Az autórajongók leggyakrabban az első autó kiválasztásakor figyelmet fordítanak a belső tér minőségére, a felszereltségre, a különféle további beállítások, célja, hogy utazás maximális kényelem. Az autó megbízhatóságának és tartósságának egyik legfontosabb paramétere - a motor élettartama általában észrevétlen marad. A Chevrolet Lacetti motorja más jó minőségés hosszú élettartam, de feltéve, hogy minden járműkarbantartási munkát időben elvégeznek.

De mégis, mi a motor erőforrása? Miért olyan fontos ezt figyelembe venni az autó kiválasztásakor?

Mi határozza meg a tápegység működési idejét?

Különféle enciklopédiák, autós referenciakönyvek azt mondják, hogy a motoros erőforrás olyan kifejezés, amely meghatározza a munka időtartamát erőmű az elsőig nagyjavítás. Az erőforrás leginkább az időt méri hatékony munkavégzés Mértékegység. A következő tényezők azt jelzik, hogy a motoros erőforrás teljesen kimerítette magát:

• A mutatók éles növekedése;
• Jelentősen csökken az autó teljesítménye;
• Különféle idegen hangok megjelenése a jármű működése során;
• Megnövekedett motorolaj fogyasztás.

Mindezek a problémák azt jelzik, hogy eljött az ideje a nagyjavításnak. Időtartamra stabil működés Egy autót jelentősen befolyásolja az égéstér térfogata. Minél nagyobb a hangerő, annál hosszabb az élettartam. Végül, de nem utolsósorban figyelembe kell venni a dugattyúk és a hengerek állapotát. A szénlerakódások és a por tönkreteszi a gyűrűket, és elhasználja a hengerek felső részét.

A Chevrolet Lacettit három különböző motorral szerelték fel: 1,4 literes 94 LE-vel, 1,6 literes 106 lóerővel és 1,8 literes 121 LE-vel. Mindhárom motor az Opel erőforrásokhoz kapcsolódik. Megnövekedett olajozást is örököltek 150 ezres futásteljesítménnyel, de általában mindhárom Chevrolet Lacetti motor különbözik kiváló minőségű összeszerelésés ezért nagy erőforrás. Tulajdonosi vélemények szerint Chevrolet Lacetti megállapíthatjuk, hogy az 1,8 literes motor jár a legtovább.

A Chevrolet Lacetti erőforrások érzékenyek az üzemanyag minőségére. Az első problémák az első 100 ezer lefutása után jelentkezhetnek. Ez gyakran meghibásodás miatt történik oxigén érzékelő vagy meghibásodások fojtószelep szerelvény. Az első komoly munkára a megtett távolság 60 ezer - a vezérműszíjhajtás élettartama - után kerül sor. A szíj cseréjekor a legjobb egy új szivattyút telepíteni, mivel ritkán éri el a 100 ezer futásteljesítményt. És ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a vezérműszíjat rendszeresen cserélni kell, akkor könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy a szivattyú nem éli túl a vezérműszíj második cseréjéig, ezért a felesleges gondok elkerülése érdekében a legjobb hogy az összes munkát egyszerre végezze el.

Problémák a megnövekedett fogyasztásüzemanyag bármikor megjelenhet, annak ellenére, hogy a futásteljesítmény rövid, és az erőforrás még nem fogyott el. A jelenség ritka és nem elterjedt, azonban előfordultak olyan esetek, amikor a motor indokolatlanul növeli az „étvágyát”, ill. teljes körű diagnosztika nem észlel semmilyen problémát. A Chevrolet Lacetti tulajdonosai arról is beszámolnak, hogy az 1,4-es, 1,6-os motorokon 80 ezer km után az üzemanyag-szivattyú zúgni kezd. Ha a nyomásérzékelő meghibásodik, a motor működése megszakadhat. Szintén ebben a futásteljesítmény-tartományban, az 1,8 literes Lacetti motor működése közben idegen hangok, amelyet gyakran a hidraulikus kompenzátor működésével társítanak. Gyakran kopogó hang hallatszik a szívócsőben.

