باید اعتراف کنیم: اگر با چنین معضلی روبرو هستید، از قبل خوش شانس هستید. انتخاب سورنتو یا اوتلندر امروزه توسط کسانی انجام می شود که می خواهند در ترند باشند و به دنبال آن هستند. و اگر در حال خواندن این مقاله هستید، پس شما نیز در این موضوع هستید. اما چه چیز دیگری می تواند یک لذیذ خودرو واقعی را خوشحال کند؟ البته، تست درایو مد روز و بیشتر مدل های در حال اجرا. کدام یک از این زیبایی ها بهتر است؟ نبرد قله خودروهای شاسی بلند کیاسورنتو و میتسوبیشی اوتلندرهمین الان شروع می شود نزدیک مانیتورهای رایانه خود بمانید و کمربندهای ایمنی خود را ببندید - مسابقه خلبانی آغاز شده است!

تست درایو مجازی

این را از نزدیک تماشا می کنند درایو تست مجازیاول از همه کسانی که به دنبال ماشین خوب خارج از جاده: رانندگی آسان و به همان اندازه چابک در جاده های خاکی و شهری.

کراس اوورها مزایای زیادی را به خود اختصاص می دهند. دارای سقف های بلند و فرود، تمام چرخ متحرک است. علاوه بر این، با وجود اندازه چشمگیر آنها، چنین خودروهایی با کارایی و هندلینگ (در مقایسه با SUV) متمایز می شوند. آنها با موفقیت ترکیب می شوند بهترین ویژگی ها SUV ها و اتومبیل های شهری، آزادی حرکت، مناسب برای رانندگی را می دهند شرکت بزرگ, .

امروز در بازار داخلیدر میان بیشترین مدل های محبوبکراس اوورها میتسوبیشی اوتلندر یا کیا سورنتو. آنها با عزت با یکدیگر رقابت می کنند. حتی با تجربه ترین راننده هم پشت فرمان این خودروها احساس اطمینان می کند. اما به طور عینی. پس کدام یک اوتلندر یا سورنتو است؟ بیایید آن را بفهمیم.

کی کیه

پس بیایید با هم آشنا شویم. این میتسوبیشی اوتلندر است. واقعی "ژاپنی". نام او به معنای "بیگانه" است. این یک کراس اوور کامپکت بنزینی با شخصیت اسپرتو ظاهر یک ورزشکار این خودرو قطعا در جاده ها متمایز است. بسیاری از ویژگی های تهاجمی در طراحی آن یاد می کنند. اما این مدل را خراب نمی کند. برعکس، آن را شیک تر و قابل ارائه تر می کند. او بر وضعیت صاحب خود تأکید می کند.

فنی مشخصات میتسوبیشیبیگانه

مدل ماشین:	میتسوبیشی اوتلندر
کشور سازنده:	ژاپن
نوع بدن:	ماشین شاسی بلند
تعداد مکان:	5/7
تعداد درب	5
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	2998
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	230/6250
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	250
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	8,7
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	AI-95
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 12.2; مسیر 7
طول، میلی متر:	4655
عرض، میلی متر:	1800
ارتفاع، میلی متر:	1680
فاصله از زمین، میلی متر:	215
اندازه لاستیک:	225/55 R18
وزن پایین، کیلوگرم:	1570
وزن کل، کیلوگرم:	2270
حجم مخزن سوخت:	60

و در اینجا کیا سورنتو آمده است - یک "کره ای" اصیل سایز متوسط ​​که شما را وادار می کند تا به کشور مبدأ خود تعارف کنید. اگر مقایسه کنیم سورنتو دیزلیبا پیشینیان خود، بدیهی است که این خودرو قوی تر و محکم تر شده است. پارامترهای خودرو طولانی تر، عریض تر و کمتر است. بدنه باربر ساخته شد و خود خودرو سبک تر شد.

مشخصات فنیکیا سورنتو

مدل ماشین:	کیا سورنتو
کشور سازنده:	کشور کره
نوع بدن:	ماشین شاسی بلند
تعداد مکان:	5
تعداد درب:	5
حجم موتور سی سی:	2199
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	197/3800
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	190
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10
نوع درایو:	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	دیزل
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 9.3; مسیر 6.2
طول، میلی متر:	4685
عرض، میلی متر:	1885
ارتفاع، میلی متر:	1710
فاصله از زمین، میلی متر:	180
اندازه لاستیک:	245/70R16
وزن پایین، کیلوگرم:	1790
وزن کل، کیلوگرم:	2510
حجم مخزن سوخت:	70

به هر حال، این مدل برای اولین بار در سال 2002 به عموم ارائه شد. او نه تنها با شباهت خارجی خود توجهات را به خود جلب کرد (لکسوس RX-300، لندرور) و همچنین نام. این هم نام شهر سورنتو ایتالیا است. چرا اینطور است؟ تولید کننده به وضوح بر بازار اروپا متمرکز شده است.

نه یک ماشین - یک خانه!

Outlander به خوبی مناسب است ماشین خانوادگی. فضای داخلی آن به خودی خود جادار است و اگر صندلی ها را جمع آوری کنید، حتی می توانید صندلی های اضافی ایجاد کنید. در واقع شما می توانید شب را در این ماشین بگذرانید که برای مثال وقتی به حومه شهر یا طبیعت می روید بسیار راحت است.

در "مهمان نوازی" سورنتو شکی نیست. جادار و به راحتی قابل تغییر - منحصر به فرد.

