Amikor egy mögöttes traktort vásárol, emlékeznie kell arra tartós teljesítmény nem csak a cserén múlik Kellékek, alkatrészek, meghúzás a szükséges diót, hanem attól is időben történő csere olaj a mögöttes traktorban.

A berendezés tartóssága és teljesítménye attól függ, hogy milyen helyesen kell kiválasztani a motorolajat a mögöttes traktorokhoz. Felmerül a kérdés, hogy milyen olajat kell önteni a mögöttes traktor motorjába, hogyan kell cserélni vagy ellenőrizni a szintet.

1 A motorolaj funkciói

Minden berendezéshez, beleértve a mögöttes traktorokat is, útlevelet és használati utasítást adunk az eladáskor. A gyártók utasításaikban mindig olyan típusú olajokat ajánlanak, amelyek lehetővé teszik a berendezés hosszú élettartamát és nem tönkremennek.

Tudnia kell, hogy a mögöttes traktor működése során a motorolaj 4 funkciót lát el egyszerre:

• hűtés;
• kenőanyag;
• tisztítás;
• tömörítés

Amikor a mögöttes traktor motorja jár léghűtéses a kenőanyag megég és a forró hengeren marad, ami füstös kipufogógázt eredményez. Gyantaszerű anyagok lerakódása drámaian befolyásolja egyes részek szennyeződésétés a kenésük nehezebbé válik.

Ha mögöttes traktort használ, akkor az éghajlati zóna alapján kell kiválasztania a kenőanyagot.

Például, ha SAE 10W30 típusú kenőanyagot használ 5°C vagy magasabb hőmérsékleten, annak fogyasztása sokkal magasabb lesz, és nagyobb a motorhiba valószínűsége. Nem tanácsos nyári kenőanyagokat önteni 5°C alatti levegő hőmérsékleten. Az ilyen használat a motor beindításának nehézségéhez és a hengerfurat károsodásához vezet.

1.1 Az olajfajták osztályozása viszkozitási fok szerint

Viszkozitási fokozatok motorolaj A SAE (Society of Automotive Engineers) szerinti osztályozás szokásos.

Minőségi öblítő olaj MPA - 2

Ugyanis:

1. Nyári fajták - az ebbe a kategóriába tartozó olajokat nyáron használják és rendelkeznek magas viszkozitásúés betűjelölés nélkül. Ezek a következők: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Téli fajták - ezeket az olajokat használják téli időszakés alacsony viszkozitásúak. Betű megjelölés ez a fajta W (Winter). Ezek a következők: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Jelenleg az egész évszakos fajták a legnépszerűbbek, mivel nyáron és télen egyaránt használják őket. Kettős kombináció jelöli őket: 5W-30, 10W-40.

A különbségek mellett kenőanyagok szezonális jellemzők szerint, Összetételük szerint két típusra oszthatók:

• ásványi;
• szintetikus;
• félszintetikus.

Minden olaj kenőanyagra is fel van osztva mind a 2-, mind a 4-üteműekhez löketmotorok. Általában a négyütemű léghűtéses motorokat a mögöttes traktorokra szerelik fel. Az ilyen motorokban csak 4-et kell önteni stroke olaj.

A léghűtéses motor működés közben jobban felmelegszik, mint a vízhűtéses motor azonos üzemi feltételek mellett. Ezért a töltőfolyadéknak alacsony illékonyságúnak és magas hőoxidációs stabilitással kell rendelkeznie. Is modern olajok kell környezetbiztonság, azok. a füst mennyiségét és a kipufogógázok toxicitását szabályozzák.

Mivel a hulladékot gyakran egyszerűen elégetik kazánokban vagy gőzfejlesztőkben, nem tartalmazhat olyan összetevőket, amelyek égéskor mérgező vegyületeket képeznek. Jobb, ha 5W30-as vagy SAE30-as négyütemű olajat öntünk egy olyan motoros kultivátorba, amely benzinnel működik, és nem rendelkezik utasításokkal.