Hogyan lehet növelni a motor élettartamát?

A Chevrolet Lacetti motor élettartama nagyban függ a szolgáltatás minőségétől és az üzemi feltételektől. A Chevrolet Lacetti tulajdonosai különféle üzeneteket hagynak az élettartammal kapcsolatban tápegység. Az egyik sofőr erőforrása 300 ezer km, a másiké 200 ezer km. De vannak esetek, amikor a Lacetti motor még 150 ezer km megtétele után is nagyobb javítást igényel. Miért történik ez? Mit kell tennie, hogy autója minél tovább úton legyen?

Szükséges az olajszint figyelése. Minőség - fő kritérium. Az olaj határozza meg, hogy mennyi ideig és problémamentesen fog működni az autó „szíve”, összes alkatrésze és szerelvénye. Az olajat a gyártó által a használati utasításban megadott tűrés figyelembevételével kell kiválasztani.

Elég időben elvégezni a kisebb javításokat, figyelemmel kísérni a gyújtógyertyák állapotát, és rendszeresen mérni a motor kompresszióját. Ez elég ahhoz, hogy a Chevrolet Lacetti motor a lehető leghosszabb ideig tartson, miután teljesen kimerítette az élettartamát.

Chevrolet Lacetti motor 1.6 liter 109 LE teljesítménnyel. a legnépszerűbbnek bizonyult orosz piac. A szívó benzinmotor F16D3 gyári jelzéssel rendelkezik, és az E-TEC II családba tartozik. Szerkezetileg a motor valójában egy ikertestvér Opel motor Z16XE. Ugyanez a motor megtalálható az Opel Astrában is. Ma részletesen beszélünk az eszközről és Műszaki adatok ennek a tápegységnek.

Fotók a motorról és a tartozékokról

• Kilátás Chevrolet motor Lacetti szerelt egységekkel
  1 - olajteknő;
  2 - segédhajtótárcsa;
  3 - olajnyomás-érzékelő;
  4 - generátor tartó;
  5 - generátor;
  6 - adszorber öblítőszelep;
  7 - helyzetérzékelő blokk fojtószelepés alapjárati fordulatszám szabályzó;
  8 - fojtószelep-szerelvény;
  9 - hűtőfolyadék-ellátó tömlő a fojtószelepházhoz;
  10 - felső első időzítő meghajtó fedél;
  11 - hengerblokk tartó a rögzítéshez megfelelő támogatás tápegység;
  12 - termosztát fedele;
  13 - alsó első időzítő meghajtó fedél;
  14 - szervokormány-szivattyú szíjtárcsa;
  15 - segédhajtószíj;
  16 - automata görgő feszítő segédhajtószíj;
  17 - légkondicionáló kompresszor szíjtárcsa;
  18 - tartó a segédegységekhez;
  19 - olajszivattyú.

A Lacetti 1,6 literes motor kialakítása.

Chevrolet Lacetti motor 1,6 liter, ez egy soros 4 hengeres, 16 szelepes, szívó benzinmotor öntöttvas blokk hengerek és egy szíj a vezérműben. Energiaellátó rendszer - elosztott befecskendezéssel elektronikusan vezérelhető.

Tipikus betegségek technikai problémák a motor és tervezési hibái jól ismertek. Mivel hazánkban elég sok modell van ezzel a motorral. Tipikus probléma, hogy az EGR szelep lefagy, ami azonnali öblítést igényel. De még komolyabb nehézséget okoz a függő szelepek (általában kipufogószelepek), a tervezés hibás számítása miatt (a szelepszár és a vezető közötti rés kicsi). Orosz benzin gyantával telített, amelyek eltömítik a szelepek és vezetőik közötti hézagokat. Megragadják a szelepeket a vezetőkben, néha olyan szorosan, hogy a vezérműtengely bütykei tönkremennek! Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer nem veszi észre a gyújtáskimaradások első jeleit, és nem értesít erről jelzéssel. Ellenőrizze a motort! De ha a motor egyértelműen „problémák” az indítás után, és a felmelegedés után, alig húz. Ez azt jelenti, hogy a probléma a szelepekben van. Ha a problémát nem kezelik, a drága katalizátor elég gyorsan eltömődik. A 2008 utáni motorokon azonban ezt a hibát kiküszöbölték. A gyártó mérnökei csökkentették a rúd átmérőjét, és kissé megváltoztatták a szelep működési letörésének szögét.

