উপর প্রবিধানের পরিশিষ্ট
স্কুল বাসের রুট খোলা
নির্দেশ
একটি স্কুল বাস রুট পাসপোর্ট প্রদানের উপর
আমি. স্কুল পাসপোর্টের প্রয়োজনীয়তা
বাসের গমনপথ
রুট পাসপোর্ট হল প্রধান নথি যা রুটটির বৈশিষ্ট্য, রৈখিক এবং রাস্তার কাঠামোর উপস্থিতি, স্টপিং পয়েন্ট, তাদের মধ্যে দূরত্ব, রাস্তার অবস্থা, বাঁক, সেইসাথে এটি খোলার পর থেকে রুটে বাসের পরিচালনা।
ঠিকাদার প্রতিটি বিদ্যমান এবং নতুন খোলা স্কুল রুটের জন্য এই ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত ফর্মে একটি রুট পাসপোর্ট প্রস্তুত করা নিশ্চিত করে৷
গ্রাহক প্রতিটি বিদ্যমান এবং নতুন খোলা স্কুল রুটের অনুমোদিত ফর্ম অনুসারে রুট পাসপোর্টের সঠিকতা পরীক্ষা করে এবং এটি সঠিকভাবে সংকলিত হলে তা সমন্বয় করে।
রুট পাসপোর্ট 2 কপি (A4 বিন্যাসে) আঁকা হয়, একটি কন্ট্রাক্টর দ্বারা রাখা হয়, দ্বিতীয়টি - গ্রাহক দ্বারা।
রুট পাসপোর্টের একটি অনুলিপি তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রণালয় এবং তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও সড়ক মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হয়।
রুট পাসপোর্টে পৃথক শীটগুলির একটি সেট থাকে - সাদা রঙে ঘন A4 কাগজে মুদ্রিত ফর্ম।
২. রুট পাসপোর্ট পূরণ করার জন্য বিষয়বস্তু এবং পদ্ধতি
ভ্রমণপথের শিরোনাম পৃষ্ঠা।
শিরোনাম পৃষ্ঠায় বলা হয়েছে:
ক) রুট নম্বর (রেজিস্টারে প্রবেশ করার সময় গ্রাহক দ্বারা নির্ধারিত এবং পূরণ করা হয়);
খ) রুটের নাম - চূড়ান্ত স্টপের বন্দোবস্তগুলির নাম নির্দেশিত হয়, এবং যদি রুটটি স্পষ্ট করার প্রয়োজন হয় তবে মধ্যবর্তী বসতিগুলির নাম (উদাহরণস্বরূপ: "কারাতুন - আপাস্তোভো (স্বিয়াজস্কির মাধ্যমে")।
গ) রেজিস্টারে রুটে প্রবেশের একটি চিহ্ন।
শীট 1. রুটের নাম।
রুট নম্বর (শিরোনাম পৃষ্ঠার অনুরূপ);
রুটের নাম (শিরোনাম পৃষ্ঠার অনুরূপ);
রুট পাসপোর্টের শীট 1-এ অবশ্যই ঠিকাদার কর্তৃক রুট পাসপোর্টের অনুমোদন এবং গ্রাহক, ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃপক্ষ এবং রেল ক্রসিংয়ের দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলির সাথে চুক্তিতে একটি চিহ্ন থাকতে হবে (যদি রুটটি নিয়ন্ত্রিত রেল ক্রসিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়)।
শীট 2. "রুট পাসপোর্ট"
ভ্রমণসূচীতে রয়েছে:
রুটের দৈর্ঘ্য কিলোমিটারে (এক কিলোমিটারের দশমাংশের নির্ভুলতার সাথে);
রুটের মৌসুমীতা (অপারেশনের সময়কাল);
রুট খোলার তারিখ এবং ভিত্তি;
রুট বন্ধের তারিখ এবং ভিত্তি।
শীট 3. "রৈখিক এবং রাস্তার কাঠামো এবং বিপজ্জনক বিভাগগুলি নির্দেশ করে রুট স্কিম"
রৈখিক এবং রাস্তার কাঠামো এবং বিপজ্জনক বিভাগগুলি নির্দেশ করে রুট স্কিমটি একটি A-4 ফর্মে গ্রাফিকভাবে রঙে তৈরি করা হয়েছে। বিপজ্জনক এলাকাগুলি রাস্তার নিয়ম অনুসারে রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়।
রুট মানচিত্রের গ্রাফিক উপস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত:
"অনুমোদন" শিলালিপিটি ডায়াগ্রামের উপরের ডানদিকে অবস্থিত;
শিলালিপি "সম্মত" স্কিমের উপরের বাম কোণে অবস্থিত;
রেল ক্রসিংয়ের মালিকদের সাথে একটি নিয়মিত বাস রুটের সমন্বয়ের উপর একটি নোট তৈরি করা হয়েছে বিপরীত দিকেপরিকল্পনা;
স্কিমের নামটি ফর্মের মাঝখানে "আমি অনুমোদন করি", "সম্মত" শিলালিপির নীচে অবস্থিত;
যে ব্যক্তি স্কিমটি তৈরি করেছেন তার স্বাক্ষর রুট স্কিমের অধীনে অবস্থিত;
রাস্তার অংশগুলি যা যানবাহনের চলাচলের জন্য বিপদ সৃষ্টি করে;
থামানো, প্ল্যাটফর্ম বাঁক;
রেলপথ ক্রসিং, রুটে অবস্থিত ট্রাম ট্র্যাক;
স্টেট রোড সেফটি ইন্সপেক্টরেটের পদ;
বিনোদন এলাকা;
পথচারী ক্রসিং;
ascents, descents;
নিচের ডানদিকের কোণায় চিত্রের সামনে চিহ্ন প্রয়োগ করা হয়। এই ক্ষেত্রে:
কিংবদন্তি:
রুট স্কিম ঠিকাদার দ্বারা অনুমোদিত হয় এবং পৌরসভার ট্রাফিক পুলিশের সাথে সম্মত হয়।
বিপজ্জনক বিভাগগুলি নির্দেশ করে রুট ডায়াগ্রামটি আঁকেন এমন ব্যক্তি ব্যতীত সমস্ত স্বাক্ষরগুলি একটি ম্যাস্টিক সিল দিয়ে সিল করা হয়েছে।
শীট 4. "অনুসরণ করার পথ"
এটি "ভ্রমণ রুট", "পরিবর্তনের তারিখ" এবং "পরিবর্তনের কারণ" কলাম সহ একটি টেবিলের আকারে সঞ্চালিত হয়। "ভ্রমণ পথ" কলামটি সমস্ত বসতিগুলির সম্পূর্ণ নাম নির্দেশ করে, সেইসাথে প্রতিটি বসতির রাস্তাগুলিকে নির্দেশ করে যেগুলির সাথে রুটটি যায়৷
শীট 5. "স্কুল রুটের দৈর্ঘ্য পরিমাপের কাজ"
রুটের দৈর্ঘ্য পরিমাপ করতে, গ্রাহক অর্ডার দ্বারা একটি কমিশন তৈরি করে।
কমিশন, একটি কর্মক্ষম স্পিডোমিটার দিয়ে একটি গাড়ি চালিয়ে, শহর এবং শহরের অভ্যন্তরে সহ মহাসড়কে প্রদত্ত স্টপিং পয়েন্টগুলির মধ্যে প্রকৃত দূরত্ব নির্ধারণ করে। স্টপগুলির মধ্যে দূরত্ব অবশ্যই উভয় দিকের (রাউন্ড ট্রিপ) এক কিলোমিটারের নিকটতম দশমাংশে নির্ধারণ করতে হবে। পরিমাপের আইনটি চেয়ারম্যান, কমিশনের সদস্যদের দ্বারা স্বাক্ষরিত এবং ঠিকাদার দ্বারা অনুমোদিত।
শীট 6. "মধ্যবর্তী স্টপের মধ্যে দূরত্ব"
পথের দৈর্ঘ্য পরিমাপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে দূরত্ব নির্ধারণ করা হয় এবং একটি টেবিলের আকারে আঁকা হয়।
শীট 7. "রুটে রাস্তার বৈশিষ্ট্য"
উল্লেখ করুন:
রাস্তার নাম;
ক্যারেজওয়ের প্রস্থ;
রাস্তার পৃষ্ঠের প্রকার (তাদের দৈর্ঘ্যের বিভাগ দ্বারা)।
শীট 8. "রুটের বিবরণ"
শীটগুলিতে নির্দেশিত ডেটা রাস্তার পাসপোর্ট বা সড়ক (পৌরসভা) বিভাগে উপলব্ধ ডেটার ভিত্তিতে পূরণ করা হয়।
নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে:
রাস্তা পরিবেশনকারী সত্তার নাম;
সেতুর উপস্থিতি (কোন পয়েন্টের মধ্যে বা কোন কিলোমিটারে) এবং তাদের বহন ক্ষমতা;
রেলওয়ে ক্রসিংয়ের উপস্থিতি (কোন পয়েন্টের মধ্যে বা কোন কিলোমিটারে) এবং তাদের ধরন (রক্ষিত, নিরাপত্তাহীন);
যেখানে স্টপিং পয়েন্টে চেক-ইন পকেট রয়েছে;
চূড়ান্ত পয়েন্টে টার্নঅ্যারাউন্ড এলাকার প্রাপ্যতা;
রুট রুট সম্পর্কে তথ্য পূরণের তারিখ।
শীট 9. "রৈখিক কাঠামোর বৈশিষ্ট্য"
এটি নিম্নলিখিত কলাম ধারণকারী একটি টেবিল আকারে উপস্থাপন করা হয়:
কাঠামোর নাম;
স্টপিং পয়েন্ট যেখানে অটো প্যাভিলিয়ন অবস্থিত;
কাঠামোর ধরন (কাঠ, পাথর, ইট, ইত্যাদি);
একটি মান অনুযায়ী নির্মিত, পৃথক প্রকল্প বা অভিযোজিত প্রাঙ্গনে;
মোট ব্যবহারযোগ্য এলাকা (বর্গ মিটার);
কোন সংস্থার ব্যালেন্স শীটে অটো প্যাভিলিয়ন রয়েছে।
শীট 10. "স্কুল বাসের সময়সূচী"
স্কুল বাসের সময়সূচী ঠিকাদার দ্বারা সংকলিত হয়। প্রতিটি প্রস্থানের জন্য উন্নত বাস সময়সূচী, গ্রাহকের সাথে সম্মত, ঠিকাদার দ্বারা অনুমোদিত হয়।
III. রুটের পাসপোর্ট সংরক্ষণ এবং পরিবর্তন করার পদ্ধতি
একটি নথি আকারে রুটের পাসপোর্ট ঠিকাদার এবং গ্রাহক রুটের বৈধতার সময় ধরে রাখে। গ্রাহক রুট পাসপোর্ট ইলেকট্রনিক আকারে রাখে। যখন একটি রুট বন্ধ করা হয়, রুট পাসপোর্টের শীট 2-এ, রুটটি বন্ধ করার বিষয়ে উপযুক্ত এন্ট্রি করা হয়, বন্ধ হওয়ার কারণ এবং কারণগুলি নির্দেশ করে৷ সমস্ত পরিবর্তন রুট পাসপোর্টের সমস্ত কপি ম্যানুয়ালি করা হয়।
রুট ট্রাফিক প্যাটার্ন পরিবর্তন করার সময়, পরিবর্তন করা হয়:
শীট 3 "রুট স্কিম" - শীট 3 এর পরবর্তী অনুমোদন সহ;
শীট 4 "পাথ";
শীট 6 "মধ্যবর্তী স্টপিং পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব";
শীট 7 "রুটে রাস্তার বৈশিষ্ট্য";
শীট 8 "রুট রুট সম্পর্কে তথ্য।"
ফোল্ডারে, রুট পাসপোর্ট সহ, বর্তমান বাসের সময়সূচী এবং সমস্ত পূর্ববর্তী এবং পরবর্তীগুলি সংরক্ষণ করা উচিত। সংরক্ষণাগার রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্টোরেজ গ্রাহক দ্বারা বাহিত হয়.
POSITION (সাধারণ)
বিশেষ সংস্থার উপর (স্কুল)
Tver অঞ্চলের পৌরসভার ________________ সাধারণ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ছাত্রদের পরিবহন
1. সাধারণ বিধান
1.1। শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের শিক্ষার্থীদের বিশেষ (স্কুল) পরিবহন সংস্থার উপর এই প্রবিধান ( পৌরসভা Tver অঞ্চলের ) বাসের মাধ্যমে বিশেষ (স্কুল) পরিবহনের বাস্তবায়নে সড়ক নিরাপত্তার উন্নতি এবং ছাত্রদের এবং তাদের পিতামাতার (আইনি প্রতিনিধিদের) অধিকার এবং বৈধ স্বার্থ নিশ্চিত করার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে (এর পরে স্কুল পরিবহন হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)৷
1.2। এই বিধানটি স্কুলগুলির আশেপাশে (আঙ্গিনার রাস্তা, খেলার মাঠ সহ) এবং রুট বরাবর রাস্তার নেটওয়ার্ক আনতে Tver অঞ্চলের পৌরসভাগুলিতে প্রোগ্রামগুলি (পরিকল্পনা) বিকাশ ও অনুমোদনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের ব্যবস্থা করে। স্কুল বাসভাল অবস্থায় Tver অঞ্চলের পৌরসভার রাস্তায়.
1.3। এই নিয়ম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে:
01.01.2001 নং 196-FZ "অন রোড সেফটি" এর ফেডারেল আইন সহ,
01.01.01 থেকে N 3266-1 "শিক্ষার উপর",
01.01.2001 থেকে N 259-FZ "সড়ক পরিবহন এবং শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহনের চার্টার",
01.01.2001 N 112 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি "সড়ক এবং শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন দ্বারা যাত্রী এবং লাগেজ বহনের নিয়মের অনুমোদনের ভিত্তিতে",
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের আদেশ রাশিয়ান ফেডারেশনতারিখ 01.01.2001 নং 2, যা "বাস দ্বারা পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রবিধান" অনুমোদন করেছে,
Tver অঞ্চলের প্রশাসনের আদেশ _________ তারিখের নং ______
"Tver অঞ্চলে স্কুল বাসের রুট বরাবর স্কুল এবং হাইওয়ের চারপাশে রাস্তার নেটওয়ার্ক সঠিক অবস্থায় নিয়ে আসার জন্য কর্ম পরিকল্পনার অনুমোদনের ভিত্তিতে",
1.4। স্কুল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত:
প্রাথমিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে ছাত্রদের ডেলিভারি,
ক্লাস শেষে শিক্ষার্থীদের পরিবহন (সংগঠিত ইভেন্ট),
পর্যটক-ভ্রমন, বিনোদন, খেলাধুলা এবং অন্যান্য সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠানের সংগঠনে ছাত্রদের দলগুলির বিশেষ পরিবহন।
2. "স্কুল রুট" খোলার জন্য প্রয়োজনীয়তা
2.1। নিয়মিত "স্কুল রুট" Tver অঞ্চলের পৌরসভার প্রশাসনের আদেশ দ্বারা খোলা হয়, তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন শর্ত সাপেক্ষে।
2.2। Tver অঞ্চলের মিউনিসিপ্যালিটিতে এবং Tver অঞ্চলের মিউনিসিপ্যালিটিগুলির রাস্তা বরাবর স্কুল বাসের রুট বরাবর স্কুলগুলির (আন্তঃ-গজ রাস্তা, খেলার মাঠ সহ) চারপাশে রাস্তা নেটওয়ার্কের বর্তমান অবস্থার একটি মূল্যায়ন পরিচালনা করা।
ট্র্যাফিক নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা সহ রাস্তা এবং অ্যাক্সেস রাস্তাগুলির অবস্থার সম্মতির মূল্যায়ন প্রাসঙ্গিক অঞ্চলের প্রশাসনের সিদ্ধান্তে গঠিত একটি কমিশন দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষার ভিত্তিতে পরিচালিত হয়, যা ছাত্র, কর্মচারী পরিবহনকারী সংস্থাগুলির কর্মচারীদের সমন্বয়ে গঠিত হয়। সড়ক, সাম্প্রদায়িক এবং অন্যান্য সংস্থার দায়িত্বে রয়েছে গাড়ির রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিং, সেইসাথে ট্রাফিক পুলিশের কর্মচারী, Tver অঞ্চলে UGADN.
রুটের রাস্তার অবস্থার একটি কমিশন জরিপ বছরে অন্তত দুবার করা হয় (বসন্ত-গ্রীষ্ম এবং শরৎ-শীতকালীন সমীক্ষা)।
মূল্যায়ন ফলাফল অনুযায়ী এই তথ্য Tver অঞ্চলের পরিবহন ও যোগাযোগ বিভাগে একত্রিত আকারে জমা দেওয়া হয়।
2.3। রাস্তার অবস্থার সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একটি আইন তৈরি করা হয়েছে, যা চিহ্নিত ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়। আইনগুলি চিহ্নিত ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে এবং এই কাজের ফলাফলগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য অনুমোদিত সংস্থাগুলিতে স্থানান্তর সাপেক্ষে৷
2.4। নিয়মিত বাস্তবায়নের প্রস্তুতি স্কুল পরিবহনছাত্রদের জমায়েত, বোর্ডিং এবং অবতরণ করার জন্য যুক্তিযুক্ত স্থান নির্ধারণ করা হয়।
বাসের জন্য অপেক্ষমাণ শিশুদের জন্য সংরক্ষিত স্থান অবশ্যই যথেষ্ট বড় হতে হবে যাতে তাদের রাস্তার উপর পা রাখতে না দিয়ে তাদের থাকার ব্যবস্থা করা যায়। স্টপগুলি কাদা, বরফ এবং তুষার থেকে পরিষ্কার করা আবশ্যক। রুটে শিশুদের বোর্ডিং (নামানোর) জায়গায়, বিশেষ স্টপ সাইন (স্টেনসিল - "স্কুল রুট") ইনস্টল করা উচিত যা শিশুদের পরিবহনকারী বাসগুলির পাসের সময় নির্দেশ করে।
2.5। লঙ্ঘন দূর করার পরে একটি নিয়মিত "স্কুল রুট" খোলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
ক) অনিয়ন্ত্রিত রেল ক্রসিং;
খ) বরফ ক্রসিংয়ের মাধ্যমে।
3. সংস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তাস্কুল পরিবহন।
3.1.মৌলিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানস্কুল পরিবহন সংগঠিতস্বাধীনভাবে নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে:
3.1.1 স্কুল পরিবহন বাস্তবায়নে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত, কর্মী এবং নিয়ন্ত্রক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তির প্রাপ্যতা।
3.1.2। স্কুল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত বাসগুলিকে অবশ্যই GOST R "শিশুদের পরিবহনের জন্য বাস" মেনে চলতে হবে।
3.1.3। বাসের প্রযুক্তিগত অবস্থা অবশ্যই পরিচালনার জন্য যানবাহন ভর্তির জন্য মৌলিক বিধানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে (মন্ত্রী পরিষদের রেজোলিউশন - 01.01.01 N 1090 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার "রাস্তার নিয়মে") .
3.1.4। রাজ্যের সময়মত হোল্ডিং প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, বর্তমান দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতি এবং শর্তাবলীতে স্কুল বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত আদর্শিক নথি.
3.1.5। ফ্লাইটে রওনা হওয়ার আগে এবং ওয়েবিলে উপযুক্ত চিহ্ন দিয়ে ফ্লাইট থেকে ফেরার সময় বাসের দৈনিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করা।
3.1.6। ড্রাইভার প্রশিক্ষণের সংগঠন।
3.1.7। সময়মত ড্রাইভারদের ডাক্তারি পরীক্ষা করা।
3.1.8। চালকদের নিয়মিত প্রি-ট্রিপ এবং পোস্ট-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা।
3.1.9। রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কাজের শাসন এবং বাকি ড্রাইভারগুলির সাথে সম্মতি।
3.1.10। স্কুল রুটে চলাচল এবং কাজের অবস্থা সম্পর্কে প্রয়োজনীয় অপারেশনাল তথ্য সহ চালকদের নিয়মিত বিধান।
3.1.11। প্রতিষ্ঠানের চালকদের পাশাপাশি অননুমোদিত ব্যক্তিদের দ্বারা তাদের অননুমোদিত ব্যবহারের সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য স্কুল বাসগুলির পার্কিং এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, বা বাসগুলির কোনও ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা বাদ দেওয়া।
3.1.12। শুধুমাত্র স্কুল পরিবহনের উদ্দেশ্যে আঞ্চলিক লক্ষ্য প্রোগ্রাম "স্কুল বাস" বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে শিক্ষা প্রতিষ্ঠান দ্বারা কেনা বাসের ব্যবহার।
3.2. যেসব মৌলিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রয়োজনীয় শর্ত নেই,স্কুল পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে,যানবাহন সংরক্ষণের জন্য পৌরসভা চুক্তিতে প্রবেশ করুন (যাত্রী মোটর পরিবহন সংস্থাগুলির সাথে শিক্ষার্থীদের পরিবহনের সংস্থা) যেগুলির প্রয়োজনীয় শর্তগুলি 3.1.1-3.1.12 ধারায় তালিকাভুক্ত রয়েছে৷ এই প্রবিধানের ধারা 3 "স্কুল পরিবহন সংস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা"৷
4. স্কুল পরিবহনের নিরাপত্তা সংগঠিত ও বাস্তবায়নে কর্মকর্তাদের দায়িত্ব
4.1। স্কুল পরিবহণের নিরাপত্তা সংগঠিত ও বাস্তবায়নে কর্মকর্তাদের দায়িত্ব এই প্রবিধানের সংযোজনে উল্লেখ করা হয়েছে এবং এটি এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।
4.2। স্কুল পরিবহন সংগঠিত এবং (বা) পরিচালনাকারী ব্যক্তিরা রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে সাধারণভাবে শিক্ষার্থীদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য দায়বদ্ধ। শিক্ষা প্রতিষ্ঠানবাস দ্বারা পরিবহন, সেইসাথে তাদের অধিকার এবং স্বাধীনতা লঙ্ঘনের জন্য.
