POLO SEDAN aastast 2015

2015. aasta keskel siseneb Venemaa turule uus ümberkujundatud mudel juba legendaarne Volkswagen Polo Sedaan.Tootmine täistsükkel Uut Polo Sedaani hakatakse sarnaselt eelkäijaga valmistama Kaluga tehases.

Varuosad Polo Sedani ümberkujundus:

Kapoti Polo Sedaani ümberkujundus

Kapoti vasak hinge Polo Sedan ümberkujundus

Parema kapoti hinge Polo Sedan ümberkujundus

Esikapoti kaabel Polo Sedani ümberkujundus

Tagumise kapoti tross Polo Sedani ümberkujundus

Esipaneeli (TV) Polo Sedaani ümberkujundus

Vasaku halogeenesitule Polo Sedan ümberkujundus

Parempoolse halogeenesitule Polo Sedan ümberkujundus

Vasaku ksenoontule Polo Sedan ümberkujundus

Parempoolse esitule ksenoon Polo Sedan ümberkujundus

Esikaitseraua Polo Sedan ümberkujundus

Pukseerimissilmuse kork Polo Sedani ümberkujundamine

Esikaitseraua spoileri Polo Sedan ümberkujundus

Tagumise põrkeraua Polo Sedan ümberkujundus

Radiaatorivõre Polo Sedan ümberkujundus

Vasaku PTF iluvõre Polo Sedan ümberkujundus

Parempoolse PTF iluvõre Polo Sedan ümberkujundus

Vasaku PTF iluvõre CHROME Polo Sedaan ümberkujundus

Parempoolse PTF iluvõre CHROME Polo Sedaan ümberkujundus

Polo Sedani ümberkujunduse keskkaitseraua iluvõre

Keskmise põrkeraua iluvõre CHROME Polo Sedan ümberkujundus

Adaptiivne PTF vasakpoolne Polo Sedani ümberkujundus

Adaptiivne PTF parempoolne Polo Sedaani ümberkujundus

PTF jättis Polo Sedani ümberkujunduse

PTF-i parempoolne Polo Sedaani ümberkujundus

PTF DRL jättis Polo Sedani ümberkujunduse

PTF DRL õige Polo Sedaani ümberkujundus

POLO ikoon » Polo Sedani ümberkujunduse vasakul tiival

POLO ikoon » Polo Sedani ümberkujunduse paremal tiival

Vasakpoolne peegli kronstein suunatule Polo Sedan jaoks

Parempoolne peegli kronstein suunatule Polo Sedan jaoks

Vasak peegli element Polo Sedani suunatule all

Parempoolne peeglielement Polo Sedaani suunatule all

Vasakpoolne peegli kate suunatule jaoks Polo Sedaan

Parempoolne peegli kate suunatule jaoks Polo Sedaan

Ukse käepide vasakpoolne CHROME Polo Sedaani ümberkujundus

Parempoolne ukselink CHROME Polo Sedaani ümberkujundus

Vasakpoolne lukusilindri kork CHROME Polo Sedaan

Parempoolne lukusilindri kork CHROME Polo Sedaan

Tagumine vasak latern Polo Sedan ümberkujundus

Parempoolne tagumine latern Polo Sedani ümberkujundus

Rool ilma turvapadjata Polo Sedani ümberkujundus

Nahast rool ilma polstrita Polo Sedani ümberkujundus

Multifunktsionaalne rool ilma turvapadjata Polo Sedaani ümberkujundus

Juhi turvapadi Polo Sedan ümberkujundus

Turvapadi (mitme roolirattaga) Polo Sedaani ümberkujundus

Uus Polo säilitab oma eelised, nagu spetsiaalselt loodud vedrustus, suurendatud kliirens ja jälgida tagumised rattad Sest siseriiklikud teed, soojendusega istmed, soojendusega peeglid ja pesuri otsikud raske kliimaga maadele, suured pagasiruum 460 liitrit.

Uus VolkswagenPoloSedaannäeb soliidsem välja.Auto üldmõõtmed on 4384/1699/1467. Kuid välimus pole dramaatiliselt muutunud. Kapuutsil on nüüd valgusküllaneOselgelt väljendunud reljeefne kontuur, muudetud on esi- ja tagarauad, muudetud on radiaatorivõret ja udutulede disaini. Sisaldub sõidukigaMugavusliinHuvitav lahendus on lampidega biksenoontulede olemasoluH 7, mitte H4, nagu ka tema eelkäijal.Polosaab kõrgsurvetulede pesuri.Udutuled on varustatud päeva- ja kurvituledega. Rattaveljed ka kätte saanud uus disain, pole Polo Sedaanile veel tuttav.

