در حالی که زمان و قلمرو زمستان تمام نشده است، ما تصمیم گرفتیم آزمایش کنیم - بینی به بینی را آوردیم اشکودا یتیو Octavia Scout. چرا آنها؟ ساده است. اون دو تا گزینه های جایگزینتجسم ایدئولوژی خودروهای سواری خارج از جاده در یک برند. کدام یک ارجحیت دارد؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

یتی تقریباً برادر خود را در نگرانی - فولکس واگن تیگوان - تکرار می کند. ساختار قدرت بدنه مشابه تیگوانا است، سیستم تعلیق جلو و عقب متعلق به پاسات است، اگرچه بدنه یتی 45 میلی متر کوتاهتر است. طراحان یتی جسورانه با پایه ها و تجهیزات نورپردازی بازی کردند. این کراس اوور مجهز به سپرهای کاربردی تر و بدون رنگ و سایر آستانه ها بود. چک ها موفق شدند تصویری به طرز شگفت انگیزی متناقض ایجاد کنند: یتی هم آرام و رسا است، هم جوان و هم محافظه کار. کراس اوور تازه و در عین حال سنتی است...

دو موتور وجود دارد که Yeti با آنها به روسیه عرضه می شود - 1.2 TSI (105 اسب بخار، 175 نیوتن متر) و 1.8 TSI (152 اسب بخار، 250 نیوتن متر). موتور اول را می توان به عنوان مکانیکی انتخاب کرد گیربکس پنج سرعتهگیربکس و با DSG هفت سرعته اتوماتیک. اما یک چیز وجود دارد: اتومبیل هایی با موتور 1.2 لیتری فقط چرخ جلو هستند. 1.8 TSI چهار چرخ متحرک است و در حال حاضر فقط با گیربکس دستی در دسترس است. DSG انتخابی در Yeti با موتورهای قدرتمنداولین بار در حال حاضر - در طول نمایشگاه خودرو ژنو. در اروپا، چنین خودروهایی در آینده بسیار نزدیک در دسترس خواهند بود و در اینجا نزدیک به زمستان ظاهر می شوند. نسخه های دیزلی با قدرت و اسب بخار (آنها به ترتیب 250، 320 و 350 نیوتن متر را توسعه می دهند) در روسیه انتظار نمی رود - آنها برای ما بسیار گران هستند. حیف که موتورها عالی هستند - از کشش محروم نیستند و راندمان خوب است.

Octavia Scout - مشتق شده از خودروی سواری تمام چرخ متحرک اکتاویا کامبی. تفاوت آن با نسخه جاده ای Scout افزایش یافته است ترخیص کالا از گمرک زمینی(179 میلی متر در مقابل 140 میلی متر) و بدنه ای که در برابر تأثیرات مکانیکی محافظت می شود. ضربه گیرهای دارای "اسکی" پلاستیکی از ضربه و تأثیرات مکانیکی خشن نمی ترسند. رکاب ها و قوس چرخ ها توسط روکش های پلاستیکی رنگ نشده محافظت می شوند. موتور محافظت بیشتری دریافت کرد و قسمت پایین تقریباً در کل منطقه با سپرهای ضد شن پوشیده شد. Okta بر اساس پلت فرم فولکس واگن PQ35 است که "پنجمین" گلف بر روی آن ساخته شده است. از این رو عادت های خانوادگی.

ماشین ما با یک واحد قدرت عرضه می شود - یک موتور توربوشارژ 152 اسب بخاری (که روی یتی نیز نصب شده است) در اینجا با یک گیربکس دستی شش سرعته کار می کند. در اروپا، یک جایگزین برای موتور بنزینی ارائه می شود - یک موتور دیزلی 140 اسب بخاری با سرعت 320 نیوتن متر نیز تنها با گیربکس دستی در دسترس است.

بنزینی 1.8 TSI فقط سزاوار کلمات تملق آمیز است. بی جهت نیست که این موتور برای هر دو خودرو به موتور "اصلی" در روسیه تبدیل شده است. TSI با انرژی از 2000 دور در دقیقه حرکت می کند. یتی و اسکات پس از فشار دادن پدال گاز، به سادگی وزن خود را کاهش می دهند و به جلو می شتابند. در عین حال، حتی روی سطوح لغزنده، کشش بیش از حد را احساس نمی کنید. کنترل شتاب آسان و لذت بخش است، زیرا حداکثر محدوده گشتاور 250 نیوتن متر بین 1500-3500 دور در دقیقه قرار دارد.

رانندگی با اوکتا لذت بخش است. وضعیت نشستن «خوابیده»، وسیع‌ترین طیف تنظیمات... رانندگان با هر اندازه‌ای موقعیت راحت در محل کار پیدا می‌کنند. با یک نشستن در استیشن واگن، می توانید صدها کیلومتر را بدون زور زدن طی کنید. راننده در یتی نسبت به اکتاویا عمودتر می نشیند، فرود یک به یک مانند تیگوان و گلف پلاس است. اینجا برای افراد قد بلند راحت نیست. محدوده تنظیم برای دسترسی کافی نیست من همیشه می خواستم فرمان را کمی به سمت خودم بکشم.

یکی دیگر از اشتباهات ارگونومیکی - فرمان با بخش های بالایی ترازوهای ابزار بزرگ همپوشانی دارد که با تغییراتی از سوپربا به اینجا مهاجرت کردند. حتی بسکتبالیست ها هم می توانند پشت هر دو ماشین بنشینند. کیفیت مواد تکمیلی و عملکرد در هر دو خودرو عالی است. از نظر دگرگونی، سالن Bigfoot قطعا بهترین در بین همکلاسی های خود است. سیستم VarioFlex به شما این امکان را می دهد که فضای داخلی را به دلخواه خود تغییر دهید. مبل عقب به سه صندلی جداگانه "بریده" شده است، همه آنها به طور مستقل به جلو و عقب حرکت می کنند و دارای تنظیمات شیب پشتی هستند. با چنین صندلی هایی، به راحتی می توان بین مسافران در نظر گرفته شده و بار حمل شده سازش پیدا کرد. اگر همه صندلی ها به جلو حرکت داده شوند و تکیه گاه ها تا حد امکان به صورت عمودی قرار گیرند، حجم صندوق عقب (در امتداد خط پایین پنجره) از 322 به 510 لیتر افزایش می یابد. اگر نیاز به حمل و نقل چیز طولانی دارید، اما نه خیلی بزرگ، می توانید به سادگی پشتی را روی بالش ها قرار دهید - محفظه بار به 1580 لیتر افزایش می یابد.

همچنین امکان تا کردن و قفل کردن هر یک از صندلی های تا شده به صورت عمودی وجود دارد (آنها نزدیک به صندلی های جلو خواهند ایستاد). در مواردی که حداکثر حجم مورد نیاز است، ردیف عقب را می توان به طور کامل حذف کرد. خوشبختانه عملیات حذف/نصب ساده است و وزن خود صندلی ها کم است. سپس حجم محفظه بار به رکورد 1760 لیتر افزایش می یابد! اگر می‌دانید که دو مسافر در ردیف عقب خواهند بود، می‌توانید با برداشتن بخش مرکزی «مبل» و حرکت بخش‌های بیرونی به سمت مرکز، به آنها در یک سفر طولانی آرامش بدهید. چه فایده ای دارد؟ ساده است - کسانی که پشت سر می نشینند دیگر با شانه و سر خود به درها و ستون ها دست نمی زنند. تغییرات در فضای داخلی اکتاویا ساده تر است. در اینجا "مبل" تاشو عقب به نسبت 2:3 "برش" داده شده است. صندلی ها البته قابل جابجایی نیستند، اما می توان آنها را گرم کرد. حجم صندوق عقب که با تا شدن ردیف عقب به 605 لیتر (در امتداد خط جلو پنجره) می رسد، می تواند تا 1655 لیتر افزایش یابد.

