Néha olyan nehéz egy autórajongónak kiválasztani, melyik autót válassza.

Mindent meg kell értened műszaki információk autó, összeszerelésének minősége és sok más tényező, amelyeket egyszerűen nincs idejük tanulmányozni.

Ma azoknak szeretnénk segíteni, akik nem tudják eldönteni, melyik autót válasszák jobban: a Toyota Camryt vagy a Kia Optima 2016-ot?

Ahhoz, hogy összehasonlítsuk, melyik a jobb, a kettőt vesszük leginkább erőteljes változatok autó - ez egy luxus Toyota Camry és .

Biztonság

Először is a biztonságról érdemes beszélni, hiszen ez a legfontosabb egy autóban. A szabvány természetesen az ABS és az ESP. Az első különbségek már a légzsák szakaszban jelentkeznek.

Mind a Camry, mind az Optima rendelkezik Airbug-gal a vezető és az utasok számára, Airbug a vezető térdének védelmére, valamint oldallégzsákok. Azonban az autóban Koreai gyártó Hátul nincsenek oldallégzsákok, de a Toyota fel van szerelve ezekkel, ami növeli a biztonságát.

A Kia Optima biztonsági előnyei közé tartozik a reteszelő funkció hátsó ajtók, ami hasznos kiegészítő, ha gyerekeket szállít.

A koreai autó lejtőn való indulást segítő funkcióval is fel van szerelve. Nem elengedhetetlen, de jobb lenne, ha lenne ilyen funkció. Minden autó hagyományos holttérfigyelő rendszerrel van felszerelve.

A „biztonsági” szakaszban döntetlen a saját ízlése szerint. Ha azonban még mindig gyakran utazik gyermekeivel, akkor jobb az Optima-t választani, mint a Camry-t a hátsó ajtók zárásának lehetősége miatt.

Kényelem

Természetesen mindkettőben van klímaszabályozás, nem lehet nélküle élni. A könnyebb irányíthatóság érdekében a 2016-os Toyota Camry és Kia Optima szervokormánnyal rendelkezik.

Ha szeret nagy távolságokat vezetni, akkor a gyártók a sebességtartó automatikát elkészítették az Ön kényelme érdekében.

Hagyományosan van infotainment rendszer. Itt mindenki maga választja ki a számára legmegfelelőbbet: a képernyő méretét fedélzeti számítógép, felület kialakítása, lehetséges funkciókatés sok más dolog.

Ha pedig attól tart, hogy elüt valami szűk helyen történő parkoláskor, a Camry és az Optima első és hátsó parkolási asszisztenssel van felszerelve. Ezen kívül a koreai autónak van egy teljesen automatikus parkolás, de a japánok nem gondoltak rá.

Minden járműben beépített tolatókamera is található, amely segíti a parkolást.

A fennmaradó „kényelmi” részletek kisebbek:

• napellenzők az első és a hátsó ablakokon;
• kulcs nélküli hozzáférés és nyomógombos indítás;
• állítható kormánykerék a kinyúlás és a magasság érdekében.

A 2016-os modellcsalád Toyota Camry és Kia Optima számára készült maximális kényelem hogy a város- vagy vidéki kirándulások csak örömet okozzanak. Itt is van egy „sorsolás” a saját preferenciái szerint, nem lehet konkrétan megmondani, melyik a jobb.

Szalon

A Kia Optima belseje érdekesebbnek bizonyult, mint a 2016-os Toyota Camryé. Úgy tűnik, a japánok az egyszerűségre helyezték a hangsúlyt.

Először is szeretném elmondani, hogy mindkét autó belseje bőrrel van díszítve, beleértve kormánykerék, és a koreai autóban is van sebességváltó kar.

Mindkettőben az első ülések elektromosan állíthatóak, és a Camry is rendelkezik elektromosan állítható hátsó ülésekkel. Mindkét autó képes elmenteni az első üléshelyzeteket későbbi használatra.

Annak érdekében, hogy az autó egész évben, még hideg időben is kényelmes legyen, a 2016-os Kia Optima és Toyota Camry elöl és hátul fűthető. hátsó ülések. A koreainak is szellőző első ülései vannak.

De ismételten, kisebb eltérések miatt helytelen lenne konkrétumot mondani, ezért e kritérium szerint újra kell választania az ízlése és preferenciái alapján.

Felülvizsgálat

A Kia Optima és a Toyota Camry fényérzékelőkkel és esőérzékelőkkel van felszerelve, amelyek nélkül valószínűleg egyetlen ebbe az osztályba tartozó autó sem nélkülözheti.

Mindkét autó adaptív világítással, a japán pedig ködlámpával és távolsági fényszóróval is fel van szerelve.

Annak érdekében, hogy a kilátás ne sérüljön, mindkét autó fényszórómosóval, elektromos tükrökkel és fűtött tükrökkel van felszerelve. A Toyota Camry elektromosan fűthető szélvédővel is rendelkezik.

