Veel üks aasta selleks Korea autotööstus Seda iseloomustas uuendatud Kia Optima 2019 ilmumine. Korea insenerid rõõmustasid meid ülemaailmse ümberkujundusega, mis mõjutas peaaegu kõiki auto põhiosi. Selle tulemusena sai mudel uue kere (vt fotot), laiendas oluliselt varustust, kuid säilitas mõistliku hinna.
Muudatusi tehti mitte ainult sedaani välimuses ja sisemuses, vaid ka tehnilises komponendis.
Kia Optima 2019: milline see välja näeb
Ümberkujundamise käigus püüdsid disainerid uut mudelit võimalikult palju värskendada. Selle tulemusena omandas auto teatud stiilsed omadused, mis muutsid auto soliidsemaks ja esinduslikumaks, kuid samal ajal mitte vähem äratuntavaks.
Esiküljel sai sedaan moderniseeritud vertikaalsete ribidega radiaatorivõre pea optika Ja esistange uus disain. Üldpildile lisab dünaamikat veidi kohendatud profiilijoon, mis oma aerodünaamika poolest meenutab kaldkatuse tõttu lennukitiiba.
Ka KIA voog on muutunud, saades uus süsteem väljalasketoru kahe toru kujul, mis on edukalt integreeritud kaitserauasse, samuti uuendatud pidurituled, mis muudab tagumise välimuse äärmiselt atraktiivseks. Sedaanile pakutakse ainulaadse mustriga valuvelgede komplekti, mille läbimõõt on 16, 17 või 18 tolli.
Uus keha on kasvanud, mis avaldab sellele positiivset mõju praktilised omadused. Pagasiruum on kasvanud 553 liitrini ja allaklapitavate tagaistmete korral maht kaubaruum kasvab kuni 1,5 kuupmeetrit. Ja kui arvate, et ettevõtte esindajad kavatsevad tuua Venemaa turg samuti Kia universaal Optima SW, siis saame rääkida suurepäraselt auto praktilisusest.
Kia Optima 2020: interjöör
Ümberkujundamise tulemusena Kia interjöör Optima on muutunud mugavamaks ja esinduslikumaks. Ruumi rooli taga on kindlasti suurenenud ning materjalid on muutunud kvaliteetsemaks ja katsudes meeldivamaks. Kia Optima 2019 istmed on disainitud nii, et need neelavad igasugust vibratsiooni, jättes piloodi või reisijate keha maksimaalse mugavuse.
Paranduslaine alla ei sattunud mitte ainult nahk, tekstiil või plastik, vaid ka sedaani metallosad. Erilist tähelepanu tähelepanu pöörati salongi heliisolatsioonile. Tänu uute materjalide kasutamisele on auto sees müra märgatavalt vähenenud ja liiva koputamine rattakoopad, pole enam nii kuuldav.
Ergonoomika jääb äratuntavaks – see on informatiivne armatuurlaud kahe instrumendikaevuga ja pardaarvuti, mugav rool, alla lõigatud, samuti 8-tolline diagonaaliga keskkonsool, kergelt juhi poole pööratud. Autol on õigus arvestada laiendatud valikute loendiga, sealhulgas küttega tagaistmed, mitmetsooniline kliimaseade ja palju lisaprogramme või turvasüsteeme.
Kia Optima 2019: ümberkujundamine, mis on muutunud
Niisiis, uus mudel sai:
- uuendatud LED esituled, parkimistuled;
- jagatud juhtpaneel;
- juhtmeta laadimissüsteem vidinatele;
- Bluetooth-ühendus;
- laienenud uus keha;
- täiustatud sisematerjalid.
Kia Optima 2019: uus kere, konfiguratsioonid ja hinnad, fotod
K5 k5
punane optika optika
ketta versiooni maksumus
võtme mootori pagasiruumi
salongi optika
Optima uus
Kia Optima 2019: tehnilised andmed
Värskendused ei mõjutanud mitte ainult välised muutused, aga ka Kia Optima tehnilist osa. Niisiis, ümberkujundatud auto sai kätte uus vedrustus ja kangid. Mootorit on tehnilise jõudluse parandamiseks muudetud. Välisturul on auto saadaval 1,7-liitrise diiselmootoriga, mis suudab anda 179 hobujõudu. Kuid praegu pakutakse Venemaa ostjatele ainult bensiinivõimalusi.
