در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در اوایل سال 2008 شرکت آلمانیفولکس واگن با مدلی به نام Passat CC ("Comfort Coupe") جامعه جهانی را خوشحال کرد - یک "کوپه چهار در" جدید با خطوط بدنه اسپرت، داخلی با کیفیت آلمانی و شخصیت راننده. در همان سال، این خودرو شروع به توسعه بازارهای پیشرو جهان از جمله روسیه کرد.

در نوامبر 2011، یک نسخه به روز شده از چهار در در کت واک های نمایشگاه خودرو لس آنجلس آغاز شد، که با از دست دادن کلمه "Passat" در نام، استقلال به دست آورد (اگرچه برای روسیه "آلمانی" همان نام را حفظ کرد) . اما پیشرفت ها به این محدود نشد - این خودرو ظاهر محکم تری دریافت کرد ، فضای داخلی بهبود یافته را به دست آورد ، زرادخانه خود را با گزینه های جدید پر کرد و دگرگونی های فنی جزئی دریافت کرد.

ظاهر فولکس واگن پاسات CC با موفقیت ترکیبی از استحکام یک سدان "تجاری" و ظرافت یک کوپه - ماشین فوق العاده زیبا به نظر می رسد. این چهار در به دلیل خطوط عمدی پویا و برازنده بدنه با کاپوت بلند، سقفی با شیب هموار و صندوق عقب شیب‌دار، جذاب‌ترین نمای را در نمایه دارد. اما از زوایای دیگر، «آلمانی» طرح‌های آرام‌تر و سخت‌تری را به نمایش می‌گذارد – نمای جلویی نسبتاً قابل نمایش با اپتیک‌های دو زنون و جلوپنجره بزرگ رادیاتور و قسمت عقبی محکم با چراغ‌های شیک و سپر برجسته.

ابعاد " سدان کوپه شکلطبق طبقه بندی اروپایی، جایی در مرز کلاس های "D" و "E" قرار دارند: طول 4802 میلی متر، ارتفاع 1417 میلی متر و عرض 1885 میلی متر. فاصله بین محورهای خودرو 2711 میلی متر است و آن ترخیص کالا از گمرک زمینیاز 154 میلی متر تجاوز نمی کند.

در داخل، فولکس واگن پاسات CC شیک و با کیفیت آلمانی به نظر می رسد و با کیفیت عالی مواد (پلاستیک های خوب، درج های آلومینیومی، پارچه خوب و چرم اصلی) و سطح بالای مونتاژ، تحت تاثیر قرار می گیرد. از نقطه نظر طراحی و ارگونومی، فضای داخلی چهار در به کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است - یک فرمان چند منظوره راحت با اندازه های بهینه، یک صفحه ابزار لاکونیک و آموزنده، یک کنسول مرکزی "لاکونیک" اما جذاب با ساعت آنالوگ، یک واحد سیستم چند رسانه ای و "کنترل از راه دور" آب و هوا.

سرنشینان جلو در فولکس واگن پاسات CC از صندلی‌های تنگ با پشتیبانی جانبی مشخص برای باسن و بالاتنه لذت می‌برند. امکانات گستردهبرای تنظیمات و گرمایش (به صورت اختیاری همچنین تهویه و درایو الکتریکی). "گالری" به طور پیش فرض دو نفره است و با هزینه اضافی یک مبل سه نفره عقب نصب می شود (اما در هر صورت سقف شیب دار به سر مسافران قد بلند فشار می آورد ، اگرچه در جهات دیگر فضای خالیبا فراوانی).

از نظر کاربردی، "کوپه چهار در" در نظم کامل است - محفظه بار استاندارد آن می تواند 532 لیتر چمدان را در خود جای دهد. "نگهداری" ماشین دارای شکل صحیح و دهانه مناسب است، اما با ارتفاع بارگیری نسبتاً بزرگ خود ناامید می شود. یک تایر یدکی فول سایز و ابزارهای لازم در طاقچه ای در زیر طبقه مرتفع نگهداری می شود.

مشخصات فنی.در بازار روسیه، فولکس واگن پاسات CC با سه بنزین موجود است موتور TSI، که با تعداد مشابه گیربکس و دو نوع گیربکس ترکیب می شوند.

• در زیر کاپوت نسخه های اولیه موتور سه حجمی یک "چهار" 1.8 لیتری خطی با منبع سوخت مستقیم، تسمه تایم 16 سوپاپ، توربوشارژر و شیفترهای فاز در ورودی و اگزوز وجود دارد که 152 را توسعه می دهد. مادیان در 5000-6200 دور در دقیقه و 250 نیوتن متر گشتاور در 1500 -4200 دور در دقیقه. این توسط یک "مکانیک" 6 سرعته یا یک "ربات" 7 سرعته (به انتخاب) کمک می کند که پتانسیل را به چرخ های محور جلو هدایت می کند. چنین خودرویی در 8.5-8.6 ثانیه به "صد" اول می شتابد ، به حداکثر 222 کیلومتر در ساعت می رسد و در شرایط ترکیبی حداقل 7.3-7.4 لیتر "نوشیده".
• نسخه های متوسط ​​پاسات SS مجهز به موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر با طرح عمودی، تسمه تایم 16 سوپاپ با درایو زنجیره ای، توربوشارژ و قدرت مستقیم، که خروجی آن در 210 "اسب" در 5300-6200 دور در دقیقه و 290 نیوتن متر حداکثر رانش در 1700-5000 دور در دقیقه است. همراه با گیربکس 7 سرعته DSG و دیفرانسیل جلو، به چهار درب اجازه می دهد در 7.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد، تنها پس از رسیدن به سرعت 240 کیلومتر در ساعت شتاب را متوقف کند و در حالت ترکیبی 7.8 لیتر بنزین مصرف کند.
• تغییرات "بالا" فولکس واگن پاسات CC یک موتور 3.6 لیتری شش سیلندر V شکل را به رخ می کشد. بلوک آلومینیومی، زمان بندی و تکنولوژی 24 سوپاپ تزریق مستقیم 300 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه و حداکثر 350 نیوتن متر عملکرد در دور 2400-5300 دور در دقیقه تولید می کند. این خودرو با یک ربات شش سرعته و یک سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion مبتنی بر کلاچ Haldex با توزیع نیروی کشش بین چهار چرخ ترکیب شده است. از صفر تا "صد" اول، چنین خودرویی در 5.5 ثانیه بلند می شود و با سرعت 250 کیلومتر در ساعت استراحت می کند و در چرخه "شهر/بزرگراه" حدود 9.3 لیتر "می خورد".

فولکس واگن پاسات CC بر پایه پلت فرم "PQ45" دیفرانسیل جلو با واحد قدرت نصب شده به صورت عرضی و استفاده سخاوتمندانه از انواع فولادی با استحکام بالا در ساختار بدنه ساخته شده است. سیستم تعلیق خودرو کاملاً مستقل است: میله‌های مک فرسون با جناغ در جلو و معماری چهار پیوندی در عقب نصب شده‌اند. به صورت اختیاری، دارای یک شاسی تطبیقی ​​با کمک فنرهای DCC با کنترل الکترونیکی است که دارای سه حالت عملکردی است: "راحت"، "ورزشی" و "استاندارد".
در انبار، چهار در دارای سیستم فرمان قفسه و پینیون با فرمان برقی الکترومکانیکی و ویژگی های پیشرونده است. تمامی چرخ های خودرو مجهز به سیستم ترمز دیسکی با قطر 310 میلی متر در جلو و 285 میلی متر در عقب هستند که توسط ABS، EDB و سایر گجت های الکترونیکی کمک می کنند.

