підвіска виконана за типом МакФерсон, задня ж є напівзалежною конструкцією на торсіонних елементах.

I генерація. Рестайлінг (2002 - 2012)

Оновлений Сітроен Берлінго зовні відрізняється від своєї дореформеної версії іншою конфігурацією головної оптики, іншими крилами та решіткою радіатора. Все це дозволило зробити автомобіль привабливішим з погляду дизайну. Усередині змінилася панель приладів, встановлено нове кермоі набалдашник механічної трансмісії.

Що стосується технічних реформ, то з бензинової гами двигунів зникла установка 1.8 літра. У той же час, у сімействі дизелів прибуло поповнення двигун 1.6 літра потужність 75 і 90 сил. Крім того, замість напівзалежної балки з'явився повноцінний «багатоважіль», що дозволило підвищити комфорт та оптимізувати поведінку однооб'ємника на дорозі.

Цінова політика

на вторинному ринкуЦіна на Сітроен Берлінго починається з позначки 100 тисяч рублів. Верхня планка вартості зафіксована на 500 тисяч рублів.

Відгук власника

Сітроен Берлінго набув широкого поширення на ринку. Тому цей автомобіль має досить велику армію шанувальників. Останні всіляко діляться досвідом експлуатації та враженнями про модель, що може стати в нагоді в момент її придбання.

Машина була куплена з рук із пробігом у 100 тисяч кілометрів. Комплектація ̶ з бензиновим мотором 1,6 літра. Нині на одометрі налічується 254 тисячі кілометрів, що дозволяє зробити об'єктивні висновки щодо експлуатації.

Почати потрібно з надійності. За весь час виконав такі відновлювальні роботи:

• Замінив усі стійки амортизаторів, а також передні тяги стабілізаторів та пружини.
• Відремонтував обігрівач салону.
• Замінив помпу та радіатор двигуна.

Тепер кілька слів про особисті відчуття...

Переваги:

• Місткий салон.
• Непогана тяга двигуна.
• М'яка підвіска.

Недоліки:

• Сильний шум у салоні.
• Слабке освітлення головної оптики.
• Валка керованість.

Незважаючи на солідний пробіг автомобіль продовжує радувати своєю безвідмовністю та відносним комфортом. У Найближчим часом, підшукувати альтернативу йому не...

Тест Драйв

Зовнішній вигляд

Citroen Berlingo має нейтральну зовнішність. Він не викликає жодних емоцій. Передня частина кузова оформлена досить лаконічно. Головна оптикаосвітлення добре поєднується з решіткою радіатора, а також зі скошеним переднім бампером з інтегрованими протитуманними ліхтарями.

Бічні двері французького однооб'ємника зроблені зсувними, що дуже зручно при завантаженні людей або поклажі на тісному паркуванні. Дверцята ж багажного відділення- розстібні і відкриваються практично на 180 градусів.

Внутрішнє оздоблення

Якість матеріалів обробки очікувано не висока – пластик жорсткий і гримить при проїзді нерівностей. Однак до збірки причепитися складно зазори між панелями невеликі і рівні.

Приладовий щиток добре читається за рахунок сірого фону і цілком симпатичний. Що ж до центральної консолі, то на ній можна бачити дисплей маршрутного комп'ютера та блок керування кліматичною установкою. А ось, штатної аудіосистеми не передбачено...

Їздові властивості

Дизельний мотор 2.0 літра досить швидко прискорює Сітроен Берлінго на середніх оборотах. Однак на низьких йому не вистачає моменту, тож рушати з місця не дуже зручно. Передавальні числакоробки підібрані грамотно, втім, сама "механіка" чіткістю перемикань не відрізняється.

Кермо з довгою рульовою рейкою змушує активно працювати при маневрах у місті. Баранка цілком інформативна, але її чутливо вкрай невисока. Крім того, повороти потрібно проходити акуратніше через сильне діагональне розгойдування. Проте підвіска дуже м'яко відпрацьовує нерівності, забезпечуючи високу плавність ходу.