Erő

A 2016-os Toyota Camry 3,5 literes V6-os benzinmotorral van felszerelve, amely 249 Lóerőés 346 Nm nyomaték. Az erőmű 6 sebességes automata sebességváltóval működik együtt.

A japán 7,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A maximális sebesség 100 km/h. Nál nél csendes utazás Városban körülbelül 13 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, autópályán körülbelül 7 litert. Elsőkerék-hajtással felszerelve és hozzátartozik környezeti osztály 4 euró.

A 2016-os Kia Optima modellcsalád koreai ötletgazdája egy 2 literes motort tárol a motorháztető alatt Gázmotor négy hengerrel, 245 lóerőt és 350 Nm nyomatékot fejleszt ki. A motor hatfokozatú sebességváltóval működik automatikus átvitel terjedés

A 2016-os Kia Optima 7,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és maximális sebesség az autó sebessége 240 km/h. A városban mozogva 12,5 literre lesz szüksége 100 kilométerenként, ami jobb, mint a Camry.

Autópályán a fogyasztás kicsivel több lesz, mint 6 liter. Itt van turbófeltöltő is.

Amint látja, elmondhatjuk, hogy a Kia Optima végül is erősebb, mint a Toyota Camry. Más kritériumok alapján nehéz megmondani, melyik a jobb. Sok múlik az egyes autórajongó dizájnpreferenciáin: egyeseknek a koreai visszafogottabb, míg másoknak a merészebb japán dizájn tetszik majd.

Így vagy úgy, mindkét autó megközelítőleg egyforma árszegmens. Egy koreaiért 1 750 000 rubelt kell fizetnie, a japánért pedig 1 960 000 rubelt kell fizetnie a vevőnek. Az árkülönbség persze, de általában véve nem jelentős.

Szedán Toyota Camry Mindig is nagy kereslet volt közöttünk. Csak ez év elején kezdte el követelni vezető szerepét az értékesítésben az osztályban Koreai Kia Optima. De a japánoknak készen állnak egy erőteljes válasz - Camry új generációk.

Másnap orosz képviselet A Toyota bejelentette az új generációs Camry árait. Nézzük meg, mi a jövedelmezőbb: szuper népszerű nálunk Toyota szedán Camry vagy Kia Optima.

Eladások és minősítések

Az elmúlt évtizedben, amikor a külföldi autógyártók egymás után építették fel gyáraikat Oroszországban, a Toyota elképesztő (ahogy akkorinak tűnt) lépést tett. Míg más márkák kompakt szedánokat gyártottak, a japánok piacra dobták a Camry-t. És igazuk volt! A lokalizációnak köszönhetően vonzó árat tudtak megállapítani, ami azonnal befolyásolta a keresletet. Más években ezt a modellt ugyanabban a mennyiségben adták el, mint a többi márka osztálytársát együttvéve. Így tavaly év végén 28 063 Camry szedánok. Nagyon méltó mutató! A 2016-hoz viszonyított növekedés azonban pusztán szimbolikus.

De a kereslet Kia szedán Az Optima mérete a közelmúltban megduplázódott – az oroszok 12 882 példányt vásároltak. A siker nem csak a növekvő piacnak és a kedvező áraknak, hanem az autó érdekes, fiatalos dizájnjának is köszönhető. Az új Camry megjelenésével azonban ezt az ütőkártyát már visszanyerték - a Toyota nem kevésbé modernnek tűnik.

Motor és sebességváltó

Amerikában a Camry teljes kínálatában szerepelt új sor motorok, piacunkon azonban különleges a helyzet. Alap motor, mint korábban, egy 2 literes „négy” 6AR-FSE 150 lóerős megtérüléssel szolgál. A japánok még nem hozták nyilvánosságra az új Camry dinamikai adatait. Elképzelhető, hogy ugyanannyi 10,4 másodperc alatt gyorsul az első százra, mint elődje. Egy nagy, tekintélyes szedánhoz ez a motor alig elég. Ha igényes a dinamikára, nézze meg jobban a 2,5 literes változatot. 2AR-FE motorja ugyanazt a teljesítményt adja – 181 LE. Ezek a „lovak” 9 másodperc alatt több százra vitték az előző Camryt – vele új modell az eredménynek hasonlónak kell lennie. Mindkét változat hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

A fő motorháztető alatti hírek a felső verzióra vonatkoznak. Új, 3,5 literes V alakú hat darab 2GR-FKS áll a rendelkezésére. Neki fő jellemzője egy rendszer kombinált injekció- a szívócsőbe és az égéstérbe. A külpiacon ez a motor 305 LE-t fejleszt, nálunk viszont adóhatékony 249 LE-re csökkentették. Ez a motor egy új, nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosul.

A motorháztető alatt alap verzió A Kia 2 literes, 150 lóerős motorral is rendelkezik. De az Optima 2.0 az egyetlen olyan modell a szegmensben, amellyel megvásárolható kézi váltó terjedés Felár ellenében hatfokozatú automata sebességváltó is elérhető. Az első esetben a százra gyorsulás 9,6 másodpercet vesz igénybe, a másodikban - 10,7.

