Auto tankimine tanklas – mis võiks olla lihtsam? Kuid neile, kes hiljuti või esimest korda autorooli istusid, on isegi see lihtne protseduur täis palju lõkse. Ja et raudsõbra toitmine probleemiks ei muutuks, peaksite neist eelnevalt teadma. Teeme selle kõik lahti.

Millal ja kuidas autot tankida?

Kui paagis on hooldatav kütusenäidik, pole auto tankimise hetke jälgimine keeruline. AT viimase abinõuna räägib teile tankimise vajadusest signaallamp madal tase kütust. See süttib, kui tase langeb kriitiliselt madalale tasemele. Kui tuli süttib, siis keskmiselt saab ikka autoga täiesti seisma sõita. Sel juhul on parem mitte areneda suur kiirus, ja sõita 60–70 km/h. Kuigi üldiselt on parem mitte tuua asju "punasesse" tsooni. Kaasaegsed mootorid ja kütusevarustus on äärmiselt tundlikud lisandite ja prahi suhtes ning väikese kütusetaseme korral paagis satuvad põhja settinud setted ja väikesed tahked osakesed kindlasti kütusesüsteemi. Hea, et kütusefilter suurem osa prügist ikka tulemata ei lähe. Sellegipoolest on parem võtta reegliks tankimine, kui nool on just lähenemas nullmärgile.

Video: kuidas autot tankida

Bensiinijaamadesse helistamise sagedus sõltub suuresti helitugevusest kütusepaak teie auto, selle mootori tüüp ja suurus, töötingimused. diiselauto Näiteks kui muud tingimused on võrdsed, on see ökonoomsem kui bensiin. Kuid on oluline mõista, et kütusekulu ja sellest tulenevalt bensiinijaamade külastuste sagedus ei ole alati sama. Talvel, kui auto peab pikalt soojenema,. Ja kui peate sageli reisima libedad pinnad(lumi, jää), millel esineb perioodiliselt libisemist, suureneb auto isu veelgi. Kui bensiinijaamade külastamise sagedus suurenes ilma ilmne põhjus, siis pole valus teenindusjaama helistada. Võib-olla, suurenenud tarbimine kütuse põhjuseks on mingi rike.

Tankimise ja kütusetüübi valik

Tankimine esimeses vabas tanklas parim lahendus. Kahjuks hooletud müüjad müüvad ausalt halva kvaliteediga kütus ikka veel kadunud. Seetõttu on parem kulutada veidi aega ja uurida kogenud autojuhtide ülevaateid, kes leidsid empiiriliselt bensiinijaamad parim suhe"hinna kvaliteet". ajal pikad reisid kui te ei saa ühe kütusepaagiga tagasi minna, on parem keskenduda kaubamärgiga bensiinijaamadele. Nende kütus on veidi kallim, kuid te ei saa selle kvaliteedi pärast muretseda. Lisaks on nendes tanklates tavaliselt väikesed kohvikud ja poed, kus saab lõõgastuda ja näksida.

Kütuse tüüp võib olla: bensiin, diisel või gaas. Viimasest me praegu vaikime, kuna autoga töötamisest gaasiseadmed nõuab asjakohast koolitust ja eridokumentide olemasolu. bensiiniga ja diislikütus kõik on lihtsam. Ka algajad autohuvilised teavad tavaliselt, millist kütust nende auto vajab. Kui peate tankima tundmatut autot (renditud või sugulaste autot), siis vajaliku kütuseliigi kohta saate lugeda spetsiaalselt kleebiselt, mis tavaliselt asub tagakülg kütusepaagi luuk.

Teine küsimus, mida algajad endalt sageli küsivad, on see, kas 95. bensiini on võimalik asendada 92. bensiiniga? Mõne jaoks on peamine argument see, et viimane on veidi odavam. Keegi usub kindlalt, et 92. bensiinis on vähem lisandeid. Hinna üle tõesti vaielda ei saa, kuid arvukad testid on selgelt tõestanud, et 95. bensiini asendamisel 92. bensiiniga suureneb ka selle tarbimine. Seega tõelist kokkuhoidu tõenäoliselt ei saavutata. Kuid teatud probleeme saab koguda. Mootori rikke korral või kütusesüsteem Kui sõidukile kehtib edasimüüja garantii, võib kasutatud ja tootja soovitatud kütuse tüübi mittevastavus põhjustada teenuse osutamisest keeldumise. garantiiremont. Selle tulemusena muutub senti kokkuhoid tõsisteks väljaminekuteks. Seetõttu on parem mitte riskida ja täita auto paaki ainult soovitatud kütusega.

Auto tankimise kord tanklas - juhised

1. Helistame bensiinijaama ja valime soovitud veeru.

Alguses on soovitatav valida sissepääsuks need bensiinijaamad, kuhu peate pöörama paremale. Reeturlik vasakpööre, mis nõuab vastutuleva liikluse möödumist ja ületamist vastassuunavöönd liigutused, lükata paremate aegadeni. Tanklas pöörake tähelepanu liikumissuunda näitavatele siltidele ja teemärgistused. Enamasti asuvad bensiinijaamad autode liikumissuunas, nii et nende juurde sõitmine pole keeruline.

