- عایق صوتی ضعیف کابین.ناراحتی زمزمه و صدا ناشی از آن است قوس چرخکه توسط مواد خاصی محافظت نمی شوند.

- نگهداری گران قیمتهزینه تعمیرات و نگهداری برنامه ریزی شده برای نیسان قشقایی در واقع بسیار مناسب در نظر گرفته می شود. به طور کلی، این به دلیل پیچیدگی طرح و عدم دسترسی به بسیاری از اجزا و مکانیسم ها است و خود قطعات اغلب فقط به عنوان یک مجموعه تغییر می کنند.

- مصرف روغن ویژگی متمایز این ماشیناین واقعیت که موتور روغن کارخانه را می خورد و این امری عادی محسوب می شود. با افزایش مسافت پیموده شده، مشکل شروع به پیشرفت می کند، به خصوص برای موتورهای با حجم 2 لیتر.

- مواد داخلی ارزاناکثر صاحبان توجه داشته باشند کیفیت پایینتزئینات داخلی خودرو در وهله اول جزئیاتی مانند قیطان فرمان و دستگیره‌های دنده، روکش‌های پارچه‌ای و چرمی صندلی‌ها، درها و تکیه‌گاه قرار دارند. فضای داخلی کابین قشقایی اغلب برای دویدن 50 تا 70 هزار فرسوده به نظر می رسد. می توان آن را آشکار نامید، این واقعیت است که سازنده در تکمیل صرفه جویی کرده است.

توسط سازنده، دوره تعیین شده است نگهداریماشین با تعویض روان کننده هاو مایعات فنی 1 بار در 15 هزار کیلومتر. چی خیلی مثبت نیستهم بر گروه سیلندر-پیستون و هم بر زنجیره محرک مکانیسم توزیع گاز تأثیر می گذارد. مالکانی که حداقل یک بار در هر 10 هزار کیلومتر روغن را تعویض می کنند، کمتر با مشکل کشش زنجیر و "روغن سوزی" برای دویدن 120-150 هزار کیلومتر مواجه می شوند.

نقاط ضعف نیسان قشقایی چیست؟

1. رنگ آمیزی.

بدنه خودرو مقاومت بسیار کمی در برابر ضربه از خود نشان می دهد محیط. تراشه های روی کاپوت و در ناحیه قوس های چرخ پس از یک سال کار تشکیل می شود. فقط می توان لحظه ای دلپذیر را در نظر گرفت که همه عناصر گالوانیزه هستند و خوردگی در مکان های تراشه و خراش ظاهر نمی شود.

2. بلبرینگ چرخ.

زخم آشکار کشکایف یاتاقان های محور محور در نظر گرفته می شود که به صورت مجموعه ای با توپی تغییر می کند. منابع آنها بسیار کم است، در بیشتر موارد تقریباً 30-40 هزار کیلومتر است. این به دلیل طراحی ضعیف و بدون حفاظ بلبرینگ است. یکی از علائم خرابی بلبرینگ چرخ، زوزه و وزوز مداوم از کنار چرخ است که با گذشت زمان شروع به پیشرفت می کند. بازی چرخ نیز ممکن است ظاهر شود، اما در حال حاضر در مواردی که به وضوح نیاز به تعمیرات فوری دارند.

3. متغیر.

قابلیت اطمینان واریاتور، به عنوان یک گیربکس، تنها با یک سواری بسیار دقیق، بدون لغزش و گرم شدن بیش از حد واحد قابل انتظار است. وسایل نقلیه برای فروش در فروشگاه دوم، در اکثر موارد با CVT تا برد 150-200 هزار کیلومتر مشکل دارند و خیلی زودتر.

4. صلیب کاردان.

مشکل فقط ماشین‌هایی را تحت تاثیر قرار می‌دهد تمام چرخ. این هیچ راز نیست که عمر متوسط ​​یک صلیب شفت کاردان، تقریباً 80-100 هزار کیلومتر است. این مشکل از نیسان قشقایی نیز عبور نکرده است. در صورت خرابی، لازم است کل مجموعه کاردان، tk جایگزین شود. قطعه متقاطع به طور جداگانه فروخته نمی شود و هزینه کل کاردان حدود 80 هزار روبل خواهد بود. وضعیت مشابهی در مورد همکلاسی قشقایی نیسان ایکس تریل رخ می دهد. تنها راه صرفه جویی در هزینه تعمیرات این است که سرویسی را پیدا کنید که در آن قطعه متقاطع را به یک مشابه فشار داده و شفت را در جای خود نصب کنند. این رویهبرای مالک حدود 10 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

5. قفسه فرمان.