Aluseks saab kaheliitrine agregaat, mille võimsus on 155 hobujõudu ja pöördemoment 189 nm. Nõudlikumale ostjale tuuakse välja 2,4-liitrine variatsioon 188 hobuse ja 241 nm tõukejõuga. Ja ülaosas tuleb uuendatud Kia GT Line Korea tuunimismeistritelt, mis arendab 245 hobujõudu 352 nm pöördemomendiga. Kuuekäiguline manuaal- või kuuekäiguline automaatkäigukast on mõeldud jõu edastamiseks esiratastele.
Kuid Venemaa turu jaoks on kõige huvitavam nähtus 2-liitrise mootori ja akuga hübriidmodifikatsiooni ilmumine liitium-ioonakud. See süsteem on juba testitud Hyunadi Sonata hübriidiga, mis on Optima ühisplatvormi versioon.
| Tehnilised andmed Optima | ||||
|---|---|---|---|---|
| Mudel | Maht, kuup cm | Maksimaalne võimsus hp-rpm | Pöördemoment Nm-rpm | Edasikandumine |
| 2.0 | 1998 | 150/6500 | 196/4800 | Manuaalkäigukast 6, automaatkäigukast 6 |
| 2,4 GDI | 2396 | 188/5800 | 241/3800 | Automaatne 6 kiirust |
| 2,0 GT | 1998 | 245/6300 | 352/1800-4500 | Automaatkäigukast 6-käiguline |
Kia Optima universaal 2019: uus kere, konfiguratsioonid ja hinnad, fotod
Universaal pikk valge
Kia Optima GT Line 2020
Üks oodatumaid modifikatsioone Venemaa turul on spordivariatsioon Kia GT-line, mis ühendab endas äriklassi esinduslikkuse ja hasartmänguharjumused teedel. Auto erineb oma tsiviilautodest üsna märgatavalt.
Kõige silmatorkavamad omadused sisekujundus GT Line sari muutub sportlikuks rool, metallist pedaalid ja künnised. Kroomitud sisedetailid lisavad interjöörile agressiivsust ja dünaamikat. Välised erinevused standard koosnevad mitte ainult "originaal" 18-tollistest ratastest, vaid ka veidi muudetud kaitseraudadest, panoraam katuseluuk ja punaseks värvitud pidurisadulad.
Lisaks üldpildile on autole paigaldatud süsteem automaatne parkimine ja kõikvõimalikud kaamerad. Valgustusvarustusse kuuluvad võimsad adaptiivsed biksenoon-esituled ja toonitud tagatuled. Erinevate elementide valgustus salongis muudab selle "elusamaks" ja sensuaalsemaks. Omaniku käsutuses on kahevärviline sisekujundus, mis muudab auto võimalikult individuaalseks.
Uus Kia Optima 2019: müügi algus Venemaal
Kodumaal teatas Kia juba ametlikult sedaani müügi algusest 2019. aastal. Seal müüakse Optimat K5 nime all ja see erineb eksportversioonidest veidi välisdetailide poolest. Vastavalt viimased uudised, Optima jõuab Venemaa ostjani 2019. aasta märtsiks.
Uus Kia Optima 2019 hind ja varustus ametlik veebisait
Kuigi kodumaised autohuvilised mudelit veel osta ei saa, on neil juba võimalus ette tellida. Seega on ametliku veebisaidi teabe kohaselt põhikonfiguratsioonis auto maksumus 1 190 000 rubla. Kokku on võimalik osta 5 erinevat varustust.