A 2,4-es motorral szerelt Optima már 188 lóerős. A további erők azonban nem jelentenek különösebb előnyt a Camry 2.5-tel szemben – a 100 km/órás gyorsulás ehhez képest 9,1 másodpercet vesz igénybe. Az Optima csúcsváltozata a Toyotával ellentétben nem V6-ossal, hanem turbónégyessel van felszerelve, amely 2 literes lökettérfogattal 245 LE-t fejleszt. Ez a módosítás 7,4 másodperc alatt képes százasra katapultálni, végsebessége pedig 240 km/h.

Lehetőségek és árak

Alapvető Camry verzió Standardnak hívják, és 1 399 000 rubelbe kerül. Csomagja tartalmazza LED fényszórók, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, hat légzsák, ESP, kétzónás klíma, elektromos tartozékok, audiorendszer, motorindító gomb, elektromos kézifék, fényérzékelő, valamint fűthető első ülések, külső tükrök és szélvédő – a pihenőzónában "törlők".

A Standard Plus módosítás 2.0 (1 499 000 rubel) és 2,5 (1 623 000 rubel) motorral is elérhető. Kiegészül elöl és hátsó parkoló érzékelők, bőr kormány, esőérzékelő, médiarendszer 7 colos érintőképernyővel, tempomat. A 2,5-ös motorral szerelt változatok fényszórómosóval és okostelefonok induktív töltésével is fel vannak szerelve. A klasszikus változat más bőr belsőés elektromos első ülések. Ár - 1 549 000 rubeltől. Ezenkívül a 2,5-ös motor felára ebben az esetben magasabb lesz - 154 000 rubel.

Az Elegance Safety (1 818 000 rubel) és a Prestige Safety (1 930 000 rubel) változatok kizárólag 2,5 literes motorral rendelkeznek. Az első esetben a berendezés 17 hüvelykes kerekeket, fűtött kormánykereket és szélvédőt, tolató kamerát, térdlégzsákot a vezető számára, valamint a Toyota Safety Sense komplexumot ( adaptív tempomat plusz fenyegetésjelző rendszerek frontális ütközés automatikus fékezés és gyalogos felismerés, sávjelölés figyelés és útjelző tábla leolvasás funkcióval). A második esetben a felszereltséget 18 colos kerekek, légionizátor, fejlett JBL audiorendszer, kontúrvilágítás és 8 colosra felnagyított érintőképernyő egészíti ki.

A V6-os motorral szerelt változat 2 166 000 rubelért vásárolható meg. Ez az, ha a Luxury Safety csomagot választja, amely elektromos kormányoszloppal, szellőztetett első ülésekkel, háromzónás klímával, elektromos hátsó ülésekkel, hátsó oldallégzsákokkal és a hátsó sor ablakain függönyökkel örvendezteti meg a legénységet. Az Executive Safety zászlóshajó változatát - körkörös kamerákkal, head-up kijelzővel és elektromosan állítható kormánykerékkel - 2 341 000 rubelért kínálják.

Az Optima árai hasonló felszereltséggel kedvezőbbek. Így egy alapvető kétliteres autót kézi sebességváltóval (más felszereltségi szintek csak automata sebességváltóval érhetők el) 1 209 900 rubelért kínálják. De a felszereltség csekély: klíma, rádió, 16 colos acél kerekek. A Comfort módosítás már 1 329 900 rubelbe kerül. Külön klímaberendezéssel, esőérzékelővel, bőrbevonatú kormánykerékkel, váltókapcsolókkal, valamint USB-porttal rendelkezik a hátsó utasok számára.

A Luxe csomagban (1 449 900 rubeltől) könnyű ötvözetet kap keréktárcsák, elektromos vezetőülés, navigátor, tolatókamera, parkoló érzékelők és elektromos kézifék. Ettől a verziótól kezdve 2,4 literes motort is kínálnak. A további fizetés 80 000 rubel. Prestige verzió legalább 1 529 900 rubelt fog fizetni. Holttérfigyelő és parkolást segítő rendszerekkel van felszerelve. hátrafelé, térdlégzsák, kulcs nélküli nyitás és nyomógombos motorindítás, fejlett Harman/Kardon akusztika, érintőkijelző megnövelt átlós, fűthető második üléssorral és érintésmentes csomagtartó nyitó funkcióval.

A GT turbó módosítása 1 879 900 rubel megkönnyíti a zsebét. 18 colos kerekekkel, adaptív LED-es fényszórókkal, sportkormánnyal, körbeláthatósági rendszerrel, szellőztetett első ülésekkel, elektromos utasülésekkel és a hátsó oldalablakok függönyeivel tűnik ki.

Hol lehet megállni?