Hengerfej Lacetti 1.6

Chevrolet Lacetti 1.6 hengerfej alumínium ötvözetből készült. Hengerenként 4 szelep van, ez egy tipikus DOHC két vezérműtengellyel. Speciális problémák a konstrukció nem szállít, mert a gyártó hidraulikus kompenzátorok beépítését biztosítja, így nem kell állítani a szelepek hőhézagát. Eléggé megjegyezhető gyakori problémaállandóan folyó tömítéssel szelepfedél. Sajnos maga a szelepfedél meglehetősen szerencsétlen kialakítása vezet ehhez.

A Chevrolet Lacetti 1.6 motor időzítése

• Időzítési diagram Lacetti 1.6
  1 - jelölés a hátsó vezérműburkolaton
  2 - jelölje be fogazott szíjtárcsa főtengely
  3 - hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsa
  4 - szíjfeszítő görgő
  5 - szíjtárcsa vezérműtengely szívószelepek
  6 - jelek a szíjtárcsákon vezérműtengelyek
  7 - kipufogó vezérműtengely szíjtárcsa
  8 - övtámasztó görgő
  9 - vezérműszíj

Lacetti vezérműszíj hajtás. A diagram kissé magasabban van a képen. A szíjat 60 ezer kilométerenként cserélik. Tekintettel arra, hogy a szivattyú a szíjnak köszönhetően forog, a vezérművel együtt cserélik, de 120 ezer kilométerenként egyszer, vagyis minden más alkalommal. És most fő kérdés, mi történik, ha egy Chevrolet Lacetti vezérműszíja eltörik? A válasz egyértelmű a Lacetti 1.6-os motoron elhajlanak a szelepek! Ami ezután következik drága javítások szelepek, vezetők, teljes vezérmű hajtás és egyéb alkatrészek cseréjével.

A Chevrolet Lacetti motor jellemzői 1.6

• Munkatérfogat – 1598 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• A henger átmérője - 79 mm
• Dugattyúlöket – 81,5 mm
• Vezérmű hajtás - szíj
• Teljesítmény hp (kW) – 109 (80) 5800 ford./percnél. percenként
• Nyomaték – 150 Nm 4000 ford./percnél. percenként
• Maximális sebesség - 187 km/h
• Gyorsulás az első százra – 10,7 másodperc
• Üzemanyag típusa – AI-95 benzin
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,1 liter
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus- 7,5 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 6 liter

A Lacetti 1.6-os motorral párhuzamosan nem csak egy 5 sebességes kézi sebességváltót szereltek be, hanem egy 4 sebességes automata sebességváltót is. Természetesen automatával az autó üzemanyag-fogyasztása magasabb, és egy kicsit rosszabbul gyorsul.

A motort nem versenyzésre, hanem mindennapi vezetésre módosítják.

A motor térfogatának növelése 1900 cm3-re, hengerfej módosítás, új vezérműtengelyek, osztott tárcsák, 63 csövön teljes kipufogó, január 5.1.

És így van: egy Chevrolet L autó acetti 1600 cm3 motorral.

A hengerblokkot 81,5 mm-re fúrtuk. Kiszámoljuk a motor térfogatát.
81,5 x 81,5 x 3,14: 4 x 88,2 x 4 = 1839557,853 cm3, 1850 cm3-re kerekítve.

