9

فورد C-MAX، 2006

من از آذر ماه ماشین داشتم، حدود 8000 کیلومتر بدون هیچ شکایتی رانندگی کردم! عالی، ماشین راحت. اولش بعد از نیوا خیلی کوچیک به نظر میرسید ولی معلومه که از پریورایی که روی آسفالت گذاشتن پایین تر نیست! حالا حواسم نیست، حتی رفتم ماهیگیری و نگرفتمش! تنه چشمگیر، و ترانسفورماتور، به هر حال! به طور کلی، در زندگی من اگر برای تعمیری که باید تکمیل شود، نمی فروختم!

فورد C-MAX، 2008

موتور 1، 8 با مکانیک قوی تر خواهد بود، سبقت گرفتن باید به دنده 4 تغییر کند. قابلیت مدیریت - 5 امتیاز. هنگامی که پدال پاسخگو نیست (الکترونیکی). فشار دادن سخت- مکث سالن عالی است گرم کردن بدن در زمستان نسبتا طولانی است (webasto بهتر است). ترخیص کالا - بیشترین نقطه ضعف اصلیاما ما می توانیم بر آن غلبه کنیم. صندلی های عقب را حذف کرد، خوب، فضای زیادی. مصرف در حد نرمال است. لازم است بلوک در هر تعمیر و نگهداری تمیز شود دمپرهای هوا. به طور کلی فورد C-MAX - ماشین عالی(کارکرد 100000 کیلومتر).

فورد C-MAX، 2007

همه چیز مناسب است، به جز تعلیق. ضعیف به بار و تغییر دو بلبرینگ عقب، و این یک پنی نیست و این در 56 هزار است. تنظیمات کمبر / انگشت پا اولیه است، زاویه کمبر منفی و زیاد است، سایش لاستیک داخلی است، شما نمی توانید جهت لاستیک ها را تغییر دهید. من فکر می کردم فورد C-MAX قابل اطمینان تر است!!!

در زندگی هر مردی دوره ای فرا می رسد که کودکان ظاهر می شوند و احساسات با تستوسترون باید جای خود را به عقل بدهد. به عنوان یک قاعده، همه اینها منجر به یک تصمیم می شود - خرید یک واگن استیشن یا MPV. خوشبختانه، رانندگی همه این خودروها خسته کننده و ناخوشایند نیست. یکی از منحصر به فرد ترین وانت های جمع و جور است فورد سی مکس. طراحی آن ممکن است به اندازه فورد S-Max بزرگتر جذاب نباشد و بیشتر شبیه یک طراحی کمی بزرگ شده باشد. فورد فوکوس II. اما پس از یک ارتباط طولانی با ماشین، او بدون شک شروع به دوست داشتن آن می کند.

تاریخچه مدل

اولین نسل فورد C-Max در سال 2003 عرضه شد. این اولین خودروی مشابه در محدوده این برند بود. دو سال بعد، ون کامپکت چندین موتور جدید دریافت کرد و در سال 2007 مدل تحت تغییرات جزئی قرار گرفت. در سال 2010 خط تولیدآخرین نسخه از سی مکس نسل اول را به جا گذاشت و جای خود را به جانشینی داد.

موتورها

بنزین:

R4 1.6 16 ولت (100 اسب بخار)

R4 1.8 16 ولت (120 - 125 اسب بخار)

R4 2.0 16 ولت (145 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 اسب بخار)

R4 1.8 8 ولت TDCi (115 اسب بخار)

R4 2.0 8V TDCi (110 اسب بخار)

R4 2.0 16V TDCi (136 اسب بخار)

همه چيز واحدهای بنزینیکاملا قابل اعتماد و بادوام بهترین توصیه هاشایسته یک موتور 2 لیتری با قدرت 145 اسب بخار. او قادر به ارائه است بزرگترین لذتاز رانندگی

برای دوستداران گازوئیل، پیشنهاداتی نیز در بازار وجود دارد، هرچند که تعداد آنها زیاد نیست. در لیست کلی مشکلات احتمالیاز این نوع موتورها، شماره یک فلایویل دو جرمی خیلی مقاوم نیست. منبع آن کمی بیشتر از 150000 کیلومتر است و همراه با کیت کلاچ تغییر می کند. تنها چیزی که نیاز دارید حدود 600 دلار است.