Az új Camry kis forradalmat csinált. Természetesen ez az autó fogalmilag megváltozott! Lenyűgöző megjelenés, vezetőközpontú belső tér és lendületes kezelhetőség aktív sofőr, - ilyen Toyotát még nem ismertünk. De sokat kell fizetni ezekért a változtatásokért. Elődjéhez képest csak olcsóbb lett alapmódosítás- más változatok jelentősen drágultak. És ha emlékszel a hagyományosan magasra Camry árátfogó biztosítás és rövid szervizintervallumok (10 000 km), akkor fel kell készülnie arra, hogy egy Toyota szedán egy szép fillérbe kerül.

Ebben az értelemben az Optima jobb befektetésnek tűnik. Kezdetben kevesebbe kerül, és a biztosítás viszonylag olcsó, és ritkábban kell karbantartást hívni (15 000 km-enként egyszer). Ezenkívül a Kia öt év garanciával vonzza. Tehát ha el akarja kerülni az autó magas költségeit a vásárlás után, akkor a koreai szedán előnyösebb lesz a Camry-hez képest.

Egy bizonyos Charles Darwin, más néven „az a szakállas ember a portrén”, állt elő a természetes kiválasztódás elméletével. Ezt írta: „A természetes szelekció naponta és óránként vizsgálja a jótékony változásokat az egész világon, elveti a rosszakat, megőrzi és létrehozza a legjobbakat.” Ez a dolog a mikrobáktól az emberekig működik. Olyan növényeket és sokkal összetettebb biológiai fajokat érint, amelyek léteznek vagy valaha is léteztek a Földön. De vajon a mi vas négykerekű barátaink ki vannak téve ennek a kérlelhetetlen életalgoritmusnak? A válasz egy feltétel nélküli „IGEN”. Tovább egyértelmű példa három legjobb szedánok Az elmúlt 10 évben megpróbáljuk kideríteni, melyikük a jobb, áttekintjük a fő előnyöket és hátrányokat, és azt is megpróbáljuk megjósolni, hogy a három közül melyik adja fel először, és a történelem szemeteskukájába kerül (hipotetikusan) .

Laikus értelemben minden autómodell kialakításánál a legfontosabbak a következők:

I. Vizuális vonzerő

II. Megbízhatóság

III. Kényelem

Ezen tényezők alapján fogjuk összehasonlítani a három modellt. Az anyag nem kíván mélyreható elemzést adni, ezért azokhoz a gurukhoz fordulunk, akiknek pontos százalékokra és számokra van szükségük: itt nem találja. De azok számára, akik csak gyorsan szeretnének összehasonlítani három modellt, és megérteni, melyiket érdemesebb megvásárolni (kivéve, hogy az orosz piacon már nem kapható), az információ megfelelő lesz.

Toyota Camry

Kezdjük talán ezzel. Japán szedán. Miért pont tőle? Csak arról van szó, hogy Oroszországban nagy felhajtás volt „személye” körül. Végre megérkezett hozzánk a nyolcadik generáció. Túlzás nélkül mondhatjuk: „Itt szeretik, és itt várták.”

Milyen előnyöket látunk az új Camry XV70-ben?

1. Kinézet. Ezt sokszor hangsúlyoztuk. Ez egyszer eltávolodott a szikár, nem vonzó formák bélyegzésétől. Legújabb generációk néhány arctalannak bizonyultak. Még a gyakorlat által többször megerősített formatervezési elmélet sem működött egészen az új generáció megjelenéséig, mely szerint eleinte nem szabad szeretni az autó stílusát, amely idővel áthalad és lelkes imádattá fejlődik, majd fokozatosan elhalványul. Camry.

A VII. generációs autót kezdetben meglehetősen hűvösen fogadta a közönség, és még évekkel később sem tudta megolvasztani a rajongók szívét. A helyzet homlokegyenest ellenkező az új Camry esetében. Az ön előtt látható fényképek ezt bizonyítják. Nyilvánvalóan felesleges lenne itt leírni az előnyöket.

2. Megbízhatóság. Újabb tagadhatatlan ász a Toyota perselyében, ami azonban komoly hátránya az autónak, de erről majd később. Ehhez összeszerelt gépek amerikai piac, és még inkább a japánok számára, ezek fenomenálisan elpusztíthatatlanok. Az „orosz” Camry-k valamivel rosszabbak társaiknál. A tulajdonosok véleménye alapján gyakrabban törnek.

Gondolja, hogy a srácaink rosszul szerelik össze ezeket az autókat, megint kalapáccsal húzzák meg a csavarokat? Nem. Csak alkatrészek, amelyek beleférnek különböző országok, minőségükben gyökeresen különböznek az elfogadható áregyensúly fenntartása érdekében. De még ebben a helyzetben is a Camry mindenki más felett áll (a szedán új generációja külföldön már meghonosodott, mint megbízható autó). Az elnyűhetetlen autó plusz neki.

