Абсолютно будь-який, більш-менш, досвідчений водійзнає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережіавтомобіля і хорошу , яка така важлива при запуску двигуна. Слабо натягнутий реміньможе прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники валу ротора генератора і помпи, в результаті чого вони швидко виходять з ладу.

Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди має бути в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку довжиною півметра і просту лінійку. Практично всі вітчизняні автомобілі допускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора та колінчастого валу, рівний 15 міліметрів. Зусилля при цьому не повинно перевищувати 10 кг/див.

Порядок дій:

1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала та генератора покладіть тонку металеву смужку.

2. Потримайте ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.

3. Заміряйте відстань від самого верхнього положенняременя генератора до металевої смужки.

Отримана величина і означатиме прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, необхідно провести регулювання ременя генератора або його заміну, залежно від ступеня зносу ременя.

Регулювання ременя генератора

Отже, якщо ви дійшли висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надмірна, необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви можете обійтися і без співробітників автосервісу.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні та виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичної» родини, то краще користуватися ямою. Від'єднайте «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмоведучих частин підкапотного простору(дроти, штекери та корпуси металевих елементів).

2. Ослабте гайку, розташовану на регулювальній планцігенератори. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, так як вам необхідно тільки звільнити генератор від закріплення. Те саме проробіть і з нижньою гайкою. Вона закручується на довгий болт, що є основним кріпленням будь-якого генератора.

3. Вставте монтаж у проміжок між двигуном та генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Не послаблюючи зусилля, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, знову ослабте гайку і повторіть натяг.

4. Як тільки натяжка ременя буде відповідати вимогам технічного обслуговування, затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершено.

Відео - Як підтягнути або послабити ремінь генератора ВАЗ

У разі, коли натяжка ременя генератора неможливе через сильне зношування гумової складової, необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має дефекти у вигляді задирок і тріщин. З іншого боку, у процесі роботи, може видавати характерний свист, яким легко визначити його несправний стан.

Перед заміною придбайте такий самий ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно добре запам'ятати.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню та знерухоміть. Наявність оглядової ями, як і першому випадку, не обов'язковою, але бажаною умовою. Обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Ослабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальній планці. Після цього послабте гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.

3. Відтягніть генератор до двигуна та зніміть старий ремінь.

4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше – докласти максимум зусиль, при цьому не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого валу, потім - на шків генератора. За наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надіти ремінь на шків помпи.

5. Після цього проведіть натяг ременя і затягніть усі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.

Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Цей комплекспроцедур є базовим та виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.

У деяких моделей автомобілів з часом виникають проблеми з ременями генераторів. Особливо це стосується вітчизняних автомобілів- ЛАДА Калина та ЛАДА Пріора. Хоча не можна заперечувати, що й представники закордонної автомобільної промисловостітеж іноді грішать подібними несправностями. У будь-якому випадку необхідно знати, як підтягнути ремінь генератора, щоб усунути будь-які дефекти.

Взагалі, контролювати систему генератора і регулярно перевіряти натяг ременя слід будь-якому автомобілісту. Для цього насамперед слід уміти визначати, що з ременем щось не так. Тільки після цього можна розпочинати ремонтні роботи.

Діагностика несправності

Якщо є підозри на неполадки з ременем, слід провести відповідну діагностику. Для цього знадобиться штангенциркуль чи навіть звичайна металева лінійка.

Перевірка відбувається так:

На ремінь необхідно натиснути з деяким зусиллям (близько 3-4 кг);

Вимірюється ступінь вигину за допомогою лінійки.

Загалом, досвідчений фахівець здатний навіть на око визначити стан ременя генератора. Вигин при нормальному натягуне буде перевищувати 1 см. Інакше можна говорити, що він занадто розслаблений. Якщо ви не маєте великого досвіду у вимірі, тоді слід все виконати за схемою та використовувати вимірювальні приладидля одержання точного результату.

Як ще перевірити натяг ременя?

Для цього можна скористатися динамометром, потягнувши ремінь убік. Він повинен прогинатися не більше ніж на 10-15 мм за зусилля близько 10 кгс.

Підготовка до ремонту

Попередньо слід зайнятися самим генератором, наприклад почистити контакти регулятора напруги. Для цих цілей можна скористатися м'якою ганчірочкою, змоченою в бензині. Різні деталігенератора краще продути стисненим повітряміз насоса або компресора. Також слід звернути увагу на стан дротів та кріплень самого генератора до двигуна.