| Varustus | hind, hõõruda. |
|---|---|
| Klassikaline | 1 189 900 |
| Mugavus | 1 309 900 |
| Luksuslik | 1 429 900 |
| Prestiiž | 1 505 900 |
| GT | 1 859 900 |
Kia Optima võrdlus konkurentidega
| Võrdlusnimi | Kia Optima 2019 Classic | Mazda 6 aktiivne | Toyota Camry Standard |
|---|---|---|---|
| Minimaalne hind rublades | 1 189 900 | 1 336 000 | 1 550 000 |
| Mootorid | |||
| Võimsus baasmootor(hj) | 150 | 150 | 150 |
| Pöörete juures | 6500 | 6000 | 6500 |
| Maksimaalne pöördemoment Nm | 196 | 210 | 199 |
| Maksimaalne kiirus km/h | 205 | 207 | 208 |
| Kiirendus 0 – 100 km/h sekundites | 9.6 | 10.5 | 9.5 |
| Kütusekulu (maantee/keskmine/linn) | 6.1/10.4/7.7 | 8.3/4.9/6.1 | 5.9/9.4/7.5 |
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 |
| mootori tüüp | Rida | ||
| Töömaht l. | 1998 cc cm | 1998 cc cm | 1998 cc cm |
| Kütus | Bensiin, AI-95 | Bensiin, AI-95 | Bensiin, AI-95 |
| Kütusepaagi maht | 70 l | 62 l | 60 l |
| Edasikandumine | |||
| Ajamiüksus | Ees | Ees | Ees |
| Edasikandumine | Mehaanika | Automaat käigukast | Masin |
| Käikude arv | 6-st. | 6-st. | 6-st. |
| Šassii | |||
| Valuvelgede saadavus | + | + | + |
| Ratta läbimõõt | R16 | R17 | R16 |
| Keha | |||
| Uste arv | 5 | 5 | 5 |
| Kehatüübid | Sedaan | ||
| Tühimass kg | 1530 | 1370 | 1480 |
| Kogukaal (kg) | 2010 | 1965 | 1980 |
| mõõtmed | |||
| Pikkus (mm) | 4855 | 4870 | 4885 |
| Laius (mm) | 1860 | 1840 | 1840 |
| Kõrgus (mm) | 1465 | 1450 | 1445 |
| Teljevahe (mm) | 2805 | 2830 | 2825 |
| Kliirens/kliirens (mm) | 155 | 165 | 155 |
| Salong | |||
| Pagasiruumi maht | 553 | 438 | 493 |
| Pagasiruumi maht kokkuklapitud tagaistmetega | 1550 | - | - |
| Valikud | |||
| ABS | + | + | + |
| Pardaarvuti | + | + | + |
| kesklukustus | + | + | + |
| Tagumised elektrilised aknad | + | + | + |
| Turvapadjad (tk.) | 4 | 6 | 6 |
| Õhukonditsioneer | + | + | + |
| Soojendusega peeglid | + | + | + |
| Ees elektriaknad | + | + | + |
| Soojendusega istmed | + | + | + |
| Udutuled | + | + | + |
| Rooli reguleerimine | + | + | + |
| Istme reguleerimine | + | + | + |
| Vahetuskursi stabiliseerimise süsteem | + | + | + |
| Helisüsteem | + | + | + |
| Metallist värvi | + | + | + |
2019. aasta Kia Optima on Korea keskklassi sedaani järjekordne ümberehitatud versioon, mida oma kodumaal tuntakse paremini Kia Magentise nime all. Tema vahetutelt eelkäijatelt neljas põlvkond Uus mudel erineb nii väliselt kui ka tehniliste omaduste poolest üsna oluliselt. Noh, uues korpuses Kia Optima 2019 (varustus ja hinnad, fotod, spetsifikatsioonid jne) kohta saate lisateavet allolevast artiklist.
Eeldatavad konfiguratsioonid
Kuigi see on uus Kia mudel Optimat plaanitakse tarnida ainult täiemahuliseks ekspordiks Venemaale, ametlikud edasimüüjad on juba esitletud autohuvilistele täielik nimekiri selle konfiguratsioon, sealhulgas:
- Põhiversioon Classic;
- Vanemad variatsioonid: Comfort, Luxe ja Premium (koos GT-Line'i lisamisega);
- Lipulaev GT pakett.
Samal ajal avaldasid edasimüüjad ka uue 2019. aasta Kia Optima iga modifikatsiooni ligikaudse maksumuse. Aga sellest pikemalt hiljem.
Põhiversioon Classic
Korea sedaani põhiversioonil on tänapäevaste standardite järgi üsna hea valikuline täidis, mis koosneb järgmisest funktsionaalsest komplektist:
- Regulaarne multimeediumisüsteem 6 kõlarile, sisseehitatud telefoniga;
- Elektrilised elektrilised aknad kõigile 4 aknale;
- Roolisammas kõrguse ja ulatuse reguleerimise funktsioonidega;
- Kesklukustus puldiga;
- Esiistmed soojenduse ja reguleerimisfunktsiooniga;
- 6 turvapatja (4 ees ja 2 taga);
- Andur automaatne ümberlülitus esituli;
- Standardne püsikiiruse hoidja.
Ja ostke Kia Optima 2019 põhiversioon mudeliaasta saate seda teha ainult 1 220 000 rubla eest, mis on sarnase klassi sedaanide jaoks üsna odav.