অ্যাপ্লিকেশন Tver অঞ্চলের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের (পৌরসভা গঠন) শিক্ষার্থীদের বিশেষ (স্কুল) পরিবহনের সংস্থার প্রবিধানে:
স্কুল রুটের পাসপোর্ট - আবেদন নং- 1;
স্কুল রুট স্কিম - পরিশিষ্ট নং 2;
দৈর্ঘ্য পরিদর্শন এবং পরিমাপের কাজ
স্কুল রুট - আবেদন নম্বর 3;
পরিচালকের দায়িত্ব
মাধ্যমিক বিদ্যালয়স্কুল বাসে শিক্ষার্থীদের পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে - পরিশিষ্ট নং 4;
নিরাপত্তা বিধি
শিশুদের পরিবহনের বৈশিষ্ট্য - পরিশিষ্ট নং 5;
প্রি-ট্রিপ মেডিকেল সংস্থার প্রবিধান
ড্রাইভার পরিদর্শন যানবাহন- পরিশিষ্ট নং 6;
ত্রুটি এবং অবস্থার তালিকা যার অধীনে যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ - পরিশিষ্ট নং 7;
স্কুল বাসে ভ্রমণের সময় শিক্ষার্থীদের নিরাপত্তা বিধি সম্পর্কে নির্দেশনা - পরিশিষ্ট নং 8;
বাসের প্রি-ট্রিপ পরিদর্শনের জন্য নির্দেশাবলী - পরিশিষ্ট নং 9;
স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে বাস চালককে মেমো - পরিশিষ্ট নং 10;
স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের সময় বাসে সহগামী ব্যক্তির জন্য মেমো - পরিশিষ্ট নং 11;
নিয়মিত বাস পরিষেবা সহ রাস্তার জন্য প্রয়োজনীয়তা - পরিশিষ্ট নং 12।
পরিশিষ্ট
স্কুল রুটের পাসপোর্ট
___________________________________________________________________________
(রুটের নাম)
___________________________ হিসাবে সংকলিত
"সম্মত"
ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান মো
_______________________
স্কুল রুটের বৈশিষ্ট্য
|
রুট টাইপ |
বিশেষ, স্থায়ী, শহুরে, শহরতলির, পৌরসভা, আন্তঃ-পৌরসভা, (আন্ডারলাইন) |
|
খোলার তারিখ এবং ভিত্তি |
খোলার তারিখ এবং রুটটি খোলার ভিত্তিতে আদেশ নির্দেশিত হয় |
|
গ্রাহক সংস্থার নাম | |
|
গ্রাহকের ডাক ও প্রকৃত ঠিকানা | |
|
গ্রাহকের প্রতিষ্ঠানের ফোন নম্বর | |
|
বাহক সংস্থার নাম | |
|
পোস্টাল এবং ক্যারিয়ারের আসল ঠিকানা | |
|
বাহক সংস্থার প্রধান | |
|
ক্যারিয়ারের ফোন নম্বর | |
|
মোট রুট দৈর্ঘ্য | |
|
পরিমাণ বাস থামার স্থান |
পরিশিষ্ট
স্কুল রুট স্কিম
(রাস্তার কাঠামো এবং বিপজ্জনক এলাকা নির্দেশ করে)
"সম্মত" "অনুমোদন"
ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান শিক্ষা বিভাগের প্রধান মো
____________ /পুরো নাম / ____________________/ পুরো নাম/
কিংবদন্তি:
বাস থামার স্থান
প্রাথমিক চিকিৎসা কেন্দ্র
· রেলওয়ে
পরিশিষ্ট
স্কুল রুটের দৈর্ঘ্য পরিদর্শন এবং পরিমাপ
চেয়ারম্যানের সমন্বয়ে গঠিত কমিশন _______________________________________________
সদস্য: ________
____________________________/____________________________________
স্কুল রুটের একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেছে এবং আন্তঃ-স্টপ দূরত্ব এবং রুটের মোট দৈর্ঘ্য পরিমাপ করেছে _________________________________________________________________
(রুটের নাম)
একটি গাড়ী ব্র্যান্ডের নিয়ন্ত্রণ পরিমাপের মাধ্যমে _____________________________
সরকারি নম্বর ___________________________________,
ওয়েবিল নম্বর ________________________________________________,
ড্রাইভার __________________________________________________।
রাস্তার পাসপোর্ট চেক করে, কমিশন প্রতিষ্ঠা করেছে:
1. স্পীডোমিটার মিটারের ইঙ্গিত অনুসারে রুটের মোট দৈর্ঘ্য (এবং কিলোমিটার পোস্ট দ্বারা, যদি থাকে) _________________________________কিমি।
কমিশনের চেয়ারম্যান ________________________/________________________
কমিশন সদস্য:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
পরিশিষ্ট
পরিচালকের দায়িত্ব
সাধারণ শিক্ষা স্কুল স্কুল বাস দ্বারা ছাত্রদের পরিবহন নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে
I. সাধারণ বিধান
1.1 প্রধান হল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী ব্যক্তি বাস পরিবহনসড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধে শিক্ষার্থী ও প্রতিষ্ঠানে কাজের অবস্থা।
২. ফাংশন
2.1 শিক্ষার্থীদের বাস পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য স্কুলের অধ্যক্ষকে নিম্নলিখিত কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছে:
2.1.1 নিরাপত্তা পেশাদার নির্ভরযোগ্যতাবাস ড্রাইভার;
2.1.3 বাস রুটে নিরাপদ সড়ক পরিস্থিতি নিশ্চিত করার সংস্থা;
2.1.4 সরবরাহ করে এমন প্রযুক্তি অনুসারে পরিবহন প্রক্রিয়ার সংগঠন নিরাপদ অবস্থাছাত্র যাত্রী পরিবহন।
III. কর্তব্য
3.1 চালকদের পেশাগত ক্রিয়াকলাপ চলাকালীন তাদের পেশাদার নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে, পরিচালক বাধ্য:
3.1.1 বাস চালক হিসাবে কমপক্ষে তিনটি ক্রমাগত কাজের অভিজ্ঞতা সহ চালকদের স্কুল-যাত্রীদের নিয়োগ করা, ইন্টার্নশিপ সংগঠিত করা এবং পরিবহনের অনুমতি দেওয়া সাম্প্রতিক বছর;
3.1.2 প্রাসঙ্গিক পাঠ্যক্রম এবং ড্রাইভারদের সাথে বার্ষিক ক্লাসের প্রোগ্রাম অনুসারে, একটি ফ্রিকোয়েন্সিতে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় ক্লাস আয়োজন করে চালকদের পেশাদার দক্ষতার উন্নতি নিশ্চিত করা, তবে বছরে অন্তত একবার;
3.1.3 নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভারদের ডাক্তারি পরীক্ষা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছে;
3.1.4 ড্রাইভারদের নিয়মিত প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার আয়োজন করা;
3.1.5 রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কাজের শাসন এবং বাকি ড্রাইভারগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা;
3.1.6 নিয়মিতভাবে নিবন্ধিত ব্রিফিং পরিচালনার মাধ্যমে চালকদের চলাচলের অবস্থার এবং রুটে কাজ সম্পর্কে প্রয়োজনীয় অপারেশনাল তথ্য প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে:
ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং বিপজ্জনক বিভাগের উপস্থিতি, রুটে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঘনত্বের জায়গাগুলি;
আবহাওয়ার অবস্থা সম্পর্কে;
আন্দোলনের মোড, কাজের সংগঠন, বিশ্রাম এবং খাওয়া;
গাড়ি পার্কিং এবং সুরক্ষার আদেশে;
চিকিৎসা ও প্রযুক্তিগত সহায়তার পয়েন্টের অবস্থানে, ট্রাফিক পুলিশ পোস্ট;
পরিবহন সংস্থার পরিবর্তনের উপর;
রেল ক্রসিং এবং ওভারপাস পাসের আদেশে;
শিশুদের পরিবহন বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে;
আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থার ঋতু পরিবর্তনের সময় ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং বাসের পরিচালনা নিশ্চিত করার বৈশিষ্ট্যগুলির উপর;
সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে চালকদের অধিকার, কর্তব্য এবং দায়িত্ব নিয়ন্ত্রণকারী আইনি নথিতে পরিবর্তনের বিষয়ে।
3.1.7 বাস পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে চালকদের সম্মতির উপর নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত করুন।
3.2.1 নিশ্চিত করুন যে স্কুল বাসের যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা বর্ধিতকরণগুলি উপলব্ধ এবং প্রযোজ্য প্রবিধান অনুযায়ী ভাল কাজের ক্রমে রয়েছে;
3.3.1 বর্তমান নিয়ন্ত্রক নথি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে এবং সময়সীমার মধ্যে বাসগুলির রাষ্ট্রীয় প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের পরিচালনা নিশ্চিত করুন;
3.3.2 ট্রিপে যাওয়ার আগে এবং ওয়েবিলে উপযুক্ত চিহ্ন সহ ট্রিপ থেকে ফিরে আসার আগে বাসের দৈনিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শন নিশ্চিত করা;
3.3.3 সংস্থার চালকদের দ্বারা, সেইসাথে অননুমোদিত ব্যক্তিদের দ্বারা, বা বাসগুলির কোনও ক্ষতির কারণে তাদের অননুমোদিত ব্যবহারের সম্ভাবনা বাদ দিতে বাসগুলির সুরক্ষা নিশ্চিত করুন৷
3.4 বাস রুটে নিরাপদ সড়ক পরিস্থিতির বিধান সংগঠিত করতে, পরিচালক বাধ্য:
3.4.1 অবিলম্বে পৌরসভার কর্তৃপক্ষ, রাস্তা, সাম্প্রদায়িক এবং রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিং, ফেরি ক্রসিং এর দায়িত্বে থাকা অন্যান্য সংস্থার পাশাপাশি ট্রাফিক পুলিশকে চিহ্নিত করা রাস্তা, রাস্তার অবস্থার ত্রুটি সম্পর্কে রিপোর্ট করুন। রুট পরিচালনা, রেল ক্রসিং, ফেরি ক্রসিং, তাদের ব্যবস্থা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা হুমকির পাশাপাশি রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার আকস্মিক প্রতিকূল পরিবর্তন, প্রাকৃতিক ঘটনা; প্রযোজ্য বিধি মোতাবেক প্রয়োজনীয় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ (কম গতিতে ট্র্যাফিক পরিচালনা, ট্র্যাফিকের রুট পরিবর্তন, চালকদের অবহিত করা, অস্থায়ীভাবে বাস চলাচল বন্ধ করা)
3.4.2 তাদের খোলার আগে এবং অপারেশন চলাকালীন বাস রুটগুলির কমিশন জরিপে অংশগ্রহণ করুন - বছরে অন্তত দুবার (শরৎ-শীতকাল এবং বসন্ত-গ্রীষ্মকালীন সময়কালের দ্বারা) বর্তমান আইন এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক আইনি নথি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে একটি আইন দ্বারা জরিপ ফলাফল নিবন্ধন, যা বাস রুট অপারেটিং সম্ভাবনার উপর কমিশনের উপসংহার দেয়;
3.4.3 এই রুটে বাস চলাচল সাময়িকভাবে স্থগিত করা বা তাদের বন্ধ করার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য ট্রাফিক নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা সহ বিদ্যমান বাস রুটগুলির অ-সম্মতি সম্পর্কে পৌরসভার শিক্ষা বিভাগকে অবিলম্বে অবহিত করুন;
3.4.4 রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতি, রাস্তার পরামিতি, আবহাওয়া এবং স্কুলে শিশুদের পরিবহনের রুটে যাতায়াত সাময়িকভাবে বন্ধ বা সীমিত করা হয় এমন অন্যান্য অবস্থার প্রতিকূল পরিবর্তন সম্পর্কে অবিলম্বে তথ্য পেতে ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃপক্ষের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ করা। বাস
3.4.5 জরুরী পরিস্থিতিতে বাস চলাচল বন্ধ করুন যখন রাস্তা বা আবহাওয়ার অবস্থা শিশুদের পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়ায় (প্রাকৃতিক ঘটনা দ্বারা সৃষ্ট রাস্তা এবং রাস্তার কাঠামোর ধ্বংস, তাপ, গ্যাস, বৈদ্যুতিক এবং অন্যান্য যোগাযোগে দুর্ঘটনা);
3.5 শিশুদের পরিবহনের জন্য নিরাপদ শর্ত সরবরাহ করে এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে পরিবহন প্রক্রিয়া সংগঠিত করার জন্য, পরিচালক বাধ্য:
3.5.1 নিশ্চিত করুন যে শিশুদের গ্রুপের পরিবহন শিক্ষক বা বিশেষভাবে মনোনীত প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে রয়েছে;
3.5.2 স্কুল বাসে ভ্রমণের সময় নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কে ড্রাইভার, সহযাত্রী ব্যক্তি এবং শিশুদের প্রাক-ট্রিপ ব্রিফিং প্রদান করে;
3.5.3 প্রতিটি স্কুল বাস চালককে একটি রুটের সময়সূচী প্রদান করুন যা স্টপেজের সময় এবং স্থান নির্দেশ করে, একটি রুট ডায়াগ্রাম যা বিপজ্জনক বিভাগগুলি নির্দেশ করে, ট্র্যাফিক অবস্থার তথ্য এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় ভ্রমণ নথি;
3.5.4 ট্র্যাফিকের রুট এবং সময়সূচী (শিডিউল) পালনের উপর নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত করা, যাত্রী বহনের সংখ্যা, আসন সংখ্যার বেশি নয়;
3.5.5 রুটে ট্র্যাফিকের তত্ত্বাবধান জোরদার করার ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য এবং এসকর্টিং কলামের সমস্যা সমাধানের জন্য স্কুলছাত্রীদের পরিবহন, শিশুদের গণপরিবহন (শ্রম ও বিনোদন শিবিরে ইত্যাদি) সংগঠন সম্পর্কে ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃপক্ষকে অবহিত করুন। বিশেষ যানবাহন সহ বাসের;
3.5.6 নিশ্চিত করুন যে একটি বাসের কনভয় দ্বারা পরিবহণ করা শিশুদের চিকিৎসা কর্মীদের দ্বারা এসকর্ট করা হয়;
3.5.7 নিয়মিতভাবে পৌর শিক্ষা কর্তৃপক্ষকে ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণ এবং পরিস্থিতি, রাস্তার নিয়ম লঙ্ঘন এবং অন্যান্য ট্রাফিক নিরাপত্তা মান সম্পর্কে অবহিত করুন;
3.5.8 বাসের সাথে ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণ এবং প্রতিষ্ঠানের চালকদের দ্বারা ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের রেকর্ড রাখা এবং বিশ্লেষণ করা;
3.5.9 একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত পরিচালনা করতে দুর্ঘটনাস্থলে যান, সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ এবং রেকর্ডিংয়ের নির্দেশাবলী অনুসারে প্রয়োজনীয় নথিগুলি আঁকুন এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে উচ্চতর সংস্থার কাছে পাঠান।
IV অধিকার
4 পরিচালকের অধিকার আছে:
4.1 ফ্লাইটে বাস ছেড়ে দেওয়া বা গ্যারেজে ফিরে যাওয়া নিষিদ্ধ করা যদি তাদের মধ্যে প্রযুক্তিগত ত্রুটি পাওয়া যায় যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়;
4.2 চালকদের কাজ থেকে সাসপেন্ড করুন যখন তারা নেশাগ্রস্ত অবস্থায় কর্মস্থলে উপস্থিত হয়, সেইসাথে যদি তাদের অবস্থা বা কাজগুলি পরিবহনের নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়;
4.3 যেসব ড্রাইভারদের স্বাস্থ্যের অবস্থা বিশেষ পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন তাদের জন্য ট্রিপ-পরবর্তী চিকিৎসা পরীক্ষা প্রদান করে।
V. দায়িত্ব
5.1 রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান আইন দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে বাস পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নিয়ন্ত্রক আইনি আইনের প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য পরিচালক দায়ী - শাস্তিমূলক, প্রশাসনিক, দেওয়ানি বা ফৌজদারি।
পরিশিষ্ট
নিরাপত্তা বিধি
যাত্রী পরিবহনের সংগঠনে ট্রাফিক।
শিশুদের পরিবহনের বৈশিষ্ট্য
সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা একটি কার্যকলাপ যা সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণ প্রতিরোধ এবং তাদের পরিণতির তীব্রতা হ্রাস করার লক্ষ্যে।
ফেডারেল আইন নং 196-FZ জানুয়ারী 1, 2001 "অন রোড সেফটি" সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি স্থাপন করে:
যানবাহন উত্পাদন এবং বিক্রয়, তাদের উপাদান অংশ, অতিরিক্ত সরঞ্জামের আইটেম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক (অনুচ্ছেদ 15);
যানবাহন চালানোর সময় (অনুচ্ছেদ 16);
যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সময় (ধারা 18);
যখন আইনী সত্তা এবং স্বতন্ত্র উদ্যোক্তারা যানবাহন পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলি পরিচালনা করে (অনুচ্ছেদ 20)।
টেকনিক্যালি ভালো অবস্থায় সড়ক ট্রাফিকের অংশগ্রহণকারী যানবাহনগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ করার বাধ্যবাধকতা যানবাহনের মালিক বা যানবাহন পরিচালনাকারী ব্যক্তিদের উপর নির্ভর করে।
নিবন্ধিত যানবাহনের ডিজাইনে পরিবর্তন করার পরে, তাদের উপাদানগুলির নকশা, অতিরিক্ত সরঞ্জামের আইটেম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক যা সড়ক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, এটি পুনরায় প্রত্যয়িত করা প্রয়োজন।
যানবাহন মালিকদের অবশ্যই ফেডারেল আইন অনুসারে তাদের নাগরিক দায়বদ্ধতার বাধ্যতামূলক বীমা করতে হবে। যানবাহনের ক্ষেত্রে, যার মালিকরা এই বাধ্যবাধকতা পূরণ করেনি, রাষ্ট্রীয় প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং নিবন্ধন করা হয় না।
নিয়ম, নিয়ম এবং পদ্ধতি রক্ষণাবেক্ষণএবং যানবাহনগুলির মেরামত যানবাহন নির্মাতারা তাদের অপারেশনের শর্তগুলি বিবেচনা করে প্রতিষ্ঠিত করে।
রক্তচাপ এবং নাড়ি নির্ধারণ;
সরকারীভাবে স্বীকৃত পদ্ধতিগুলির একটি দ্বারা নিঃশ্বাস ত্যাগ করা বায়ু বা জৈবিক স্তরগুলিতে অ্যালকোহল এবং অন্যান্য সাইকোট্রপিক পদার্থের উপস্থিতি নির্ধারণ;
নির্দেশিত হলে, কর্মক্ষেত্রে ভর্তির সমস্যা সমাধানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্য কোনো অনুমোদিত মেডিকেল পরীক্ষা।
2.2। উচ্চ রক্তচাপ সহ চালকদের জন্য, কমপক্ষে দশটি প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার পরিমাপের ফলাফলের ভিত্তিতে একটি পৃথক রক্তচাপের আদর্শ নির্ধারণ করা হয়।
2.3। একজন চালককে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া যেতে পারে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, একজন মেডিকেল কর্মী প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা পরিচালনা করে ড্রাইভারের ঝুঁকি গ্রুপ, বয়স, পেশায় কাজের অভিজ্ঞতা, কাজের অবস্থা এবং প্রকৃতির বিষয়গুলি বিবেচনা করে। উত্পাদন কারণ।
2.4. চালকদের গাড়িতে ঢুকতে দেওয়া হচ্ছে না নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে:
অ্যালকোহল, অন্যান্য সাইকোট্রপিক পদার্থ এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের বায়ু বা জৈবিক স্তরে ওষুধের জন্য একটি ইতিবাচক পরীক্ষার সাথে;
ওষুধের সংস্পর্শে আসার লক্ষণ সনাক্ত করার সময়;
ওষুধ বা অন্যান্য পদার্থের সংস্পর্শে আসার লক্ষণগুলি সনাক্ত করার সময় যা ড্রাইভারের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।
2.5। একটি ফ্লাইটে ভর্তি হলে ওয়েবিলস্ট্যাম্প "প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ" এবং পরীক্ষা পরিচালনাকারী মেডিকেল কর্মীর স্বাক্ষর।
2.6। প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, চালকদের কাজ থেকে সাসপেন্ড করা হয়েছে তার জন্য একটি পুলিশ রেকর্ড রাখা হয়, যার জন্য বহিরাগত রোগীর কার্ড ফর্ম (ফর্ম 25) ব্যবহার করা হয়। পরীক্ষার ফলাফল (অ্যানামনেসিস, পরীক্ষার উদ্দেশ্যমূলক তথ্য, অপসারণের কারণ) কার্ডে প্রবেশ করানো হয়।
3. চিকিৎসা প্রতিষ্ঠানের প্রধানরা যারা প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করে তারা বাধ্য:
3.1। প্রি-ট্রিপ মেডিক্যাল পরীক্ষা সম্পাদনকারী মেডিকেল কর্মীদের কার্যকলাপের উপর পদ্ধতিগত নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদান করুন।
3.2। অনুমোদন করুন, সংস্থার প্রধানের সাথে চুক্তিতে, একজন চিকিৎসাকর্মীর কাজের মোড।
3.3। প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার সংগঠনে বিশেষজ্ঞদের উন্নত প্রশিক্ষণের আয়োজন করুন।
3.4। অ্যাকাউন্টিং এবং রিপোর্টিং ডকুমেন্টেশন ফর্ম প্রদান.
3.5। প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার ফলাফলের উপর প্রতিবেদন জমা দিন।
4. প্রি-ট্রিপ মেডিক্যাল পরীক্ষা এবং মেডিক্যাল পরীক্ষা পরিচালনা করার জন্য, কমপক্ষে দুটি কক্ষ সমন্বিত একটি রুম থাকা প্রয়োজন: পরীক্ষার জন্য একটি কক্ষ এবং জৈবিক মিডিয়ার নমুনা নেওয়ার জন্য একটি কক্ষ। রুমটি অবশ্যই নিম্নলিখিত চিকিৎসা ডিভাইস, সরঞ্জাম এবং আসবাবপত্র (সর্বনিম্ন):
মেডিকেল সোফা;
ডেস্ক, চেয়ার, টেবিল ল্যাম্প, ওয়ারড্রব, কোট হ্যাঙ্গার, মেঝে মাদুর, নিরাপদ;
রক্তচাপ নির্ধারণের জন্য একটি ডিভাইস - 2 পিসি।, একটি থার্মোমিটার - 3 পিসি।, একটি স্টেথোফোনন্ডোস্কোপ - 2 পিসি।;
নির্গত বাতাসে অ্যালকোহল বাষ্প নির্ধারণের জন্য একটি ডিভাইস - 2 পিসি।;
ব্রেথলাইজার, অ্যালকোহল এবং ওষুধের জন্য দ্রুত পরীক্ষা। পরিমাণে ধ্রুবক সরবরাহ: ব্রেথলাইজার - 2 পিসি।, এক্সপ্রেস ড্রাগ পরীক্ষা - 10 পিসি।;
মেডিকেল স্প্যাটুলাস - 10 পিসি।;
জরুরী চিকিৎসা সেবার জন্য ওষুধের সেট সহ একটি ব্যাগ - 1 পিসি।;
জৈবিক মিডিয়া নির্বাচনের জন্য সজ্জিত কক্ষ।
5. রুম যোগাযোগ সুবিধার সঙ্গে সজ্জিত করা আবশ্যক.
পরিশিষ্ট
স্ক্রল করুন
ত্রুটি এবং শর্তাবলী যার অধীনে অপারেশন নিষিদ্ধ
যানবাহন (মৌলিক বিধানের পরিশিষ্ট
অপারেশন যানবাহন ভর্তি উপর
এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের দায়িত্ব
ট্রাফিক অনুমোদিত
মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি - রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার
তারিখ 01.01.01 N 1090 "রাস্তার নিয়মে")
এই তালিকাটি গাড়ি, বাস, রোড ট্রেন, ট্রেলার, মোটরসাইকেল, মোপেড, ট্রাক্টর, অন্যান্য ত্রুটি স্থাপন করে স্ব-চালিত যানবাহনএবং যে শর্তে তাদের অপারেশন নিষিদ্ধ। উপরের পরামিতিগুলি পরীক্ষা করার পদ্ধতিগুলি GOST R দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় "মোটর যানবাহন। প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং যাচাইকরণ পদ্ধতিগুলির জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা।"
1. ব্রেক সিস্টেম
1.1। পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমের ব্রেকিং দক্ষতার মানগুলি GOST R মেনে চলে না।
1.2। হাইড্রোলিক ব্রেক ড্রাইভের নিবিড়তা ভেঙে গেছে।
1.3। বায়ুসংক্রান্ত এবং নিউমোহাইড্রোলিক এর নিবিড়তা লঙ্ঘন ব্রেক ড্রাইভসম্পূর্ণরূপে সক্রিয় হওয়ার 15 মিনিটের মধ্যে ইঞ্জিন 0.05 MPa বা তার বেশি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে বাতাসের চাপ কমে যায়। হুইল ব্রেক চেম্বার থেকে সংকুচিত এয়ার লিক।
1.4। বায়ুসংক্রান্ত বা নিউমোহাইড্রোলিক ব্রেক ড্রাইভের চাপ গেজ কাজ করে না।
1.5। পার্কিং ব্রেক সিস্টেম একটি স্থির অবস্থা প্রদান করে না:
সম্পূর্ণ লোড সহ যানবাহন - 16 শতাংশ পর্যন্ত ঢালে অন্তর্ভুক্ত;
চলমান ক্রমে গাড়ি এবং বাস - 23 শতাংশ পর্যন্ত ঢালে;
ট্রাক এবং রোড ট্রেন চলমান ক্রমে - 31 শতাংশ পর্যন্ত ঢালে।
2. স্টিয়ারিং
2.1। স্টিয়ারিংয়ে মোট খেলা নিম্নলিখিত মানগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে: বাসের জন্য - 20।
2.2। নকশা দ্বারা প্রদান করা হয় না অংশ এবং সমাবেশের আন্দোলন আছে. থ্রেডেড সংযোগনির্দিষ্ট পদ্ধতিতে আঁটসাঁট বা সুরক্ষিত নয়। স্টিয়ারিং কলামের অবস্থান ঠিক করার জন্য ডিভাইসটি নিষ্ক্রিয়।
2.3। ডিজাইনের জন্য দেওয়া পাওয়ার স্টিয়ারিং বা স্টিয়ারিং ড্যাম্পার (মোটরসাইকেলের জন্য) ত্রুটিপূর্ণ বা অনুপস্থিত।
3. বহিরাগত লাইট
3.1। বাহ্যিক আলো ডিভাইসের সংখ্যা, ধরন, রঙ, অবস্থান এবং অপারেশনের মোড গাড়ির নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।
বিঃদ্রঃ.