مکانیزم فرمان با قابلیت اطمینان SUV و به ویژه نمی درخشد قفسه فرمان. اگر راهنمایی‌های فرمان بتوانند درست تا 100 هزارمین نقطه عطف عمل کنند، قفسه فرمان گاهی در نیم صد دویدن اول شروع به ضربه زدن می‌کند. ایراد اصلی در اینجا در مواد غیرقابل اعتماد بوش های شفت کار رک است که فرسوده شده و واکنشی ایجاد می کند که به صدای بلند و ضربه ای مشخص تبدیل می شود. چرخ، هنگام رانندگی از روی دست اندازها.

6. یاتاقان های رانشقفسه ها

خرابی یاتاقان های تکیه گاه پایه ها یک پدیده نسبتاً رایج در قشقایی است. به طور کلی، چندین دلیل برای این وجود دارد - بلبرینگ رانش ضعیف، از شن و ماسه و سفتی تعلیق محافظت نمی شود. همه اینها کار خودش را می کند. علامت اصلی صدای جغجغه در ناحیه فنجان کمک فنر هنگام چرخاندن فرمان در محل است. جزئیات کوچک است، اما جایگزینی آن بسیار ارزان نیست.

خودروی نیسان قشقایی شهرت مثبت و عشق زیادی را از جانب رانندگان به دست آورده است. محبوبیت آن در 4 سال اول فروش باعث شد تولید کننده بازسازی کردن، با اصلاح تمام زخم ها و کاستی های موجود، که منجر به بهبود خواص کاری سیستم تعلیق و افزایش سطح عایق صوتی شد.

این خودرو در سال 2006 در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش عموم گذاشته شد و سپس تولید انبوه آن آغاز شد.

در سال 2008 یک نسخه 7 نفره در خانواده قشقایی ظاهر شد. مدل بزرگ شده دریافت کرد فاصله بین دو محورو تغییر کمیهندسه بدن در سال 2010، قشقایی یک فیس لیفت با فیس لیفت جلویی را پشت سر گذاشت. در فرآیند پالایش، عایق صدا نیز بهبود یافت.

در مورد همه چیز به ترتیب.

در روسی بازار قشقاییبا دو ارائه می شود موتورهای بنزینی: 1.6 لیتر 114 اسب بخار و 2.0 لیتر 141 اسب بخار

موتورهای این ماشین ها بسیار قابل اعتماد هستند. مکانیزم توزیع گاز با درایو زنجیره ایو این درایو برای دوام عمر موتور طراحی شده است.

موتور 2.0 پس از 100000 کیلومتر کار شروع به "خوردن" روغن می کند - فقط 100-300 گرم در هر 1000 کیلومتر اجرا. این یک خرابی نیست و هزینه قابل توجهی نیز نیست. اما موتورهای 1.6 مشکل دارند - پایه موتور پایین برای استراحت کار می کند و در نهایت از کار می افتد. با عملکرد دقیق دستگاه، پشتیبانی همچنان در منطقه 100000 کیلومتری کار خواهد کرد. اگر دوست دارید "روشن" کنید، مسافت پیموده شده نصف خواهد شد.

چنین ماشین هایی با موتور 2.0 را می توان با یک دستی 6 سرعته یا یک واریاتور جمع کرد. خودروهای با موتور 1.6 فقط 5 سرعته دستی هستند.

5 سرعته جعبه های مکانیکیمزاحم برخی از صاحبان با سر و صدا. منبع آن بلبرینگ است شفت ورودی. صدا در RPM شنیده می شود حرکت بیکاریا هنگام رانندگی تا 40 کیلومتر در ساعت. اما تمام ادعاهای صاحبان نیسان قشقاییبا چنین جعبه هایی بیهوده - منبع جعبه بسیار بزرگ است. برخی از افراد با تعویض روغن به سکوت دست می یابند، اما شما نباید این کار را انجام دهید. علاوه بر این، شما نباید جعبه را مرتب کنید، زیرا. منجر به نتیجه نمی شود. کلاچ معمولاً حداقل 100000 کیلومتر طول می کشد اگر راننده آرامی باشید. اگر دینامیک را دوست دارید، برای جایگزینی نزدیک به 70000 کیلومتر آماده باشید. تعویض کلاچ در سرویس مجاز حدود 20000 روبل هزینه دارد، در سرویس گاراژ - نیمی از آن.

