Журнал « КУЗІВ» спільно з компанією LIQUI MOLYпротестував новий продуктз очищення та захисту сажевих фільтрів.

З оснащенням сучасних дизельних автомобілів додатковими пристроямидоочищення відпрацьованих газів (сажовими фільтрами DPF) з'явилися й проблеми у роботі. Чим менша різниця тиску відпрацьованих газів на вході та виході сажевого фільтра, тим ефективніше працює двигун, економічніше витрачається паливо та мінімально забруднюється довкілля.

Однак за весь час експлуатації тверді частинки сажі, що є незгорілими частинками вуглеводнів, потрапляють у пори стінок фільтра сажі, обмежуючи потік вихлопних газів. Дрібнодисперсний сажевий порошок начебто повинен згоріти, однак у міру забивання фільтра він все більше перемішується з незгоряними матеріалами і формує смоли. Ця клейка суміш разом з сульфатами металів, які утворюються при згорянні неякісної моторної олії, закупорює сажовий фільтр, створюючи всередині збільшений протитиск відпрацьованим газам.

Саджевий фільтр може практично повністю забитися всього через кілька сотень кілометрів пробігу, тому розробники передбачили хитру систему його «регенерації» - процесу, що окислює смоли всередині фільтра, після чого відбувається їх вигоряння. Коли тиск газів на вході та виході DPF перевищує допустиму норму, блок керування двигуном включає режим пропалення.

Комп'ютер збагачує паливну суміш, внаслідок чого різко підвищується температура газів, що відпрацювали. Навантаження на каталізатор зростає, і він, у свою чергу, розігрівається до декількох сотень градусів, окислюючи пари палива, що не згорів. Після цього на сажовий фільтр надходить розпечена суміш, яка випалює відкладення та очищає фільтр. Цей процес може бути ініційований хімічним шляхом - додаванням спеціальної присадки, що активує пропал. У свій час концерн Volkswagen застосовував цю технологію, а сьогодні подібними розробками захоплені конструктори Peugeot та Citroen.

У автомобілів різних марокрежим пропалення включається при цілком стандартних умов. Для цього автомобіль повинен перебувати в русі, а двигун працюватиме на середніх або високих оборотах. У щільному міському трафіку відповідних умов досягти не завжди вдається, тому фільтр продовжує затримувати сажу без самоочищення, що призводить до його повного закупорювання.

В ідеалі термін експлуатації фільтра сажі становить 150 000-200 000 кілометрів, а саморегенерація відбувається лише раз в 500-700 кілометрів. Однак у міському потоці ця деталь стає непридатною набагато раніше. Тривалий рух по пробках, не якісне паливо, підвищена температура довкілляі агресивний стиль водіння призводять до того, що процес пропалювання у фільтрі запускається через кожні 50-100 кілометрів, що скорочує життя агрегату до 50 000-60 000 кілометрів. Це тим, що з кожної регенерації разом із нафтопродуктами вигоряє частина платини з каталізатора, що суттєво впливає його залишковий ресурс.

Крім того, щоб ефективно випалити всі смоли з порожнин, необхідно розігріти каталізатор до 600-650 ° С, що практично неможливо зробити під час поїздки. У міру накопичення сажі всередині системи різниця в тиску газів на вході у фільтр і на виході з нього перевищить допустимі показники. В результаті, коли фільтр сажі забруднюється більш ніж на 90%, двигун просто втратить потужність і заглухне.

При появі на панелі приладівавтомобіля відповідного сигналу про неполадку необхідно терміново звернутися до СТО. Досвідчений діагност перевірить систему та видасть висновок. Найчастіше виробники не регламентують ремонт забруднених фільтрів сажі, пропонуючи лише повну заміну деталі. Таким чином, систематично заливаючи у свій автомобіль неякісну російську солярку, автовласник заздалегідь «підписується» на постійні та дорогі ремонти. Одна тільки вартість самих фільтрів сажі топових брендів перевищує 100 000 рублів.

Звичайно, на якість палива автовласник не в змозі впливати, але він може подбати про збереження фільтра. Для цього компанія LIQUI MOLY розробила програму очищення та захисту сажових фільтрів, яка включає дві принципово різні технології очищення та спеціальну присадку для полегшення регенерації фільтра.

Перша технологія дозволяє працювати буквально «на коліні» та не користуватися дефіцитними та дорогими діагностичними приладами. Однак вона трудомістка, вимагає достатньо часу і передбачає зняття фільтра сажі. Друга технологія швидше, але вимагає застосування складного електронного обладнання. Що ж до результатів, тобто ефективності роботи складів товарів, всі вони ідентичні. За словами спеціалістів LIQUI MOLY, вартість цієї сервісної послуги не перевищить 10 000-15 000 рублів, що значно дешевше повної замінифільтра.