উত্পাদন থেকে বন্ধ থাকা যানবাহনে, এটি অন্যান্য তৈরি এবং মডেলের যানবাহন থেকে বাহ্যিক আলো ডিভাইসগুলি ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়।
3.2। হেডলাইট সমন্বয় GOST R মেনে চলে না।
3.3। সেট মোডে কাজ করবেন না বা বহিরাগত আলো ডিভাইস এবং retroreflectors নোংরা হয়.
3.4। লাইটিং ডিভাইসে কোন ডিফিউজার নেই বা ডিফিউজার এবং ল্যাম্প ব্যবহার করা হয় যা এই লাইটিং ডিভাইসের প্রকারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।
3.5। ঘূর্ণায়মান বীকনগুলির ইনস্টলেশন, তাদের সংযুক্তির পদ্ধতি এবং দৃশ্যমানতা আলোক সংকেতপ্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ না.
3.6। উপরে যানবাহনইনস্টল করা:
সামনে - সাদা বা হলুদ ব্যতীত অন্য যে কোনও রঙের আলো সহ কুয়াশা বাতি, হলুদ বা কমলা ছাড়া অন্য কোনও রঙের আলো সহ দিক নির্দেশক, সাদা বাদে অন্য কোনও রঙের আলো সহ অন্যান্য আলোক যন্ত্র, এবং বিপরীতমুখী ডিভাইস - ছাড়া অন্য কোনও রঙের সাদা;
পিছনে - সাদা ছাড়া অন্য যেকোন রঙের আলো সহ রাজ্য রেজিস্ট্রেশন প্লেটের বিপরীত আলো এবং আলো, হলুদ বা কমলা ব্যতীত অন্য কোনও রঙের আলো সহ দিক নির্দেশক, লাল ব্যতীত অন্য কোনও রঙের আলো সহ অন্যান্য আলোক ডিভাইস এবং বিপরীতমুখী ডিভাইস - লাল ছাড়া অন্য কোন রঙের;
পাশে - হলুদ বা কমলা ব্যতীত অন্য যে কোনও রঙের আলো সহ আলোক ডিভাইস এবং বিপরীতমুখী ডিভাইস - হলুদ বা কমলা ছাড়া অন্য কোনও রঙ।
4. উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াশার
4.1। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সেট মোডে কাজ করে না।
4.2। গাড়ির নকশা দ্বারা প্রদত্ত উইন্ডশীল্ড ওয়াশারগুলি কাজ করে না।
5. চাকা এবং টায়ার
5.1। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারগুলির অবশিষ্ট ট্র্যাড উচ্চতা 1.6 মিমি, ট্রাক - 1 মিমি, বাস - 2 মিমি, মোটরসাইকেল এবং মোপেড - 0.8 মিমি।
বিঃদ্রঃ.
ট্রেলার জন্য, মান সেট করা হয় অবশিষ্ট উচ্চতাটায়ার ট্রেড প্যাটার্ন, যানবাহনের টায়ারের নিয়মের অনুরূপ - ট্রাক্টর।
5.2। টায়ার আছে বাহ্যিক ক্ষতি(ভাঙ্গন, কাটা, বিরতি), কর্ড উন্মুক্ত করা, সেইসাথে মৃতদেহের ডিলামিনেশন, ট্রেড এবং সাইডওয়ালের ডিলামিনেশন।
5.3। কোনও মাউন্টিং বোল্ট (বাদাম) নেই বা ডিস্ক এবং চাকা রিমে ফাটল রয়েছে, মাউন্টিং গর্তগুলির আকার এবং আকারের দৃশ্যমান লঙ্ঘন রয়েছে।
5.4। আকার অনুযায়ী টায়ার বা অনুমোদিত লোডগাড়ির মডেলের সাথে মেলে না।
5.5। বিভিন্ন আকারের টায়ার, ডিজাইন (রেডিয়াল, তির্যক, চেম্বার, টিউবলেস), মডেল, বিভিন্ন ট্রেড প্যাটার্ন সহ, স্টাডেড এবং নন-স্টাডেড, হিম-প্রতিরোধী এবং হিম-প্রতিরোধী, নতুন এবং পুনরুদ্ধার করা যানবাহনের এক অ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়।
6. ইঞ্জিন
6.2। বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার নিবিড়তা ভেঙে পড়েছে।
6.3। পরিপূর্ণ গ্যাসের মুক্তির সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ।
6.4। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের নিবিড়তা ভেঙে গেছে।
6.5. অনুমোদিত স্তরবাহ্যিক শব্দ GOST R দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মানকে ছাড়িয়ে গেছে।
7. অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান
7.1। রিয়ার-ভিউ মিররগুলির সংখ্যা, অবস্থান এবং শ্রেণী GOST R মেনে চলে না, গাড়ির ডিজাইনের জন্য কোনও চশমা দেওয়া নেই।
7.2। সাউন্ড সিগন্যাল কাজ করে না।
7.3। অতিরিক্ত আইটেম ইনস্টল করা হয় বা আবরণ প্রয়োগ করা হয় যা চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ করে।
বিঃদ্রঃ.
স্বচ্ছ রঙিন ফিল্মগুলি গাড়ি এবং বাসের উইন্ডশীল্ডের শীর্ষে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এটি টিন্টেড গ্লাস (আয়না কাচ ব্যতীত) ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, যার হালকা সংক্রমণ GOST 5727-88 এর সাথে মিলে যায়। এটি পর্যটন বাসের জানালায় পর্দা, সেইসাথে অন্ধ এবং পর্দা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় পিছনের জানালাউভয় পাশে বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ আয়না সহ যাত্রীবাহী গাড়ি।
7.4। নকশা দ্বারা প্রদত্ত বডি বা কেবিনের দরজার তালা, কার্গো প্ল্যাটফর্মের পাশের তালা, ট্যাঙ্কের গলার তালা এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্লাগ, চালকের আসনের অবস্থান সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া, জরুরি অবস্থা দরজার সুইচ এবং বাসে স্টপ রিকোয়েস্ট সিগন্যাল, বাসের অভ্যন্তরীণ আলোক যন্ত্র, জরুরী প্রস্থান এবং ড্রাইভ ডিভাইসগুলি এগুলি কাজ করে না, দরজা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ, স্পিডোমিটার, ট্যাকোগ্রাফ, চুরি বিরোধী ডিভাইস, গ্লাস গরম এবং ফুঁ ডিভাইস.
7.5। নকশা দ্বারা প্রদত্ত পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস, মাডগার্ড এবং মাডগার্ড অনুপস্থিত।
7.6। ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলার লিঙ্কের টোয়িং এবং কাপলিং ডিভাইসগুলি ত্রুটিপূর্ণ, এবং তাদের নকশা দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা তারগুলি (চেইন) অনুপস্থিত বা ত্রুটিপূর্ণ। সাইড ট্রেলারের ফ্রেমের সাথে মোটরসাইকেলের ফ্রেমের সংযোগে ব্যাকল্যাশ রয়েছে।
7.7। অনুপস্থিত:
বাস, গাড়ী এবং ট্রাক দ্বারা, চাকার ট্রাক্টর- প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, অগ্নি নির্বাপক, সাইন জরুরী বিরতি GOST R 41.27-99 অনুযায়ী;
লাইসেন্স সহ ট্রাকে সর্বোচ্চ ওজন 3.5 টনের বেশি এবং বাসগুলি সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন সহ 5 টনের বেশি - চাকা চক (অন্তত দুটি হতে হবে);
সাইড ট্রেলার সহ একটি মোটরসাইকেলে - একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, GOST R 41.27-99 অনুসারে একটি জরুরি স্টপ সাইন।
7.8। যানবাহনের অবৈধ সরঞ্জাম ঝলকানি বীকনএবং (বা) বিশেষ শব্দ সংকেত বা বিশেষ রঙের স্কিম, শিলালিপি এবং উপাধির যানবাহনের বাইরের পৃষ্ঠে উপস্থিতি যা রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রীয় মান পূরণ করে না।
৭.৯। কোনো সিট বেল্ট এবং সিট হেড রেস্ট্রেন্ট নেই যদি তাদের ইনস্টলেশন গাড়ির নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
7.10। সিট বেল্ট অকার্যকর বা ওয়েবিং এ দৃশ্যমান অশ্রু আছে।
7.11। অতিরিক্ত চাকা ধারক, উইঞ্চ এবং অতিরিক্ত চাকা উত্থাপন এবং কম করার প্রক্রিয়া কাজ করে না। উইঞ্চের র্যাচেট ডিভাইসটি বেঁধে রাখার দড়ি দিয়ে ড্রামটিকে ঠিক করে না।
7.12। আধা-ট্রেলার অনুপস্থিত বা ত্রুটিপূর্ণ সমর্থন ডিভাইস, clamps পরিবহন অবস্থানসমর্থন, সমর্থন বাড়াতে এবং কমানোর প্রক্রিয়া।
7.13। ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, চূড়ান্ত ড্রাইভগুলির সীল এবং সংযোগগুলির নিবিড়তা ভেঙে গেছে, পিছন অক্ষ, ক্লাচ, ব্যাটারি, কুলিং এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং গাড়িতে ইনস্টল করা অতিরিক্ত হাইড্রোলিক ডিভাইস।
7.14। বাইরের পৃষ্ঠে নির্দেশিত প্রযুক্তিগত পরামিতি গ্যাস সিলিন্ডারগ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থায় সজ্জিত গাড়ি এবং বাসগুলি প্রযুক্তিগত পাসপোর্টের ডেটার সাথে মিল রাখে না, শেষ এবং পরিকল্পিত পরিদর্শনের জন্য কোনও তারিখ নেই।
7.15। গাড়ির রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন প্লেট বা এর ইনস্টলেশন পদ্ধতি GOST R মেনে চলে না।
7.16। মোটরসাইকেলে অন্তর্নির্মিত নিরাপত্তা বার নেই।
7.17। মোটরসাইকেল এবং মোপেডগুলিতে ডিজাইনের জন্য কোনও ফুটরেস্ট নেই, জিনের যাত্রীদের জন্য ট্রান্সভার্স হ্যান্ডলগুলি।
7.18। রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় বা রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার দ্বারা নির্ধারিত অন্যান্য সংস্থার সড়ক নিরাপত্তার জন্য রাজ্য পরিদর্শকের অনুমতি ছাড়াই গাড়ির নকশায় পরিবর্তন করা হয়েছে।
পরিশিষ্ট
শিক্ষার্থীদের জন্য নির্দেশনা
স্কুল বাস নিরাপত্তা নিয়ম
1.1 শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান দ্বারা সংগঠিত বাস পরিবহন ব্যবহারকারী সমস্ত শিক্ষার্থীর জন্য এই নির্দেশের সাথে সম্মতি বাধ্যতামূলক
1.2 স্কুলছাত্র যারা নিরাপত্তা ব্রিফিং করেছে তাদের ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছে
1.3 শিক্ষার্থীদের স্কুল বাসে ভ্রমণের নিয়ম ও প্রবিধান মেনে চলার জন্য শিক্ষক, শিক্ষক বা অভিভাবকদের মধ্যে থেকে বিশেষভাবে মনোনীত প্রাপ্তবয়স্কদের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে।
2. ট্রিপ শুরুর আগে এবং অবতরণের সময় নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা
2.1 একটি ট্রিপ শুরু করার আগে, ছাত্রদের অবশ্যই:
ভ্রমণের সময় একটি নিরাপত্তা ব্রিফিং পাস;
ক্যারেজওয়েতে না গিয়ে একটি নির্দিষ্ট সংগ্রহস্থলে বাস পৌঁছার জন্য অপেক্ষা করুন;
শান্তভাবে, ধীরে ধীরে, শৃঙ্খলা এবং শৃঙ্খলা পর্যবেক্ষণ করে, অবতরণ স্থানে জড়ো হন;
আসন্ন বাসের দিকে হাঁটবেন না
বাস সম্পূর্ণভাবে থামার পরে, পরিচারকের নির্দেশে, শান্তভাবে, ধীরে ধীরে এবং ধাক্কা না দিয়ে, যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করুন, একটি আসন নিন। সবচেয়ে বয়স্ক ছাত্ররা প্রথমে বাসে প্রবেশ করে। তারা চালক থেকে সবচেয়ে দূরে কেবিনের অংশে জায়গা দখল করে।
3. ভ্রমণের সময় নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা
3.1 ভ্রমণের সময়, ছাত্রদের শৃঙ্খলা ও শৃঙ্খলা পালন করতে হবে। ভ্রমণের সময় উল্লেখিত সমস্ত ত্রুটিগুলি অবশ্যই সহগামী ব্যক্তির কাছে রিপোর্ট করতে হবে।
3.2 ছাত্রদের নিষিদ্ধ করা হয়েছে:
ব্যাগ, ব্রিফকেস এবং অন্যান্য জিনিস দিয়ে আইলগুলি বিশৃঙ্খল করুন;
আপনার আসন থেকে উঠুন, কথা বলে এবং চিৎকার করে ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করুন;
মিথ্যা আতঙ্ক তৈরি করুন;
সংকেত বোতাম টিপুন প্রয়োজন ছাড়া;
খোলা জানালা, ভেন্ট এবং বায়ুচলাচল হ্যাচ.
4.1 খারাপ স্বাস্থ্য, আকস্মিক অসুস্থতা বা আঘাতের ক্ষেত্রে, শিক্ষার্থী এটি সম্পর্কে সহকারী ব্যক্তিকে জানাতে বাধ্য (প্রয়োজনে, একটি বিশেষ বোতাম ব্যবহার করে একটি সংকেত দিন)।
4.2 যখন এটি ঘটে জরুরী অবস্থা(প্রযুক্তিগত ত্রুটি, আগুন, ইত্যাদি) চালকের নির্দেশে বাস থামার পরে, বাচ্চাদের অবশ্যই, সহকারী ব্যক্তির নির্দেশনায়, আতঙ্কিত না হয়ে দ্রুত বাস ছেড়ে যেতে হবে এবং ক্যারেজওয়ে না রেখে নিরাপদ দূরত্বে অবসর নিতে হবে।
4.3 যদি সন্ত্রাসীরা বাসটি ছিনতাই করে, ছাত্রদের অবশ্যই শান্ত থাকতে হবে, আতঙ্কিত না হয়ে, সাথে থাকা ব্যক্তিদের সমস্ত নির্দেশ অনুসরণ করতে হবে।
5. ট্রিপ শেষে নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা
5.1। ট্রিপ শেষে, শিক্ষার্থীকে অবশ্যই:
বাসের সম্পূর্ণ থামার পরে এবং সাথে থাকা ব্যক্তির অনুমতি নিয়ে, শান্তভাবে, তাড়াহুড়ো না করে, যানবাহন থেকে নামুন। একই সময়ে, স্কুলছাত্ররা সর্বপ্রথম চলে যায়, সেলুন থেকে প্রস্থান করার সময় জায়গা দখল করে;
সহগামী ব্যক্তির আদেশে, ট্রিপে অংশগ্রহণকারীদের উপস্থিতি পরীক্ষা করে দেখুন;
বাস ছাড়ার আগে ড্রপ-অফ পয়েন্ট ছেড়ে যাবেন না।
পরিশিষ্ট
বাসের প্রি-ট্রিপ পরিদর্শনের জন্য নির্দেশাবলী
1. বাসের প্রযুক্তিগত অবস্থা অবশ্যই পরিচালনার জন্য যানবাহন ভর্তির জন্য মৌলিক বিধানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে (মন্ত্রী পরিষদের রেজোলিউশন - 01.01.01 N 1090 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার "রাস্তার নিয়মে ")।
2. অবতরণের জায়গায় লাইন ছেড়ে যাওয়ার সময়, ড্রাইভারকে অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে বাসের সরঞ্জামের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।
বাস সজ্জিত করা আবশ্যক:
GLONASS স্যাটেলাইট সিস্টেম (পরিবহনের জন্য নেভিগেশন তথ্য সিস্টেম সরঞ্জাম);
সীটবেল্ট;
দুটি সহজে অপসারণযোগ্য অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র যার প্রতিটির ধারণক্ষমতা কমপক্ষে দুই লিটার (একটি ড্রাইভারের ক্যাবে, অন্যটি যাত্রী কেবিনবাস);
লাল সীমানা সহ হলুদ বর্গাকার শনাক্তকরণ চিহ্ন (বর্গক্ষেত্রের দিকটি কমপক্ষে 250 মিমি, সীমানার প্রস্থ বর্গের পাশের 1/10), রাস্তার চিহ্নের কালো চিত্র সহ 1.21 "শিশু" , যা বাসের সামনে এবং পিছনে ইনস্টল করা আবশ্যক;
দুটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট (গাড়ি);
দুই চাকা chocks;
জরুরী স্টপ সাইন;
একটি কলামে অনুসরণ করার সময় - কলামে বাসের স্থান নির্দেশ করে একটি তথ্য প্লেট, যা ভ্রমণের দিক থেকে ডানদিকে বাসের উইন্ডশীল্ডে ইনস্টল করা আছে।
অ্যানেক্স 10
বাস চালককে অনুস্মারক
স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে
1. সাধারণ আবশ্যকতানিরাপত্তা
1.1। শিক্ষার্থীদের স্কুল বাসে পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয় যদি তাদের বয়স কমপক্ষে 21 বছর হয় এবং কমপক্ষে গত তিন বছর ধরে চালক হিসাবে অবিচ্ছিন্ন কাজের অভিজ্ঞতা থাকে এবং যাদের স্বাস্থ্যগত কারণে কোন প্রতিবন্ধকতা না থাকে,
1.2। ফ্লাইটের জন্য রওনা হওয়ার সময়, ড্রাইভারের অবশ্যই একটি ঝরঝরে চেহারা থাকতে হবে, ভদ্র এবং যাত্রীদের প্রতি মনোযোগী হতে হবে।
1.3। শিক্ষার্থীদের সাথে কমপক্ষে দুইজন প্রাপ্তবয়স্ক (বাসের দরজা প্রতি একজন এসকর্ট) থাকতে হবে।
1.4। ছাত্র এবং ছাত্রদের পরিবহনের জন্য বাসের সামনে এবং পিছনে একটি সতর্কতা চিহ্ন "শিশু", প্রতিটি যাত্রীর জন্য নিরাপত্তা বেল্ট, রঙ-গ্রাফিক নিরাপত্তা চিহ্ন, চালকের জন্য সিগন্যাল বোতাম, উচ্চস্বরে কথা বলার উপায় সহ সজ্জিত করা আবশ্যক। দুটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং প্রয়োজনীয় ওষুধ এবং ড্রেসিং তহবিলের সেট সহ একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট।
1.5। বাস চলাচলের সময়, নিম্নলিখিত বিপদগুলি সম্ভব:
বাসের আকস্মিক ব্রেকিং;
অন্যান্য যানবাহন বা বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষের সময় প্রভাব;
দীর্ঘ স্টপ চলাকালীন বা এক্সস্ট সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে চলমান ইঞ্জিন সহ বাসে থাকাকালীন কার্বন মনোক্সাইডের বিষাক্ত প্রভাব;
ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটির কারণে জ্বালানী ফুটো হওয়ার সময় গ্যাসোলিন বাষ্পের বিষাক্ত প্রভাব;
আগুনের ঘটনায় উচ্চ তাপমাত্রা এবং দহন পণ্যের এক্সপোজার;
শিশুরা ক্যারেজওয়েতে প্রবেশ করলে একটি পাসিং গাড়ির সাথে সংঘর্ষ।
1.6। ড্রাইভারকে বেদনাদায়ক, ক্লান্ত অবস্থায়, প্রতিক্রিয়ার গতিকে প্রভাবিত করে এমন ওষুধের প্রভাবে, সেইসাথে প্রযুক্তিগতভাবে ত্রুটিযুক্ত বাসে ফ্লাইটের জন্য রওনা হতে নিষেধ করা হয়েছে।
2. পরিবহন শুরু করার আগে নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা
2.1। ফ্লাইটে রওনা হওয়ার আগে, চালককে অবশ্যই নির্ধারিত পদ্ধতিতে ওয়েবিলে একটি চিহ্ন এবং প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার লগে একটি সংশ্লিষ্ট এন্ট্রি, সেইসাথে শ্রম সুরক্ষা সংক্রান্ত নির্দেশাবলী সহ একটি মেডিকেল পরীক্ষা করতে হবে।
2.3। ড্রাইভারকে অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে যাচাই করতে হবে:
বাসের প্রযুক্তিগত অবস্থায়;
প্রয়োজনীয় ভ্রমণ ডকুমেন্টেশনের প্রাপ্যতা;
ওয়েবিলের সঠিকতায়;
সতর্কতা চিহ্ন "শিশু" বাসের সামনে এবং পিছনে উপলব্ধ;
দুটি সেবাযোগ্য অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং একটি সম্পূর্ণ প্রাথমিক চিকিৎসা কিট উপস্থিতিতে;
প্রতিটি যাত্রীর আসনে নিরাপত্তা বেল্টের প্রাপ্যতা এবং সেবাযোগ্যতা;
বাসের অভ্যন্তর এবং আপনার কর্মক্ষেত্রের পরিচ্ছন্নতায়।
2.4। ড্রাইভার, প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে, ফ্লাইটে যাত্রা করার আগে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের জন্য বাসটি জমা দিতে বাধ্য।
2.5। বাসটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেই ফুটপাত বা রাস্তার ধার থেকে বিশেষভাবে সজ্জিত অবতরণ স্থানে শিক্ষার্থী ও শিক্ষার্থীদের নিরাপদে উঠা নিশ্চিত করতে ড্রাইভার বাধ্য।
2.6। যাত্রীদের বোর্ডিং এবং নামার সময়, বাসটিকে অবশ্যই ব্রেক করতে হবে পার্কিং বিরতি. বাস উল্টানো অনুমোদিত নয়।
2.7। একটি স্কুল বাসে যাত্রী সংখ্যা আসন সংখ্যা অতিক্রম করা উচিত নয়.