ارجح ترین گزینه با 2.0 TDCi است که فراهم می کند دینامیک خوبو نشان می دهد سطح بالاقابلیت اطمینان. از مواردی با 1.6 TDCi باید اجتناب شود - نقص در عملکرد توربوشارژر رخ می دهد (به دلیل نقص طراحیسیستم های روانکاری) و نشت روغن. هر دو موتورهای دیزلیبه طور مشترک با نگرانی PSA توسعه یافته است. ضرر عمومی- سیستم تمیز کردن گازهای خروجی و فیلتر ذرات.

لیست پیشنهادات همچنین شامل 1.8 TDCi از طراحی خود است. در مقابل پس‌زمینه دیزل‌های فرانسوی، او شبیه یک بازنشسته به نظر می‌رسد - حتی سر بلوک آن چدن است. دینامیک خودرویی با چنین موتوری کمی بهتر از نسخه پایه دیزلی با 1.6 TDCi است. دلیل آن در مدیریت برنامه است که هدف اصلی آن مراقبت از محیط زیست است. در میان عیوب مشخصهمی توانید مشکلات سیستم تزریق، ترک خوردگی را برجسته کنید عناصر لاستیکینشتی روغن ورودی و معمولی (از زیر پوشش زنجیر تایم و اتصال قسمت های بالایی و پایینی بلوک). با این حال، 1.8 TDCi دارای یک درایو زمان بندی ترکیبی بادوام (زنجیر ابدی + تسمه کوتاه) و یک توربوشارژر مقاوم است.

ویژگی های طراحی.

مدل به طور کامل بر اساس پلت فرم جدید، که متعاقباً برای ساخت فورد فوکوس II استفاده شد. میله های مک فرسون روی محور جلو و طراحی چند پیوندی در محور عقب کار می کنند. همانطور که شایسته یک میکروون است، C-Max فقط دیفرانسیل جلو است. یک 5 و 6 سرعته دستی یا 4 باند اتوماتیک وظیفه انتقال گشتاور را بر عهده دارد.

مشکلات و نقص های معمولی.

فورد C-max یکی از کم مشکل ترین مدل ها نه تنها در محدوده این برند، بلکه در بین خودروها به طور کلی است. سیستم تعلیق به اندازه کافی قوی است. به عنوان یک قاعده، پس از 80-100 هزار کیلومتر، فقط چیزهای کوچک (استرات ها و بوش های تثبیت کننده) باید تغییر کنند. با این حال، وضعیت به دلیل جاده های بی کیفیت پیچیده است، که به طور قابل توجهی عمر مفید بلوک های بی صدا اهرم ها را کاهش می دهد. تعمیر سیستم تعلیق عقبخوردگی را پیچیده می کند اتصالات رزوه ای. با این حال، به هزینه های تعمیر و نگهداری خیلی بالایی نیاز ندارد.

استارت و ژنراتور از نظر دوام تفاوتی ندارند - آنها اغلب نیاز به تعمیر دارند. علاوه بر این، خرابی پمپ فرمان الکترو هیدرولیک (300 دلار) وجود دارد. گاهی سنسور پارک و برق ترمز دستی. گاهی اوقات ESP نیز کار نمی کند.

دارندگان فورد C-Max از این موضوع شکایت دارندبد کار: جیر جیر عناصر پلاستیکیداخلی و مهر و موم درب. در مورد دوم، روغن کاری منظم یا جایگزینی مهر و موم ها با مهرهای جدید باعث صرفه جویی می شود. کیفیت روکش پایه صندلی ها هم که خیلی راحت کثیف می شود ناراحت کننده است. حتی پس از قطرات باران که از طریق آن وارد شده اند، آثار باقی می ماند در بازیا پنجره حدس زدن این تودوزی کار سختی نیست صندلی های عقبکه چندین سال بچه ها را روی آن حمل می کردند. پلاستیک دیواره های صندوق عقب بسیار ظریف است و به راحتی خراشیده می شود.