Редакція журналу «Кузів» вирішила самостійно перевірити нову системута продемонструвати читачам її роботу. Для цього кореспонденти видання обрали незалежну СТО, що спеціалізується на автомобілях Mercedes-Benz, де Дмитру Рудакову, спеціалісту компанії LIQUI MOLY, запропонували показати та довести ефективність системи на моделі Mercedes ML третього покоління.

Складність роботи з моделями Mercedesобумовлюється як важкодоступністю самого фільтра сажі, так і особливостями діагностики. Наприклад, під час перевірки автомобілів концерну Volkswagenна екрані діагностичного сканера висвічується стан фільтра в процентному співвідношенні, що значно спрощує процес прийняття рішень. Mercedes, навпаки, лише вказує на несправність, позначаючи різночитання в ідеальних і реальних значеннях. Таким чином, майстер має сам визначити характер майбутнього ремонту.

Для проведення робіт спеціалісту Дмитру Рудакову в першу чергу знадобиться очищувач LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Partikel Filter Reiniger та змивка/нейтралізатор Pro-Line Diesel Partikel Filter Spulung.

Чистий розчин потрібно залити в спеціальний бачок, на який кріпиться пістолет з одним із доданих зондів. Прямий і вигнутий маніпулятори дозволяють працювати практично з усіма автомобілями, що випускаються.

Необхідно переконатися, що температура фільтра сажі близько 40 °С, оскільки саме в таких умовах впливає максимально ефективно. Температуру можна побачити на екрані діагностичного обладнання, проте якщо його не виявиться під рукою, достатньо виміряти нагрівання фільтра побутовим оптичним пірометром.

Слідом можна зняти датчик кисню, розташований спереду фільтра сажі, через який порційно буде подаватися чистяча рідина. Однак у нашому випадку фахівець цього не став, оскільки на Mercedes зручно користуватися іншим отвором. Представник LIQUI MOLY зняв датчик температури каталізатора, розташований посередині фільтра, між каталізатором та активним елементом DPF. Доступ рідини для чищення через цей отвір гарантує правильний розподілрідини у всіх порожнинах.

Після тестового розпилення очищуючий склад подається через вказаний отвір всередину фільтра за кілька прийомів. Під час цього процесу зонд необхідно повільно обертати, забезпечуючи тим самим рівномірний розподіл засобу.

Тепер потрібно почекати 15 хвилин і так само залити всередину змивку/нейтралізатор. Після закінчення чищення поставити на місце датчик температури.

Щоб випарувати залишки складу з фільтра, потрібно запустити двигун і прогріти фільтр до робочої температури 300°С. Після цього за допомогою діагностичного сканера необхідно запустити режим примусової регенерації. Далі протягом 10-20 хвилин слід проїхати машиною 10 кілометрів.

Якщо немає можливості виїхати зі СТО, доведеться протягом того ж тимчасового інтервалу просто тиснути педаль газу, проте робити це потрібно або на вулиці, або з підключеною системою відведення газів, що відпрацювали. Буквально через пару хвилин роботи двигуна під навантаженням вихлопної трубиповалить густий білий дим. Це говорить про те, що процедуру проведено правильно.

Діагностичний сканер також допоможе визначити, як добре очистився фільтр. Для цього достатньо перевірити показання датчиків тиску відпрацьованих газів на вході та виході з фільтру сажі у відсотковому співвідношенні до і після процедури. Також про ефективність розчину можна судити за температурними значеннями.

У нашому випадку перевірка достовірності показала, що температура каталізатора 190°С практично дорівнює температурі всередині фільтра сажі - 180°С. За нормативами ці показання не повинні відрізнятись більш ніж на 60°С.

За підрахунками компанії LIQUI MOLY, вартість процедури з очищення фільтра сажі може варіюватися в межах 10 000-15 000 рублів. У цю суму входить оплата праці, витратні матеріали та самоокупність обладнання, вартість якого становить 15 000 рублів. Однак це істотно дешевше, ніж повний демонтаж зіпсованого фільтра сажі, купівля нового фільтра і його наступна установка.

За словами Дмитра, на автомобілях бізнес-класу процедуру очищення фільтра сажі доцільно проводити разом із заміною масла і чищенням інжектора, бажано включати її до списку. регламентних робіткожні 10000-20000 кілометрів. на бюджетних автомобіляхце варто робити лише при необхідності при появі відповідної помилки.