ما قبلا چندین بار با یتی و اکتاویا چهار چرخ متحرک رانندگی کرده ایم. اولین آشنایی با پاگنده بهار گذشته در اسلوونی انجام شد. ما برای اولین بار Octa چهار چرخ متحرک را با کلاچ Haldex جدید در سوئد در ابتدای سال گذشته امتحان کردیم. حالا ما در کوه های آلپ سوئیس با ماشین های مسابقه ای مسابقه می دادیم. در اینجا طیف وسیعی از مشکلات جاده وجود دارد: گذرگاه هایی با صعودها و فرودهای طولانی پر پیچ و خم، برف، یخ، کولاک، انتقال دوره ای در دمای صفر، بزرگراه های پرسرعت...

روستای Saas Fee که در فلاتی در ارتفاع 1800 متری از سطح دریا واقع شده است، یک پیست اسکی معروف است. سوئیسی ها به تمیزی یخچال ها اهمیت می دهند. هنگامی که به Saas Fee رسیدید، باید ماشین خود را در پارکینگ رهگیری رها کنید. مردم یا با پای پیاده یا با ماشین های برقی در روستا رفت و آمد می کنند. در یکی از قله های اطراف Saas Fee به نام Allalin یک سکوی مشاهده و مرتفع ترین رستوران گردان جهان وجود دارد که در ارتفاع 3500 متری از سطح دریا قرار دارند.

یتی روی آسفالت بسیار بالغ رفتار می کند. حتی با وجود مرکز ثقل نسبتاً بالا، تقریباً هیچ پاشنه ای در چرخش وجود ندارد، نیروی بازخورد کافی روی فرمان وجود دارد. سیستم تعلیق در اینجا انرژی بر و راحت تر است ( نسخه های دیزلیبا موتورهای سنگین به دلیل فنرهای تقویت شده راحت ترند). Scout سفت تر است و ریزپروفایل سطح جاده با وضوح بیشتری به بدن منتقل می شود. استیشن واگن به زیبایی حرکت می کند. برابری در راحتی صوتی. دینامیک (با موتور 1.8 TSI) نیز یکسان است، هر دو هشت و نیم ثانیه تا "صدها" دارند و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است. موتور 1.2 لیتری دیفرانسیل جلو Yeti البته کندتر است. از حالت سکون، در 11.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد (با DSG - 12 اتوماتیک)، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 175 کیلومتر در ساعت این یتی در حالت ترکیبی بسیار مقرون به صرفه است، به 6.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر نیاز دارد، در حالی که موتور 1.8 لیتری 8.0 لیتر مصرف می کند. اکتاویا وارد شده است چرخه مخلوطبه دلیل آیرودینامیک بهتر به 7.8 لیتر نیاز دارد.

در گذرگاه های یخی و برفی، به لطف سیستم چهار چرخ متحرک، شما احساس اعتماد به نفس بیشتری می کنید. جایی که وسایل نقلیه تک چرخ متحرک برای مدت طولانی به زنجیر چرخ نیاز دارند، وسایل نقلیه چهار چرخ محرک ما، حتی روی لاستیک‌های بدون میخ، به حرکت و رفت و آمد خود ادامه می‌دهند. اما در جاده های سوئیس با سطوح عالی، تمام جذابیت پکیج آفرود را احساس نخواهید کرد. در واقع، به همین دلیل است که تصمیم گرفتیم یک آزمایش آفرود اضافی در روسیه انجام دهیم و یک ماراتن 700 کیلومتری را در مناطق مسکو و کالوگا ترتیب دهیم. جاده‌های روستایی ناپاک روسیه که قبلاً به روستای نیکولا-لنیوتس می‌رسیدیم، دوباره مزایای سیستم چهار چرخ متحرک را تأیید کرد. به هر حال، ما تمام روز را در نیکولا گذراندیم و ذره ای از آن پشیمان نشدیم.

سلام میدان! یتی دارای فاصله 180 میلی متری از زمین است، Scout فقط 1 میلی متر پایین تر می نشیند. اما Yeti به لطف عملکرد بهتر در خارج از جاده به طور قابل توجهی اعتماد به نفس بیشتری دارد توانایی هندسی بین کشوری. یتی با پایه برابر (2578 میلی‌متر)، 361 میلی‌متر کوتاه‌تر از اکتاویا (4223 در مقابل 4584 میلی‌متر) است، اورهنگ‌های کوچک‌تر و زوایای خروج/رویکرد بزرگ‌تر دارد. اگرچه شیار عمیق تراکتور، بدون توجه به زیر برف، که روی آن روی اکتاویا نشستم، یتی هنوز بر آن غلبه نمی کرد. برای بیرون کشیدن استیشن واگن خود از تله یخ زده، به یک جک و یک تراکتور نیاز داشتیم که یک مدافع رهگذر بازی می کرد...

یک شگفتی ویژه در منطقه کالوگا - روستای نیکولا-لنیوتس - منتظر ما بود. سورپرایز چهار ساعته از مسکو در منطقه پارک ملی اوگرا واقع شده است. دهکده برای سازندگان پایتخت در سال 1989 توسط معمار مسکو واسیلی شچتینین افتتاح شد که در جستجوی مکانی برای یک دهکده هنری کوچک با خانه های کارگاهی به Ugra آمد. و در اوایل دهه 1990، هنرمندان شروع به نقل مکان به روستا کردند، جدا از تمدن. در میان آنها تعدادی از اعضای گروه سنت پترزبورگ "Mitki" وجود دارند. یکی از اولین کسانی که به امکان ساخت چنین دهکده "خلاقانه" اعتقاد داشت نیکولای پولیسکی بود. این او بود که مفهوم هنری نیکولا-لنیوتس - هنر زمین را تنظیم کرد

در اطراف روستا اشیای عجیب و غریب زیادی وجود دارد. سوسک های چوبی غول پیکر روی ستون ها. جرثقیل غول پیکر احمقی که به آسمان نگاه می کرد شکسته است (یا شکسته بود؟). در انتهای "میله" ژوراول یک سطل کوچک وجود دارد. در سمت راست پایین گوش نیکولینو است که به سمت رودخانه است، شنونده را از سر و صدای دهکده جدا می کند و به شما اجازه می دهد به سکوت گوش دهید... به طور کلی، غذای زیادی برای مغز و روح وجود دارد.

یتی می تواند سفرهای خارج از جاده را بسیار آسان تر کند. این کراس اوور دارای سیستم کمکی برای فرود از تپه است که هم هنگام حرکت به جلو و هم هنگام حرکت به عقب کار می کند. برای فعال کردن آن، باید حالت OFF ROAD را روشن کنید (در این حالت، پاسخ به پدال گاز نرم تر است)، در هنگام فرود توقف کنید و به حالت خنثی بروید. برای حرکت باید ترمز را رها کنید. این سیستم به شما اجازه می دهد تا سرعت فرود را تنظیم کنید. گاز را فشار داد - سریعتر رفت، ترمز را فشار داد - آهسته تر. سرعت تنظیم شده توسط ABS (تنظیم شده برای موثرترین ترمز در سطوح لغزنده/شل)، ترمز انتخابی چرخ های مورد نیاز و هدایت دقیق خودرو به مسیر انتخابی پشتیبانی می شود. این سیستم هم در یک شیب گل آلود پس از باران و هم در یک مارپیچ یخی پارکینگ چند طبقه مفید است.

نمونه اولیه برج ایفل؟ اشتباه حدس زدی فانوس دریایی رودخانه ای که فقط در روز کار می کند. مواد مورد استفاده: درختان، شاخه ها، پیچ و مهره ها، ناودانی های نصب. شما می توانید از طریق یک پله مارپیچ به طبقه بالایی صعود کنید (اگرچه نامیدن آن بسیار دشوار است) - البته چوبی

چه رزومه ای؟ Octavia Scout بیشتر برای استفاده در جاده مناسب است، آیرودینامیک بهتری دارد و مصرف کمترسوخت، و همچنین سیستم تعلیق متراکم تر، که در جاده های شکسته کمتر ترجیح داده می شود. یک خانواده بزرگ در Scout بهتر جا می شود - تنه بزرگ تری دارد. یتی در آسفالت بدتر نیست، اما به لطف توانایی هندسی بهتر در کراس کانتری و وجود وسایل الکترونیکی کمکی، با اطمینان بیشتری بر شرایط آفرود سبک غلبه می کند. در عین حال، محل کار کمتری برای رانندگان قد بلند و صندوق عقب کوچکتر (با تا شدن صندلی ها) دارد. اگرچه یتی مسافر پسندتر است - صندلی های قابل جابجایی عقب تعدادی تنظیمات دارند. اگر صندلی ها برداشته شوند، حداکثر حجم محفظه بار حتی بیشتر از Scout خواهد بود.