Télen, télen ill sebességváltó olaj, például 0W40. De fizetni kell egy ilyen minőségért. Nem érdemes ezen spórolni, mert minőségi olaj csökkenti a motor kopását és hosszabb élettartamot.

2 Melyik mögöttes traktort válassza: dízel vagy benzines?

A dízelmotoros egységeket elsősorban nagy területeken való munkára tervezték. Ez a típus A motor nagy vonóerőt képes kifejteni az üzem közben alacsony fordulatszám. Sokkal nagyobb mennyiségű erőforrásra tervezték őket, mint a benzinesek.

Ezért munkájukat sokkal tovább lehet végezni megállás nélkül. Ne hagyja gyakran a dízelmotort alapjáraton, mert ez a motor károsodásához vezet. Néha 3-4 órán át kell tölteni az egységet teljes erő. Ez meghosszabbítja a mögöttes traktor élettartamát.

A dízel mögötti traktor fő előnyei:

1. Kényelmes karbantartás és üzemeltetés, hiszen nincs gyújtógyertya vagy mágnes, és nincs karburátor sem, amit folyamatosan állítani kell.
2. Maximális tapadás a talajon a nagy súlynak köszönhetően.
3. A hűtés levegővel vagy vízzel is lehetséges. A benzinmotorokból hiányzik ez a változatosság.
4. Az üzemanyag-fogyasztás 2-5 liter/100 km között változhat, az egység teljesítményétől függően.
5. A motor működését a megnövekedett vonóerő miatt stabil fordulatszám biztosítja.

Az ár elriaszthat egy dízel mögöttes traktor vásárlásakor. De érdemes megfontolni, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a benzin és a gázolaj olcsóbb, mint a benzin. Az ilyen felvásárlás idővel megtérül.

2.1 Benzines, mögöttes traktorok

Az ebbe az osztályba tartozó motorblokkok ideálisak kis földterületek művelésére. A benzinmotorban az üzemanyagot a gyújtógyertya által keltett szikra gyújtja meg. Az ilyen mögöttes traktorok nagyon manőverezhetők és könnyűek.

A benzinhez motor bejön a használt benzin modern autók. Csak nagy sebességgel dolgozhatnak. A javítás és karbantartás sokkal olcsóbb, mint a dízelmotoroké.

Fő előnyei benzinmotor:

1. Bármikor elindíthatja időjárási viszonyok elektromos indító nélkül.
2. Csökkentett zajszint.
3. Lényegesen kisebb rezgés vezetés közben.

Fő A dízelmotorral szembeni előnye a viszonylag alacsony költség. Kis területekre (20-30 hektár) alkalmasak, mivel nem bírják a nagy terhelést. A dízelmotor minden más esetben optimális.

2.2 Olajcsere a mögöttes traktorban

Sokan vannak különböző vélemények arról, hogy milyen gyakran kell olajat cserélni a mögöttes traktorok esetében. De ebben az esetben támaszkodnia kell a gyártó utasításaira. Ha nincs utasítás, a kenőanyagot a felhasználók körében elterjedt módszerrel cserélheti ki.

Az első olajcserét a mögöttes traktorban az egységben való futás után hajtják végre. A motort és minden alkatrészét alapjáraton kell bejáratni. A motor beindítása előtt meg kell győződnie arról, hogy van-e benne kenőanyag. Egy egység vásárlásakor előfordulhat, hogy a motorja teljesen száraz.

A motor egy órás működése után megtörténik az első kenőanyagcsere. Következő csere– 5-6 óra munkavégzés után. Javasoljuk az olajcserét egy mögöttes traktorban 40 üzemóránként, ami sokkal gyakrabban történik, mint egy autóban. A téli időszak után a kenőanyag cseréje kötelező. Nem számít, hány órát dolgozott a mögöttes traktor, ha a kenőanyaga viszkózus lett, elsötétült vagy erős égett szaga van, akkor cserélni kell.