Як ми вже говорили, термін служби фільтра сажі визначається частотою його пропалів. Чим частіше відбувається ця процедура, тим більше каталізатора (платини) вигоряє безповоротно. Сьогодні стало можливим збільшити пробіги між опіками та знизити температуру процесу. Для цього LIQUI MOLY розробила присадку для захисту фільтра сажі Diesel Partikel filter Schutz, про яку ми докладно розповімо в окремому матеріалі.

Одна з конструктивних особливостейдизельних авто - наявність фільтру сажі. Цей елемент системи очищення транспортного засобу потребує періодичного промивання. Коли проводити промивання фільтра сажі і які засоби для цього використовувати — читайте далі в статті.

Основним призначенням фільтра сажі є зниження викидів шкідливих речовинз вихлопної труби автомобіля в атмосферу, таких як оксид вуглецю, оксид азоту та сажа.

Причини забруднення фільтра сажі

Поява сажі у двигуні дизельного автообумовлено процесами згоряння палива, а саме:

• Поширенням у силовий агрегатзони горіння.
• Показником упорскування.
• Подачею до системи повітря.

Тут слід сказати, що у окремих частинах камер згоряння буває зафіксовано перезбагачення паливної суміші, Що виникає через нестачу в системі кисню. Якщо в силовому агрегаті спостерігається такий процес, згоряння буде неповним, що призводить до появи сажі.

Періодичність очищення фільтра сажі

Промивання даного елемента фільтрації потрібне, якщо автомобіліст відчуває, що двигун його автомобіля почав гірше працювати, тобто якщо під час функціонування силового агрегату з'являються серйозні проблемиякі пов'язані з фільтром. Також рекомендовано це робити під час проведення техобслуговування. Щоб промити фільтр, можна вдатися до допомоги фахівців СТО або скористатися спеціальним очисником фільтра сажі.

p align="justify"> Періодичність частоти очищення елемента фільтрації окремо визначається для кожного транспортного засобу. Загалом термін служби фільтра сажі залежить від частоти його пропалів. Іншими словами, чим частіше виконується процедура пропалювання, тим більше каталізатора здатне вигоріти безповоротно. У таких випадках актуальне застосування присадки для очищення елемента фільтрації, оскільки застосування даної речовини дає можливість підвищити термін експлуатації сажевого фільтра.

Ознаки забруднення фільтра сажі

Саджовий фільтр вважається забрудненим, якщо мають місце такі симптоми:

• Якщо споживання палива відчутно зросло.
• Якщо рівень олії у силовому агрегаті високий.
• Якщо значно знизилася динаміка, тобто зникла тяга.
• Якщо двигун на ХХ працює нестійко.
• Якщо в ході функціонування двигуна чути підозріле шипіння.
• Якщо на панелі інструментів горять іконки.
• Якщо періодично відбувається занадто димний вихлопгазів.

Присадки для очищення фільтра сажі

Спеціальні рідини для очищення фільтра сажі особливо актуальні для тих автомобілів, які використовуються в міських умовах. Вихлопні гази є дуже шкідливими для навколишнього середовища і навіть можуть бути отруйними для людей. Використання рідин для очищення фільтра дає можливість не лише зменшити рівень сажі в системі, а й знизити навантаження на компонент загалом.

Як часто можна використовувати присадки для очищення фільтра сажі

Не існує точних рекомендацій щодо очищення фільтра, тому що для кожного ТЗ вони індивідуальні. Але, як свідчить практика, при регулярному застосуванні присадок (раз на 2-3 тис. км) спеціальні заходи з промивання фільтра можуть і не знадобитися.

Очисник фільтра сажі LM Diesel Partike — Filter Schutz плюси та мінуси, особливості, яку кількість додавати і на скільки палива

Присадки від фірми Liqui Molyє одними з найдорожчих та найкращих на ринку. Як стверджує сам виробник речовини, такі присадки не тільки високоефективні, а й здатні знижувати показник появи сажі, що, своєю чергою, тягне за собою збільшення ресурсу експлуатації компонента та полегшує функціонування двигуна в цілому.

Як запевняє виробник, застосування цієї присадки є особливо актуальним для дизельних автомобілів, які експлуатуються:

• На коротких дистанціях.
• У разі пробок.
• у міських умовах.

Такі машини найчастіше мають проблеми із засміченням сажевого фільтра. При систематичному додаванні засобу в пальне, стан елемента фільтрації зберігатиметься в чистоті, що дозволить автоаматору уникнути недешевого ремонту, а також тимчасових витрат, які з'являються при виході з ладу.