Ослаблений ремінь призводить до нестабільній роботігенератора та всього двигуна в цілому. До речі, надмірне натяг також небезпечно, тому що через це ремінь зношується набагато швидше, тому він може просто порватися під час руху. Тому важливо одразу ж усунути проблему.

При ослабленому ремені ККД генератора починає знижуватися, через що виникають навантаження в електромережі. Вони, у свою чергу, призводять до того, що машина починає пробуксовувати на шківах.

Слід підготувати такі інструменти:

Торцевий ключ на 17;

Монтування та інше;

1. Металева смужка.

Для зручності слід поставити автомобіль на оглядову яму. На натяжній планці за допомогою торцевого ключа необхідно послабити гайку, яка кріпить ремінь генератора. Далі вже знизу з ями послаблюється кріплення генератора до кронштейна. Попередньо варто зняти бризковик двигуна.

Після цього монтування необхідно віджати генератор від двигуна, щоб забезпечити потрібне натяг. У такому положенні слід затягнути гайку по-новому із достатнім зусиллям.

Подібним чином відбувається безпосереднє натяг ременя генератора. Це найоптимальніший і зручний спосіб. Хоча деякі автомобілісти можуть діяти по-своєму.

Особливості натягу

Приступаючи до подібної процедури, не заважає ознайомитись із рекомендаціями, які дає виробник. Там нерідко буває корисна інформація. Принаймні слід знати про індивідуальні особливості свого автомобіля, перш ніж братися за ремонт.

Якщо потрібно натягнути ремінь на шківи колінчастого валу, то цьому допоможе вузька металева смужка. У будь-якому випадку потрібно дотримуватися все точно, щоб не виникало жодних проблем.

Як тільки робота з натягу буде зроблена, насамперед обов'язково потрібно перевірити працездатність генераторної установки. Спочатку слід перевірити ланцюг генераторної установки за вимкненого двигуна. Потрібно провернути ключ, щоб на щитку спалахнула контрольна лампочка. Тільки після цього можна запускати двигун. Через деякий час при середніх частотах обертання колінвала лампочка повинна згаснути.

У разі виникнення труднощів слід знайти інформацію про генератор і як підтягувати ремінь для конкретної моделі автомобіля, тому що деякі технічні особливостіможуть змінюватись. Але в цілому дана процедуране викликає особливих складнощів та виконується за стандартною схемою. Практично будь-який автомобіліст може самостійно провести діагностику стану і при необхідності підтягнути ремінь, щоб не виникало жодних проблем. Якщо слідувати простим інструкціям, то легко можна простежити за станом свого автомобіля та утримувати його у справному стані протягом тривалого часу без особливих витрат.

У деяких моделей автомобілів з часом виникають проблеми з ременями генераторів, тому необхідно знати, як підтягнути ремінь генератора, щоб усунути будь-які дефекти. Про це читайте нашу статтю...

Відео

Пропонуємо ознайомитися з відеоматеріалом про підтяжку ременя генератора:

Роль генератора в енергосистемі автомобіля одна з провідних. В будь-якому транспортному засобігенератор струму є одним із найважливіших вузлів. На ньому лежить відповідальність за постачання електроенергії ( постійним струмом 12 - 24 V) всіх механізмів та вузлів машини. Генератор відповідає і за збереження акумулятора та перебування його в постійному робочому стані. Тому, перевірка натягу ременя генератора повинна проводитися регулярно навіть за відсутності явних ознакослаблення натяжки ременя.

ОЗНАКИ СЛАБОГО НАТЯЖЕННЯ ПРИВОДУ ГЕНЕРАТОРА

В першу чергу, при слабкому натягу, Ремінь починає видавати характерний «виск» при різкому збільшенні оборотів двигуна. Це особливо помітно при торканні машини або при входженні в поворот, коли в момент перемикання передачі лунає неприємний звук, що вищає. Ще однією ознакою є «мерехтіння» фар темний часдіб. При нормально працюючому генераторі з правильною натяжкою, світло фар рівне і яскраве. Якщо натяг ременя генератора слабкий, у темряві світло фар постійно змінює яскравість при двигуні.

ВІЗУАЛЬНІ СПОСОБИ ПЕРЕВІРКИ

Автолюбитель повинен знати, як перевірити натяг приводу генератора. Це просто необхідне знання для правильної експлуатаціїавтомобіля. Схема натягу ременя генератора для кожної моделі двигуна своя. Вона залежить від місця розташування агрегату на двигуні. Від кількості підключених додаткових модулів(гідравлічний підсилювач керма, привод кондиціонера тощо). Отже, порядок перевірки натягу для кожної моделі двигуна свій. Наприклад, натяг ременя генератора двигуна j20a відбувається за схемою, наведеною на малюнку нижче.