2.8। প্রাসঙ্গিক আদেশ দ্বারা নিযুক্ত অনুমোদিত তালিকা অনুযায়ী স্কুল বাস শুধুমাত্র ছাত্রদের এবং তাদের সাথে থাকা ব্যক্তিদের পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়।
2.9। 2.7 ধারায় তালিকাভুক্ত ব্যতীত স্কুল বাসে অন্যান্য যাত্রী বহন করা নিষিদ্ধ।
2.10। বাসের সিটের মধ্যে আইলে দাঁড়িয়ে যাত্রী পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হচ্ছে না।
2.11। স্কুলের আদেশে বিশেষভাবে নিযুক্ত ব্যক্তিদের সাথে না গিয়ে ফ্লাইটে যাওয়া নিষিদ্ধ।
3. পরিবহন সময় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা
3.1। বাসের চলাচল তীক্ষ্ণ ধাক্কা ছাড়াই করা উচিত, মসৃণ ত্বরণ সহ, এবং থামার সময়, জরুরী থামার ক্ষেত্রে ব্যতীত হঠাৎ ব্রেকিং অনুমোদিত নয়।
3.2। পথে এটি নিষিদ্ধ:
সময়সূচী এবং আন্দোলনের নির্দিষ্ট রুট থেকে বিচ্যুত;
বাস চালানো থেকে বিরতি নিন;
ধূমপান, খাওয়া, কথা বলা;
বিশেষ জিনিসপত্র ছাড়া একটি সেল ফোন ব্যবহার করুন;
বাসে অপরিচিতদের অনুমতি দিন।
3.3। শিশুদের পরিবহনের সময় বাসের গতি ট্রাফিক নিয়মের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্বাচন করা হয় এবং 60 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়।
3.4। রাতে, বরফের উপর এবং সীমিত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে ছাত্র এবং ছাত্রদের পরিবহন করার অনুমতি নেই।
3.5। একটি অরক্ষিত রেল ক্রসিংয়ের আগে, আপনার বাস থামানো উচিত এবং, রেলপথের মধ্য দিয়ে যাওয়া নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, গাড়ি চালানো চালিয়ে যান।
3.6। যখন ভিতরে সরানো সংগঠিত কলামকনভয়ের অন্যান্য যানবাহনকে ওভারটেক করা নিষিদ্ধ।
3.7। কার্বন মনোক্সাইডের বিষক্রিয়া এড়াতে, ইঞ্জিন চলমান বাসের দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং নিষিদ্ধ।
4. জরুরী পরিস্থিতিতে নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা
4.1। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, বাসটিকে ডানদিকে নিয়ে যেতে হবে, রাস্তার পাশে টানতে হবে, নিরাপদ জায়গায় বাস থামাতে হবে, ছাত্র যাত্রীদের নামিয়ে দিতে হবে, তাদের ক্যারেজওয়েতে প্রবেশ করতে বাধা দিতে হবে এবং, ট্রাফিক নিয়ম, প্রকাশ করা জরুরী লক্ষণনিরাপত্তা সমস্যা দূর হওয়ার পরই গাড়ি চালানো চালিয়ে যান।
4.2। টোয়েড বাসে স্কুল যাত্রীদের নিষেধ।
4.3। শিশুদের আঘাতের সাথে একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্থদের জরুরী প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের ব্যবস্থা নিন এবং নিকটতম যোগাযোগের স্থান থেকে, একটি সেল ফোন বা পাসিং চালকদের সাহায্যে, ঘটনাটি স্কুলের প্রশাসনকে রিপোর্ট করুন। প্রতিষ্ঠান, ট্রাফিক পুলিশ এবং একটি অ্যাম্বুলেন্স কল.
5. পরিবহন শেষে নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা
5.1। ফ্লাইট থেকে আসার পরে, ড্রাইভারকে অবশ্যই:
ট্রিপের ফলাফল সম্পর্কে শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রধানকে অবহিত করুন;
প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুযায়ী একটি পোস্ট-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা পাস;
বাসের রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং সমস্ত চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করা;
পরবর্তী ফ্লাইটের প্রস্তুতি সম্পর্কে শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রধানকে অবহিত করুন।
5.2। বাসের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, চালককে অবশ্যই GOST R-এর 4.5.23 ধারার প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দেশিত হতে হবে যা বাস পরিচালনার নিরাপত্তা নির্ধারণ করে এমন প্রক্রিয়া, সমাবেশ এবং অংশগুলির পরিদর্শন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বিগুণ হ্রাস করার বিষয়ে স্টিয়ারিং, ব্রেক সিস্টেম, টায়ার, অগ্নি নির্বাপক, জরুরী প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি), বাসের সাথে তুলনা করে, যার ভিত্তিতে স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের জন্য বাসটি তৈরি করা হয়েছিল।
পরিশিষ্ট
স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের সময় বাসে সহগামী ব্যক্তির জন্য মেমো।
1. ভ্রমণের আগে, সহগামী ব্যক্তিকে স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের নিরাপত্তার বিষয়ে নির্দেশ দেওয়া হয়, যে নোটগুলি ব্রিফিং রেকর্ড বইয়ে প্রবেশ করানো হয়।
2. বাস চলাচলের সময়, সাথে থাকা ব্যক্তিকে অবশ্যই যাত্রী বগির সামনের প্ল্যাটফর্মে থাকতে হবে।
3. বাসের যাত্রী বগিতে অগ্নি নির্বাপক আইটেমগুলি কোথায় আছে তা এসকর্টকে অবশ্যই জানতে হবে, সেগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে উদ্ধার ব্যবস্থার সাথেও পরিচিত হতে হবে৷
4. স্কুলছাত্রদের বোর্ডিং এবং অবতরণ একটি এসকর্টের নির্দেশনায় বাসের পূর্ণ থামার পরে করা হয়।
5. আন্দোলন শুরু করার আগে, সহগামী ব্যক্তিকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে শিক্ষার্থীর সংখ্যা আসন সংখ্যার বেশি না হয়, বাম পাশের জানালাগুলি বন্ধ থাকে এবং দরজা বন্ধ করার নির্দেশ দেয়।
6. চলাচলের সময়, সহগামী ব্যক্তি কেবিনে শৃঙ্খলা নিশ্চিত করে, স্কুলছাত্রীদের তাদের আসন থেকে উঠতে এবং কেবিনের চারপাশে হাঁটার অনুমতি দেয় না।
7. অবতরণ করার সময়, পরিচারক প্রথমে চলে যায় এবং শিক্ষার্থীদের ক্যারেজওয়ের বাইরে ভ্রমণের দিক থেকে ডানদিকে নির্দেশ করে।
পরিশিষ্ট
রাস্তার জন্য প্রয়োজনীয়তা
নিয়মিত বাস পরিষেবা সহ
অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের স্টেট রোড সেফটি ইন্সপেক্টরেটের প্রধান অধিদপ্তরের ভারপ্রাপ্ত প্রধান তিমোশিনের দ্বারা সম্মত
ফেডারেল প্রধান দ্বারা অনুমোদিত রাস্তা পরিষেবাআরতিউখভ
মুখপাত্র
1. নিয়মিত বাস পরিষেবা সহ মহাসড়কের প্রয়োজনীয়তাগুলি 01.01.01 N 133-র রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের আদেশের অনুসরণে তৈরি করা হয়েছিল "ফেডারেল আইন" "রোড সেফটি" বাস্তবায়নে।
2. "বাস রুটে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তা", 1976 এর প্রতিস্থাপনের জন্য 1 জানুয়ারী, 2001 তারিখের রাশিয়ার ফেডারেল রোড সার্ভিসের আদেশ নং 10 দ্বারা প্রবর্তিত।
3. NIIAT বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে SE "ROSDORNII" দ্বারা বিকাশিত৷
1. সাধারণ বিধান
1.1। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের আদেশের অনুসরণে তৈরি করা হয়েছে "ফেডারেল আইন "রোড সেফটি" বাস্তবায়নের জন্য।
তারা রাস্তার জন্য প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করে যা বাসে যাত্রী পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
1.2। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি রাস্তা এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির জন্য যা নিয়মিত বাস পরিষেবা সহ রাস্তাগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং পুনর্নির্মাণের সাথে জড়িত, সেইসাথে তাদের উপর অবস্থিত কাঠামোগুলির জন্য।
1.3। এই প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতির উপর নিয়ন্ত্রণ আঞ্চলিক সংস্থাগুলি দ্বারা সঞ্চালিত হয়: সড়ক নিরাপত্তার জন্য রাজ্য পরিদর্শক এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি আইনের প্রয়োজনীয়তা এবং সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার অংশে অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথিগুলির সাথে সম্মতির উপর রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করার জন্য অনুমোদিত।
2. রাস্তার অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা
এবং রাস্তার কাঠামো
2.1। সাধারণ আবশ্যকতা
2.1.1। রাস্তার প্রযুক্তিগত অবস্থা, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিং, ফেরি ক্রসিং যা দিয়ে বাস চলাচল করে, তাদের প্রকৌশল সরঞ্জাম, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিটি অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশনের স্টেট স্ট্যান্ডার্ড, বিল্ডিং কোড এবং প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, প্রযুক্তিগত নিয়মরাস্তা মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ, অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথি।*
* GOST R রাস্তা এবং রাস্তায়। কর্মক্ষম অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তে অনুমোদিত; GOST ** ট্রাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়। আবেদনের নিয়ম; GOST *** রাস্তার চিহ্ন। সাধারণ স্পেসিফিকেশন; GOST **** রোড মার্কিং; GOST রোড ট্রাফিক লাইট। প্রকারভেদ। প্রধান সেটিংস; SNiP 2.05.02-85 হাইওয়ে; SNiP 2.05.03-83 সেতু এবং পাইপ; GOST রোড টানেল; ভিএসএন 24-88 প্রযুক্তিগত নিয়মরাস্তা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ; হাইওয়েতে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য VSN 25-86 নির্দেশিকা; VSN 37-84 ট্র্যাফিক সংগঠনের জন্য নির্দেশাবলী এবং রাস্তার কাজ করা হয় এমন জায়গাগুলির বেড়া; রেল ক্রসিং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী।
** রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, GOST R এর পরে প্রযোজ্য হবে;
*** GOST R রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে প্রযোজ্য হবে, এরপরে;
**** GOST R এর পরে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে প্রযোজ্য হবে। - ডাটাবেস প্রস্তুতকারকের নোট।
2.1.2। I-IV বিভাগের রাস্তায় নিয়মিত বাস চলাচলের ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
2.2। ক্রস প্রোফাইল
2.2.1। হাইওয়েগুলির ট্রান্সভার্স প্রোফাইলের উপাদানগুলির প্রধান পরামিতিগুলিকে অবশ্যই SNiP 2.05.02-85 এর অনুচ্ছেদ 4.4-4.19 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।
2.2.2। 6.0 মিটারের কম প্রস্থের ক্যারেজওয়ে সহ রাস্তায় নিয়মিত বাস পরিবহনের ব্যবস্থা করার অনুমতি নেই।
2.2.3। পার্বত্য অঞ্চলে রাস্তার বিশেষভাবে কঠিন অংশে এবং নির্মিত এলাকায় বিশেষ করে মূল্যবান জমির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলিতে কাঁধের ন্যূনতম প্রস্থ I এবং II বিভাগের রাস্তাগুলির জন্য কমপক্ষে 1.5 মিটার এবং অন্যান্য বিভাগের জন্য 1.0 মিটার হওয়া উচিত।
2.2.4। 1000 মি বা তার কম প্ল্যানে কার্ভ রেডিআই সহ, ক্যারেজওয়ে সহ ভিতরে SNiP 2.05.02-85 এর ক্লজ 4.19 এ উল্লেখিত পরিমাণ দ্বারা কাঁধের খরচে প্রশস্ত করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, কাঁধের প্রস্থ অবশ্যই 2.2.3 ধারায় নির্দিষ্ট করা থেকে কম হবে না।
2.3। পরিকল্পনা এবং অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল
2.3.1। অনুদৈর্ঘ্য ঢালের মান এবং প্ল্যান এবং অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলে বক্ররেখার ব্যাসার্ধ অবশ্যই SNiP 2.05.02-85 এর 4.21 ধারায় নির্দিষ্ট করা মানগুলির চেয়ে কম হবে না।
যে সমস্ত ক্ষেত্রে, স্থানীয় অবস্থা অনুসারে, রাস্তায় মানুষ এবং প্রাণী দেখা যেতে পারে, সেক্ষেত্রে I-III বিভাগের রাস্তাগুলির জন্য ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 25 মিটার দূরত্বে রাস্তা সংলগ্ন লেনের পার্শ্ব দৃশ্যমানতা প্রদান করা উচিত। এবং IV ক্যাটাগরির রাস্তার জন্য 15 মি.
2.3.2। পার্বত্য পরিস্থিতিতে, একটি দীর্ঘ ঢাল সহ একটি রাস্তার অংশের দৈর্ঘ্য, এর মাত্রার উপর নির্ভর করে, SNiP 2.05.02-85 এর সারণি 13 এ দেওয়া মানগুলির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়।
পার্বত্য অঞ্চলে, দীর্ঘায়িত ঢাল (60┐ এর বেশি) সহ বিভাগগুলি অনুমোদিত, যার দৈর্ঘ্য SNiP 2.05.02-85 এর সারণি 13 এ উল্লেখিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয় বাধ্যতামূলক অন্তর্ভুক্তিতাদের মধ্যে ছোট অনুদৈর্ঘ্য ঢাল (20┐ বা তার কম) বা গাড়ি থামানোর জন্য ক্ষেত্র রয়েছে।
20.0 মিটার লম্বা কমপক্ষে 3টি ট্রাক থামানোর জন্য সাইটগুলির অবশ্যই যথেষ্ট মাত্রা থাকতে হবে এবং তাদের অবস্থান অবশ্যই পার্কিং লটের নিরাপত্তা থেকে বেছে নেওয়া উচিত, যা সাধারণত কাছাকাছি তালুস, রকফল, কাদাপ্রবাহ, তুষারপাত, ভূমিধস ইত্যাদির সম্ভাবনা বাদ দেয়। পানির উৎস।
50┐-এর বেশি ঢাল সহ দীর্ঘ অবতরণে সাইটগুলির প্রাপ্যতা নির্বিশেষে, জরুরী বহির্গমনের ব্যবস্থা থাকতে হবে যা অবতরণের শেষে অবস্থিত ছোট ব্যাসার্ধের বক্ররেখার সামনে এবং সেইসাথে প্রতিটি অবতরণের সোজা অংশে সাজানো থাকে। 0.8-1.0 কিমি।
2.3.3। জনবসতির মধ্যে রাস্তার অংশে, এবং 4000 pref এর ট্রাফিক তীব্রতা সহ। ইউনিট/.দিন এবং আরও অনেক কিছু তাদের কাছে যাওয়ার ক্ষেত্রে সাবগ্রেডের বাইরে, একটি নিয়ম হিসাবে, ফুটপাথ থাকা উচিত।
2.3.4। SNiP 2.05.02-85 কার্যকর হওয়ার আগে নির্মিত রাস্তাগুলির উপাদানগুলি, আরোহণ এবং অবতরণের ক্ষেত্রে, VSN 25-86 এর অধ্যায় 5 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে৷
2.4। ছেদ এবং জংশন
2.4.1। ট্র্যাফিক সংস্থার স্কিম নির্বিশেষে একই স্তরে রাস্তার মোড় এবং জংশনগুলির বিন্যাস, সঠিক কোণে বা এর কাছাকাছি ট্র্যাফিক প্রবাহের ছেদ নিশ্চিত করা উচিত। যে ক্ষেত্রে ট্র্যাফিক প্রবাহ ছেদ করে না, কিন্তু শাখা বা একত্রিত হয়, সেক্ষেত্রে দৃশ্যমানতা বিবেচনা করে যেকোন কোণে রাস্তার ছেদ থাকার অনুমতি দেওয়া হয়।
2.4.2। বিভাগ I এবং II এর রাস্তাগুলি থেকে প্রস্থান করার সময় একই স্তরে রাস্তার সংযোগস্থল এবং সংযোগস্থলগুলিতে বক্ররেখার ব্যাসার্ধ কমপক্ষে 25 মিটার হতে হবে রাস্তা IIIবিভাগ - কমপক্ষে 20 মিটার এবং IV বিভাগের রাস্তাগুলি - কমপক্ষে 15 মিটার।
2.4.3। একই স্তরে রাস্তার সংযোগস্থল এবং সংযোগস্থলে, SNiP 2.05.02-85 এর সারণি 10 এ নির্দেশিত দূরত্বের জন্য ক্রসিং বা সংলগ্ন দিকটির দৃশ্যমানতা প্রদান করতে হবে।
অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলে উত্তল বক্ররেখার অংশে এবং প্ল্যানের রাউন্ডিংয়ের অভ্যন্তরে জংশনের অবস্থান শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে অনুমোদিত, তবে মানক দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করা হয়।
2.4.4। বিভাগ I-III এর রাস্তাগুলি থেকে প্রস্থান এবং তাদের প্রবেশপথগুলি অবশ্যই SNiP 2.05.02-85 এর 5.22-5.26 ধারা অনুসারে ট্রানজিশনাল স্পিড লেন দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
2.4.5। রাস্তার মোড়ে যেগুলি SNiP 2.05.02-85 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, VSN 25-86 এর 6.3 এবং 6.4 ধারা অনুসারে তাদের অবস্থান এবং বিন্যাস উন্নত করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক৷
2.5। বাস থামার স্থান
2.5.1। বাস স্টপের অবস্থানের পছন্দটি বর্তমান নিয়ন্ত্রক নথি অনুসারে তৈরি করা হয়। * একই সময়ে, সর্বাধিক যাত্রীদের সুবিধা, বাস স্টপের প্রয়োজনীয় দৃশ্যমানতা এবং তাদের এলাকায় যানবাহন ও পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্ত থাকতে হবে। মিলিত. বাস স্টপগুলির অবস্থান রাস্তা, (পৌরসভা) সংস্থাগুলির সাথে সমন্বিত হয়, শহরের প্রধান স্থপতি (জেলা), সড়ক নিরাপত্তার জন্য রাজ্য পরিদর্শক এবং প্রাসঙ্গিক অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত৷ শহরগুলিতে বাস স্টপের ব্যবস্থা করা হয় পাবলিক ইউটিলিটিগুলি এবং হাইওয়েগুলিতে - বর্তমান নিয়ন্ত্রক নথি অনুসারে রাস্তা সংস্থাগুলি দ্বারা।
* রাস্তা দ্বারা যাত্রী পরিবহন সংস্থার নিয়ম; SNiP 2.05.02-85; ভিএসএন 25-86।
2.5.2। জনবসতিপূর্ণ এলাকার বাইরে বাস স্টপগুলি রাস্তার সোজা অংশে বা ব্যাসার্ধ সহ বক্ররেখায় থাকা উচিত I এবং II বিভাগের রাস্তাগুলির জন্য কমপক্ষে 1000 মিটার, ক্যাটাগরি III এর রাস্তাগুলির জন্য 600 মিটার এবং 4 ক্যাটাগরির রাস্তাগুলির জন্য 400 মিটার এবং এর সাথে অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 40┐ এর বেশি নয়। একই সময়ে, সংশ্লিষ্ট বিভাগের রাস্তাগুলির জন্য দৃশ্যমানতার মান অবশ্যই SNiP 2.05.02-85 অনুযায়ী প্রদান করতে হবে।
রাস্তার II-IV বিভাগের বাস স্টপগুলি প্যাভিলিয়নগুলির নিকটতম দেয়ালের মধ্যে কমপক্ষে 30 মিটার দূরত্বে ভ্রমণের দিকে স্থানান্তরিত করা উচিত। পথচারীদের চলাচল সংগঠিত করার সুবিধার জন্য, উপরে নির্দেশিত হিসাবে, ক্যাটাগরি I সড়কে বাস স্টপগুলি স্থানান্তর করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
রাস্তার মোড় এবং মোড়ের এলাকায়, বাস স্টপগুলি চৌরাস্তা এবং মোড়ের পিছনে অবস্থিত হওয়া উচিত।
I-III ক্যাটাগরির রাস্তায় বাস স্টপ সাজানো উচিত 3 কিলোমিটারের বেশি নয়, এবং রিসর্ট এলাকায় এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় - 1.5 কিলোমিটার।
2.5.3। SNiP 2.05.02-85 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে বাস স্টপগুলি অবশ্যই যাত্রীদের জন্য থামার এবং বোর্ডিং এরিয়া এবং প্যাভিলিয়ন দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
অন্যান্য উদ্দেশ্যে (বিক্রয় আউটলেট, ইত্যাদি) জন্য অবতরণ সাইট এবং প্যাভিলিয়ন ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।
থামার জায়গাগুলির প্রস্থ ক্যারেজওয়ের প্রধান লেনের প্রস্থের সমান হওয়া উচিত এবং দৈর্ঘ্য - একই সময়ে থামার বাসের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, তবে 10 মিটারের কম নয়।
রাস্তায় বাস থামছে বিভাগ Iঅবশ্যই সাবগ্রেডের বাইরে অবস্থিত হতে হবে এবং নিরাপত্তার কারণে একটি বিভাজক স্ট্রিপ দ্বারা ক্যারেজওয়ে থেকে আলাদা করতে হবে।
Stopovers এ রাস্তা I-b- III বিভাগগুলিকে অবশ্যই ক্যারেজওয়ে থেকে কমপক্ষে 0.5 মিটার প্রস্থের একটি বিভাজক স্ট্রিপ দ্বারা আলাদা করতে হবে৷
বাস স্টপে অবতরণ এলাকা স্টপিং এলাকার পৃষ্ঠ থেকে 0.2 মিটার উপরে উঠতে হবে। অবতরণ স্থানগুলির পৃষ্ঠটি অবশ্যই কমপক্ষে 10x2 মিটার এলাকা এবং প্যাভিলিয়নের দিকে ঢেকে রাখতে হবে। যাত্রীদের জন্য প্যাভিলিয়নের নিকটতম প্রান্তটি থামার জায়গার প্রান্ত থেকে 3 মিটারের বেশি দূরে অবস্থিত হওয়া উচিত নয়।
বাস স্টপের এলাকায়, স্টপ লেনের প্রান্ত থেকে এবং ট্রানজিশনাল স্পিড লেনের সংলগ্ন এলাকা থেকে অফসেট ছাড়াই কার্ব ইনস্টল করা হয়।
যাত্রীদের মূল প্রবাহের দিক থেকে ল্যান্ডিং সাইট থেকে, ফুটপাথ বা ফুটপাথগুলি বিদ্যমান ফুটপাথ, রাস্তা বা ফুটপাথগুলিতে সাজানো উচিত এবং তাদের অনুপস্থিতিতে - পাশের দৃশ্যমানতার দূরত্বের চেয়ে কম নয়।
চূড়ান্ত স্টপেজ স্টপিং পয়েন্টের এলাকায় এবং আন্তঃনগর রুটে যাত্রীদের মধ্যবর্তী বিশ্রামের জায়গায় অবশ্যই পাবলিক টয়লেট থাকতে হবে।
বাস রুটের শেষ পয়েন্টগুলি অবশ্যই টার্নঅ্যারাউন্ড এলাকা দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
2.5.4। বসতিগুলির মধ্যে স্টপগুলির অবস্থান এবং সরঞ্জামগুলি অবশ্যই VSN 25-86 এবং SNiP 2.07.01-89 এর 10.5.2 ধারার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে৷
রাতে, শহর ও শহরে থামার পয়েন্টগুলি আলোকিত করা উচিত।
2.5.5। শিশুদের নিয়মিত বাস পরিবহনের আয়োজন করার সময় গ্রামাঞ্চলশিশুদের পরিবহণকারী বাসের যাতায়াতের সময় নির্দেশ করে সেই রুটে বিশেষ স্টপ সাইন লাগানো উচিত।
2.5.6। বাস স্টপ, ফুটপাত এবং ফুটপাথের রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কারের পদ্ধতি যা স্টপে পথচারীদের চলাচল নিশ্চিত করে তা সংশ্লিষ্ট অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত হয়।
2.6। রাস্তা নির্মাণ
2.6.1। যে রাস্তাগুলিতে নিয়মিত বাস পরিবহন করা হয় সেগুলি অবশ্যই রাস্তার চিহ্ন, চিহ্ন, বেড়া এবং ট্রাফিক লাইট সহ ট্র্যাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়ে সজ্জিত থাকতে হবে।
2.6.2। মোটর রাস্তায় ট্রাফিক সাইন স্থাপনের জন্য নির্ধারিত পদ্ধতিতে অনুমোদিত তাদের স্থাপনার স্কিম মেনে চলতে হবে।*
* হাইওয়েতে রাস্তার চিহ্ন স্থাপনের উন্নয়ন এবং অনুমোদনের পদ্ধতি। রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক এবং রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত। 1992
রাস্তার চিহ্নগুলির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি অবশ্যই GOST-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে৷*
* GOST। রাস্তার চিহ্ন. সাধারণ বিবরণ.