برج خنک کننده هایپربولوئید یک برج حصیری عظیم است که از درختان انگور و شاخه ها (12 متر قطر و 15 متر ارتفاع) ساخته شده است که ستونی از نور و دود از آن بیرون می زند. برج خنک کننده از نظر محیطی بی ضرر دود می کند و بیننده را دعوت می کند تا به مرز بین طبیعت بکر و میل انسان به بردگی آن فکر کند.

Firebird ده متری از چدن جوش داده شده است. در رحم پرنده یک جعبه آتش وجود دارد که هیزم در آن قرار می گیرد و هوا از پایین با استفاده از فن صنعتی به داخل آن پمپ می شود. شعله ها و جرقه ها از دهانه سرها و سوراخ های بال ها بیرون می زند. اساطیر ملی امپراتوری

از نظر ایمنی، Yeti ارجحیت دارد. با توجه به روش تست Euro NCAP، Yeti رتبه پنج ستاره را دریافت کرد، Octavia با چهار ستاره راضی است. هر دو خودرو می توانند شش کیسه هوا در اطراف داشته باشند. یتی دارای یک جفت کیسه هوای جانبی اختیاری است (مانند تیگوان) که برای سرنشینان عقب طراحی شده است. سیستم تثبیت کننده سوئیچ پذیر هم در هنگام لغزش و هم در هنگام حرکت در هر دو خودرو کار می کند.

کاندوم شناور. نه تنها مردم و حیوانات خانگی از سیل رنج می برند، بلکه چیزها و محصولات مورد علاقه آنها نیز ... همه این چیزها باید جایی پیدا کنند. به گفته سازندگان، جعبه های پلاستیکی بهترین گزینه برای این کار هستند. مفهوم ارائه شده پیشنهاد می کند از این جعبه ها به عنوان عنصر اصلی طراحی یک خانه قایق نجات استفاده کنید

روتوندا یک خانه بیضی شکل کوچک در وسط یک مزرعه است که صورتی رنگ شده است. این مکان در یک نقطه دید مهم واقع شده است و یک چشم انداز زیبای همه جانبه از منطقه اطراف را ارائه می دهد. برای قدم زدن، روشن کردن آتش و تحسین مناظر طراحی شده است. درهایی با اندازه های مختلف، تسلیم نیروی باد، هرازگاهی به هم می خورد و متناوب باز و بسته می شود.

مارپیچ یک کشتی ابدی و خود تنظیم است که چیزی شبیه گرداب رودخانه را تشکیل می دهد. کشتی از نقطه A به نقطه B در یک حرکت گردبادی که یادآور رقص است حرکت می کند. زیر سمت راست یک تاب برای چند ده نفر است

Yeti تمام چرخ متحرک از 899000 روبل شروع می شود. Octavia Scout حداقل 979000 قیمت دارد. سنسورهای پارک عقب، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای (یتی دارای تهویه مطبوع) ، رایانه داخلی ، سنسورهای نور و باران ، شیشه های برقی عقب ، سیستم صوتی با تعویض CD/MP3 ، رینگ های آلیاژی ، چراغ های مه شکن ، کروز کنترل. مزایای ذکر شده تمدن در Yeti را می توان با انتخاب نسخه Experience برای 1,019,000 روبل به دست آورد، و نه همه آنها برای برخی از مواردی که قبلاً در نسخه اصلی Octavia موجود است، باید هزینه اضافی بپردازید.

Yeti - SUV جلو یا چهار چرخ متحرک بخش فشردهو به طور همزمان، اولین خودرو با "فرمت مشابه" در تاریخ خودروساز چک اشکودا، که ترکیبی ارگانیک از ویژگی های کراس اوورها و مینی ون ها ...

اصلی مخاطب هدفخودروهای پنج در، افراد خانواده ای با یک یا چند فرزند، با درآمد بالاتر از حد متوسط ​​هستند که اول از همه به طراحی منحصر به فرد، قابلیت اطمینان، ایمنی، راحتی و عملکرد یک «اسب آهنین» اهمیت می دهند...

"Yeti" بر اساس یک پلت فرم "چرخ جلو" به نام فولکس واگن PQ35 است - این پایه واحد برای بسیاری شناخته شده است. مدل های اشکوداو فولکس واگن (با این حال، "نزدیک ترین" کراس اوور چک هنوز هم نسل اول تیگوان است). این وسیله نقلیه دارای ساختار بدنه باربر است که در ساختار باربر آن به طور گسترده از فولادهای با مقاومت بالا استفاده شده است.

ایمنی

شایان ذکر است که در سال 2009 این خودرو با توجه به نتایج آزمایشات تصادف اروپایی Euro NCAP به "همه ستاره" تبدیل شد و حداکثر "5 ستاره" ممکن را کسب کرد.

اما ارزش توجه به آن را دارد ماشین تست"اساسی در سبک اروپایی" بود، یعنی. مجهز به هفت کیسه هوا و تکیه گاه های فعال جلو، در حالی که آنهایی که در روسیه فروخته می شوند حداکثر تعداد ایربگ شش عدد دارند (و در "پایه" معمولاً دو عدد از آنها وجود دارد).

اولین کراس اوور در تاریخ خودروساز چک در مارس 2009 "متولد" شد - اولین حضور بین المللی آن در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد.

در سپتامبر 2013، در غرفه های نمایشگاه خودرو فرانکفورت، مدل بازسازی شده اشکودا یتی با تمام شکوه خود در جامعه جهانی ظاهر شد.

در نتیجه به روز رسانی، SUV به طور جدی از نظر ظاهری متحول شد (اما به خصوص در تمام صورت، با دریافت واحدهای چراغ های جلوی محتاط تر به جای اپتیک دور قابل تشخیص)، دگرگونی های جزئی در داخل به دست آورد، با یک جدید "مسلح" شد. موتور سازگار با محیط زیست و گزینه های جدید دریافت کرد.
یکی دیگر از نوآوری های مهم ظاهر یک اصلاح "همه زمین" به نام Outdoor است.

سریال حرفه ای او SUV چکدر ابتدای سال 2018 متوقف شد - او جایگزین شد SUV جدیدبه نام کاروق.

Yeti در بازار روسیه

اشکودا یتی، اگرچه دیرهنگام در "رونق متقابل" شرکت کرد، "به خوبی در بازار جا افتاد" و حتی با تعدادی ویژگی جالب متمایز شد.

به عنوان مثال، با طراحی بدنه متمایز و "مینی ون" و همچنین فضای داخلی ارگونومیک، کاربردی و کاربردی به طرز خوشایندی شگفت زده می شود.

علاوه بر این، "شجره نامه آلمانی" و به طور کلی، شهرت خوب خودروساز چک در چشم مصرف کنندگان روسی نقش مهمی در موفقیت کراس اوور ایفا کرد.

Skoda Yeti واقعاً در بازار روسیه کار سختی را پشت سر گذاشت، زیرا بیش از حد کافی رقبا دارد. واضح ترین آنها عبارتند از: سوبارو XV، نیسان قشقاییو ترانو، جیپ قطب نماسوزوکی ویتارا و SX4، میتسوبیشی ASX، رنو کپتور و هیوندای کرتا... و این لیست را می توان برای مدت طولانی ادامه داد، زیرا با وجود اینکه "چک" در بخش SUV های جمع و جور عمل می کند، از نظر ابعاد آن بیشتر با وسایل نقلیه تمام زمینی ساب کامپکت قابل مقایسه است.