3. Szalon. Business osztály a javából. Fényképek a bizonyításhoz:

Itt ismét lakonikusak leszünk – a fotók magukért beszélnek. A Toyota biztosítja, hogy az anyagok minősége komolyan javult, reméljük, hiszen korábban a reccsenések és a tölgyfa műanyagok miatti helyzet sok tulajdonost fehér hőségbe sodort.

4. Formálisan az előnyök közé tartozik a jelenlét elektronikus rendszerek Biztonság. Az új generációs Camry használja a legtöbbet Hi-tech az utasok védelme és az ütközések megelőzése. Mindez a Toyota saját biztonsági rendszerének köszönhető. Más gyártók saját hasonló rendszereiket fejlesztették ki, amelyek egyszerűen különböznek a vezető vezetési árnyalataiban.

A Toyota Camry hátrányai

1. Pótalkatrészek költsége. Mindig is ott voltunk drága pótalkatrészek. A minőségért fizetni kell. A megbízhatóság manapság drága.

2. Az ilyen márkájú autókat autótolvajok használják. Az új karosszéria modellje sem lesz kivétel. Valószínűleg éppen ellenkezőleg, először alaposan szemmel kell tartania négykerekű kincsét, le kell parkolnia egy őrzött parkolóba, és fel kell szerelnie kiváló minőségű lopásgátló eszközökkel, beleértve a mechanikusakat is.

3. A motorok energiaéhesek. Mivel a motorok nem változtak az új generációban, nem kell számítani az üzemanyag-fogyasztás csökkenésére.

4. Kezelhetőség és dinamika. Az első esetben vannak fejlesztések – a mérnökök dolgoztak a guruláson, és a sofőrök ezt érezték. Szinte senkinek nem volt komoly panasza az átgondoltságra és a lassú reagálásra. De a dinamika... ugyanaz marad, mint volt.

Az új generációs Toyota Camry árlistája: 1 399 000 és 2 341 000 rubel között.

Kia Optima

A koreai autógyártó arról híres elfogadható árak. Az oroszok körében a népszerűség a viszonylag alacsony karbantartási költségeknek és a tervezés egyszerűségének köszönhető, ha önállóan végez karbantartást. Ugyanakkor az Optima megjelenése tökéletesen illeszkedik a modernhez divat trendek. A negyedik generáció, amely 2015-ben jelent meg, jól bevált a globális piacon.

Ennek a modellnek az oroszországi értékesítése természetesen nem éri el a kedvencet Háztartási bolt - Kia Rio(év eleje óta több mint 25 ezer autót adtak el). Ez érthető, különbözőek az autók osztályai, és az árak is. Nem mindenki áll készen a bejegyzésre 1 170 000-1 710 000 rubel. De lényegesen olcsóbb, mint a japán versenytársa.

profik

1. Kezdjük a külsővel. Minden markernek különböző íze és színe van, de a koreaiak igyekeztek a szedánt a lehető legvonzóbbá tenni, anélkül, hogy túllépnék a klasszikus üzleti stílust. De hogy az Optima ne tűnjön unalmasnak, az elejét egy jó kis segítséggel fűszerezték sport design, elölről a fényes fekete hamis hűtőrács monolit megjelenésű kompozíciója, oldalt összetett formájú fényszórókkal hívja fel magára a figyelmet. A lökhárító számos légbeömlővel van ellátva, kiemelve az autó jó dinamikus tulajdonságait.

A négyajtós különösen jól néz ki oldalról. Jól látható egy bizonyos kompromisszum és a szedán-crossover stílusok keveréke.

2. Az autótulajdonosok általában előnyként sorolják fel a modell jó dinamikáját, tágas belső terét (hátul három felnőtt is elfér különösebb kényelmetlenség nélkül) és a meglehetősen tágas csomagtartót. Az utasok akusztikai kényelméről a gyártó gondoskodott. Ez ritkaság a piacunkon képviselt „koreaiak” számára.

A fórumokon is megjegyzik a tulajdonosok gazdag felszerelésés a különféle opciók elérhetősége, különösen a GT modellben. Sokan azt mondják, hogy az ár és a gazdagság szempontjából extra. Az Optimának ebben a kategóriában nincs versenytársa a piacon. És igazuk van.

3. Ár. Mint már mondtuk, egy autó a legegyszerűbb konfigurációjában kb 1,2 millió rubel, a maximális teljesség költsége 1,7 millió rubel. Ez egyrészt sok pénz, másrészt nem fogsz ilyen olcsón autót venni a maga kategóriájában. Ezért itt a Kia egyszerűen nagyszerű.

4. És végül még egy plusz, ami az Ebben a pillanatban A Toyota nem kínálja Oroszországban. Sport testkészlettel ellátott változat. Ez a GT. Ennek a konfigurációnak a maximális költsége 1 879 900 rubel. Piros féknyergek, 2,0 literes motor 245 LE-t ad le. s., 7,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Ez egyértelműen arra utal, hogy a Kia a fiatalabb vásárlókat célozza meg. A Camry „Executive Safety” csomaggal rendelkezik, vezet is (7,7 másodperc 100 km/h-ig), mindössze 4 literes. Val vel. több erő- 249 l. s., de 500 000-rel többe kerül, és egyértelműen jobban megfelel egy értelmes üzletembernek, mint egy impulzív „utcai versenyzőnek”.