Mugavuspakett
Sama, mis põhi Optima versioon Classic, Comfort variatsioon on varustatud 2-liitrise bensiini mootor, paaris 6-ga sammukast automaat, võimaldades autol arendada kuni 150 hj. Koos. Seetõttu ei erine need kaks konfiguratsiooni tehniliste omaduste poolest. Kuid valikulise täidise osas saab see järgmised uuendused:
- Kahetsooniline kliimaseade (tavalise kliimaseadme asemel);
- PTF-dioodi tüüp;
- Vihmaandur;
- Rool on soojendusega ja juhib multimeediumisüsteemi.
Noh, ülaltoodud uuenduste eest peate maksma umbes 150 tuhat rubla, mis on kodumaise autoturu jaoks üsna talutav.
Luksuslik modifikatsioon
Valikulise täidisega Luksuslik modifikatsioon praktiliselt ei erine Comfort-variatsioonist, välja arvatud kvaliteetsem siseviimistlus (kanga asemel on kasutatud nahka), samuti standardsete parkimisandurite lisamine tahavaatekaamera ja GPS-navigatsioonisüsteemiga.
Kuid selle tehniline sisu rõõmustab autojuhte võimsama, 2,4-liitrise jõuallikaga, mis suudab arendada kuni 188 Hobujõud. Samal ajal, nagu ka põhiversioonil, on saadaval ainult Luxe konfiguratsioon automaat käigukast 6 sammu võrra. Noh, 188-hobujõulise sedaani koos parkimisandurite ja GPS-iga saab osta 1 480 000 rubla eest.
Esmaklassiline variatsioon GT-Line lisandiga
Korea sedaani järgmine variant - Premium - erineb eelmistest varustustasemetest ainult visuaalselt: tavakatus asendatakse panoraamkattega ja uus kere omandab mõned kaunistatud kroomitud elemendid (muutub ka esikaitseraua kuju veidi).
Kuid kiirussõpradele annavad disainerid välja ka teise GT-Line prototüübi, milles 150-hobujõuline baasmootor asendatakse 188-hobujõulisega. jõuseade, maht 2400 kuupmeetrit. Veelgi enam, hind sellise lisamise eest, võrreldes põhiversioon, suureneb vaid 540 tuhande rubla võrra.
Lipulaev GT
Arvestades uue 2019. aasta Kia Optima konfiguratsioone ja hindu, jõudsime järk-järgult Korea sedaani lipulaeva versioonini, mis tegelikult erineb ainult eelmistest versioonidest tehniline täidis, mis sisaldab:
- 188-hobujõuline 2,4-liitrine bensiinimootor;
- 245 hj turboülelaaduriga mootor, maht 2000 kuupmeetrit.
Muidu ei erine Kia Optima lipulaeva konfiguratsioon Comfort versioonist sugugi nii lisavarustuse kui ka välimus. Ja see sedaani versioon maksab ostjatele 1,8 miljonit rubla, mis on 20% vähem kui Jaapani ja Saksa tootjate sama klassi sedaanide maksumus.
Ilmumiskuupäev Venemaal
Neile autohuvilistele, kes mõtlevad: millal see välja tuleb? Vene Kia 2019. aasta Optima on kahtlemata asi, millega võib rahule jääda. Ilmus ju 2018. aasta juuli keskel Vene Föderatsiooni avarustesse uhiuus Korea sedaan. Selle mudeli täismahus tootmist SRÜ riikides pole aga veel käivitatud ja see küsimus jääb endiselt lahtiseks.
Samas kõige pettumust valmistavamate hinnangute kohaselt täisstart Kia müük Optima alustab Venemaal hiljemalt 2018. aasta detsembris. Nii et igal juhul ei lase oodata kaua.
O ptima kuulub Kia valikusse eriline positsioon. See ei ole kõige populaarsem ega enimmüüdud mudel, kuid just Optimaga sai alguse KIA kaubamärgi maine ülemaailmne ümberkujundamine.
Eelmise põlvkonna Optima, mis sisenes Venemaa turule 2012. aastal, on margi üks esimesi autosid, mis loodi täielikult peadisainer Peter Schreyeri juhtimisel ja sobis täielikult Euroopa ideedega, milline peaks olema äriklassi auto. Mõiste “äriklass” ise tuli kasutusele eelmise sajandi 90ndatel. Nii hakati kutsuma D-segmendi autosid - suuremaid, võimsamaid ja rikkaliku varustusega kui B- ja C-segmendi mudelid, kuid ei saavuta mainekate sõidukite parameetreid. tegevjuht E-klass. Selliste autodega meeldib väga reisida keskastme ärimeestele, riigiametnikele ja mainekate ettevõtete juhtidele.
