بهار در سال 1997 آمد و آئودی عرضه کرد بدنه جدیدبرای آئودی A6 C5 ، آنها قبلاً به عنوان یک سدان و استیشن واگن (آوانت) فروخته شده بودند. در نسخه جدید ، البته ، طراحی تغییر کرد ، اما شباهت و سبک "پوزه" خودرو مانند سایر مدلهای آئودی ، به عنوان مثال ، آئودی A4 ، باقی ماند. طراحی نیز به گونه ای طراحی شد که آیرودینامیک خودرو بهبود یافت و در نتیجه ، این مدل به رقیبی جدی برای مرسدس بنز E و BMW 5 تبدیل شد. چند سال بعد ، یکی از مجلات خودرو شامل این سدان شد در لیست 10 بهترین ماشین هادر سال 2000.

با شروع این مدل ، نسخه ورزشی معروف آن ظاهر شد که آئودی S6 نام داشت.

در مورد بدنه ، شرکت تصمیم گرفت همه کارها را به طور ایده آل انجام دهد و آن را گالوانیزه کرد ، به لطف آن زنگ نزده ، سازنده ، با درک کامل این ، به خریدار 10 داد یکسال گارانتیروی بدن

خارجی

در جلو ، سدان نوری بزرگ با یک لنز در داخل ، اما به طور کلی با یک پر کردن هالوژن دریافت کرد. یک هود بلند با نقش برجسته نسبتاً قوی به عرض گریل رادیاتور وجود دارد. کوره رادیاتور به نوبه خود دارای لبه کرومی در اطراف آن است. سپر عظیم مدل همچنین دارای لبه های کرومی در برخی نقاط و همچنین چراغ های مه شکن گرد است.

کناره خودرو دارای قوس های واقعا عضلانی و خط آیرودینامیکی کوچکی در قسمت بالا است. شکل بدن نیز تغییر کرده است ، صاف تر شده است.

قسمت پشتی نیز دارای شکل صاف است ، از نوری با شکل متفاوت با طراحی خوب استفاده شده است. درب صندوق عقب بزرگ و صاف در اصل هیچ چیز جالبی به جز کروم در قسمت پایین ندارد. سپر عقب دارای یک پلاستیک بزرگ است و در واقع هیچ چیز دیگری ندارد.

ابعاد:

• طول - 4.796 متر ؛
• عرض - 1.810 متر ؛
• ارتفاع - 1.453 متر ؛
• فاصله بین دو محور - 2.760 متر ؛
• فاصله - 0.120 متر

مشخصات آئودی A6 C5

و همچنین در مرور نسل گذشته ، ما هر موتور TFSI را به تفصیل شرح نمی دهیم ، زیرا تعداد زیادی از آنها وجود دارد. از جداول زیر می توانید به ویژگی های آنها پی ببرید.

نوعی از	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد استوانه ها
بنزین	1.8 لیتر	150 اسب بخار	210 H * متر	9.7 ثانیه	216 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.0 لیتر	130 اسب بخار	195 H * متر	10.5 ثانیه	205 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.4 لیتر	170 اسب بخار	230 H * متر	9.3 ثانیه	224 کیلومتر در ساعت	V6
بنزین	2.7 لیتر	250 اسب بخار	350 H * متر	6.8 ثانیه	248 کیلومتر در ساعت	V6
بنزین	3.0 لیتر	220 اسب بخار	300 H * متر	7.5 ثانیه	243 کیلومتر در ساعت	V6
بنزین	4.2 لیتر	300 اسب بخار	400 H * متر	6.9 ثانیه	250 کیلومتر در ساعت	V8

این جدول به شما امکان می دهد با موتورهای دیزلی TDI آشنا شوید.

نوعی از	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد استوانه ها
دیزل	1.9 لیتر	130 اسب بخار	285 H * متر	10.5 ثانیه	203 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	2.5 لیتر	155 اسب بخار	310 H * متر	9.7 ثانیه	219 کیلومتر در ساعت	V6
دیزل	2.5 لیتر	163 اسب بخار	310 H * متر	9.3 ثانیه	222 کیلومتر در ساعت	V6
دیزل	2.5 لیتر	180 اسب بخار	370 H * متر	8.9 ثانیه	223 کیلومتر در ساعت	V6

سیستم تعلیق خودرو کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است که قابلیت اطمینان را کمی کاهش می دهد ، اما وزن خودرو را کاهش می دهد. مدل دارای یک سیستم کاملاً مستقل است ، یک سیستم چند پیوندی در جلو نصب شده است ، این یک تثبیت کننده است ثبات جانبیو 4 اهرم برای هر چرخ. یک سیستم چند پیوندی نیز در پشت آن استفاده شده است.

سازنده گیربکس های متفاوتی را برای آئودی A6 C5 (1997-2004) ارائه کرد ، هر دو مکانیک با 5 یا 6 پله و 5 سرعته اتوماتیک وجود دارد ، و همچنین در برخی از نسخه ها واریاتور وجود داشت. ماشین دارد خودروی محورجلودر بیشتر سطوح تریم ، اما نسخه های چهار چرخ محرک quattro نیز وجود داشت.

سالن

متأسفانه فضای داخلی خودرو تغییر چندانی نکرده است ، اما هنوز تفاوت هایی وجود دارد. در جلو ، صندلی های چرمی گرم شونده مناسب با کمی پشتیبانی جانبی وجود دارد. ردیف عقبیک مبل برای سه مسافر دریافت کرد. در وسط و در قسمت پایین ، جا لیوانی جمع شونده وجود دارد. همچنین یک دستبند با طاقچه برای وسایل کوچک وجود دارد. فضای کافی در جلو و عقب وجود دارد.

ستون فرمان یک فرمان 4 پره است که قابلیت تنظیم ارتفاع و دسترسی را دارد. داشبورد- 4 سنج کوچک آنالوگ و دو سرعت سنج و سرعت سنج بزرگ. نیز حاضر است کامپیوتر روی صفحهبا کمی اطلاعات در مورد ماشین

کنسول مرکزی در بالا دارای یک دکمه اضطراری و یک نگهدارنده فنجان است که با فشار یک دکمه بیرون می آید. زیر قرار دارد واحد مافوقاین گیرنده ها که روی کاست کار می کنند ، مدتهاست که با گیرنده های مدرن جایگزین شده اند. واحد کنترل برای کنترل آب و هوا در 2 منطقه دارای دستگیره های گرمایش صندلی ، سه مانیتور و دکمه های زیادی برای تنظیم است.

تونل ذاتاً ساده است ، اما بیشتر آن از چوب ساخته شده است. یک طاقچه برای چیزهای کوچک وجود دارد ، یک انتخاب دنده بزرگ. علاوه بر این ، درخت به پایان می رسد و پلاستیک شروع می شود ، که بر روی آن انتخاب کننده تنظیم آینه عقب قرار دارد. در همان منطقه ترمز دستی وجود دارد ترمز دستیو زیر بغل صندوق عقب عملا تغییر نکرده است ، حجم آن 551 لیتر است.

قیمت

این خودرو را می توان بدون هیچ مشکلی در سایت خریداری کرد فروشگاه دومقیمت متوسط ​​آن کجاست 300000 روبل، گزینه های گران تر وجود دارد ، گزینه های ارزان تری وجود دارد ، همانطور که می دانید ، همه چیز به شرایط و پیکربندی بستگی دارد.

به دست آوردن این مدلیا نه ، این به شما بستگی دارد. در اصل ، آئودی A6 C5 است سدان خوب، اما او در حال حاضر کمی پیر شده است و علیرغم این واقعیت که قابل اعتماد است ، اما به دلیل سن ، کمی خراب می شود.