Interjööri osas on uute autode omanikele uuendused meeldivalt üllatunud. Auto salong on valmistatud kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidestmaterjalid. Mugava istumisasendi tagamiseks on juhiiste reguleeritava kõrgusega. Ilmunud on uued võimalused ja värvilahendused sisekujunduses (Käepide- vertikaalne ornament,Geel- ruudukujulised lahtrid). Keskkonsoolnäeb hea välja ja pakub probleemideta armatuurlaua kogemust. Uus rool on muutunud veelgi mugavamaks hallata.

Restylingujärgse Polo mootor on endiselt sama - 1,6 liitrit.MPI, turustaja sissepritsega. Mootori võimsus on olenevalt konfiguratsioonist 85 ja 105 hj. Kütusekulu on samal ajal vastavalt 6,5 ja 7 liitrit. Käigukast kahes versioonis: manuaal 5-käiguline, 6-käiguline automaatTiptronic.

Müügiturg: Venemaa.

Volkswagen Polo Sedaan- selle põhjal loodud mudel Polo luukpära eriti Venemaa ja arengumaade turgude jaoks. Polo Sedaani maailmaesitlus toimus 2. juunil 2010. aasta Moskva autonäitusel. 2015. aastal tõi ettevõte Venemaa turule uuendatud versiooni. Sedaani eristavad eelmisest sedaanist muudatused välimuses (uus esiosa ja tagumised kaitserauad, uus optika, muudetud radiaatorivõre, muudetud velje disaini, uued kerevärvid). Erinevusi on ka interjööris: saadaval on uued polstri- ja viimistlusvõimalused ning paigaldatud on uus rool. Uuenenud mudelile on lisandunud ka mitmeid funktsioone, näiteks on saadavale kokkuklapitavad peeglid ja eesmised parkimisandurid, bi-xenon esituled, esitulede pesurid ja muu varustus. Algselt pakuti sedaani samade jõuallikatega, kuid 2015. aasta lõpus uuendati mootorite rida.

Polo Sedaan pakub palju konfiguratsioonivõimalusi, samas kui standardversioonide komplekti (Trendline, Comfortline, Highline) täiendab eelarve Conceptline, täiustatud Life ja sportlik versioon G.T. Kõige odavam Conceptline'i pakett sisaldab kerevärvi kaitserauad, päevasõidud sõidutuled, teras ratta kettad 14", LED taustvalgus tagumine numbrimärk, reguleeritava kõrgusega juhiiste, roolisammas ulatuse ja kalde reguleerimisega, elektrilised aknad ees ja taga, kesklukustus, multifunktsionaalne ekraan ja reisiarvuti, heli ettevalmistamine ja kangast sisemus. Kallimates versioonides Polo omanik Sedaan saab suuremad veljed (teras R15, sulam R15, R16), suunatuledega küljepeeglid, soojenduse, elektriliselt reguleeritavad ja kokkuklapitavad, soojendusega pesuri otsikud, soojendusega istmed, konditsioneeri või kliimaseadme ja palju muid funktsioone. Eriti väärib esiletõstmist GT-pakett, milles Polot eristavad sportlikud väliselemendid (sportvõre, sportkaitserauad, topelt väljalasketoru, tagaspoiler) ja sisemus ( sportistmed eksklusiivse polstriga, sportrool).