See segment on väga stabiilne: hoolimata kõigist dramaatilistest sündmustest autoturg, ja selle kõrvulukustav langus aastatel 2015-2016 ning sellele järgnev kasv, jäi äriklassi osakaal kogumahust vahemikku 3,2-3,9%. Selle taustal kasvas Kia Optima müük pidevalt. Kui 2012. aastal küündis selle mudeli osakaal segmendis napilt 4%ni ja kõigest aastaga müüdi selliseid autosid 4617, siis 2017. aasta lõpus moodustas Optima osakaal juba 22% ja esimese tulemuste kohaselt poolel aastal ületas see osakaal 28%! Seitsme aastaga seitse korda kasv! Tänaseks on mudeli müük jõudnud 1500 autoni kuus. Nõus, seda on päris palju...
Kuid ärge arvake, et sellised võidud olid kerged. Korea sedaan. Äriklassi segmenti iseloomustab kõrgeim konkurents ning Optima peab oma koha eest päikese käes ja klientide rahakotis võitlema selliste hittidega nagu Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata Ja Ford Mondeo. Ja üks neist olulised tööriistad See võitlus on just kiire värskendamine ja uute versioonide ilmumine.
Kaks tiigri nina
Mis muutub autodes plaanilise facelift'i ajal? Reeglina radiaatorite vooderdised, kaitseraudade kuju ja valgustusseadmed. See tähendab, et see, mis esimesena silma hakkab ja toimib kaubamärgi ja mudeli peamise identifikaatorina. Optima polnud erand. Insenerid täielikult maha jäetud ksenoon esituled, ja nüüd on kõigil Optima valgustusseadmetel eranditult LED-allikad.
|
 |
 |
 |
| Kia Optime GT Line | Kia Optima GT |
Kia Optima mõõdud
P x L x K, mm
4 855 / 1 860 / 1 485
Udutuled (kolme eraldiseisva ja loomulikult horisontaalselt paikneva LED-allikaga) on radiaatori viimistluse alumisest osast liikunud pidurite jahutussüsteemi külgmiste õhuvõtuavade poole. Under tagumine kaitseraud ilmus dekoratiivne difuusor. Aga mis kõige tähtsam - kuulus " tiigri nina", mille leiutas maestro Schreyer 2007. aastal, ilmub nüüd kahes versioonis. Radiaatori ülemise viimistluse üldkuju on kõigil varustustasemetel ühesugune, kuid võimsaima ja “sportlikuma” disainiga GT ja GT Line trimmidel on kärgstruktuuriga iluvõre ning kõigil teistel on vertikaalsed liistud a la “vaalaluu”. See on loogiline: kui soovite, et teie auto näeks välja agressiivsem, palun; Kui soovite, et teie välimus oleks soliidsem, pole see ka probleem.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Punane, must, pruun
Interjööri osas on muudatusi vähe: kroomitud viimistlus uue armatuurlaua ja mootori käivitusnupu ümber, erineva kujundusega nupud funktsionaalsel roolil ja uus tumepruuni nahkkatte võimalus. See värvitoon ilmus esmakordselt crossover Sorento Prime ja muutus järsku väga moekaks. Kuid helebeeži interjööri ei tule - tundub, et see "ameerikalik" variant on moest läinud. Kuid “sportlike” GT ja GT Line varustustasemete jaoks on saadaval punaste õmblustega istmed ning musta ja punase nahkkatte kombinatsioon.
Kõige armsamat uudist saab aga näha alles õhtul: autol on nüüd kontuurvalgustus esipaneelil ja esiuste käetoed. Taustvalgustuse värvi saate ise määrata või siduda sõidurežiimiga: Eco-režiimis on salong valgustatud roheliselt, Sport punaselt ning intelligentse Smart-režiimi valimisel siniselt.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
 |
 |
Üldiselt ergonoomikale Kia salong Optimal pole pretensioone, kuigi mõne asjaga tuleb harjuda. Näiteks saate oma nutitelefoni ühendada käed-vabad süsteemiga ainult roolil oleva nupu abil ja pääseda vastavale menüüpunktile puuteekraan monitori konsooli küljes ei saa kuidagi olla.