چه کسی برازنده تر است؟

چی بهتر از سورنتویا Outlander از نظر هندلینگ و "رفتار" در انواع مختلف شرایط جاده? در مورد مانورپذیری، باید به نوعی ناشیانه بودن اوتلندر بپذیریم: خارج از جاده، رانندگی بی احتیاطی و رویکردهای شیب دار (مثلاً سبقت گرفتن) به وضوح چیز او نیست. نقاط قوت. ضعیف اینجا و. با افزایش سرعت، صدای سوت و غرش بدن را خواهید شنید. و اگر آن را بالای 110 کیلومتر در ساعت ببرید، ماشین به معنای واقعی کلمه شروع به "فریاد زدن" برای مسافران می کند. اگرچه ژاپنی ها در جاده های شهری کاملاً خوب هستند. تنها اخطار این است که خودرو ممکن است در هنگام پیچ های تند غلت بزند.

هم در جاده های خاکی و هم در شهر سورنتو راحت تر رفتار می کند. راننده چنین خودرویی می تواند بدون ترس از چاله ها رانندگی پویا داشته باشد. که در آن . موتور "دیپلماتیک" رفتار می کند، بنابراین ماشین در حال حرکت استبی صدا

پر کردن برای انتخاب

سازنده Outlander را در پنج نسخه تولید می کند. دو پیکربندی متداول دارای گیربکس دستی هستند. سه نوع موتور ارائه شده است. شما می توانید یک ماشین در هفت انتخاب کنید.

کیا سورنتو در بازار ما نمایندگی دارد. مدل های چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو برای انتخاب وجود دارد. به عنوان یک قاعده، این یک اتوماتیک شش سرعته است، اما گزینه های دستی نیز وجود دارد.

حجم صندوق عقب اوتلندر تقریبا 500 لیتر است. اما کیا جادارتر است - حدود 660 لیتر. علاوه بر این، هر دو دستگاه دارای یک قفسه مخفی بزرگ هستند. راه حل صحیح و ارگونومیک قرار دادن است چرخ زاپاسبیرون، زیر "کف" صندوق عقب.

در کابین چیست؟

سالن چه شکلی است؟ پنل کنترل اوتلندر از پلاستیک مشکی ساخته شده است. چشمگیر به نظر می رسد، اما چنین موادی به سرعت گرد و غبار را جمع می کند و در حین استفاده به راحتی آسیب می بیند. به حدی که می توانید به سادگی با پاک کردن پانل، پلاستیک را خراش دهید. به نوبه خود، پانل سورنتو از مواد سفت تری ساخته شده است که در برابر تأثیرات خارجی مقاوم تر است.

میتسوبیشی مجهز است، اما بعید است که بتوانید فوراً آن را بفهمید - زنجیره دستورات و عملکردها بسیار پیچیده است. در کیا، همه چیز در دسترس تر و سازگارتر است، اما تفاوت های ظریف دیگری نیز وجود دارد. صفحه‌ای که گزینه‌های سیستم کنترل روی آن نمایش داده می‌شود و در واقع به کمک آن کنترل روی سرویس‌های خودرو اعمال می‌شود، روشن می‌شود. در هوای صاف، خواندن چیزی روی مانیتور دشوار است، مگر اینکه آن را از نور خورشید بپوشانید، مثلاً با کف دست خود.

شتاب بگیریم

البته وقتی کیا سورنتو یا میتسوبیشی اوتلندر را انتخاب می کنیم، مهم است که بدانیم کراس اوورها چقدر روان و هماهنگ در زندگی شلوغ جاده های شهری قرار می گیرند. در این صورت نه رانندگان کیا و نه میتسوبیشی مشکلی نخواهند داشت.

تست درایو میتسوبیشی اوتلندر:

هر دو خودرو قادر به شتاب گیری سریع هستند، اگرچه سورنتو اتوماتیک فراتر از رقابت است. این حس را می دهد که خود ماشین انتخاب می کند حالت مورد نظرحرکات، او در صفوف مانور می دهد و انتخاب می کند سرعت بهینهو فاصله در عین حال اوتلندر سریعتر و روانتر شتاب می گیرد.

رانندگان تست ادعا می کنند که اوتلندر عملاً هیچ تفاوتی در هندلینگ با یک خودروی سواری معمولی ندارد. این تا حد زیادی به لطف امکان پذیر است ابزار مخصوصدر تنظیمات فرمان اما هدایت کیا برای افراد ضعیف وظیفه ای نیست. در این مورد، اضافه کردن "درجه" به تقویت کننده هیدرولیک ضرری ندارد.

تست درایو ماشین کیاسورنتو:

به هر حال، کارشناسان خودرو ادعا می کنند که کیا بسیار بهتر از اوتلندر است. در عین حال، درجه اطمینان هر دو کراس اوور تقریباً در یک سطح است.

چقدر و چرا؟

در نمایندگی های خودرو، یک کیا سورنتو کاملاً جدید را می توان از 929 هزار روبل خریداری کرد. این چقدر هزینه خواهد داشت مدل دیفرانسیل جلوبا حداقل "گوشت چرخ کرده" به شکل، به عنوان مثال، کامپیوتر روی برد, سیستم مدرنکنترل آب و هوا. اگر می خواهید فورا مصرف کنید ماشین دیزلیبر اساس اصل "همه شامل" (سقف پانوراما، پنجره های گرم، سیستم صوتی مدرن و غیره)، سپس حداقل یک و نیم میلیون روبل تهیه کنید.