Варто зазначити, що однієї упаковки цієї речовини достатньо використовувати на дві тисячі кілометрів. пробігу. Виробник рекомендує додавати засіб до паливний бакперед заправкою. Як правило, одного флакона вистачає на 75 літрів дизельного палива. Але не забувайте, що перестарання в даному випадкуможе лише зашкодити. Іншими словами, слід уникати передозування. Крім цього, виробник категорично не рекомендує використовувати цей засіб разом з речовинами інших марок.

Очисник JLM плюси та мінуси, яку кількість додавати і на скільки палива

Цей тип присадок теж є одним із найпоширеніших серед автомобілістів. Виробник стверджує, що застосування даного засобудає можливість максимально очистити фільтр сажі, якщо додавати його раз на десять тис. км. пробігу. Для очищення фільтра додайте JLM у пальне, після чого навіть найбільш забруднений елемент фільтрації буде очищений. Крім цього, речовина дає можливість відновити функціонування елемента за умови регулярної експлуатації автомобіля в міських умовах.

Переваги JLM: дозволяє продовжити термін служби системи очищення газів вихлопу; знижує витрати на ремонтні роботиабо виконання позапланового техогляду.

Недоліки: здатний знижувати показник регенерації, що в результаті може спричинити механічні пошкодження корпусу фільтра сажі.

1. Форд.
2. Citroen.
3. Peugeot.

Очисник присадка PROTEC DPF Super Clean плюси та мінуси, витрата та на скільки палива

Ця речовина для промивання фільтра сажі теж встигла добре зарекомендувати себе серед російських автолюбителів. Виробник запевняє своїх покупців, що при регулярному застосуванні присадки автовласник зможе надійно захистити своє авто від поломки. Витратна речовина є високоефективною присадкою для очищення фільтра сажі. Для промивання елемента додайте засіб у паливний бак.

Переваги PROTEC DPF Super Clean:

• Дозволяє зменшити токсичність вихлопних газів.
• Не має негативного впливу на компоненти паливної системита системи очищення газів вихлопу.
• Дає можливість максимально усунути відкладення, які виникають у фільтрі сажі.
• Очищення відбувається при експлуатації автомобіля.

Дуже важливо регулярно проводити очищення фільтра сажі, щоб уникнути зайвих проблемта витрат надалі.

23.01.2017

У сучасних автомобіляхпередбачено безліч різних вузлів, що забезпечують очищення вихлопних газів від небезпечних для людини та навколишнього середовища домішок. До таких пристроїв можна віднести систему рециркуляції ОГ, а також фільтри сажі, які встановлюються на авто з дизельними моторами. Мінус останнього пристрою- низька надійність, що змушує автовласників періодично чистити чи проводити заміну пристрою. Навіщо призначений сажевий фільтр? Як проводиться його чищення? У чому переваги регулярного догляду? Розглянемо ці моменти докладніше.

Призначення

Сажевий фільтр - спеціальний пристрій, що є частиною вихлопної системиі призначене для уловлювання сажі у відпрацьованих газах. Після фільтрації відбувається спалювання сажі зниження шкідливих впливів на довкілля. Фільтр збирає пил сажі до певного моменту, який визначається по різниці тиску перед фільтруючим елементом і після нього. Коли параметр тиск відхиляється від допустимої межі, і фільтр перестає пропускати необхідний обсяг ОГ, тоді активується режим догоряння.

Активація процесу допалювання відбувається у ситуаціях, що задаються виробником авто. Головною умовою, яка є загальною для всіх, є знаходження в русі та висока частота оборотів. При досягненні певного забруднення ЕБУ дає команду на викид більшого обсягу палива під час подачі пального до камери згоряння. Як наслідок, температура ОГ на виході зростає, а сажа, що накопичилася у фільтрі, згоряє.

Найскладніше автовласникам, які експлуатують авто в умовах міста. Якщо звичайний режим має на увазі короткі поїздки на невеликі відстані і з малими швидкостями, функція допалювання не запускається. Якщо нічого не робити, пристрій швидко засмічується. У результаті, збільшується опір ОГ, знижується потужність двигуна і ускладнюється процес запуску.

Поломки, пов'язані із забрудненням вихлопної системи, характерні для будь-яких автомобілів, незалежно від віку. При цьому ресурс фільтра багато в чому залежить від ряду факторів – умов експлуатації, індивідуальних особливостей та якості вузла. Якщо елемент забився, він вимагає обов'язкової заміни. Проблема в тому, що новий фільтр сажі виливається у велику суму, тому логічним рішенням є чищення цього вузла.

Чому забруднюється фільтр сажі?