Тут під №1 сам ремінь приводу додаткового обладнання, №2 – ролик натягувача та №3 – гайка натяжного ролика.

Різні методи установки означають і різні способи перевірки ступеня натягу, але є загальна характеристика. Перевірка проводиться на найбільшій вільній ділянці приводу. Так, досвідчений слюсар перевіряє цей параметр легким поворотом струмка на 45 градусів. На цей кут ремінь йде без особливих зусиль. Далі наростає опір. Клинові ремені прогинаються при натисканні на 5 мм порівняно легко, далі зусилля зростає.

Важливо! Не можна допускати перетяжки ременів приводу генератора. Це призводить до швидкому зносувтулок та підшипників, виходу з ладу вузлів та агрегатів двигуна.

Але більш надійна перевірка за допомогою приладів.

СПОСОБИ НАТЯЖЕННЯ ПРИВОДНИХ РЕМНІВ

На різних моделяхдвигунів передбачені свої методи натягу ременів генератора та інших агрегатів. Вони поділяються на три види:

• агрегатний;
• роликовий;
• автоматичний.

При агрегатному способі натяг приводу відбувається переміщенням корпусу будь-якого агрегату на рухомій основі. Це може бути сам генератор, насос гідропідсилювача керма чи компресор кондиціонера.

Роликовий метод припускає, що натяг робить ексцентричний ролик. За рахунок зміщеного осьового отвору при повороті корпусу ролика зсувом проводиться натяг.

Зрештою, автоматичний механізм натягу ременя генератора. Це найпрогресивніший метод натяжки. Ролик натягу змонтований у механізм із потужною пружиною з точно розрахованим зусиллям. При установці нового ременя ролик відводиться убік і відпускається, коли він на місці. Пружина упираючись дає необхідний натяг.

Двигун j20a з автоматичним натягом

Важливо! При автоматичному способіремінь не вимагає підтяжки чи силової перевірки. При ослабленні його замінюють. До того ж дуже легко. Пружинний ролик відводиться у бік ослаблення та весь привід спокійно знімається.

СПЕЦІАЛІЗОВАНІ ПРИЛАДИ ПЕРЕВІРКИ НАТЯЖЕННЯ РЕМНІВ

Для перевірки ступеня натягу ременів є також спеціальні прилади. Вони поділяються на два типи:

Механічні прилади виконані з урахуванням принципу динамометра. За допомогою вбудованої пружини вимірюють додаткове для прогину або відтягування зусилля. У паспорті автомобіля обов'язково вказано цей параметр. Тому цей інструмент є доступним для будь-якого користувача. І цілком може зайняти місце в арсеналі простого автолюбителя, який намагається власноруч виконувати хоч частину робіт на своїй машині.

Електронні прилади засновані на принципі уловлювання звуків високої частоти. Користувач, піднісши прилад до певної точки ременя, наносить легкий ударна його поверхні. Пристрій вловлює частоту коливань і в цифровому форматівидає на міні-екран результат. Але користування цим приладом вже потребує більш глибоких знань та навичок. Тому це радше професійний інструмент.

Такі прилади вже підійдуть для солідної станції технічного обслуговування, яка дбає про свою репутацію і готова витратитися як на серйозне обладнання, так і на навчання персоналу для роботи з ним.

Механічний прилад контролю натягу

Чим загрожує слабко натягнутий ремень

Слабке натяг ременя приводу генератора знижує, в першу чергу, силу струму заряджання акумулятора. При слабкому заряді витрачається власний внутрішній ресурс батареї і, відповідно, термін служби різко скорочується. Може статися обсипання пластин або коротке замикання, акумулятор сучасного типу(не ремонтується) залишиться лише викинути. Крім цього, стрибки напруги при недостатньому натягу негативно впливають на все. електронні системи нинішніх автомобілів, До виходу їх з ладу. Слабо натягнутий ремінь може просто зіскочити зі шківів і на великої швидкостіобертання шківа колінчастого валу наробити бід. Він навіть може пробити капот автомобіля.

Надмірне напруження

Дуже сильна натяжка теж не приведе ні до чого доброго. З'являється підвищене навантаженняна різні деталі, що труться додаткових механізмів. Першою ознакою перетяжки є неприємний гул. Найчастіше так шумить ролик натягу ременя генератора. Але це найменша неприємність, яка може статися. Набагато гірше, коли подібний шум починають видавати підшипники генератора, компресора кондиціонера або Гура, або втулка водяного насоса. У цих випадках ремонт виявиться набагато серйознішим і дорожчим.