ویدیو

تمام نکات منفی آئودی A6 (C7) 2016-2017

مشکل ساز جعبه روباتیک
suspension تعلیق سفت و سخت
cle فاصله کمی از زمین

طرفداران

پویایی
salسالن راحتی
قابلیت مدیریت
➕ مقرون به صرفه

مزایا و معایب آئودی A6 2016-2017 بر اساس بررسی ها مشخص شد صاحبان واقعی... مزایای دقیق تر و معایب آئودی A6 (C7) با مکانیک ، ربات S tronic ، جلو و چهار چرخ محرک quattro را می توان از داستانهای زیر آموخت:

نظرات مالک

موتور اصلی ، 1.8 لیتر ، 190 اسب بخار. در ابتدا فکر کردم این یک سبزی است ، اما معلوم شد که چنین میوه ای طبیعی است. خوب ، واضح است که آتش نیست ، اما از نظر من ، A6 باید یک ماشین محکم و آرام باشد - کلاس تجاری ، اول. با این موتور ، او است. در شهر و خارج از آن ، کشش کافی وجود دارد. در بزرگراه ، من با آرامش 150-160 کیلومتر در ساعت حرکت می کنم ، بدون فشار ، و بیشتر ما مکانهای کمی داریم که می توانید شتاب بگیرید. من دلیلی برای پرداخت بیش از حد نمی بینم. مصرف: 6 لیتر در صد (بزرگراه) ، 9-11 - شهر.

من هندلینگ را دوست دارم. در اینجا A6 یک آئودی به تمام معنا است. Rulitsya آسان نیست و سخت نیست ، اما دقیقاً همانطور که باید باشد. گاهی آزاردهنده است جعبه S-tronic... اگر باید سریع سرعت را بالا ببرید و چند دنده را پایین بیاندازید ، یک تکان ناخوشایند و خشن وجود دارد. بقیه جعبه خوب است.

سیستم تعلیق با صندلی های نه چندان نرم برای جاده های ما سخت به نظر می رسد. ضربه سختی نمی زند ، اما لاستیک های کم ارتفاع مناسب او نیستند. چاله ها "به طور محسوسی" کاوش می کنند. اگرچه ، شاید من در حال پیدا کردن عیب هستم.

من تجهیزات را خیلی دوست دارم. کنترل صدا و بلوتوث بسیار کاربردی هستند ، من قبلاً از آن استفاده نکرده ام ، بنابراین فرصتی برای قدردانی از آن وجود دارد. فقط تنظیمات آب و هوایی خوشایند نیست. جداگانه است ، و برای گرم کردن سریع فضای داخلی ، باید تنظیم کننده های مناطق راست و چپ را به طور جداگانه تنظیم کنید. اگر گزینه ای برای یکنواخت کردن تنظیمات به دلخواه وجود داشته باشد ، بسیار خوب خواهد بود.

بررسی ربات آئودی A6 1.8 (190 اسب بخار) 2016 به بعد

بررسی ویدئویی

به طور کلی ، از مزایا ، می خواهم به پویایی بسیار تند این موتور دو لیتری و عملکرد خوب چهار چرخ توجه کنم ، که به لطف آن دو زمستان را اسکیت کردم و هرگز به جایی گیر نکردم. راحتی عالی و عایق صوتی خوب.

بلافاصله پس از خرید ، پس از 2-3 هفته ، مشکلی در اتصال بلوتوث بوجود آمد. در آن زمان من آیفون 5s داشتم. هنگامی که شروع به گوش دادن به موسیقی از طریق بلوتوث می کنید ، صدا از طریق یک آهنگ از بین می رود - آهنگ ادامه می یابد ، اما هیچ صدایی وجود ندارد. این اتفاق افتاد که همه چیز خوب کار کرد ، اما این یک استثنا است.

وقتی با فروشنده تماس گرفتم ، موارد زیر به من گفته شد: به دلیل مشکلات اتصال بلوتوث با آیفون ها ، ممکن است بی ثباتی در کار مشاهده شود ، این مشکل هنوز حل نمی شود ، زیرا مربوط به آیفون است.

در 12000 هزار ، ماشین در هنگام شتاب شروع به چرخش کرد و ، به عنوان مثال ، عطسه کرد ، به فروشنده مراجعه کرد - استاد به من این را گفت: هزینه تشخیص 8000 روبل است ، و ، به احتمال زیاد ، شما نیاز به شستن سیستم سوخت و نوعی مش برای همه کارها - 19 هزار روبل. با خطر و خطر خودم ، من رفتم و در 2 روز ماشین متفاوت بود و همه چیز به حالت عادی برگشت.

در 35 هزار ، ماشین من هنگام تعویض دنده شروع به چرخش کرد. من به Altufevo می آیم ، ماشین برداشته می شود و بلافاصله یک جایگزین به او داده می شود - Audi A4. روز بعد استاد تماس می گیرد و می گوید. آلمانی ها نوشتند که مشکل در جعبه روباتیک (DSG معروف) است - جایگزین جعبه کامل.

علاوه بر این ، می خواهم اضافه کنم که مشکلی در باز کردن دریچه مخزن گاز وجود دارد - به محض اینکه حتی یخ زدگی جزئی برطرف شود ، هر دفعه دیگر مشکلاتی وجود خواهد داشت.

فدور ، مروری بر آئودی A6 2.0 (249 اسب بخار) S tronic quattro 2015

من خیلی تردید داشتم که 1.8 یا 2.0 را بگیرم ، اما تصمیم گرفتم که در پول خود صرفه جویی کنم. و می ترسیدم که کافی نباشد ، زیرا گاهی اوقات می خواهم با نسیم سوار شوم ، و ما باید ادای احترام کنیم - A6 این هوس ها را برآورده می کند. و عملکرد کاملی دارد! 190 اسب و 239 اسب لکسوس او بسیار متفاوت هستند. اسب A6 کار خود را!

همه چیز در کابین راحت است ، همه چیز سر جایش است و شب همه چیز می درخشد. صندلی ها خوب هستند ، من به یک سفر کاری رفتم ، کمرم خسته نمی شود. من حتی یکبار روی آنها خوابیدم ، نه چشمه ، اما اگر واقعا لازم باشد ، می رود.

درها سنگین هستند ، شما نمی توانید بار اول را از روی عادت ببندید. نزدیکترها سفارش ندادند و همانطور که معلوم شد - بیهوده. فضای کافی در جلو و عقب

دید خوب است ، به نظر نمی رسد که پرتو تداخل داشته باشد. یک دوربین دید عقب به جلوگیری از محدودیت ها کمک می کند ، در مقابل این عملکرد توسط سنسورهای پارک انجام می شود ، اما یک سدان یک سدان است - شما هنوز از محدودیت ها می ترسید.

کولر به آرامی می دمد ، از آن سرد نمی شود ، اما در زمستان در ماشین نیز گرم است. در -37 بدون هیچ مشکلی بکارید.

بررسی آئودی A6 C7 1.8 (190 اسب بخار) با ربات 2016 به بعد

خوب و ماشین راحتبه خصوص در سفرهای طولانی. همه چیز با ویژگی های اعلام شده ، ارگونومی مناسب برای راننده و سرنشینان مطابقت دارد. موتور دیزل 2.0 ، در پمپ بنزین کامل- تا 1 200 کیلومتر در چرخه مختلط(در صورت عدم وجود ترافیک).

راحتی و عایق کاری. پایداری و کنترل پذیری در جاده با هر سطح ، ویژگی های شتاب خوب برای سواری آرام ، از جمله زمانی که سبقت لازم است.

خیر اطلاعات کاملبر ویژگی های عملیاتینسخه دیزلی دفترچه راهنمای عملکرد ناخوشایند. فروشندگان و خدمات دارای دانش سطحی از ویژگی های خاص این مدل دستگاه هستند ، آنها قادر نیستند گزینه هایی را برای آشنایی خود با اطلاعات مورد نیاز به مشتری ارائه دهند.

هیچ لیست کامل و خاصی از مواد مصرفی و کار سازنده برای نگهداری منظم وجود ندارد و نمایندگی های خودرو با اشاره به ویژگی های عملکرد در روسیه ، به طور مستقل کار و خدمات اضافی را ارائه می دهند ، فواصل جایگزینی را دست کم می گیرند - این منجر به خدمات گران می شود.