Meediumisüsteem ise on esitatud kahes versioonis: ekraani diagonaaliga 7 ja 8 tolli. Süsteemil on väga hea heli (oleks veider Harman/Kardon kaubamärgilt midagi muud oodata), aga ka nutitelefoni integreerimise võimalus Android Auto ja Apple CarPlay süsteemide kaudu. Lisaks on konsooli allosas nišš juhtmevaba laadimine telefonide jaoks. Minu vaatenurgast on sellel nišil ainult üks puudus: minu 6,4-tollise diagonaaliga “labidas” lihtsalt ei mahtunud sinna füüsiliselt, kuid mitte kõigile ei meeldi nii suured seadmed. Kuid USB-pesad, AUX-pesa ja 12-voldine pesa asuvad nii, et saate nende kaudu ühendada välisseadmed võimalik ka sõidu ajal.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Milline sa olid...
Mootor
2,4 GDI, 188 hj / 2.0 T-GDI, 245 hj
Aga koos tehniline punkt Välimuse osas pole autol mingeid muudatusi tehtud. Tal on ikka sama keha, sees võimu struktuur millest üle 50% on eriti tugevast terasest valmistatud osad, mis andis mudelile võimaluse teenida viis tärni nii Euroopa kui ka Ameerika reitingud turvalisus.
Mootorite rida sisaldab kolme tuntud mootorit neljasilindrilised mootorid. See on kaheliitrine nelja Nu 2.0 CVVL võimsusega 150 hj. ja kaks Theta perekonna mootorit - 188-hobujõuline 2,4 GDI ja 245-hobujõuline turboülelaaduriga 2,0 T-GDI (viimane on varustatud eranditult GT-paketiga, mis moodustab umbes 10% müügist). Kõik valikud, nagu näete, langevad oma võimsuse jaoks optimaalsetesse maksutsoonidesse, kuid kõige populaarsemad osutusid 2,4-liitrise mootoriga versioonideks: need valivad vähemalt pooled ostjad.
Kõik mootorid on ühendatud end tõestanud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Olenevalt mootori tüübist ja konfiguratsioonist võib sellel olla kas kolm või neli töörežiimi: lisaks Eco, Comfort ja Sport saab pakkuda nutika režiimi, kui elektroonika, olles uurinud omaniku sõidustiili, lülitab ise ühe sisse. või mõni muu režiim sõltuvalt teeoludest.
Kuna me räägime varustustasemetest, siis ilmselt tasub rääkida neist ja auto hindadest. Ava rida Klassikaline konfiguratsioon ja Mugavus. Need on varustatud ainult 150-hobujõulise mootori ja käigukastidega, millel pole võimalust režiimi valida, ja maksavad vastavalt 1 219 900 ja 1 349 900 rubla.
Järgmised "vanimad" varustustasemed, Luxe ja Prestige, võivad olla varustatud nii kahe- kui ka 2,4-liitrise mootoriga. Esimesel juhul on nende hinnad 1 479 900 ja 1 539 900 rubla ning teisel - 1 579 900 ja 1 639 900 rubla.
Loomulikult kasvab selles sisalduvate eluhüvede hulk konfiguratsioonist konfiguratsioonini. Need, kes ei vaja jõudu ja kiirust ning on seetõttu valmis rahulduma 150-hobujõulise mootoriga, kuid soovivad siiski saada maksimaalne tase sisevarustus, on ette nähtud Premium versioon. See maksab 1 619 900. Kellele meeldib, et auto näeb kuumem välja, kuid kes ei taha kapoti alla panna kümneid lisahobusi, on GT Line pakett hinnaga 1 759 900 rubla. Ta uhkeldab kõigi vajalike atribuutidega sportlik stiil, kuid ei erine dünaamiliselt teistest 2,4-liitrise mootoriga varustustasemetest.
Lõpuks on valikus 245-hobujõuline GT varustustase. Selline auto maksab tõelistele venelastele, kes Gogoli sõnul ei saa muud üle kui armastada kiiresti sõites, hinnaga 1 929 900 rubla.
Ja samas mugavus
Liikudes jätab Optima väga soodsa mulje. Proovitee esimese poole veetsin autoga sõites rikkalik varustus Prestige 2,4 GDI mootoriga. Mudel on kinnitanud oma mainet mugava ja väga pehme sõiduautona: selle vedrustus neelab kergesti nii õrnad lained kui ka väiksemad tee ebatasasused ning läbib löökauke ja kiirusmuhke pehmelt ja elastselt, tekitamata sõitjaid liigsetele vertikaalsetele ülekoormustele. Kõik see viitab sellele, et Optima jääb mugavaks transpordivahendiks mitte ainult riigis suuremad linnad, aga ka Vene tagamaade teedel.