Az olajcsere előtt fel kell melegíteni a mögöttes traktort. Erre azért van szükség, hogy a kenőanyag folyékonyabbá váljon. A mögöttes traktor vízszintes helyzetben van felszerelve. Kiszáll leeresztő dugóés törlésre kerül régi folyadék a motor forgattyúházából.

Ezt követően csavarja vissza a leeresztő tartály dugóját, és töltse fel a kenőanyagot a töltőcsonkon keresztül. Az olajszintet nívópálcával ellenőrizheti. A szintnek a Minimum és Maximum jelek között kell lennie. Ezután a dugót teljesen be kell csavarni.

A hajtóműház kenőanyagszintjének feltöltéséhez és ellenőrzéséhez helyezze a mögöttes traktort sima felületre, és tisztítsa meg a hajtóműházat a betöltőnyílás környékén. Ezt követően lazítsa meg a betöltő csavart. Ha a szint normális, az olaj elkezd folyni a furatból. Ha ez nem történik meg, teljesen ki kell csavarni a csavart, és olajat kell önteni a sebességváltóba, amíg ki nem folyik a lyukból.

Fontos árnyalat a megfelelő állapot légszűrő. Végül is légszűrő nélkül vagy szűrővel, de anélkül szükséges szint olaj, a motor nem indítható. A kenőanyag hozzáadásához le kell csavarni a szűrőfedél anyáját, Húzza ki a szűrőelemet a serpenyőből, töltse fel olajjal az olajfürdő házán lévő jelzésig. Helyezze vissza a szűrőelemet, és húzza meg az anyát.

A fentiek alapján az olaj vásárlása előtt meg kell értenie néhány fontos pontot:

1. Határozza meg az olaj felhasználásának évszakát.
2. megvesz speciális adalékanyagok a kenőfolyadék tulajdonságainak javítására.

Nál nél a helyes választás meghozatala A termék biztosítja az egység hosszú élettartamát és javítja a teljesítményét.

Milyen olajat tegyek egy 4 ütemű motorba? Autóolajat öntöttek bele ez az eszköz, sok jelentős különbség van a kétütemű motorokban használt kőolajtermékhez képest. Olajok a kétütemű motorok kenje meg a pótalkatrészeket, miután feloldotta az üzemanyagban.

Amikor a belső égésű motor működik kenőfolyadéküzemanyaggal kiég. Ez a legfontosabb különbség a kétütemű motor és a négyütemű motor között.

Négyütemű motorok

Olaj a négyütemű motorok nem jut be az égéstérbe. A lehető leghosszabb ideig kennie kell az alkatrészeket. Ez annak köszönhető, hogy egy ilyen kenőanyagban magas a különféle adalékanyagok tartalma. Különbség a motorolajhoz képest kétütemű belső égésű motor körülbelül harminc százalék.

A motor működése 4 ütemben

A négyütemű motorok motorolajának hamutartalma akár két százalékot is elérhet. Ez elég sok. Ezenkívül az ilyen kőolajtermékek erősen füstölnek. Különféle berendezésekbe öntik: csónakokba, motoros kultivátorokba.

A négyütemű motorolaj működésének megértéséhez meg kell értenie, hogyan szívódnak fel és dolgoznak fel a fogyóeszközök. A négyütemű motornak van egy forgattyúháza, amely támogatja optimális mennyiség kenőanyagok A forgattyúházból az olajtermék egy olajszivattyún keresztül jut be az olajkomplexbe és a hengerfalakra. Emiatt a dugattyú, amikor a hengerhez dörzsölődik, a kenőfilm mentén csúszik.

A kenőrendszer működési sémája belső égésű motorban

Annak elkerülése érdekében, hogy az olajáramok az üzemanyag égésterébe kerüljenek, a kenőanyagot visszaengedik a speciális gyűrűkkel ellátott forgattyúházba. Néha, ha az erő tápegység nem több 5 LE-nél, nincs olajszivattyú. Hasonlóban ICE olaj A motorolaj a főtengely forgásakor keletkező olajköd formájában oszlik el.