گزینه ها و قیمت هابرای مصرف کنندگان روسی، فولکس واگن پاسات CC 2016 در نسخه بدون رقیب "اسپرت" با قیمتی از 1682000 روبل ارائه می شود. تجهیزات استاندارد این خودرو شامل 6 ایربگ، سیستم صوتی با 8 بلندگو، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، رینگ های چرخ 17 اینچی، چهار شیشه برقی، گرمکن صندلی های جلو، چراغ های جلو بای زنون، ABS، ESP، سیستم تشخیص خستگی راننده، سنسورهای باران و فشار باد لاستیک، فناوری کمکی شروع به حرکت در سربالایی و سایر عملکردهای مدرن.
برای یک گیربکس سه جلدی با گیربکس رباتیک باید حداقل 1800000 روبل و با موتور 300 اسب بخار و تمام چرخ- 3،180،000 روبل. علاوه بر این، این خودرو به تعداد زیادی گجت اختیاری، به ویژه بسته R-Link "اسپورت" مجهز شده است. سقفی با نمای پانوراما، سیستم پارکینگ اتوماتیک، تزئینات داخلی چرم ناپا با کیفیت بالا، صندلی های برقی و موارد دیگر.

تبلیغات "فروش بزرگ"

محل

این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و میزان تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو مشاهده کنید.

تعداد محصولات محدود است. وقتی تعداد وسایل نقلیه تبلیغاتی موجود تمام شد، تبلیغات به طور خودکار به پایان می رسد.

تبلیغ "برنامه وفاداری"

محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.

حداکثر سود برای یک پیشنهاد تعمیر و نگهداری به تنهایی مرکز خدمات"MAS MOTORS" هنگام خرید یک ماشین جدید 50000 روبل است.

این وجوه در قالب یک مبلغ جایزه مرتبط با کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به هیچ طریق دیگری با معادل نقدی نقد کرد یا مبادله کرد.

جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:

• خرید قطعات یدکی، لوازم جانبی و تجهیزات اضافیدر نمایشگاه MAS MOTORS;
• تخفیف هنگام پرداخت هزینه تعمیر و نگهداری در نمایندگی MAS MOTORS.

محدودیت های انصراف:

• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - حداکثر 2000 روبل.
• برای خرید تجهیزات اضافی - حداکثر 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.

مبنای ارائه تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر می شود. کارت شخصی سازی نشده است.

MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط برنامه وفاداری را بدون اطلاع صاحبان کارت تغییر دهد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این وب سایت مطالعه کند.

تبلیغ "تجارت یا بازیافت"

محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

اندازه حداکثر سود 60000 روبل است اگر:

• یک ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.

• خودروی قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی تحویل داده شده است.

سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

می‌توان آن را با مزایای برنامه‌های «اعتبار یا اقساط ۰ درصد» و «بازپرداخت سفر» ترکیب کرد.

شما نمی توانید از تخفیف تحت برنامه بازیافت و Trade-In به طور همزمان استفاده کنید.

ممکن است وسیله نقلیه متعلق به خویشاوند نزدیک شما باشد. دومی ممکن است در نظر گرفته شود: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.

سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.

برای برنامه تجارت در

میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی خودروی پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.

برای برنامه بازیافت

فقط پس از ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:

• گواهی رسمی بازیافت صادر شده توسط دولت،
• اسناد مربوط به لغو ثبت نام وسیله نقلیه قدیمی در پلیس راهنمایی و رانندگی،
• اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.

وسیله نقلیه اسقاط شده باید حداقل 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی باشد.

فقط گواهی های دفع صادر شده پس از 01/01/2015 در نظر گرفته می شود.

تبلیغ "اعتبار یا طرح اقساطی 0%"

محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.

مزایای برنامه "اعتبار یا اقساط 0٪" را می توان با مزایای برنامه های "تجارت یا بازیافت" و "غرامت سفر" ترکیب کرد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت خدمات برای نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

خرید و فروش اقساطی

در صورت پرداخت اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 70000 روبل برسد. پیش نیاز دریافت مزایا پیش پرداخت 50 درصدی است.

طرح اقساطی به صورت وام خودرو و بدون اضافه پرداخت نسبت به قیمت اصلی خودرو برای بازه زمانی 6 تا 36 ماهه در صورت عدم تخلف از توافق با بانک در حین پرداخت صادر می شود.

محصولات وام توسط بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS ارائه شده در صفحه ارائه می شود

عدم پرداخت اضافه به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو اتفاق می افتد. بدون درخواست وام قیمت ویژهارائه نشده است.

اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه معتبر در نمایندگی MAS MOTORS است که شامل مزایای هنگام خرید خودرو تحت "تجارت یا بازیافت" می شود. و برنامه های "دفع" غرامت سفر.

سایر جزئیات در مورد شرایط اقساط در صفحه مشخص شده است

امانت دادن

اگر از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS درخواست وام خودرو می کنید، در صورتی که پیش پرداخت از 10٪ هزینه ماشین خریداری شده بیشتر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد.

لیست بانک های شریک و شرایط وام دهی را می توانید در صفحه مشاهده کنید

تبلیغات تخفیف نقدی

محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش، در میز نقدی نمایندگی خودرو MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.

تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و با اتمام موجودی باقیمانده به طور خودکار پایان می یابد.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورتی که اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین تبلیغاتی ارائه شده در اینجا مطابقت نداشته باشد، از دریافت تخفیف یک شرکت کننده تبلیغاتی خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی را از جمله تعلیق زمان تبلیغات با اصلاح قوانین تبلیغاتی که در اینجا ارائه می شود را تغییر دهد.

برنامه های دولتی

محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.

این تخفیف تنها در صورت خرید خودروهای جدید با استفاده از وجوه اعتباری از بانک های همکار قابل استفاده است.

بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از صدور وام خودداری کند.

وام خودرو توسط بانک های همکار نمایشگاه MAS MOTORS که در صفحه نشان داده شده است ارائه می شود

وسیله نقلیه و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.

حداکثر سود برای برنامه های دولتییارانه وام خودرو 10 درصد است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخابی تجاوز نکند.

مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.

این مزایا را می توان با مزایا تحت برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "تجارت یا دفع" ترکیب کرد.