Outlander را می توان در محدوده 800-900 هزار روبل یافت، اما در این مورد ما در مورد مدل های 2008 صحبت می کنیم. قیمت‌های مدل‌های «تازه» بیشتر با محدوده‌ای که سورنتو بر آن تسلط دارد، می‌شود.

اگر نظرات صاحبان سورنتو یا اوتلندر را زیر نظر داشته باشید، متوجه نمی شوید که ارزیابی های مثبت بیشتری از طرف علاقه مندان به خودرو به نفع کیا است. او فنی تر، سریع تر، ... با این حال، در بازار اروپامیتسوبیشی نیز جایگاه خود را پیدا کرد، زیرا در این بخش قیمتپیدا کردن چنین خودروهای پرمدعای بیشتری سخت است. و برای مردم ما، همانطور که می دانید، تصویر همه چیز است.

(!) لطفاً توجه داشته باشید که مقاله قبل از انتشار قیمت ها و تنظیمات برای Kodiaq در روسیه نوشته شده است. قیمت های فعلیو تنظیمات برای Kodiak موجود برای سفارش در کشور ما، می توانید مشاهده کنید.

در انتخاب خودرو به طراحی، قدرت موتور، کامل بودن تجهیزات، راحتی داخلی توجه می کنیم... اما وقتی نوبت به نمایندگی می رسد، تقریباً همیشه ملاک اصلی قیمت می شود. برخی از افراد از پس انداز برای خودروی رویایی خود خسته می شوند، برخی برای وام کمتر از حد نیاز مورد تایید قرار می گیرند، و برخی به سادگی عاشق وام بیشتری می شوند. مدل بودجهپس از دیدن زنده او به همین دلیل در میان رقبا اشکودا کودیاکنه تنها خودروها را در محدوده قیمتی خود قرار خواهد داد، بلکه موارد بیشتری را نیز شامل می شود مدل های گران قیمت، که در از جمله کیا سورنتو پرایم.

نمای بیرونی و ابعاد

هنگام توسعه یک جدید (سوم) نسل سورنتو، که در تاریخ دریافت شد بازار روسیهپیشوند نام Prime ، KIA می خواست توجه افراد جوان و مترقی را به این خودرو جلب کند ، که نه تنها جادار بودن را برای آنها ارزش قائل هستند. داخلی راحت، کاربردی و قابلیت اطمینان، بلکه طراحی شیک و تجهیزات پیشرفته. سازندگان Skoda تقریباً اهداف مشابهی را برای خود تعیین کردند - آنها سعی کردند کراس اووری بسازند که کاملاً با عملکردهای یک خودروی خانوادگی کنار بیاید ، اما در عین حال شبیه یک "آبخانه روی چرخ" خسته کننده نباشد. هم چک و هم کره ای ها توانستند به اهداف خود برسند. سورنتو پرایم و کودیاک واقعا تازه و جالب به نظر می رسند.

متمایز ویژگی های کیاسورنتو پرایم - یک کاپوت برجسته بزرگ، چراغ های جلوی باریک شیک، یک مشبک بزرگ رادیاتور. هیچ لذت طراحی خاصی در ظاهر کره ای وجود ندارد و اگر پیتر شرایر آلمانی مسئول طراحی بود، از کجا می آمدند. سورنتو پرایم پویا، قدرتمند و کاملا اروپایی به نظر می رسد.

کودیاک از نظر ظاهری جمع و جورتر از رقیب خود به نظر می رسد. دلیل آن واضح است - بدن آن متناسب تر و متعادل تر است. بیهوده نیست که جوزف کابان، طراح اشکودا، به خود می بالد که همه اتومبیل هایش عمدتاً واکنش های مثبتی را برمی انگیزند - او واقعاً می داند که چگونه سلیقه اکثریت را جلب کند و آنها را به روش خود بازسازی کند. سورنتو پرایم 8 سانتی متر بلندتر از اشکودا کودیاک است. با وجود برتری KIA در طول، SUV چکفاصله بین دو محور بزرگتر است.

همانند نسل قبلی سورنتو، اشکودا کودیاک نیز به طور جدی از نظر حجم از آن جلوتر است محفظه چمدان. اما این تعجب آور نیست - از نظر ظرفیت، اتومبیل های اشکودا همیشه جلوتر از بقیه بوده اند.

مقایسه ابعاد اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

* طبق روش VDA.

ابعاد اشکودا کودیاک

فضای داخلی اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

اختلاف قیمت کلاس های اشکوداکودیاک و کیا سورنتو پرایم در طراحی داخلی بیشتر به چشم می آیند. فضای داخلی کراس اوور چک حتی با نور پس زمینه LEDو یک صفحه نمایش بزرگ سیستم چند رسانه ایاسپارتان و ساده به نظر می رسد. پلاستیک باکیفیت و نرم است، همانطور که روکش صندلی تنها سه گزینه رنگ دارد - مشکی، قهوه ای و بژ. ما از "راه حل های هوشمند" سنتی اشکودا مانند محفظه هایی برای وسایل کوچک یا چتر در درها راضی هستیم.

سورنتو پرایم که ادعا می کند ممتاز است، فضای داخلی غنی تری دارد. داشبورد شکل غیر استاندارد جالب به نظر می رسد. دو گزینه رنگ داخلی وجود دارد - مشکی و قهوه ای.