Volkswagen Polo Sedaan on saadaval ainult esiveolisena. Uuendatud mootorite rida sisaldab modifikatsioone 1,6-liitrise mootoriga 90 hj võimsusega. ja 110 hj (senised 1,6-liitrised mootorid, mis olid paigaldatud kuni 2015. aastani, olid võimsusega 85 hj ja 105 hj). 90-hobujõulist mootorit pakutakse koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga (11,4-sekundiline kiirendus 100 km/h ja keskmine tarbimine 5,8 l/100 km). 110 hobujõudu - 5-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga (kiirendus “sadadesse” 10,5 sekundiga ja 12,1 sekundiga, keskmine kütusekulu 6,4 l/100 km ja 7 l/100 km) 100 km. Uus mootor 1,4 TSI turbomootor toodab 125 hj. See on varustatud kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või 7-käigulise DSG-robotiga. Mõlema modifikatsiooni puhul on kiirendusaeg 0-100 km/h 9 sekundit, keskmine kulu 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedaan on suurepäraselt kohandatud Venemaa olud, ja see tähendab tugevdatud vedrustuse elementide olemasolu. Lisaks on isegi kõige odavamal versioonil standardvarustuses roolivõimendi, mille tõhusus sõltub kiirusest. Nagu tootja väidab, Polo kere Sedaan on korrosiooni eest kaitstud spetsiaalsete emailidega, mis on vastupidavad agressiivsetele välisteguritele. Teljevahe sedaan - 2552 mm (võrreldes luukpäraga 2470), see annab talle piisavalt avar salong oma klassi jaoks ja ruumikas pagasiruum (minimaalne maht - 460 liitrit).

Turvasüsteemidest kuni põhivarustus Polo Sedaan (Conceptline) sisaldab 3-punkti turvavööd kõikidele istmetele, esiturvapatju, ABS süsteem, Isofix kinnitused peal tagaistmel, päevatuled, tulede ulatuse kontroll. Tagumised ketaspidurid on saadaval Trendline'i ja kõrgemate varustuse jaoks (kõikidele 90 hj mootoriga versioonidele - trummelpidurid taga) ja turvapaketiga on saadaval külgmised turvapadjad, ESP stabiliseerimine(Highline ja GT standardvarustuses 7-käigulise automaatkäigukastiga). Lisaks võivad kallid versioonid pakkuda esiosa udutuled kurvitulede funktsiooniga, eesmised ja tagumised parkimisandurid, valguse- ja vihmaandurid, päevatuled koos lähitulede abiga ja funktsioon “Coming home”

Lugege täielikult

Sakslased ei lase sul lõõgastuda Venemaa tarbijale. Koos Volkswagen Polo sedaani aeglase, kuid süstemaatilise hinnasildi tõusuga “soojendab” tootja pidevalt meie autohuvilisi, pakkudes trendikaid muudatusi.

Esimene märkimisväärne sündmus polovedovi elus oli uuendatud “Kalužanini” suletud esitus Moskvas 2015. aasta mais. Ajakirjanikele esitleti sedaani täiesti uut pilti. Täpsed kehajooned, mis on iseloomulikud tunnusjooned Saksa firma, lisas välimusele soliidsust. 2010. aasta naiivsus on kadunud, tere tulemast tõsine pilkärimees.

Välimus on tõesti muutunud atraktiivsemaks: esituled on nüüd saanud LED ribad põhitulede ümber ja "udutuled" muutsid kuju. Valikuliselt saavad ümberehitatud sedaani tulevased omanikud osta bi-xenon esitulesid. Peal esistange reljeef lisati rattakoobaste lähedusse piki servi. Uus radiaatorivõre on parandanud kolmemõõtmelist efekti ja saanud komplekti veel ühe “ribi”. Nüüd toetub Volkswageni kaubamärgi märk kolmele terasest ribile. Kapuuts oli täidetud ilmeka sisuga, mis viitab sedaani kõrgendatud klassile.

Välised omadused

Profiilis on ümberkujundamise etapi läbinud kere säilitanud oma varasemad omadused. Ainsateks muudatusteks olid küljepeeglitesse sisseehitatud suunatuled, tiibadel olevad nimesildid Polo kirjaga ja ümberkujundatud joonis veljed 15 tolli võrra. Nüüd töötab kompaktsete peeglite jaoks elektriajam kokkuklapitavad

Ahtrit eristab eranditult uus kaitseraud, mis näeb nüüd palju suurem ja esinduslikum kui peal vana versioon"riigitöötaja". Alumises osas tekkis väike süvend, millesse paigaldati piduritulede kordajad. Sedaani taga ajavad autod saavad toru näha väljalaskesüsteem kaitseraua alt välja paistmas. IN tagatuled Ilmusid ka LED-id.

Sarnasus Jettaga on lihtsalt hämmastav. Põhiversioon“Suurel vennal” jääb 900 000 rublast veidi puudu. Samal ajal kui uus Polo läheneb 600 000 rubla märgile. Selline hindade erinevus ei saa vaid meelitada Kaluga "riigitöötajat". Seetõttu hüppas selle müük kohe pärast esimeste partiide väljaandmist 2015. aasta juunis koheselt – fännid ootasid üllatust juba pikka aega.