روش پرداخت هنگام خرید خودرو تاثیری بر شرایط پرداخت ندارد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت خدمات برای نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

فولکس واگن پاسات SS بر اساس فولکس واگن پاسات B6 ساخته شده است و از سال 2008 در شهر امدن آلمان مونتاژ شده است. تا اوت 2010، بخشی از پاسات CC برای بازار روسیهبه کالوگا می رفت پیشوند СС به معنای Comfort Coupe - "Comfort Coupe" است. ظاهر Passat CC بعید است کسی را بی تفاوت بگذارد، بسیار هماهنگ است و دیگر تکرار نخواهد شد. SS بسیار گرانتر از قیمت واقعی به نظر می رسد. در سال 2011 نسخه جدیدی از Passat SS منتشر شد که در واقع یک بازسازی بود با هدف ارائه ظاهربه سبک عمومی شرکتی

اوضاع با قابلیت اطمینان او چگونه پیش می رود؟ دریافت کردن پلت فرم مشترکو پر کردن فنی از پاسات B6، SS مشکلات مشابهی را به دست آورد. اما اول از همه.

موتورها

فولکس واگن پاسات SS طیف وسیعی از واحدهای نیرو را دریافت کرد: موتورهای 4 سیلندر توربو بنزینی 1.8 TSI (152 اسب بخار) و 2.0 TSI (200 اسب بخار و 210 اسب بخار پس از تغییر شکل)، بنزین V شکل تنفس طبیعی "شش" با جابجایی 6 3.6 لیتر (300 اسب بخار) و 4 سیلندر توربودیزل 2.0 TDI (140 اسب بخار و 170 اسب بخار پس از تغییر شکل).

رایج ترین موتور 1.8 TSI به طور کلی قابل اعتماد است. توربوشارژر بادوام است و عمر مفید خوبی دارد. ولی افزایش مصرفروغن (حداکثر 1 لیتر در 2-3 هزار کیلومتر) یک "بیماری" رایج است که تا 60٪ از خودروها را پس از 50-80 هزار کیلومتر تحت تأثیر قرار می دهد. تمامی مدل های کنسرت با این موتور دچار سوختگی روغن می شوند. و اشکودا فولکس واگن اخیرا کیت تعمیراتی را منتشر کرده است که شامل پیستون ها و رینگ های ارتقا یافته است. اگر مالکان از افزایش مصرف روغن شکایت دارند، دلالان یک اندازه گیری کنترلی مصرف روغن را انجام می دهند. اگر "بیماری" تأیید شود، خدمات رسمی پیستون را جایگزین می کنند: در دوره ضمانت- رایگان است، اما اگر گارانتی منقضی شده باشد، فقط با هزینه مالک. در خودروهایی که پس از بازسازی از خط مونتاژ خارج شده و تحت "تعمیرات اساسی" قرار گرفتند، مشکل روغن سوزی کمتر اتفاق می افتد.

مزاحم دیگری که می تواند شما را غافلگیر کند و شما را مجبور به پرداخت جدی پول کند، پرش زنجیر تایم با مسافت پیموده شده بیش از 70-100 هزار کیلومتر است. مقصر دمپر زنجیر است. بعد از آوریل 2011، دمپر اصلاح شد و مشکل تکرار نشد.

VW Passat CC USA (2008 - 2011)

2.0 TSI از نظر ساختاری شبیه به 1.8 TSI جوان است، اما قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود. او از بیماری هایی که در بالا توضیح داده شد محروم است. 3.6 FSI نیز در لیست مشکلات احتمالی دیده نشد.

در دیزل 2.0 TDI 140 اسب بخار. با مسافت پیموده شده بیش از 50-100 هزار کیلومتر، چرخ طیار ممکن است صدا کند. در یک سرویس غیر رسمی، شما باید حدود 25 هزار روبل برای فلایویل جدید و 8 هزار روبل دیگر برای کار بپردازید. در نمایندگی ها، تعویض فلایویل هزینه قابل توجهی بیشتری خواهد داشت.

بسیاری از صاحبان نسبتاً توجه می کنند کار با صدای بلندپمپ سوخت. برخی از افراد موفق می شوند پمپ "زمزمه" را تحت ضمانت تعویض کنند و پس از آن سکوت مدت ها مورد انتظار فرا می رسد. همچنین گاهی اوقات مشکلاتی در سیستم خنک کننده ناشی از نشتی پمپ، لوله ها یا رادیاتور ظاهر می شود.

انتقال

همه واحدهای قدرت، به استثنای V6 3.6، می توانند با یک موتور 6 سرعته ترکیب شوند. انتقال دستیانتقال مکانیک ها به طور کلی قابل اعتماد هستند. برخی از مالکان به دلیل حرکت بیش از حد طولانی پدال کلاچ که در قسمت پایینی آن قرار می گیرد، به وضوح ناکافی تعویض دنده اشاره می کنند. مواردی از صدای بلبرینگ وجود دارد شفت ورودیجعبه ها.

VW Passat CC R-Line (2008 - 2011)

گسترده ترین و تعداد شکایات مربوط به گیربکس اتوماتیک انتخابی بود. دنده های DSG 7 با کلاچ خشک دوبل، منحصراً با موتور 1.8 TSI ترکیب شده است. ادعاها، به عنوان یک قاعده، با مسافت پیموده شده بیش از 20-40 هزار کیلومتر به دلیل تکان در ترافیک هنگام حرکت از اول به دوم و عقب، ارتعاشات در لحظه شروع و در هنگام شتاب گیری در دنده 2 ظاهر می شوند. نمایندگی ها کلاچ را تعویض کردند، اما این تضمینی برای رفع کامل مشکل نبود. به زودی ارتعاشات ممکن است دوباره ظاهر شوند. سپس نوبت به جایگزینی مکاترونیک با مسافت پیموده شده بیش از 50-90 هزار کیلومتر رسید. که در در موارد نادرخدمات به تعویض جعبه متوسل شدند. برای مقایسه: هزینه جعبه جدیدحدود 300 هزار روبل، مکاترونیک - حدود 90 هزار روبل، کلاچ - حدود 20 هزار روبل، و کار جایگزینی - 10-15 هزار روبل. بیشتر اوقات، مشکلاتی در Volkswagen Passat SS ظاهر می شد که عمدتاً در ترافیک شهری کار می کرد. به طور کلی پذیرفته شده است که تغییر گیربکس به حالت "دستی" یا "ورزشی" در هنگام گرفتار شدن در ترافیک طولانی به شما امکان می دهد از نقص های احتمالی. خوشحال کننده است که این مشکل گسترده نیست و بیش از یک سوم خودروها را تحت تأثیر قرار نمی دهد. در همین حال، فولکس واگن به جستجوی راه هایی برای درمان این بیماری ادامه داد: نسخه جدیدی از سیستم عامل ECU جعبه را منتشر کرد و کلاچ و جعبه را مدرن کرد. اما "پادزهر" هنوز پیدا نشده است. تولید کننده با دادن امتیازاتی، در مواجهه با شکایات متعدد، مهلت را تمدید کرد خدمات گارانتی DSG 7 تا 5 سال یا 150 هزار کیلومتر.

یک DSG 6 رباتیک با کلاچ مرطوب همراه با موتور دیزلی V6 3.6 لیتری و پس از اواسط سال 2010 نیز با 2.0 TSI نصب شد. این گیربکس قابل اعتمادتر است، اما مواردی از نیاز به تعویض کلاچ نیز در اینجا ثبت شده است.

گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کلاسیک چرخ دنده Aisinتا اواسط سال 2010 فقط با یک بنزین 2 لیتری TSI استفاده می شد. نقطه ضعف جعبه بلوک سوپاپ هیدرولیک است که هنگام تعویض دنده با مسافت پیموده شده بیش از 70-120 هزار کیلومتر باعث ایجاد شوک می شود. هزینه یک واحد جدید حدود 50-60 هزار روبل است، تعمیرات حدود 20-25 هزار روبل است.

تمام چرخ نسخه های فولکس واگنپاسات سی سی مجهز هستند کوپلینگ هالدکس. هیچ مشکلی با آن ذکر نشده است.

VW Passat CC (2011 - حال)

شاسی بلند

سیستم تعلیق پاسات SS نسبتا قوی است. با فرا رسیدن یخبندان، بسیاری متوجه ظاهر شدن خش و ضربه در سیستم تعلیق هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار می شوند. در اتومبیل های مونتاژ شده در سال 2011، آنها اغلب شروع به خرد شدن می کنند بلبرینگ پشتیبانیپایه های جلویی با مسافت پیموده شده بیش از 10-20 هزار کیلومتر. منبع ضربه های عقب اغلب کالیپرهای ترمز هستند.

بدنه و داخلی

شکایات کیفی پوشش رنگ، به عنوان یک قاعده، بوجود نمی آید. در موارد نادر، با گذشت زمان، ممکن است ساییدگی هایی در داخل درها در محل تماس با مهر و موم ظاهر شود. تریم پلاستیکی پایین شیشه عقب بالای درب صندوق عقب گاهی اوقات می شکند. کروم روی درج های تزئینی خارجی به تدریج کدر می شود. اگر فروشنده های قبلی هنگام دریافت شکایات، عنصر تیره شده را جایگزین می کردند، اکنون چنین مواردی تا زمانی که کروم شروع به متورم شدن نکند مشمول گارانتی نمی شود. بسیار کم یاب). گم شدن پلاگین سپر عقب اغلب کشف می شود (400-800 روبل از نمایندگی ها). بسیاری از مردم به مه گرفتگی چراغ های جلو و ظاهر شدن حشرات در جلو و اپتیک عقب(مواردی که شامل گارانتی نمی شوند).

در زمستان، فلپ مخزن گاز اغلب یخ می زند. بعد از گرم شدن ماشین در پارکینگ گرمایشی می توانید آن را باز کنید. و برای جلوگیری از یخ زدگی، لازم است قفل را با یک روان کننده مخصوص ضد آب درمان کنید. یکی دیگه مشکل زمستانی- انجماد شیشه، به همین دلیل پایین نمی آیند و درها باز نمی شوند. برخی از مالکان ناخواسته در را می کشند و مهر و موم را باز می کنند. برای جلوگیری از بروز مشکل پس از شستشو در هوای سرد، لازم است مهر و موم ها را با هوای فشرده کاملاً دمیده و آنها را با ترکیب مخصوص درمان کنید. سازنده استفاده از روان کننده های مبتنی بر سیلیکون را برای این کار توصیه نمی کند. با فرا رسیدن زمستان، تاخیر در درایو الکتریکی برای تاشو/باز شدن آینه ها ظاهر می شود - زمان پاسخگویی به 10-20 ثانیه می رسد!!! مواردی از فرسودگی عنصر گرمایش شیشه جلو (مورد گارانتی) وجود دارد.

با فرا رسیدن هوای سرد، پلاستیک داخلی ممکن است ترک بخورد تا زمانی که فضای داخلی گرم شود. پانورامای خروشان نیز به یخبندان کمک می کند. ضربات و صدای جیر جیر هنگام رانندگی روی سطوح ناهموار می تواند ناشی از شل بودن قفل درها، معمولا قفل های جلویی باشد. برای رفع این مشکل، قفل باید تنظیم شود. همچنین یک روش کم هزینه تر "مزرعه جمعی" وجود دارد - پیچیدن منگنه های قفل با نوار الکتریکی. ترک خوردن یا کلیک فلزی در گرما در ناحیه قفسه بسته پشتی به دلیل حرکت پانل های بدنه فلزی در محل جوش ایجاد می شود. راه حل مشکل توسط سازنده به ضربه مکانیکی بر روی پانل های آزاد به منظور تخلیه کاهش می یابد. به عبارت ساده، از یک پیچ گوشتی برای افزایش فاصله بین عناصر بدنه در قسمت قفسه بسته عقب استفاده کنید و مکان هایی را که در تماس با یکدیگر قرار دارند، روغن کاری کنید.

VW Passat CC (2008 - 2011)

تجمع چگالش در درب صندوق عقب و در فضای بین سقف و هدلینر غیر معمول نیست. از طریق مهر و موم شیشه جلو نشتی وجود دارد.

برخی از مالکان پس از مسافت پیموده شده بیش از 20-40 هزار کیلومتر از ظاهر شدن خراش ها در تکیه گاه جانبی صندلی راننده با روکش چرمی شکایت دارند. همچنین از صاحبان صندلی های پارچه ای شکایت می شود.

سایر مشکلات و خرابی ها

صدای فولکس واگن زمستانی فن بخاری در فولکس واگن پاسات SS نیز دیده می شود.

فولکس واگن الکتریکی به طور سنتی می تواند "خود را شناخته شود". مثلا باز شدن خود به خودی درها، باز شدن یکی از پنجره های کناری، حرکت صندلی برقی در سفر. در زمستان، تصویر دوربین دنده عقب مخدوش می شود. این اطمینان‌بخش است که چنین مواردی ثابت نیستند و ماهیت «نقطه‌ای» دارند. آن ها با یک بار ظاهر شدن، بعید است به زودی دوباره تکرار شوند.

اگر نشانی که دوربین دید عقب را می پوشاند باز نشد، تصویری از دوربین وجود نداشت، درب صندوق عقب خود به خود باز می شود یا بسته نمی شود، چراغ های عقب یا چراغ صندوق روشن نمی شوند، به این معنی است که مهاری که مصرف کنندگان برق را به هم متصل می کند. از درب تنه به بدن فرسوده شده است. هزینه یک مهار جدید حدود 1.5-2 هزار روبل است. همچنین مشکلاتی در مورد واحد کنترل بسته پنجره وجود دارد.

نتیجه

آمار نشان می دهد که در واقعیت، بیش از 30-40٪ از مالکان با مشکلات جدی مانند گیربکس DSG مواجه نمی شوند. این رقم مطمئناً بالا است، اما به دور از گزاف است. "ماسلوژور" در بیشتر موارد "کشنده" نیست و موارد پرش زنجیره ای نادر است. سایر خرابی ها حتی کمتر رایج هستند. از فولکس واگن پاسات CC نترسید. این خودرو تأثیرات دلپذیر بسیاری را به شما خواهد داد. علاوه بر این، فولکس واگن سعی می کند تمام ایرادات طراحی را به موقع برطرف کند. اما دلالان بی وجدان اغلب با امتناع از نیت خیر مانع می شوند تعمیرات گارانتیو بیشتر به اعتبار خودروساز لطمه می زند.