هر دو کره ای و چک گزینه هایی با ردیف سوم صندلی دارند. این برای کودکان یا چمدان مناسب است، اما قد بزرگسالان از میانگین قد بلندتر نیست صندلی های عقبمناسب خواهد بود، اگرچه نه با حداکثر راحتی.

تجهیزات فنی اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

مزیت بدون شک سورنتو پرایم نسبت به کودیاک البته پرحجم تر است و موتورهای قدرتمند. "کره ای" به موتور 3.3 لیتری بنزینی و 2.2 لیتری توربودیزل مجهز شده است. بسته به نوع موتور، 200 یا 250 "اسب" در زیر کاپوت کراس اوور پنهان شده است. مطمئناً افتخار کردن با این همه اسب بسیار لذت بخش است. اما وقتی صحبت از هزینه خودرو و مصرف سوخت به میان می آید، کودیاک با واحدهای متوسط ​​1.4 و 2 لیتری و توانی تا 190 قدرت اسببه نظر می رسد در مقایسه با همتای کره ای خود، چنین خارجی نیست.

از ژانویه 2017 شرکت کیامعرفی یک موتور بنزینی جدید با تزریق مستقیم 2.4 GDI، با توسعه قدرت 188 اسب بخار، که پایه ای برای سورنتو پرایم شد. با این حال، تنها یک نسخه 5 نفره از کراس اوور با این موتور موجود است و 2 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر (در حالت ترکیبی) نسبت به همتای خود - Skoda 2.0 TSI می خورد.

کودیاک دارای گیربکس 6 سرعته دستی و دو گزینه DSG است. به خریداران Sorento Prime حق انتخاب داده نشد - خودرو با هر دو گزینه موتور فقط به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز است. علاوه بر این، "اتوماتیک"، به گفته بسیاری از کارشناسان، کاملاً کار نمی کند. در اینجا نحوه توصیف رابرت اسینوف از Drive.ru آمده است:

"انتقال توسعه خود Hyundai-KIA می تواند به آرامی محدوده را تغییر دهد، اما آنها به آن یاد نداده اند که چگونه این کار را سریع انجام دهد. به محض اینکه کمی تندتر رانندگی می‌کنید، مشکلاتی به وجود می‌آید و میل شدید سورنتو برای شتاب گرفتن در یک دنده شروع به تداخل می‌کند. در فشار دادن تیزخاموش کردن شتاب دهنده در دو مرحله به صورت مرحله ای و با مکث انجام می شود. علاوه بر این، در حالت اسپرت، که به لطف آن، خودرو سریع‌تر به سوخت رسانی واکنش نشان می‌دهد، به دلایلی همین روند حتی طولانی‌تر می‌شود.

کودیاک می تواند دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک باشد. سورنتو پرایم، تا از تصویر منحرف نشود ماشین پریمیوم، فقط در نسخه 4x4 موجود است.

مربوط به سیستم های مختلفکمک راننده، ایمنی، چند رسانه ای، ترجیح دادن به یکی از خودروها دشوار است - هر دو دارای الکترونیک مفید زیادی هم در پایگاه داده و هم در لیست هستند گزینه های اضافی. بنابراین کسانی که می خواهند ماشین خود را با ابزارهای الکترونیکی «پر کردن» کنند، می توانند با خیال راحت هم Skoda Kodiaq و هم Kia Sorento Prime را انتخاب کنند.

اشکودا کودیاک 2.0 TDI 150 اسب بخار در مقابل KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 اسب بخار - ویدئو از ایگور بورتسف

این ویدئو طول و عرض بارگیری صندوق عقب دو خودرو، دینامیک واقعی و مصرف سوخت، عملکرد سیستم تعلیق در آسفالت و زمین ناهموار را مقایسه می کند. ایگور بورتسف در حال تلاش برای بالا رفتن از تپه ای است که در آن حتی SUV های خوب. خودتان ببینید چه نتیجه ای حاصل شد.

مقایسه موتور و گیربکس اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

** برای خودروهای وارداتی ساخت چک که در سال 2017 تولید شده اند در دسترس نیست

عملکرد رانندگی و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

با مطالعه کیا سورنتو پرایم، می توانید آن را هنگام رانندگی متوجه شوید شرایط استانداردهر دو خودرو رفتار بسیار خوبی دارند و بدون شکایت خاصیکارشناسان فراخوان داده نمی شوند. آنها سعی نمی کنند آنها را در شرایط واقعی خارج از جاده آزمایش کنند - از این گذشته ، آنها "SUV" هستند و جیپ های جدی نیستند (اگرچه ، چگونه می توانیم Skoda Yeti را به یاد نیاوریم ، که حتی با ابعاد کوچکتر از Kodiak و Sorento نخست، در سفرهای اعزامی و از طریق بیابان ها، و در سراسر استپ، و برف بی پایان سفر کرد).

حداکثر سرعت برای هر دو خودرو به 210 کیلومتر در ساعت محدود شده است. درست است که اشکودا بیشترین را دارد موتور ضعیفاین رقم تنها 190 کیلومتر در ساعت است. کودیاک تا "صدها" سریعتر شتاب می گیرد. وزن آن به طور قابل توجهی کمتر از رقیب خود است (حداکثر وزن، به عنوان مثال، برای 5 نفره نسخه های بنزینی) - 1707 کیلوگرم در مقابل 1939 کیلوگرم برای کیا).

از نظر مصرف سوخت نیز کراس اوور چک نسبت به کره ای ارجح به نظر می رسد.