Пристрій забивається з першого дня експлуатації. Причина - утворення сажі після згоряння дизпалива у двигуні автомобіля. Сажа є дрібним порошком, який залишається на сітці фільтра і не несе для нього небезпеки. Головна проблемапов'язана з тим, що в ОГ є елементи вуглеводнів. Згодом усередині фільтруючого елемента утворюються смолисті відкладення, а сажевий пил буквально склеюється за участю цієї смоли.

Крім цього, до складу потрапляють сульфати металу (з'являються в результаті згоряння олії в циліндрах). Така проблема найчастіше стосується універсальних масел, які однаково підходять для дизельних та бензинових моторів. Суміш, що вийшла, настільки стійка, що самоочищення сажевого фільтра не здатна з нею впоратися.

У чому переваги регулярного обслуговування?

Ресурс сажового фільтра багато в чому залежить від числа циклів самоочищення, які були ініційовані ЕБУ. Якщо вузол очищається занадто часто, відбувається вигоряння платини-каталізатора під дією високих температур. При цьому головна перевага регулярного обслуговування- можливість заощадити у майбутньому.

Якщо дизель експлуатується в жорстких умовах, через що має місце підвищена освіта нагару, профілактичне чищення дозволяє уникнути заміни пристрою у майбутньому. Крім того, в автомобілі з очищеним фільтром двигун віддає велику потужність, Економічніший, швидко заводиться і не викидає в навколишнє середовище великий обсяг шкідливих речовин. Через війну зростає ресурс вузла, підвищується його загальна надежность.

Щоб уникнути проблем в експлуатації, варто чистити фільтр сажі на кожному ТО. Тільки так вдається уникнути накопичення великих обсягів нагару та заміни дорогого вузла. Крім того, продовження терміну служби деталі можливе за допомогою спеціальних присадок. Завдання - зниження інтенсивності утворення нагару та зменшення температури у процесі самоочищення.

Завдяки присадці, що додається в дизельне паливо, пальне в повному обсязі згоряє в моторі, що знижує обсяг сажі, що викидається у вихлопну систему. Як наслідок, у процесі самостійного очитування нагрівання проходить менш інтенсивно і займає менше часу. Як наслідок, каталізатор страждає менше. Якщо ж мотор справний, у бак заливається якісне паливо та спеціальна присадка, додаткового очищення сажевого фільтра немає потреби.

Як чистити фільтр?

Існуюча проблема, з якою зіткнулися багато автовласників, змусила багато компаній зайнятися розробкою способів профілактики, захисту та чищення фільтра. На сьогодні виділяються два основні підходи, які докладно розглянуті у статті:

• Чищення сажового фільтра дизеля безпосередньо на автомобілі (без демонтажу);

• Обслуговує пристрій після демонтажу з двигуна.

Варто зазначити, що очищення фільтра сажі повинна проводитися тільки із застосуванням схвалених і перевірених складів. Якщо ж використовувати засоби, що не підходять для вирішення завдання, вузол і зовсім може вийти з ладу.

Як почистити фільтр сажі своїми руками?

Самостійне прочищення фільтра сажі передбачає демонтаж вузла з подальшим промиванням. Середні витрати часу проведення процедури становлять до восьми годин. Як тільки пристрій знято з автомобіля, до корпусу доверху заливається рідина для промивання. Тут можна використовувати продукцію таких брендів як Luffe, Liqui Moly та інші.

В основі спеціальних рідинмістяться нафтові елементи. Продаються очищувачі, як правило, у спеціальних каністрах ємністю до п'яти літрів. У середньому на одноразове промивання вузла йде від чотирьох і більше літрів. Заливання рідини відбувається за допомогою спеціального шлангу. Залежно від виробника, каністри можуть комплектувати шлангами або поставлятися без них.

Після заповнення фільтра сажі, склад розчиняє наявні всередині смоли. Для досягнення очікуваного ефекту рідина повинна знаходитись усередині фільтра протягом восьми годин. Крім того, перед застосуванням варто уважно прочитати інструкцію виробника. В останній докладно розповідається, як, наскільки та в якому обсязі заливати рідину.

Як тільки минає час, що рекомендується, сажа повинна відокремитися від поверхні, після чого її необхідно змити за допомогою води (під тиском). Коли всі роботи завершено, фільтр повертається на місце. Багато хто вважає, що сам розчинник може бути небезпечним для каталізатора. Це не так. Сучасні рідинивиготовляються із застосуванням безпечних елементів, тому єдине, що забезпечує засіб - очищення фільтра сажі.

Як згадувалося, в процесі очищення допускається застосування тільки спеціалізованих рідин, які на молекулярному рівні роз'їдають сажу Врахуйте, що фільтр обладнаний усередині тендітним шаром, виконаним із застосуванням платини. Після завершення промивання слід контролювати візуально.