همه مانند یک آقایی با کت و شلوار و کراوات به نظر می رسند که آماده رفتن به یک جلسه کاری یا باشگاه کانتری است - اما مدل هایی مانند سدان پاسات فاقد جلای خاصی هستند که فقط با گذشت زمان و نسل های متوالی به دست می آید. با رمز افتخار اشراف. با این حال، یک نجیب زاده واقعی نیز در این خانواده خودرو وجود دارد - این دقیقاً همان چیزی است که CC به نظر می رسد. بهترین چیزی را که سازنده می توانست ارائه دهد جذب کرد - ظاهر عالی، موتورهای قدرتمند، شاسی با طراحی خوب و همچنین طراحی داخلی نفیس. البته هزینه چنین خودرویی بسیار بیشتر از پاسات پایه است. برای بررسی اینکه آیا قیمت آن منصفانه است، ما یک بررسی جامع از فولکس واگن پاسات SS انجام خواهیم داد.

فولکس واگن پاسات سی سی خودرویی است که برای افرادی که موقعیت بالایی دارند مناسب است

با لباس کامل

همه بهترین ها در داخل است

لازم به یادآوری است که دو حرف آخر در نام Volkswagen Passat CC مخفف "Comfort coupe" است - ما با راحتی می آییم. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که پاسات CC هیچ شباهتی با نسل هفتم ندارد - رنگ آمیزی داخلی دو رنگ و همچنین درج نقره ای بزرگ روی کنسول مرکزی بسیار چشمگیر است. به هر حال، دومی با یک نوار بلند تکمیل می شود که می توان آن را رنگ کرد سایه های مختلفبسته به خواسته مشتری - به خوبی سودمندی بیش از حد را رقیق می کند سالن فولکس واگنپاسات، عاری از هرگونه اصلاح طراحی خاص. البته، بسیاری ممکن است بگویند که فضای داخلی Passat CC به دلیل استفاده از تعداد زیادی خطوط مستقیم و اشکال هندسی دقیق خسته کننده است - با این حال، در پس زمینه همه تجملات، آنها بیشتر لکونیک به نظر می رسند تا کم بیان. طراحان فولکس واگن کار خوبی انجام دادند سیستم چند رسانه ای- امکان قرار دادن آن در کنسول بدون احساس بیگانگی و ناسازگاری با مواد تکمیل کننده اطراف وجود داشت.

با این حال، در فضای داخلی فولکس واگن Passat CC همچنین با معایبی به وضوح قابل مشاهده است که تا حدودی برداشت اولیه را بدتر می کند. به طور خاص، فرمان در اینجا مانند یک پاسات معمولی است. بدون شک، آنها کاملاً خوب به نظر می رسند و راحت هستند، اما در پس زمینه سالن لوکسچنین عناصری ضعیف و غیرقابل نمایش به نظر می رسند. ساعت گردی که این شرکت اکنون سعی در استفاده از آن در هر یک از مدل های خود دارد نیز در سبک هندسی کلی پاسات CC چندان مناسب به نظر نمی رسد. اما برای چیزی که می‌خواهم از طراحان فولکس واگن که در توسعه فضای داخلی نقش داشتند تشکر کنم، این انتخابگر چشمگیر حالت‌های عملکرد رباتیک است که همیشه توجه را به خود جلب می‌کند و به فرد اجازه می‌دهد از برخی از کاستی‌هایی که قبلاً توضیح داده شد منحرف شود.

صندلی های دو رنگ نه تنها بسیار زیبا، بلکه راحت نیز هستند که به لطف آن فولکس واگن پاسات CC می تواند عنوان پیشرو در راحتی را در کلاس خود داشته باشد. صندلی های جلو با یک بالشتک کمی دراز متمایز می شوند که برای افراد قد بلند راحت خواهد بود، اما برای کسانی که پارامترهای آنها تا حدودی کمتر از حد متوسط ​​است ناراحتی ایجاد می کند. نمای پشتی را با خیال راحت می توان ایده آل نامید، و پشتیبانی جانبی از کارایی و محجوب بودن آن خوشحال می شود، که به شما امکان می دهد وجود چنین عنصری از صندلی را در طول یک سواری آرام فراموش کنید. بهتر است دو نفر را در پشت بنشینید - و این به هیچ وجه کمبود فضای پا یا عرض کم نیست. در مورد نیمرخ پشتی و بالشتک مبل صحبت می کنیم که برآمدگی قابل توجهی در وسط ایجاد می کند که اجازه اقامت با حداقل حداقل را نمی دهد. علاوه بر این، اگر در حالت نشسته قرار نگیرید که برای یک مسافر معمولی غیرقابل دسترسی است، به دلیل سقف کم آویزان اصلا فضای سر وجود نخواهد داشت.

جلوتر از زمانش

بین المللی به نظر می رسد نگرانی فولکس واگناز مدل پاسات CC استفاده می کند - زیرا سدان نسل هشتم پاسات که اخیراً معرفی شده بسیار شبیه به کوپه چهار در 2012 بود که پیش بینی می شد دومی از این مدل حذف شود. محدوده مدلشرکت ها اما شایعات نادرست بودند - به زودی آنها قول می دهند یک مدل معتبر جدید با ظاهری حتی عالی تر را به ما نشان دهند. در همین حال، بیایید فولکس واگن پاسات CC فعلی را بررسی کنیم - سودمندترین زاویه برای این مدل نمای پروفیل است، زمانی که سقف شیبدار کم و خط لعاب دراز در یک قاب نقره ای که به خم شدن صاف در درب عقب ختم می شود، تبدیل می شود. قابل توجه اگر کمی جلو بروید، می توانید یک مهره بسیار عمیق را در کناره ها مشاهده کنید که کمی از عقب به سمت قوس چرخ های جلو می افتد و ظاهری بسیار پویا به فولکس واگن پاسات CC می دهد. ارزش توجه به بزرگ را دارد دیسک های چرخپاسات سی سی، که بسیار شبیه به پروانه هواپیما هستند، به همین دلیل خودرو حتی تا حدودی عجیب به نظر می رسد.

با نگاهی به فولکس واگن پاسات CC از جلو، متوجه می شوید که متخصصان این شرکت یک معجزه واقعی انجام داده اند - بلافاصله مشخص می شود که عنصر خودرو حرکت سریع است. در طراحی قسمت جلویی، لحن اصلی توسط یک بسیار عریض تنظیم شده است توری کرومیرادیاتور با خطوط افقی نازک اما به وضوح قابل مشاهده است - با لنزهای کاملاً قابل مشاهده و نوارهای طولانی LED در روز چراغ های در حال اجرا. سپر همچنین از یک جلوپنجره عریض استفاده می کند که ارتفاع آن در طرفین توسط بازشوها محدود شده است چراغهای مه شکن، و کل این ترکیب با دو دنده بزرگ روی کاپوت تکمیل می شود. از عقب، خودرو بسیار آرام‌تر به نظر می‌رسد، اگرچه پویایی آن یادآور چراغ‌های شکل اصلی است که به مرکز باریک شده‌اند و چراغ‌های کوچک روی درب صندوق عقب.