Kuid selgus, et näo tõstmine oli alles Volkswagen Polo uuendamise kampaania algus. Novembris 2015 kl Kaluga taim ilmusid uued jõuallikad. Mõlemad 1,6-liitrised bensiinimootoriga CFNA-d said värskelt seerianumber− EA211 ja tubli 5 hj juurdekasv. Nüüd on kapoti all kaks mootorit 90 ja 110 hj. Mõlemad vastavad Euro-5 standardile ja nende pöördemoment on 155 Nm. Maksimaalne kiirus 90-hobujõulise mootori puhul - 178 km/h, vanemal - 191 km/h. 5-käigulise manuaalkäigukastiga saate kiirendada “sadadesse” olenevalt mootori võimsusest 11,2 või 10,4 sekundiga. KOOS automaat käigukast 6 vahemikus asjad nii kiiresti ei lähe – 11,7 sekundit.

Plaanides Saksa mure Sest Venemaa turg on samuti loetletud sportlik versioon Polo sedaan lühendiga GT. Selle jaoks valmistatakse ette 1,4-liitrine TSI koos turbolaaduriga ja 7-käiguline DSG robot. Võimsus uus elektrijaam jõuab 125 hj. Sakslased lubavad sedaani varustada tagaosaga ketaspidurid ja installige ka 16-tolline valuveljed. Esilinastus peaks toimuma 2016. aastal. Muid uudiseid “sportlase” kohta veel pole.

Mis puudutab ümberkujundamist läbinud salongi, siis interjööris on säilinud endiselt spartalik hõng. Ergonoomiline, pragmaatiline ja kindel, nagu varemgi. Juhtnupud on jalutuskäigu kaugusel. Nuppude tähendused, mida keskkonsooli laiali pole just liiga palju, on intuitiivsed ka algajale juhile. Materjalide sobivus on tehtud kvaliteetsel tasemel. Tagasilöök annab endast mõistagi teada tulevikus, kuid see on kõigi Saksa mudelite traditsiooniline probleem.

Sisemised muutused pärast ümberkujundamist

Vahetult väärib märkimist, et varasemate versioonide Polo omanikud kaebasid selle üle pidevalt. Sakslased võtsid arvesse Venemaa fännide soove ja asetasid mootorikilbi, aknatihendite, esisammaste sisse täiendavad Shumka kihid, tagumised kaared ja pagasiruum.

IN ülemised trimmitasemed Uus hakkab silma, nagu sportautodel. Kuid isegi Highline'is on juhtimiseks kodaratel nupukomplektid multimeediumisüsteem Nad näevad välja väga lakoonilised.

Uues keres olevast Volkswageni “baasist” leiab väga hea funktsioonide valiku. , mis sai uued polsterdusvalikud, saab käsitsi mehhanismi abil kõrgust iseseisvalt reguleerida. Sama kehtib ka roolisamba kohta – nurk ja ulatus valitakse üsna lihtsalt. Juhtimist hõlbustab elektriline võimendi. Nii ees kui taga on elektrilised aknad. Armatuurlaud sai uue ekraani pardaarvuti must-valge disainiga. Ja ohutuse eest vastutavad ABS ja kaks esiturvapatja.

Trendline erineb põhikonfiguratsioonist ainult kliimaseadme olemasolul. Seetõttu on mõlemad versioonid ligikaudu samad hinnakategooria. Kui aga esialgne komplekt saab osta ainult manuaal käigukast 5 kiirusel, siis Trendline annab võimaluse valida “mehaanika” ja “automaatika” vahel.

Comfortline on juba kaugel ees. See on selge: 15-tollised rattad, soojendusega esiistmed ja peeglid, kaasaegne süsteem RCD220 4 kõlariga ja MP3 toega. Väline ukse käepidemed ja peeglikorpused on värvitud korpusega sama värvi. Tagumist pinki saab kokku panna suhtega 60:40, tehes ruumi mahukale 460-liitrisele pakiruumile.