Як почистити фільтр без демонтажу?

За відсутності такої можливості або бажання демонтувати фільтр сажі, можна виконати цю роботу швидше - без зняття пристрою. Це реально завдяки наявності в системі спеціального датчика тиску та (або) температури. Якщо пристрій викрутити, з'являється отвір для подачі спеціальної рідини для промивання.

У процесі очищення варто дотримуватись заходів безпеки через наявність ризику займання рідини. Щоб уникнути проблем, для очищення застосовують водно-лужні розчини разом із рідиною для промивання. Особливість такого складу полягає у нейтралізації небезпечного лугу після закінчення очищення. Для подачі промивного складу застосовується спеціальний пістолет, а також прямий та зігнутий зонд. На додаток у комплекті постачається спеціальна насадка.

Для очищення фільтра практично на будь-якій моделі авто можна використовувати стандартний набір інструменту – пістолет для подачі складу, рідина, зонди та розпилювачі. Застосування цих пристроїв передбачає проведення очищення кількома підходами. Для подачі рідини, як правило, застосовується саме місце вкручування датчика тиску (розташований у безпосередній близькості від фільтру сажі).

Алгоритм дій виглядає так:

• Прогрівайте мотор до моменту, поки не буде досягнуто робоча температура;

• Заливайте близько літра рідини у корпус, після чого залишайте рідину усередині на чверть години;

• Підключайте пістолет з розпилювачем до зонда (може бути прямим або вигнутим);

• Вводьте зонд в отвір, після чого розпилюйте рідину з певною періодичністю. Часто рекомендується десятисекундний цикл, коли протягом 10 секунд подається робоча рідина, а потім на такий самий час (10 секунд) робиться пауза. При подачі рідини тиск повинен становити десь 8 бар. У процесі додавання зонд варто прокручувати для кращого розпилення складу. Крім того, переміщуйте трубку вперед і назад для забезпечення кращого розпилення очищувального складу.

Як тільки попередні роботизавершено, заповнюйте систему ополіскувачем. Завдання останнього - нейтралізація та усунення залишків очисника з пристрою. Тут для ефективного очищення необхідно десь півлітра очищувального складу. Процес змивки проводиться за допомогою розпилювача (тимчасові інтервали залишаються незмінними). Якщо все зробити правильно, відбувається рівномірний розподіл сажового нальоту поверхнею. В результаті система зможе самостійно усунути залишки сажі шляхом автоматичного очищення.

Після завершення робіт датчик потрібно повернути на місце, запустити двигун і дати йому прогрітися. Як тільки робочої температури досягнуто, варто запустити режим самоочищення. Завдяки цьому усуваються елементи сажі, що залишилися. Процес допалу можна організувати двома шляхами – «природно» та примусово. У першому випадку на вирішення завдання піде десь 15-20 хвилин. Протягом цього часу необхідно дати попрацювати двигуну на середніх і високих оборотах. Через якийсь час ЕБУ самостійно ухвалює рішення про необхідність запуску процесу регенерації.

Якщо ж процес природного допалювання не спрацьовує з якихось причин, наприклад, через проблеми в електричній частині, тоді режим доведеться запустити самостійно (застосовується діагностичний сканер).

Очищення вихлопних газів. Цей елемент системи очищення авто потребує періодичного промивання. Тому ми розповімо вам, що є очисником сажевого фільтра і як часто слід проводити промивання цього елемента.

[ Приховати ]

Як часто потрібно здійснювати промивання?

Промивання даного компонента, що фільтрує, необхідна в тому випадку, якщо автовласник відчуває, що мотор його машини став працювати гірше. Освіта сажі в моторі дизельного автомобілявизначається процесами згоряння палива, зокрема:

• подачею повітря у систему;
• показником упорскування;
• поширенням зони горіння у двигуні.

Тут же варто відзначити, що в окремо взятих зонах камер згоряння може бути зафіксовано перезбагачення паливної суміші, яке виникає внаслідок нестачі кисню в системі. Якщо в двигуні спостерігається такий процес, процес згоряння буде неповним, що в результаті може призвести до виникнення сажі.

Фільтруючий елемент потребує промивання в тому випадку, якщо в процесі роботи двигуна виникають серйозні проблеми, пов'язані з фільтром. Також це рекомендується робити під час проведення технічне обслуговування. Щоб зробити це, можна скористатися послугами фахівців на СТО, але варто також пам'ятати про те, що можна використовувати і спеціальний фільтр фільтра сажі.