بررسی پیشرفت

دینامیک خودرو و اجزای آن

بلافاصله باید گفت که فولکس واگن پاسات SS کاملاً با پارامترهای سدان نسل هفتم مطابقت دارد - با وجود این واقعیت که ماشین پایهقبلاً نسل هشتم را دریافت کرده است ، کوپه چهار در به روز نشده است نه از نظر خارجی و نه از نظر فنی - نمایندگان شرکت فولکس واگنادعا کنید که در عوض ما به زودی به طور کامل خواهیم دید ماشین جدید. بررسی شامل Passat CC با قدرتمندترین است موتور چهار سیلندر 2.0 که قدرت 210 اسب بخار را تولید می کند. با وجود اینکه خیلی ها اینطور هستند ویژگی های فولکس واگن Passat CC ممکن است برای بزرگ ناکافی به نظر برسد ماشین لوکس, واحد قدرتبا وظایف محول شده به خوبی مقابله می کند - شتاب تا "صد" اول در سرعت سنج فقط 7.3 ثانیه طول می کشد و شتاب تقریباً 250 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. در شهر، چنین قدرتی بیش از حد به نظر می رسد - پاسات CC بسیار "عصبی" به لمس پدال گاز واکنش نشان می دهد و سعی می کند بلافاصله در ترافیک جلو بیفتد، بنابراین باید به طور دوره ای فاصله تا ماشین جلویی را کنترل کنید. اما در بزرگراه های کشور، فولکس واگن در عنصر خود است - اگر مجبور نیستید کار زیادی انجام دهید، می توانید به حداکثر راحتی و کارایی دست پیدا کنید - به دلیل تنظیمات بهینه انتخاب شده، خودرو در هر 100 کیلومتر بیش از 6 لیتر سوخت مصرف نمی کند.

فولکس واگن پاسات CC با یک روباتیک شش سرعته نشان داده شده است واحد DSG. در مقایسه با یک گیربکس هفت سرعته که بر اساس یک اصل مشابه کار می کند، مزایای قابل توجهی دارد:

• امکان انتقال بیشتر؛
• قابلیت اطمینان در شرایط اوج عملیات خودرو؛
• واکنش سریع به تغییرات در میزان سوخت عرضه شده به سیلندرهای واحد قدرت.

البته باید هزینه این کار را با تکان های بیشتری که در هنگام شتاب گیری ناگهانی رخ می دهد پرداخت کنید، اما این گیربکس برای فولکس واگن پاسات CC ایده آل است. من از در دسترس بودن بسیار راضی هستم حالت ورزشی، که در آن انتقال به شما امکان دستیابی می دهد سرعت بالاموتور و تعویض دنده بسیار سریعتر، به طور کامل از بین بردن شکستگی در جریان قدرت منتقل شده به چرخ ها.

به کسانی که عاشق صرفه جویی هستند توصیه می شود فولکس واگن پاسات CC مجهز به 1.8 با 152 اسب بخار قدرت یا 2.0 دیزل با عملکرد 140 اسب بخار را انتخاب کنند. با. علاوه بر این، امکان سفارش خودرو با موتور 3.6 لیتری درجه یک و گیربکس تمام چرخ متحرک- این نسخه در حال حاضر قیمتی قابل مقایسه با آئودی A4 دارد که از وضعیت معتبرتری برخوردار است. با این حال، اگر تغییرات رخ داده در آن را در نظر بگیریم برنامه تولید فولکس واگن سدانپاسات، به احتمال زیاد در نسل بعدی شاهد موتور شش سیلندر نباشیم. اما در عوض امکان سفارش خودرویی با موتور چهار سیلندر دیزلی با قدرت 240 اسب بخار وجود خواهد داشت.

راحتی شاسی

به لطف تفاوت در تنظیمات سیستم تعلیق، تست رانندگی فولکس واگن پاسات SS را می توان نه تنها در مرکز شهر، بلکه در حومه شهر با جاده های شکسته و موانع زیاد انجام داد. مهندسان فولکس واگن ادعا می کنند که پاسات CC 15٪ انرژی کمتری دارد و در عین حال مصرف انرژی یکسان را حفظ می کند - و این را می توان پس از اولین چاله احساس کرد! شاسی خودرو با آرامش حتی از بی نظمی های نسبتاً بزرگ عبور می کند، بدون اینکه مسافران از آن مطلع شوند. فولکس واگن پاسات CC فقط در صورتی که تصمیم بگیرید از سوراخ عمیق یا سوراخ له شده با سرعت زیاد بپرید، اما هیچ تکانی به دنبال این حرکت نخواهد بود.

مشخصات فنی

مدل ماشین:
کشور سازنده:	آلمان
نوع بدن:	سدان
تعداد مکان:	5
تعداد درب:	4
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	1984
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	210/6200
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	242
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	7,3
نوع درایو:	جلو
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک
نوع سوخت:	بنزین AI-95
مصرف در هر 100 کیلومتر:	در شهر 11.0 / خارج از شهر 6.0
طول، میلی متر:	4800
عرض، میلی متر:	2090
ارتفاع، میلی متر:	1417
فاصله از زمین، میلی متر:	124
اندازه لاستیک:	235/45 R17
وزن پایین، کیلوگرم:	1515
وزن کل، کیلوگرم:	1980
حجم مخزن سوخت:	70

و در اینجا همه چیز در مورد آن است مشکل واقعی- پس در آن است ترخیص زمین پاسات CC که حتی به سطح 125 میلی متر هم نمی رسد. نتیجه اینکه این خودرو برای رانندگی در جاده های خاکی و شن و همچنین برای بالا رفتن از حاشیه های بلند کاملاً نامناسب است. خوب، شما باید آداب جنتلمنی را رعایت کنید و از ماشین منحصراً برای رانندگی در اطراف استفاده کنید کلان شهرها، که در آن هیچ مشکلی از نظر زیرساخت های جاده ای وجود ندارد.

Volkswagen Passat CC، پس از آن فوق العاده پایدار است - حتی پس از مشهود شدن ضربه های سیستم تعلیق، انحراف از مسیر انتخابی احساس نخواهید کرد. واکنش ها به فرمان تا حدودی کند است و خود خودرو ممکن است در هنگام چرخش کمی غلت بزند که ناشی از کاهش سفتی شاسی است. در شهر پاسات سی سی به دلیل استفاده از اتوماسیون که زاویه بهینه چرخش چرخ ها را برای ورود به محل انتخابی تعیین می کند.

اشرافی یا نه؟

البته فولکس واگن پاسات سی سی یک سطح بالاتر از سدانی است که بر اساس آن ساخته شده است، اما صحبت از عضویت بی قید و شرط در کلاس پریمیوم خیلی زود است. ارزشش را دارد که منتظر بمانیم تا بعدی بیاید نسل پاسات CC - در عین حال، می توانید پارامترهای اصلی دستگاهی را که در بررسی شرکت کرده است ارزیابی کنید:

مزایای فولکس واگن پاسات CC:

• دینامیک عالی و مصرف سوخت متوسط؛
• فضای داخلی راحت؛
• ظاهر عالی؛
• سطح تجهیزات خوب

تست درایو ماشین فولکس واگنپاسات CC:

معایب فولکس واگنپاسات CC:

• سطح پایین سقف در عقب؛
• بالا در مقایسه با فولکس واگن پاسات پایه؛
• فرمان و داشبورد با بقیه عناصر داخلی همخوانی ندارد.