Тому регулювання натягу ременя генератора є дуже важливим елементомв технічне обслуговуванняавтомобіля. Навіть якщо встановлена ​​автоматична натяжка як, наприклад, на двигуні j20a або у Пежо 306, необхідно час від часу перевіряти спеціальні мітки на корпусі натягувача ременя, що сигналізують про час заміни у разі потреби.

ІНСТРУМЕНТИ І МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ПРОФІЛАКТИКИ МЕХАНІЗМУ ПРИВОДУ ГЕНЕРАТОРА

Різноманітність видів установки на різні видидвигунів величезної кількості різних типівгенераторів не дозволяє однозначно називати якийсь єдиний інструмент для цієї операції. Як правило, для кожної моделі він свій. Хоча деякі загальні рисиє.

ІНСТРУМЕНТИ

Зазвичай для профілактики приводу з агрегатним регулюванням необхідні гайкові ключі для ослаблення болтів кріплення вузла та ключ для обертання болта регулювання. Плюс невелике монтування для утримання вузла у потрібному положенні. Для роликових приводів ключ для ослаблення гайки ролика та спецключ для повороту самого ролика. Для автоматичного приводутільки монтування або гайковий ключ для віджимання ролика під час заміни ременя та гайкові ключі для заміни самого ролика.

РЕМНІ І РОЛИКИ

Для кожного двигуна існує як свій ролик натягу ременя генератора, так і сам ремінь обов'язково свій. Всі вони мають спеціальне маркування та свої знаки.

Важливо! Установка деталей, що не відповідають за призначенням саме цієї моделі двигуна, може призвести до великих поломок з капітальними витратами.

Тому самим надійним способомпридбання запчастин, є ідентифікація необхідних деталей за VIN-кодом. Це сучасний спосіботримання запасних частин та деталей для машини. Будь-яке автотранспортний засібмає свій ідентифікаційний номер, розташований на спеціальній табличці кузова

У нормальних магазинах автомобільних запчастинвже не вимагають обов'язково везти зламану деталь для ідентифікації (тільки в дуже рідкісних випадках). Достатньо продиктувати продавцю цей код, і за допомогою спеціальної програми, зв'язавшись із глобальною базою ідентифікаторів, продавець впевнено назве вам вигляд та розміри необхідної деталі. За потреби замовить на магазин її доставку у прийнятні терміни. Саме цей метод найкраще використовуватиме придбання потрібних машиніприводів навісного обладнаннята натяжних роликів.

Ви хочете навчитися визначати, в якому стані знаходиться ремінь генератора вашого авто, який є однією з найважливіших деталеймашини? Детальні рекомендації, як перевірити натяг ременя генератора, дозволяти вам виконати перевірку самостійно, не відвідуючи технічні центри.

Натяг ременя генератора

Дотримуючись інструкції, як перевірити натяг ременя генератора, пам'ятайте, що погано натягнутий ремінь у будь-який момент, коли в електричної мережімашини збільшиться навантаження, може пробуксовувати на шківах. Цей факт, що призводить до істотного зниження коефіцієнта корисної діїу самому генеруючому пристрої, вже сам по собі свідчить про неправильному натягуременя. Якщо ви помітили, що генеруючий пристрій не може виробляти більше зарядний струм потрібної сили, одразу ж приступайте до огляду ременя генератора.

Щоб перевірити ремінь генератора та його натяг, по-перше, відкрийте капот вашого автомобіля та уважно огляньте сам ремінь, оскільки проблема може критися не в недостатньому натягу, а в його надриві. Потім перевірте, чи достатньо натяг ременя за допомогою натискання пальцем на середину гілки, розташованої між шківами колінчастого вала і самого генератора. При цьому пам'ятайте, що при натисканні з зусиллям 400-600 Н, оптимальний прогин ременя генератора повинен коливатися в діапазоні 8-10 міліметрів. Бажаючи перевірити стан ременя генератора, можна не вдаватися до натискання на нього пальцем, а використовувати звичайні ваги-безмін, даному випадкупросто відтягніть гачком гілку самого ременя.

По-друге, натяг ременя має відповідати рекомендаціям заводу-виробника, тому під час перевірки враховується і марка ременя генератора, і модель вашої машини. Після перевірки натягу пальцевим способом або безміном візьміть тонку металеву смугу, а потім покладіть її зверху на шківи генератора і коленвала. При цьому центр самого ременя обов'язково притискайте зверху, а відстань прогину виміряйте лінійкою, шкала якої проглядається добре. Виявивши діапазон прогину, ви зрозумієте, чи потребує ваш ремінь генератора виправлення його натягу.