Mínuszok

1. A modell fő hátránya véleményünk szerint az, hogy nem új. 2013-ban fejlesztették ki, és két évvel később kezdték el gyártani. Ezen a téren nem tud versenyezni az új Camryvel, és még inkább a trendalapítóval - a Honda Accorddal.

Három évvel ezelőtt a megjelenés rendkívül érdekes volt, most más divatirányzatok vannak divatban. Nagyon alkalmas a tapasztalatlan autórajongók számára, de ha valami többet keres, akkor ezt a modellt ki kell hagynia.

2. Leginkább az autórajongók panaszkodnak a szedán hétköznapi hiányosságaira. Ha rögtönzött Topot készít, a következő listát kapja:

Fényszórók - a tompított fényszóró halvány, a fényszórók automatikus beállítása osztályként hiányzik;

A belső bőr minősége nem megfelelő (gyorsan elhasználódik). A problémát a 2017 előtti modelleken javították;

Váltáskor eltompul;

A felfüggesztés kemény. Ne várjon kényelmet az orosz kátyúkon. Azonban ez sem nevezhető túl keménynek.

3. Ahogy néhány tulajdonos a fórumokon leírja a problémát, "Sovány autó". Vagyis működés közben nem vált ki élénk érzelmeket. Mondjuk mi lehet az egyértelmű hátrány, továbbra sem fogjuk, de ezt a tényt érdemes megjegyezni.

Ár Oroszországban: 1 169 900 rubeltől mögött rendes Kia Optima legfeljebb 1 879 900 rubel a GT verzióhoz.

Honda Accord

Mása jó, de nem a miénk. Ez az, ha erről a modellről beszélünk dióhéjban. Az orosz piacon nem értékesítik. Jaj! De még mindig összehasonlítható a két korábban leírt autómodellel. És még szükséges is.

2017 nyarán mutatták be. A modell értékesítése az Egyesült Államokban 2017 őszén kezdődött. A modell nemzetközi gyökerekkel rendelkezik: az Egyesült Államokban, Japánban, Thaiföldön és Kínában szerelik össze.

Az Egyesült Államok piacán az egyik legkelendőbb modell a Toyota Camry mellett, amellyel főleg versenyez. Az éves eladások meghaladják a 300 ezer példányt. Mi a népszerűségének titka?

Az Accord előnyei

1. A prémiummal határos dizájn. A Honda tudja, hogyan kell csinálni gyönyörű autók, és az Egyezmény sem kivétel. Legalább emlékezz népszerű modellek hetedik generáció, amely 2002 és 2007 között elárasztotta az orosz piacot. Sportos megjelenés, elegáns forma. Eddig a modell nem tűnik elavultnak, bár megjelenése óta legújabb verzió 11 év telt el. A nyolcadik nemzedék őse nyomdokaiba lépett – minden a régi, csak jobb.

Az Accord új generációja még több tapasztalatot és megértést szívott magába, mire van szükségük az autók szerelmeseinek. Az agresszió kifinomultsággal vegyes. Ez a szedán kiemelkedik legközelebbi versenytársa, a Camry közül, kihagyva a Kia Optimát.

2. Műszaki kiválóság. A biztonsági rendszerek széles skálája mellett a modell adaptív tempomattal, szellőztetett első kerekekkel, hat beállítással, szem elé vetített kijelző hat hüvelyk a szélvédőn, vezeték nélküli Töltő, 4G LTE hotspot és számos egyéb funkció, amelyek a drágább német, japán és amerikai gyártók, mint egy ütközés elkerülő rendszer ( automatikus fékezés), sávelhagyásra figyelmeztető, útelhagyást mérséklő rendszerek és közlekedési táblafelismerő technológia.

Modellek belépő szint turbófeltöltésű, 1,5 literes négyhengeres motorral szerelik majd fel, amely 192 LE-t fejleszt. Val vel. (143 kW) és 260 Nm nyomaték. Hatsebességes kézi vagy CVT sebességváltóval kombinálható.

2012-ben megtalálta magát a hazai autópiacon, koreai autó Minden várakozással ellentétben teljesen keresetlennek bizonyult. Mintha elég elegáns és modern lett volna az autó, de valamiért nem talált rajongóira. Ebből a szempontból a Toyota Camry tűnik sikeresebbnek, hiszen az autó nagyon ismert hazánkban, ehhez azt kell utánajárni, hogy melyik modell a még előnyösebb.

Az autó kívülről tekintélyesnek tűnik - sportosnak, színesnek és egyben agresszívnek tűnik. Kívülről az autó nagyon modernnek és drágábbnak tűnik riválisához képest. A valóságban minden az ellenkezője, az ellenfél a kategóriába tartozik E, míg az Optima – a D.