متغیر بدون پله در چنین ماشین هایی بسیار سرسخت است، اما لغزش را دوست ندارد. اگر این کار را به طور مداوم انجام دهید، ممکن است بسوزد، این اتفاق نزدیک به 100000 کیلومتر می افتد. با یک سواری آرام در شهر، واریاتور تا 200000 کیلومتر را تحمل می کند. خودروساز تعویض را توصیه می کند سیال کاردر واریاتور حداقل هر 50000 کیلومتر یک بار. در عین حال، گاهی اوقات خرابی میکروسوئیچ (کلید سوئیچ) وجود دارد. در نتیجه، حالت "P" حذف نمی شود. کافی است میکروسوئیچ را بچرخانید، اما اگر کمکی نکرد، نیاز به تعویض است.

سیستم چهار چرخ محرک فقط برای خودروهایی با موتور 2.0 در دسترس است. او هیچ شکایتی ندارد. با استفاده از یک کلاچ مغناطیسی چند صفحه ای اجرا می شود که گرمای بیش از حد را دوست ندارد. این بدان معناست که قشقایی را به عنوان SUV کاملارزشش را ندارد.

سیستم تعلیق ضعیف ترین نقطه قشقایی است. تعویض هاب جلو با دویدن 50-60000 کیلومتر مورد نیاز است. نسخه اصلی حدود 8000 روبل نیاز دارد. کمی بعد، پس از دویدن 60-70000 کیلومتر، آنها می توانند برای تعویض بروند قفسه های عقب، که به مرور زمان شروع به ضربه زدن و نشت می کنند.

یاتاقان های تکیه گاه های جلو نیز 70-80000 کیلومتر می روند. مشکل آنها را می توان به طور مستقل شناسایی کرد - هنگام رانندگی، کلیک ظاهر می شود که می تواند در دمای پایین عبور کند. همزمان با یاتاقان های پشتیبانی، ممکن است نیاز به تعویض باشد پایه های تعلیق، پایه های تثبیت کننده و بوشینگ های تثبیت کننده. دومی در هنگام رانندگی از میان دست اندازها، راننده را از نیاز به تعویض با ضربه زدن و جیر زدن مطلع می کند. میله های کراوات در مسافت 60000 کیلومتری نیاز به تعویض دارند. لنت های جلو بسته به نوع رانندگی 40-50000 کیلومتر و لنت های عقب حدود 80000 کیلومتر است. دیسک های ترمز- این یک جفت مجموعه پد است، یعنی. آنها باید حدود 100000 کیلومتر تغییر کنند.

به آهن بدنبدون شکایت فرورفتگی های کوچک با شبکه ای از ترک های رنگ پوشانده شده اند، اما مشکل بیشتر توسعه نمی یابد. زیاد صاحبان نیسانقشقایی به راندمان پایین ماشین لباسشویی اشاره می کند که مقدار زیادی مایع شستشو را مصرف می کند. مواردی از مه گرفتگی و تراکم در چراغ های جلو وجود دارد. لازم به ذکر است که پرتو نور بسیار مؤثر نیست و اغلب می سوزد. بسیاری شکایت دارند که با گذشت زمان در کابین پر سر و صدا می شود - صدای جیر جیر پس از دویدن 50000 کیلومتر ظاهر می شود و از زیر کنسول مرکزی و بلندگوهای سیستم صوتی شنیده می شود. در قشقایی به روز شداین مشکل قبلا حل شده است گاهی اوقات می‌چرخد دسته مرکزیکه با سرعت زیاد شنیده می شود.

ماشین دیگری نمایان است مشکل معمولیسالن های قشقایی - فرمان جدا می شود. این اتفاق می افتد به دلیل نه خیلی کیفیت خوبفیلم اکریلیک که پوست را می پوشاند. از گرم شدن توسط خورشید، فیلم کشیده شده و از اصطکاک با دست جدا می شود. صاحبان کراس اوور از عملکرد نامطلوب اجاق گاز شکایت دارند که در فصل سرد فضای داخلی را به خوبی گرم نمی کند. گاهی اوقات یک روش ساده کمک می کند: سنسور دما در پایین، سمت راست قرار دارد داشبورد، می توانید خودتان قسمت پایین کنسول را بردارید، سنسور حرارتی را بیرون بکشید و سپس آن را دوباره نصب کنید. این سرویس حدود 1000 روبل برای این کار هزینه می کند.

برخی از مالکان با کارکرد بیش از 100000 کیلومتر مجبور به تعویض کمپرسور تهویه مطبوع شدند. علامت خرابی، کرانچ و تروق بود که هنگام روشن شدن ظاهر شد و متعاقباً کمپرسور گیر کرد. تعویض واحد فروشنده رسمیهزینه 50-70000 روبل. در خدمات شخص ثالث- 20-25000 روبل.