Video: kuidas autot tankida (väikesed nüansid)

Soovitud veeru valimisega on keerulisem. Kell kaasaegsed autod kütusepaagi luuk võib asuda nii vasakul kui ka paremal küljel. Ja peate sõitma kolonni juurde sellelt küljelt, kus teie autos asub luuk. Vale? Pole probleemi. Liikuge edasi, pöörake ümber ja sõitke paremalt poolt kolonni. Samal ajal proovige hoida gaasipaagi luuk kolonni vastas. Vastasel juhul peate tõmbama täitevoolikut, mis pole alati mugav.

Niipea, kui jutt läheb otse tankimisele, hakkavad paljud autojuhid pabistama ja vigu tegema. Seega võta julgus kokku ja tegutse selge plaani järgi. Kõigepealt tuleb auto välja lülitada ja auto käsipiduriga fikseerida. Muide, sellest hoiatavad ka spetsiaalsed infokleebised, mis asetatakse kütuseautomaatidele või nende lähedusse. Järgmisena peate avama gaasipaagi luugi. Enamikul kaasaegsetel autodel tehakse seda sõitjateruumist spetsiaalse hoova abil. Tavaliselt asub see põranda lähedal vasakul juhiiste ja on tähistatud iseloomuliku ikooniga. Tõmbame kangi - gaasipaagi luuk on avatud.

Lisaks võib olukord areneda kahe stsenaariumi järgi. Kui tanklas on tankijad, keeravad nad sinu eest lahti bensiinipaagi korgi ja, olles täpsustanud, millist tüüpi kütust sinu auto vajab, sisestavad selle ise auku. täiteotsik. Tuleb lihtsalt minna akna juurde või siseneda tanklahoonesse, öelda operaatorile tankla number, kütuse liik ja liitrite arv. Kui te ei soovi vahetusrahaga jamada, saate teatud rubla eest autot tankida. Ärge unustage hankida kassatšekki. Pärast seda jääb üle auto juurde naasta, oodata tankimise lõppu, tänada tankerit ja lahkuda.

Tanklates on tankimisskeem peaaegu sama. Välja arvatud juhul, kui te gaasipaagi korki lahti keerate ja peale ja peate ise täiteotsiku sisestama ja eemaldama. Muide, päästiku vajutamine seni, kuni kogu kütus paaki satub, pole üldse vajalik. Tankimispüstoli päästiku lähedal on väike lukustuskang - riiv ja selle kasutamine on hea tava. Kui kassast auto juurde kõnnid, on osa kütust juba paagis. Tankimisaeg lüheneb ja kaasliiklejad tänavad teid selle eest.

3. Me kummutame müüte ja võitleme hirmudega.

Mis siis, kui kogu makstud kütus paaki ei mahu ja purskkaevuna maapinnale alla voolab – algajate autojuhtide kohutav unistus. Ära muretse! Täiteotsiku konstruktsioon välistab sündmuste sellise arengu. Niipea, kui kütusetase tõuseb püstoli toruni, "tulistab" geniaalne klapp ja blokeerib peaaegu koheselt kütuse tee. Samal ajal kuulete üsna tugevat klõpsatust, mis seda tähendab vaba ruum ei jäetud bensiinipaaki. Nii et tankige täis paak võid julgelt. Mööda ei lähe tilkagi kütust. Ainus ebamugavus on sel juhul see, et osa ettemakstud rahast tuleb tagastada, mis võtab aega. Läänes on see lihtsam. Paljud sealsed bensiinijaamad töötavad põhimõttel "Kõigepealt tankitakse – siis makstakse".

Tankimine sujus hästi. Nüüd on peamine, et ärge unustage relva gaasipaagi luugist välja võtta ja oma kohale tagasi viia. Järgmine kord bensiinijaama külastamine ei tundu nii keeruline. Ja paari kuu pärast meenutate oma hirme naeratades.

Kuidas kaasaegne Bensiinijaam mitte kõik autojuhid ei arva. Kuid selleks, et kütus auto paaki pääseks, peab see läbima üsna keerulise tee läbi tankla enda, mis kasutab nüüd kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid.

Kütus tarnitakse tanklatesse erinevatel viisidel, kütust saab tuua rongiga või toimetada sihtkohta torujuhtme abil, kuid enamasti toimetatakse see üksikutesse jaamadesse tavaliste kütuseveokite abil.

Kaasaegsetel kütuseveokitel on reeglina mitu sisemist sektsiooni, nii et nad toovad korraga mitut tüüpi kütust. 10 900 liitrise mahuga lõigult tühjendatakse kütust umbes pool tundi. Sel ajal on konkreetse kütusega tankimine ohutuse ja täpsema hilisema kütusekoguse aruandluse huvides keelatud.