به پایین بودن آن نیز توجه کنید ترخیص کالا از گمرک زمینی، به همین دلیل است که هنگام پارک کردن باید به تمام ناهمواری ها ، گودال ها و حاشیه های جاده دقت کنید. من حداقل 2-3 سانتی متر بیشتر می خواهم.

ویاچسلاو گرچین ، بررسی ربات آئودی A6 2.0 دیزلی (190 اسب بخار) 2017

آئودی A6 C6 یکی از معتبرترین و گران ترین خودروها است. چند سال پس از انتشار ، مدل با اطمینان به این دسته می رود لوکس مقرون به صرفه، که بر تعداد بررسی در مورد "آئودی A6 C6" تأثیر می گذارد.

داخلی

مواد طبیعی با کیفیت بالا - چوب ، چرم ، پلاستیک - برای دکوراسیون داخلی استفاده می شود. مونتاژ کارخانهبدنه بسیار عالی است و هیچ گونه شکایتی ایجاد نمی کند ، با این حال ، بررسی های "Audi A6 C6" نشان می دهد که اگر افراد غیر متخصص در مونتاژ دخالت داشته باشند ، صدای جیغ می زند. پنل جلویی خودرو تنها در صورت لزوم تنظیم واحدهای کنترل الکترونیکی یا خرابی سرویس های کنترل آب و هوا برداشته می شود.

عایق صوتی اضافی کابین مورد نیاز نیست: فضای داخلی بیش از ارگونومیک است ، پس از بازسازی در سال 2008 ، یک سیستم چند رسانه ای اختصاصی MMI را به دست آورد. با این حال ، این نوآوری دارای معایبی است که توسط صاحبان "Audi A6 C6" در بررسی ها ذکر شده است: صدا اغلب ناپدید می شود ، دکمه ها کار نمی کنند یا صفحه نمایش خاموش می شود.

بدن

کاپوت و گلگیرهای جلو C6 از آلومینیوم ساخته شده است ، فلزی گران قیمت سطح پایینقابلیت نگهداری ، و بنابراین ، پس از حوادث ، آنها اغلب به آنالوگ ساخته شده از انواع دیگر فلز تغییر می کنند. علیرغم این واقعیت که کل بدن با مقاومت عالی در برابر خوردگی متمایز می شود ، این قطعات جایگزین شده هستند که اغلب شروع به زنگ زدگی و فروپاشی می کنند.

محدوده موتورهای بنزینی

سوم نسل آئودی A6 در پشت C6 مجهز به طیف گسترده ای از واحدهای قدرت برای بنزین و نوع دیزلی... آنها را می توان به دو دسته اصلی بلوک آلومینیومی و بلوک چدنی تقسیم کرد.

موتور 2.4 MPI

در خط واحدهای قدرت با سر سیلندر آلومینیومی - مدل پایه... صاحبان "آئودی A6 C6" 2.4 L در بررسی ها در مورد دلیل اصلی می گویند تعمیرات گران قیمتموتور - تشنج در دیواره های استوانه. این نقص با روش لاینر یا با جایگزینی بلوک سیلندر برطرف نمی شود و به طور مستقیم با منظم بودن تعمیر و نگهداری موتور بوجود می آید - روغن موتور، به عنوان مثال ، لازم است هر 8-10 هزار کیلومتر تغییر کند. بر اساس بررسی ها ، قدرت موتور 2.4 لیتر بنزین در "آئودی A6 C6" 177 است قدرت اسب، که برای سواری اندازه گیری شده در شهر بدون ادعای مسابقه کاملاً کافی است.

موتور 2.8 FSI

این موتور دارای طراحی 2.4 MPI مشابه است ، اما در عین حال هیچ شکایتی از سوی رانندگان ندارد: دلیل این امر ممکن است در کاهش ضربه پیستون باشد.

موتور 3.2 FSI

صاحبان "آئودی A6 C6" در بررسی ها هشدار می دهند خرید خودرو با چنین موتور غیرممکن است اگر بلافاصله پس از شروع به کار ، صدای شخص ثالث و تکان خوردن وجود داشته باشد ، که نشانه هایی از خرابی زمان هیدرولیک است. کشنده زنجیره ای تعمیر آن بسیار وقت گیر و گران است ، نیاز به تجزیه تقریبا نیمی از ماشین و جایگزینی خود زنجیر دارد ، منبع کار آن 150 هزار کیلومتر است.

موتور 4.2 FSI

با وجود دو سیلندر اضافی در طراحی ، که عملاً استفاده نمی شود و به سرعت فرسوده می شود ، با نسخه قبلی موتور متفاوت است - تعویض کل بلوک پس از 50 هزار کیلومتر مورد نیاز است. علاقه مندان و کارشناسان خودرو نیز خرید یک مدل با این واحد قدرت را توصیه نمی کنند ، به خصوص که در خط تولید وجود دارد. جایگزینی شایسته- TFSI سه لیتری

موتور 3.0 TFSI

یک واحد قدرتمند 290 اسب بخاری با دینامیک شتاب شش ثانیه. با وجود وجود حرف T در نام ، موتور مجهز به کمپرسور مکانیکی است. صاحبان "آئودی A6 C6" 3.0 L در یادداشت بررسی خدمات ارزان این موتور، به ویژه در مقایسه با توربین ، مصرف سوخت را افزایش داده و کشش بهتری را افزایش می دهد دور کم... به هر حال ، افزایش مصرف سوخت ، ممکن است نشان دهنده وجود امتیاز در دیواره های سیلندر باشد.

موتور 3.0 MPI با بلوک سیلندر چدنی

آئودی A6 C6 که از نسل قبلی خود به ارث برده بود و در پشت C5 تولید شده بود ، 3.0 MPI دریافت کرد. علاقه مندان به خودرو و صاحبان مدل آن را معتبرترین دستگاه در کل خط واحد می دانند. این بر روی مدلهای تولید شده قبل از 2008 نصب شد.

قدرت موتور سه لیتری 218 اسب بخار است. مصرف سوخت کاملاً مورد انتظار است و در محدوده شهر 16-18 لیتر در 100 کیلومتر است.

موتور 4.2 MPI

پیکربندی مشابه موتور قبلی با هشت سیلندر. مصرف سوخت مشابه موتور سه لیتری است ، اما با استفاده فعال از پدال گاز ، می تواند تا 25 لیتر پرش کند.

موتور 2.0 TFSI

در خط واحدهای قدرت بنزینی ، این تنها موتور چهار سیلندر است. قدرت آن مناسب است - 170 اسب بخار ، که برای سواری آرام و اندازه گیری شده در شهر کافی است. بارهای مکرر و سنگین به سرعت موتور را فرسوده می کند.

صاحبان "آئودی A6 C6" در بررسی خود از 2.0 TFSI توجه دارند که تعمیر و نگهداری استاندارد موتور با تشخیص توربین تکمیل می شود ، اما به دلیل وجود بلوک سیلندر چدنی و طراحی ساده ، بسیار ساده می شود.

انتقال ها

همراه با موتورهای پیشنهادی یک گیربکس شش سرعته وجود داشت. صاحبان آئودی A6 C6 خاطرنشان کردند که وقتی اولین مشکلات با خودرو در ترافیک و هنگام مانور در ترافیک شهر ظاهر شد ، تشخیص گیربکس ارزشمند خواهد بود - این است به احتمال زیاد یک چرخ فلک گران قیمت دو جرمی نیاز به تعویض دارد.

دو گیربکس اتوماتیک وجود داشت:

• فقط بر روی چهار چرخ محرک "Audi A6 C6 Quattro" نصب شده است و طبق بررسی ها ، یک گشتاور مبدل Tiptronic قابل اعتماد که توسط ZF تولید شده است.
• نسخه بهبودیافته واریاتور چندمنظوره با درایو زنجیره ای. نصب شده بر روی دیفرانسیل جلو نسخه های آئودیدر پشت C6.