اشتهای قشقایی کاملاً معتدل است - بیشترین نسخه قدرتمند 2.0 با CVT در هر 100 کیلومتر در حدود 12-15 لیتر بنزین مصرف می کند. چرخه ترکیبی. در حالت بزرگراه - از 10 تا 12 لیتر بنزین. اگر روی مکانیک 1.6 بگیرید، مصرف در شهر 10-12 لیتر و در بزرگراه حدود 8 لیتر می شود.

تست تصادف نیسان قشقایی EuroNCAP در سال 2007 انجام شد و در آن زمان قشقایی بیش از هر خودروی دیگری در تاریخ EuroNCAP امتیاز کسب کرد. و اگر مهندسان کمی مشکل را حل می کردند، می توانستم امتیاز بیشتری کسب کنم افزایش بارروی قفسه سینه راننده از روی کمربند ایمنی که برخورد از جلو. در غیر این صورت - مشکلی نیست. بدنه باربر انرژی برخوردهای جلویی و جانبی را خاموش می کند.

این خودرو در یک سری از تست های تصادف از جلو و جانبی امتیاز 5/5 را کسب کرد. برای ایمنی کودکان 4/5 دریافت کرد. برای این کلاس است نرخ بالا. در حال حاضر در پایگاه پیکربندی قشقاییمجهز بودن سیستم ترمز ضد قفلترمز، 6 ایربگ و تکیه گاه سر فعال. علاوه بر این، یک سیستم وجود دارد ثبات نرخ ارزو سیستم کنترل کشش. الان دزدی قشقایی پیش استایل تقریبا صفر شده اما نشان را می توان پیچاند. کیت جایگزین 2000 روبل هزینه خواهد داشت.

شهری کراس اوور نیسانقشقایی با دینامیک اسپرت، ظاهر رسا و هندلینگ ظریف خود بسیاری را تسخیر کرد. اما قبل از خرید در بازار ثانویه، ارزش آن را دارد که همه چیز را در نظر بگیرید نقاط ضعیفو کاستی های این خودروی پرطرفدار.و بر این اساس نتیجه گیری کنید.

پایه های موتور عقب؛
قفسه فرمان؛
درایو با سرعت متغیر؛
کمک فنر عقب؛
میله های تثبیت کننده؛
بخاری؛
رنگ نازک و نرم؛
اغلب خراب می شوند بلبرینگهای چرخ.

علائم

1. کراس اوور دارای پایه های موتور عقب نسبتاً ضعیفی است و چنین مشکلاتی می تواند به دلیل بارهای بیش از حد موتور منجر به مشکلاتی در موتور شود. هنگامی که آنها فرسوده می شوند، موتور شروع به لرزش محسوس می کند. همچنین هنگام تعویض دنده و رانندگی، گیربکس تکان می خورد سرعت بالانشان دهنده مشکل در پشتیبان های عقب است.

2. فرسودگی قفسه فرمان اجتناب ناپذیر است، اما مستقیماً به نگرش مالک به ماشین و سبک رانندگی او بستگی دارد. ابتدا باید به دنبال علائم نشتی از مکانیزم فرمان باشید. در صورت بروز مشکل در این دستگاه، فرمان به شدت می چرخد، سوت، جغجغه، ضربه ظاهر می شود و قابلیت کنترل دستگاه بدتر می شود. در هنگام تست رانندگی باید به این نکته توجه کنید. به طور خاص، فقط تشخیص می تواند در مورد مشکلات بگوید.

3. مشکلات مربوط به CVT اغلب از رانندگی تهاجمی رخ می دهد جاده های بدو عملکرد بی سواد آن. تعمیر آن بسیار گران است. اغلب بلبرینگ ها خراب می شوند. پوشیدن را می توان با زمزمه مشخصه قضاوت کرد. با تکان‌ها و تکان‌های واریاتور در حین حرکت، ممکن است معیوب باشد شیر کاهش فشار پمپ روغن. جایگزینی یک واریاتور کاملاً با یک جدید تقریباً نصف هزینه یک خودروی 2008 خواهد بود. بنابراین، اگر انتخاب با واریاتور به گردن قشقایی افتاد، باید به مسافت پیموده شده خودرو توجه کنید و با وجدان به تشخیص واریاتور رسیدگی کنید، زیرا. اگر ماشینی با مسافت 150 هزار کیلومتر بخرید. پس مطمئناً متغیر در آستانه عملکرد خود است.

4. تقصیر کمک فنرهای عقبهمیشه از نظر بصری قابل تشخیص نیست. هنگام پوشیدن اجزای داخلیو مواد ، خرابی آنها فقط با تشخیص در ایستگاه خدمات مشخص می شود ، اما ارزش آن را دارد که در روگذر متوقف شوید و مطمئن شوید که هیچ اثری از روغن روی آنها وجود ندارد. در عین حال به وضعیت بساک ها و چشمه ها نگاه کنید. سایش ناهموارلاستیک ها همچنین در مورد مشکلات کمک فنرها صحبت می کنند. رانندگان با تجربههنگام رانندگی با سرعت، نقص آنها را مشخص کنید. در همان زمان ماشین شروع به غرش می کند.