Якщо під час перевірки ви зрозуміли, що ремінь генератора розхитався і не відповідає встановленим нормативам, одразу ж починайте регулювати натяг ременя генератора. Просто послабте затягування всіх гайок, розташованих на верхньому і нижньому кріпленні генератора, потім відведіть від блоку циліндрів сам генератор і відвертайте регулювальний болт. Потім візьміть ключ і поверніть його допомогою колінчастий валвсього на два обороти і ще раз перевірте натяг ременя. У випадку, коли воно нижче нормального рівня, її раз поверніть коленвал на пару обертів. Тепер ви знаєте, як перевірити натяг ременя генератора. Зверніть увагу, що це не універсальний спосіб. Скористайтеся посібником до вашої марки авто, там прописані нормативи та рекомендації.

Здрастуйте, шановні автомобілісти! Ті, хто дійсно дбайливо ставиться до свого автомобіля, намагається невпинно стежити за його технічним станом.

Враховуючи що сучасне автоє досить складним комплексом різноманітних механізмів і деталей, тримати під контролем всі його елементи не так і просто, але доводити машину до поломки все ж таки не хочеться.

Саме з цієї причини перед кожним виїздом виконується особливий ритуал. технічний оглядсамих важливих вузлів. Звичними стали перевірка рівня та стану олії в картері двигуна, визначення стану охолоджуючої рідини, діагностика деталей ходової частини.

Не слід нехтувати перевіркою ще одного параметра – це натяг.

Генератор завжди повинен бути справним та виробляти достатня кількістьструму для забезпечення електросистеми автомобіля. Однак, далеко не завжди ефективність роботи залежить від його технічного стану.

Враховуючи те, що робота генератора залежить від обертання колінчастого валу, ремінний привід також має бути справним. Сам факт наявності ременя генератора недостатньо для забезпечення працездатності електросистеми. Ремінь генератора повинен бути натягнутий до необхідного рівня. Тільки у такому стані можна бути спокійним за енергозабезпечення.

Наскільки важливе регулювання ременя генератора

Єдиним способом передачі обертального руху колінчастого валу на вал генератора є ремінна передача. Виготовлений із спеціальної армованої еластичної гуми ремінь з'єднує між собою два шківи, ​​які обертаються зі швидкістю до кількох тисяч обертів на хвилину.

За такої швидкості ремінь повинен дуже щільно прилягати до канавки шківа для того, щоб не допускати прослизання. Недостатнє натяг ременя генератора може відгукуватися з моторного відсікухарактерним свистом.

У питанні ступеня натягу може бути три варіанти, але прийнятним може бути лише останній:

• недостатнє натяг;
• надмірне натяг;
• нормальний натяг.

У першому випадку, коли ремінь ослаблений, шків колінчастого валу виконує велику кількість. холостих оборотівгенератор працює неефективно. Крім цього прослизання шківа призводить до нагрівання ременя та його пошкодження.

Надмірно натягнутий ремінь призводить до іншого негативного результату – передчасного виходу з ладу підшипників генератора. Для перевірки правильності регулювання натягу ременя генератора необхідно натиснути на його середину між двома шківами. Для кожної марки автомобіля встановлена ​​межа допустимого відхилення ременя від природного положення.

Як натягнути ремінь генератора за допомогою регулювальної планки

Частина автомобілів, особливо це стосується Вазівської класикимає дуже простий механізм регулювання ременя генератора. Сам генератор кріпиться до картера двигуна за допомогою довгого болта, що дозволяє переміщати його вгору-вниз.

У верхній частині є дугоподібна планка з прорізом і гайкою, що фіксує положення генератора. Для того щоб було встановлено необхідне натяг ременя генератора слід виконати такі дії:

• відкрутити гайку на планці;
• за допомогою монтажної лопатки або іншого довгого інструменту віджати генератор двигуна;
• затягнути гайку на планці;
• перевірити натяг ременя генератора і за необхідності повторити процедуру.

Як підтягнути ремінь генератора регулювальним болтом

Більш прогресивним та зручним в обслуговуванні є болтове регулювання натягу генераторного ременя. Для того, щоб виконати цю процедуру необхідно дотримуватися такого алгоритму дій:

• послаблюємо затягування гайок верхнього та нижнього кріплення генератора;
• повертаючи регулювальний болт за годинниковою стрілкою, відводимо генератор від блоку, перевіряючи одночасно ступінь натягу ременя;
• затягуємо гайки кріплення генератора.

Незалежно від того, за допомогою якої системи проводиться регулювання ременя генератора, після проведення процедури слід за допомогою ключа виконати 2-3 оберти колінчастого валу і перевірити натяжку знову. Контрольний вимір необхідно провести після нетривалої поїздки.