Tulajdonképpen sportos megjelenés Koreai, 3 hordó hiánya nélkül ködlámpa LED-ekkel, hasonlóvá teszi korábban gyártott riválisához. Külsőleg nagyon hasonlítanak a szedánok, főleg az első részen: ferde lámpák hűtőrácstal kombinálva, oldalsó és trapéz alakú légbeömlők háromszögei, progresszív aerodinamikai árapályok a lökhárítók sarkainál. De a fiatalabb koreai még mindig modernebbnek és elegánsabbnak tűnik, ez nem egy továbbfejlesztett, hanem szinte teljesen új márka.

A KIA Optima belseje kiváló minőségben készült, az összes alkatrész összeszerelése és felszerelése megfelelő. A puha betéteket sikeresen kombinálják kemény műanyag panelekkel. A fekete háttér elválasztott ezüst részekkel és finomságokkal kulcsfontosságú. A hangsúly a feketére lakkozott töméseken van a központi alagút körül légkondicionáló rendszerés a kormánykerék pereme alatt. A modellben a főkonzol a vezető felé van fordítva, ez meglehetősen kényelmes, és némileg emlékeztet a mellette lévő BMW megoldásaira.

A konzol kulcsfontosságú elemét tekintjük multimédiás központi kijelző egy dekoratív fülkében. Külön figyelmeztető gomb választja el a klímaberendezés vezérlésére szolgáló gombok második szintjét, amely kényelmes vezérlőkkel rendelkezik. Az ülések kicsit kemények, de nem túlságosan.

Az előző verzióval ellentétben a frissített márka megjelenése sokkal egyszerűbb. Az autó komolyabb tulajdonságokat kapott. Mostantól nincsenek extra csíkok, divatos lökhárítók, agresszív lámpák és egyéb „kiütés” az előző generációhoz. A tervezők úgy döntöttek, hogy az autót teljesen a már végzett középkorúakhoz igazítják. Az előző Camry dagadt karosszériája most valamivel súlyosabb, és végül elvesztette a sportosztályú szedán megjelenését.

A modernizáció nem igazán változtatta meg az autó általános megjelenését. Most jelentősen kiemelkedik továbbfejlesztett fejvilágítási technológiaÉs hamis hűtőrács. A szigorú jellemzők agresszívebbé tették az elejét. Alul a krómozott részleteket sikeresen hangsúlyozzák.

Az új terméken belül nagyrészt kiváló minőségű termékek kerülnek felhasználásra. A műszerfal felső részein puha elemek találhatók, az egyes panelekhez pedig természetes kemény műanyag alkatrészek. Ami az elrendezést illeti, nincs hozzászólás. A fő tónus a fekete. Ülés befejező anyagok kiváló minőség, a párnázás keménysége közepes, a kényelemen van a hangsúly. Teljes oldaltámasz van, de az ülések profilja nem rögzíti elég szorosan a háttámlát és az oldalakat sem.

A főkonzol szigorúan készült, a hangsúly a multimédiás egység tetején található 2 nagy kerek stabilizátoron és egy lenyűgöző kijelzőn van. A belső klímának a menedzsment általi megvalósítása meglehetősen egyszerűen történik. Többfunkciós kormánykerék távirányítókkal és gombokkal a küllőkön vízszintesen. A műszerfal nagyméretű fedélzeti számítógép-monitorral van felszerelve a sebességmérő és a fordulatszámmérő között.

Milyen gyakori

Ezek a tényezők hasonlónak tekinthetők a gépeknél: funkcionális berendezések, csomagtér, áteresztőképesség, a belső tér eleganciája és hasonló méretek. A felfüggesztés és a sebességváltó is hasonló. Más tekintetben persze az autók különböznek.

Összehasonlítások és különbségek

Ha elemezzük a menettulajdonságokat, akkor a koreai úgy tűnik, hogy nincs teljesen rendben a vevővel. Kiderült, hogy a sportos megjelenésű, nagyméretű és elegáns Kia Optima csak kényelmes és teljesen nyugodt városvezetésre alkalmas, és csak jó úton. Vannak panaszok a hangszigetelésre, mind a motorra, mind a kerékjáratokra, padlóra és egyebekre. Itt az értékelés 3, plusz „+”, semmi több. Ami a japánt illeti, felfedi teljes potenciálját. Az autó kezelhetősége átlagos, és egy masszív szedán esetében az alváz kiváló puhasága az előnyök listáján az első helyet foglalja el, és túlmutat számos hiányosságon.

Méretek:

• Hosszúság KIA Optima - 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
• Szélesség KIA Optima – 1 m 83 cm4 m5 cm.
• Magasság - 1 m 45,5 cm ellen - 1 m 48 cm.
• Felmentés – 5 cm ellen 16 cm.
• tengelytáv - 2 m 80,5 cm ellen - 2 m 77,5 cm.