5. پایه های تثبیت کننده در خودرو برای از بین بردن غلتش هنگام چرخش ضروری است، بنابراین افزایش آن و همچنین لغزش خودرو برای تست درایو، خرابی ها را به شما می گوید. همچنین هنگام رانندگی از روی دست اندازها، صدای تق تق شنیده می شود، ماشین دائماً از مسیر خارج می شود.

6. بخاری - یکی دیگر از نقاط ضعف محل نیسانقشقایی علاوه بر شکایت در مورد گرمایش داخلی، رله فن بخاری و مقاومت موتور اغلب از کار می افتند. بنابراین هنگام خرید دستی باید عملکرد آن را به دقت بررسی کنید.

7. نازک رنگ آمیزی. اینجا نیازی به گفتن نیست.

8. یکی از نقاط ضعف خودرو بلبرینگ چرخ ها است. همانطور که تمرین نشان می دهد، بسیاری از صاحبان قشقایی از بلبرینگ چرخ ها به دلیل وجود آنها شکایت دارند سایش سریع. سایش یاتاقان چرخ را می توان با صدای مشخص در ناحیه چرخ هنگام رانندگی تشخیص داد (ماشین مانند هواپیما در باند می راند).

معایب نیسان قشقایی

جغجغه شیشه؛
اغلب لامپ های کم نور می سوزند.
نه واقعا صندوق عقب جادار;
بررسی بدآینه دید عقب؛
پوشش بی کیفیت گیره داشبورد و داخلی دستگیره در;
خرابی ها واحد مافوق;
گیر کردن شیشه های جلو؛
اجاق گاز ضعیف؛
عایق صوتی ضعیف؛
"جیرجیرک" در کابین؛
تعلیق سفت و سخت

از مجموع موارد ذکر شده باید نتیجه گرفت که در هنگام خرید نیسان قشقایی و در صورت نبود فرصت بررسی خودرو در سرویس خودرو، باید دقت زیادی در بازرسی و بررسی خودرو داشته باشید. حتماً سوار ماشینی شوید که می‌خرید و ماشین را حس کنید و به صدای آن گوش دهید، زیرا صدای تق، سوت، جغجغه و سایر صداهای ناخوشایند وجود ندارد.

نیسان قشقایی مزایای زیادی دارد و با رانندگی مناسب، صاحب خود را برای مدت طولانی به وجد خواهد آورد. این کراس اوور تقاضای بسیار خوبی از سوی خریداران دارد. در طول سال، ارزش آن بیش از 7٪ از هزینه اولیه کاهش نمی یابد. بنابراین، برای خرید خودروهای ارزان قیمت در وضعیت خوبکار نخواهد کرد. نقاط ضعف در نظر گرفته شده خودرو می تواند به شناسایی آنها و کاهش قیمت و همچنین جلوگیری از هزینه های مالی غیر ضروری در آینده کمک کند. بهترین گزینه- تشخیص کامل

صاحبان عزیز آینده و فعلی نیسان قشقایی! از شما خواهشمندیم نقاط ضعف خودروی خود را که در حین کار شناسایی شده است در نظرات گزارش دهید. پیشاپیش ممنون

نقاط ضعف و کاستی نیسان قشقایی با CVTآخرین ویرایش: 19 مه 2017 توسط مدیر

نیسان قشقایی یکی از پرطرفدارترین کراس اوورهای دنیاست. بازار روسیه. با حضور در فدراسیون روسیه در سال 2007 ، پس از چند سال رتبه هجدهم را در فروش خودرو در کشور ما به خود اختصاص داد. اگرچه در ابتدا روسیه حتی به عنوان بازار اصلی فروش در نظر گرفته نمی شد.

نیسان موفق شده است یک مدل ماشین واقعاً جذاب بسازد که ویژگی های باورنکردنی ندارد، اما اکثر ویژگی های لازم و ضروری را دارد. قیمت قابل قبول. اجاره نیسان قشقایی به هیچ عنوان مشکل مالی ایجاد نخواهد کرد.

مزایای نیسان قشقایی

این خودرو به لطف سیستم چهارچرخ متحرک دارای کنترل عالی است. که به هر حال، برای صرفه جویی در مصرف سوخت می توان آن را خاموش کرد. در ارتباط با یک موتور دو لیتری، سیستم چهارچرخ متحرک توانایی عبور و مرور خودرو را به خودرو اضافه می کند که بسیار مهم است. شرایط روسیه. موتورهای جوی، با تزریق سوخت توزیع شده و یک زنجیر در درایو زمان بندی، خودرو را در استفاده بی تکلف و قابل اعتماد می کند.