مقایسه دینامیک و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم (دیزلی)***

*** داده ها از بالا گرفته شده است موتور دیزل Kodiaq از کل خط خود.

مقایسه دینامیک و مصرف سوخت کودیاک و سورنتو پرایم (بنزین)****

**** داده ها از بالا گرفته شده است موتور بنزینی Kodiaq از کل خط خود.

قیمت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

از ژوئن 2017 سال کیاهزینه سورنتو پرایم در روسیه از 2 134 900 قبل از 2 714 900 روبل محدوده قیمت کودیاک برای خودروهای وارداتی مونتاژ چک تولید سال 2017: از 1 999 000 قبل از 2615000 روبل. در سال اول فروش، سازنده چک فقط ارائه می دهد خودروهای چهار چرخ محرکو فقط با سطوح برتر Ambition Plus و Style Plus. علاوه بر این، می‌توانید ردیف سوم صندلی‌ها، سقف پانوراما، نور اتمسفر و غیره را خریداری کنید. در سال 2018، مونتاژ در یک کارخانه در روسیه راه اندازی می شود. طبق اطلاعات اولیه، در سال 2018 ارزان ترین Kodiaq محلی حدود 1،500،000 روبل ( خودروی محورجلو 1.4 TSI 125 اسب بخار)

نتیجه

کیا سورنتو پرایم از نظر کیفیت داخلی نیم پله بالاتر از کودیاک است، اما از نظر تجهیزات الکترونیکی و دستیارهای مدرن از چک پایین تر است. بیشتر قیمت پایینبرای Skoda Kodiak پس از بومی سازی ممکن است کسانی که مایل به خرید هستند مجبور شوند کراس اوور کره ای، توجه خود را به "خرس" معطوف کنید.

عکس: https://www.instagram.com/autovoditel/

بنابراین، دوباره برای خودم یک کراس اوور خریدم. حیف شد یک سدان را در جاده هایمان بکشیم. یا به سپر ضربه می‌زنید یا به آستانه می‌زنید یا با حفاظ به سنگ‌های جاده خاکی برخورد می‌کنید. رنج انتخاب مدت زیادی ادامه داشت. یا یک بخش استفاده شده بود - Volvo XC60، BMW X3، یا ماشین های جدید - Subaru Outback، Mazda CX5، همه این عذاب ها در موضوعات من منعکس شده است)

معیار اصلی انتخاب سه عامل اصلی بود - فاصله بالاتر از سطح زمین، گیربکس اتوماتیک و در صورت سنگین بودن خودرو، سیستم چهار چرخ متحرک. من به تست درایوهای ماشین های جدید رفتم. در اصل همه آنها من را ناامید نکردند. بدون شک بهترین در طراحی داخلی مزدا - با کیفیتمواد، طراحی این بسیار جادار است، با وجود جمع و جور بودن ظاهری، بازیگوش، مقرون به صرفه، با فاصله بسیار زیاد از سطح زمین 210-215 میلی متر. مانند یک سدان رانندگی می کند.

Outback همه خوب است، اما نقدینگی ضعیف است فروشگاه دوم، CVT (اصلاً من را نترساند)، تجهیزات خوب، از جمله بای زنون با قیمتی قابل مقایسه با سورنتو. اگر بانک وام بلاعوض را تایید می کرد، بدون تردید آن را می خریدم.

نقاط قوت:

• بزرگ جادار فراخ
• بالا
• سریع
• چهار چرخ متحرک
• دیزل
• 6 گیربکس اتوماتیک

نقاط ضعف:

• تعلیق سفت
• عایق صوتی ضعیف

بررسی کیا سورنتو 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 قسمت دوم

بنابراین، کیلومتر شمار به زودی 6000 کیلومتر را نشان می دهد. در مورد خودرو می توان نتیجه گیری کرد. زمستان را بدون هیچ مشکلی پشت سر گذاشتم. شروع کرد، رانندگی کرد، در سرما گرم شد. تو هوای سرد موتور دیزل موقع روشن شدن خیلی تند میزنه... گاهی واقعا دلم برای ماشین میسوخت... وقتی شروع به رانندگی کردم یه جورایی زوزه از زیر کاپوت میومد تو یخبندان زیر 20 درجه. در دور آرام، داخل و همچنین موتور به سختی گرم می شود، بنابراین من چند دقیقه آنجا ایستادم، گیربکس اتوماتیک را به جلو و عقب گرم کردم و رفتم. مشخص نیست که اصولاً چرا در چنین خودروی گران قیمتی حتی در آپشن هیچ ویژگی اضافی مانند گرمایش وجود ندارد شیشه جلو، منطقه برف پاک کن گرم؟ اکنون حتی کیا ریو نیز شروع به ارائه این گزینه کرده است.

توانایی ماشین کراس کانتری با ماشین های 4*4 و لاستیک های میخ دار زمستانی ... اجازه دهید با آن روبرو شویم ... فلان ... یک بار سعی کردم از یک شیار خارج شوم که بدون آن با یک 9 رانده می شدم. نگاه می کنم ... در آخر قفل 4*4 را روشن نکردم و پدال را تا انتها فشار ندادم .. همانجا می ایستاد .. قبلاً فکر می کردم که گرفتن این 4 * 4 بیهوده است)) ، اما یکبار بابانوئل دیفرانسیل جلو را دیدم که بدون کمک چند نفر اصلا نمی توانست از یک سوراخ کوچک خارج شود، متوجه شدم که 4*4 اضافی برای ماشین های سنگین با گیربکس اتوماتیک.