চিহ্নগুলির ইনস্টলেশন অবশ্যই GOST এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। *
* GOST। ট্রাফিক সংগঠিত প্রযুক্তিগত উপায়. আবেদনের নিয়ম।
2.6.3। রাস্তা চিহ্নিতকরণ অবশ্যই GOST * এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে এবং ক্যারেজওয়েতে এর প্রয়োগ GOST অনুযায়ী করা হয়।
* GOST। রাস্তা চিহ্নিতকরণ।
2.6.4। রাস্তাগুলিতে গার্ডেলগুলি অবশ্যই ইনস্টল করা উচিত, যার প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি GOST * এবং বর্তমান মানক সমাধানগুলির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে। বেড়া ইনস্টলেশন GOST এবং SNiP 2.05.02-85 অনুযায়ী বাহিত করা আবশ্যক।
* GOST। সুরক্ষা রাস্তা ধাতু বাধা টাইপ. স্পেসিফিকেশন।
2.6.5। রাস্তায় ইনস্টল করা ট্র্যাফিক লাইটের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি অবশ্যই GOST-এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। *
* GOST। ট্রাফিক লাইট রাস্তা। প্রকারভেদ। প্রধান সেটিংস। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা।
ট্রাফিক লাইটের ইনস্টলেশন অবশ্যই GOST এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে করা উচিত।
2.7। রেলপথ ক্রসিং
2.7.1 রেলওয়ে ক্রসিংগুলির মাধ্যমে বাস রুটগুলির সংগঠন এমন ক্ষেত্রে অনুমোদিত হয় যেখানে অন্য সমাধান খুঁজে পাওয়া অসম্ভব।
রেলওয়ে ক্রসিংগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া নিয়মিত বাস রুটগুলি খোলার আগে রেলওয়ে ট্র্যাকের দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলির প্রধানদের সাথে তাদের ব্যাপক পরীক্ষা এবং রুটের সমন্বয় করা হয়।
2.7.2। ক্রসিংয়ের জন্য সমস্ত ব্যবস্থা অবশ্যই নিয়মের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলবে প্রযুক্তিগত অপারেশনরাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ *, রেল ক্রসিং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী **, স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তার নিয়ম, GOST, GOST R, এবং নতুন নির্মিত ও পুনর্গঠিত রাস্তাগুলিতে সাধারন ব্যবহারএবং শিল্প উদ্যোগে রাস্তা অ্যাক্সেস - এবং SNiP 2.05.02-85 এর প্রয়োজনীয়তা।
* রাশিয়ান ফেডারেশন / রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রণালয়ের রেলওয়ের প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়ম। এম.: পরিবহন, 19.
** রেল ক্রসিং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী / রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রণালয়, এম.: 1996।
2.7.3। একই স্তরে রেলপথের সাথে রাস্তার ক্রসিংগুলি প্রধানত সমকোণে করা উচিত। যদি এই শর্তটি পূরণ করা না যায়, তাহলে ছেদকারী রাস্তাগুলির মধ্যে তীব্র কোণটি কমপক্ষে 60* হতে হবে। একটি তীক্ষ্ণ কোণে অবস্থিত বিদ্যমান ক্রসিংগুলিকে অবশ্যই রাস্তার পুনর্নির্মাণের সাথে সাথে পুনর্নির্মাণ করতে হবে।
2.7.4। সবচেয়ে বাইরের রেল থেকে কমপক্ষে 10 মিটারের জন্য বিদ্যমান ক্রসিংগুলিতে, অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলের রাস্তাটিতে অবশ্যই একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম বা একটি বড় উল্লম্ব বক্ররেখা বা একটি ঢাল থাকতে হবে কারণ ছেদটি একটি বাঁকা অংশে থাকলে একটি রেল অন্যটির উপর বেশি থাকে ট্র্যাকের।
রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য ঢালটি সাইটের সামনে কমপক্ষে 20 মিটারের জন্য ক্রসিংয়ের দিকে 50┐ এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
নতুন মোটর রাস্তা পুনর্গঠন এবং নির্মাণের সময়, পন্থাগুলি এমনভাবে সাজাতে হবে যাতে সর্বোত্তম রেল থেকে কমপক্ষে 2 মিটারের জন্য মোটর রাস্তাটি অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলে একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম থাকে।
নবনির্মিত রাস্তাগুলিতে, ক্রসিংয়ের অন্ততপক্ষে 50 মিটার আগে, মোটর রাস্তার পন্থাগুলির একটি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল অবশ্যই 30┐ এর বেশি হবে না৷
কঠিন পরিস্থিতিতে (পার্বত্য অঞ্চলে, শহরের রাস্তায়, ইত্যাদি), ক্রসিংয়ের দিকে যাওয়ার রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল পৃথক হতে পারে, সড়ক নিরাপত্তার জন্য স্টেট ইন্সপেক্টরেট এবং রাস্তা বা অন্যান্য রাস্তা পরিচালনা করার জন্য অনুমোদিত কর্তৃপক্ষের সাথে একমত মালিকদের
2.7.5। ট্রানজিশনাল ধরনের আবরণ সহ মোটর রাস্তা পার হওয়ার পন্থায়, বাইরের রেলের মাথা থেকে 10 মিটার দূরত্বের জন্য উভয় পাশে একটি শক্ত আবরণ সরবরাহ করতে হবে।
2.7.6। উচ্চ-গতির রাস্তায় ক্রসিংগুলির দিকে, SNiP 2.05.02-85 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মান অনুসারে স্থির আলো ইনস্টল করা উচিত।
2.7.7। রাস্তার চিহ্ন স্থাপন এবং রেলপথ ক্রসিংগুলির কাছে রাস্তার চিহ্নিতকরণ অবশ্যই GOST এবং GOST-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সম্পন্ন করা উচিত।
2.7.8। রেল ক্রসিংগুলির কাছে যাওয়ার সময়, যানবাহনের চালকদের অবশ্যই সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে জরুরী থামার জন্য গণনাকৃত একটির চেয়ে কম দূরত্ব থেকে ক্রসিংয়ের দৃশ্যমানতা প্রদান করতে হবে।
রেল ক্রসিংয়ের জোনে স্টপিং পয়েন্ট স্থাপনের ফলে কাছে আসা ট্রেনের চালকদের দৃশ্যমানতার অবস্থা খারাপ করা উচিত নয় এবং তাদের প্রযুক্তিগত সমাধানএকটি বাস স্টপ ইভেন্টে প্রধান ট্রাফিক লেনে নিরবচ্ছিন্ন যানবাহন নিশ্চিত করা উচিত।
2.7.9। রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ - রাস্তার মালিকদের দ্বারা ক্রসিংয়ের প্রবেশদ্বারগুলি করা হয়।
2.7.10। যে ক্ষেত্রে, ট্র্যাক মেরামতের কাজ করার সময় বা ক্রসিং এ ব্যবস্থা করার সময়, যানবাহন যাতায়াত লঙ্ঘন বা বাধাগ্রস্ত হয়, স্থানীয় প্রশাসন অঞ্চল অনুসারে বা রাস্তার মালিক, মেরামত সংস্থার দ্বারা জমা দেওয়া আবেদনের ভিত্তিতে কাজ শুরুর কমপক্ষে 5 দিন আগে, অবশ্যই রাজ্য সড়ক নিরাপত্তা পরিদর্শকের সাথে চুক্তির মাধ্যমে নির্ধারণ করতে হবে, ক্রসিংয়ের মাধ্যমে চলাচলের ক্রম বা নিকটতম কৃত্রিম কাঠামো বা অন্যান্য ক্রসিংগুলির নীচে যানবাহনের উত্তরণের ব্যবস্থা করতে হবে।
মেরামতের জন্য ক্রসিং বন্ধের সময় কাজের সময়সূচী দ্বারা নির্ধারিত করা উচিত (প্রকল্প, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াইত্যাদি)। মেরামত করা ক্রসিং এর একটি চক্কর সংগঠিত করার জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তার চিহ্নগুলি স্থাপন করা আঞ্চলিকতা এবং রাস্তার মালিকের জন্য স্থানীয় প্রশাসনের দায়িত্ব।
2.7.11। বিদ্যমান ক্রসিংগুলি বন্ধ করা, স্থানান্তর করা, বন্ধ ক্রসিংগুলির পুনরুদ্ধার (স্থায়ী বা অস্থায়ী) প্রধানের আদেশ দ্বারা পরিচালিত হয় রেলপথরাজ্য অটোমোবাইল ইন্সপেক্টরেট এবং রাস্তার মালিকদের সাথে চুক্তিতে। স্থানীয় আঞ্চলিক প্রশাসন, সড়ক কর্তৃপক্ষ বা অন্যান্য রাস্তার মালিকদের অবশ্যই ক্রসিং বন্ধ করার কমপক্ষে দুই মাস আগে এটি সম্পর্কে অবহিত করতে হবে।
রাস্তা নিরাপত্তার জন্য স্টেট ইন্সপেক্টরেটের সাথে সম্মত পদ্ধতি অনুসারে ক্রসিং বন্ধ করার বিজ্ঞপ্তিটি রেলওয়ের প্রধানকে অর্পণ করা হয়েছে।
রেল ক্রসিং বন্ধ করার সময়, মহাসড়কে উপলব্ধ ট্র্যাফিক সংস্থার প্রযুক্তিগত উপায়গুলিকে অবশ্যই যানবাহন চলাচল সংগঠিত করার জন্য নতুন প্রকল্পের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করতে হবে।
বন্ধ ক্রসিংগুলির প্রবেশদ্বারে, ক্রসিংয়ের মালিক যানবাহনগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে।
2.7.12। অনিয়ন্ত্রিত রেল ক্রসিং দিয়ে যাওয়া নিয়মিত বাস রুট খোলা নিষিদ্ধ।
2.8। ফেরি পারাপার
2.8.1। জলপথের সাথে রাস্তার সংযোগস্থলে ফেরি ক্রসিংগুলি অবশ্যই VSN 50-87 এর বিধান অনুসারে সাজানো, সজ্জিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত।
* ফেরি এবং ভাসমান সেতুগুলির মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী। VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR। - এম.: পরিবহন, 19.
রাতে, ফেরি ক্রসিংগুলি অবশ্যই আলোকিত করতে হবে। আলোর অভাবে ফেরিতে বাস চলাচল নিষিদ্ধ।
2.8.2। ফেরি ক্রসিং ব্যবহার করে পরিচালিত নিয়মিত পরিবহন রুটে বাস চলাচলের সময়সূচী এবং ফেরি ক্রসিংগুলির পরিচালনা অবশ্যই পারস্পরিকভাবে সংযুক্ত হতে হবে এবং যাত্রীদের নামানো এবং আরোহণ সহ ক্রসিং বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত সময় প্রদান করতে হবে।
2.8.3। ফেরি ক্রসিং-এর বার্থে, ক্রসিং-এর জন্য অপেক্ষা করা গাড়িগুলির জন্য জমে থাকা লেন এবং যাত্রীদের বোর্ডিং এবং নামার জন্য ল্যান্ডিং লেন সরবরাহ করা উচিত।
ফেরি ক্রসিং বার্থের আশেপাশে গাড়ির জন্য সঞ্চিত লেনগুলি সাজানো উচিত, যার দৈর্ঘ্য ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং ক্রসিংয়ের অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে।
ল্যান্ডিং স্ট্রিপগুলিকে বার্থ থেকে 10-20 মিটার দূরে অনুভূমিক বিভাগে বা 40┐-এর বেশি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল সহ বিভাগগুলিতে অবস্থিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রানওয়ের প্রস্থ প্রধান ট্রাফিক লেনের প্রস্থের সমান নেওয়া হয়। তাদের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য বরাবর একটি শক্ত আবরণ থাকতে হবে। যাত্রীদের সুবিধার জন্য, ল্যান্ডিং সাইট (ফুটপাথ) যার প্রস্থ 1.5-2.0 মিটার এবং একটি দৈর্ঘ্য দৈর্ঘ্যের সমানল্যান্ডিং এবং স্টোরেজ লেন। ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্মগুলি পৃষ্ঠ থেকে 0.2 মিটার উপরে উঠানো উচিত এবং এটি থেকে কার্ব দ্বারা সুরক্ষিত করা উচিত।
ঘন ট্র্যাফিক প্রবাহ ছড়িয়ে দেওয়ার অঞ্চলে, ক্রসিংগুলির পিছনে ওভারটেকিংয়ের জন্য অতিরিক্ত লেনের ব্যবস্থা করা উচিত। অতিরিক্ত লেনের প্রস্থ প্রধান ট্রাফিক লেনের প্রস্থের সমান হওয়া উচিত।
2.8.4। একটি ক্রসিং উপস্থিতি সম্পর্কে ড্রাইভারদের সতর্ক করার জন্য, চিহ্ন 1.9 "ড্রব্রিজ" ইনস্টল করা উচিত। ক্রসিংয়ের পথে, 20 কিমি/ঘন্টা গতিতে মসৃণ হ্রাস নিশ্চিত করা এবং ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করা প্রয়োজন।
জমে থাকা লেন এলাকায়, তথ্য এবং নির্দেশিকা চিহ্ন স্থাপনের জন্য প্রদান করা প্রয়োজন 5.8.3 "লেনের শুরু", 5.8.7 "লেন বরাবর ট্র্যাফিকের দিকনির্দেশ" এবং 5.9 "সরকারি যানবাহনের জন্য লেন"। বার্থের -20 মিটার আগে, সাইন 2.5 থাকা উচিত "থেমে না গিয়ে চলাচল নিষিদ্ধ"। বার্থ এলাকায়, একটি ফেরি লোডিং স্কিম, সেইসাথে একটি বাধা এবং একটি ট্রাফিক লাইট ইনস্টল করা উচিত। শিলালিপি সহ একটি তথ্য পোস্টার "যাত্রীদের উঠার জায়গা" এবং "যাত্রীদের নামানোর জায়গা" ল্যান্ডিং স্ট্রিপগুলির এলাকায় ইনস্টল করা উচিত"।
2.8.5। বরফ ক্রসিং এবং ভাসমান সেতুতে বাসে যাত্রী পরিবহন নিষিদ্ধ।
যাত্রীরা পথচারী হিসাবে বরফ ক্রসিং অতিক্রম করে এবং বাস চালকরা "বরফ ক্রসিংগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে ক্রসিং বরাবর গাড়ি চালায়৷
2.9.1। যে রাস্তাগুলিতে নিয়মিত বাস পরিবহন করা হয় সেগুলির শর্তগুলি অবশ্যই GOST R-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে৷
2.9.2। ক্যারেজওয়ে, ফুটপাতের ফুটপাথ, ফুটপাথ, ল্যান্ডিং এলাকা, স্টপিং পয়েন্ট, সেইসাথে বিভাজক লেনের পৃষ্ঠ, রাস্তার ধার এবং সাবগ্রেডের ঢাল অবশ্যই পরিষ্কার, বিদেশী বস্তু থেকে মুক্ত হতে হবে যা বিন্যাসের সাথে সম্পর্কিত নয়।
2.9.3। ক্যারেজওয়ের উপরিভাগে অবশ্যই তলিয়ে যাওয়া, গর্ত বা অন্যান্য ক্ষতি থাকা উচিত নয় যা রাস্তার নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত গতিতে যানবাহন চলাচলে বাধা দেয়। আবরণের সর্বাধিক অনুমোদিত ক্ষতি, সেইসাথে তাদের নির্মূল করার সময় সারণি 1 এ দেওয়া হয়েছে।
1 নং টেবিল
2.9.4। স্বতন্ত্র হ্রাস, গর্ত এবং অন্যান্য ক্ষতির সর্বাধিক মাত্রা দৈর্ঘ্যে 15 সেমি, প্রস্থ 60 সেমি এবং গভীরতা 5 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।
2.9.5। ক্যারেজওয়ের ফুটপাথের সমানতা অবশ্যই সারণি 2 এ প্রদত্ত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে।
টেবিল ২
2.9.6। আবরণের ঘর্ষণ সহগকে অবশ্যই এই এলাকায় অনুমোদিত গতিতে নিরাপদ ড্রাইভিং শর্ত সরবরাহ করতে হবে এবং ট্রেড প্যাটার্ন ছাড়া একটি টায়ার দ্বারা পরিমাপ করার সময় কমপক্ষে 0.3 এবং একটি ট্রেড প্যাটার্ন সহ একটি টায়ার দ্বারা 0.4 হতে হবে৷
এই কারণগুলি আবিষ্কৃত হওয়ার মুহুর্ত থেকে কাজের ধরণের উপর নির্ভর করে আবরণগুলির আনুগত্যের বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করে এমন কারণগুলি দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়টি প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি সারণি 3 এ দেওয়া মান অতিক্রম করা উচিত নয়।
টেবিল 3
2.9.7। রাস্তার শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণ অবশ্যই VSN 24-88-এর অধ্যায় 6-এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে।
শীতকালীন পিচ্ছিলতা দূর করার সময় এবং রাস্তাগুলির জন্য তুষার পরিষ্কারের সমাপ্তি সারণি 4 এ দেওয়া ডেটার সাথে মিলিত হওয়া উচিত।
টেবিল 4
বাস স্টপে তুষার অপসারণ রাস্তা পরিষ্কারের কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথেই করা হয়।
2.9.8। কাঁধ এবং বিভাজক লেনগুলি ক্যারেজওয়ে থেকে একটি কার্ব দ্বারা পৃথক করা হয়নি, ক্যারেজওয়ের সংলগ্ন প্রান্তের স্তর থেকে 4.0 সেন্টিমিটারের বেশি কম হবে না।
একটি কার্ব অনুপস্থিতিতে ক্যারেজওয়ের উপরে কাঁধের (বিভাজন স্ট্রিপ) উচ্চতা অনুমোদিত নয়।
2.9.9। ময়লা রাস্তার ধারে (বিভাজন স্ট্রিপ) ক্ষতি সারণি 5 এ দেওয়া মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয়।
টেবিল 5
2.9.10। রাষ্ট্র প্রযুক্তিগত উপায়ট্র্যাফিকের সংগঠন এবং রাস্তার সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলিকে অবশ্যই GOST R-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।
3. রুট রুট এবং রাস্তার অবস্থা
পরিবহন প্রক্রিয়া সংগঠিত করার সময়
3.1। নিয়মিত শহুরে, শহরতলির, আন্তঃনগর, আন্তর্জাতিক যোগাযোগে বাসে যাত্রী পরিবহন অনুমোদিত রুট অনুযায়ী পরিচালিত হয়।
3.2। যাত্রীদের নিয়মিত পরিবহনের জন্য রুটগুলি অবশ্যই বাসের রুটটি যে অঞ্চল দিয়ে যায় সেই অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে সম্মত এবং অনুমোদিত হতে হবে। পূর্ব-সম্মত (অনুমোদিত) বাস রুটগুলি থেকে বিচ্যুতি নিষিদ্ধ (অস্থায়ী বিধিনিষেধ আরোপ করা বা বাসের রুটগুলি যে রাস্তাগুলি দিয়ে যায় সেগুলির অংশগুলিতে ট্র্যাফিক বন্ধ করার ক্ষেত্রে এবং রাজ্য সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা পরিদর্শকের সাথে সম্মত ডিট্যুর স্থাপন করা ছাড়া)।*
* ট্র্যাফিক সংগঠনের জন্য নির্দেশাবলী এবং রাস্তার কাজের উত্পাদনের জায়গাগুলির বেড়া দেওয়া। ভিএসএন 37-84। এম.: পরিবহন, 1985
নিয়মিত বাস রুট পরিকল্পনা এবং সংগঠিত করার সময়, আপনাকে "গণপরিবহন যানবাহনের অগ্রাধিকারমূলক চলাচল সংগঠিত করার জন্য নির্দেশিকা" দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত।
* পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানবাহনের অগ্রাধিকারমূলক চলাচলের সংগঠনের নির্দেশাবলী (06/30/83 তারিখে ইউএসএসআর-এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত)।
3.3। নিয়মিত পরিবহন শুরু করার আগে, সেইসাথে তাদের বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াতে, এই প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে ট্র্যাফিক রুটে রাস্তার অবস্থার সম্মতি মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে রাস্তার অবস্থার সম্মতির মূল্যায়ন এই প্রয়োজনীয়তার ধারা 4 অনুসারে কমিশন দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষার ভিত্তিতে করা হয়।
রাস্তার অবস্থার সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একটি আইন তৈরি করা হয়েছে, যা চিহ্নিত ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়। আইনগুলি চিহ্নিত ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে এবং এই কাজের ফলাফলগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য অনুমোদিত সংস্থাগুলিতে স্থানান্তর সাপেক্ষে৷ জরিপ সামগ্রী এবং আইনের অনুলিপি বাস মালিকদের দ্বারা রাখা হয়। রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ অন্যান্য রাস্তার উপাদানগুলির অবস্থা, সরঞ্জাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটিগুলি যদি রুটে চিহ্নিত করা হয়, তবে বাস মালিকরা, পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ঘাটতিগুলি দূর না হওয়া পর্যন্ত:
পরিবহন রুটে যান চলাচল খুলবেন না;
রুটে চলাচল বন্ধ করুন বা চলাচলের রুট পরিবর্তন করুন;
তারা রুটে ট্র্যাফিক মোড পরিবর্তন করে এবং নির্বাহী কর্তৃপক্ষ, আগ্রহী সংস্থা, উদ্যোগ এবং জনগণকে এ সম্পর্কে অবহিত করে।
3.4। বাস মালিকদের অবশ্যই ট্র্যাফিকের সংগঠন এবং নিয়ন্ত্রণের রুটে চালকদের দ্বারা পাওয়া ত্রুটিগুলি বিবেচনা করতে হবে, রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিং, বাস স্টপগুলির অবস্থা এবং ব্যবস্থা, যার ফলাফলগুলি প্রয়োজনীয় গ্রহণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই ত্রুটিগুলি দূর করার ব্যবস্থা।
3.5। প্রতিটি নতুন খোলা নিয়মিত পরিবহন রুটের জন্য, একটি পাসপোর্ট এবং একটি রুট স্কিম তৈরি করা হয়েছে যা ট্র্যাফিকের জন্য বিপজ্জনক বিভাগগুলি নির্দেশ করে৷
রাস্তার অবস্থার পরিবর্তনের ডেটা সময়মত এই নথিগুলিতে প্রবেশ করা উচিত।
3.6। বাস চলাচলের সময়সূচী (সময়সূচী) নিয়মিত পরিবহন রুট খোলার আগে, পাশাপাশি বিদ্যমান রুটে গতি নিয়ন্ত্রণের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়। গতির (সময়) মানগুলিকে রুটে বাস্তব ট্রাফিক পরিস্থিতিতে বাসের চলাচলের নিরাপদ মোড নিশ্চিত করতে হবে, রাস্তার নিয়ম, রাস্তার চিহ্ন দ্বারা অনুমোদিত গতি বিবেচনা করে, রাস্তার অংশগুলিতে উচ্চ ট্র্যাফিকের সাথে যুক্ত সম্ভাব্য বিলম্বের জন্য প্রদান করে। সপ্তাহের নির্দিষ্ট দিন এবং দিনের ঘন্টা, ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক সংস্থার পাশাপাশি রেল ক্রসিং ইত্যাদিতে।
3.7। বাসের ধরন এবং ব্র্যান্ডের পছন্দটি রাস্তার অবস্থা, সেতু, ফ্লাইওভার, ওভারপাস এবং রুটে অবস্থিত অন্যান্য কৃত্রিম কাঠামোর প্রকৃত ভারবহন ক্ষমতা বিবেচনা করে নির্ধারিত হয়।
3.8। রাস্তা বা আবহাওয়ার অবস্থার প্রতিকূল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে যা যাত্রী পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য হুমকি সৃষ্টি করে (রাস্তার পৃষ্ঠের ধ্বংস, বরফের অবস্থা, ঘন কুয়াশা, প্রবাহ ইত্যাদি), বাস মালিকরা অবিলম্বে দিকের সময়সূচী (শিডিউল) সামঞ্জস্য করে। গতি কমানো বা ট্র্যাফিকের সময়সূচী বাতিল করার জন্য, এবং প্রয়োজনে তারা লাইন ছেড়ে যেতে দেয় না বা অন্যথায় যানবাহন চলাচল স্থগিত করতে দেয় না।*
* মূলের সাথে মিলে যায়। - ডাটাবেস প্রস্তুতকারকের নোট।
4. বাস রুট সমীক্ষা
4.1। প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিং, জলের বাধার উপর দিয়ে ক্রসিং এবং ট্রাফিক নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা সহ তাদের ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণের স্তরের সম্মতি মূল্যায়ন করার জন্য, কমিশন নিয়মিত পরিবহন রুট খোলার আগে এবং অপারেশন চলাকালীন বাস রুটগুলি পরিদর্শন করে। - বর্তমান আইন ও অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে বছরে অন্তত দুবার (শরৎ-শীতকাল এবং বসন্ত-গ্রীষ্মকাল দ্বারা)।*
* ফেডারেল আইন "অন রোড সেফটি" (অনুচ্ছেদ 12); যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে নিযুক্ত উদ্যোগ, প্রতিষ্ঠান, সংস্থাগুলিতে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রবিধান।
4.2। বাসে যাত্রী পরিবহনকারী সংস্থাগুলি বার্ষিক কমিশনের গঠন, জরিপের সময় এবং জরিপের জন্য প্রস্তাবিত রুটের তালিকা সম্পর্কিত সংশ্লিষ্ট অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষের (প্রশাসন) কাছে প্রস্তাব জমা দেয়।
প্রাসঙ্গিক অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষের (প্রশাসন) সিদ্ধান্তে গঠিত কমিশনে বাস পরিবহনে নিয়োজিত সংস্থার কর্মচারী, সড়কের কর্মচারী, সাম্প্রদায়িক এবং রাস্তা ও রাস্তার দায়িত্বে থাকা অন্যান্য সংস্থা, রেল ক্রসিং, ট্রাম ট্র্যাক, ফেরি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। ক্রসিং এবং অন্যান্য সুবিধা যেখানে বাস ট্র্যাফিক সঞ্চালিত হয়, স্টেট রোড সেফটি ইন্সপেক্টরেটের কর্মচারী এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি সড়ক নিরাপত্তার ক্ষেত্রে বলবৎ প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতির উপর রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করার জন্য অনুমোদিত।
4.3। বাস রুটগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করার সময় এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে তাদের সম্মতি নির্ধারণ করার সময়, নিম্নলিখিত উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয়:
জরিপকৃত রুটে যাত্রী বহনকারী বাসের মালিকদের রুটের তথ্য প্রদান করা;
সম্পর্কে তথ্য রাস্তার অবস্থারুটে (ক্যারেজওয়ের প্যারামিটার এবং অবস্থা, রাস্তার ধার, পরিকল্পনা এবং প্রোফাইলের উপাদান, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিং, ফেরি ক্রসিং, রাস্তার ব্যবস্থার উপাদান এবং ট্র্যাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়) সড়ক, সাম্প্রদায়িক এবং দায়িত্বে থাকা অন্যান্য সংস্থার দ্বারা জমা দেওয়া রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিং, ইত্যাদি;
ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঘনত্বের স্থান সম্পর্কে তথ্য, তাদের কারণগুলি, ট্র্যাফিক পুলিশ দ্বারা জমা দেওয়া;
সরাসরি পরীক্ষার উপকরণ, দ্বারা চাক্ষুষ পরিদর্শনএবং রুট বরাবর নিয়ন্ত্রণ প্যাসেজ বহন প্রক্রিয়ার মধ্যে উপকরণ পরিমাপ.