کراس اوور دارای طراحی بسیار شیک، زیبا و سالن بزرگساخته شده از مواد با کیفیت محل قرارگیری دکمه ها روی داشبورد بسیار مناسب است. صندلی راننده قابل تنظیم است.

معایب نیسان قشقایی

نیسان قشقایی هم معایبی دارد. سیستم تعلیق برای حرکت در جاده های صاف طراحی شده است. هنگام رانندگی از روی دست اندازها، ماشین به شدت تکان می خورد. متاسفانه نیسان قشقایی بالاسایش کمک فنرها، به ویژه آنهایی که عقب هستند. جعبه بی پلهدنده ندارد قابلیت اطمینان بالا. متغیر قادر به کشش بیش از 150000 کیلومتر نیست. علاوه بر این، تهیه کیت های تعمیر برای آن تقریبا غیرممکن خواهد بود. خرید یک CVT جدید می تواند یک سوم هزینه یک خودروی جدید را به همراه داشته باشد.

با وجود راحتی ظاهری کابین، در صندلی های عقبنشستن خیلی راحت نیست و صندوق عقب کراس اوور جادارترین نیست. سیستم کنترل آب و هوا همیشه به درستی کار نمی کند، بنابراین گاهی اوقات ممکن است در زمستان در کابین سرد شود. البته در مدل های بعدی سازندگان سعی کرده اند این مشکل را برطرف کنند.

او بازی را به بازار متقاطع تبدیل کرد، این بخش را واقعاً عظیم کرد، رقبا را وادار کرد تا به دنبال آن عجله کنند و سال ها تلاش ناموفق برای رسیدن به سطح خود کنند. اما کسانی که او را بهتر می شناسند، یعنی صاحبانش، درباره او چه فکر می کنند؟

با عنوان کمی به روز شده به بخش مورد علاقه ما باز می گردد - کنایه ای جزئی به شاهکار موسیقی ایگور نیکولایف به نظر ما طنز بسیار مناسبی بود. در غیر این صورت، خوشبختانه، همه چیز مانند قبل باقی می ماند - ما نظرات صاحبان را در مورد بیشتر از نزدیک مطالعه خواهیم کرد ماشین های محبوبدوران مدرن ما و سعی کنید میانگین حسابی را از این نظرات استخراج کنید.

همه چیز مبتکرانه ساده است - به دست آوردن کلاس جدیدکراس اوورها، فقط باید یک کراس اوور کوچکتر بسازید. و بم - انقلاب! نسل اول کراس اوور کامپکت نیسان قشقایی نیازی به معرفی خاصی ندارد و ستایش هایی که در ابتدای این متن خوانده شده کافی است. از این گذشته ، او بی گناه نیست ، و امروز ما به آنچه در یک زمان به او اجازه می داد سلطه بر جهان را به دست گیرد و چرا ، بالاخره ، کسانی بودند که کم و بیش متقاعد کننده سعی کردند او را از تاج و تخت پرتاب کنند ، می پردازیم.

نفرت شماره 5: پلاستیک شکننده و پوست کنده

البته، به معنای واقعی کلمه روی هیچ خودرویی بی عیب نیست، اما در اولین قشقایی، به‌ویژه به سرعت تسلیم شد: دکمه‌های کنسول مرکزی و "نقره‌ای" روی دستگیره‌های درها از قبل در 50000 کیلومتر شروع به کنده شدن کردند. در مورد پلاستیک بیرونی نیز مشکلاتی وجود داشت - آسترهای بال، روکش آینه، ضربه گیرها و مهمتر از همه، گیره های نصب کل این اقتصاد بسیار شکننده و غیرقابل اعتماد بودند، به خصوص زمانی که دمای پایین. بله، و نمای بیرونی رنگ شده است عناصر پلاستیکی(عمدتاً در اتومبیل ها قبل از بازسازی) خیلی دقیق نیست. و پلاستیک چراغ‌های جلو، علاوه بر مسافت پیموده شده، کاملاً روی آن نوشته شده است.

عشق شماره 5: قابل اعتماد، اما...