آهسته آهسته دوباره به موقعیت بالای صندلی عادت کردم، متوجه شدم که ماشین، اصولاً خوب کنترل می کند، بزرگراه را آبشستگی نمی کند، با اطمینان نوبت می گیرد... اما شما باید برای راحتی هزینه کنید. تعلیق سفت، روح مسافران را در دست اندازها از بین می برد.

نقاط قوت:

• مصرف سوخت کم،
• قیمت پایین کاسکو،
• سریع،
• قدرتمند

نقاط ضعف:

• نور ضعیف
• توانایی ضعیف بین کشوری،
• سالن پر سر و صدا،
• تعلیق سخت

بررسی کیا سورنتو 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013

عذاب انتخاب.

بنابراین، با فروختن رکستون در 31 آگوست، صاحب افتخار یک ماشین شدم. سن رکستون (تقریباً 5 سال و 90 هزار مایل) و معرفی هزینه بازیافت، که هیچ کس نمی دانست چگونه پرداخت می شود. علاوه بر این، من می خواستم: یک کراس اوور دیفرانسیل جلو با قابلیت اتصال به چهار چرخ متحرک، دیزل، سایز معمولی. از جمله موارد ارائه شده در بازار اوکراین عبارتند از: هیوندای سانتافه جدید، کیا سورنتو، شورولت کاپتیوا، و غیره تویوتای عزیزو میتسوبیشی پاجرو. فورد کوگا (پیش استایل)، تیگوان و نیسان ایکس تریلاز نظر اندازه بسیار کوچکتر بودند، اما زمان بازنشستگی نیسان فرا رسیده است. در میان بنزینی ها، میتسوبیشی اوتلندر جدید، هوندا وجود داشت CR-V جدید، پانسیون گراند ویتارا، خوب، احتمالاً همین است.

زیرا قبل از آن، به مدت پنج سال یک موتور دیزل وجود داشت - انتخاب واضح بود - فقط دیزل. هیوندای و کیا در اصل برادران دوقلو هستند، طراحی متفاوتبه علاوه هیوندای 1 سانتی متر کمتر از سطح زمین فاصله دارد و هزینه بیشتری نیز دارد. و موجودی آن تمام شده است و نمی دانیم چقدر منتظر بمانیم. کیا طراحی بسیار خوبی دارد، در مقایسه با هیوندای آرام تر، "مژه های" بسیار خنک روی DRL ها. چیزی که من دوست نداشتم نور قرمز بود. در ابتدا تنظیم شده است پیکربندی متوسط 7 صندلی، با زنون، چرم و سر چند رسانه ای. در شورلت، وقتی در کابین نشستم، میل ناپدید شد. چند رسانه ای جالب - ناوبری، دوربین دید عقب، پخش MP3. اما معلوم شد که رادیو یک واحد جداگانه است - در پایین "ریش" به رنگ سبز. درست مانند زمان اتحادیه یک ساعت "الکترونیک" ساخته شده از مربع های سبز کوچک وجود داشت. دومین چیزی که باعث مرگ من شد نوعی دارومتین فوق العاده ارزان در کناره های صندلی ها بود. لعنتی، آن را با پارچه بپوشانید و تمام. خود صندلی‌ها شبیه به Lacetti هستند. همانقدر نرم و بی شکل. با توجه به اینکه قبلاً یک Lacetti وجود داشت و با تصور لذت تاکسی و کیفیت ساخت، انتخاب قطعاً به کیا داده شد. متاسفانه در اوکراین ماشین های رایگانهیچ کدام وجود نداشت، بنابراین من مجبور شدم یک بسته "پایه" ارزان تر بگیرم.

کیا سورنتو، از 1079900 روبل، KAR از 9.73 روبل در کیلومتر

یک چراغ هشدار زرد روی داشبورد روشن شد - سوخت کم است. نمی‌توانستم چشمانم را باور کنم: ما فقط از هیچ چیز عبور نکردیم، فقط برخی... با محاسبه دقیق، فکر کردم که اشتباه کرده‌ام. اما نه، همه چیز درست بود - یک باک پر برای موتور بنزینی 2.4 لیتری فقط برای 386 کیلومتر کافی بود. با این حال! این پرخور است...

با این حال افزایش مصرفشما می توانید چنین سورنتو را برای بنزین ببخشید - از این گذشته ، بیش از یک چهارم میلیون ارزان تر از مقرون به صرفه ترین است. ماشین دیزلی. و نگاهی به لیست تجهیزات بیندازید نسخه پایه- تقریباً همه چیزهایی که برای زندگی نیاز دارید را دارد! پس بگیریمش؟

بدون در نظر گرفتن واحد قدرتفضای داخلی با مواد تکمیلی با کیفیت بالا خشنود است. تصویر نمای داخلی گران ترین "Premium" را نشان می دهد.

با این حال، یک "اما" مهم وجود دارد. "کلاسیک" اولیه به معنای دیفرانسیل جلو غیر جایگزین و جعبه دستیدنده - نه یکی و نه دیگری را نمی توان در کیا پایه به هر قیمتی به دست آورد. اگر حاضرید با چنین ماشینی راضی باشید - تجهیزات مناسب، بدنه جادار صندوق عقب جادار، سقف بلند و درها، فاصله خوب از سطح زمین 185 میلی متر - سورنتو بنزینی خواهد بود گزینه عالی. در هر صورت، بسیار بهتر از یک استیشن واگن طبقه متوسط ​​- جای تعجب نیست که مورد دوم نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه نیز تقاضای کمتر و کمتری دارند.