4.4 সমীক্ষার ফলাফলগুলি একটি আইনে নথিভুক্ত করা হয়েছে, যা বিদ্যমান এবং নতুন বাস রুটগুলি চালু করার সম্ভাবনার উপর কমিশনের উপসংহার দেয়। রাস্তার অবস্থা এবং এই প্রয়োজনীয়তার মধ্যে পার্থক্যের ক্ষেত্রে, আইনটি ট্র্যাফিক অবস্থার উন্নতি এবং রুটে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা প্রতিরোধের লক্ষ্যে জরুরী এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের বিষয়ে কমিশনের প্রস্তাবগুলিকে প্রতিফলিত করে।
4.5। পরিদর্শন শংসাপত্রগুলি সংশ্লিষ্ট নির্বাহী কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয় যারা বাস রুটগুলির পরিদর্শনের জন্য কমিশনের গঠন অনুমোদন করেছে যে রুটটি চালু করা বা চালিয়ে যাওয়া, পরিবহন সংস্থার উন্নতির জন্য ব্যবস্থা নেওয়া এবং তাদের নিরাপত্তা বাড়ানো, সংগঠিত করা। অটোমোবাইল রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামোর অবস্থা, সরঞ্জাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটিগুলি দূর করার উপর নিয়ন্ত্রণ। চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য জরুরি ব্যবস্থার জন্য জলের বাধা এবং অন্যান্য কাঠামো। আইনের অনুলিপিগুলি জরিপ করা রুটে পরিবহণ বহনকারী বাসের মালিকদের কাছে হস্তান্তর করা হয় যাতে রোলিং স্টকটি রাস্তার অবস্থার সাথে মিলিত হয়, এটি চালকদের নির্দেশ দেওয়ার জন্য ব্যবহার করে, বিপজ্জনক বিভাগগুলির স্কিমগুলি পরিষ্কার করে এবং বাসের গতি স্বাভাবিক (সঠিক) করে। .
* সংশ্লিষ্ট নির্বাহী কর্তৃপক্ষ দ্বারা জরিপের জন্য প্রতিষ্ঠিত সময়ের মধ্যে।
4.6। ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে বিদ্যমান বাস রুটগুলি মেনে না চলার ক্ষেত্রে, বাস রুটগুলি পরিদর্শনের জন্য কমিশন জমা দেওয়ার উপর ভিত্তি করে, বাস রুটগুলি পাস করা সংশ্লিষ্ট অঞ্চলগুলির নির্বাহী কর্তৃপক্ষ, অস্থায়ীভাবে বাস বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই রুটে যানবাহন চলাচল বা রুট বন্ধ করুন।* জমাটি তিন দিনের মধ্যে বিবেচনা করা হয়। বাস ট্র্যাফিক বন্ধ করার সিদ্ধান্তটি গৃহীত হওয়ার সাথে সাথেই কার্যকর হয়, যার বিষয়ে সংশ্লিষ্ট রুটে পরিবহন বহনকারী বাসের মালিকদের, জনগণকে অবহিত করা হয় (সংশ্লিষ্ট রুটের স্টপে পোস্ট করা মিডিয়া এবং ঘোষণাগুলি ব্যবহার করে)।
* নিয়ন্ত্রক নথিগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে রাস্তাগুলি মেনে না চলার ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট অঞ্চলের নির্বাহী কর্তৃপক্ষ তার পরিদর্শন পরিচালনাকারী কমিশনের উপসংহারের ভিত্তিতে একটি অস্থায়ী (মৌসুমী) রুট সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। একই সময়ে, রুটের শব্দটি (সময়কাল) অবশ্যই স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত, সেইসাথে বাস ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কার্যকরী ব্যবস্থার একটি সেট। বাস মালিকরা সংশ্লিষ্ট নির্বাহী কর্তৃপক্ষের লিখিত অনুমতি নিয়ে অস্থায়ী (মৌসুমী) বাস রুট সংগঠিত করতে পারেন।
4.7। জরুরী ক্ষেত্রে, যখন রাস্তা বা আবহাওয়া পরিস্থিতি যাত্রী পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়ায় (প্রাকৃতিক ঘটনার কারণে রাস্তা এবং রাস্তার কাঠামোর ধ্বংস, তাপ, গ্যাস, বৈদ্যুতিক এবং অন্যান্য যোগাযোগে দুর্ঘটনা), বাস মালিক, বাস স্টেশন এবং যাত্রীবাহী বাস স্টেশন, রাস্তা, পৌর সংস্থা, রাজ্য সড়ক নিরাপত্তা পরিদর্শক বাধ্য, তাদের ক্ষমতা অনুযায়ী, বাস ট্র্যাফিক বন্ধ করতে। বাসের চলাচলের অস্থায়ী স্থগিতাদেশ বা নিষেধাজ্ঞা নিয়ন্ত্রক নথি অনুসারে পরিচালিত হয় যা রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার প্রতিকূল পরিবর্তন, রাস্তার পরামিতি, আবহাওয়া এবং অন্যান্য শর্তাবলী যার অধীনে রুটে যানবাহন সাময়িকভাবে বন্ধ করা হয় সে সম্পর্কে অবহিত করার পদ্ধতি নির্ধারণ করে। বা সীমাবদ্ধ, যাত্রীদের আরও চলাচল নিশ্চিত করার ব্যবস্থা এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তারা।*
* আন্তঃনগর বাস পরিষেবা স্থগিত করার নির্দেশিকা এবং কমিউটার রুটপ্রাকৃতিক দুর্যোগ বা রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার পরিবর্তনের কারণে জরুরী ক্ষেত্রে; GOST R রাস্তা এবং রাস্তায়। কর্মক্ষম অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তাবলীর অধীনে গ্রহণযোগ্য।
ভ্রমণ, বিনোদন, খেলাধুলা এবং অন্যান্য সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান, গ্রীষ্মকালীন বিনোদন শিবিরে পরিবহন, ইত্যাদি সংগঠনে শিক্ষার্থীদের দলগুলির বিশেষ পরিবহন।
একটি স্কুল বাস হল একটি বিশেষভাবে সজ্জিত বাহন যার 8 বা তার বেশি আসন রয়েছে, যা স্কুল বাস পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বাহক - একটি আইনী সত্তা, একজন স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা যিনি, একজন যাত্রী বহনের জন্য একটি চুক্তির অধীনে, পণ্য পরিবহনের জন্য একটি চুক্তির অধীনে, একজন যাত্রীকে পরিবহন এবং লাগেজ সরবরাহ করার জন্য বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করেছেন, সেইসাথে দ্বারা অর্পিত পণ্যসম্ভার পরিবহন গন্তব্য বিন্দুতে প্রেরণ করুন এবং লাগেজ, পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য অনুমোদিত ব্যক্তিকে প্রদান করুন।
গ্রাহক - পৌর শিক্ষা প্রতিষ্ঠানগুলি প্রশিক্ষণ, বিনোদন, শিক্ষার্থীদের চিকিত্সা, খেলাধুলা, স্বাস্থ্য, পর্যটন এবং ভ্রমণ, সাংস্কৃতিক ও শিক্ষামূলক এবং অন্যান্য ইভেন্ট আয়োজনের জন্য দায়ী একটি ক্যারিয়ারের পরিষেবা ব্যবহার করে শিক্ষার্থীদের অনুষ্ঠানের জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার জন্য।
স্কুল বাস রুট - শিক্ষার্থীদের পরিবহনের সময় প্রারম্ভিক এবং শেষ বিন্দুর মধ্যে স্কুল বাসের প্রতিষ্ঠিত রুট।
স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট হল প্রধান নথি যা স্কুল বাসের রুট, রৈখিক এবং রাস্তার কাঠামোর উপস্থিতি, স্টপিং পয়েন্ট, তাদের মধ্যে দূরত্ব, রাস্তার অবস্থা, বাঁক, সেইসাথে স্কুল পরিচালনার বৈশিষ্ট্য। চালু হওয়ার পর থেকেই স্কুল বাস রুটে চলাচল করে।
স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট ইস্যু করার নির্দেশাবলী এই রেগুলেশনের পরিশিষ্ট নং 1 এ নির্দেশিত আছে।
ঠিকাদার - স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট কম্পাইল করার জন্য দায়ী ব্যক্তি।
3. এই প্রবিধানটি 29 ডিসেম্বর, 2012 নং 273-FZ "রাশিয়ান ফেডারেশনে শিক্ষার উপর" ফেডারেল আইন অনুসারে তৈরি করা হয়েছে; ফেডারেল আইন নং 196-FZ ডিসেম্বর 10, 1005 "রোড সেফটি", ফেডারেল আইন নং 259-FZ নভেম্বর 8, 2007 "সড়ক পরিবহন এবং শহুরে পৃষ্ঠের চার্টার বৈদ্যুতিক পরিবহন”, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তার নিয়ম, 23 অক্টোবর, 1993 নং 1090 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত; 14 ফেব্রুয়ারী, 2009 তারিখের রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি নং 112 "যাত্রীদের পরিবহনের নিয়মের অনুমোদন এবং নং 112" "শহুরে মোটর পরিবহন দ্বারা যাত্রী এবং লাগেজ পরিবহনের নিয়মের অনুমোদনের উপর" স্থল পরিবহন", স্যানিটারি এবং মহামারী সংক্রান্ত সুস্থতা এবং পরিবহন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পদ্ধতিগত সুপারিশ সংগঠিত দলসড়ক পথে শিশু, রাশিয়ান ফেডারেশনের রোস্পোট্রেবনাদজোর দ্বারা অনুমোদিত, 21শে সেপ্টেম্বর, 2006 এর রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের রাষ্ট্রীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা পরিদর্শকের গাড়ি দ্বারা যানবাহন এসকর্টের প্রবিধান। রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সামরিক অটোমোবাইল পরিদর্শক, 17 জানুয়ারী 2007 নং 20 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের একটি ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত।
2. নিয়মিত স্কুল বাস রুট খোলার পদ্ধতি
2.1। শিক্ষার্থীদের পরিবহন ব্যবস্থার জন্য গ্রাহককে অবশ্যই ক্যারিয়ারের সাথে একটি চুক্তি করতে হবে।
স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত, কর্মী এবং নিয়ন্ত্রক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তি থাকা গ্রাহকরা নিজেরাই স্কুল বাস পরিবহনের ব্যবস্থা করেন। এই ক্ষেত্রে, গ্রাহক এবং ক্যারিয়ার এক ব্যক্তি।
স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় উৎপাদন এবং প্রযুক্তিগত, কর্মী এবং নিয়ন্ত্রক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তি নেই এমন গ্রাহকরা উপযুক্ত শংসাপত্র রয়েছে এমন বিশেষ সংস্থাগুলির সাথে স্কুল বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য চুক্তি সম্পাদন করে, এবং চিকিৎসা সহায়তা এবং নিরাপত্তা স্কুল বাস - উপযুক্ত লাইসেন্স আছে এমন প্রতিষ্ঠানের সাথে।
স্কুল বাস রুট সংগঠনের জন্য চুক্তির জন্য প্রদান করা উচিত:
স্কুল বাসের রুট, তাদের সংখ্যা, স্কুল বাস রুটের শুরু, শেষ এবং মধ্যবর্তী পয়েন্ট, শিক্ষার্থীদের জন্য পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ পয়েন্ট;
পরিবহন করা ছাত্রদের সংখ্যা, তাদের বয়স;
স্কুল বাসের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়সূচী;
ছাত্রদের পরিবহন ব্যবস্থার জন্য দায়ী ব্যক্তির উপাধি, নাম, পৃষ্ঠপোষকতা এবং অবস্থান এবং প্রতিটি স্কুল বাসের জন্য সহকারী ব্যক্তি;
প্রতিটি চুক্তিকারী পক্ষের দ্বারা পূর্ণ করা বাধ্যবাধকতা, চুক্তির ব্যয়, বর্ধিতকরণ, সংশোধন এবং সমাপ্তির প্রতিদানের পদ্ধতি নির্দেশ করে।
স্কুল বাস রুটে শিক্ষার্থীদের পরিবহনের জন্য চুক্তিগুলি স্কুল বাস পরিবহন শুরু হওয়ার 30 দিন আগে শেষ হয়।
2.2। পৌরসভার প্রশাসনের আদেশের ভিত্তিতে স্কুল বাসের রুটগুলি খোলা হয় - স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা, রায়জান অঞ্চল, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন শর্তাবলীর সাথে সাথে একটি পরিদর্শন প্রতিবেদনের উপস্থিতিতে স্কুল বাস রুট এবং স্কুল বাস রুটের একটি পাসপোর্ট।
2.3। ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সহ রাস্তা এবং অ্যাক্সেস রাস্তার অবস্থার সম্মতির মূল্যায়ন পৌরসভার প্রশাসনের সিদ্ধান্তে গঠিত একটি কমিশন দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষার ভিত্তিতে পরিচালিত হয় - স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা, রায়জান অঞ্চল, বছরে অন্তত দুবার (মে-জুন - সনাক্তকরণের ঘাটতি সহ সমস্ত স্কুল বাস রুটের একটি সমীক্ষা, জুলাই-আগস্ট - চিহ্নিত মন্তব্যগুলি নির্মূলের যাচাইকরণের সাথে পুনরায় পরীক্ষা) এর মধ্যে রয়েছে:
কমিশন চেয়ারম্যান:
পৌরসভার প্রশাসনের প্রধান (প্রথম উপপ্রধান) - স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা, রায়জান অঞ্চল;
কমিটির সদস্যবৃন্দ:
রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের রাষ্ট্রীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা পরিদর্শকের প্রতিনিধি (সম্মতি অনুযায়ী);
GKU প্রতিনিধি (সম্মতি অনুযায়ী);
রাস্তা, সাম্প্রদায়িক এবং স্কুল বাস রুট বরাবর রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিংয়ের দায়িত্বে থাকা অন্যান্য সংগঠনের প্রতিনিধি;
প্রধান শিক্ষক.
রাস্তার অবস্থার সমীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, স্কুল বাস রুটের পরিদর্শনের কাজগুলি তৈরি করা হয়েছে, যা চিহ্নিত ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে যা সড়ক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
স্কুল বাস রুট পরিদর্শন শংসাপত্রগুলি বেশ কয়েকটি কপিতে আঁকা হয়, এবং প্রজাতন্ত্র, ফেডারেল এবং পৌরসভার রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিং এবং স্কুল বাস রুটের পাশে অবস্থিত অন্যান্য কৃত্রিম কাঠামোর দায়িত্বে থাকা সমস্ত আইনি সত্তার কাছে স্থানান্তর করা হয় (পরিশিষ্ট নং 2 )
একটি নিয়মিত স্কুল বাস রুট খোলার সম্ভাবনা বা অসম্ভাব্যতার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় সমীক্ষার সময় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করার পরে এবং স্কুল বাস রুট সমীক্ষা প্রতিবেদনে নির্দেশিত বা ক্ষতিপূরণমূলক ব্যবস্থা গ্রহণের পরে। স্কুল বাস রুট খোলা সম্ভব হলে, এই সিদ্ধান্ত স্কুল বাস রুটের পাসপোর্টে নির্দেশিত হয়।
2.4। স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত করার সময়, ক্যারিয়ার, গ্রাহকের সাথে একসাথে, ছাত্রদের জন্য যৌক্তিক পিক-আপ, পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ পয়েন্ট নির্ধারণ করে।
স্কুল বাস স্টপগুলিকে অবশ্যই OST 218.1.002-2003 এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে “হাইওয়েতে বাস স্টপ। সাধারণ আবশ্যকতা".