Що ж до періодичності частоти очищення елемента, вона визначається кожному за окремо взятого авто. У цілому нині термін служби сажевого компонента очищення визначається частотою його пропалів. Тобто чим частіше відбувається процес пропалювання, тим більше каталізатора може вигоріти безповоротно. У цих випадках актуальне використання присадки для очищення фільтра сажі, оскільки використання цієї речовини дозволяє підвищити термін експлуатації елемента.

Спеціальні рідини для промивання компонента особливо актуальні для авто, які експлуатуються в міських умовах. Не слід забувати про те, що вихлопні гази небезпечні не тільки для навколишнього середовища, але і можуть бути смертельно отруйними для людей. А застосування рідин для промивання фільтра дозволяє не тільки знизити кількість сажі в системі очищення вихлопних газів, а й зменшити навантаження на елемент загалом.

Точних рекомендацій щодо промивання фільтра ми не можемо дати, оскільки вони індивідуальні для кожного окремого авто. Однак, як показує практика, при систематичному використанні присадок один раз на 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Спеціальні заходи щодо прочищення елемента можуть і не знадобитися.

Варіанти очисників

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Присадки від компанії Liqui Moly вважаються одними з найкращих та найдорожчих, які можна знайти у російських та українських автомагазинах. Як стверджує сам виробник речовини, ці присадки є не тільки високоефективними, а й знижують показник утворення сажі. І це, своєю чергою, сприяє збільшенню ресурсу експлуатації елемента, і навіть полегшує роботу двигуна загалом.

Особливо використання цієї присадки, як запевняє виробник, актуальне для дизельних транспортних засобів, що експлуатуються:

• у міських умовах;
• в умовах пробок;
• на коротких дистанціях.

Такі авто найчастіше відчувають проблеми забруднення фільтруючого елемента. У разі систематичного додавання речовини в паливо стан компонента очищення буде підтримуватися в чистоті. Це дасть можливість автовласнику уникнути недешевого ремонту та тимчасових витрат, які можуть виникнути у разі виходу компонента з ладу.

Одної упаковки Diesel Partikelfilter Schutz достатньо використати на 2 тисячі кілометрів пробігу. Виробник рекомендує додавати речовину в паливний бак автомобіля перед тим, як заправити дизелем. Одного флакона речовини вистачить на 75 л дизеля. Також не варто забувати про те, що перестарання у цьому випадку може лише нашкодити. Тобто необхідно уникати передозування. Крім того, виробник категорично не рекомендує використовувати Diesel Partikelfilter Schutz разом із речовинами інших марок.

JLM

Цей видприсадок також є одним із поширених серед вітчизняних автомобілістів. За твердженням виробника витратного матеріалу, використання цієї речовини дозволяє максимально промити сажовий елемент очищення, якщо додавати його один раз на 10 тисяч км пробігу. Щоб промити фільтр, необхідно додати JLM у паливо, після чого навіть найзабрудненіший елемент буде очищений. Крім того, JLM дозволяє відновити роботу елемента у разі регулярної експлуатації авто у міських умовах.

Що стосується переваг:

• JLM дозволяє продовжити термін експлуатації системи очищення вихлопних газів;
• рідина для промивання дозволяє зменшити витрати на виконання позапланового ТО або ремонтні роботи;
• витратний матеріал знижує показник регенерації, що згодом може призвести до механічних пошкодженькорпуси фільтруючого елемента.

Витратна речовина для очищення сажі фільтруючого елемента марки PROTEC також встигла зарекомендувати себе серед вітчизняних автомобілістів. Виробник матеріалу запевняє своїх споживачів, що у разі регулярного використання PROTEC DPF Super Clean власник авто зможе надовго та надійно захистити своє транспортний засібвід поломки.

PROTEC DPF Super Clean, як стверджує виробник, є високоефективним витратним матеріаломдля прочищення фільтру вихлопних газів. Щоб промити елемент, потрібно додати речовину в паливний бак. Що стосується переваг від експлуатації PROTEC:

• безпосередньо очищення відбувається під час експлуатації транспортного засобу;
• витратна речовина дозволяє максимально ліквідувати відкладення, що з'являються в фільтрі сажі;
• рідина для промивання PROTEC не впливає на елементи паливної системи, а також системи очищення вихлопних газів.
• також речовина дозволяє знизити рівень токсичності вихлопних газів.

Відео « Очищувач фільтрів сажі Liqui Moly»

У цьому відео показано процес повного очищення системи вихлопних газів очисником Liqui Moly.