خارجی

از بیرون، یتی را به سختی می توان مدل زیبایی و هماهنگی نامید، و به ویژه به عنوان یک SUV تمام عیار درک نمی شود - طرح کلی خودرو بیشتر یادآور "پاشنه های" تجاری است. اما اصالت نقطه قوت اصلی پنج در است، زیرا این دقیقاً همان چیزی است که بدون رد شدن توجه را به خود جلب می کند و با بررسی دقیق تر با جذابیت ساده دل خود شروع به شگفتی می کند.

تشخیص این کراس اوور پیش‌استایل فوق‌العاده آسان است، به‌ویژه از جلو - یک «چهار چشم» با چراغ‌های مه شکن گرد که مستقیماً با اپتیک سر ارتباط دارند، به رخ می‌کشد.

بعد از به روز رسانی اشکودایتی با اتصال تجهیزات روشنایی محتاطانه و چراغ های مه شکن به جلو، واقع در مکان های سنتی خود - در طرفین قسمت پایین سپر، این "لذت" را از دست داده است.

علاوه بر این، خودروی مدرن با سپرهای زاویه دار بیشتر متمایز می شود. چراغ های عقببا چراغ های ترمز C شکل و بخش های LED، و همچنین یک طاقچه پلاک ذوزنقه ای شکل (به جای مستطیل قبلی).

علاوه بر این، خودروی تمام زمینی بازسازی شده را می توان در دو نسخه یافت - شهری و فضای باز.

اصلاح "شهری" با سپرها و قالب های رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه و خط چرخ های آلیاژی خود متمایز می شود، در حالی که نسخه "حومه شهر" دارای تزئینات خارج از جاده به شکل "زره پلاستیکی" رنگ نشده در اطراف بدنه و محافظ کاذب جلو (یعنی یک تزئین نقره ای روی سپر).

همانطور که گفته می شود ، "هیچ رفیقی مطابق سلیقه وجود ندارد" - برخی افراد "یتی" را دوست دارند ، برای برخی دیگر احساسات متضاد را برمی انگیزد ، در حالی که برخی دیگر به سادگی از اصالت آن می ترسند.

و به نظر می رسد - چه چیزی کاستی های قابل توجهآیا چنین خودروی "عملی گرا" می تواند داشته باشد؟ با این حال، آنها وجود دارند، و بسیار مهم هستند:

• آهن و رنگ بی کیفیت. رنگ به سرعت در نواحی خرد شده متورم می شود - این پدیده اغلب در ناحیه قوس چرخ های عقب و در هر چهار در مشاهده می شود. به همین دلیل است که توصیه می شود تا آنجا که ممکن است ماشین را بشویید، به ویژه در زمستان پس از رانندگی در خیابان های تحت درمان با معرف.

  علاوه بر این، تنها پس از چند سال کارکرد، آرم های روی کاپوت و درب صندوق عقب، و همچنین کروم را تیره می کند.

• آیرودینامیک بسیار ایده آل نیست، که این SUV را به یک "کثیف" وحشتناک تبدیل می کند: در هوای بد، شیشه های جانبی در ناحیه آینه ها به سرعت با خاک پاشیده می شوند (به طور قابل توجهی دید را محدود می کنند) و همچنین درب صندوق عقب. ، شیشه عقب و سپر.
• شیشه جلو و چراغ های جلو "ظریف". شیشه جلو به سرعت ساییده می شود و خراشیده می شود و تراشه ها به راحتی روی آن ظاهر می شوند، در حالی که چراغ های جلو کدر می شوند.

وزن و ابعاد

سازنده اشکودا یتی را به عنوان یک SUV جمع و جور معرفی می کند (اگرچه از نظر اندازه حتی نسبت به بسیاری از مدل های رده ساب کامپکت پایین تر است): طول آن 4222 میلی متر است (که فاصله بین دو محور تا 2578 میلی متر افزایش می یابد)، عرض آن 1793 میلی متر است، و ارتفاع از 1691 میلی متر تجاوز نمی کند.

فاصله خودروی تمام زمینی از زمین 180 میلی متر است، در حالی که مسیرهای جلو و عقب به ترتیب 1541 میلی متر و 1537 میلی متر است.

همانطور که برای مجهز و وزن مجموع، سپس این نشانگرهای دستگاه به اصلاح بستگی دارد:

داخلی

در داخل اشکودا یتی، مینیمالیسم متفکرانه حاکم است - فضای داخلی خودرو کاملاً مدرج و به‌طور شگفت‌انگیزی «بزرگ‌شده» به نظر می‌رسد، اما به دلیل محدودیت بیش از حد و حتی تیرگی آن ناراحت‌کننده است.

درست است، چنین طراحی غیرقابل توجهی بیش از ارگونومی بی عیب و نقص، مواد تکمیلی با کیفیت بالا و کیفیت ساخت خوب جبران می شود - همانطور که می گویند، همه چیز در اینجا هوشمند است و همه چیز به درستی است، اما کمی خسته کننده است.

در صندلی راننده یک دستور آکادمیک وجود دارد: "خلبان" مستقیماً تحت کنترل یک "ابزار" نمونه با دو "چاه" است که در آن شماره گیری های آنالوگ قرار می گیرد و یک "پنجره" برای رایانه سواری بین آنها. و همچنین فرمان سه پره.

در نسخه های اولیه، "فرمان" از نظر ظاهری بسیار ساده است و فاقد هرگونه ویژگی اضافی است، اما در پیکربندی های "پیشرفته" می تواند از تطبیق پذیری، تسکین پیشرفته تر با جزر و مد در ناحیه دستگیره و تزئینات کرومی و براق برخوردار باشد.

به طور پیش فرض، کنسول مرکزی لاکونیک با یک جفت منحرف کننده تهویه متقارن، یک رادیو دوتایی با یک صفحه نمایش تک رنگ و سه "واشر" مرتب "تزیین شده است" سیستم تهویه هوا.
کمی "ظرافت" در گزینه های گران قیمتعملکرد با صفحه نمایش لمسی رنگی 7 اینچی مجموعه چند رسانه ای، که در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوای دو منطقه ای واضح و پنج دکمه برای کنترل عملکردهای ثانویه وجود دارد، افزایش یافته است.

به طور کلی، ایراد گرفتن جدی از هر چیزی در کابین Yeti دشوار است، اما در اینجا نیز "پرواز در پماد" وجود دارد:

• دید متوسط ​​است - ستون های A عریض و صندلی پایین راننده را مجبور می کند تا سر خود را به طور فعال به طرفین بچرخاند، به خصوص هنگام مانور دادن در تقاطع ها با گذرگاه های عابر پیاده.
• به طور کلی، کیفیت ساخت خودرو خوب است، با این حال، پانل های پلاستیکی ستون ها و سقف شروع به "نالیدن" روی سطوح ناهموار می کنند، حتی در صورت عدم وجود. دورهای طولانی.
• فضای داخلی "سرد" است (مخصوصاً در نسخه هایی با موتورهای کم حجم) یا به عبارت دقیق تر ، گرم شدن زمان زیادی طول می کشد. هنگامی که دما در حالت بیکار کمتر از -20 درجه سانتیگراد است، حداقل نیم ساعت طول می کشد تا "آپارتمان" گرم شود، در حالی که تنها پس از شروع حرکت، داخل آن کم و بیش گرم می شود.
• و همچنین گرمایش ناهموار دکوراسیون داخلی: به عنوان مثال، ممکن است در ماشین گرم باشد، اما پاهای شما سرد باشد، اگر پای شما راحت باشد، شیشه ها با مه غلبه می کنند، و اگر نیاز به ارائه گرمای معمولی به ساکنان ردیف دوم دارید، آنگاه افراد جلویی احساس خواهند کرد که در "صحرا" هستند.