زمانی که نیسان قشقایی برای اولین بار در روسیه ظاهر شد، اینطور نبود ماشین مقرون به صرفه، اما یک گزینه کاملا مقرون به صرفه است. و برای چنین خودروی عظیم (همانطور که بعداً مشخص شد) ، معلوم شد که به طرز شگفت انگیزی مشکلات کمی با قابلیت اطمینان قطعات و مجموعه ها دارد - علاوه بر مواردی که در این مقاله مورد بحث قرار گرفت، به سختی یک یا دو دلیل ارزشمند دیگر برای غر زدن وجود دارد. . با این حال، بسیاری از قشقایی های نسل اول هنوز خودروهای کاملاً تازه ای هستند و ممکن است 7-8 سال دیگر بتوان مقاله ای کاملاً متفاوت در این زمینه نوشت. بنابراین، اعتبار تا کنون تنها دلیل پنجم برای دوست داشتن قشقایی است.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–14

نفرت شماره 4: ... او دارای تعلیق بسیار "سبک" است

و بعد وقت آن است که به یاد بیاوریم سکوی اولین قشقایی از کجا آمده است. این به اصطلاح نیسان C است - اینجا همان است نیسان ایکس تریل(در نسل فعلی، اتفاقا، "X" و "قشقایی" نیز پلت فرم مشترک دارند، فقط قبلا CMF) و مانند رنو مگاننسل دوم و سوم برای زمان خودش جالب بود - جلو مک فرسون، عقب چند لینک، آپشن های چهار چرخ متحرک و فاصله بین دو محور مختلف، فقط الان ... برای قشقایی خیلی "سرنشین" بود. از این گذشته، مالکان معتقد بودند که از آنجایی که یک کراس اوور خریدند، می توانند آن را در مزارع سوار کنند. در نتیجه بلوک های بی صدا زیر فریم، یاتاقان های چرخ، مفاصل گرد(البته با اهرم کامل) و پایه های کمک فنر تقریباً مواد مصرفی هستند، به خصوص، دوباره، در دستگاه های پیش طراحی. به ناچار "مردن" در اینجا به 100000 کیلومتر دویدن اضافه می شود مفاصل CV داخلیدرایوها و بوش های تثبیت کننده و همه اینها قشقایی مسن را پر از ضربه و صداهایی می کند که نسبتاً راحت در آن می نشیند و به سختی کاملاً ریشه کن می شود.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

عشق شماره 4: طراحی خوب

«به نظر می رسد یک مرد تنومند تنومند بدون پرخاشگری زیاد است»، توصیفی از ظاهر قشقایی است که در وب به آن برخوردیم و می خواهیم با او هم عقیده باشیم. طراحی قشقایی سازش کاملی بین هارمونی، جذابیت، جذابیت و توانایی زیاد خودنمایی نیست. و در اروپا، و به اندازه کافی عجیب، در روسیه، این پیامی به همان اندازه ارزشمند است.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

نفرت شماره 3: دو لیتر کره بخورید

این بدان معنا نیست که این مشکل کشنده است - به نظر می رسد در اینجا بسیاری از موارد به سبک رانندگی، شرایط عملکرد و در واقع خود روغن بستگی دارد. با این حال، در مورد موتور MR20 در روحیه "روغن خوردن" نظرات بسیار زیادی وجود دارد. در مسافت پیموده شده کم، مصرف برای مالکان مختلف از 100 تا 200 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر متغیر بود، و فروشندگان به اتفاق آرا ادعا کردند که این مقادیر در حد تحمل است، اما در خودروهای قدیمی که در پایان گارانتی قرار داشتند. دوره (یا فراتر از آن))، برخی از مالکان مقادیر 500-800 میلی لیتر در هزار اجرا را ثبت کردند، که، می بینید، اصلا طبیعی نیست.

عکس: نیسان قشقایی 2009–14

عشق شماره 3: هنوز قابل عبور است

اما هر چه می توان گفت موتور تا منطقه قرمز است، اما به طور کلی، قابلیت اطمینان واحدهای اصلی قشقایی تقریبا مثال زدنی بود. باز هم به غیر از معایب موتورهای ذکر شده در این مقاله، چیز خاصی برای یادآوری وجود ندارد. Jatco JF011E CVT دوستان خوبی با این موتورها پیدا کردند (و از نظر قابلیت اطمینان - اول از همه) و گیربکس های پنج و شش سرعته دستی هرگز شکایت خاصی ایجاد نکردند.

عکس: نیسان قشقایی 2009–14

اتحادیه موتورها و گیربکس تا حد زیادی قابلیت های کشش و دینامیکی خودرو را تعیین می کند (البته در اینجا ما بیشتر در مورد موتور 2.0 صحبت می کنیم) که در تعدادی از نسخه ها تکمیل شده است ، اگرچه کاملاً "شهری" ، اما هنوز هم بسیار ضروری است. برخی از خریداران با سیستم تمام چرخ متحرک. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که این 4x4 برای چیدن فرنی برفی در حیاط خانه شما است و نه برای تسخیر طبیعت های صعب العبور روستایی و نه برای گرم کردن کلاچ ... اما حتی اگر قشقایی دیفرانسیل جلو دارید، ترخیص کالا از گمرک زمینی 200 میلی متر گاهی اوقات خیلی تصمیم می گیرد.