نتیجه:البته فولکس واگن پاسات CC متفاوت است ویژگی های عالیو طراحی به خوبی توسعه یافته است، اما برای رسیدن به آن نیاز به بهبودهای بیشتری دارند. با این حال، حتی بدون این، خودرو کیفیت مصرف کننده خوبی دارد و می تواند رانندگی سریع را بسیار راحت کند.

فولکس واگن بی سر و صدا زندگی می کرد و زحمتی نمی کشید. و سپس شروع کردم به فکر کردن: من یک پاسات کلاسیک در ترکیب خود دارم و یک Phaeton اجرایی وجود دارد. خوب، بین آنها چیست؟ "بیخیال"! - آلمانی ها ناراحت شدند و یک پاسات SS کمی شکوهمندتر بر اساس پاسات ساده ساختند. و جامعه را مجبور کردند که آن را یک خودروی کلاس E بدانند، زیرا پاسات B6 D است و فایتون F است. این اتفاق در سال 2008 رخ داد. شش ماه بعد، SS شروع به مونتاژ در آمریکا کرد، و این برای ما مهم است، زیرا ماشینی که صاحب آن دیمیتری با مهربانی در اختیار ما قرار داد، درست در آنجا، در ایالات متحده مونتاژ شد.

هر کسی که تا به حال در مورد SS خوانده باشد می داند که این حروف مخفف "Comfort-Coupe" هستند که به عنوان "comfort coupe" ترجمه می شود. حالا شما هم این را می دانید.

1 / 2

2 / 2

در سال 2011، این خودرو بازسازی شد. در بهار سال آینده SS به روز شده را می توان در روسیه خریداری کرد. تغییرات بر اپتیک، فضای داخلی و برخی تأثیر گذاشت عناصر بدن. پاسات SS کمی تهاجمی تر و در عین حال "جدی" شده است. با این حال، توصیف ظاهر اس اس با کلمات مانند آواز خواندن "Ave Maria" برای یک فرد ناشنوا است. بیایید دستکش بپوشیم و شروع کنیم به این که کدام مهره ها و پیچ ها را می توان در CC پیچاند و کدام یک بهتر است دست نخورده باقی بماند.

موتور

قبلا هم گفتم این خودرو از آمریکا وارد روسیه شده است. این می تواند تا حدی پیکربندی بسیار نادر آن را توضیح دهد، یعنی وجود یک موتور دو لیتری توربوشارژ TFSI همراه با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک، و نه با. لازم به ذکر است که سال ساخت ماشین ما 2009 است، در سال 2014 وارد روسیه شد، مسافت پیموده شده 129 هزار کیلومتر است.

از ویژگی های موتور می توان به "اشتهای" بنزین و روغن قابل تغییر آن اشاره کرد. با این خودرو ضمن رانندگی بسیار آرام در سطح شهر توانستیم به هشت لیتر در صد کیلومتر دست پیدا کنیم. اما چه کسی یک SS برای چنین اهدافی می خرد؟ درسته وقتی باهاش ​​رانندگی میکنی همیشه میخوای پا بری بنزین. و در اینجا مصرف به 16 لیتر افزایش می یابد. اما به طور متوسط، گاهی اوقات با موتور غرغر می کنید، و گاهی اوقات با ابهت سواری، نمی توان بیش از 12-13 لیتر در هر 100 کیلومتر در چرخه شهری خرج کرد. با "قرار دادن" سوزن سرعت سنج روی شماره "130" در بزرگراه (این مشروط است، در پاسات آمریکایی ما مقیاس سرعت سنج بر حسب مایل مشخص شده است، بنابراین ما روی پیکان تمرکز نمی کنیم، بلکه روی اعداد روی هواپیما تمرکز می کنیم. کامپیوتر) و با روشن کردن کروز کنترل، مصرفی کمتر از هشت لیتر دریافت می کنیم.

در مورد مصرف روغن نیز وضعیت مشابه است. گاهی اوقات نظرات تقریباً وحشتناک وجود دارد: یک لیتر در هزار یا حتی بیشتر. به گفته یک متخصص خدمات خودرو، مصرف روغن با سبک رانندگی تهاجمی می تواند به سطوح بالایی برسد و این قیمت برای توربین است. در مورد ما، از همان لحظه آخرین تعویضماشین 6000 کیلومتر روغن کار کرد و ما توانستیم نیم لیتر روغن را به علامت بالای میله اندازه گیری اضافه کنیم. مصرف، همانطور که می بینیم، چندان وحشتناک نیست. اما آنجاست و گریزی از آن نیست. به هر حال، برای کسانی که دوست دارند دمپایی را له کنند مفید خواهد بود که بدانند این موتور را می توان کاملاً مؤثر "تراشه کرد". بدون تعویض هیچ سخت افزاری، تنها با استفاده از تراشه ها، می توانید به نتایج خوبی برسید: قدرت از 200 اسب بخار. به 265 افزایش می یابد و گشتاور - از 280 نیوتن متر تا 430. هزینه عملیات از 18 تا 25 هزار روبل متغیر است.

چه عملیات تعمیر و نگهداری استانداردی را می توان روی Passat SS خودتان انجام داد؟

حتی برای افراد کم تجربه، تعویض روغن و فیلتر کار سختی نخواهد بود. هزینه فیلتر بیش از 600 روبل نیست. شما نباید در مصرف روغن کوتاهی کنید. فولکس واگن Castrol را توصیه می کند، صاحب SS ما از آن استفاده می کند. هزینه یک لیتر حدود 800 روبل است، مقدار مورد نیاز پنج لیتر، در مجموع 4000 روبل است. فیلتر قابل دسترسی و در کنار آن قابل مشاهده است میله روغن، باز کردن آن دشوار نیست. به همین راحتی پیدا می شود خشک کنبلوک میل لنگ

نابغه عبوس آلمانی به هیچ وجه در طراحی بدنه خود را نشان نداد فیلتر هوا. درست است، توسعه دهندگان نمی خواستند چفت نصب کنند، شما باید با پیچ گوشتی کار کنید. ما پوشش را برداشته و یک مورد جدید را نصب می کنیم، هیچ ظرافتی در این روش وجود ندارد.