با وجود متواضعانه فاصله بین دو محور, سالن اشکودایتی با وسعت خود شگفت زده می کند - حتی پنج بزرگسال نیز می توانند بدون هیچ مشکلی اینجا بنشینند. سواران جلو از صندلی های پروفیل ارگونومیک با تکیه گاه های جانبی برجسته، لایی ضخیم و وسیع ترین دامنه هاتنظیمات (از جمله ارتفاع).

در "پایه" ماشین هیچ امکانات اضافی ندارد، اما در موارد بیشتری وجود دارد نسخه های گران قیمتیک تکیه گاه جلوی مرکزی، و همچنین صندلی های گرمکن، برقی و حافظه دار وجود دارد.

سازماندهی ردیف دوم کراس اوور تقریباً در بین رقبای خود (و نه تنها) مثال زدنی است. کاناپه پنج دری دارای یک مبل با شکل و پرکننده بهینه است که به سه قسمت تقسیم شده و همچنین یک ذخیره جامد فضای خالیدر همه جبهه ها بدون استثنا
در عین حال ، سرنشینان عقب از عناصر راحتی محروم نیستند - "گالری" در جهت طولی در محدوده 15 سانتی متر حرکت می کند و دارای یک پشتی قابل تنظیم (در چهار موقعیت ثابت) است. میزهای تاشو، و در تونل مرکزی کف، منحرف کننده های تهویه وجود دارد.

اما این همه چیز نیست - در سطوح تریم "بالا" ، امکان تغییر فضای داخلی به شما امکان می دهد با برداشتن قسمت باریک مرکزی مبل و نزدیکتر کردن صندلی های کناری به یکدیگر ، خودرو را چهار نفره کنید.

اگر اعداد "خشک" را در نظر بگیریم، از نظر ظرفیت داخلی، SUV جمع و جور دارای شاخص های زیر است:

محفظه چمدان

در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که از نظر ظرفیت حمل، اشکودا یتی به سادگی چیزی برای لاف زدن ندارد - این خودرو دارای صندوق عقب است که از نظر حجم بسیار کم است، اما شکل تقریبا منظمی دارد، که علاوه بر همه چیز، با توری های بست و قلاب های کاربردی طعم دار شده است.

در حالت عادی خود، می تواند 322 لیتر چمدان (زیر قفسه) را در خود جای دهد، اما ردیف دوم در حال حرکت "روی لغزش" به شما امکان می دهد این رقم را به 405 لیتر افزایش دهید.

اما مهمتر از همه ، کراس اوور با قابلیت های تبدیل خود تحت تأثیر قرار می گیرد - "گالری" به سه بخش به نسبت "40:20:40" جمع می شود که ظرفیت "نگهداری" را به 1665 لیتر افزایش می دهد. علاوه بر این، صندلی های عقب را می توان به طور کامل جدا کرد (به طور کامل یا به صورت جزئی)، همچنین "یدک یدکی" کوچک را با ابزار بیرون آورد و مکان های مخفی استایروفوم پنهان شده در زیر کف بلند را باز کرد - در این مورد، حجم مفید 1760 لیتر خواهد بود و فضای بار یکنواخت خواهید داشت.

و این همه چیز نیست - در برخی از "یتی" می توانید پیدا کنید صندلی جلوبا پشتی تاشو (تجهیزات اختیاری) که به شما امکان می دهد وسایلی تا طول 2.5 متر را در کابین حمل کنید.

مشخصات فنی

در بازار روسیه، کراس اوور چک با طیف گسترده ای از واحدهای قدرت ارائه می شود:

• بنزین "turbo-4" TSI (به طور پیش فرض در نسخه های قبل از تنظیم مجدد) با حجم 1.2 لیتر (1197 سانتی متر مربع) با تزریق مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ و تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC، توسعه 105 قدرت اسبدر 5000 دور در دقیقه و 175 نیوتن متر گشتاور در 1500-3500 دور در دقیقه.
• بنزین 1.6 لیتری (1598 سانتی متر مربع) MPI تنفسی (پس از به روز رسانی اولیه شد) با چهار سیلندر خطی جهت دار، سیستم توزیع شده «قدرت»، فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ ها و 16 سوپاپ که 110 اسب بخار نیرو تولید می کند. در 5800 دور در دقیقه و 155 نیوتن متر حداکثر رانش در 3800 دور در دقیقه.
• موتور 1.4 لیتری TSI بنزینی (1395 سانتی متر مربع) با بلوک چدنی، توربوشارژر جمع و جور، تزریق مستقیم سوخت، شیفترهای فاز ورودی و تسمه تایم 16 سوپاپ با قدرت 125 اسب بخار. در 5000-6000 دور در دقیقه و 200 نیوتن متر گشتاور در 1400-4000 دور در دقیقه.
• 1.8 لیتری (1798 سانتی متر مربع) TSI "چهار" با توربوشارژ، تامین سوخت مستقیم، فازهای توزیع گاز متغیر و تسمه تایم DOHC با 16 سوپاپ، که 152 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5000 دور در دقیقه و 250 نیوتن متر پتانسیل دورانی در 1500 دور در دقیقه.
• تنها دیزل 2.0 TDI (1968 سانتی متر مربع) با سیستم تزریق باتری، توربوشارژر با هندسه متغیر دستگاه کار، پمپ روغن دو مرحله ای و تسمه تایم 16 سوپاپ است که 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 4000 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر گشتاور در 1750 دور در دقیقه.

Skoda Yeti دارای طیف نه چندان متنوع گیربکس است:

• با موتور اتمسفرترکیب 5 سرعته "مکانیکی" یا 6 باند هیدرومکانیکی "اتوماتیک".
• "توربو-فورس" با حجم 1.2 و 1.4 لیتر به صورت پشت سر هم به یک گیربکس دستی 6 سرعته یا "ربات" 7 سرعته DSG با کلاچ های "خشک" اختصاص داده می شود.
• موتورهای 1.8 TSI و 2.0 TDI هیچ رباتیک جایگزینی ندارند جعبه DSGحدود شش مرحله با دیسک های "خیس".

در اصلاحات کراس اوور با واحدهای 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری، یک گیربکس منحصراً دیفرانسیل جلو نصب شده است، در حالی که فقط یک سیستم تمام چرخ محرک "ساخته شده" بر اساس یک کلاچ Haldex کنترل شده الکترونیکی (در پیش ساخته شده است) مدل های بازسازی - نسل چهارم و در مدل های به روز شده - پنجم).

به هر حال، خود این شرکت یتی را دائمی می نامد و تا حدودی حق با آنهاست - حتی در شرایط ایده آل، کلاچ با یک پیش بار خفیف کار می کند (10٪ از رانش را به چرخ های محور عقب می فرستد). و اگر وضعیت جاده بدتر شود، اتوماسیون می تواند تا 50 درصد گشتاور ارسال کند.

به طور کلی، Skoda Yeti می تواند از موتورهای نسبتاً قابل اعتمادی ببالد که می توانند 200-300 هزار کیلومتر را قبل از تعمیرات اساسی طی کنند.

با این حال، هیچ یک از آنها بدون دردسر انجام ندادند:

تمامی موتورهای بنزینی توربو عرضه می شود درایو زنجیره ایتسمه تایم - از نظر تئوری، زنجیر برای کل عمر موتور طراحی شده است، اما در عمل پس از 100-120 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. در عین حال، آنها با مشکلی مانند پرش زنجیره ای از روی دندان های چرخ دنده به دلیل کشش و همدستی یک کشنده ناموفق مشخص می شوند که در بدترین حالت می تواند منجر به ترمیم "قلب" شود. دریچه های خم شده

در میان چیزهای دیگر، بدبختی های رایج برای توربو-فورها، ارتعاشات ناخوشایند در بیکار، تقاضا برای کیفیت سوخت، افزایش مصرف روغن و زمان گرم کردن طولانی خیلی سرد.

تنها موتور تنفس طبیعی در محدوده SUV مشکل زیادی ایجاد نمی کند، اما نیاز به به روز رسانی تسمه تایم حداقل هر 100-120 هزار کیلومتر دارد. علاوه بر این، چنین واحدی ممکن است در طولانی مدت مصرف روغن بالایی داشته باشد، اما، به عنوان یک قاعده، این مشکل را می توان با تعویض مهر و موم میل بادامک حل کرد.