"حق بیمه" به پرداخت اضافی 100 هزار نیاز دارد. اما به سقف پانوراماو سیستم حفظ فاصله ثابت از زمین، چرخ های 19 اینچی با ارزش مشکوک را وارد بار خواهید کرد.

با این حال، اگر به درستی معتقدید که سیستم چهار چرخ متحرک می تواند در زمستان در روسیه بسیار مفید باشد، اما در شهر زندگی می کنید و نمی خواهید با پدال کلاچ و اهرم "مکانیک" در ترافیک رنج بکشید، بلافاصله تصویر را ببینید. پیچیده تر می شود. چون هم با گیربکس 4*4 و هم با انتقال خودکاردنده های سورنتو با حداقل تنظیمات Comfort ترکیب می شوند و به 140 هزار (با اتوماتیک)، 170 هزار (با تمام چرخ) یا 240000 روبل در نسخه "Comfort-4WD-AT".

البته ، چنین خودرویی راحت تر و زیباتر است - "چراغ های مه شکن" آن برای برجسته کردن پیچ ها آموزش داده شده است ، یک تور و یک قفسه در صندوق عقب وجود دارد ، صندلی ها گرم می شوند ، کنترل آب و هوا به دو منطقه تقسیم می شود ، وجود دارد ESP و سنسورهای پارک و با 40 هزار اضافی می توانید دو صندلی برای ردیف سوم بگیرید. این تنها تفاوت با اصلاح دیزلدر این مورد فقط 100 هزار روبل خواهد بود. حتی اگر ارقام رسمی مصرف سوخت را هم در نظر بگیریم، این پول پس از سه سال کارکرد تقریباً جواب می دهد. با این حال، من بسیار شک دارم که سورنتو 2، 4 چهار چرخ متحرک با گیربکس اتوماتیک به 12.3 لیتر در صد در شهر برسد. من شخصاً بیش از نیم هزار مایل که چهار پنجم آن در بزرگراه بود، به نتیجه 12.9/100 کیلومتر رسیدم.

بسیاری از کارشناسان دوره دهه 2000 را عصر کراس اوورهای آسیایی می نامند. در واقع، درست در این زمان یک رونق واقعی خودرو وجود داشت که در آن SUV ها نقش کلیدی داشتند. اگر پیش از این، مدل های اروپایی رهبران بدون شک بودند، پس با آغاز قرن بیست و یکم، وضعیت به طور چشمگیری به نفع خودروهای کره ای و ژاپنی تغییر کرده است.

آنها نه تنها با ماشین های دنیای قدیم برای مکانی در زیر نور خورشید می جنگند، بلکه سال های گذشتهرقابت بین خود نگرانی های آسیایی تشدید شده است. این دقیقاً موردی است که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد. در این مقاله ما هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را با هم مقایسه می کنیم - دو کراس اوور که با خیال راحت می توان آنها را قدیمی در صنعت خودرو نامید.

کار سانتافه در سال 2000 آغاز شد. تحلیلگران، حتی قبل از عرضه این مدل، آینده بزرگی را برای این خودرو پیش بینی می کردند. یکی از دلایل اصلی این امر استفاده در نظر گرفته شد پلت فرم مدولاراز هیوندای سوناتا افسانه ای. پس از همه، به گفته بسیاری از کارشناسان، استفاده از از این نوعبدنسازی مسیر مستقیم موفقیت است. با توجه به اینکه این خودرو در ابتدا برای بازار ایالات متحده ایجاد شده بود، بازاریابان نام مناسبی را انتخاب کردند - سانتافه. برای کسانی که نمی دانند، این نام شهری است که در ایالت نیومکزیکو آمریکا واقع شده است. تقاضای بالادر مورد محصول جدید، شرکت را به این ایده سوق داد که زمان عرضه کراس اوور به اروپا فرا رسیده است.

بعد از چندین به روز رسانی های کوچکدر سال 2006، اولین خودروی نسل دوم از خط مونتاژ یک شرکت واقع در آلاباما خارج شد. بابا نوئل جدیدآهن تمام رکوردهای فروش سلف خود را شکست و برای مدتی به اصطلاح "پرفروش" شد. بازار خودرو. سپس دو مدل مجدد وجود داشت و در پایان سانتافه 3 ارائه شد. شایان ذکر است که توسعه دهندگان یک اصلاح 7 نفره نیز از این خودرو ایجاد کردند. به هر حال، او دو بار به عنوان امن ترین کلاس شناخته شد.

در پاسخ به یک رقیب، شرکت هیوندای، در زمستان 2002 اولین نمایش سورنتو جدید برگزار شد. در قیاس با همتای امروزی خود، این خودرو نیز به نام شهر نامگذاری شد، اما این بار استراحتگاه سورنتو، واقع در ایتالیا. جالب اینجاست که مدل نسل اول به عنوان یک SUV طبقه بندی شد، زیرا تفاوت هایی بین اروپایی و آسیایی وجود داشت. مقررات خودرو. نمی توان گفت که سورنتو تا حد زیادی از رقبای خود پیشی گرفته است، اما این موضوع مانع از نشان دادن نتایج فروش خوب آن نشد.