یکی از کاستی های عمده نسخه های دیزلی- سیستم گرمایشی ناکارآمد. متاسفانه فورد به صورت سریال نصب نکرد بخاریسالن

در مورد محافظت در برابر خوردگی، C-Max بهتر از فوکوس اول یا Mondeo سوم محافظت می شود. با این حال، در برابر پس زمینه رقبا، مقاومت در برابر خوردگی مثال زدنی نیست. در نسخه های قدیمی تر، باید وضعیت رکاب ها و قوس چرخ های عقب را به دقت بررسی کنید.

نتیجه.

با وجود جزئی کاستی های فورد C-Max ماشین خوببا سیستم تعلیق بسیار تنظیم شده و فرمان دقیق. شاید به اندازه رقبا جادار نباشد، اما از نظر هندلینگ شاید یکی از بهترین نمایندگان این کلاس باشد. مزیت دیگر - قابلیت اطمینان بالا (نسخه های بنزینی). افراد حساس ممکن است در مکان هایی مزاحم شوند بهترین کیفیتبرخی از عناصر، به ویژه در داخل. ارزان ترین نمونه های سال های اول تولید امروز را می توان تقریباً 200-250 هزار روبل خریداری کرد.

مشخصات فنی.

نسخه	1.6 16 ولت	1.8 16 ولت	2.0 16 ولت	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
موتور	بنزین	بنزین	بنزین	توربودیزل	توربودیزل	توربودیزل
حجم کار	1596 سانتی متر مکعب	1798 سانتی متر مکعب	1999 سانتی متر مکعب	1560 سانتی متر مکعب	1753 سانتی متر مکعب	1997 سانتی متر مکعب
سیلندر / سوپاپ	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/8	R4/16
حداکثر قدرت	100 اسب بخار	125 اسب بخار	145 اسب بخار	109 اسب بخار	115 اسب بخار	136 اسب بخار
گشتاور	150 نیوتن متر	166 نیوتن متر	185 نیوتن متر	240 نیوتن متر	280 نیوتن متر	320 نیوتن متر
پویایی شناسی
حداکثر سرعت	175 کیلومتر در ساعت	193 کیلومتر در ساعت	203 کیلومتر در ساعت	185 کیلومتر در ساعت	188 کیلومتر بر ساعت	200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	12.9 ثانیه	10.8 ثانیه	9.8 ثانیه	11.3 ثانیه	11.2 ثانیه	9.6 ثانیه
مصرف سوخت	8.5 لیتر در 100 کیلومتر	9.0 لیتر در 100 کیلومتر	10.0 لیتر / 100 کیلومتر	5.5 لیتر در 100 کیلومتر	6.0 لیتر در 100 کیلومتر	7.0 لیتر / 100

تست درایو 22 دسامبر 2007 انرژی حرکت (C-Max (2007))

کوچکترین در خانواده مینی ون های فورد، C-Max جمع و جور، دستخوش تغییر سبکی شده است. از جانب نکته فنینمای ماشین ثابت ماند، فقط ظاهر آن تغییر کرده است. از این پس، "C-Max" کاملاً با سبک شرکتی جدید شعبه اروپایی شرکت "فورد" - "Kinetic Design" که توسط مدل های "S-Max" و "Mondeo" تنظیم شده است سازگار است.

5 0

تست مقایسه 02 مه 2007 انتخاب عملی شورولت رزوسیتروئن خسارا پیکاسو، فورد فوکوس سی مکس، مرسدس بنز بی کلاس، اوپل زافیرارنو سنیک-گرند سنیک، اشکودا رومستر، تویوتا کرولا ورسو، فولکس واگن توران)

ون های جمع و جور نسبت به مدل های کلاس گلف (4.2-4.5 متر) فضای بیشتری در جاده اشغال نمی کنند، اما به دلیل بدنه بالا بسیار جادارتر هستند. و اگر امکان تغییر فضای داخلی را به خاطر بیاورید، مشخص می شود: ون های جمع و جور بیشتر هستند ماشین های کاربردیفرمت کوچک در کل 9 مدل از این کلاس در بازار ما وجود دارد.