در مورد 2.0 TDI توربودیزل، این موتور یکی از کم مشکل ترین موتورهای زیر کاپوت Yeti است. درست است، تعهد او طولانی است و زندگی شاد– سوخت دیزل با کیفیت: در این صورت انژکتورها و پمپ های انژکتوری گران قیمت حداقل 100 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت. تسمه تایم می تواند تقریباً به همان میزان زمان را طی کند و سپس بهتر است آن را تعویض کنید.

گیربکس های دستی نصب شده روی کراس اوور قابل اعتماد و بی تکلف هستند و شکایت خاصی ایجاد نمی کنند. به عنوان یک قاعده، آنها ممکن است تنها زمانی نیاز به مداخله داشته باشند که مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر باشد - به عنوان مثال، جایگزینی یاتاقان های دیفرانسیل، نشتی مهر و موم و کلاچ. طبق مقررات، گیربکس دستی پنج در در تمام طول عمر خود با روغن پر می شود، اما توصیه می شود هر 60 هزار کیلومتر آن را به روز کنید.

نکته ناخوشایند این است که در یخبندان های شدید، گیربکس های "دستی" با درگیر شدن دو دنده اول مشکل دارند که با گرم کردن 5-10 دقیقه در حالت بیکار می توان آن را حل کرد.

گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کلاسیک نیز در خودروی تمام زمینی چک خوب است: اولاً بدون لگد زدن یا یخ زدن کار می کند. ثانیاً با تعویض به موقع روغن (هر 60-80 هزار کیلومتر) می تواند کل عمر ماشین را دوام بیاورد.

روباتیک DSG7 با کلاچ های "خشک" یکی از ضعیف ترین جنبه های اشکودا یتی است، به خصوص در نسخه های اولیه. این نه تنها به دلیل عملکرد "تند" خود باعث ناراحتی می شود، بلکه منبع افزایش یافته ای نیز ندارد - بیشترین مناطق مشکل سازواحد مکاترونیک و کلاچ هستند که می توانند پس از 20-30 هزار کیلومتر "تمام" شوند.

گیربکس DSG6 "خیس" بسیار قابل اعتمادتر است و با خدمات به موقع(هر 60 هزار کیلومتر روغن و فیلتر را تعویض کنید) مشکل جدی برای مالک ایجاد نمی کند.

بدبختی کلی "ربات های" DSG این است که آنها به ویژه سرماهای روسی را دوست ندارند - برای رانندگی معمولی در فصل سرد، حداقل یک گرم کردن کوتاه (5-10 دقیقه) ماشین در حالت بیکار ضروری است.

در غیر این صورت، در حالت "Drive"، لرزش‌ها و ضربه‌های ناخوشایند ممکن است آزاردهنده باشد و خطا در صفحه رایانه داخلی ممکن است باعث ناراحتی چشم شود.

اصلاحات چهار چرخ متحرک SUV مجهز به کوپلینگ Haldex است - نکته اصلی در اینجا این است که روغن را هر 60 هزار کیلومتر به روز کنید: اگر این روش نادیده گرفته شود، ممکن است پمپ تقویت کننده الکتریکی از کار بیفتد که تعمیر آن هزینه زیبایی خواهد داشت. پنی

به طور کلی، کراس اوور چک پتانسیل خوبی در خارج از جاده نشان می دهد - می تواند مسیرهایی را شخم بزند که بسیاری از "همکلاسی های" خود به سادگی نمی توانند به آنجا برسند، و همه اینها به لطف همان کلاچ کنترل شده الکترونیکی است که به طرز ماهرانه ای گشتاور را توزیع می کند، با پیش بارگذاری کار می کند و کار می کند. بدون تاخیر.

در مورد شاخص های پویایی و کارایی، در اینجا موارد برای Skoda Yeti به شرح زیر است:

شاسی بلند

به عنوان استاندارد، Yeti به سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است:

• در قسمت جلویی از طراحی مک فرسون با جناغ های مثلثی پایین استفاده شده است.
• در عقب یک سیستم چند پیوندی با یک بازوی طولی و سه بازوی عرضی وجود دارد.

"در یک دایره" - با فنرهای سیم پیچ و میله های ضد رول.

در مورد شاسی، در اینجا می توان کراس اوور را یک "دانشجوی عالی دور" در نظر گرفت - یک خط مستقیم مانند بتن مسلح نگه می دارد، حتی اگر آسفالت توسط مسیر خراب شود. برای بسیاری، شاسی این پنج در در ابتدا خشن به نظر می رسد، زیرا مشخصات سطح جاده را با جزئیات بیش از حد به حواس منتقل می کند، اما تقریباً همه در نهایت آن را واقعاً راحت تشخیص می دهند - سیستم تعلیق با تمام چاله های بزرگ مقابله می کند. و اجازه تکان خوردن روی امواج را نمی دهد.

اما مزیت اصلی شاسی بالاترین استقامت آن است: هیچ مشکلی ایجاد نمی کند و حتی با دویدن طولانی نیازی به مداخله جدی ندارد. فقط در پیچ 70-100 هزار کیلومتری باید پایه های تثبیت کننده تعویض شوند و نه بیشتر.

فرمان

صرف نظر از پیکربندی، یتی به فرمان رک و پینیون با فرمان برق الکترومکانیکی مجهز شده است.

هندلینگ یکی از مزیت های اصلی این کراس اوور جمع و جور است: به خوبی می پیچد، حتی با وجود شبح بالا، به شما امکان می دهد با اطمینان در ترافیک شهری متراکم مانور دهید و به راحتی از موانعی که به طور ناگهانی در راه ظاهر می شوند اجتناب کنید.

علاوه بر این، این خودرو دارای یک تنظیم تقویت کننده تقریبا ایده آل است - فرمان آن سبک اما آموزنده است.

سیستم ترمز

ترمزهای دیسکی در تمام چرخ های خودرو استفاده می شود، اما اگر در محور عقب معمولی هستند، در محور جلو تهویه می شوند، با یک کالیپر شناور تک پیستونی.

ترمزهای پنج در سزاوار هیچ شکایتی نیستند - آنها به طور موثری با وظایف محول شده به آنها کنار می آیند.

از نظر قابلیت اطمینان، هیچ مشکل خاصی در اینجا وجود ندارد، به جز اینکه فقط ارزش دارد که جلوی آن را هر 30-40 هزار کیلومتر تغییر دهید. لنت های ترمز، و هر 80 هزار کیلومتر - عقب (اما اینها قبلاً مواد مصرفی هستند).

قیمت و تجهیزات

بر فروشگاه دومدر روسیه می توانید انواع پشتیبانی شده اشکودا یتی را با طیف گسترده ای از قیمت پیدا کنید و رایج ترین آنها خودروهایی با موتور 1.2 لیتری، "ربات" و گیربکس دیفرانسیل جلو هستند. گزینه های دیزلیبرعکس، بسیار نادر است.

کراس اوورهای سال های اولیه تولید با قیمت هایی از ≈400 هزار روبل عرضه می شوند، نسخه های با توربودیزل از ≈600 هزار روبل قیمت دارند و نسخه های چهار چرخ متحرک با موتور 1.8 لیتری از ≈450 هزار روبل * شروع می شوند.

اگر یک ماشین بازسازی شده می خواهید، باید حداقل ≈ 500 هزار روبل برای نسخه کم مصرف با دیفرانسیل جلو و برای نسخه با موتور 1.8 TSI و سیستم تمام چرخ متحرک باید پرداخت کنید. از ≈ 700 هزار روبل *.

"تازه ترین" نمونه های وسیله نقلیه تمام زمینی را نمی توان با کمتر از 800-850 هزار روبل برای پیکربندی های ساده خریداری کرد، در حالی که برای نسخه های "بالا" باید از ≈1.2 میلیون روبل * پرداخت کنید.