Az ilyen kis motorok terhelése kicsi, ezért az általunk öntött olajat rendszeresen adagoljuk a szükséges mennyiségben. Ez pozitív hatással van a motor élettartamára. Évente friss zsírt kell hozzáadni. Folyamatosan ellenőriznie kell a motorolaj mennyiségét. A ma gyártott motorok speciális érzékelőkkel vannak felszerelve. A hangerő ellenőrzéséhez olajos folyadék, nem kell szétszerelni a belső égésű motort.

A motorolajok jellemzői

A négyütemű motor kenési komplexuma különleges tulajdonságokkal rendelkezik az egység kialakítása és működése miatt. A négyütemű motor kenőanyaga nem hatol be az égéstérbe. Ez különbözteti meg az egységet a kétütemű erőforrástól. Következésképpen a négyütemű belső égésű motorokban lévő olaj a motoralkatrészek hosszabb ideig tartó kenését biztosítja.

Korábban a belső égésű motorokba öntött motorolaj előállításához az olajat desztillálták. Jelenleg a sebesség és bizonyos mutatók növekedésével speciális adalékanyagokat kell használni, amelyek javítják az olajfolyadék tulajdonságait. Most vannak ilyen adalékanyagok:

• tisztítás;
• befogás elleni;
• csökkenti az oxidációt;
• megakadályozza a habzást.

A modern szintetikus olajokban, amelyeket a léghűtéses négyütemű motorok nyakába öntenek, az adalékelemek térfogata harminc százalék is lehet. A kenőanyag összetételében mutatkozó különbségek felhasználási korlátozásokat jelentenek. Négyütemű motorhoz nem ajánlott motorolajat önteni. belső égés kétütemű motorban. Ha ezt megteszi, az égés során megjelenő hamu leülepedik az égéstér falán és a dugattyúkon. Az égetett kőolajtermékek maradványai csiszolóport képeznek, amely a henger falán ülepedik. A csiszolóanyag egyszerűen fűrészeli az alkatrészeket. Emiatt ők működési időszak jelentősen csökken.

A négyütemű motorok kenőanyagai a következő kategóriákba sorolhatók:

• ásványi olaj;
• félszintetikus;
• szintetikus olaj.

A belső égésű motorokba öntött kőolajtermékek bármelyikben előállíthatók Orosz Föderáció, és külföldön. Az orosz fogyóeszközök ma kissé eltérnek a külföldiektől, mivel az utóbbiak jobb minőségű adalékanyagokat használnak. A vevőnek a motorba öntendő olajtermék kiválasztásakor mindenekelőtt figyelembe kell vennie a kenőanyag minőségi és viszkozitási indexét.

Kenőanyag kiválasztása

Jelenleg az Orosz Föderációban a kenőanyagok viszkozitását a GOST 17479.1-85 szerint határozzák meg. A motorolajok három kategóriába sorolhatók:

1. Nyár. Ilyen kőolajtermékek ritkán találhatók az orosz üzletek polcain. Ennek oka a meglehetősen súlyos éghajlati viszonyok. „SAE 30” jelzéssel vannak ellátva.
2. Téli. Ritkábban használják, mint a nyári kenőanyagokat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a mögöttes traktormotor nem hideg körülmények között történő működésre szolgál. A jelölésre példa a SAE 5w olaj.
3. Egyetemes. Ma ezek az olajok a legelterjedtebbek. Úgy készülnek, hogy az alapfolyadékhoz adalékokat adnak. Az adalékok hígítják az autóolajat. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a motor indítását alacsony és magas hőmérsékleti viszonyok. Az adalékelemek ideálisak a léghűtéses motorokhoz. Ráadásul az adalékanyagok jók, mert biztosítják megbízható védelemérintkezik a motor alkatrészeivel. A jelölésben található szám SAE olajok a "w" betű előtt jelöli alacsony hőmérsékletű viszkozitás. A "w" utáni szám a magas hőmérsékleti viszkozitást jelzi. Például a jelölés lehet „10w30”.