Enne kütuse maa-alustesse hoidlatesse väljalaskmist läbib see kontrolli. Kõigepealt kontrollitakse kütusedokumente, avatakse paagi plomm, kontrollitakse selle täitumise taset ning seejärel tehakse kütuseanalüüs. Uuel kütusel kontrollitakse tihedust, jämedalt öeldes ei tohi seda tahtlikult ega kogemata vihmavee, kondensaadi vms tõttu veega lahjendada.

Pärast kontrollimist ühendatakse kütus tühjendustoru abil paagiga ja kütus tühjendatakse.

kütusehoidla

Kütusepaagid võivad olla maa peal või maa all. Need on valmistatud terasest ja ohutuse tagamiseks enamasti kahekihilisena. Tavaliselt ei ületa kütusemahutid 50 kuupmeetrit, kuid on mahuteid mahuga üle 200 kuupmeetri, selliseid hoidlaid peetakse juba miniõlihoidlateks, millele kehtivad oma nõuded.

Kütuse taset paagis endas mõõdetakse metroovardaga. Kütusetaset mõõdetakse mitte ainult kütuse väljalaskmisel, vaid ka operaatorite vahetuste vahetamisel.

1. Vastuvõtuventiil. See takistab kütuse voolamist torustikest ja kõigist seadmetest tagasi paaki. Ilma klapita peaks pump iga tankimisega täitma kogu süsteemi reservuaarist kuni täiteotsikuni ning see on täiendav energia- ja ajaraiskamine.

2. Filter. Teine filterelement tanklas, selle saab paigaldada kohe peale sisselaskeklappi või gaasiseparaatorisse (5). Kui filter on ummistunud, kostab tankimise ajal mürinat, kuna pump peab töötama suure pingutusega.

3 ja 4. Mootor ja pump. Need töötavad paaris, reeglina ühendatud rihmülekandega, kuid on ka konstruktsioone, kus pump ja mootor istuvad samal võllil. Rihmülekannet peetakse ohutumaks, kuna see on kaitstud suurenenud koormused mootori peal.

5. Gaasi eraldaja. Vastavalt nimetusele eraldab see kütusest üleliigsed gaasid, mis on rahulikus olekus hõljuvas olekus ning kütuse aktiivsel segamisel ühinevad ja hakkavad vahtu tekkima. Gaasiseparaatori seade on äärmiselt lihtne - see on väike reservuaar, milles kütust hoitakse lühikest aega ja liigsed gaasid väljuvad vabalt ülalt äravooluavade kaudu.

6. Solenoidklapp. Avaneb kütuse tarnimisel ja sulgub kohe pärast kütuse sissepritse lõppemist. Kui see klapp on katki, võib see lihtsalt kogu süsteemi välja lülitada või mitte sulgeda, viimasel juhul voolab kütus isegi pärast pumba väljalülitamist inertsi abil doseerimispüstolisse. Kui pole suletud solenoidklapp Dosaator täidab ligikaudu 0,2-0,5 liitrit liigset kütust.

7. Vedelikumõõtja. Seda võib nimetada erinevalt, näiteks kütusenäidik, vedelikumõõtur jne, kuid sellel on üks funktsioon - kütusekoguse täpne mõõtmine. Kütusenäidikud võivad olla elektroonilised või mehaanilised. Esimesel juhul viiakse täpsuse reguleerimine läbi spetsiaalsete käskude abil, teisel juhul reguleerimispoltide abil.

8. Vaateaken. Esindab klaasiga õõnsat kolbi. Kui kolb on kütusega täidetud, töötab sisselaskeklapp ja kütus jääb pärast pumba väljalülitamist süsteemi.

Seda võib nimetada erinevalt, see on mõeldud kütuse etteande juhtimiseks paagi kaela, samuti katkestab kütuse etteande, kui paak on täis.

10, 11, 12. Juhtimissüsteem. Süsteem ühendab endas kütuseautomaati ja operaatori juhtpaneeli.

Lisateavet täiteotsiku seadmest

Tankimispüstoli seade pole nii lihtne, kui esmapilgul tundub. Lisaks kütuse etteande funktsioonile on sees kütuse väljalülitussüsteem, kui paak on täis.

Kuidas see süsteem töötab, näete ülaltoodud videost. Tavalise kütusevarustuse korral siseneb õhk püstoli väikese toru ja joa kaudu. Niipea, kui kütus jõuab täitetoru tasemeni, siseneb kütus joa sisse ja õhurõhk kaitsesüsteemis langeb järsult, membraan reageerib sellele ja katkestusvedru rakendub, kütuse etteanne peatub. Ohutussüsteemi käivitamisel kütust ei väljastata enne, kui püstoli hoob on uuesti "keeratud".

Erandiks on võib-olla ebatavaline skeem kütusepaagi ülemise asukohaga. Kuid selliseid skeeme kasutatakse äärmiselt harva, peamiselt selliste seadmete puudumise ja teatud raskuste tõttu selle hooldamisel. Mingit erilist kasu kütuseautomaadi sellisest paigutusest pole, välja arvatud see, et autosid saab veidi tihedamalt paigutada ning kütuseautomaadid ise ei saa autoga pihta.

1888. aastal hakati apteekides müüma bensiini.