II генерація (2008 - 2012)

Новий Citroen Berlingo зберіг ідеологічну концепцію свого попередника, при цьому став привабливішим зі споживчої точки зору. Він отримав дизайн, що запам'ятовується, комфортабельний салон, а також нову платформу.

Список оснащення моделі включає:

• Подушки безпеки для водія переднього пасажира.
• Регулювання кермової колонки у двох площинах.
• Активний підсилювач кермового керування.
• Бортовий комп'ютер.
• Кондиціонер.
• Протитуманні ліхтарі.
• Передні електричні склопідйомники.
• Електропривод та обігрів дзеркал бокового огляду.
• Штанна аудіосистема із можливістю читання CD-дисків.

За додаткову плату можна замовити:

• Клімат контроль.
• Панорамний дах.
• Систему курсової стійкості(ESP).
• Датчик дощу.
• Датчик світла.
• Бічні подушки безпеки.
• Круїз контроль.
• Систему допомоги під час паркування.
• Шкіряне обплетення рульового колеса.
• Задні електросклопідйомники.
• Аудіосистему з AUX-роз'ємом та Bluetooth.
• Обігрів передніх крісел.

Для любителів активного відпочинку Citroen підготував Berlingo із приставкою Multispace. Від звичайної модифікації такий автомобіль відрізняється псевдометалевими накладками на бампери, бічним обважуванням із чорного пластику та іншими бамперами. З метою проїзду на Берлінго Мультиспейс по поганим дорогамзбільшено дорожній просвіті встановлені більш продуктивні пружини, а також диференціал, що самоблокується.

Технічні характеристики

Гамма моторів Сітроен Берлінго II, як і раніше, складається з бензинових і дизельних установоксімейства HDi. Вони стикуються з механічною п'ятишвидкісною коробкою передач.

Сітроен Берлінґо заснований на платформі PSA під індексом PF2. Передня підвіска являє собою McPherson, задня - напівзалежну балку.

ІІ генерація. Рестайлінг (2012 - 2015)

Оновлений Citroen Berlingo трохи перетворився зовні. А саме, він отримав світлодіодні ходові вогні, нові колісні диски з легкого металу, інші бампери. Усередині перероблено щиток приладів, покращено якість матеріалів обробки.

Потужність турбодизельна силової установки 1,6 літра зросла до 115 сил. Крім того, з метою покращення керованості було перекалібровано підсилювач рульового управління.

ІІ генерація. Рестайлінг 2 (2015 - н.в.)

Наступна модернізація змінила конфігурацію головних вогнів і бампери. Салон став більш функціональним, а також отримав доопрацьований блок мультимедіа з тривимірними картами навігації, можливістю читання різних відео- і аудіофайлів.

З погляду техніки варто відзначити остаточний перехід Citroen Berlingo 2017-го модельного рокуабсолютно нову платформу EMP2. Силова гама залишилася незмінною, при цьому дизельна модифікаціяяк альтернатива «механіки» отримала роботизовану трансмісію з шістьма передачами.

Ринкова вартість

Мінімальна ціна старого Сітроен Берлінго II становить 280 тисяч рублів. Новий однооб'ємник оцінюється в 1 мільйон 239 тисяч рублів.

Відгук власника

Інтернет містить багато інформації з експлуатації Citroen Berlingo II покоління. Серед неї – відгуки про автомобіль, які можуть бути корисні потенційному покупцю моделі.

Сітроен пройшовся для суто утилітарних завдань – перевозити велику родину. На момент покупки пробіг становив трохи більше 20 тисяч кілометрів, при цьому я додав до цього ще 25 тисяч кілометрів.

За весь час експлуатації Берлінго не підводив і навіть щодо сильні морози(-25 градусів) справно заводився. У моєму розпорядженні опинився варіант з дизельним мотором 1.6 літри (90 сил). З приводу динаміки - цей мотор мене повністю влаштовує, бо в місті його тяги вистачає за очі. Витрата солярки також цілком демократична близько 10,5 літрів у комбінованому циклі.

Підвіска м'яка, що дуже подобається сім'ї, особливо при поїздках на далекі відстані. А ось керованість не сподобалася - автомобіль занадто хиткий. Також, не сподобалося і те, як штатна аудіосистема відтворює звук - йому не вистачає деталізованості.