Négyütemű motorolaj

Melyik olaj a jobb? Nincs értelme olyan kenőanyagot önteni, amelynek jellemzői a szükségesnél sokkal jobbak. Ha a kézikönyv egy viszkozitást jelez, és egy olajterméket többel tölt be magas arány, akkor nem árt a motornak, de nem is tesz jót.

Motorolaj használata

A négyütemű motorokhoz való motorolajat használják különféle technikák. Hatékonyan használható a régen gyártott motorokban. Nem szükséges olyan modern egységet vásárolni, amely megfelel a fogyóeszközök használatára vonatkozó követelményeknek.

A négyütemű motorokba öntött szintetikus anyagok az ásványvízzel ellentétben megnövelték a folyékonyságot. Jelenleg a fogyóeszközökhöz hozzáadott adalékanyagok minden építőipari és vasáru boltban megvásárolhatók. Sokan vannak különböző márkák különböző viszkozitási szintekhez.

A megvásárolt kenőanyagnak jó minőségűnek kell lennie. A négyütemű tápegység kiváló minőségű kenőanyaga a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• motor hűtése és védelme;
• saját működési mutatók hosszú távú fenntartása;
• a jármű gyártmánya és modellje követelményeinek való megfelelés;
• alacsony kinematikai viszkozitás. Kerüljük el olajéhség amikor a tápegység üzemi hőmérsékletre melegszik;
• súrlódásgátló és beragadásgátló adalék komponensek jelenléte;
• tartós kenőfilm kialakítása, amely megvédi a hengereket és a dugattyúkat a kopástól a jármű működése során;
• motor tisztítás. Speciális adalékelem-készlettel van ellátva, amelyek ellensúlyozzák az üledék- és lakklerakódásokat a motorteknőben;
• enyhe kokszolás. Léghűtéses belső égésű motoroknál lényeges, mert a dugattyúgyűrűkbe kerülő olaj közel háromszáz fokra felmelegszik;
• a szénlerakódások megszüntetése, ami a dugattyúgyűrűk mobilitásának csökkenéséhez, a nyomás csökkenéséhez vezet, magas költségek kenőfolyadék.

Ha ezek a tulajdonságok mindegyike megvan, akkor a megfelelő fogyóeszközt választotta. Hatékonyan kenni fog mindent motor alkatrészek, lehetővé teszi, hogy a tápegység hosszú ideig hibamentesen működjön.

A benzines négyütemű léghűtéses motorokat széles körben használják kertészeti berendezéseken - mögöttes traktorok, motoros kultivátorok, fűnyírók, hómarók, motoros szivattyúk, mini traktorok, építőipari és útépítő berendezések - gázgenerátorok, vibrációs lemezek , vibrációs döngölők.

A motor működtetésének megkezdése előtt meg kell tennie OLVASSA EL A HASZNÁLATI UTASÍTÁST. Sok vásárló sajnos ezt nem teszi meg. Ezért felmerülnek a legalapvetőbb kérdések a motor használatával kapcsolatban.

TIPP: OLVASSA EL A MOTOR HASZNÁLATI ÚTMUTATÓJÁT!!!

Először is: milyen benzint kell használni.

Javasoljuk, hogy tiszta, friss, ólommentes benzint használjon oktánszám AI92. A léghűtéses motorokat nem úgy tervezték, hogy AI95 és AI98 üzemanyagokkal működjenek. A 95-ös és 98-as benzin adalékanyagokat tartalmaz, amelyek káros hatással vannak a motor dugattyúrendszerére, ami túlmelegedéshez és meghibásodáshoz vezet.

Ne keverje az olajat benzinnel. Ez a motor meghibásodását eredményezheti, amelyre nem terjed ki a garancia.

HASZNÁLJON FRISS AI-92 BENZINT, AMELY TÁROLÁSI TARTAMA TÖBB MINT 30 NAP!!!

Másodszor: milyen olajat kell önteni a motor forgattyúházába.