Tiptronic با قضاوت در مورد "آئودی A6 C6 TDI" ، نسبت به یک شروع تیز ، مسابقه با حداکثر سرعت و لغزش در محل حساسیت خاصی ندارد. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که گیربکس جاودانه است - بدون تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود ، اما در عمل نیاز به تعویض روغن در هر 60 هزار کیلومتر دارد. با عملکرد دقیق ، می توان منبع کار آن را بدون استفاده از تعمیر 100 هزار کیلومتر افزایش داد.

اگر با این وجود نیاز به تعمیرات وجود داشته باشد ، در یافتن قطعات یدکی و متخصصان در زمینه آنها هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. با این حال ، چنین کاری هزینه زیادی خواهد داشت: برچسب قیمت از 70 هزار روبل شروع می شود. اگر گیربکس اتوماتیک کاملاً از کار افتاده باشد ، صاحب Audi A6 C6 باید برای یک واحد مکاترونیک چنگال بزند - خرید قطعات برای جداسازی بسیار آسان تر خواهد بود.

وضعیت Multitronic بسیار پیچیده تر است: تعویض دنده راحت تر و روان تر است ، هیچ مشکلی در کار و تکان دادن خودرو وجود ندارد. از نظر سازنده ، واریاتور بسیار قابل اعتماد است ، اما به سرعت تحت تأثیر اضافه بار ، لغزش و گرم شدن بیش از حد خراب می شود. به همین دلیل ، در واقع ، فرکانس تغییرات روغن انتقال نقش بزرگی دارد.

طول عمر زنجیره واریاتور 150 هزار کیلومتر و قیمت مناسب، با این حال ، با خدمات بی سواد و جایگزینی بی موقعمی تواند به مخروط های گران قیمت آسیب برساند. این واقعیت که ارزیابی وضعیت انتقال بدون تجزیه و تحلیل کامل آن غیرممکن است ، تشخیص و هرگونه کار را بطور قابل توجهی پیچیده می کند. حداقل چیزی که صاحب آئودی A6 C6 می تواند به آن توجه کند عدم لغزش ، پیچ خوردن و صداهای عجیب و غریبدر محل کار.

همه گیربکس های ارائه شده برای خودرو قابل اعتماد هستند ، دارای ضعف و کاستی های مشخصی نیستند. شایان ذکر است که به یاد داشته باشید گیربکس های اتوماتیکنیاز به تعمیر و نگهداری ویژه و عملکرد دقیق دارد ، که همیشه از آنها انتظار نمی رود صاحبان آئودیمجهز به موتورهای قدرتمند

عشق رانندگان ما به سدانهای نماینده آلمان واقعا بی حد و حصر است. و اگر کسی بودجه کافی برای آن ندارد ماشین جدید، سپس او مطمئناً به تعویق می اندازد ، و دیر یا زود ، اما "آلمانی". اما آیا منطقی است؟ به هر حال ، نه تنها اتومبیل های اجرایی به خودی خود گران قیمت هستند ، بلکه به تعمیر و نگهداری آنها نیز دلالت ندارند. یا خیلی ترسناک نیست؟ بیایید سعی کنیم آن را با نمونه آئودی A6 در پشت C6 مشخص کنیم ، که بدون اغراق می توان آن را یکی از برترین ها نامید ماشینهای محبوبدر این کلاس.

ظاهر آئودی 6 در پشت C6

در بررسی ما ، ما نه بر مزایای Audi A6 C6 ، که تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، بلکه بر توضیحات تمرکز می کنیم. مشکلات احتمالیکه ممکن است از مالک یک اتومبیل فرسوده آلمانی ناشی شود.

مشکلات در بدنه و فضای داخلی آئودی A6 C6

به بدنه آئودی A6 C6 هیچ شکایتی ندارد. اتومبیل های این مارک از دیرباز به دلیل بودن مشهور بوده اند. اما در سالن ، که کاملاً غیر منتظره است ، "جیرجیرک ها" می توانند زندگی کنند. و اجازه ندهید عناصر زیادی ایجاد کنند صداهای اضافی(بیشتر اوقات ستون های مرکزی و زیر بغل بین صندلی های جلو است) ، اما برای خودرویی از این کلاس حتی این بیش از حد به نظر می رسد. اگرچه هیچ شکایتی در مورد کیفیت مواد تکمیل وجود ندارد. حتی در قدیمی ترین خودروها ، تریم چرم فرسوده را نخواهید دید.

حتماً وضعیت چراغ های جلو و عقب را بررسی کنید. چراغ های جلو به دلیل ورود رطوبت به آنها می توانند مه بگیرند ، اما این مشکل در پس زمینه مشکلات LED ها در آئودی A6 C6 بازسازی شده کم رنگ می شود. LED ها بسیار زیبا به نظر می رسند ، اما از نظر دوام تفاوت ندارند. و اگر حداقل یک LED در چراغ جلو بسوزد ، کل "مژه" ، که مدتهاست به عنصر مارک این مدل خاص تبدیل شده است ، نمی سوزد. و همچنین عملکرد واشرهای چراغ جلو را بررسی کنید. اگر مالک قبلی به ندرت از آن استفاده می کرد ، ممکن است نازل های ماشین لباسشویی قبلاً ترش شده باشند.

مشکلات موتور

موتور بنزینی آئودی A6 C6

موتور آئودی A6 C6

موتورهای زیادی برای آئودی A6 C6 وجود داشت ، اما از واحدهای بنزینی با تزریق مستقیم سوخت FSI (2.4 ؛ 3.2 ؛ 4.2 لیتر) باید اجتناب کرد. بلوک آلومینیومیاین موتورها دارای روکش خاصی هستند که با گذشت زمان ، تحت تأثیر درجه حرارت بالا ، شروع به خراب شدن می کند ، که منجر به ایجاد ضربه در دیواره های سیلندر می شود. در نتیجه ، مصرف روغن افزایش می یابد ، موتور با سر و صدای بیشتری و با افزایش ارتعاشات شروع به کار می کند. در این حالت ، قدرت کاهش می یابد. در عین حال ، هنگام خرید خودرو با موتور FSI نمی توانید بر هیچ مسافت پیموده شده تمرکز کنید.

برخی از مالکان تنها پس از 200 هزار کیلومتر با اولین مشکلات روبرو شدند ، اما اگر به آمار نگاه کنید ، معلوم می شود که به طور متوسط ​​، اینها در حدود 120-150 هزار کیلومتر پرستاری می کنند. و علاوه بر پوشش کوتاه مدت ، مشکلات کافی نیز وجود دارد. همان واحد 3.2 لیتری به این دلیل معروف است که زنجیره در مکانیزم توزیع گاز آن ، پس از 100-120 هزار کیلومتر ، شروع به کشش کرد ، که نیاز به تعویض فوری آن داشت. و این ، به دلیل در دسترس نبودن آن ، بسیار گران است.

بنابراین بهتر است خودروهای دارای واحد بنزینی 2.8 لیتری را که 190 اسب بخار قدرت تولید می کند ، از نزدیک بررسی کنیم. این واحد همچنین بسیار تکنولوژیکی است ، اما مشکلات کمتری در آن وجود دارد. اگرچه او همچنین عاشق کیفیت و خدمات به موقع... بدون آن ، حتی روی کار طولانی مدت بدون مشکل حساب نکنید.

ویدئو: پروژه "فروش مجدد": بررسی آئودی A6 3.2 quattro

بهتر است خودرویی با موتور سه لیتری بنزینی تنفس طبیعی ساده و قابل اعتماد پیدا کنید. اما به خاطر داشته باشید که این واحد دیگر بر روی خودروهایی که بعد از سال 2008 تولید می شدند نصب نشده بود. در آن ، هر 100 هزار کیلومتر باید کمربند را در مکانیسم زمان بندی تغییر دهد. و انجام این کار بسیار دشوار است ، زیرا برای جایگزینی آن باید تقریباً نیمی از قسمت جلوی خودرو را جدا کنید.