Kiirendus kuni 100 km/h, s
Kia Optima GT Line / Optima GT
Kes aga otsib autos “teritatud juhitavust”, sõitu ja valmisolekut kiiretes kurvides rehve sibama hakata, tasub vaadata hoopis teises suunas: ükskõik kui vindil või vindil, või keerutatud või pööratud, auto kaldub kurvides märgatavalt, nii et puudub soov neid võimalikult kiiresti rünnata.
Veojõukontrolli osas tundus mulle selle versiooni puhul kõige orgaanilisem režiim Comfort. Kui lähete sportlik režiim, siis osutuvad käigukasti allakäigud gaasi lisamisel liiga järsuks, seda enam, et Comfort-režiimis kiirendus osutus linnaliikluses reavahetuseks ja maanteel möödasõitudeks üsna piisavaks. Noh, eriti tõsistel juhtudel võite kasutada käsitsi järjestikust käiguvahetust.
Kuid GT varustustase 245-hobujõulise turbomootoriga sõitis kõige paremini sportrežiimis. Selles paljastas auto kogu oma dünaamiline potentsiaal, ja kõik kiirendused sooritati energiliselt, kuid sujuvalt. Ma arvan, et kõik on seotud 2,0 T-GDI mootori pöördemomendi omadustega, mille maksimaalne pöördemoment algab umbes 1300 p / min ja ulatub 4000-ni. Seega võib mõõdukal kiirusel liikuv auto gaasipedaali vajutades kiirendada ilma käigukasti vahetamata. madalamale käigule.
Mõlemat konfiguratsiooni iseloomustab suurepärane sirgjoone stabiilsus, isegi väga suured kiirusedületades selgelt lubatud liikluspiiranguid. Kui te ei soovi neid samu piire kogemata ületada, lülitage sisse piirangurežiim maksimaalne kiirus, õnneks töötab see väga hästi ja selle juhtimine on üsna loogiline ega tekita raskusi. Kui aus olla, siis mõne mudeli puhul, millel on ka selline kasulik funktsioon, ei saanud ma testi käigus aru, kuidas seda kasutada...
Mulle meeldis ka kõrge eraldusvõimega tahavaatekaamera. Ainus, mida siin parandada saab, on kaamera varustamine pesuriga.
Kuid ma ei tundnud kunagi, kuidas käigukasti töö Smart-režiimis automaatselt muutub. Kas kulus elektroonilisel meelel minu sõidustiili uurimiseks rohkem aega või ei muutunud teeolukord ise piisavalt järsult või lülitusid töörežiimid siiski ümber, kuid disainerid ei andnud sellest protsessist mingit vihjet.
Kia Optima GT Line / Optima GT
Väidetav kulu 100 km kohta
Kasvupotentsiaal
Kia Optimal on ruumi areneda ning brändi inseneridel ja disaineritel on arenguruumi. Näiteks mulle tundus, et müratase salongis ei ületa lubatud piire, kuid siiski peaks äriklassi auto mõnevõrra vaiksem olema.
Vedrustusega saab maagiat teha, seda enam, et Hyundai ja Kia ettevõtete grupis juhib seda ala BMW-st siirdunud Albert Biermann, kes on maailma autotööstuse ringkondades tunnustatud kui vedrustuse häälestamise suurguru.
Arvan, et järgmise põlvkonna Optimas (mis, kui bränd tempot hoiab, peaks ilmuma paari aasta pärast) on oodata selliste süsteemide ilmumist nagu aktiivne püsikiiruse hoidja või head-up ekraan. Kuid seda ei juhtu niipea, kuid praegu kasvatab praegune neljanda põlvkonna Optima oma populaarsust hästi ja on selles segmendis müügiedetabelis kindlalt teisel kohal, olles lähimate jälitajate ees märkimisväärse edumaaga, jõudes kindlalt järele liidrile - Toyota Camryle. Kõige rohkem aga “järelejõudmise ja möödasõidu” ülesanne populaarne mudel segment pole veel müügispetsialistide ees.
Nagu teate, on Camry seas suur nõudlus ärikliendid, mis valivad kolmandiku kogumüügist. Optima puhul peaosa Selles rollis on eraostjad, kuigi viimasel ajal on taksofirmade huvi mudeli vastu kasvanud.