Тест Драйв

Екстер'єр

Citroen Berlingo II виглядає привабливо (з поправкою на те, що він таки утилітарний однооб'ємник). Варто відзначити лаконічний передній бампер з інтегрованими світлодіодними ходовими вогнями та протитуманними ліхтарями, хромований подвійний шеврон марки, а також головну оптику.

Велика площа скління забезпечує хороший оглядпо сторонах, а наявність рейлінгів на даху дає можливість перевозити довгоміри та габаритну поклажу.

Інтер'єр

Салон зібраний якісно та цілком ергономічний. Втім, велика кількість жорсткої пластмаси не дозволяє забути про бюджетному сегменті, в якому представлено Сітроен Берлінґо.

Панель приладів з янтарним підсвічуванням відмінно читається за будь-яких умов та інформативна. Що стосується цетральної консолі, то варто відзначити її деяку монументальність щодо архітектури та наявність кольорового дисплея навігаційної системи. Головний пристрій має AUX-роз'єм та підтримку Bluetooth.

Крісло водія поставлене високо. Його діапазони регулювань великі, тому за кермом зможе влаштуватися людина будь-якої комплекції. Задній ряд організовано у вигляді трьох роздільних крісел. На них зможуть розміститися три великі пасажири зростом до 190 сантиметрів. Якщо говорити про багажне відділення, то його обсяг дорівнює 675 літрам, що знову ж таки, не мало.

Їздові властивості

Citroen Berlingo з турбодизельним мотором 1.6 літра – це оптимальний варіантщо поєднує в собі прийнятну динаміку, а також економічність. Двигун впевнено тягне практично з неодружених оборотів, при цьому на середніх радує вираженим підхватом. Механічна трансмісіямає зближений передатний ряд - це допомагає при інтенсивному прискоренні і дозволяє тримати двигун в тонусі, проте важіль коробки засмутив амплітудним ходами і невисокою чіткістю включень передач.

Від керованості багато чекати не доводиться - зусилля на бублику незначне, при цьому її чутливість не висока. Крім того, при проходженні поворотів можна констатувати високі крени, тому активно на цьому авто краще не їздити.

Зате підвіска прощає дуже багато. Її висока енергоємність дає можливість проїжджати навіть великі вибоїни на високій швидкості, при цьому не відчуваючи сильних поштовхів та вібрацій.

Який висновок? Citroen Berlingo ідеально підходить для вирішення утилітарних та сімейних завдань. Він місткий, комфортний та доступний у ціні. Особливих недоліків (щодо конкурентів) не зафіксовано, що робить його вигідною пропозицією для широкої аудиторії споживачів.

Фото всіх поколінь Citroen Berlingo:

10 червня 2009 → пробіг 46200 км

Перший опус.

Всім добрий день!

Нарешті вирішив описати свої відчуття та всякі різні думки щодо машини, а то читаю відгуки на сайті регулярно, але нічого ще не писав.

Отже - Сітроен Берлінго 1,4 Мультиспейс, куплений у серпні 2007 року, колір синій металік, комплектація багата - кондиціонер, електропакет (обігрів передніх сидінь, дзеркал, електропривод стекол, правого дзеркала), ліва зсувна двері, дві подушки і дуже зручний пасажирське сидіння, фірмовий багажник на дах.

Думаю, потрібно трохи описати процес вибору машини – чому саме Берлінго?