36 0

راحت و کاربردی (Ford Focus C-Max، Opel Zafira، VW Touran) فروشگاه دوم

اولین مینی ون جهان بر روی پلت فرم یک خودروی کلاس گلف در سال 1995 عرضه شد. فشرده - جمع و جور " رنو مگان Scenic” تمام مزایای مدل های ساب کامپکت را داشت، اما به دلیل سقف بلند و فضای داخلی راحت تر، راحت تر و کاربردی تر بود. سپس نوآوری هایی از این دست از دیگر خودروسازان ظاهر شد. در میان نگرانی های آلمانپیشگام اوپل بود که از ابتدای سال 1999 سری Zafira خود را عرضه کرد. چهار سال بعد، مدل های مشابه در آن ظاهر شد برنامه تولیدفورد و فولکس واگن ون های جمع و جور آلمانی بازیکنان جدی در این کلاس هستند. علاوه بر مزایای ذاتی در همه مینی ون ها، آنها به دلیل کیفیت سنتی خود مشهور هستند کیفیت بالا. و اعتبار برندهای آلمانی نقش مهمی ایفا می کند..

برای شهروندان عملی (سیتروئن Xsara Picasso، Ford C-Max، Honda FR-V، هیوندای ماتریکس, مرسدس بنز کلاس B، اوپل زافیرا ، رنو سنیک ، تویوتا کرولاورسو، فولکس واگن توران) تست مقایسه

بخش میکرو ون ده سال پیش با رنو سنیک راه اندازی شد که به یک پرفروش اروپایی تبدیل شد. به زودی تقریباً تمام خودروسازان در جهان شروع به تولید خودروهایی از این نوع کردند و بازار میکرومینی ون ها به میزان قابل توجهی افزایش یافت ... در ابتدا روس ها تمایلی به خرید ون های مبتنی بر مدل های کلاس گلف نداشتند. با این حال، وضعیت تغییر کرده است. در حال حاضر چنین ماشین هایی سهم قابل توجهی از کل حجم فروش را به خود اختصاص می دهند. نه بی دلیل شرکت های خودروسازیمایکروون های جدید بیشتری را به بازار ما بیاوریم.

مینی ون فورد فوکوس C-MAX که در سال 2003 عرضه شد، همانند نسل دوم و نسل اول، بر روی پلت فرم فورد C1 ساخته شد. پس از بازسازی در سال 2006، خودرو دریافت کرد ظاهر به روز شدهو همچنین داخلی نام فورد Cmax

مینی ون یک سالن پنج نفره داشت و زیر کاپوتش گذاشته بودند موتورهای بنزینی 1.6 (100 یا 115 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 با 145 اسب بخار. از جانب. موتورهای توربو دیزلحجم 1.6 یا 2.0 لیتر و توان 90-136 لیتر داشت. فرزند پسر بازار روسیهچنین نسخه هایی به طور رسمی ارائه نشدند. یک "اتوماتیک" چهار سرعته در پشت سر هم با یک موتور بنزینی دو لیتری ارائه شد و برای ماشین های دیزلیاز سال 2008، پیش انتخابی به عنوان یک گزینه در دسترس بود جعبه رباتیک دنده PowerShift. تولید مدل های فورداولین نسل C-MAX در سال 2010 به پایان رسید.

نسل دوم، 2010

نسل دوم مینی ون فورد C-MAX از سال 2010 در اسپانیا و آلمان تولید می شود. نسخه پنج نفره این مدل در روسیه فروخته نشد و تحویل نسخه هفت نفره توسعه یافته فورد گرند C-MAX به بازار ما در سال 2012 متوقف شد. C-Max معمولی دارای درهای چرخشی است که به ردیف دوم صندلی ها منتهی می شود، در حالی که Grand دارای درهای کشویی است.

فورد C-MAX مجهز به موتورهای بنزینیحجم 1.6 لیتر: قدرت اتمسفر 100 لیتر. از جانب. یا توربوشارژ، 150 یا 180 نیرو بسته به تغییر ایجاد می کند. همچنین توربودیزل 1.6 و 2.0 بر روی خودرو نصب شده است.