همچنین در این موتوردر هر 90 هزار کیلومتر شما باید سیم پیچ ها را تغییر دهید ، و پس از 150 هزار کیلومتر باید با نشت روغن و نشت ضد یخ از زیر واشر سر برخورد کنید. تقریباً در همان مسافت پیموده شده ، موتور شروع به مصرف روغن می کند. بنابراین فراموش نکنید که سطح آن را زیر نظر داشته باشید. اما در هر صورت ، به نظر می رسد که این موتور خاص برای آئودی A6 C6 استفاده شده بهترین انتخاب باشد.

موتور دیزلی آئودی A6 C6

موتورهای دیزلی در پس زمینه واحدهای بنزینیحتی جالب تر به نظر می رسد ، اما به سختی کسی می تواند تضمین کند که ما سوخت دیزلیآنها بی عیب و نقص کار خواهند کرد این امکان وجود دارد که بسیار گران باشد انژکتورهای سوختبرای شما تبدیل به مواد مصرفی می شود بله ، و در اجرا می شود ماشین های دیزلیاز اروپا بسیار بزرگ هستند. بنابراین آماده باشید که بلافاصله پس از خرید Audi A6 با موتور توربودیزلشما باید یک توربین گران قیمت را تغییر دهید ، که معمولاً با علامت 250-300 هزار کیلومتر خراب می شود. در عین حال ، زنجیره در مکانیزم توزیع گاز نیاز به تعویض دارد. بنابراین با یک آئودی A6 که دارای موتور دیزلی است ، نمی توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. تمام پس اندازها به طور همزمان با یک شکست جدی حذف می شوند.

مشکلات گیربکس آئودی A6 C6

تیپ ترونیک آئودی A6 C6
در بین گیربکس های ارائه شده برای آئودی A6 C6 ، گیربکس اتوماتیک Tiptronic باید ترجیح داده شود. این کاملاً قابل اعتماد است ، اگرچه برخی از صاحبان گلایه می کنند که انتقال از دنده اول به دوم کمی تند است. اما این یک نقص نیست. نمایندگی های رسمیادعا کنید که این ویژگی عملکرد این گیربکس است. اما اگر تکان های هنگام تعویض بسیار زیاد است ، بدون تاسف با این نمونه خداحافظی کنید ، زیرا همه چیز به این واقعیت می رسد که باید بدنه سوپاپ را جایگزین کند. معمولاً چنین جایگزینی پس از دویدن 100 هزار کیلومتر مورد نیاز است. همچنین ، در "ماشین" هر 80 هزار کیلومتر باید روغن را تغییر دهید ، اگرچه سازنده ادعا می کند که برای کل عمر مفید خودرو طراحی شده است.

Multitronic آئودی A6 C6

واریاتور Multitronic از قابلیت اطمینان کمی برخوردار است. او از ازدحام کند می ترسد ، زیرا در چنین شرایطی دیسک های کلاچ بسیار داغ می شوند ، که بدیهی است عمر مفید آنها را افزایش نمی دهد. همچنین ، آماده تغییر روغن در واریاتور هر 40-60 هزار کیلومتر باشید ، و اگر ماشین بیشتر زمان خود را در ترافیک شهر بگذراند ، در زمانی که 100 هزار کیلومتر حرکت می کند ، ممکن است خود واریاتور نیاز به تعمیر داشته باشد. اگرچه در شرایط ملایم تری ، می تواند 250 هزار کیلومتر را بدون مشکل تحمل کند.

گیربکس دستی در آئودی A6 C6 نیز بسیار خوب است ، اما به سختی در خودروی این کلاس مناسب است. بنابراین با همه مزایای آن ، می توانید بدون پشیمانی با او خداحافظی کنید.

ویدئو: 2007 آئودی A6 C6 / انتخاب یک ماشین دست دوم

سیستم تعلیق آئودی A6 C6

سیستم تعلیق آئودی A6 در بدنه C6 قابل اعتماد است. بازوهای بالایی و نوک فرمان می توانند 100000 کیلومتر را بدون هیچ مشکلی تحمل کنند. آنها می توانند 20 هزار کیلومتر بیشتر مقاومت کنند بلبرینگهای چرخو پایه های تثبیت کننده پس از 40 هزار کیلومتر دیگر ، کمک فنرها باید تعویض شوند. بقیه "مواد مصرفی" تنها زمانی نیاز به تعویض دارند که مسافت پیموده شده از 200 هزار کیلومتر بیشتر شود.

درباره ادعاهای کوچک فرمان. در برخی از خودروها ، تنظیم کننده فرمان فرمان خراب شد ، اما نمی توان این مشکل را گسترده نامید.

سیستم ترمز و مشکلات الکتریکی

اما سیستم ترمز می تواند قابل اطمینان تر باشد. اگر ترمز الکترومکانیکی روی ماشین شما نصب شده است ، پس آماده باشید که بعد از 100 هزار کیلومتر خراب می شود. تعمیر و نگهداری دقیق سیستم ترمز با خودروهای مارک های دیگر تفاوتی ندارد. هر 30-40 هزار کیلومتر لازم است جبهه را تغییر دهید لنت های ترمز... لنت های ترمز عقب دو برابر بیشتر عمر می کنند.

خوب ، در پایان ، ارزش صحبت در مورد مشکلات برق را دارد. مقدار زیادی از آن در آئودی A6 C6 وجود دارد ، بنابراین هر از گاهی مجبور می شوید با آن کار کنید. حتی تعویض بی اهمیت باتری نیاز به مداخله واجد شرایط دارد. و همه به دلیل تعداد زیاد واحدهای الکتریکی ، که همه اطلاعات از آنها به رایانه داخلی سرور منتقل می شود ، که فراهم می کند کار درستهمه سیستم ها

هنوز مایل به داشتن یک سدان یا استیشن واگن آلمانی متعلق به قبل ، اما هنوز معتبر هستید؟ اگر چنین است ، آماده پرداخت هزینه های هنگفت برای محتوای آن باشید. و هرچه قطعات با تکنولوژی بالا در ماشین شما بیشتر باشد ، هزینه نگهداری شما بیشتر خواهد بود. بلکه لذت بردن از مالکیت آئودی A6 C6 عالیه

خروجی:

بنابراین ، اگر هنوز تمایل به داشتن "شش" زیاد است ، به دنبال نسخه ای با موتور بنزینی سه لیتری و Tiptronic "اتوماتیک" باشید. این گزینه است که می تواند بهینه در نظر گرفته شود.

آئودی A6 یک خودروی درجه یک و گران قیمت است. اما پس از 5-10 سال پس از شروع تولید ، این مدل به دسته "لوکس مقرون به صرفه" می رود. این که آیا قیمت اولیه مقرون به صرفه مملو از خدمات گران قیمت است ، ما در مقاله متوجه خواهیم شد. علاوه بر این ، چیزی برای مقابله وجود دارد: بیش از 10 نوع موتور ، بسیاری از مجموعه های کامل و چند دوجین نقاط ضعفکه قبل از خرید Audi A6 C6 کارکرده باید بررسی شود.

بدنه و فضای داخلی

از جانب مدل قبلیآئودی A6 C5 تنها سیستم تعلیق باقی مانده است. همه چیز دیگر از ابتدا ایجاد شده است. مواد داخلی عالی هستند - چرم ، چوب ، پلاستیک با کیفیت بالا. مونتاژ کارخانه نیز هیچ اعتراضی ندارد ، اما اگر متخصصان سطح متوسط ​​عناصر داخلی را جمع آوری و جدا کنند ، "جیرجیرک ها" ضروری خواهند بود. دلیل تداخل در یکپارچگی قسمت سرنشینان ممکن است واحدهای کنترل الکترونیکی باشد که در قسمت های مختلف خودرو قرار دارند. آسیب به سرویس های کنترل آب و هوا همچنین شامل برداشتن کل پنل جلویی است.

نیازی به عایق صوتی اضافی نیست. در داخل A6C6 شما مانند خانه احساس راحتی می کنید. ارگونومی به خوبی طراحی شده است و همه چیز در جای خود است. پس از بازسازی در سال 2008 ، سیستم کنترل چند رسانه ای اختصاصی MMI در دسترس قرار گرفت. اما ، علاوه بر راحتی ، او چیز جدیدی نیز آورد مشکلات احتمالی: صدا قطع می شود ، صفحه نمایش خالی می شود و ممکن است دکمه ها کار نکنند. مشکلات MMI معمول نیست ، اما منحصر به فرد نیست.