1907. aastal avati USA-s esimene bensiinijaam, see oli ladu bensiinipurkidega. Hiljem hakkasid tekkima jaamad ühe suure paagiga, kust kütust tarniti gravitatsioonijõul.

Venemaal avas esimese tankla 1911. aastal Imperial Automobile Society.

Kaasaegsed bensiinijaamad ei piirdu ainult kütuse müügiga. Paljudel on väikesed poed seotud toodete, toodetega, kohvikud, autopesulad jne. Eriti märgatav on tanklate areng USA-s, kus autode tankimine on vaid osa kompleksist, mis hõlmab parkimiskohti raskeveokid, puhke- ja vabaajakeskused, poed, kohvikud ja palju muud.

Venemaal üle 25 000 autotanklad, umbes 600 neist asuvad Moskva ringteel. USA-s on üle 120 000 bensiinijaama, Kanadas umbes 14 000 ja Ühendkuningriigis üle 9000 tankla, samas kui 90ndatel oli neid üle 18 000.

Auto tankimine tundub esmapilgul lihtne ja elementaarne protsess, kuid esimest korda rooli istuvatele algajatele autojuhtidele võib isegi see lihtne ülesanne olla keeruline. Kõigepealt peate õppima, kuidas õigesti määrata hetk, millal on aeg bensiinijaama minna.

Seda tuleb teha järgmistel juhtudel:

1. Auto paaki on jäänud alla 10 liitri kütust, millest annab märku tasemeindikaator. Sel juhul peaks nool olema punases tsoonis ja armatuurlaual hakkavad vilkuma numbrid, mis kuvavad vahemaad kilomeetrites, mille saab läbida ilma tankimata.
2. Eesootav pikk teekond läbi harjumatu maastiku, mis ei võimalda hinnata, kus asub lähim tankla.

Tankimise ja kütuse valik

Uurige välja sobiva bensiini mark konkreetne auto, saab teha järgmistel viisidel:

1. Hankige teavet sõiduki kasutusjuhendist.
2. Vaadake gaasipaagi korgi lähedal asuvat märgistust.
3. Täpsustage teave autoteeninduses.

Allpool on nimekiri bensiinijaamadest, mis on ennast positiivselt tõestanud ja kinnitavad järjekindlalt müüdava kütuse kõrget kvaliteeti:

1. Firma Rosneft omab Venemaa suurimat tankimisvõrku, kust saab osta bensiini, diislikütust, naftat ja gaasikütust. Kõikidel sortidel on suur jõudlus omadused, nagu tõendatud positiivsed arvustused autoomanike poolt.
2. Ettevõte Phaeton-Aero müüb ainult kütust Kõrge kvaliteet saadud Euroopa tarnijatelt.
3. Lukoil firma on teada igale autoomanikule, märgib enamik juhte kõrge tase kütuse kvaliteet ja teenindus.
4. Trassa firma avas oma bensiinijaamade võrgu suhteliselt hiljuti, kuid on juba suutnud end positiivsele poolele kehtestada ja on populaarne paljude autoomanike seas.
5. Ettevõte "Magistral"ühendab edukalt kütuse taskukohasuse ja selle kõrge kvaliteedi.

Et vähendada auto tankimise ohtu madala kvaliteediga bensiin Soovitatav on vältida järgmiste tanklate külastamist:

1. Tugevalt allahinnatud hindadega tanklad, mis peaksid kogenud juhti hoiatama.
2. Brändi nime pole.
3. Kütusemargile omistatud sõnad "luksus" või "lisatasu", sest need on vaid reklaamitrikk.

Paakautoga auto tankimise reeglid

Tankimise läbiviimine tankuri abil on üsna lihtne, kuna see nõuab autoomanikult minimaalset arvu toiminguid.

Nende järjestust kirjeldatakse allpool:

1. Tuleb meeles pidada, kummal pool sõidukit asub bensiinipaak ja parkida tankla lähedusse nii, et see oleks sellega samal tasemel.
2. Pärast masina seiskamist lülitage mootor välja ja pange see tööle käsipidur.
3. Bensiinipaak avatakse spetsiaalsele nupule vajutades või kangi keerates, mis enamiku automarkide puhul asub juhiistme all. Vanemate autode puhul viiakse see protsess läbi käsitsi, nii et peate sõitjateruumist lahkuma ja katus ise lahti keerama.
4. Tankijat tuleb teavitada tankitava bensiini margist ja mahust. Kõik muud toimingud teeb ta iseseisvalt.
5. Sel ajal, kui töötaja autot tankib, saab maksta bensiini eest, kassa asub tavaliselt poe kõrval või sees.
6. Pärast makse sooritamist saate naasta autosse ja vaadata tankla näidikut, mis peaks sisaldama teavet makstud kütuseliitrite arvu ja kogusumma kohta.
7. Tankla territooriumilt lahkumine toimub pärast töötaja teavitamist protseduuri lõpetamisest.
8. Bensiinijaamast tuleb lahkuda spetsiaalse väljapääsu kaudu, liikudes minimaalse kiirusega. Enne maanteelt lahkumist ärge unustage sisse lülitada vastavat suunatuld. Vajadusel valmista lisaostud kaupluses tuleb auto jätta selleks spetsiaalselt selleks ettenähtud kohta.