Я використовую автомобіль для роботи та будинку (дачі), причому в основному саме для роботи - працюю у виставково-видавничій компанії з усіма особливостями: розвезення тиражів, заїзд-виїзд з виставок і т.д. Вантажі невеликі, але досить тяжкі. До Берлінго були дві четвірки, кожна пробігла по 140 тисяч майже. Загалом і загалом вони більш-менш справлялися, але захотілося комфортабельнішої машини (старію, напевно, та й гроші були). Як кандидати попередньо розглядалися мінівени та каблучки. Мінівени відсіялися швидко - за ціною та відгуками, у тому числі і на цьому сайті. На живу розглядав три машини - Берлінго, Кангу (Рено), Кедді (Фольксваген). Причому Берлінго та Кедді вдалося вламати на тест-драйв. За підсумками порівняння став у позу буриданова осла - всі машини мають свої переваги і не менші свої недоліки. На користь Берлінго схилила велика знижка у дилера на той момент - Кедді в подібній комплектації виходив дуже дорожче, а Кангу був хоч і трохи дешевше, але салон у нього дуже простакуватий. Ще трохи до вибору - спочатку планувався двигун 1,6, але після пробної поїздки та задушевної розмови з менеджером автосалону взяв 1,4 і не шкодую. У місті, а їжджу в основному по Москві, двигуна вистачає цілком навіть з вантажем, за містом дружина швидше 120 розігнатися не дає;) Якщо серйозно, то якщо багато їздити за містом - варто взяти мотор 1,6, але з ним машина буде сильно дорожче, навіть тому що в цій комплектації йдуть обов'язкові недешеві опції (ESP і т.д.).

Переходжу до власне розповіді про життя машини.

За майже два роки та 46200 км ніяких поломок та гарантійних випадківне було. У сенсі НІЯКИХ! Єдиний форсмажор стався цілком з моєї вини - у Серпухові заправився на "нехорошій" заправці, під Подільськом спалахнула лампа несправності двигуна. Результат - вийшов із ладу лямбда-зонд (датчик кисню). Сталося це якраз перед ТО-30000, на ТО змінили датчик і заразом свічки - єдина позапланова витрата за весь час. Планові ТО відбуваються через 15000 км - змінюються всі фільтри (масляний, повітряний, паливний, салонний), масло (масло, до речі, дороге - ТОТАЛЬ КВАРЦ синтетика), на ТО-45000 поміняли передні колодки, заднім барабанним ще стояти і стояти. Після закінчення гарантії (2 роки або 100000 км) думаю від офіціалів йти - робота у них дорога, а плинність цілком можна робити будь-де. До речі, про гарантію - під гарантію не потрапляють ВСІ деталі та вузли, які можуть вийти з ладу за нормальної експлуатації машини. Я не жартую - при нагоді ознайомтеся зі списком НЕ гарантійних випадків у Сітроєна! Звичайно датчик і свічки були не гарантійним випадком. Якби знав, що машина безвідмовна – на гарантію таофіційний сервіс

забив, бо купував не в кредит, а за готівку. На міських швидкостях машина достатньо тиха, алештатні шини

Салон ДУЖЕ просторий - це я заявляю зі знанням справи (власні габарити - 190 ріст і 105 вага), за мною цілком вільно сідають середні люди. По трансформації салон добрий, але є особливості. Задні сидіння складаються і встають вертикально, але при цьому передні пересуваються вперед. Якщо зростання не як у мене, то все гаразд, а мені незручно. Тому намагаюся тільки складати. Огляд чудовий - стекол багато, дзеркала як у вантажівки, двірник на задніх підйомних дверях очищає більшу частину вікна. Але! Алгоритм роботи цього самого двірника поставив мене в глухий кут! У нього немає безперервного режиму роботи! ТІЛЬКИ пауза та 5 ходів з поливом! Тому при сильному дощідоводиться тупо його вмикати та вимикати вручну! Поїхали далі. Омивач фар я відключив відразу - толку від нього ніякого. До речі, до машини прикладено тлумачний опис і в ньому схеми блоків запобіжників.

Сидіння жорсткі, добре тримають, підігрів гріє як слід. Єдине зауваження - при моєму зростанні подушка коротка і спинка трохи тисне в поперек при довгій їзді (це я після четвірки розпестився). Задні сидіння годяться лише для недовгих поїздок – подушка тонка, спинка стоїть майже вертикально. Обігрів та вентиляція хороші попереду - на задніх місцяхсправа гірша. До задніх сидінь по підлозі проходить повітропровід, але повітря з нього дме ледве-ледве (на сервісі подивилися і сказали, що все в порядку, типу така особливість), тому взимку у задніх людей спочатку мерзнуть ноги, потім весь салон прогрівається і скарги вщухають. Прогрівається салон взимку дуже швидко, поворотні дефлектори дуже зручні. Для тих, хто палить - це автомобіль для некурців! У машині НЕМАЄ попільничок! Жодної. Є переносна склянка з кришкою (його призначення я зрозумів лише з підказки менеджера в салоні).