در مورد تجهیزات، "پایه" Skoda Yeti دارای:

• دو کیسه هوای جلو؛
• ریل سقف مشکی؛
• فرمان برق الکترومکانیکی؛
• پنجره های برقی برای درهای جلو؛
• سیستم تبدیل داخلی VarioFlex;
• تهویه کننده هوا؛
• چرخ های فولادی 16 اینچی;
• گرمایش و درایو الکتریکی آینه های بیرونی؛
• جعبه دستکش خنک شده؛
• آماده سازی صدا با چهار بلندگو؛
• گرمایش الکتریکی نازل های شیشه شوی.

پیکربندی‌های «برترین» می‌توانند دارای فهرست بسیار «خوشمزه‌تری» از تجهیزات باشند (با این حال، می‌توانند به طیف وسیعی از گزینه‌ها نیز مجهز شوند):

• شش کیسه هوا؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
• رینگ های آلیاژی 17 اینچی؛
• کروز کنترل؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• چهار پنجره برقی؛
• سیستم صوتی هشت بلندگو؛
• فرمان چند منظوره با نوار چرمی؛
• چراغهای مه شکن؛
• سیستم تثبیت (ESP)؛
• عملکرد کمکی شروع به تپه؛
• چراغ های عقب LED.

* بر اساس داده های ابتدای سال 2019.

به طور کلی، اشکودا یتی یک خودروی شگفت انگیز چند وجهی است که به سختی می توان آن را خانواده، جوانی یا پیر نامید. این یک کراس اوور راحت و کاربردی با موتورهای چابک، طرز کار با کیفیت بالا و قابلیت های دگرگونی داخلی چشمگیر است که کمی بیشتر از خودروهای سواری معمولی اجازه می دهد و مشکلات جدی ایجاد نمی کند.

اگر برای استفاده صرفاً شهری یا سفرهای طولانی در بزرگراه به یک ماشین نیاز دارید، تقریباً هر نسخه از آن مناسب است، اما برای سفرهای خارج از جاده (اگر چه به سختی می توان آن را چنین نامید)، انتخاب فقط به اصلاحات محدود می شود. با موتورهای 1.8 TSI و 2.0 TDI چون فقط آنها دارند سیستم تمام چرخ محرک. همین نسخه‌ها برای دوستداران رانندگی پویا ترجیح داده می‌شوند، زیرا بهترین نشانگرهای قدرت را دارند.

اگر قابلیت اطمینان در اولویت است، بهتر است به ماشین آلات مکانیکی یا مکانیکی توجه کنید انتقال خودکارچرخ دنده یا دوباره برای راه حل هایی با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری.

Skoda Yeti که در سال 2009 معرفی شد، اولین کراس اوور این برند شد. این خودروها در جمهوری چک و در کارخانه ای در کواسینی ساخته شدند و بعداً تولید یا مونتاژ آن در هند، قزاقستان، چین و اوکراین سازماندهی شد.

در ابتدا، اشکودا یتی برای بازار روسیه با استفاده از روش واحد بزرگ در کارخانه فولکس واگن در کالوگا ساخته شد. در سال 2011، GAZ شروع به مونتاژ اتومبیل در نیژنی نووگورود کرد و در آغاز سال 2013، این شرکت به تولید چرخه کامل روی آورد.

کراس اوور بر روی طراحی شده است پلت فرم مشترکبا مدل، اما اشکودا از نظر اندازه جمع و جورتر بود. یکی از ویژگی های خودرو صندلی های عقب مجزا با تنظیمات طولی و امکان برچیده شدن کامل است.

این خودرو با طیف وسیعی از واحدهای قدرت متشکل از موتورهای 1.2 TSI و 1.8 TSI بنزینی توربو و همچنین دو لیتری توربودیزل وارد بازار شد. گیربکس ها - دستی یا ربات DSG، درایو - جلو یا کامل. به زودی Skoda Yeti یک موتور بنزینی 1.4 TSI و یک موتور دیزلی 1.6 TDI دریافت کرد.

در سال 2010، قیمت Skoda Yeti در روسیه از 699000 روبل شروع شد - هزینه یک ماشین با موتور 1.2 لیتری، گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو.

پس از آن، در نتیجه تغییر سبک در سال 2013، کراس اوور تغییر چهره، فرمان متفاوت و انتخابگر گیربکس رباتیک در کابین و همچنین گزینه های جدید را دریافت کرد. ورود بدون کلید، دوربین دنده عقب، سیستم پارک اتوماتیک). علاوه بر این، این شرکت کلاچ در محرک محور عقب را در نسخه های تمام چرخ متحرک مدرن کرده و برخی بهبودها را در طراحی موتورها ایجاد کرده است.

در سال 2013، اشکودا معرفی شد نسخه جدیدکراس اوور برای بازار چین - با فاصله بین دو محور 60 میلی متر افزایش یافته و قرار گرفته است در پشتیچرخ زاپاس.

در برخی از بازارها، از جمله روسیه، در سال 2014 آنها شروع به ارائه کراس اوورهای مجهز به موتور بنزینی تنفس طبیعی 1.6 MPI با ظرفیت 110 اسب بخار کردند. با. این خودرو مجهز به اتوماتیک شش سرعته Aisin-Warner دستی یا سنتی بود.

تولید اشکودا یتی در جمهوری چک در سال 2017 متوقف شد و یک کراس اوور جایگزین آن شد. در سایر شرکت ها، تولید تا سال 2018 ادامه یافت (در پایان کار این مدل، دسته بزرگی از خودروها از کارخانه روسیه به بازار چک صادر شد). در مجموع 685 هزار دستگاه خودروی اشکودا یتی ساخته شد.

میز موتور اشکودا یتی

قدرت، ل. با.

نسخه	نوع موتور	حجم، cm3	توجه داشته باشید
1.2TSI	R4، بنزینی، توربو	1197	105	2009-2015
1.2TSI	R4، بنزینی، توربو	1197	110	2014-2018
1.4TSI	R4، بنزینی، توربو	1390	122	2010-2015
1.4TSI	R4، بنزینی، توربو	1390	125	2015-2018
1.4TSI	R4، بنزینی، توربو	1390	150	2014-2018
1.6MPI	R4، بنزین	1598	110	2014-2017
1.8 TSI	R4، بنزینی، توربو	1798	160	2009-2015
1.8 TSI	R4، بنزینی، توربو	1798	152	2009-2018
1.6 TDI	R4، دیزل، توربو	1598	105	2010-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	110	2009-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	140	2009-2015
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	150	2015-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	170	2009-2018

اشکودا یتی تجسم تقریباً کاملی از یک کراس اوور از هر نظر با ویژگی های فنی و زیبایی شناسی عالی است.

توجه ویژه ای در تجهیزات فنی خودرو به همگام سازی با انواع مختلف می شود دستگاه های تلفن همراه. به عنوان مثال، به لطف سیستم SmartLink، می توانید گوشی هوشمند خود را به مرکز چندرسانه ای وسیله نقلیه خود متصل کنید. این راه حل به شما امکان می دهد از برنامه های نصب شده روی ابزار با راحتی بیشتری استفاده کنید، زیرا تصویر نه بر روی صفحه نمایش کوچک گوشی هوشمند، بلکه در یک مانیتور لمسی بزرگ نصب شده در کابین نمایش داده می شود.

باتجربه ترین متخصصان کنسرسیوم CCC، که شامل بیش از 70 درصد از تولیدکنندگان خودرو و حدود 60 درصد از تولیدکنندگان گوشی های هوشمند است، در توسعه رابط MirrorLink™ دست داشتند. فرآیند اتصال تلفن های هوشمند شامل استفاده از رابط Android Auto (برای دستگاه های اندروید) و رابط Apple CarPlay (برای آیفون) است.

کارشناسان بر این باورند که ادغام SmartLink می تواند گامی جهانی در جهت استفاده از عملکرد گسترده سیستم اطلاعات سرگرمی نصب شده در Skoda Yeti باشد. اتصال تلفن هوشمند بسیار ساده است - فقط باید یک کابل USB استاندارد خریداری کنید (اگر همراه دستگاه نباشد). پس از اتمام تمام عملیات اتصال، می توانید از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ و راحت از برنامه های تلفن همراه استفاده کنید.