Kütuseindikaator ei hakka muutusi näitama kohe, vaid alles mõne aja pärast pärast liikumise algust.

Üksikasjalikud juhised bensiinijaamas ise tankimiseks

Mõnes tanklas pole töötajaid, kes aitaksid autot tankida, sel juhul peate kõik toimingud ise läbi viima.

Üksikasjalik toimingute algoritm on toodud allpool:

1. Oodake oma järjekorda ja parkige õigesti bensiinijaama lähedale, nagu kirjeldatud eelmises juhtumis.
2. Ärge unustage mootorit välja lülitada ja autot käsipidurile panna, seejärel avada gaasipaagi kork ja keerata pistik lahti.
3. Täiteotsik tuleb dosaatorist eemaldada ja ettevaatlikult paaki sisestada.
4. Vajutage täiteotsal asuvat hooba ja seejärel fikseerige selle asend spetsiaalse “koera” abil.
5. Sulgege auto ja makske kassas soovitud koguse ja margi kütuse eest.
6. Kolonni näidikul on näha liitrite arv ja kogukogus, kütuse juurdevool lõppeb automaatselt, kui nõutav maht paaki täitub.
7. Pärast täitmise lõpetamist peate uuesti vajutama relva kangi, mis võimaldab teil selle “koera” küljest lahti võtta.
8. Tankimisotsik naaseb oma kohale, seda tuleb teha ülima ettevaatusega, kuna sellest võib välja lekkida väike kogus kütust.

Gaasisüsteemiga auto tankimine

AT viimased aastadÜha enam autoomanikke tankib oma sõidukeid gaasidega, kuna sellel praktikal on järgmised eelised:

1. Rahaline kokkuhoid: gaas maksab peaaegu 2 korda odavam kui eelarve bränd bensiin.
2. Mootori eluea pikendamine, kuna masina kütusesüsteemi koormus väheneb.
3. Vähem õlisaaste, mille tulemuseks on väiksem õlivahetus.
4. Gaaskütuse keskkonnapuhtus, kahjulike heitmete hulk keskkond väheneb rohkem kui 2 korda.
5. Tavakütusega tankimise võimaluse säilitamine.
6. Kõrge ohutusaste, kui süsteemi paigaldab kvalifitseeritud spetsialist.
7. Suurenenud sõidumugavus, kuna gaasi kasutamine välistab põlemissüsteemis toimuvad kütuseosakeste plahvatused.

Vaatamata nii suurele arvule positiivseid külgi, y sarnasel viisil tankimisel on teatud puudused:

1. Täiendavad paigalduskulud gaasisüsteem, mis õigustavad end ainult sagedaste või pikkade reiside korral.
2. Tankimise puudumine mõnes tanklas.
3. Sõiduki võimsuse vähenemine 10%, mille tulemusena väheneb kiirendus ja tippkiirus liikumine.
4. Õhufiltri vahetamise sageduse suurendamine.
5. Suutmatus madalal gaasisüsteemil kasutada temperatuuri tingimused, samuti vajadus eriti ettevaatliku töötamise järele kuumuse ajal.
6. Vajadus eraldada pagasiruumis süsteemi paigaldamiseks piisavalt palju ruumi.
7. Sõiduki massi suurenemine ligikaudu 60 kg võrra.
8. Gaasi lekke- ja plahvatusoht, kui süsteem on paigaldatud tehnoloogiat järgimata.

Tankimine tanklates toimub vastavalt järgmistele juhistele:

1. Esiteks peate veenduma, et seda pole mehaanilised kahjustused silinder, selle liitmike talitlushäired ja üksikute elementide moonutused.
2. Pärast tanklasse sisenemist peavad juht ja kõik reisijad lahkuma sõidukit, enne seda tuleb mootor välja lülitada ja auto käsipidurile panna.
3. Juht peab tagama tankla töötajale täieliku juurdepääsu gaasiballoon eemaldades kõik kaitseelemendid.
4. Kui tankimine ilma selleta pole võimalik, paigaldatakse adapter.
5. Kõik muud toimingud teeb tankla töötaja, juhil on rangelt keelatud iseseisvalt ühendada täitevoolikut, samuti teha mis tahes toiminguid jaoturiga.
6. Kütuse eest tasumine toimub kassas. Liikumist tohib alustada alles pärast veendumist, et täitevoolik on lahti ühendatud ja pistik on seadmele paigaldatud.