Sokan azt hiszik, hogy az autóolaj híres márkák a legjobban használható gyalogos traktorok motorjaiban (motoros kultivátorok, motoros szánok, elektromos generátorok, motoros szivattyúk stb.). Ez abszolút nem igaz. Az autóolajokat vízhűtéses motorokban való használatra tervezték, nem léghűtésesekben. Forráshőmérséklet autóolajok alacsonyabb, mint a léghűtéses motorokhoz használt speciális adalékokat tartalmazó olajoké.

SF, SG, SH, SJ, CD vagy magasabb minőségi osztályú olajat használjon. Ne használjon olajadalékokat. Válassza ki az olaj viszkozitását a hőmérséklet alapján környezet.

*Ha gyakrabban ellenőrizze az olajszintet emelkedett hőmérséklet levegő.

Szintetikus 5W-30 (-30-40°C). A szintetikus olaj biztosítja a motor működését a teljes hőmérséklet-tartományban, valamint az egyszerű indítást és a csökkentett olajfogyasztást.

CSAK A MOTORÚTMUTATÓBAN MEGHATÁROZOTT OLAJOKAT TÖLTSE BE!!!

Mindig tartsa szemmel az olajszintet. A szintnek az utolsó szálon kell lennie töltőnyak vízszintes helyzetben a motorral (az ábrán látható módon). Kocsonyás és lefolyó lyukak a motor elején és hátulján található.

Motorolaj töltési szint

A fűnyírókon ügyeljen a nívópálcára. A függőleges tengelyű motor nívópálcáján foltok vannak.

BAN BEN különböző motorok különböző forgattyúház térfogatok. Ha 4, 5,5, 6,5 vagy 7 lóerős motorja van. - akkor 600 ml-t kell kitöltenie. olajok A motorok 7,5 lóerősek. 900 ml-t öntünk. Motorok 8, 9, 11, 13 és 15 LE-vel. illetve 1,1 l.

Harmadszor: a motor indítása.

A motor első vagy hidegindításakor, megnövekedett terhelés a dugattyús rendszerhez. Magassebesség károsíthatja a motort. Ezért a motort a gázállás 1/3-ánál kell beindítani. És közepes sebességgel kell befutnia.

Negyedszer: hogyan törik be a motort.

Nem szeretik a léghűtéses motorokat üresjárat. Indítsa be a motort, melegítse fel 1-2 percig. És futtasd be a munkahelyeden. A betörés során igyekezzen betartani az 50-75%-os terhelést, és 20-25 perc után tartson kötelező szünetet a munkában. Szünet után, amikor a motor lehűlt (15-20 perc), újra folytathatja a munkát. A motornak ebben az üzemmódban kell működnie az első 4-5 órában, majd az olajat ki kell cserélni. A befutó befejeződött.

A motorhibák fő okai

EMLÉKEZIK!!! A motor meghibásodása főként a nem megfelelő működés miatt következik be.

A meghibásodás első oka: az üzemanyagszelep nincs zárva.

Amikor a motor nem jár, és az üzemanyagszelep nyitva van, a karburátor túlcsordul, és a gyújtógyertya eláraszt. Is benzin kerül a motor forgattyúházába. És ez oda fog vezetni túlnyomás a motor működése közben és az olajtömítések kinyomásakor. Ezután ez a benzin és olaj keveréke belép az égéstérbe és azon keresztül Kipufogó szelep a hangtompítóba. Fokozatosan a kipufogódob eltömődik az olajmaradványoktól, és a motor elveszti tapadását.

A négyütemű léghűtéses motorok olajának kiválasztása egy külön téma, amely nemcsak az autók szerelmeseit, hanem az összes tulajdonost is érdekli. könnyű berendezés. Úgy kezelik, mint motoros csónakokés motorkerékpárok, valamint számos lehetőség a modern kerti felszerelésekhez.

Először is beszéljünk a víz- és léghűtéses motorok közötti különbségekről. Terhelési hőmérséklet: dugattyúcsoport A négyütemű léghűtéses motorok motorja sokkal magasabb, mint a vízhűtéses társaiké, így a „levegő” olaj minőségére vonatkozó követelmények jelentősen megnőnek.