عکس: نیسان قشقایی 2009–14

نفرت شماره 2: بخاری گرم نمی کند

هوم ، موتورهای دو لیتری روغن می خورند و موتورهای 1.6 لیتری "نمی خورند" - هر دو درست هستند ، اما به طور کلی ، اینها مشکل نیستند ، بلکه داده های این مدل هستند. اما بخاری است مشکل واقعی: در یخبندانهای زیر 10- درجه سانتیگراد، فضای داخلی خودرو به طور نامحدود گرم می شود و شیشه ها در حرکت یخ می زنند. پس از بازسازی در سال 2010، ظاهراً مشکل با تغییر سیم کشی در سیستم خنک کننده حل شد، اما به میزان مناسب کار نکرد - صاحبان خودروهای نسبتا تازه نیز از گرم شدن طولانی کابین و کاهش شکایت دارند. در دمای موتور "به نصف دمای کارکرد" اگر ماشین در سرما بیکار باشد.

عشق شماره 2: دست زدن به

همان شاسی بلندی که در همان سال در جاده های صعب العبور باز می شود، در شرایط شهری سر و صدای زیادی به پا می کند. در اینجا استحکام خاصی وجود ندارد - آنها هنوز هم سعی کردند عادات صرفاً "مسافر" را با پیکربندی مجدد برخی عناصر و لاستیک های با مشخصات بالا نرم کنند، با این حال، از نظر رفتار پیچ ها و پایداری در یک خط مستقیم، ماشین واقعاً بسیار شبیه به یک معمولی یک ماشین. تعادل کیفیت های تقریباً ناسازگار: فاصله بالا از زمین، بدنه بالا، هندلینگ و پایداری - نیسان این معمای مهندسی کلاسیک را "به خوبی" حل کرد.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

نفرت شماره 1: "جیرجیرک" و "آبشار" در کابین

زمانی که اولین قشقایی ها جدید بودند، قاعدتاً هیچ شکایتی از مونتاژ داخلی وجود نداشت، اما اکنون اغلب باید در مورد صدای جیر جیر و غرش در کابین مطالعه کرد. برخی حتی استدلال می کنند که "جیرجیرک ها" پس از یک سال فعالیت شروع به برگزاری منظم کنسرت در سالن کردند. ماشین جدید- با این حال، این هنوز در مورد خودروهای پیش طراحی شده تا حد زیادی صدق می کند. و ما همچنین توجه می کنیم که این برای اتومبیل های این چنین کمیاب نیست بخش قیمت. اما قابلیت انباشته شدن میعانات زیر روکش سقف و ریختن مستقیم آن بر روی پانل جلویی در هنگام ترمزهای شدید، ویژگی بارز قشقایی است.

در عکس: اژدر نیسان قشقایی 2007–2009

عشق شماره 1: راحتی و کاربردی

اما اینها چیزهای کوچکی هستند که نمی توانند بر ماهیت این دستگاه تأثیر بگذارند. سهولت استارت و سبقت در شرایط شهری و برون شهری، بدون مشکل در فتح حاشیه ها ... مواد داخلی کاربردی و بدون لک، مصرف سوخت کاملا قابل قبول، صندوق عقب کافی برای خرید یک هفته، فضای داخلی جادار (و نه) نگران سفتی باشید - قشقایی + به شما پیشنهاد شد، با این حال، او محبوب نشد) با اندازه بسیار متوسط ​​(طول - 4315 میلی متر) و "حس ابعاد" عالی - قشقایی به طور کلی کاملاً با محیط شهری سازگار است. زندگی روزمره یک ساکن یک کلان شهر مدرن. این چیزی است که او گرفت.

***

ما با جزئیات به شما گفتیم که چگونه و کمی قبل از آن، برای اولین بار در ارزیابی، همه خودروهای موجود در بازار را طبق اصل "همان سال و برای همان پول" جمع آوری کردیم. از آن زمان، وضعیت تغییر چندانی نکرده است - نسل اول قشقایی تقریباً به اندازه بسیاری از خودروهای دیگر با سن مشابه هزینه دارد. با این حال، به دلیل ترکیبی از کیفیت ها، اغلب انتخاب می شود. چون ماشین های خوبی وجود دارند و ماشین هایی هم هستند که بازی ها را تغییر می دهند و انقلاب می کنند. بگذارید اینها انقلاب های بسیار کوچک و فشرده باشند.