স্টপগুলিকে অবশ্যই GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 অনুসারে রাস্তার চিহ্ন 5.16 দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে, যা ছাত্রদের পরিবহনকারী স্কুল বাসগুলির যাতায়াতের সময় নির্দেশ করে এবং এছাড়াও ময়লা, বরফ এবং তুষার থেকে পরিষ্কার।
2.5। অনিয়ন্ত্রিত রেলক্রসিং দিয়ে যাওয়া স্কুল বাস রুট খোলা নিষিদ্ধ।
2.6। ছাত্রদের পরিবহন দিনের আলো ঘন্টাদিন বা দিনের সময় ডুবা হেডলাইট সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক চলমান আলো. রাস্তা, আবহাওয়া এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে চালক (এবং, যদি তার সাথে থাকলে, তার সহায়তার প্রধান দ্বারা) চলাচলের গতি বাছাই করা হয়, তবে সব ক্ষেত্রে গতি 60 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়।
2.7। একটি স্কুল বাসে পরিবহণ করা শিক্ষার্থীদের সংখ্যা, সহগামী ব্যক্তিদের সাথে, বসার জন্য সজ্জিত আসন সংখ্যার বেশি হওয়া উচিত নয়। সমস্ত আসন সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক।
2.8। স্কুল বাস চলাচলের সময়সূচী গ্রাহকের দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে, স্কুলে এবং স্কুল বাস রুটের স্টপিং পয়েন্টে স্কুলের পরিচালক দ্বারা পোস্ট করা হবে।
2.9। শরৎ-শীতকালীন সময়ে রাস্তার অবস্থার প্রতিকূল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, স্কুল বাসের গতি কমানোর প্রয়োজন হলে, স্কুল বাসের সময়সূচী সামঞ্জস্য করতে হবে। ক্যারিয়ারকে অবশ্যই গ্রাহককে সময়সূচীর পরিবর্তন সম্পর্কে অবহিত করতে হবে, যিনি শিক্ষার্থীদের সময়মত অবহিত করার ব্যবস্থা নেন।
2.10। শিক্ষার্থীদের পরিবহন এই শর্তে পরিচালিত হয় যে তাদের সাথে একদল শিক্ষক বা বিশেষভাবে মনোনীত প্রাপ্তবয়স্করা (অপ্রাপ্তবয়স্ক শিক্ষার্থীদের পিতামাতা (আইনি প্রতিনিধি))।
3. রুটে নিরাপদ সড়ক পরিস্থিতি নিশ্চিত করা
স্কুল বাস পরিবহন
3.1। রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো, রেল ক্রসিংগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থা যেগুলি দিয়ে স্কুল বাস রুটগুলি যায়, তাদের প্রকৌশল সরঞ্জাম, তাদের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতি অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশনের স্টেট স্ট্যান্ডার্ড, বিল্ডিং কোড এবং বিল্ডিং কোড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। নিয়ম, রাস্তা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত নিয়ম, অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথি।
3.2। স্কুল বাসের চলাচল I - IV বিভাগগুলির রাস্তায় চালানো যেতে পারে যা সড়ক নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, সেইসাথে স্কুল বাস রুট পরিদর্শন প্রতিবেদনে নির্ধারিত ক্ষতিপূরণমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়নে।
4.5 মিটার বা তার কম রিইনফোর্সড ক্যারেজওয়ে পৃষ্ঠের প্রস্থ সহ V ক্যাটাগরির মোটর রাস্তায় স্কুল বাস চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যা অবশ্যই GOST R 52289-2004 অনুসারে রাস্তার চিহ্ন 2.6 এবং 2.7 দিয়ে চিহ্নিত করা উচিত। রাস্তার এই অংশগুলিতে স্কুল বাসের গতি 40 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। একটি আসন্ন যানবাহনের ক্ষেত্রে, স্কুল বাসটিকে অবশ্যই রাস্তার পাশে ডান চাকার সম্ভাব্য প্রস্থান সহ চরম ডান অবস্থান নিতে হবে এবং ট্র্যাফিকের অগ্রাধিকার নির্বিশেষে আগত ট্র্যাফিকের অনুমতি দেওয়ার জন্য থামতে হবে, যা 2.6 এবং চিহ্নগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। 2.7।
3.3। অস্থায়ী বিধিনিষেধ প্রবর্তন করার সময় বা রাস্তা এবং রাস্তার অংশগুলিতে যান চলাচল বন্ধ করার সময় যেখানে স্কুল বাস রুটগুলি (নির্মাণ, পুনর্নির্মাণ, রাস্তা, রাস্তা, কৃত্রিম কাঠামো ইত্যাদি মেরামত করার সময়) সময়মত (পরিকল্পিত কার্যকলাপের জন্য 10 দিনের পরে নয়) , অনির্ধারিত জন্য - অবিলম্বে অনুমোদিত দ্বারা দত্তক পরে কর্মকর্তাদেরফেডারেল নির্বাহী কর্তৃপক্ষ, অস্থায়ী বিধিনিষেধ বা ট্রাফিক বন্ধের প্রবর্তনের বিষয়ে স্থানীয় সরকারের সিদ্ধান্ত) প্রাসঙ্গিক স্কুল বাস রুটে স্কুল বাস পরিবহনে নিযুক্ত সংস্থার প্রধানদের অবহিত করার জন্য, রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের ট্রাফিক পুলিশের সাথে সমন্বয় করার বিকল্পগুলি detours, প্রয়োজন হলে, তাদের উপর রাস্তার কাজ চালান এবং ট্রাফিক সংগঠিত করার প্রয়োজনীয় উপায়ে বাইপাস সজ্জিত করুন।
3.4। স্কুলের প্রধান, যিনি স্কুল পরিবহন সরবরাহ করেন, অবিলম্বে পৌরসভার প্রশাসনকে অবহিত করতে হবে - স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা, রায়জান অঞ্চল, রাস্তা, সাম্প্রদায়িক এবং রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিং এবং অন্যান্য সংস্থার দায়িত্বে থাকা কৃত্রিম কাঠামো, সেইসাথে OGIBDD MO রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের রাস্তা, রাস্তা, রেল ক্রসিংগুলির অবস্থার ত্রুটিগুলি যা স্কুল বাস রুটগুলি পরিচালনার সময় চিহ্নিত সড়ক নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ; প্রযোজ্য প্রবিধান অনুযায়ী প্রয়োজনীয় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করুন।
3.5। যেসব ক্ষেত্রে রাস্তা বা আবহাওয়াজনিত পরিস্থিতি শিক্ষার্থীদের পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য হুমকি সৃষ্টি করে, স্কুল পরিবহন সরবরাহকারী স্কুল অবিলম্বে, তার কর্তৃত্ব অনুসারে, স্কুল বাসের চলাচল বন্ধ করতে বাধ্য।
4. স্কুল পরিবহন প্রদানকারী পৌর শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রধানের দায়িত্ব
4.1। স্কুলের প্রধান, স্কুল বাস দ্বারা স্কুল বাস পরিবহনের আয়োজন করার সময়, যার এখতিয়ারে তারা বাধ্য:
4.1.1। প্রতিটি স্কুল বাস রুটের জন্য একটি পাসপোর্ট এবং স্কুল বাস রুটের একটি ডায়াগ্রাম আঁকুন, বিপজ্জনক বিভাগ এবং রাস্তার অবস্থার বৈশিষ্ট্য, জনবসতির সড়ক নেটওয়ার্ক, ফেডারেল, প্রজাতন্ত্রের রাস্তা এবং স্থানীয় গুরুত্ব নির্দেশ করে।
4.1.2। সমস্ত আগ্রহী পক্ষের সাথে স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট সমন্বয় করুন।
4.1.3। রিয়াজান অঞ্চলের স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা - পৌরসভার প্রশাসন প্রধানের (প্রথম উপপ্রধান) আদেশ দ্বারা স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট অনুমোদন করুন।
4.2। স্কুল বাস রুটের পাসপোর্ট সম্মত:
সম্মত হিসাবে রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের রাষ্ট্রীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা পরিদর্শকের প্রতিনিধি);
পৌর গঠনের শিক্ষা বিভাগের একজন প্রতিনিধি - স্কোপিন শহরের শহুরে জেলা, রায়জান অঞ্চল;
প্রজাতন্ত্রের হাইওয়ে, ফেডারেল এবং পৌরসভার গুরুত্ব, রাস্তা, রেল ক্রসিং এবং স্কুল বাস রুটের পাশে অবস্থিত অন্যান্য কৃত্রিম কাঠামোর দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলির প্রতিনিধিরা।
4.3। স্কুল বাস রুটে স্কুল বাসের গতির মান নির্ধারণের উপর ভিত্তি করে স্কুল বাস রুটগুলির চলাচলের সময়সূচী তৈরি করুন এবং স্টপিং পয়েন্টগুলির মধ্যে এর পৃথক বিভাগগুলি, চালকদের কাজ এবং বিশ্রামের ব্যবস্থাকে বিবেচনায় নিয়ে। , বর্তমান প্রবিধান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত.
4.4 ট্রাফিক সময়সূচী, স্কুল বাস ক্ষমতা নিয়ম, স্কুল বাস রুট মেনে চলার উপর নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত করুন।
প্রতিটি স্কুল বাস রুটের জন্য স্কুল বাসের সময়সূচী স্কুল বাস রুট, ফ্লাইটের সংখ্যা, স্কুল বাসের ব্র্যান্ড এবং স্কুল বাস রুটের অংশগুলির জন্য গতি নির্ধারণ করার পরে সংকলিত হয়।
স্কুল বাসের সময়সূচী এবং চালকদের নিশ্চিত করতে হবে:
স্কুলে এবং পিছনে ছাত্রদের সময়মত বিতরণ;
শিক্ষার্থীদের পরিবহন নিরাপত্তা;
রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কাজের শাসন এবং বাকি ড্রাইভারগুলির সাথে সম্মতি।
4.5। যেসব ছাত্রছাত্রীদের পরিবহন ব্যবস্থা করতে হবে, তাদের বসবাসের স্থান এবং স্কুল বাস স্টপের নাম নির্দেশ করে তাদের তালিকা অনুমোদন করুন।
4.6। স্কুল বাস পরিবহনে অনুচ্ছেদ 6.1 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী ড্রাইভারকে অনুমতি দেওয়া। এই প্রবিধানের।
4.7। স্কুলের একজন কর্মচারীর স্কুল বাস পরিবহনের বাস্তবায়নে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়বদ্ধ একজন ব্যক্তিকে আদেশ দ্বারা নিয়োগ করুন যাকে শ্রম সুরক্ষা, বিশেষ প্রশিক্ষণ এবং নির্ধারিত পদ্ধতিতে প্রত্যয়িত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
4.8। স্কুলের কর্মচারীদের মধ্য থেকে সহগামী ব্যক্তিদের নিয়োগ করুন এবং তাদের সড়ক নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়ে নির্দেশাবলী এবং ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের নিয়মাবলী প্রদান করুন।
4.9। যে সমস্ত কর্মচারীদের ক্রিয়াকলাপগুলি সড়ক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, কাজের বিবরণ যা সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধের জন্য তাদের দায়িত্ব প্রতিষ্ঠা করে এবং তাদের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে তাদের জন্য বিকাশ ও অনুমোদন করুন।
4.10। কমপক্ষে তিনটি স্কুল বাসের একটি সংগঠিত পরিবহন কলামে শিক্ষার্থীদের দলগুলির পরিকল্পিত পরিবহনের দিনের অন্তত দশ দিন আগে, কনভয়কে এসকর্ট করার জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি আবেদন জমা দিন। দুই বা ততোধিক পৌরসভা জুড়ে স্কুল বাস রুট পাস করার ক্ষেত্রে রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ট্রাফিক পুলিশকে ট্রাফিক পুলিশের টহল গাড়ি। আপনার যদি একই পৌরসভার মধ্যে সমর্থনের প্রয়োজন হয়, আবেদনটি রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের ট্রাফিক পুলিশে জমা দেওয়া হয়।
4.11। অন্যান্য উদ্দেশ্যে স্কুল বাস ব্যবহারের অনুমতি দেবেন না (গৃহস্থালির প্রয়োজনে পরিবহন, শিক্ষার্থীদের পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন ইভেন্টে অংশগ্রহণ ইত্যাদি)।
4.12। শিক্ষার্থীদের বিশেষজ্ঞদের সম্পৃক্ততার সাথে নির্দেশ করুন:
জমায়েতের জায়গায় এবং স্কুল বাসের জন্য অপেক্ষা করার সময় নিরাপদ আচরণের নিয়ম সম্পর্কে;
কিভাবে স্কুল বাসে উঠবেন এবং নামবেন;
স্কুল বাস চালানো এবং থামানোর সময় আচরণের নিয়ম সম্পর্কে;
বিপজ্জনক ঘটনা বা আচরণ সম্পর্কে জরুরী অবস্থাস্কুল বাস পরিবহন সময়;
কিভাবে ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করা যায়;
4.14। স্কুল বাসে ইনস্টল করা GLONASS বা GLONASS/GP সিস্টেমের সংকেত ব্যবহার করে স্যাটেলাইট নেভিগেশন সরঞ্জামের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি চুক্তি শেষ করুন।
4.15। বিদ্যালয়ের প্রধানকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে:
প্রতিটি চালক যারা নিয়মিত স্কুল বাস পরিবহন করে, স্কুল বাস রুটের সময়সূচী, স্কুল বাস রুটের স্কিম বিপজ্জনক এলাকা নির্দেশ করে;
বর্তমান নিয়ন্ত্রক নথি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতি এবং শর্তাবলীতে স্কুল বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা;
স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নে শিক্ষার্থীদের নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এবং আচরণের নিয়ম সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের সম্পৃক্ততার সাথে ক্লাস বা ব্রিফিং পরিচালনা করা;
স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নে ড্রাইভারদের সাথে নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবহন নিয়ম সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের সম্পৃক্ততার সাথে ব্রিফিং পরিচালনা করা।
এই প্রবিধান অনুযায়ী স্কুল বাস দ্বারা ছাত্রদের পরিবহন সংগঠিত করার পদ্ধতি সম্পর্কে;
ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং বিপজ্জনক বিভাগের উপস্থিতি, স্কুল বাস রুটে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঘনত্বের স্থান;
রাস্তার অবস্থার উপর, স্কুল বাস রুটে গতি সীমা বৈশিষ্ট্য;
স্কুল বাসের রুটে রাস্তা এবং জলবায়ু পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, স্কুল বাসের প্রযুক্তিগত ত্রুটির ক্ষেত্রে, চালকের স্বাস্থ্যের অবনতির ক্ষেত্রে এবং স্কুল বাসের ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং পরিচালনার বিশেষত্ব সম্পর্কে পথে ছাত্র;
স্কুল বাস পরিবহন বাস্তবায়নে নিরাপত্তা এবং অগ্নি নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার বিষয়ে এবং স্কুল বাসে আগুন লাগার ক্ষেত্রে ক্রিয়াকলাপ;
ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার হুমকি বা ঘটনার ক্ষেত্রে চালকের ক্রিয়াকলাপ, স্কুল বাস থেকে শিক্ষার্থীদের জরুরী সরিয়ে নেওয়ার পদ্ধতির উপর, ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের বিষয়ে;
রেল ক্রসিং পাস করার সময় ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উপর;
অপরাধী উপাদান (সন্ত্রাসী) দ্বারা স্কুল বাস আটক বা জব্দ করার চেষ্টা করার সময় চালকের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে;
রাস্তার মালিকানায়, স্কুল বাস রুটের কঠোর আনুগত্য;
সড়ক নিরাপত্তা এবং এই প্রবিধান নিশ্চিত করার জন্য নিয়ন্ত্রক আইন লঙ্ঘনের জন্য চালকের দায়িত্বের উপর।
প্রতি তিন মাসে অন্তত একবার ব্রিফিং করা হয়।
ব্রিফিংটি ড্রাইভার এবং ব্রিফিং পরিচালনাকারী ব্যক্তির স্বাক্ষরের বিরুদ্ধে ব্রিফিং রেজিস্টারে রেকর্ড করা হয়।
এই পরিমাপটি এখন বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি খুব দ্রুত তার সংস্থানকে নিঃশেষ করে দেয় - এটি সর্বদা এবং সর্বত্র নয় যে এই সরবরাহটি সংগঠিত হতে পারে। শিশুদের পরিবহন করার সময়, বেশ কয়েকটি প্রশ্ন এবং সমস্যা রয়েছে:
ক রুটের দৈর্ঘ্য 50 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়;
খ. শিক্ষার্থীর সংখ্যার উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক সহগামী ব্যক্তি (প্রতি 10 জন শিক্ষার্থীর জন্য 1 জন সহযাত্রী);
v. বাস চালকদের প্রাক-ট্রিপ এবং পোস্ট-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা পরিচালনা;
d. ট্রাফিক নিরাপত্তা সমস্যা এবং প্রাথমিক চিকিৎসা সহায়তা প্রদানের নিয়ম সম্পর্কে ব্রিফিং;
e. বাচ্চাদের সাথে নিয়মিত ক্লাসের আয়োজন করা এবং পরিচালনা করা, যার মধ্যে সমবেত স্থানে নিরাপদ আচরণ এবং বাসের জন্য অপেক্ষা করার সময়, বাসে ওঠা এবং নামার পদ্ধতি, বাস চালানো এবং থামানোর সময় আচরণের নিয়ম, ঘটনা ঘটলে আচরণ পরিবহনের সময় বিপজ্জনক বা জরুরী পরিস্থিতিতে এবং ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের উপায় (বড় বাচ্চাদের সাথে ক্লাস পরিচালনা করার সময়)।
শিশুদের পরিবহন নিষিদ্ধ:
- * রাতের বেলা;
- * অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে;
- * বরফের পরিবেশে এবং অন্যান্য কঠিন রাস্তার অবস্থা যা পরিবহনের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে;
- * শহরে 35°C এর নিচে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়, 32°C এর নিচে আন্তঃনগর পরিবহন;
- * অনুমোদিত সংস্থাগুলির দ্বারা "ঝড় সতর্কতা" এর আনুষ্ঠানিক ঘোষণায়।
অন্ধকারে, পাশাপাশি 23.00 থেকে 06.00 ঘন্টার মধ্যে, একটি ব্যতিক্রম হিসাবে, এটি 50 কিলোমিটারের বেশি নয় এমন রুট দৈর্ঘ্য সহ রেলওয়ে স্টেশন এবং বিমানবন্দর থেকে একক বাসে বাচ্চাদের পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয় (এর পরে - একটি - অন্ধকারে সময় পরিবহন)।
সড়ক নিরাপত্তার জন্য স্টেট ইন্সপেক্টরেটের দেহগুলির একটি গাড়ির বাধ্যতামূলক অনুষঙ্গে (এরপরে এসটিএসআই হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে), নিম্নলিখিতগুলি করা হয়:
- - শিশুদের গণ পরিবহন;
- - অন্ধকারে এককালীন পরিবহন।
প্রতিটি বাসে পরিবহণ করা শিশুদের সংখ্যা, সাথে থাকা ব্যক্তিদের সাথে, বসার জন্য সজ্জিত আসন সংখ্যার বেশি হওয়া উচিত নয়। অতিরিক্ত ফোল্ডিং সিটে বা ছোট বাসের চালকের কেবিনে শিশুদের পরিবহনের অনুমতি নেই।
চলাচলের গতি বাস ড্রাইভার দ্বারা বাছাই করা হয়, এবং শিশুদের গণপরিবহন এবং রাতে এককালীন পরিবহনের জন্য - রাস্তা, আবহাওয়া এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে ট্রাফিক পুলিশের টহল গাড়ির চালক দ্বারা, তবে গতি অতিক্রম করা উচিত নয়। 60 কিমি/ঘন্টা।
দিনের আলোর সময়, শিশুদের পরিবহনকারী একটি গাড়ির হেডলাইট জ্বালিয়ে রাখতে হবে।
গাড়ির জানালা বন্ধ রাখতে হবে। যাত্রীবাহী বগিটি বায়ুচলাচল করার জন্য, এটি শুধুমাত্র ডানদিকের জানালা এবং সিলিং বায়ুচলাচল হ্যাচের উপরের অংশে ইনস্টল করা ভেন্টগুলি খোলার অনুমতি দেওয়া হয়।
রাতে শিশুদের এককালীন পরিবহন ট্রাফিক পুলিশের সাথে একমত।
স্কুল পরিবহন সংগঠিত করার সময় রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি বোর্ডিং স্কুলের পরিচালকের দায়িত্ব
স্কুল পরিবহন সংগঠিত করার সময়, একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রধান নিশ্চিত করতে বাধ্য:
- · রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান প্রবিধান এবং আইনী আইনে বর্ণিত প্রয়োজনীয়তার সাথে স্কুল পরিবহনে নিযুক্ত বাস চালকদের যোগ্যতার সম্মতি।
- · বাস চালকদের প্রি-ট্রিপ এবং পোস্ট-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা করা।
- · মোটর গাড়ির চালকদের প্রাক-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা প্রতিষ্ঠানের একজন মেডিকেল কর্মী, সেইসাথে একটি স্বাস্থ্যসেবা প্রতিষ্ঠানের চিকিৎসা কর্মীদের দ্বারা সংস্থা এবং স্বাস্থ্যসেবা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে চুক্তির ভিত্তিতে করা হয়।
চালকদের প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল এমন ব্যক্তিদের চিহ্নিত করা যাদের চিকিৎসার কারণে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া যায় না, রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং চালক ও যাত্রীদের স্বাস্থ্য সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে।
প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষা শুধুমাত্র চিকিৎসা কর্মীদের দ্বারা বাহিত হয় যাদের উপযুক্ত শংসাপত্র আছে।
প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার সময়, নিম্নলিখিতগুলি করা হয়:
- * anamnesis সংগ্রহ;
- * রক্তচাপ এবং নাড়ি নির্ধারণ;
- * "সরকারিভাবে স্বীকৃত পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি দ্বারা নিঃশ্বাস ত্যাগ করা বায়ু বা জৈবিক স্তরগুলিতে অ্যালকোহল এবং অন্যান্য সাইকোট্রপিক পদার্থের উপস্থিতি নির্ধারণ;
- * যদি নির্দেশিত হয়, কর্মক্ষেত্রে ভর্তির সমস্যা সমাধানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্য কোনো অনুমোদিত মেডিকেল পরীক্ষা।
উচ্চ রক্তচাপ সহ চালকদের জন্য, কমপক্ষে দশটি প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষার পরিমাপের ফলাফলের ভিত্তিতে একটি পৃথক রক্তচাপের আদর্শ নির্ধারণ করা হয়।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ড্রাইভারদের গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই:
- * অস্থায়ী অক্ষমতার লক্ষণ সনাক্ত করার সময়;
- * নিঃশ্বাস ত্যাগ করা বাতাস বা জৈবিক স্তরে অ্যালকোহল, অন্যান্য সাইকোট্রপিক পদার্থ এবং ওষুধের জন্য একটি ইতিবাচক পরীক্ষা সহ;
- * যখন মাদকদ্রব্যের সংস্পর্শে আসার লক্ষণ প্রকাশ করে;
- * যদি ওষুধ বা অন্যান্য পদার্থের সংস্পর্শে আসার লক্ষণ থাকে যা ড্রাইভারের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।
ফ্লাইটে ভর্তি হওয়ার পরে, ওয়েবিলগুলি স্ট্যাম্প করা হয় "প্রি-ট্রিপ মেডিকেল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ" এবং পরীক্ষা পরিচালনাকারী মেডিকেল অফিসারের স্বাক্ষর।
বর্তমান নিয়ন্ত্রক আইনী আইন দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে এবং সময়সীমার মধ্যে রাষ্ট্রীয় প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, বাসের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা।
বর্তমান আইনী আইন দ্বারা প্রদত্ত ক্ষেত্রে এবং তাদের ক্ষমতা অনুসারে বাস ট্র্যাফিকের অবসান।
এমন পরিস্থিতিতে বাসের পার্কিং যা এর নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, বাসটিকে রক্ষণাবেক্ষণের সম্ভাবনা, ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত করা।
বাস ড্রাইভারদের প্রয়োজনীয় অপারেশনাল ডেটা এবং স্কুল পরিবহনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য পাওয়া।
অনুসারে প্রতিষ্ঠিত আদেশস্কুল বাস রুট খোলা।
নিয়মিত স্কুল পরিবহনের প্রতিটি রুটের পাসপোর্ট এবং স্কিম আঁকুন এবং অনুমোদন করুন।
স্কুল পরিবহন ব্যবহার করে ছাত্র, ছাত্রদের তালিকা অনুমোদন করুন.
শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের কর্মচারীদের মধ্য থেকে প্রাপ্তবয়স্ক এসকর্ট নিয়োগ করুন এবং তাদের ট্রাফিক নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যা এবং প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের নিয়ম সম্পর্কে নির্দেশ দিন। নির্দেশনা বইতে এই তথ্য রেকর্ড করুন।
নিয়মিত পরিবহন সংগঠিত করার সময়, পরিবহন শুরু হওয়ার আগে প্রতি ছয় মাসে একবার ব্রিফিং করা হয়, পাশাপাশি নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে:
- * সহগামী ব্যক্তির পরিবর্তন;
- * রুট পরিবর্তন।
অন্যান্য ধরণের পরিবহন চালানোর সময়, প্রতিটি ভ্রমণের আগে সহগামী ব্যক্তিদের সাথে ব্রিফিং করা হয়, যা প্রাসঙ্গিক লগগুলিতে রেকর্ড করা হয়।
শিশু যাত্রীদের একটি তালিকা সহ সঙ্গী ব্যক্তিদের প্রদান করুন।
গাড়ির স্টপের স্থানগুলি এমনভাবে নির্ধারণ করুন যাতে গাড়ির রাস্তার পাশ থেকে বাচ্চাদের বোর্ডিং এবং অবতরণ বাদ দেওয়া যায়।
শিশুদের গণ পরিবহনের সময় একজন চিকিৎসা কর্মীর উপস্থিতি নিশ্চিত করুন (রুটের দৈর্ঘ্য নির্বিশেষে)।
বাচ্চাদের, তিন ঘন্টার বেশি ভ্রমণ করার সময়, খাবারের সেট ("শুকনো রেশন") সহ সরবরাহ করুন এবং স্যানিটারি আইন অনুসারে আন্দোলনের সময় মদ্যপানের ব্যবস্থা পালনের জন্যও সরবরাহ করুন।
বর্তমান আইন এবং অন্যান্য প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত অন্যান্য প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করুন।
একটি স্কুল বাসে শিশুদের পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা
শিশুদের পরিবহন সংগঠিত করার সময়, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা আবশ্যক:
প্রতিষ্ঠানের পরিচালকের আদেশ দ্বারা নির্ধারিত ব্যক্তিদের সাথে শিশুদের পরিবহন করা হয় এবং যারা শ্রম সুরক্ষায় যথাযথ নির্দেশনা পাস করেছে।
বাসে বাচ্চাদের পরিবহন অবশ্যই ডুবানো হেডলাইট জ্বালিয়ে করা উচিত, রাস্তা, আবহাওয়া এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে ড্রাইভার দ্বারা গতি নির্বাচন করা হয়, তবে 60 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়।
সাথে থাকা ব্যক্তিদের অবশ্যই বাসের দরজায় থাকতে হবে।
চলাফেরার সময়, পরিবহন করা ছাত্র, ছাত্রদের সাথে থাকা ব্যক্তির অনুমতি ছাড়া তাদের আসন ছেড়ে যাওয়া উচিত নয়।
বাসে থাকা ব্যক্তিদের ধূমপান, অশ্লীল ব্যবহার এবং অ্যালকোহল পান করা নিষিদ্ধ।
গাড়ি চালানোর সময় বাসের যাত্রীবাহী বগির জানালা বন্ধ রাখতে হবে।
বাচ্চাদের সাথে নিয়মিত পরিবহন চালানোর সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি সহ একটি বিশেষ প্রোগ্রাম অনুসারে নিয়মিত ক্লাসগুলি সংগঠিত করা উচিত:
- * সংগ্রহের পয়েন্টে এবং বাসের জন্য অপেক্ষা করার সময় নিরাপদ আচরণের নিয়ম সম্পর্কে;
- * বাস থেকে বোর্ডিং এবং অবতরণের আদেশে;
- * বাস চলাচল এবং স্টপেজ চলাকালীন আচরণের নিয়ম সম্পর্কে;
- * পরিবহন চলাকালীন বিপজ্জনক বা জরুরী পরিস্থিতিতে আচরণের উপর;
- * ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদানের পদ্ধতি সম্পর্কে (বড় বাচ্চাদের সাথে ক্লাস পরিচালনা করার সময়)।
ক্লাস পরিচালনা করার সময়, ভিজ্যুয়াল এইডগুলির ব্যবহার, পরিবহনের সময় ট্র্যাফিক প্রক্রিয়ায় উদ্ভূত বাস্তব পরিস্থিতিগুলির আলোচনা সরবরাহ করা উচিত।
রুট পাসপোর্টে নির্দিষ্ট স্থানের বাইরে বাস থামানো নিষিদ্ধ, জোরপূর্বক বা জরুরী থামার ক্ষেত্রে ছাড়া।
যেসব ক্ষেত্রে রাস্তা বা আবহাওয়াজনিত পরিস্থিতি শিশুদের পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়ায়, সেক্ষেত্রে প্রতিষ্ঠানের প্রধান, এসকর্ট, রোড ইউটিলিটি, ট্রাফিক পুলিশকে স্কুল রুটে বাস চলাচল বন্ধ করতে হবে।
নির্ধারিত দিনে পরিবহণকৃত শিক্ষার্থীদের আগমনের ক্ষেত্রে, "স্কুল বাস দ্বারা পরিবহনের সংগঠনে" প্রবিধান অনুসারে শিশুদের স্কুল পরিবহনে পাঠানো হয়।
সহগামী ব্যক্তিদের কর্তব্য
স্কুল পরিবহন বাস্তবায়নে সহকারী ব্যক্তিদের প্রয়োজন:
ভ্রমণের আগে, উপযুক্ত জার্নালে বাধ্যতামূলক নিবন্ধন সহ শিশুদের পরিবহনের নিরাপত্তার বিষয়ে একটি ব্রিফিং নিন।
দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে উদ্ধার ব্যবস্থা সম্পর্কে জানুন, সেইসাথে কেবিনে অগ্নি নির্বাপক, প্রাথমিক চিকিৎসা সামগ্রী কোথায় আছে এবং সেগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হন।
নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলির বাধ্যতামূলক অন্তর্ভুক্তি সহ শিশুদের নির্দেশ করুন:
- * গাড়িতে প্রবেশ এবং বের হওয়ার পদ্ধতি সম্পর্কে;
- * যানবাহনের চলাচল এবং স্টপ (পার্কিং) চলাকালীন আচরণের নিয়ম সম্পর্কে;
- * ভ্রমণের সময় বিপজ্জনক এবং জরুরী পরিস্থিতিতে স্বাস্থ্যের অবনতির ক্ষেত্রে আচরণের নিয়ম সম্পর্কে।
আপনার সাথে শিশু যাত্রীদের একটি তালিকা রাখুন এবং প্রতিষ্ঠিত ক্ষেত্রে, রুটের সমন্বয়, ট্রাফিক পরিস্থিতি, ড্রাইভার ব্রিফিং এবং পরিবহনের একটি অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করার বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে চিহ্ন সহ শিশুদের পরিবহনের জন্য আসল আবেদন এবং আন্তঃনগর (আন্তঃপৌরসভা) এবং শহরতলির (30 কিলোমিটারের বেশি) পরিবহনের জন্য - মোবাইল যোগাযোগেরও মাধ্যম।
গাড়িতে ওঠার এবং বের হওয়ার সময়, গাড়ি চলাকালীন, স্টপেজ এবং পার্কিংয়ের সময় শিশুদের মধ্যে যথাযথ শৃঙ্খলা নিশ্চিত করুন।
অবতরণ স্থানে যানবাহনের অবাধ প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করুন। পরিবহন সরবরাহের সময়, শিশু, সহগামী ব্যক্তি এবং অন্যান্য ব্যক্তিদের অবতরণ স্থানে থাকা উচিত নয়।
সদর দরজা দিয়ে গাড়িটি সম্পূর্ণ থামার পরেই বাচ্চাদের অবতরণ করুন।
অবতরণ সাইটে শিশুদের গাইড সুশৃঙ্খলএবং পালাক্রমে বাসের প্রবেশদ্বারে তাদের বসান।
হ্যান্ড লাগেজ এমনভাবে সাজান যাতে এটি যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য হুমকি না হয় এবং চালকের দৃষ্টিতে বাধা না দেয়।
আন্দোলন শুরু করার আগে নিশ্চিত করুন যে বাচ্চাদের সংখ্যা আসন সংখ্যার বেশি না হয়, পরিবহনের জানালা বন্ধ থাকে এবং দরজা বন্ধ করার নির্দেশ দিন।
ড্রাইভিং করার সময় গাড়ির প্রতিটি দরজায় থাকুন, বাসগুলি ব্যবহার করার সময়, যার নকশা একটি অবতরণ স্থানের জন্য প্রদান করে, একজন সহগামী ব্যক্তি এটিতে থাকে, অন্যরা জরুরী প্রস্থানের কাছাকাছি থাকে।
বাচ্চাদের তাদের আসন থেকে উঠতে, যাত্রীবাহী বগির চারপাশে হাঁটতে, খোলা জানালা দিয়ে আটকে থাকতে এবং গাড়ি চলার সময় তাদের মধ্যে বিভিন্ন জিনিস ফেলতে দেবেন না।
সামনের দরজা দিয়ে গাড়িটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বাচ্চাদের নামুন।
একটি এসকর্ট প্রথমে ছেড়ে যায় এবং দরজার কাছে অবস্থিত, দ্বিতীয় এসকর্টটি কেবিনে শিশুদের জন্য একটি সংগঠিত প্রস্থান এবং লাগেজ অপসারণের ব্যবস্থা করে। বাচ্চারা বাসে ফিরে আসার পরে, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত শিশু তাদের আসনে আছে এবং কেবল তখনই ড্রাইভারকে ট্রিপ চালিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে অবহিত করুন।
স্কুল বাস ড্রাইভার প্রয়োজনীয়তা এবং ড্রাইভিং শর্তাবলী
ড্রাইভার অবশ্যই:
ট্রিপ শুরু করার আগে, রুটের বৈশিষ্ট্য, এই নিয়মাবলী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত শিশুদের পরিবহনের পদ্ধতি এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বিধি মেনে চলার বিষয়ে স্বাক্ষরের বিরুদ্ধে একটি ব্রিফিংয়ের মাধ্যমে যান।
ইঞ্জিন বন্ধ, গিয়ার নিযুক্ত এবং হ্যান্ড ব্রেক নিযুক্ত রেখে যাত্রা এবং অবতরণের স্থানে পার্কিং করুন।
বোর্ডিং এবং নামার আগে দরজা খুলুন শুধুমাত্র পরিচারকের নির্দেশে (যাত্রীদের জরুরী স্থানান্তরের প্রয়োজন ব্যতীত)।
যখন ইমার্জেন্সি লাইট সিগন্যালিং চালু থাকে, শুধুমাত্র ফুটপাথ বা কার্ব থেকে বাচ্চাদের অবতরণ এবং অবতরণ।
নিশ্চিত করুন যে কেবিনে রাখা হাতের লাগেজ যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য হুমকি সৃষ্টি করে না এবং চালকের আসন থেকে দৃশ্যটি সীমাবদ্ধ করে না।
গাড়ি চালানোর সময়, মসৃণ চালানোর দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন, আকস্মিক স্টার্ট এবং ব্রেকিং এড়িয়ে চলুন।
এগিয়ে যাওয়া বন্ধ করুন:
- * প্রযুক্তিগত ত্রুটির ক্ষেত্রে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়;
- * একজনের স্বাস্থ্যের অবস্থার অবনতির ক্ষেত্রে;
- * রাস্তা এবং আবহাওয়া পরিবর্তন করার সময়।
যদি আরও আন্দোলন সম্ভব না হয়, আপনার অবিলম্বে সুপারভাইজারকে অবহিত করুন।
কারিগরি ত্রুটির কারণে বাসের জোরপূর্বক থামার ক্ষেত্রে, বাস থামান যাতে অন্যান্য যানবাহনের চলাচলে হস্তক্ষেপ না হয়, জরুরি অ্যালার্ম চালু করুন এবং বাসের পিছনে একটি জরুরি স্টপ সাইন রাখুন বাস থেকে কমপক্ষে 15 মিটার - ইন এলাকাএবং 30 মিটার - বসতির বাইরে।
এককালীন আন্তঃনগর (আন্তঃনগর) এবং শহরতলির (30 কিলোমিটারের বেশি) রুটে শিশুদের পরিবহন করার সময়, গন্তব্যে আগমনের বিষয়ে প্রশাসনকে অবহিত করুন।
একজন চালকের স্বাভাবিক কাজের সময় প্রতি সপ্তাহে 40 ঘণ্টার বেশি নাও হতে পারে। যে ক্ষেত্রে পরিবহণের শর্তগুলির কারণে এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায় না, ড্রাইভারকে 10 ঘন্টার বেশি না দৈনিক কাজের সময়কাল সহ কাজের সময়ের মোট রেকর্ড বরাদ্দ করা হয়। ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, বস্তুনিষ্ঠ পরিস্থিতির উপস্থিতিতে, দৈনিক কাজের সময়কাল 12 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।
যদি ট্রাফিক ব্যবস্থা 12 ঘন্টার বেশি কাজের সময় প্রদান করে, তবে দুটি চালককে একটি ফ্লাইটে পাঠাতে হবে। একই সময়ে, বাসটিকে অবশ্যই চালক-শিফট চালকের বিশ্রামের জন্য একটি ঘুমানোর জায়গা দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
প্রথম তিন ঘণ্টা একটানা বাস চালানোর পর অন্তত ১৫ মিনিটের জন্য গাড়ি চালানো থেকে বিরতি নিন। ভবিষ্যতে, এই সময়ের বিরতি প্রতি 2 ঘন্টার বেশি করা উচিত নয়। একটি বাসে দুই চালক পাঠানোর সময় অন্তত তিন ঘণ্টা পর বাসের নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তর করুন।
পথিমধ্যে কোনো শিশু আহত হলে, হঠাৎ অসুস্থতা, রক্তপাত, মূর্ছা যাওয়া এবং স্বাস্থ্যের অন্যান্য অবনতি হলে অবিলম্বে তাকে উপযুক্ত চিকিৎসা সেবার জন্য নিকটস্থ চিকিৎসা কেন্দ্রে (প্রতিষ্ঠান, হাসপাতাল) পৌঁছে দেওয়ার ব্যবস্থা নিন।
চালক এর থেকে নিষিদ্ধ:
- * এই প্রবিধান দ্বারা প্রদত্ত পরিবহণের শর্তগুলি পূরণ না করার ক্ষেত্রে শিশুদের পরিবহন করা;
- * যখন গাড়িটি বাচ্চাদের ওঠার এবং নামানোর জায়গায় থাকে, তখন এটি ছেড়ে দিন এবং বাচ্চারা যখন যাত্রী বগিতে থাকে, তখন ক্যাব থেকে বেরিয়ে যান এবং এটিও চালিয়ে যান: বিপরীত;
- * পূর্ব-সম্মত বাস রুট থেকে বিচ্যুত; ট্র্যাফিক সময়সূচী দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি এমন জায়গায় স্টপ করুন; প্রতিষ্ঠিত অতিক্রম গতি মোড; কাজ এবং বিশ্রামের নিয়ম মেনে চলবেন না; একটি কনভয় চালানোর সময় - অন্যান্য বাস ওভারটেক করুন;
- * গাড়ি চালানোর সময়, ড্রাইভিং থেকে বিক্ষিপ্ত হন (কথা বলা, খাওয়া, ধূমপান করা, ক্যাবে উচ্চস্বরে মিউজিক চালু করা);
- * হ্যান্ড লাগেজ এবং শিশুদের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, সেইসাথে পরিবহনের জন্য নিষিদ্ধ বস্তু, পদার্থ এবং উপকরণ ছাড়া গাড়িতে যেকোন পণ্যসম্ভার, লাগেজ বা ইনভেন্টরি বহন করুন।
স্কুল বাসের প্রয়োজনীয়তা
বাসটিকে অবশ্যই GOST R 51709 - 01 গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য এবং GOST R 51160 - 98 শিশুদের পরিবহনের জন্য বাসগুলির জন্য নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে। যে কোনও পরিস্থিতিতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন সমস্ত উপাদান, সমাবেশ এবং সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশন সহ।
বাসটিকে অবশ্যই একটি গতি সীমাবদ্ধ ডিভাইস (SLD) দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
চালকের কর্মস্থল:
- * যাত্রী এলাকা থেকে আলাদা করে কোনো অন্ধ পার্টিশন থাকা উচিত নয়;
- * থামার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে শব্দ এবং আলোর সংকেত দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক, যেখানে শিশুদের রাখা হয়েছে সেখান থেকে চালু করা;
- * ইনডোর এবং আউটডোর গাড়ির লাউডস্পিকার ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত।
বাসে শিশুদের সাথে প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের জন্য কমপক্ষে দুটি আসন থাকতে হবে। বাস চলাকালীন তাদের অবস্থান শিশুদের নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
এমন একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত হতে হবে যা যাত্রীর দরজা খোলা থাকলে বা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ না হলে চলাচল শুরু হতে বাধা দেয়।
দরজাগুলিতে অবশ্যই পরিষেবাযোগ্য লকিং ডিভাইস থাকতে হবে যা গাড়ি চালানোর সময় তাদের স্বতঃস্ফূর্তভাবে খোলার সম্ভাবনা বাদ দেয় এবং ড্রাইভার দ্বারা জোর করে খোলা এবং বন্ধ করার জন্য ডিভাইস থাকতে হবে।
যাত্রীদের দরজা খোলার জন্য আলো রাখুন, যাতে ড্রাইভার দিনের যে কোনো সময় বাস (এ) থেকে শিশুদের প্রবেশ ও প্রস্থান দেখতে পায়।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আয়না দিয়ে সজ্জিত থাকুন যা চালককে বাসে (ক) রাস্তার স্তর থেকে বাসের মেঝের পৃষ্ঠ পর্যন্ত শিশুদের প্রবেশ এবং প্রস্থান প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
বাসের মেঝে আচ্ছাদনের উপাদান এবং ধাপগুলি ভেজা অবস্থায় পিচ্ছিল হওয়া উচিত নয়।
গরম করার ডিভাইসটি অবশ্যই বাধা ছাড়াই কাজ করবে।
টায়ার অবশ্যই ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে।
আসনের প্রতিটি তির্যক সারিতে, উইন্ডোর নীচের প্রান্তের নীচে, একটি সংকেত বোতাম "স্টপ করার অনুরোধ" প্রদান করতে হবে।
বাসের সামনে এবং পিছনে, "শিশুদের পরিবহন" শনাক্তকরণ চিহ্নগুলি অবশ্যই একটি লাল বর্ডার সহ একটি হলুদ বর্গক্ষেত্রের আকারে ইনস্টল করতে হবে (পাশে 25 সেন্টিমিটারের কম নয়, সীমানার প্রস্থ 1/10 পাশে) রাস্তার চিহ্নের প্রতীক 1.21 কালো রঙে "শিশু"।
শরীরের বাইরের দিকে, পাশাপাশি বাসের প্রতিসাম্যের অক্ষ বরাবর সামনে এবং পিছনে, বিপরীত শিলালিপি "শিশুদের" কমপক্ষে 25 সেমি উচ্চতা এবং 1 এর সমান বেধ সহ সোজা বড় অক্ষরে প্রয়োগ করতে হবে। /10 এর উচ্চতা।
বিশেষ শিলালিপি বা পিকটোগ্রামগুলি প্রদর্শন করা উচিত:
- * সিনিয়রদের জন্য স্থান;
- * অগ্নি নির্বাপক এবং প্রাথমিক চিকিৎসা কিটের অবস্থান;
- * জরুরী স্টপ বোতামের অবস্থান;
- * প্রবেশের স্থান - বাস থেকে প্রস্থান;
- * জরুরী প্রস্থানের স্থানগুলি তাদের খোলার পদ্ধতির ইঙ্গিত সহ;
- * বাস ব্যবহারের নিয়ম।
বাস সজ্জিত করা আবশ্যক:
- * দুটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট;
- * দুটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, একটি চালকের আসনের কাছে, অন্যটি কেবিনে থাকা উচিত;
কাচ ভাঙার জন্য হাতুড়ি বা জরুরী বহির্গমন দড়িতে রিং;
- * মেরামতের সরঞ্জামগুলির একটি সেট;
- * সতর্কীকরণ ত্রিভুজ বা লাল আলো;
- * দুই চাকা চক;
- * রুট ম্যাপ বিপজ্জনক এলাকা এবং স্টপ নির্দেশ করে;
- * "শিশুদের পরিবহনের নিয়ম।"
বাসের পরিদর্শনের ফ্রিকোয়েন্সির তুলনায় মেকানিজম, উপাদান এবং যন্ত্রাংশের পরিদর্শন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি অর্ধেক হওয়া উচিত যা বাস অপারেশনের নিরাপত্তা (স্টিয়ারিং, ব্রেকিং সিস্টেম, টায়ার, অগ্নি নির্বাপক, জরুরী প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা) নির্ধারণ করে। যার ভিত্তিতে শিশুদের পরিবহনের জন্য বাস।
লাইনে বাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য দায়ী ব্যক্তি (মেকানিক) ব্যক্তিগতভাবে এই বাসগুলি, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করতে বাধ্য। যদি একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, স্কুল প্রশাসনের কাছে একটি অনুরোধ জমা দিন।
শিশুদের পরিবহনের জন্য বাসগুলিকে অবশ্যই সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
শিশুদের প্রতিদিনের পরিবহন
স্কুল বাস প্রতিদিন সকালে এবং সন্ধ্যায় অনুমোদিত রুট এবং পরিবহণের সময়সূচী অনুযায়ী চলাচল করে।
প্রতি ফ্লাইটে পরিবহণ করা শিশুদের সংখ্যা বাসের আসন সংখ্যার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে - 20 জন।
এই রুটে যাতায়াতের জন্য স্কুল বাস ব্যবহার করে শিশুদের (40 জন) অনুমোদিত তালিকা: স্টপ (হোম)- স্কুল এবং স্কুল-স্টপ (বাড়ি) এর মধ্যে রয়েছে:
- * প্রতিবন্ধী শিশুরা SD এবং GU O শ্রেণীতে অধ্যয়নরত;
- * শিক্ষার প্রাথমিক স্তরে প্রতিবন্ধী শিশু (গ্রেড 1-4);
- * শিক্ষার প্রাথমিক স্তরের শিশু (গ্রেড 1-4);
- * শিক্ষার মাধ্যমিক স্তরে প্রতিবন্ধী শিশু (গ্রেড 5-9);
- * নিম্ন আয়ের, বড়, সুবিধাবঞ্চিত পরিবার থেকে শিক্ষার মধ্যম স্তরের শিশু; সামাজিকভাবে বিপজ্জনক অবস্থানে থাকা পরিবার থেকে (5-.; গ্রেড)।
প্রতিদিন স্কুল বাস ব্যবহার করে শিশুদের তালিকা সংকলনের সমস্ত বিতর্কিত সমস্যাগুলি দায়িত্বশীল ব্যক্তি এবং আগ্রহী পক্ষের অংশগ্রহণে পরিচালক দ্বারা বিবেচনা করা হয় এবং সমাধান করা হয়।
একটি সংশোধিত, যদি প্রয়োজন হয়, প্রতিদিন স্কুল বাস ব্যবহার করে এমন শিশুদের তালিকা পরিচালক দ্বারা অনুমোদিত হয় এবং শিশুদের দৈনিক পরিবহনের জন্য দায়ী ব্যক্তির কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং এটি "স্কুল বাসে পরিবহন সংস্থার নিয়ন্ত্রণ" এর একটি সংযোজন।
বাসের প্রযুক্তিগত অবস্থা, রুট পরিবর্তন, নির্দিষ্ট দিনে পরিবহনের অসম্ভবতা এবং অন্যান্যের উপর নির্ভর করে শিশুদের পরিবহনের সময়সূচী পরিবর্তিত হতে পারে এবং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। উদ্দেশ্য কারণবোর্ডিং স্কুলের কার্যক্রমের সাথে যুক্ত। পরিবহণের সময়সূচীর সমস্ত পরিবর্তন পরিচালক দ্বারা অনুমোদিত এবং দায়িত্বশীল ব্যক্তি এবং শিশুদের পিতামাতার (অভিভাবকদের) নজরে আনা হয়।
বাচ্চাদের পরিবহনের সময়সূচী হল "স্কুল বাসে বাচ্চাদের পরিবহনের সংগঠনের নিয়ম" এর সংযোজন।
একটি স্কুল বাসের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণকারী নথির তালিকা
- 1. বাস বীমা পলিসি।
- 2. গাড়ির পাসপোর্ট।
- 3. ড্রাইভারের মেডিকেল সার্টিফিকেট।
- 4. স্কুল বাসে যাতায়াত করা ছাত্র-ছাত্রীদের তালিকা।
- 5. পরিবহনের সময় নিরাপত্তার জন্য দায়ী ব্যক্তিদের তালিকা।
- 6. অর্ডারের প্রাপ্যতা:
- * স্কুল বাসে পরিবহন করা শিক্ষার্থীদের তালিকার অনুমোদনের উপর;
- * গাড়ি চালানোর সময় সড়ক নিরাপত্তার জন্য দায়ী ব্যক্তির নিয়োগের উপর;
- * পরিবহন সংস্থার জন্য দায়ী একজন ব্যক্তির নিয়োগের উপর;
- * যানবাহনের দিক (বর্তমান) এবং অন্যান্য সম্পর্কে।
- * পরিচিতিমূলক ব্রিফিংয়ের নিবন্ধন;
- * কর্মক্ষেত্রে ব্রিফিংয়ের নিবন্ধন;
- * গাড়ি চালানোর সময় স্কুল বাসে সড়ক নিরাপত্তা, আচরণের উপর ব্রিফিংয়ের নিবন্ধন;
- * ওয়েবিল জারি করার জন্য অ্যাকাউন্টিং।
- 8. স্কুল বাস রুট ম্যাপ, রুটের বিপজ্জনক অংশগুলি নির্দেশ করে (যদি থাকে)।
- 9. শিশুদের পরিবহন জন্য সময়সূচী.
- 10. ওয়েবিল।