Neile, kes on huvitatud sellest, kuidas teatud asjad, mis meid ümbritsevad, töötavad, tahame rääkida automaatse väljalülitamisega täiteotsiku (väljastuskraani) tööpõhimõttest.
Alustuseks vaatame, kuidas töötab kõige tavalisema kujundusega püstol:

Kütusevool läbi klapi loob alandatud rõhuga tsooni klapi (5) ja püstoli korpuse vahele. See juhtub Bernoulli seaduse järgi, sest sel hetkel on läbipääsu ahenemise tõttu voolukiirus suurem kui enne ventiili (ja mida suurem on voolukiirus, seda madalam on rõhk).
Püstoli ninas on õhukanal (õhu sisselaskeava läbi ava (1). See õhukanal on ühendatud vaakumkambriga, mis asub membraani kohal (3), kanaliga ühendatud rõngakujulise hülsi abil (vt fotot ), seistes klapi (5) taga.
Õhk siseneb õhukanali kaudu, läbib vaakumkambri ja seguneb kütusega. Klapp (5) jääb avatud asendisse senikaua, kuni õhk voolab vabalt läbi õhukanali.Kui kütus sulgeb õhukanali (1) ava või kuulkraan (2) on käivitatud, tekib õhu vaba liikumine. peatub ja vaakumkambris tekib järsult vaakum. Membraan (3) tõmbab vaakumkambrist üles ja vabastab veorelsi hoidnud riivi. See sulgeb vedru toimel klapi (5) ja peatab kütuse voolu. Kuulkraan (2) aktiveerub püstoli kallutamisel või kukkumisel, mis aitab peatada kütuse voolu, kui relv kukub sõiduki paagist välja.

Pärast segisti avamiseks automaatne väljalülitamine, on vaja see normaalasendisse tagasi viia, vabastades hoova (9) ja vajutades seda uuesti. Sel juhul võtab membraan (3) oma algsesse asendisse.

TÄHELEPANU! Kuulkraan ei ole saadaval kõigil püstolimudelitel!

Vaakumkambri kate eemaldatakse ja membraan koos varrelukuga eemaldatakse.

Vedruga ventiil, rõngashülss, membraan, vaakumkambri kate

Rõngakujulisel muhvil on näha auk, mis ühendub vaakumkambriga, ja rõngakujuline pilu, mille kaudu õhk sisse imetakse.

Tankige tanklas.

Autokoolides tanklates käitumist ei õpetata ning sageli on algajatel auto tankimisel raskusi ja vigu. Teadmatuse tagajärjed võivad kahjustada inimeste tervist ja elu, seega peate järgima lihtsad reeglid ohutust ja kuulake eksperte.

Auto tankimise reeglid ja kord tanklas

Protsessi enda järjekord on esmapilgul üsna lihtne. Kuid siin peate hoolikalt järgima juhiseid. Esiteks peate kindlaks määrama, millisel küljel on gaasipaak ise. See on vajalik veeru korrektseks helistamiseks. Väga oluline on meeles pidada, et tanklasse pääseda ainult sellel küljel, kus asub paagi luuk! Selles olukorras on raskem nende autode omanikel, millel on see luuk vasakul küljel. Fakt on see, et isegi mitte kõik bensiinijaamad ei paku sellistele autodele tingimusi, kuna neid on üsna vähe. Seetõttu ei taha paljud autojuhid seista järjekorras ega otsida õiget jaama, tõmmates vooliku läbi terve auto, rikkudes sellega ohutusreegleid.

• lülitage auto välja
• Avage gaasipaagi kork, keerake kaitsekork lahti
• Sisestage täiteotsik õrnalt auto gaasipaaki.
• Nimetage tankla töötajale (operaatorile) tankimise tüüp ja kütuse kogus
• Määrake düüsi number
• Maksa teenuse eest
• Tõmmake relva päästikule ja hoidke seda avatuna kuni protsessi lõpuni (seda teevad sageli töötajad)
• Tõmmake relv välja, keerates kaela üles
• Pange püstol tagasi
• Sulgege paagi kaas ja kork

Ohutusnõuded on samuti üsna lihtsad ja kergesti meeldejäävad:

• Suitsetamine tankla territooriumil on rangelt keelatud!
• Laske reisijad enne tankimist maha
• Enne protseduuri lülitage mootor välja
• Mootorrattad tuleks välja lülitada ja käivitada tanklast kaugemal kui 15 meetrit
• Ärge eemaldage püstolit, kui kütust valatakse, see võib põhjustada masina saastumist.
• Kui see juhtub, tuleks õliga määritud osa enne mootori käivitamist pesta.
• Autode vaheline kaugus peab olema üle 3 meetri
• Ärge käituge remonditööd bensiinijaamas
• Ärge kasutage tankla teenuseid äikese ajal

Isegi kõige rohkem kogenud autojuhidärge alati järgige bensiinijaamades käitumise ohutusreegleid. Igal tanklal on alati sildid, mis kirjeldavad, mida tankla enda teenuseid kasutades ei tohi ja mida saab teha. Peaasi on sellele tähelepanu pöörata.

Täiteotsiku tööpõhimõte

Paljud autojuhid on korduvalt mõelnud, kuidas tankimispüstol "mõistab", et see peab oma töö lõpetama. See kehtib täispaagi täitmise kohta. Kui tegemist on draiveritega, mis ei täida kogu paaki täielikult, on see installitud programmi, mitte relva enda töö.