آئودی A6 در پشت C6 حتی در اولین سالهای تولید پوسیده نمی شود و زنگ نمی زند ، مگر اینکه در تصادف دچار شده باشد. گلگیرهای جلو آلومینیومی و کاپوت فلزی گران قیمت با قابلیت نگهداری پایین هستند. بنابراین ، اغلب ، پس از تصادف ، آنها به همتایان ارزان قیمت ساخته شده از فلز معمولی تغییر می کنند. این قطعات مستعد خوردگی هستند و سرعت زنگ زدگی آنها بستگی به کیفیت رنگ آمیزی دارد.

مطمئن شوید که عملکرد تمام دکمه ها در قسمت اهرم تعویض دنده را بررسی کنید. با توجه به موقعیت آنها ، آنها مستعد رطوبت هستند: کسی شیشه را واژگون می کند یا دریچه را باز می گذارد.

تنظیمات و تغییرات

لیست کاملی از گزینه های احتمالی برای آئودی A6 ، احتمالاً هیچ کس نمی داند. زوج پیکربندی اولیهقادر به برآوردن راننده متوسط ​​برای همه نیازهای اساسی است. راحتی با سیستم تعلیق و کیفیت ساخت کابین تأمین می شود و ایمنی نه تنها توسط کیسه های هوای جلو بلکه از طریق کیسه های هوای جانبی نیز تضمین می شود.

اما هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد:

• عایق صوتی را می توان با شیشه دوجداره بهبود بخشید ، که شکستن آن بسیار دشوار است.
• سیستم چندرسانه ای MMI می تواند با انواع مختلفی از تجهیزات باشد: سمفونی صوتی ، کنسرت ، گروه کر یا حتی صدای ضعیف MMI با صفحه نمایش تک رنگ. پس از بازسازی ، کنترل کننده MMI به روز شد و نسخه ای با هارد دیسک و DVD ظاهر شد.
• حسگرهای نقطه کور و دسترسی بدون کلیدبسیاری از تنظیمات گران تر ؛
• بقیه لیست تجهیزات اضافیمی توان برای مدت طولانی رنگ آمیزی کرد ، اما قیمت بیشتر تحت تأثیر شرایط و سال تولید خودرو است.

بازسازی در سال 2008 تغییرات ظاهری زیبایی را به همراه داشت. چراغهای جلو و سپر (با چراغهای مه شکن مربعی) در جلو تغییر کرده و چراغهای عقب باریک تر و پهن تر شده (روی درب صندوق عقب می روند).

علاوه بر سدان سنتی و استیشن واگن (Avant) به طور جداگانه وجود دارد تغییرات ارزشمند: نسخه "شارژ شده" A6S6و "خارج از جاده" Allroad. آنها تفاوت قابل توجهی با نسخه استاندارد دارند و شایسته مقاله جداگانه هستند.

موتورهای بنزینی

در نسل سوم آئودی A6 ، محدوده موتور بیش از حد وسیع است. اما در حقیقت ، آنها را می توان به دو نوع تقسیم کرد:

• بلوک آلومینیوم با پاشش آلوزیلین ؛
• بلوک سیلندر چدنی.

بیایید دسته اول را یکباره در نظر بگیریم:

2.4 MPI (BDW)- جوانترین در خط "آلومینیوم". همه از گل زدن روی دیواره های استوانه می ترسند ، زیرا تعمیرات گران خواهد بود. چنین خرابی فقط با تعویض بلوک سیلندر یا استفاده از روش آستر قابل تعمیر است. احتمال برخورد با این مشکل بستگی مستقیم به فراوانی سرویس قبلی دارد (بهتر است روغن را هر 8-10 هزار کیلومتر تعویض کنید) و کیفیت بنزین حجم 177 لیتر با. برای حرکت عادی و بدون انگیزه های مسابقه ای کافی است.

2.8 FSI (CCDA / BDX / CCEA)- به دلایلی نامعلوم ، این موتور دارای کمترین شکایت با طراحی مشابه است. شاید تعداد کمی از آنها در کل جرم وجود داشته باشد ، یا شاید کاهش ضربه پیستون کمک کرده باشد. اما تأثیر سوخت و روغن بی کیفیت بر روی پوشش آلوسیل لغو نشده است.

3.2 FSI (AUK)- اگر می شنوید چنین موتوری را نگیریدبلافاصله بعد از شروع ضربه زدن و تکان دادن. آی تی علامت واضحخرابی کشش هیدرولیکزنجیره ی زمانی. برای تعمیرات ، شما باید نیمی از ماشین را جدا کنید ، و در عین حال خود زنجیرها را تغییر دهید. معمولاً منبع رانندگی زنجیره ای "ابدی" برای 150 هزار کیلومتر کافی است.

4.2 FSI (BVJ)- فقط با دو سیلندر اضافی با قبلی متفاوت است. که ، به هر حال ، "اضافی" معلوم شد. سایش سیلندرهای هفتم و هشتم ، که نیاز به تعویض کل بلوک دارد ، پس از 50 هزار کیلومتر امکان پذیر است.به شدت برای خرید توصیه نمی شود، به ویژه از آنجا که یک جایگزین وجود دارد ، که در زیر به آن می پردازیم.

3.0 TFSI (CAJA)- بسیاری توسط ارقام "جادویی" 290 لیتری وسوسه می شوند. با. و 6 ثانیه تا صدها معمولاً حرف "T" در تعیین موتور به معنی توربین است ، اما در مورد ما نصب شده است کمپرسور مکانیکی... از پایین بهتر می کشد ، بنزین بیشتری می خورد ، اما نگهداری آن ارزان تر است (در مقایسه با توربین).افزایش مصرف روغن ممکن است نشان دهنده خراشیدگی روی دیواره سیلندر باشد.

FSI - تزریق مستقیمسوخت

TFSI - همان + توربین (کمپرسور)

MPI - تزریق توزیع شده

بیایید به بلوک های چدنی برویم:

3.0 MPI (BBJ)- موتور V6 به سبک قدیمی ، که از آن به ارث رسیده است نسل قبلیدر پشت C5. با توجه به بررسی های انجمن های تخصصیاین هست بهترین موتوردر دسته قابلیت اطمینان... فقط قبل از بازسازی در سال 2008 نصب شده است.

218 لیتر با. برای حرکت فعال کافی است ، اما مسافت پیموده شده گاز دلگرم کننده نیست. 16-18 لیتر در شهر عملا هنجار است. موتورهای FSI در "کمتر" استفاده می کنند قدرت بیشتر، اما از نظر قابلیت اطمینان ضرر کنید.

4.2 MPI (BAT)- موتور مشابه ، فقط V8. با سواری آرام ، مصرف سوخت با موتور سه لیتری قابل مقایسه خواهد بود. اما اگر به طور فعال از پدال گاز استفاده می کنید (و موتور در این مورد قرار دارد) ، "پرواز" در 25+ لیتر آسان است.

درایو زمان بندی این دو موتور تسمه ای با منبع 100-120 هزار کیلومتر است. درست است ، برای جایگزینی آن باید شلیک کنید سپر جلوو نه ، بنابراین روش گران است

هنگام انتخاب موتور 4.2 لیتری ، توجه داشته باشید که دو تغییر اساسی وجود دارد ، شناسه نامه را بررسی کنید.

2.0 TFSI (BPJ)تنها موتور چهار سیلندر در خط تولید است. و ضعیف ترین ، به ترتیب - 170 لیتر. با. این قدرت برای حرکت آرام کافی است و بارهای قوی و مکرر منابع را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. علاوه بر این ، موتور خود را به خوبی وادار می کند ، تا 300+ لیتر. با. ، که همچنین "عمر" آن را افزایش نمی دهد. بنابراین ، وضعیت موتور دو لیتری توربوشارژ تا حد زیادی به سبک رانندگی و "قلدری" مالک قبلی بستگی دارد.