Maksimaalne konfiguratsioon on varustatud ainult 110-hobujõulise mootoriga ja sisse standardvarustus sisaldab suurt valikut mugavaid funktsioone. Täisvõimsusega lisavarustus, kliimaseade, ees, RCD320 stereosüsteem, Cell kangaspolster kahes toonis (must või beež), automaatsed aknad, ees ja tagumised andurid parkimine, samuti kaasaegne "multimeedia" värvilise ekraani ja MirrorLinki funktsioonide komplektiga.

2016. aasta esimeses kvartalis uuendatud auto sai mitte ainult uut kollane Savanna, mis sobib ideaalselt nii mõnelegi ettevõtte töötajale kui ka taksojuhtidele, aga ka spetsiaalne AllStar versioon, mis sai suure “talvise” valikupaketi. Suurenenud aku mahutavus, võimsam starter, täiustatud käivitussüsteemi juhtmestik ja külmkäivitus"mootor" temperatuuridel kuni –36 kraadi – kõike seda täiendab valikuline Hot Star pakett, mis sisaldab kütet tuuleklaas, esiistmed ja pesuri otsikud. Veidi rohkem hakkab maksma Design Star pakett, mis sisaldab 15-tollisi Linase valuvelgi, toonimist tagaaknad ja turvapoldid.

Saadaval ainult AllStarile uus värv− Vaseoranž. MP3 toega ja USB sisendiga RCD230 on autol juba standardvarustuses. Kõikidel ustel on elektrilised aknad. Küljepeeglid varustatud kõige vajalikuga: küte, elektriajam ja suunatuled. Eriversioonile kehtib kolmeaastane garantii ning kerel pikeneb 12 aastani!

Interjööris on uus Pentastripe Anthracite polster, multifunktsionaalne nahkkattega rool, Silver Silk Matt alumiiniumist sisetükid ja stiilsed pedaalikatted.

Aastaks 2017 Saksa tootja lubab näidata Vene polovedovile järgmist ümberkujundust, mis põhineb uuendatud MQB “kärul”. Tõenäoliselt tuleb selleks ajaks Polo sedaani eristamiseks tema lähimast sugulasest Jettast välisdetaile luubi all vaadata. Seda hullem aga konkurentidele, kelle nimekiri kasvab aasta-aastalt hüppeliselt. Tihedas kruustangis Kaluga sedaan hoitakse ühelt poolt, teiselt poolt -

Viis aastat tagasi, kui Kaluga Volkswagen Polo oli just turule sisenemas, Volkswageni turundajad harjutasid meid intensiivselt Polo-sedaani kombinatsiooniga. Kuid nüüd on spetsifikatsioonist "sedaan" loobutud. Nüüdsest on see lihtsalt Polo, sest luukpärade müük Venemaal peatus aasta tagasi, mil Euroopa turg välja tulid ümberehitatud kolme- ja viieukselised autod. Nüüd on värskendust saanud ka meie sedaan. Mis muutus?

Suunatulede kordajad on esitiibadelt peeglitele viidud, nii et kerel on nüüd pistikud

Autol on nüüd äsja moderniseeritud Jetta stiilis teistsugune esikujundus: uue kaitseraua, radiaatorivõre, valgustusseadmete ja kapotiga. Tagaosas on erinevusi vähem: kaitseraud, tulede erinev graafika ja kallid versioonid ilmusid kaks kroomitud riba - kaitserauale ja pakiruumi kaanele.

Uuendatud ekraan ilmus aasta tagasi ning nüüd on instrumendikaalude graafikat veidi muudetud

Peamine uuendus salongis on uus rool kärbitud veljega, nagu "suured" Jetta ja Golf mudelid. Vahetatud on materjale, millest on valmistatud esipaneeli sisetükid ja ka istmepolster. Highline'i versioonil on uus valgustus salong

Lisaks mustale interjöörile saab nüüd tellida kahevärvilise – beežide istmete ja vahetükkidega

0 / 0

Täiustatud on heliisolatsiooni: mootorikilbile, sisse on paigaldatud täiendavad helisummutavad materjalid rattakoopad, uksed ja A-piilarid. Valikute loend on täienenud: bi-xenon esituled on nüüd saadaval lisatasu eest, eesmised parkimisandurid ja elektriliselt kokkuklapitavad peeglid. Selliseid valikuid pole ei Rioga Solarisel ega ka uuel Loganil, kuigi Rapidile pakutakse tavalisi ksenoontulesid.