Mi a jobb

Mindkét jelölt több éve van jelen a hazai autópiacon, mindketten az évek során szerezték meg vásárlóikat, támogatóikat, és mindkét autónak van mihez viszonyítania. A japán jobban megfelel a felnőttek igényeinek, mivel kevésbé mutatós és szerényebb belső dekoráció. A koreai inkább a fiatalabb generációt célozza meg, és minden tekintetben érdekli magát.

A japán autó praktikussága és népszerűsége, a koreai modell felér egy ötéves nagyvonalú funkcionális felszereltségével garancia időszak, és a Toyota Camry erejéhez a KIA Optima egy gazdaságosabb új turbómotorral párosulhat.

De az autó karbantartása azt mondja, hogy egy koreai autó karbantartása olcsóbb lesz, mint egy japán márkával. Árkategória a rendkívüli javításokhoz szükséges pótalkatrészek csak megerősítik ezt. Az Optima minőségében és menettulajdonságaiban nem nagyon marad le versenyzőjénél, és valamivel kevesebbe kerül.

Tovább orosz piac egyszerűen "fáradt". A modell természetesen több mint két éve esett át utoljára átalakításon. Ez idő alatt jellegzetes sebek alakultak ki rajta, az amúgy sem túl kifejező megjelenése elavulttá vált, az opcionális funkciók tekintetében pedig már a fejlesztések ideje volt az autón. Ugyanez nem mondható el az ambiciózus „koreairól” – itt minden a helyén van. Legalább most.

Másrészt miért félnének a japánok, ha tavaly Oroszországban a Toyota Camry-t adták el, mint a KIA az Optimát: 30 136 a 3 096 autóval szemben. Bármi legyen is a felkelő nap országának autója, meglehetősen nehéz leütni a talapzatról, és általában véleményünk szerint minden helyzetben meg kell védenie a vezetéshez való jogát. Előretekintve azonban azt mondom: ezúttal nemcsak a csatát nem nyeri meg a Toyota csapata, hanem azt is, hogyan ne veszítsék el a pálmát – a koreaiak alaposan felkészültek, és makacsul mennek a királynékért!

Mennyit ér egy? kinézet az új „Optima” agresszív, divatos, sokkoló. Főleg, ami a mi tesztünk volt. Merész lökhárítók, elegáns kerekek, fenyegető csövek kipufogórendszer, élénkpiros keréknyergek - egészen szokatlan egy üzleti szedántól, és főleg egy koreaitól. A lényeg, hogy ne legyen ügyetlen vagy provokatív – elvégre Peter Schreier nem hiába kapja a fizetését.

Mi van benne? Lehetetlen nem észrevenni, hogy a műszerfal kialakítása hasonlít Bajor BMWés az Ingolshdat Audi, és nem explicit szerzői jogról beszélünk - a koreaiak meglehetősen hozzáértően tudták a német ötleteket a megfelelőre igazítani. saját stílus. Ne találjon kivetnivalót az ergonómiában sem – csukott szemmel is kezelheti a kezelőszerveket. Általában egy teszt!

És a Toyota még csak nem is álmodott ilyesmiről. Ítélje meg saját maga – a teljes kilátást, beleértve a felülnézetet is, négy videokamera biztosítja; okostelefonra elérhető vezeték nélküli töltő; A navigáció meg tudja határozni a legrövidebb utat az úticélhoz, figyelembe véve a forgalmi dugókat. Nem beszélve a minden és mindenki fűtéséről, a koncertteremhez méltó hangzású Harman/Kardon hangszórórendszerről és a csomagtartó kihangosításának lehetőségéről. , jól sikerült: még egy kicsit, és a Toyotás srácok már nem bírják a lépést!

Nyilvánvaló, hogy a tökéletes kezelhetőség nem a koreaiaké. De szintén ! Ha közelmúltbeli problémák a kormánykerékkel végzett gyakorlatokra adott reakció pontosságával, akkor a KIA esetében a kormány egyszerűen túl könnyű. Viszont elég hamar megszokja az ember.

A felfüggesztés nem rossz, de nem teljesen kiegyensúlyozott – az Optima nem szívesen veszi az éles kanyarokat, manőverezéskor pedig kilengést okoz. De az autó nem veszíti el röppályáját, ahogy ez néha megtörténik a Camry-vel agresszív kanyarokban (további információ a japán szedán tesztvezetéséről). Ami az egyenetlenségeket illeti, az Optima Toyota stílusban, különösebb kényelmetlenség nélkül nyeli el azokat.

A 245 „lós” turbómotor golyó, különösen Sport módban. Kezdéskor KIA ülések, az aszfalt gumikkal való csiszolása és a versenyzők ülésekbe préselése készült perforált bőr, előreugrik, mint egy tigris a vadászaton. A motor hisztérikus zúgása? Nem srácok! Az új Optima zajszigetelése kiváló – a koreaiak megadták Speciális figyelem. A hatfokozatú automata sebességváltó időben reagál a vezető kérésére, bár néha kellemetlen rándulással reagál éles gyorsításkor.