با این حال، شما همچنین می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید (اگر، البته، در میان صاحبان پاساتبه طور کلی، افرادی وجود دارند که دوست دارند پول خود را پس انداز کنند) این دو روش هنوز کار نمی کنند. میانگین قیمت تعویض روغن و هر دو فیلتر بین 600 تا 700 روبل است. اما نه در فروشنده - آنجا بسیار گران تر خواهد بود. جایی که می توانید صد یا دو ذخیره کنید روی یک فیلتر است. شما می توانید آن را به قیمت 1200 روبل یا 400 روبل خریداری کنید و کیفیت آن کمتر از نسخه اصلی نیست. در پاسات، مانند هر خودروی دیگر (حتی آلمانی)، گاهی اوقات باید کویل و شمع ها را تعویض کنید. در یک مرکز خدمات، مخصوصاً یک مرکز رسمی، ممکن است به شما بگویند که این روش به مهارت های یک مهندس از بالاترین رده، ابزاری بیگانه برای برداشتن سیم پیچ ها یا حالت خاصی از روشنگری بودا نیاز دارد. این کاملا درست نیست. بله، کشش مخصوصی وجود دارد، اما به راحتی می توان آن را با یک پیچ گوشتی سر صاف معمولی تعویض کرد و بسیاری از افراد می توانند این کار را با انگشتان خود انجام دهند. سیم‌پیچ‌ها را با دقت جدا کنید، سپس با بالا کشیدن شمع‌ها (با یک کشنده ناشناس، آنها را با پیچ گوشتی یا فقط با دستان خود از شمع‌ها بیرون بیاورید). شمع ها کاملاً عمیق می نشینند، اما بازکردن پیچ آن ها دشوارتر از هر موتور دیگری نیست. با این حال، برای تعویض شمع ها در مرکز خدمات فقط 500 روبل باید بپردازید.

در حالی که کاپوت باز است، بیایید نحوه تعویض لامپ های چراغ جلو را ببینیم. معلوم می شود که به طرز شگفت انگیزی آسان است. محافظ را حذف می کنیم پوشش لاستیکی، و در پشت آن کانکتور از قبل قابل مشاهده است. در اینجا هیچ مشکلی نمی تواند وجود داشته باشد.

بگذارید چند کلمه در مورد روغن اضافه کنیم. اگر از پایین به موتور نگاه کنید، آثار نشت روغن به وضوح قابل مشاهده است. اما همانطور که کارشناس سرویس خودرو می گوید این تصویر نباید صاحب ماشینی با موتور توربوشارژر را بترساند. برای این واحدها، آثار نفت تقریباً عادی است. اما همچنان بهتر است به طور مرتب میله را چک کنید.

1 / 2

2 / 2

داخلی و بدنه

کیفیت رنگ هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. بیایید روی صندلی راننده بنشینیم و ببینیم صاحب SS پشت فرمان چه احساسی دارد. نمی توان گفت در دکوراسیون داخلی از مواد بسیار گران قیمتی استفاده شده است. پلاستیک کاملاً سخت است و زیاد ظاهری ظاهری ندارد. اما در کل بسیار بسیار مناسب به نظر می رسد. این پانل می تواند با "پوست چرمی جوان" پوشانده شود و سختی و هماهنگی طراحی کلی خود را از دست نمی دهد. در یک کلام، این مورد زمانی است که چیزی گرانتر از آنچه که هست به نظر برسد. و این یک امتیاز بزرگ است.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

قبلاً در مورد چگونگی صحبت کردیم ، اما پس از آن تست درایو ماشینی با موتور 1.8 لیتری (152 اسب بخار) بود و گیربکس DSG، و امروز خودرویی با واحد دو لیتری (200 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک معمولی داریم. خوب، بیایید تلاش کنیم.

اینجا نشستن فوق العاده راحت است. درست است، فقط در صندلی های جلو. با قد من (فقط 179 سانتی متر)، پشت رک و پوست کنده بود. سرم را به سقف تکیه دادم و تنها لذت این بود که در صندلی عقب (!) تکیه گاه جانبی مناسبی را احساس کنم و دستم را روی یک تکیه گاه پهن کامل قرار دادم. اینجا دوتا هست صندلی های سرنشینو اگر مجبور نیستید با آرنج فشار بیاورید، در هر صورت مسافر قدبلند روکش سقف را با سر خود جلا می دهد. چیز دیگر صندلی "خلبان" است. به محض اینکه پشت فرمان نشستی، احساس علاقه به ماشین به وجود آمد. و پس از راه اندازی موتور، تجربه لذت بخش تر می شود. عایق صدا در اینجا عالی است، اما وقتی در حالت ایستاده شروع به بازی با پدال گاز کردم، آنقدر از خودم جا خوردم که صاحب ماشین درب سرنشین را باز کرد و پرسید که آیا مشکلی دارید؟ نه، آنها نکرده اند، و من هنوز می توانم انتخابگر را به "D" منتقل کنم. اما حسی که یک موتور دو لیتری در حال کار ایجاد می کند، بیان کردن آن با کلمات بسیار دشوار است. شما به سختی می توانید آن را بشنوید، اما احساس می کنید که ماشین زنده است. موتور نفس می کشد و هر لحظه آماده است تا ماشین را پیاده کند، فقط به آن اشاره ای در مورد آن بدهید. بیا بریم!

در مقایسه با "ربات"، تغییرات دنده، البته، قابل توجه است. اما درک اینکه گشتاور از موتور به چرخ ها توسط یک گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد منتقل می شود و نه با این سه حرف تقریباً نامناسب DSG، باعث می شود با آن کنار بیایید. علاوه بر این، هیچ تکان یا شیب وجود ندارد، شتاب نرم و بدون نشانه‌هایی از «تفکر» است. تعلیق سخت است، اما در حد اعتدال. این به شما امکان می دهد کاملاً فعال هدایت کنید، اما تمایلی به برخورد به نقطه نرم و شکستن ستون فقرات شما در جاده های ناهموار ندارد. بیایید در مورد ویژگی های آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

شاسی و ترمز

تعمیر شاسی SS کار ارزانی نیست. و متأسفانه نادرترین چیز نیست. فولکس واگن ما هم جلو و هم عقب دارد سیستم تعلیق عقبهمه چیز خوب است، اما برخی نقاط ضعیفشما باید از قبل بدانید اینها در درجه اول بلوک های بی صدا بازوهای کنترل جلو هستند. آنها به ندرت بیش از 40 هزار کیلومتر سفر می کنند و به گفته استاد ایستگاه خدمات، عمر معمولی آنها فقط 25-30 هزار است. این، البته، بیشتر نیست خبر خوب. خیلی بهتر است که تعویض آنها آسان باشد و حتی می توانید نحوه انجام آن را خودتان یاد بگیرید. اما تعویض چنین قطعه یدکی در سرویس خودرو نباید باعث خرابی بانک شود: آنها از 500 تا 800 روبل برای کار هزینه می کنند.

در عکس: بلوک خاموش عقب اهرم جلو

کل مجموعه اهرم بسیار گرانتر است. آلومینیومی است و با یک بلوک بی صدا و یک اتصال توپی مونتاژ شده است، باید 6700 روبل برای آن بپردازید. آنها برای تعویض آن 1200 روبل درخواست خواهند کرد. با این حال، برای بقیه شاسیهیچ شگفتی نباید وجود داشته باشد.

هنگام تعویض لنت های عقب ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. واقعیت این است که ماشین الکترونیکی دارد ترمز دستی. بله، اهرم ترمز دستی وجود ندارد، اما این راه حل علاوه بر راحتی، ناراحتی های خاصی را نیز ایجاد می کند. واقعیت این است که جدا کردن پیستون ها نه با فشار دادن و نه با پیچ کردن و یا سایر روش های معمول وحشیانه امکان پذیر نخواهد بود. به روشی دوستانه، باید از آداپتور VAG-COM استفاده کنید. اما همه آن را ندارند، بنابراین می توانید به روش دیگری متوسل شوید.