Kia on väga uhke selle üle, et kui võrrelda nende uut toodet peamiste konkurentide võrreldavate varustustasemetega, siis Optima osutub odavamaks ja sama hinnaga saab ostja “ rohkem autot" Pluss töökindlus, mis võimaldas anda autole viieaastase garantii. Lisaks kasumlik krediidiprogrammid(ja see on eriti oluline noortele 30-45-aastastele ärimeestele, keda ettevõte peab peamiseks sihtrühmaks)…
Kuid selles segmendis ei otsusta kõike mitte ainult auto hind, tehnilised omadused ja rikkus kaasaegsed süsteemid. See tähendab, et see kõik on samuti väga oluline, kuid bränd ise, selle ajalugu ja kuvand ei tähenda vähem, kui mitte rohkem. Nii et KIA Motors Rusi turundusdirektori Valeri Tarakanovi sõnul suunab ettevõte oma peamised jõupingutused kaubamärgi kui sellise tugevdamisele. Brändil on juba kõik muud edu komponendid.
Kas võtaksite uuendatud Optima?
K5 indeksi taga on mitmekesisus Kia mudelid Optima Korea siseturule. Auto pole veel kolmeaastane, kuid ettevõte on juba esitlenud uuendatud versioon, kuigi muutusi pole palju ja need mõjutasid peamiselt välimust. Uuendatud "viie" saab hõlpsasti ära tunda selle radiaatorivõre järgi, millel on senise peene silmaga "võrgu" asemel vertikaalsed ribad. Tundub, et sellest lahendusest on saamas signatuur suured sedaanid Kia, kuna sarnast iluvõre disaini kasutatakse mudelitel ja .
Muutunud on põrkeraudade disain, kuid samas on Optima äratuntavaks tunnuseks saanud iseloomulikud ümarad kolmeosalised udutuled andnud teed banaalsetele LED-ribadele. Samuti on uued baasesituled, kuigi valikulised dioodmoodulid jäävad samaks. Parandatud joonis tagatuled, ja üksikud sektsioonid asuvad nüüd kaitseraual. Ja ka esiustes on taustvalgustus, mis avamisel tõstab asfaldil esile mudeliindeksi, kuigi pole tõsi, et see omadus Optimal eksporditurgudel alles jääb.
Disainerid on interjööri üsna diskreetselt korrastanud. Uus kolme kodaraga rool ei erine peaaegu üldse eelmisest, ilmunud on uus kontuurvalgustus ja lisatud on kroomitud sisestusi. Loomulikult on täiustatud multimeediumisüsteemi, millel on nüüd hääljuhtimine, mis on loodud koostöös Korea ettevõttega Kakao. Akustiline süsteem Harman/Kardon kallid versioonid andis teed Krelli “muusikale”. Ja valikute hulgas ilmus aktiivne süsteem auto rajal hoidmine: varem suutis elektroonika juhti ainult märgistuse ületamise eest hoiatada. Seoses adaptiivne püsikiiruse hoidja- pidage seda esimeseks sammuks autopiloodi poole.
Tehniliselt pole Kia K5 muutunud. Korea turu jaoks pakutakse sedaani nelja mootoriga. Põhiline kaheliitrine vabalthingav mootor toodab 163 hj. töötab tandemina kuuekäigulise automaatkäigukastiga ning 1,6 T-GDI bensiiniturbomootor (180 hj) ja 1,7 VGT diiselmootor (141 hj) on varustatud kahe siduriga seitsmekäigulise robotiga. Lisaks müüakse Koreas 2,0 LPI gaasimootoriga (151 hj) “korporatiivset” versiooni - seda saab osta nii automaatkäigukasti kui ka manuaalkäigukastiga.
Kodus algab uuendatud K5 müük aastal varsti. Takso jaoks mõeldud lihtsustatud konfiguratsioonis gaasisedaan maksab siin alates 16 500 dollarist, kuid "tavaliste" versioonide hinnad koos bensiinimootorid algavad 21 400 dollarist ja ülelaadimisega mootoritega kõige rikkalikumate valikute eest küsivad nad peaaegu 30 tuhat.
Eksporditurgudele mõeldud uuendatud Kia Optima ilmub väikese hilinemisega: suure tõenäosusega toimub esmaesitlus märtsikuu Genfi autonäitusel. Loomulikult ilmuvad ümberkujundatud autod ka Venemaale, sest meie riigis on Optima D+ klassis müügimahult teisel kohal, jäädes alla ainult Camryle. Pealegi kasvas eelmisel aastal ametlikel andmetel nõudlus Optima järele kahekordseks, 12 822 autoni! Kuid uuendatud sedaanide edasimüüjate juurde ilmumise täpne ajastus pole veel teada.