Relva enda töös pole midagi maagilist. Põhimõte on üsna lihtne ja töötab ilma elektrikute abita ning on seetõttu ohutu kasutada:

• Kui vaadata seadet lõikes, siis on näha, et lisaks tõukehoovaga avatavale peaklapile on veel üks väga õhuke lisakanal. See klapp töötab koos nn. membraan, mis reageerib päästiku vajutamisele ja hakkab gaasipaagist õhku imema.
• Teisisõnu, kangi vajutamisel "keeratud". Ja muidugi, kuigi õhku "imeb välja" õhuke klapp, püsib see selles olekus.

• Kuid kütuse sisse langeb ainult püstoli nina ots, õhuvool loomulikult peatub. Seejärel muudab membraan oma asukohta vastaspool sulgedes seega peaventiili.
• Tänu sellele õhukesele kuuli ja membraaniga klapile relv ei tulista. Vastupidisel juhul, kui gaasipaagist õhku imetava läbipääsu töö on häiritud, puruneb relv ise, hakkab tulistama, koputama.
• Sel hetkel on kuulda teatud klõps, mis iseloomustab klapi sulgumist. Ja töö on tehtud.

Kuidas gaasipaagi korki avada?

Kaas täidab mitmeid funktsioone ja on väga oluline detail kogu kütusesüsteem. See blokeerib õhu, materjali, millest osa on valmistatud, sissepääsu, ei võimalda kokkupuudet agressiivsete aurudega.

Autokatted jagunevad mitut tüüpi:

1. Katted, mis täidavad välistegurite eest kaitsmise funktsiooni
2. Klappidega korgid (see on usaldusväärsem valik)
3. Klappide ja lukkudega. Mõnel juhul kleepuvad need luugi katuse külge, mõnel juhul paagi kaela külge (kork)

Olenevalt auto margist avatakse kate käsitsi, nupu või hoova abil (mõnes autos asub see juhiistme all). Gaasipaagi asukohta on väga lihtne kindlaks teha – vaadake lihtsalt armatuurlaud auto. Bensiinijaama ikoon näitab teile, kummal küljel on bensiinipaak.

Kaane avamisel esineb mõningaid probleeme, näiteks olukorrad nagu kaane enda luku külmumine või kui avamist reguleeritakse sõitjateruumist (nupp, hoob). Sel juhul tuleb kate kruvikeeraja või millegi õhukesega ära kangutada. Kui lukk külmub või puruneb, tuleb proovida seda sulatada ja määrida, kuid parim lahendus on siiski pöörduda teenindusse.

Muudes olukordades tekivad probleemid korgi endaga (kui see on olemas). Juhtub, et see ei tule välja ja on kaks võimalust, kas see lõhkuda või lahti võtta. Igal juhul, kui paagi avamisega on probleeme, tasub eelnevalt tankida ja pöörduda koheselt garaaži või autoteenindusse.

Kuidas tanklas tankimisotsikut õigesti kasutada - kuidas seda sisestada, sisse lülitada, parandada, kuidas otsikut õigesti hoida?

Enne tanklasse minekut tuleks veenduda bensiinipaagi asukohas. Paagi luuk peaks asuma veeru vastas, see aitab selles Külgpeegel. Pärast seda algab tankimise protsess ise:

• Esimene asi, mida autojuht peaks teadma, on relva käsitsemine. Tõepoolest, eseme kasutamisega võib juhtuda suuri probleeme. Peaasi on seda tööriista õigesti käsitseda ja mitte autole vett valada, kui see juhtub, peaksite sellest probleemist kohe vabanema.
• Siin on kõik väga lihtne ja ärge kartke. Sisestage relv rahulikult paaki, avage see esmalt, tõmmake päästikule ja seejärel kaitselülitile. Püstolit tuleks hoida (igaks juhuks) ja päästik ise hoida. Kui otsustate täita paagi täis, maksate teenuse eest pärast tankimise lõpetamist, kui see pole täis, näitab veerus olev tulemustabel teile, kui palju kütust millise summa jaoks kulutati.

• Mõnikord on juhtidel probleeme kangiga või pigem selle rikkega. Kuidas me ka ei pingutaks, kütust ei tule välja. Lahendus on ainult üks – võtke esimesel võimalusel ühendust tankla töötajaga! Ja ta ütleb teile kindlasti, et pange relv tagasi ja korrake protseduuri.
• Lõpus, pärast auto tankimist, tuleb relv eemaldada kaelaga ülespoole, sest. võite oma autole pritsida bensiinitilku, mis aitab kaasa värvi terviklikkuse halvenemisele. Ja ka reeglite järgi tuleohutus see on ainuõige variant.

Mis on bensiinijaamas relva väljalöömise põhjus?

Selle põhjuse mõistmiseks peate välja selgitama, mis täpselt viga on, kas relv ise või probleem paagis. Esialgu peate proovima tankida mitmes kolonnis või bensiinijaamas. On kaks võimalust, võib-olla konkreetsed püstolid teile ei sobi tanklad, teine ​​võimalus on paagi puhul.