اشکودا یتی مجهز به کیفیت بالایی است سیستم چند رسانه ایکه به شما امکان گوش دادن به موسیقی، گشت و گذار در اینترنت و برقراری تماس را می دهد، راه حلی است که به شرکت خودروسازی چک اجازه داد تا رقبای خود را بسیار پشت سر بگذارد. همیشه می توانید در وب سایت نمایندگی رسمی اشکودا با مشخصات و پیکربندی ها با جزئیات بیشتر آشنا شوید.

طرح SKODA Yeti

پس از بازسازی، SKODA Yeti با ظاهری کاملاً جدید و حتی جذاب تر در برابر رانندگان ظاهر شد. خطوط مشخص چراغ های جلو به نوعی کارت ویزیت خودرو تبدیل شده است. توسعه دهندگان همچنین توجه ویژه ای به ورودی هوای عریض داشتند که به یک اسپویلر ساده ختم می شود و از جانبی بسیار قابل مشاهده است. نمی توان به مثلث حاشیه منطقه در نظر گرفته شده برای چسباندن پلاک توجه نکرد.

طراحی کراس اوور به طور کامل هزینه را توجیه می کند اشکودا جدیدیتی ظاهرماشین بلافاصله می گوید که این یک ماشین معمولی برای رانندگی در شهر است. با تجسم سبک کلان شهر، توسعه دهندگان از یک راه حل نسبتاً اصلی استفاده کردند، یعنی بیشتر عناصر نورپردازی خارجی را به رنگ بدنه رنگ آمیزی کردند.

اول ایمنی

طبق معیارهای مدرن ایمنی خودرو، خودرو باید مجهز به سیستم کیسه هوا باشد که تعداد آن باید برای محافظت کامل از راننده و سرنشینان کافی باشد. SKODA Yeti موفق به کسب جایزه 5 ستاره در رتبه بندی Euro NCAP 2009 شد. این راه حل به راننده کمک می کند تا در سریع ترین زمان ممکن به یک موقعیت خطرناک واکنش نشان دهد.

قیمت اشکودا یتی در نمایشگاه نمایندگی رسمی ROLF Magistral تقریبا برای همه جذاب خواهد بود. با قیمت نسبتاً پایینی دریافت می کنید ماشین عالیبا سیستم های مختلف اضافی نصب شده روی آن - EBD، ESBS، AFM و غیره. عملکرد این سیستم ها به بالاترین کنترل کیفیت کمک می کند وضعیت ترافیکو ایمنی همه افراد داخل خودرو را تضمین می کند.

به عقب نگاه کن

برای آن دسته از رانندگانی که در قضاوت صحیح اندازه مشکل دارند جای پارکمطمئناً دستیار پارک خودکار را دوست خواهید داشت که تنها با یک دکمه فعال می شود و به شما کمک می کند تا به سرعت مکانی برای پارک ماشین خود پیدا کنید. به محض مکان مناسبپیدا می شود، سیستم به راننده در مورد نیاز به روشن شدن اطلاع می دهد دنده معکوسو آن را به گونه ای خواهد ساخت که راننده تقریباً مجبور نیست برای پارک کردن تلاش کند. فرمان به صورت الکترونیکی کنترل می شود: راننده فقط می تواند سرعت را تنظیم کند.

قیمت اشکودا یتی در بدنه جدید زمانی منطقی تر به نظر می رسد که متوجه شوید این خودرو به یک دستیار پارک نوری منحصر به فرد مجهز شده است که روی دسته صندوق عقب نصب شده است. دوربین این دستگاه قادر است تصویری از آنچه در پشت خودروی شما وجود دارد و همچنین اطلاعات مسیر و عرض وسیله نقلیه را به نمایشگر منتقل کند. این عملکرد برای اولین بار در خودروهای SKODA پیاده سازی شد.

قیمت Skoda Etti در بدنه جدید تمام اجزای عملکردی خودرو را در نظر می گیرد. به عنوان مثال، هر کسی که این مدل را خریداری کند، به سیستم ایمن بار ویژه دسترسی خواهد داشت که استفاده از آن تعداد زیادی گزینه برای قرار دادن چمدان فراهم می کند.

کف صندوق عقب می تواند سه گزینه داشته باشد - به عنوان مثال، می توانید از نسخه ای استفاده کنید که کف آن به موازات لبه بارگیری صندوق عقب باشد، که توسعه دهندگان در زیر آن مکانی را برای نگهداری لاستیک زاپاس در نظر گرفته اند.

ماشین اشکودا یتی

اشکودا یتی یک گزینه ایده آل برای همه کسانی است که می خواهند یک کراس اوور اصلی و ایمن رانندگی کنند قیمت مناسب. چهار چرخ متحرکماشین به شما امکان سفر تقریبا بی حد و حصر را تضمین می کند. مزارع، جاده های روستایی، بزرگراه های شکسته - مال شما وسیله نقلیهدر هر شرایطی از فرمان کاملاً اطاعت خواهد کرد.

با تشکر از جدیدترین سیستم هامحافظت از شما و مسافرانتان همیشه احساس محافظت خواهید کرد ایمنی کامل. سیستم های اضافیکنترل‌ها و فضای داخلی قابل تغییر زندگی شما را به عنوان یک مسافر آسان‌تر و راحت‌تر می‌کند و به شما کمک می‌کند تا زیبایی رانندگی با یک کراس اوور مدرن راحت را به‌طور کامل تجربه کنید.

آیا به دنبال اشکودا یتی کارکرده در مسکو هستید؟ شرکت "Avtopraga" است فروشنده رسمیŠKODA در روسیه و به شما پیشنهاد می کند شرایط سودآورمشارکت.

کاتالوگ ما شامل استیشن واگن ها و کراس اوورهای دست دوم است. مدل های این برند مجهز به موتورهای بنزینیحجم از 1.2 تا 1.8 لیتر و قدرت از 105 تا 152 اسب بخار. ŠKODA YETI مجهز به گیربکس دستی، اتوماتیک یا روباتیک مجهز به مجموعه است سیستم های مفیدو دستیاران: ABS، سیستم ثبات نرخ ارز، کنترل کشش، کروز کنترل، کامپیوتر روی بردو غیره.

مزایای خرید اشکودا یتی کارکرده از نمایندگی رسمی

• طیف خودروهای دست دوم شامل خودروهایی با مسافت پیموده شده، تعداد مالک، سال ساخت و ... می باشد.
• خودروها در نمایندگی های اتومبیل Avtopraga در دسترس هستند.
• خودروها با بسته ای از اسناد (PTS اصلی، کتاب خدماتو غیره.).
• ماشین ها در شرایط عالی هستند. متخصصان مراکز فنی خودرو را به طور کامل عیب یابی کردند و تمامی اجزا و سیستم ها و همچنین وضعیت بدنه و داخل آن را بررسی کردند. ما قابلیت اطمینان کراس اوورها و استیشن واگن های ارائه شده را تضمین می کنیم.
• که در مراکز فروش"Avtopraga" شما می توانید یک ماشین به صورت اعتباری یا اجاره ای بخرید، ماشین را بیمه کنید یا در برنامه Trade-in شرکت کنید.
• چه چیزی ما را متفاوت می کند قیمت های مقرون به صرفهدر ŠKODA YETI. همچنین می توانید هنگام خرید بیمه کاسکو یا درخواست وام، پاداش در هنگام شرکت در برنامه تجارت و غیره از مزایای قابل توجهی برخوردار شوید.

اطلاعات دقیق خودروهای این برند و همچنین عکس خودروها در این قسمت از سایت ارائه شده است. می توانید از طریق تلفن، با استفاده از فرم آنلاین یا با سفارش تماس با مدیران شرکت آوتوپراگا تماس بگیرید.

اکنون درخواست خرید ŠKODA YETI با پیکربندی انتخابی را بدهید!