З приводу перевезення вантажу – більше 400 – 450 кг вантажити не доводилося, довгоміри вожу на верхньому багажнику (штатна вантажопідйомність 100 кг), багажник вважаю річчю необхідною та грошей на ньому економити не став. Фарба м'яка, легко дряпається, але мабуть тому сколів немає, хоча каміння потрапляло. Рекомендую покрити антигравієм нижню частину бамперів і пороги, не від того що фарба облазить, а тому, що передній бампер висить низько (це взагалі найнижча точка) і обов'язково зачепите про бордюр. Про музику – штатну брати не рекомендую ні за звуком, ні за ціною. За менші гроші поставте набагато краще. Одна тонкість - колонки в штатні місцяу дверях повинні бути тонкі (50-60 мм), інакше скло зачіпатиме.

Про мотор, коробку, гальма - мотор тяговіт і низькооборотний, крутити більше 4500 оборотів сенсу немає - шуму багато, толку трохи. Передачі перемикаються легко, але хід великий. До гальм доведеться звикати - педаль дуже легка і спочатку лякав сусідів по потоку різкими гальмуваннями. Витрата олії у мотора мінімальна - між ТО нічого доливати не доводиться. Салон зібраний добре - міцний пластик (перевірено!), зазори рівні, не скрипить і не бовтається. На варіанті мультиспейс ручки дверей, дефлектори, ручка КПП пофарбовані фарбою під алюміній - на дверях і ручці КПП вона облазить.

➖ Динаміка
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Холодний салон

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Керованість
➕ Просторий салон

Переваги та недоліки Сітроен Берлінго Мультіспейс виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 к.с. бензин та дизель з механікою та переднім приводом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Сказати, що задоволені – нічого не сказати. Машина зручна для посадки водія: без проблем 38 годин за кермом із напарником, тільки руки затікають. Дитина або доросла, за бажанням, у машині може поспати горизонтально, на повний зріст між задніми сидіннями, якщо середнє вийняти (опція).

Машина містка, а розсувні двері для дітей та людей похилого віку в місті на стоянках зручніше стандартних, тому що не вдарять випадково поруч варті авто. Заднє вікно в багажнику використовували для довгомірних вантажів.

Палети не возили, екстремальні навантаження машині не ставили. Машина використовується в щадно-дбайливому режимі. Ціни на запчастини нормальні. Витрата бензину 95-го - 8,2-9,2 літра на 100 км залежно від режиму та стилю їзди.

Відгук про Citroen Berlingo 1.6 (120 к.с.) МКПП 2012 року

Відео відгук

Переваги автомобіля:

Дуже гарний огляд.
+ Дуже хороші інформативні дзеркала.
+ Зручна посадка (за 10 годин за кермом не затікає спина).
+ Низька витрата(Змішаний цикл, без топтання п'яти в підлогу, але періодично з повним багажником і велосипедами на даху) - 7,2 літра 95-го. При повному завантаженні (5 осіб + повний багажник) – 8,1 літра.
+ Порівняно великий дорожній просвіт.
+ Довгохідна підвіска.
+ Велика кількість бардачків у машині.
+ Зсувні двері рятують при тісному паркуванні.
+ Усі сидіння легко демонтуються без інструменту, створюючи неймовірний об'єм для багажу.
+ Дуже приємне рульове управлінняз досить гарним зворотним зв'язком.
+ Машина добре поводиться на дорозі з колією (не нишпорить і не повзе).