Vasakul on tavalised halogeenesituled, paremal on valikulised 3400 luumenitega biksenoontuled, seibid ja LED-sõidutuled.

Kahjuks pole tehnoloogias veel muudatusi: uuendatud Polo sedaan turule siseneb sama mootor 1,6 EA111 perekond kahe võimendusastmega (85 või 105 hj). Käigukast on viiekäiguline manuaal, 105-hobujõulisele versioonile on saadaval kuuekäiguline automaat.

Vahepeal seotud liftbackidega Skoda Rapid, mida toodetakse samas tehases Kaluga lähedal, hakkavad nad juuni keskpaigast paigaldama uue EA211 perekonna 1,6 mootorit (90 või 110 hj), mis vastavad Euro-4 asemel Euro-5 standarditele. Algul tuuakse uusi mootoreid Saksamaalt, kuid need on juba ehitatud Kaluga lähedale mootoritehas, kus selliste aspireeritud mootorite masstootmine algab sügisel (tootmismaht - kuni 150 tuhat aastas). Juhtimine Volkswageni kaubamärk otsustas seda Polo sedaanile mitte paigaldada imporditud mootorid uus põlvkond, kuid oodake oma kohaliku tootmise algust. Seetõttu on aasta lõpuks Polo ikka uued mootorid.

Pagasiruumi kaanele on lõpuks ilmunud elektromagnetiline lukustusnupp - varem sai kaant avada vaid auto seest või võtmega

Uuendatud Polo on kallinenud umbes 30-45 tuhande rubla võrra. Põhikonfiguratsioon Ilma konditsioneerita kontseptsiooni, mis maksis 505 tuhat rubla, enam ei eksisteeri. Valik avaneb Trendline'i versiooniga 85-hobujõulise mootoriga 554 900 rubla eest - võrreldes 523 tuhandega sarnase ümberkujundamise eelse versiooni puhul. Sama sedaan 105 hj mootoriga. maksab 587 900 rubla, kuid "trendijoon" koos automaat käigukast käike enam ei tule: nüüd maksab kahe pedaaliga Polo Comfortline versiooni puhul vähemalt 673 900 rubla.

Kuid Polo sai esimeseks Volkswageni auto, mis kehtib kolm aastat tehase garantii(või 100 tuhat km) senise kahe aasta asemel (ilma läbisõidupiiranguta) ning garantii alates korrosiooni kaudu keha - 12 aastat. Peagi võivad sellised tingimused ilmneda ka teistele Volkswagenitele Vene assamblee(need on Jetta ja Tiguan).

Väljalasketoru on nüüd paljastatud

Polo sedaani moderniseerimine sellega ei lõpe. IN järgmine aasta Turule tuleb GT modifikatsioon: 1,4 TSI turbomootoriga (125 hj), eelselektiivne DSG robot, 16-tollised veljed, ketas tagumised pidurid ja "sportlikud" puudutused disainis. Muide, sellega on varustatud ka seotud Skoda Rapid jõuseade tootmise algusest peale.

Tagumised pidurid on endiselt trummelpidurid, ketaspidurid ilmuvad järgmisel aastal GT versioonile

Valmistab ja eriversioon takso jaoks: muudetud siseviimistlusega ja tugevdatud manuaal käigukast edasikandumine Lisaks plaanib Kaluga tehas mõningaid tarnijaid vahetada. Näiteks ei ole Volkswagen vastumeelt Kama rehvidest loobumise vastu – tõenäoliselt asendatakse need Continentali rehvidega.

Viie kuu tulemuste põhjal Polo müük langes isegi rohkem kui turg: 40% (16 143 autoni). Samal ajal Kia Rio vajus 13% (33 700 autot, sealhulgas luukpärad), Renault Logan- 15% võrra (16 493 kahe põlvkonna autot) ja nõudlus Hyundai Solaris ja pole peaaegu üldse muutunud (44 455 autot). Lisaks siseneb see turule Ford Fiesta. Läbiviidud moderniseerimine koos suurenenud garantiiga võib aidata Polol konkurente välja tõrjuda, kuid kõiki neid meetmeid oleks tulnud võtta vähemalt aasta tagasi, kui nad turule tulid. uus Logan Ja uuendatud Solaris. Nüüd on Volkswagen järelejõudmise rollis – ja Polol ei saa kindlasti kerge olla.