مراقبت از توربین به خدمات اضافه می شود.قابلیت اطمینان 2.0 TFSI "نمی درخشد"، اما به دلیل سادگی طراحی و بلوک چدنی سیلندرها ، تعمیر بسیار ارزان تر از موتورهای "قدیمی" خط است.

با توجه به موارد فوق ، ممکن است به نظر برسد که باید از موتورهای گروه اول اجتناب کرد. این کاملا درست نیست. این موتورها "قوی تر" حرکت می کنند ، مصرف می کنند سوخت کمتراما نسبت به کیفیت خدمات و بنزین بسیار حساس است. بنابراین ، هنگام خرید آئودی A6C6 با واحد تمام آلومینیوم ، تشخیص دقیق و گران قیمت مورد نیاز است. وضعیت داخلی موتور ، از جمله تشنج را می توان با استفاده از آندوسکوپ تعیین کرد. در غیر این صورت ، این اشتباه می تواند چندین هزار دلار برای شما هزینه داشته باشد.

موتورهای دیزلی

از نظر حجم ، تنوع در اینجا کمی کوچکتر است ، اما تغییرات کافی وجود دارد ، به ویژه این نگرانی ها دیزل دو لیتری. موتورهای دیزلیبا تعمیر و نگهداری مناسب ، آنها 300+ هزار کیلومتر را بدون دخالت رانندگی می کنند. منطقه خطر اصلی ، به طور سنتی ، تجهیزات سوخت... در حال حاضر یافتن C6 با مسافت پیموده شده صادقانه کمتر از 200 هزار کیلومتر بسیار دشوار است ، و استایلینگ دور دست تقریباً غیرممکن است. بنابراین ، وقت و هزینه خود را برای بررسی نقاط ضعف اختصاص دهید ، که در زیر به آنها خواهیم پرداخت.

2.0 TDI- قبل از بازسازی (BLB ، BRE) همه موتورهای دو لیتری مجهز به انژکتورهای پمپ با پیزوالکتریک یا شیر برقی... هر دو نسخه جاده در حال تعمیر است. هزینه یک نازل از 700 دلار خواهد بود و سازنده توصیه می کند هر 4 مورد را به طور همزمان تغییر دهید. متوسط ​​عمر مفید آنها حدود 200 هزار کیلومتر است.

طی بازسازی 2008 ، مهندسان آئودی تغییر کردند سیستم سوخت (BNA ، BRF ، CAGB ، CAHA) پس از آن ، همه 2.0 دیزل مجهز به سیستم Common Rail با پمپ سوخت فشار قوی و انژکتورهای پیزو (نازل) بودند. آخرین300+ هزار کیلومتر می تواند حرکت کند ، اما پمپ بنزین در خطر است فشار بالا... تغییرات برای 136 و 170 لیتر وجود دارد. با.

یک مشکل رایج برای موتورهای هر دو نسل -پمپ روغن درایو شش ضلعی... با گذشت زمان ، چرخش می یابد و سیستم از بین می رود فشار روغن... بعداً ، خود به خود شکست می خورد پمپ روغنو توربین در همان زمان. این بیشتر در دویدن بیش از 200 هزار کیلومتر خود را نشان می دهد. بازی ایمن تر آن ارزان تر خواهد بود: ظرف روغن را بردارید ، بررسی کنید و اگر نیاز به تعویض قطعه دارید.

2.7 TDI- این یک وزن متفاوت در معنای واقعی است. V6 به طور خودکار معنی بیشتری دارد خدمات گران قیمت... اگرچه در مفهوم "اسب" ، تفاوت چندان اساسی نیست. از سال 2005 تا 2008 ، آئودی A6 C6 مجهز به موتور 2.7 لیتری 180 اسب بخار بود. با. (BPP) ، و از سال 2008 تا 2011 قبلاً اصلاح شده است (کانا ، کانک) - 190 لیتر با.

یک مشکل بسیار بزرگ - دمپر منیفولد مصرف... مسدود شده و از انجام وظیفه خود باز می ایستد. قابل تعمیر یا تعویض با دستگاه جدید. اگر "به درستی" تعمیر شود ، این مشکل دیگر شما را آزار نخواهد داد.

3.0 TDI- صاحبان A6 C6 این دیزل را بیشتر دوست دارند. و دلیلی دارد:

• قدرتمند - از 225 ( BMK) تا 239 ( CDYA ، CDYC) l. با. بسته به اصلاح ؛
• همیشه مجهز به چهار چرخ محرک quattro است.
• متوسط ​​عمر مفید بدون دردسر در خدمات خوب 300+ هزار کیلومتر

جنبه های منفی آن همان موتور جوانتر 2.7 لیتری است. پس از 200 هزار کیلومتر ، سرانجام می تواند مسدود شودفیلتر ذرات(DPF)... در این حالت ، موتور "به حالت اضطراری" می افتد ، که با آن راه دور نخواهید رفت ، فقط برای سرویس. اگر دوده کمتر از 68 گرم است ، می توانید انجام دهید بازسازی اجباری... اگر کمتر ، پس فقط یک جایگزین است. اما در واقع ، هیچ کس فیلتر ذرات را تغییر نمی دهد ، به سادگی حذف می شود. دلیل آن ساده است - گران است و فقط بر محیط تأثیر می گذارد.

نزدیک به 300 هزار کیلومتر با همان دودهشیر EGR ممکن است مسدود شود، که منجر به جایگزینی آن همراه با کولر EGR می شود. برخی از مالکان به سادگی شیر را می بندند تا از تعمیرات اجباری جلوگیری شود.

گازوئیلهای دو لیتری فقط با پیشرانه جلو ، سه لیتری با موتور کامل و 2.7 لیتر با هر دو ترکیب می شوند.

انتقال ها

هرچه بیشتر خودرو در ترافیک "بیمار" باشد ، احتمال بیشتری وجود دارد که 200 هزار کیلومتر یک چرخ فلک گران قیمت دو جرمی را جایگزین کند. این مربوط می شود جعبه مکانیکی، که در یک اجرا با شش مرحله ارائه می شود.

دو جعبه اتوماتیک وجود داشت:

1. "کلاسیک" و کاملا قابل اعتمادمبدل گشتاور Tiptronic از ZF... نصب شده بر روی A6 در بدنه 4F تنها با چهار چرخ محرک Quattro.
2. مترقی ترCVT Multitronicبا درایو زنجیره ای فقط با C6 دیفرانسیل جلو ترکیب شده است.

Tiptronic نسبت به بکسل ، استارت های ناگهانی و مسابقه ها حساسیت کمتری دارد حداکثر سرعتها... اما این بدان معنا نیست که ابدی است. سازنده این جعبه را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می داند. اما تمرین نشان می دهد که تولید بهتر است جایگزینی جزئینفت در هر 60 هزار کیلومتر با عملکرد دقیق ، این می تواند 100000 کیلومتر مسافت اضافی را بدون تعمیر گیربکس اتوماتیک "به شما" بدهد.

در صورت تعمیر ، هیچ مشکلی در قطعات یدکی و متخصصان وجود نخواهد داشت. اما قیمت استاندارد "مسئله" از 1000 دلار شروع می شود. اگر انتقال خودکاربه طور کامل "چپ" ، شما باید واحد مکاترونیک را تغییر دهید و برچسب قیمت چندین برابر افزایش می یابد. گرفتن جعبه استفاده شده از جداسازی ارزان تر است.

با Multitronic ، وضعیت کمی پیچیده تر است. او خوب تعویض می کند ، "گلیچ" نمی کند و فشار نمی آورد. از نقطه نظر سازنده ، حتی قابل اعتماد. اما گرمای بیش از حد ، اضافه بار و لغزش واریاتور را خیلی سریع "می کشد". بنابراین ، دفعات تغییر روغن بسیار مهم است.