Недоліки:

— Передній бамперз довгим переднім звисом, доводиться миритися, як із неминучим злом переднього приводу, Але його висота ... нижня частина бампера заповнена порожнечею ... В результаті всі купини збираються саме бампером.
— Французи мерзли 1812-го, мерзнуть і 2015-го. Точніше пасажири, бо піч потворно слабка. В -30 заднім пасажирамдоведеться замерзнути, навіть за максимальної потужності обігрівача.
- Погана динаміка.
- Обдувши задніх сидінья сприймаю як знущання: він не має зв'язку з піччю, а забирає повітря над головою водія та видує його на пасажирів – абсолютно нежиттєздатна конструкція.
— Дуже мазкий світлий пластик (легко заляпати).
— Дуже м'яка підвіска.
- Пластиковий дах (у комплектації з вікнами у даху). Не потрапите! Я дізнався про це, коли намагався поставити антену на магніті.
— Лобове склозбирає весь бруд і всіх мошок, але це данина формам.

Віктор Андрійович, відгук про Сітроен Берлінго 1.6 MT 2013 р.в.

Автомобіль універсальний на всі випадки життя. Використовую собі. Зручний в управлінні. Двигун EP6 від BMW дуже спритний для об'єму 1,6 і потужності 120 к.с.

Це простора, зручна, універсальна машина, яка в модифікації X-TR має ще й позашляховий обвіс, посилену підвіску та вище на 1 см кліренс. За два роки жодної поломки.

Авто вимагає додаткової шумоізоляції, довго прогрівається, недооцінений як пасажирський автомобільдля водія.

Андрій їздить на Берлінго 1.6 на механіці 2014 року

Машина добре управляється навіть на високій швидкості, на 130 км/год йде як по рейках, правда, якщо немає сильного бічного вітру. Ергономіка дуже хороша, вже в базової комплектації рульова колонкарегулюється по висоті та по вильоту.

Єдиний мінус – у моїй комплектації немає підлокітника у крісла водія, на дорогих версіяхвін є. Натомість центральний тунель відсутній, можна не виходячи із салону перейти з першого на другий ряд. На жаль, в обробці переважає дешевий пластик.

Автомобіль виявився дуже зручним для мандрівок. Кузов широкий та високий, позаду місця достатньо для трьох пасажирів. Якщо мандрувати вдвох, то намет чи готель не потрібні — в салоні достатньо місця, щоби організувати зручні спальні місця.

При складених сидіннях другого ряду об'єм багажного відсікускладає 3000 л. Як вантажівка теж автомобіль хороший, навіть з повним навантаженням підвіска зберігає достатню енергоємність, і великий дорожній просвіт.

Також мені подобається те, що у даного автомобілядуже багато відсіків для дрібних предметів, все можна розкласти на свої місця. Автомобіль легкийв управлінні та маневрений, радіус повороту як у компактного хетчбека. Висока посадка як у кросовера, завдяки цьому і великим дзеркалам оглядовість дуже хороша.

Машина показала себе досить надійною в експлуатації. З моменту покупки проїхав 35 000 км, із поломок лише термостат довелося замінити. Ще один недолік, який виявився взимку - двигун довго прогрівається і грубко недостатньо ефективна. Можливо, ставитиму додатковий обігрівач.

Роберт, відгук про Citroen Berlingo 1.6 (120 к.с.) з механікою 2014 р.

Citroen Berlingo 2016 модельного року був представлений на автомобільній виставці 2015 року у Женеві. Новинка - це рестайлінг другого покоління французького мінівена, від попередника його відрізняє нова оптика, яка виглядає більш сучасно та змінений бампер, зокрема дизайнери попрацювали над формою повітрозабірника. Також варто відзначити нові світлодіодні ходові вогні та невеликі круглі протитуманні фари, які розташувалися одразу під ними. Крім того, на палітрі кольорів з'явилися дві нові позиції: Moka Grey і Cumulus Grey. Не можна сказати, що автомобіль кардинально перетворився, але виглядати став помітно свіжішим і сучаснішим.

Зміни також не пройшли стороною повз салону Citroen Berlingo, матеріали обробки стали багатшими і приємнішими, з'явився ще один варіант колірного оформлення, а також з'явилася можливість встановлення мультимедійної системи з семидюймовим екраном.