Mindenekelőtt azokat az olajokat vesszük figyelembe, amelyek képesek képződni védőréteg, még akkor is, ha a motort már megfelelően bejáratták és minden műszaki szabványnak megfelelően üzembe helyezték. A tájékozatlanokat merjük emlékeztetni, hogy a kétütemű motorokhoz való olajat nem szabad négyütemű motorokban használni. Az első esetben a munka előtt benzinnel keverik össze, a másodikban éppen ellenkezőleg, az üzemanyaggal való kezdeti keverés nem megengedett, mivel a berendezés külön rendszerrel rendelkezik a súrlódásra különösen érzékeny elemek kenésére és védelmére.

Olajok fokozata négyütemű motorokhoz

Az olaj kiválasztása négyütemű léghűtéses motorokhoz olyan, mint a választás. motor kenőanyag autóhoz. A GOST besorolást régóta hozzáigazították a globális SAE-mutatókhoz, így az ilyen kenőanyagok minden gyártója pontosan ezt az éghajlati és hőmérsékleti használat jellemzőit írja fel a csomagolásra.

Annak ellenére, hogy a négyütemű egységeket télen kevésbé használják, az olajokat meglehetősen széles választékban gyártják. A következő szabványos paraméterek a négyütemű léghűtéses motorok olajának kiválasztásához, amelyek alapján könnyen kiválaszthatja a sajátját, a berendezés gyártójának a szervizkönyvben feltüntetett ajánlásai alapján.

• Motorolaj 4TD sorozathoz– speciális fejlesztés négyütemű léghűtéses motorokhoz dízel vagy benzin üzemanyaggal.

Az alap nagy tisztaságú ásványi vagy teljesen szintetikus polialfaolefin olajokon alapul. Az adalékcsomagokat egy kiváló minőségű alapkomplexre alkalmazzák, amelyek fokozott motorvédelmet biztosítanak a lerakódásokkal szemben. dugattyús rendszerés a motor forgattyúháza ellenáll a gyűrűk kokszosodásának, és csökkenti az egységek energiafogyasztását. Ennek az olajcsoportnak a különlegessége a hőoxidációval szembeni nagy ellenállás, valamint az extrém nyomású adalékoknak köszönhetően fokozott kopásvédelem.

Ásványi olaj 4TD

• Motorolaj 4TD sorozathoz STANDARD SAE 30– teljesen természetes ásványi kenőanyag négyütemű léghűtéses motorokhoz.

Nagy üzemi és hőmérsékleti terhelés melletti berendezésekhez javasolt nyári szezon. Meghosszabbodott védő tulajdonságok-10 és +40 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban.

Félszintetikus olaj 4TD

• Motorolaj 4TD sorozathoz PREMIUM SAE 10W-30- jó minőség félszintetikus olaj négyütemű léghűtéses motorokhoz egész évszakos használatra.

A maximális éghajlati üzemi hőmérséklet -25 és +40 fok között mozog, ami lehetővé teszi az alkalmazási kör kiterjesztését. A fő különbség az ásványi olajokhoz képest az, hogy a motor minden dörzsölő alkatrésze között azonnali védőréteg képződik azonnal az indításkor. Az alap jó szerkezete lehetővé teszi, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletű lerakódásoknak és az oxidációnak.

Szintetikus olaj 4TD

• Motorolaj 4TD sorozat ULTRA SAE 5W-30– alapon készült, teljesen szintetikus kenőanyag négyütemű léghűtéses motorokhoz speciális olajok fagyálló formulával.

Egész évszakos olajokra vonatkozik, amelyek üzemi hőmérséklete -38 és +50 fok között van. Megkülönböztető tulajdonság ebbe az osztályba tartozó szintetikus kenőanyagok - könnyű indítás és gyors felmelegedés motor fokozott védelemmel (teljesen kiküszöböli a túlmelegedést bármilyen időjárási körülmények között) aktív be/ki üzemmódban.