منبع زنجیره واریاتور در منطقه 150 هزار کیلومتر است و گران نیست. اما اگر آن را به موقع تغییر ندهید ، مخروط ها آسیب می بینند ، هزینه آنها از مقیاس خارج است. اوضاع پیچیده این است که بدون جدا کردن واحد ، بررسی وضعیت آن تقریباً غیرممکن است. حداقل ، نباید صدای تکان دهنده ، لغزنده یا بیگانه وجود داشته باشد.

همه جعبه های 4F C6 قابل اعتماد هستند ، بدون هیچ نقطه ضعف آشکاری. ولی گیربکس های اتوماتیکنیاز به احترام برای خود دارند ، که همیشه با صاحبان آئودی چهار چرخ محرک امکان پذیر نیست موتورهای قدرتمند... بنابراین ، با عبارت هایی که می گویند: "بین اول و دوم برای همه پیچیده می شود" یا "روغن سیاه در جعبه عادی است" "گول نخورید". خودروهایی با سابقه سرویس روشن و شرایط عمومی خوب را ترجیح دهید.

سیستم تعلیق و چهار چرخ محرک

شاسی آئودی A6 C6 بسیار راحت است. پیچیده و چند پیوندی است ، در عین حال قابل اعتماد و محکم. استقامت سیستم تعلیق تا حد زیادی به ابعاد و مشخصات چرخ ها بستگی دارد. لاستیک با مشخصات پاییندر ترکیب با موتور سنگینمی تواند منابع را 2-3 بار کاهش دهد. و لاستیک های بسیار پهن به سرعت میله ها و نوک کراوات را "می کشند".

متوسط ​​تعلیق جلو پس از تعمیرات با آنالوگ های با کیفیتحداقل 60 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. قسمت عقب بی سر و صدا تا 200 هزار کیلومتر "زندگی" می کند. محورهای جلو 100-120 هزار کیلومتر را طی می کنند. بلوک های بی صدا برای پایین و اهرم های بالاجداگانه تغییر دهید

با استفاده از سیستم چهارچرخ محرک ، مراقبت اضافه خواهد شد شافت کاردان(پشتیبانی متوسط ​​پس از 200 هزار). و همچنین لازم است به طور مرتب کنترل شود که هیچ قطره ای روغن روی آن وجود ندارد دنده عقب... قابل اطمینان است و به ندرت از کار می افتد ، اما بدون روانکاری به سرعت خراب می شود.

شما نباید خودرویی با سیستم تعلیق کاملاً "کشته" با تخفیف خوب خریداری کنید ، به ویژه با سیستم چهار چرخ محرک. هنوز هم هزینه آن بیشتر از آن چیزی است که فکر می کنید. علاوه بر این ، نگرش کلی مالک قبلی به خودرو بلافاصله مشخص است.

سیستم تعلیق هوا اغلب یافت نمی شود ، به عنوان یک گزینه نصب شده و از Audi A6 C6 Allroad وام گرفته شده است. در شکل "بومی" ، نگهداری از پنوماتیک گران است. اما اکنون تعداد زیادی وجود دارد گزینه های جایگزینتعمیر و نوسازی سیلندرهای پنوماتیک و گیرنده.

فرمان و ترمز

با این گره ها ، C6 خوب است. قفسه فرمانمزاحم نمی شود ، پمپ فرمان قدرت بسیار قابل اعتماد است. در آئودی A6 ، فرمان فرمان بسته به سرعت حرکت تغییر می کند و این تنظیم کننده گاهی اوقات شکست می خورد. ما در مورد نکات و میله های بالا نوشتیم. اگر از ابعاد لاستیک سوء استفاده نکنید ، آنها بیش از 100 هزار کیلومتر "راه می روند".

همچنین هیچ گونه شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد. با ضربات نامفهوم در منطقه چرخ عقب، راهنمای براکت بالا را بررسی کنید کالیپر ترمز... "برای درمان" فقط با تعویض خود منگنه و راهنماها استفاده کنید. گریس و سایر داروهای "مردمی" کمکی نمی کند.

در بازار ثانویه ، گاهی اوقات A6C6 با ارتقا وجود دارد سیستم ترمز... کسی نصب می کند دیسک های ترمزقطر بزرگتر و برخی از ترمزهای پورشه استفاده می کنند. از یک طرف ، این خوب است - هرچه ترمزها بهتر باشند ، ایمنی بالاتری دارند. اما ، از سوی دیگر ، چنین توجهی به سرعت توقف خودرو معمولاً توسط "روروک مخصوص بچه ها" انجام می شود. و به احتمال زیاد ماشین در حالت سخت کار می کرد.

مشکل رایج خرابی ترمز دستی است. اما این بیشتر مربوط به سیم کشی نامناسب است تا قابلیت اطمینان گره. سیم کشی برای کنترل ترمز دستی الکترونیکی پیچیده است.

قسمت برق

این قسمت را نمی توان با چشم بررسی کرد و قادر است بیش از یک لیتر از "خون" شما بنوشد. واحدهای الکترونیکیدر سرتاسر خودرو قرار دارند و در صورت خرابی ، فقط به متخصصان واجد شرایط با دستمزد مناسب نیاز دارند. تعمیر "پیش پا افتاده" ترمز دستی فوق الذکر می تواند به برچسب قیمت 500+ دلار تبدیل شود. این شامل مهارهای سیم کشی جدید و هزینه یک کار نسبتاً پیچیده است.

قطعات یدکی جدید و اصلی گران قیمت نیستند ، بنابراین اغلب در چنین شرایطی ، "جداسازی" ذخیره می شود. اصل استفاده شده را می توان چندین برابر ارزان تر خرید ، اما هیچ کس ضمانت قطعات الکترونیکی را نمی دهد.

چندین ده واحد کنترل ، حتی طبق نظریه احتمال ، دیر یا زود از کار می افتند. تنها س isال این است که چقدر جدی است. برخی از مالکان هرگز در تمام مدت کار با برق کار ندیده اند. دیگران قبلاً نحوه استفاده از اسکنر فروشنده را خود آموخته اند.

عوارض می توانند به خودی خود یا از ریختن آب ناموفق ایجاد شوند. الگوهای خاصی وجود ندارد. قبل از خرید ، می توانید موارد زیر را بررسی کنید:

• عملکرد عقب لامپ های ال ای دی، همه چیز ساده است - چه بسوزند چه نباشند. علاوه بر این ، می توانید اتصال اتصال را بررسی کنید. اگر ذوب شده باشد ، بعید است چراغ قوه دوام زیادی داشته باشد.
• همه دکمه ها و عملکردها را بررسی کنید سیستم چند رسانه ای MMI
• حتی اگر در تابستان خودرو می خرید صندلی های گرم شونده را تجربه کنید. عملکرد حیاتی نیست ، اما تعمیرات گران است.

البته خرید آئودی A6 C6 بدون تشخیص با اسکنر نمایندگی با برق کار هوشمند ارزش چندانی ندارد.

نتیجه

این خودرو شایسته توجه است ، اما روند انتخاب صحیح طولانی و دشوار خواهد بود. مگر اینکه ، البته ، یک همسایه مورد اعتماد نسخه ای مرتب را به شما بفروشد. وگرنه بده توجه ویژهانتخاب موتور و تأیید قطعه الکترونیکی.

قبل از بازسازی ، بهتر است انتخاب کنید موتورهای بنزینی مدل قدیمی 3.0 و 4.2 لیتر یا دیزلی سه لیتری... پس از سال 2008 ، ترجیح داده می شود بین آئودی دیزلی را انتخاب کنید. علاوه بر این ، یافتن خودرویی در سالهای اخیر با مسافت پیموده شده مناسب و عادلانه آسان تر است.

آئودی A6 C6 یک ماشین مقرون به صرفه نیست ، آن را با آخرین پول خود خریداری نکنید. حتی اگر ماشین مناسب را انتخاب کنید ، به آن نیاز خواهید داشت پول برای حفظ آن در شرایط خوب.

اما در مقابل شما یک اتومبیل درجه یک واقعی با سطح مناسب راحتی ، دینامیک و ظاهر دریافت خواهید کرد.