• On olukordi, kus paagi ventilatsiooni töö on häiritud, sellisel juhul pole tankimise ajal rõhul kuhugi minna. Heas mõttes peate eemaldama paagi ja kõik täitetorud, loomulikult pöörduge spetsialistide poole. Põhjused on üsna banaalsed, lihtsalt osa ummistus. Teine põhjus võib olla tühi paak, sellisel juhul on soovitatav tankida hoides täiteotsikut horisontaalselt.
• AT talvine periood kanistri õhutustoru (paagi aurulõks) võib saada kahjustatud, külmuda või ummistuda. Osa asub kohe täitefiltri kõrval, võid proovida seda välja puhuda või puhastada.
• Probleemid püstoliga tanklas on üsna haruldased. Ja sageli on probleem vaakumkanali purunemises, mis imeb paagist õhku. Kui selline rikkumine on olemas, proovib õhk siseneda põhikanali kaudu ja takistab tankimist, lükates relva eemale.
• Süütetõrge võib tekitada reostust kaitsev võrk relva kaelas. Samuti tasub meeles pidada, et relv tuleb lõpuni sisestada ja hoida kuni tankimise lõpuni.

Kuidas end tankida automaattanklas, iseteenindus?

Hiljuti ilmunud uuenduslik lahendus, klassikalise tankla analoogid on automaatsed konteinertanklad AKAKZS. Täisautomaatne kompleks, kus pole töötajaid ja kliendid teenindavad end ise. See süsteem võimaldab säästa raha ja bensiinihinnad on pisut madalamad kui tavalistes bensiinijaamades.

Sellise tankla tööpõhimõte, mis on üsna sarnane tavalisele protsessile, kuid tänu täisautomaatikale kordades kiirem.

Tankimise protseduur on lihtne:

1. Parkige gaasipaagi küljel asuva kolonni lähedale
2. Seisake mootor
3. Avage paagi kaas ja kork, sisestage relv
4. Lähenege terminalile, märkige veeru number, kogus ja kütuse liik.
5. Teenuse eest tasumine (võimalik, et isegi kaardiga)
6. Püstol käivitatakse ja turvaklapp vajutatakse, klapi avanemise ajal peate seda lahti hoidma kuni tankimise lõpetamiseni
7. Eemaldage relv, pange see tagasi
8. sulge paak

Küsimus tekib täis paagi tankimisel. Kui tavalistes tanklates, kui maksad rohkem, siis nad lihtsalt annavad sulle vahetusraha. Kuidas see automaatjaamades juhtub, kuna kassapidaja puudub?

Kõik on väga lihtne. Pärast tankimist väljastab terminal kviitungi, millel on märgitud kütuse kogus ja kulutatud vahendid. Kui kogus (muutus) jääb alles, saab seda kasutada järgmisteks tankimisteenusteks seda tüüpi jaamades. Programm genereerib vöötkoodi, mis tuleb järgmine kord esitada.

Kuidas tankida tanklas?

Tanklad vaatamata aga uusim varustus, on üsna ohtlikud, kuna gaas on väga tuleohtlik. Ettevaatust ja hoolt ennekõike! Kahjuks ei pea kõik sellest kinni siduvad eeskirjad ette nähtud sellise ohtliku kütuse tankimiseks.

Alustuseks tasub välja selgitada, mida te seda tüüpi bensiinijaamades teha ei saa:

• Tavaline, kuid siiski ei tohiks te kasutada lahtist tuld ega suitsetada. Ma arvan, et noh, selgitusi on vaja, sest. on loogiline, kuidas gaasi ja tule kombinatsioon lõpeb - ​​enneolematute mõõtmetega plahvatus
• Töötava mootoriga auto tankimine
• Hoolitsege silindrite, ventiilide, VZU töökorrasoleku eest. Kontrollige, kas lekkeid ei esine
• Protsessi peate alustama ainult tankla operaatori loal
• Püssi tasub ka kontrollida, eriti kui see on seda väärt

Loomulikult on täiesti võimatu iseseisvalt tankida. Vähemalt võivad nad trahvi määrata. Töötaja võidakse isegi vallandada. Kuid on kohutavaid juhtumeid, kus olete sunnitud protsessi ise juhtima. Gaasitanklas tankimise protseduur:

1. Parkige soovitud veeru lähedale ja seisake mootor
2. Kontrollige hoolikalt kõiki HBO osi töökõlblikkuse osas
3. Ühendage VZU (kaugtankimisseade), kui see on auto konstruktsioonis ette nähtud
4. Pange sinna relv
5. Lülitage gaasivarustus sisse ja pidage meeles, et rohkem kui paaki pandud ei mahu, seega ärge proovige üle valada. Niipea, kui koht silindris otsa saab, lõpetab gaasitankla kütuse etteandmise, seda on näha numbrite seiskamisest. Kui vajate vähem kui täis paaki, saate tankimise ise peatada.
6. Jääb vaid püstol ja adapter (kui see on olemas) lahti ühendada

See on tegelikult kõik.

Video: õiged toimingud bensiinijaamas