A négyütemű léghűtéses motorokhoz minden olajosztály rendelkezik közös tulajdonság használatakor hatékony védelmet nyújt a tápegység-mechanizmusok elakadása ellen az eredeti formula stabil szerkezetének köszönhetően.

Emellett kiváló extrém nyomási tulajdonságokkal rendelkeznek még agresszív környezetben és állandó túlterhelésben végzett munka során is. Csökkentett kopás és védelem a különféle típusú lerakódások ellen, lehetővé teszi a használatát könnyű berendezés hosszú ideig, ugyanakkor az olajok jelentősen csökkentik a tápegység energiafogyasztását, ami előnyös a tulajdonos számára.

A léghűtéses motorokhoz való olajok előállításának szükségességét a megjelenése okozza Háztartási bolt V utóbbi évek nagyszámú, hasonló típusú motorral hajtott berendezés. A léghűtéses motorok működési feltételei eltérnek a vízhűtéses motorokétól, elsősorban magasabbak hőmérsékleti viszonyok henger-dugattyú csoport.

Ezenkívül, ha a motort elektromos generátorral párosítják kenőolaj Biztosítani kell a gyors és egyszerű motorindítást, valamint a kenőrendszeren keresztüli azonnali szállítást az összes dörzsölő alkatrészhez. Ezek és más körülmények különleges követelményeket támasztanak a léghűtéses motorok olajainak minőségére vonatkozóan.

• A 4TD sorozatú olajokat kifejezetten 4 ütemű benzin- és dízelmotorok kis berendezések léghűtése. Nagy tisztaságú ásványi és szintetikus polialfaolefin olajok alapján készült, speciális csomagok adalékok, amelyek védelmet nyújtanak a dugattyún és a motor forgattyúházában lerakódások, gyűrűkokszosodás és csökkentett energiafogyasztás ellen. Az olajok magasak termikus-oxidatív stabilitás. Javításra kenési jellemzők Az olajok extrém nyomású adalékokat tartalmaznak, amelyek megvédik a motor alkatrészeit az extrém terhelés és magas hőmérséklet hatására bekövetkező kopástól
• 4TD SAE szabvány 30 – ásványolaj biztosítja a hosszan tartó és stabil munkavégzés motorok a teljes terhelési tartományban. Nyáron, valamint -10 °C és +40 °C közötti környezeti hőmérsékletű éghajlati övezetekben ajánlott.
• 4TD Premium SAE 10W-30 – félszintetikus egész évszakos olaj kiválóan ellenáll az oxidációnak magas hőmérsékleten, biztosítja az olajfilm szilárdságát a súrlódó részek között a motor gyakori indításakor és leállásakor. Egész szezonban ajánlott univerzális olaj-25 °C és +40 °C közötti környezeti hőmérsékletű éghajlati zónákhoz
• 4TD Ultra SAE 5W-30 - szintetikus olaj, amelyet speciális fagyálló olajok alapján készítettek. Könnyű indítást és a motor gyors bemelegítését biztosítja. Minden évszakban használható univerzális olajként -38 °C és +50 °C közötti környezeti hőmérsékletű éghajlati zónákhoz ajánlott

Tulajdonságok és előnyök

• A kiváló minőségű ásványi és szintetikus alapanyagok, valamint a hatékony adalékcsomag védelmet nyújt a kopás ellen, és megakadályozza a lerakódásokat a mozgó motoralkatrészeken. különféle módok munka
• Beszorulásgátló és extrém nyomásálló tulajdonságok túlterhelés esetén
• Csökkentett energiafogyasztás
• Megbízható indítás motorok nulla alatti hőmérsékleten

Alkalmazás

Használata négyütemű léghűtéses benzin- és dízelmotorok kenési rendszereiben ajánlott, beleértve a mérsékelt feltöltéssel rendelkezőket is: kerti traktorok, fűnyírók stb. kerti felszerelés, hófúvók, motoros szánok, hűtőszekrények és klímaberendezések kismotorjai, elektromos generátorok, motorkerékpárok, csónak motorok satöbbi.