Розміри Citroen Berlingo

Citroen Berlingo - невеликий вантажопасажирський фургон, його габаритні розміристановлять: довжина 4380 мм, ширина 1810 мм, висота 1801 мм, колісна база 2728 мм, а дорожній просвіт - 180 мм, що досить непогано. Об'єм багажного відділення також радує, при піднятих спинках заднього ряду сидінь він становить 675 літрів, а якщо їх скласти то звільнитися простір об'ємом 3000 літрів, це досить солідний показник, автомобіль без особливих зусиль зможе перевезти великогабаритний вантаж. Для зручності завантаження та вивантаження виробник пропонує як опцію двостулкові розстібні задні двері.

Двигун Citroen Berlingo

Citroen Berlingo має багату лінійку силових агрегатів, є дуже економічні двигуни, А є і форсовані, все залежить від того, в яких умовах експлуатуватиметься автомобіль. Майже всі двигуни обладнуються класичною п'ятиступінчастою механічною коробкою змінних передач, але також є робот, він встановлюється виключно на дизельні мотори.

• Базовим двигуном Citroen Berlingo є рядною атмосферною бензиновою четвіркою об'ємом 1587 кубічних сантиметрів. У піку такий силовий агрегат розвиває 110 кінських силі здатний розігнати мінівен масою 1397 кілограм до швидкості сто кілометрів на годину за 13,9 секунд. максимальна швидкість, у свою чергу становитиме 169 кілометрів на годину. Двигун не відрізняється ненажерливістю, Citroen Berlingo, обладнаний цим силовим агрегатом витрачатиме 11,2 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі з частими розгонами та гальмуванням, 6,7 літра під час неспішної поїздки заміською трасою та 8,4 літра горю змішаному цикліруху.
• У Citroen Berlingo також є дизельний силовий агрегат, він є чотирициліндровою рядною атмосферною четвіркою об'ємом 1560 кубічних сантиметрів. У піку цей двигун розвиває 90 кінських сил та в парі з механічною п'ятиступінчастою коробкоюзмінних передач здатний розігнати автомобіль до ста кілометрів на годину за 17,1 секунд і за 15,5 секунд, якщо встановлена ​​шестиступінчаста роботизована КПП. Максимальна швидкість становить 150 кілометрів на годину з механікою та 165 кілометрів на годину з роботом. Дизельні двигуниславляться своєю малою витратою палива і хорошим моментом, що крутить, при малих оборотах колінчастого валу, ці якості якнайкраще підходять для такого автомобіля, як Citroen Berlingo. Фургон, обладнаний механічною коробкою передач споживатиме 7 літрів дизельного паливана сто кілометрів колії у міському режимі руху з частими розгонами та гальмуванням, 5 літрів палива при заміській поїздці трасою та 5,7 літра на сотню у змішаному режимі руху. Для автомобіля з роботизованою коробкоюЦі передачі складуть 5 л, 4,4 л і 4,6 літра відповідно.

Оснащення

Citroen Berlingo має багату технічну начинку, всередині повно технічних нововведень та всіляких систем, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а саме головне - безпечною. Так автомобіль обладнується: чотирма подушками безпеки, кондиціонером чи клімат-контролем, бортовим комп'ютером, датчиками світла та дощу, електропакетом, підігрівом сидінь, стекол, дзеркал та керма, мультимедійною системоюз семидюймовим екраном, панорамним дахом, круїз-контролем, камерою заднього виду і навіть системою, що запобігає фронтальним зіткненням.

Підсумок

Citroen Berlingo йде в ногу з часом, у нього приємний зовнішній вигляд, що відповідає всім канонам сучасної моди, комфортний і функціональний салон, в якому повно всяких пристроїв і пристроїв, покликаних полегшити експлуатацію автомобіля і не нудьгувати в дорозі. Під капотом знаходиться надійний і тяговитий двигун, який дозволить фургону служити вірою та правдою багато кілометрів. Але найголовніше в автомобілях подібного роду - об'єм багажного відділення, тут він просто вражає, 3000 літрів при складених сидіннях, Citroen Berlingo - справжній маленький трудяга.

Відео