روزی روزگاری، طراحان فورد تصمیم گرفتند یک ماشین راحت چند منظوره با عالی ایجاد کنند عملکرد رانندگی; شیک اما کاربردی؛ سریع اما صاف فورد C-MAX اینگونه متولد شد. تغییرات بعدی در لوازم آرایشی و بهداشتی و ماهیت فنیاین خودرو را در بین خودروهای هم رده خود به سطح بالاتری رساند. طرفداران خودرو از آن قدردانی می کنند موتور قابل اعتمادمدیریت پذیری صندوق عقب جادار، بی تکلف و با مراقبت مناسب، نگهداری کاملا مقرون به صرفه.

قطعات اصلی یا تقلبی خوب؟

علاقه مندان به فورد C-MAX می دانند که هزینه یک خودرو از اجزای زیادی تشکیل شده است، از جمله کیفیت تک تک قطعات مورد استفاده در مونتاژ. بر کسی پوشیده نیست که در تولید یک خودرو کنترل کیفیت چند مرحله ای وجود دارد، همانطور که در آلمان مرسوم است. کنترل دقیق به اجزای خودرو نیز گسترش می یابد. با این حال، همه این را نمی دانند قطعات یدکی اورجینالفورد C-Max، چه بدنه و چه موتور، به ترتیب بر روی همان نوار نقاله به عنوان اجزای خط تولید خودروها ساخته می شوند - آنها نیز کاملاً آزمایش شده اند.

مزیت - فایده - سود - منفعت قطعات اصلیمقاومت در برابر سایش و عملی بودن آنها بسیار بالاتر است. قطعات یدکی "بومی" مصرف روغن را کاهش می دهد، عمر مفید پمپ روغن را افزایش می دهد، به شما امکان می دهد بمانید جریان بهینهسوخت، صرفه جویی تعمیرات گران قیمتموتور سیستم تعلیق و الکترونیک بدون خرابی و خرابی دوام خواهند آورد، اگر به موقع عناصر خراب را با موارد مشابه جایگزین کنید.

بنابراین قطعات اورجینال خودروی آسیب دیده شما را به حالت اولیه باز می گرداند. شرایط ایده آلدر حین نگهداری گارانتی رسمیفورد، و همچنین به افزایش ارزش فروش خودرو کمک می کند.

از کجا بخریم سودآور؟

مثال‌های زیادی وجود دارد که تأیید می‌کند بهتر است قطعات فورد C-Max را از یک فروشنده قابل اعتماد خریداری کنید که برای شهرت تجاری خود ارزش قائل است و شرکای خود را با دقت انتخاب می‌کند. این شرکت ها شامل فروشگاه لوازم یدکی فورد سی مکس است که الزامات کیفیت بالایی را برای محصول خود قائل است:
* قابلیت اطمینان عملیات قطعات ما در برابر بارهای طراحی مقاوم هستند، با محدودیت های مقاومتی مجاز مشخص شده توسط سازنده مطابقت دارند.
* عمر طولانی توسط سازنده تضمین شده است.
* کاهش هزینه های تعمیر به دلیل عدم نیاز به تعمیرات مکرر.
* ضمانتنامه.
* کاملترین مجموعه قطعات فورد سی مکس.

قیمت های ما:

در فروشگاه ما بهترین قیمتلوازم یدکی فورد سی مکس! ما در تمام شهرهای فدراسیون روسیه مشغول فروش قطعات یدکی اورجینال فورد هستیم و به دلیل تقاضای بالا می توانیم انعطاف پذیری را بپردازیم. سیاست قیمت گذاری. قطعات ما کمی گرانتر از قطعاتی هستند که توسط سازندگان بدون مجوز ارائه می شوند. با این حال، اگر خرید قطعات یدکی غیر اصلی که در نگاه اول کاملاً با اصل مطابقت دارد، زمانی که خودرو خیلی زود نیاز به تعمیر مجدد داشته باشد، می تواند به یک ناامیدی عمیق تبدیل شود، چنین مشکلاتی در مورد کالاهای با کیفیت ایجاد نمی شود. در فروشگاه ما نسبت قیمت و کیفیت به روشی بهینه ساخته شده است، زیرا بیشترین سود را برای خریدار دارد.