در سال 2009، نسل دوم مدل معرفی شد. توسعه دهندگان روی ابعاد و ویژگی های بدنه کار کردند، بنابراین هیچ کس شک نداشت که سورنتو یک کراس اوور است. در سال 2014، به عنوان بخشی از رویدادی در پاریس، ارائه نسل سوم سورنتو برگزار شد. این رخدادعلاقه مندان به خودرو را در شوک دلپذیری فرو برد، زیرا نمایندگان این شرکت کره ای به هیچ کس در مورد اولین نمایش آینده اطلاع ندادند. عالی بود شگرد بازاریابی، از آنجایی که در پایان ماه اول فروش، تمام رکوردهای ممکن شکسته شد. جالب اینجاست که در بازار روسیه این کراس اوور کیا سورنتو پرایم نام دارد.

با توجه به تمام اطلاعات بالا، سوال اینکه از نظر تاریخی کدام بهتر است کیا سورنتو است یا هیوندای سانتا Fe، گزینه دوم جذاب تر به نظر می رسد.

ظاهر

امروزه، طراحان هیوندای احتمالاً در مورد زمانی که اولین نسل سانتافه ظاهر شد، کابوس می بینند. نمای بیرونی نسخه اولیه کراس اوور، به بیان ملایم، چشمگیر نبود. هیچ کس نمی توانست بفهمد چگونه می توان ماژول افسانه ای سوناتا را به این مضحک طراحی کرد. خوشبختانه نسل دوم سانتافه علاوه بر تبدیل شدن به یک کراس اوور تمام عیار، ظاهری به روز نیز دریافت کرد. تمرکز طراحان بر مدرنیته و تکنولوژی ظاهر خودرو بود.

به نوبه خود، مدل نسل سوم در حال حاضر می تواند یکی از برجسته ترین نمای بیرونی در کلاس خود را داشته باشد. من به ویژه می خواهم به سهولت و سهولتی که توسعه دهندگان توانستند پویایی و پیچیدگی را با هم ترکیب کنند اشاره کنم. ظاهرسانتافه جالب اینجاست که این خودرو تاکنون دو بار به عنوان بهترین از نظر طراحی شناخته شده است.

طراحان کیا بر خلاف رقبای خود بلافاصله تلاش زیادی برای طراحی ظاهری سورنتو انجام دادند. در نمای بیرونی خودرو نکات تهاجمی وجود دارد که به مدل برتری نسبت به رقبای خود می دهد. شایان ذکر است که نسخه اولیه یک SUV در نظر گرفته شد، به همین دلیل است ابعادچشمگیر بودند

ظاهر نسل دوم به طرز محسوسی تغییر کرده است. خوشبختانه برای طرفداران این شرکت - سمت بهتر. این خودرو به طور قابل توجهی کوچکتر بود و یک نمای جلو کاملاً جدید دریافت کرد. ظاهر نسل سوم کراس اوور فقط دستخوش بهبودهای نقطه ای شده است که در میان آنها می خواهم به نصب آن اشاره کنم اپتیک جدیدو چراغ های مه شکن

در این مرحله، کیا سورنتو قوی تر به نظر می رسد.

سالن

با وجود کره ای بودن هر دو مدل، تفاوت های بسیار زیادی بین طراحی داخلی آنها وجود دارد. به عنوان مثال، اگر فضای داخلی سانتافه به اصطلاح سبک ممتاز ساخته شده باشد، جایی که از مواد تکمیلی گران قیمت و عناصر با تکنولوژی بالا استفاده شده است، در فضای داخلی سورنتو سادگی و راحتی وجود دارد. طراحان متکی به مینیمالیسم و ​​مجهز بودند داشبوردفقط موارد ضروری مزیت بزرگ سورنتو این است که بسیار جادارتر از همتای خود است.

از آنجایی که شرایط فعلی بسیار متناقض به نظر می رسد، ما به این رویارویی تساوی می دهیم.

مشخصات فنی

اگر محتویات آخرین اصلاحات کراس اوورها را با هم مقایسه کنیم، وضعیت زیر به وجود می آید: سانتافه - سه موتورهای بنزینی(2.0، 2.4، 3.3 لیتر) و دو موتور دیزل (2.0، 2.2 لیتر)، کیا سورنتو - بنزین برای 2.0، 2.4 و 3.3 لیتر، و دیزل برای 2.0، 2.2 لیتر. از نظر حجم، همه چیز کاملاً یکسان است، اما فقط اولین کراس اوور دارای واحدهای کمی قدرتمندتر است.

مدل	هیوندای سانتافه 2017	کیا سورنتو 2017
موتورها	2.2, 2.4	2.2, 2.4
تایپ کنید	بنزین، گازوئیل	بنزین، گازوئیل
قدرت، اسب بخار	200/171	197/175
مخزن سوخت، l	64	64
انتقال	مکانیک، متغیر	دستی، اتوماتیک
شتاب تا 100 کیلومتر، s	9.6-11.0	9.9-11.5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	190-203	190
مصرف سوخت شهر / بزرگراه / مختلط	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
فاصله بین دو محور، میلی متر	2700	2700
فاصله از زمین، میلی متر	185	185
ابعاد، میلی متر طول x عرض x ارتفاع	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
وزن (کیلوگرم	1773-2040	1698-1890

اگر مدل های 2017 را با هم مقایسه کنیم دوقلو به دست می آید. سانتافه کمی قدرتمندتر است و سوخت بیشتری مصرف می کند. از جهات دیگر ماشین ها یکسان هستند.

قیمت

هزینه کیا سورنتو 2017 در پیکربندی اولیه- 1،794،000 روبل. شما باید 1609000 روبل بپردازید.