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішеньдля очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких відноситься, а також одним з рішень є повсюдна установка фільтрів сажі DPF. У процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу за певних умов.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає допалювання сажових відкладень, що накопичилися таким чином, щоб мінімізувати шкоду для екології. На початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимої межі і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, дизельного активує відповідний режим для допалювання сажі, що накопичилася.

Допалювання сажі на дизелі включається при різних умовах, які індивідуально задаються виробником тієї чи іншої моделі Узагальнює ці умови те, що дизель повинен мати середню або високу частотуобертання і перебувати у русі. ЕБУ дає команду зі збільшення кількості палива в момент упорскування. Результатом стає підвищення температури вихлопних газів на виході. За такого підвищення температури сажа догоряє. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтра сажі просто не активується. Постійне перебування у таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває елемент, що фільтрує. Після того, як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопним газампризведе до втрати потужності та . Ця несправність, Що пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтра сажі безпосередньо залежить від ряду факторів та індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Вартість якісної нової деталідосить висока. З цієї причини гостро постало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Читайте у цій статті

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається внаслідок згоряння в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки та повітря є сажа. Вказана сажа не несе особливої ​​шкоди для фільтра, оскільки є дрібнодисперсним порошком. При фільтрації на сітці легко затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли у робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активна освіта смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, у результаті йде прискорене утворення нагару. Також у нагарі присутні і компоненти у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння олії, що потрапила в циліндри.

Сульфати у вихлопі з'являються через те, що металовмісні присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних масел. Це особливо стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як дизельного, так . Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтрі сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення та промивання

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, найчастіше фасують у 5-літрові каністри. Середня витратадля якісного промиванняодного сажевого фільтра становить щонайменше 4 літрів складу. Більше того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, тому що далі потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані готовим шлангом.

Принцип дії промивної рідинизаснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається нагар, що утворився. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, тому що дуже важливо почекати необхідний час для повноцінної дії промивання на сажу.

Далі сажа, що звільнилася, просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, який подають на фільтр. Після цього фільтр висушується і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, що добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання лише спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби суворо заборонено, тому матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повне та максимально ефективне очищення елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивання фільтра сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску та/або температури. Якщо датчик викрутити, з'являється можливість подати промивну рідину.

Оскільки промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризикзаймання промивного складу. За таких умов використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі рідиною, що змиває. Дана рідинанейтралізує шкідливий луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента здійснюється за допомогою спеціального для цього пістолета. Також застосовується прямий чи вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі та зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаного фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце встановлення саме датчика тиску, розташованого перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтр до приблизної позначки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний склад, що очищає, найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають у корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тискупідключають до прямого або вигнутого зонда, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпорошують з перервами (до 10 сек. розпил, до 10 сек. пауза) прямо на поверхню фільтра сажі. Робочий тискпри розпилюванні повинно становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якостінанесення рідини, що очищає, на матрицю фільтруючого елемента.

Далі аналогічно розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Потрібно близько 500 мл. очищувального складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі часові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється на поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається та прогрівається. Після цього потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити частинки сажі, що звільнилися від скріплюючих смол. Зробити це можна як «природним» шляхом, і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх та високих оборотівщоб самостійно ініціював початок процесу регенерації сажевого фільтра.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, режим активують примусово. Робиться це з допомогою діагностичного сканера. Обладнання для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтра сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти свідчення пропускну здатністьелемента до та після використання промивання.

Швидке самостійне очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що унеможливлює використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини та складу очищувача, що пропонується.

Користуватися такими рішеннями дуже просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтра сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner є балончиком пінного очищувача сажових фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення фільтрів сажі будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать двигун;
• Наступним кроком стає введення зонда та розпил засобу для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура продовжується до видимої появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювального зонда необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного моторапісля чищення виробник рекомендує також залити присадку у дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до вказаної на упаковці дозування. Як видно, додаткового промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен із описаних способів очищення за запевненнями виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки у плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно зазнати труднощів з демонтажем елемента в корпусі, витратити певну кількість часу на промивання, а також заплатити грошові коштиза 5 літрів промивної рідини. Плюсами способу можна вважати його простоту та відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнаннящоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб суттєво економить час, але може виявитися навіть більш витратним щодо фінансів порівняно з першим. У цьому випадку часто потрібне обладнання не тільки для розпилу очищувача та змивки, але й діагностичний сканер для примусового допалювання сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим за ефективністю. Багато автолюбителів більше відносять два останні рішення щодо очищення без зняття скоріше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозної очистки сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Насамкінець ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтра сажі дизельного автомобіля здатне істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни зазначеного елемента на новий.

Читайте також

Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.