Egy kicsit könnyebbé tette főtengely. Sok vita és kérdés van ezzel kapcsolatban, de megéri?
A gyakorlatból azt mondom, hogy megéri. Előnyök Egy kis könnyűsúlyú főtengely:
A tehetetlenségi tömegek csökkennek, ami negatívan hat az alapra
főtengelycsapok, növelve azok kopását, a motor könnyebben és gyorsabban pörög.
A megkönnyebbülés hátrányai: A térd nem megfelelő vagy túlzott tehermentesítése ronthatja a térd működését. alapjárati fordulatszámés mikor nagy terhelések a főtengely szétrepedhet.

A lendkereket a Daewoo Nexia-tól szereljük be. 5 kilogrammal könnyebb, mint a Lacetti lendkerék.

A motorra Sachs tengelykapcsoló kerül felszerelésre.

Könnyű, T alakú kovácsolt dugattyúkat készítettek. Az ShPG súlyáról készült fotók egy kicsit később lesznek, néhány kisebb módosítás után. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a standard ShPG súlya 878 gramm volt.

Könnyebbé tette a dugattyúcsapokat.

Audi dugattyúgyűrűk.

Kicsit módosítottuk a hengerfej szívócsatornáit és korrigáltuk a fej síkját. Eltávolítva
0,05 mm. Nem csiszolták a csatornákat 4-5 tisztasági osztályba, és erre nincs szükség.
A csatornákban való mozgás során az üzemanyag egy része vékony film formájában leülepszik a falukra, és
ha az érdesség nagyon alacsony (polírozás), akkor az üzemanyag tovább mozog
hengerbe. Ebben az esetben feleslegesnek bizonyul, megsértve az optimális arányt
"benzin-levegő" a keveréktöltetben, amely az égéstérbe kerül.
Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás nő, és a kipufogógáz toxicitása romlik.
Ennek eredményeként kiderül, hogy sok erőfeszítés kárba megy, és minden beszéd
hogy „fényesítsd a gyűjtőt – eredményt kapsz” eredményre vezet
pont az ellenkezője.

Beállítottuk a nyergeket és 2 mm-rel növeltük a belső szakaszt. Az egészet csiszolták.

A katalógus szerint 2 mm-rel nagyobb szívószelepeket választottunk.

Vezérműtengelyeket szereltünk be, szívó 9,8 mm-265 g, kipufogó 9,5 mm-262 g.

ECU telepítés január 5.1. Itt van leírva, hogyan kell mindent helyesen telepíteni
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm A referencialemezt át kell helyeznünk innen
hengerblokk.

A referencialemezt a Daewoo Nexia-ból, ill Daewoo Lanos, helyzetérzékelő konzol
főtengely a Daewoo Lanostól.

Modul Daewoo gyújtás Nexia vagy medence.

Nexia 1.5-ből szereltünk be szívó fojtószelepet, Nexia 1.6 16V-ból is telepíthetsz egyet.

Átmeneti fonatot készítettünk.

Ma már nincs szükség januári telepítésre, ami jelentősen csökkenti
projekt költsége. A GMToolsRT szoftver- és hardverkomplexumot úgy tervezték, hogy
számára diagnosztikai munka tovább különféle típusok ECU és
különböző vezérlőegységek átprogramozása. Ha van mérnöked
egység, a komplexum lehetővé teszi a vezérlőrendszer kalibrációinak konfigurálását
valós idő.

1. Egyedi, testreszabott firmware készítése egy adott autóhoz.

2. Nem szabványos hardver beállítása a következővel rendelkező motorokon
ECU sirius D3-D52, IEFI, MR-140/HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezzo, Matiz, Spark stb. (terjesztés tengelyek, vevők megváltozott diffúzorhosszúsággal és hangerővel,
sok gázt bevitel rendszerek, személyre szabott kipufogórendszerek tovább
atmoszférikus motorok. Projektben turbó beállítások.

Valójában ez az, ami az összes módosítás után megvan.

Költségvetés ennek a motornak 150 000 dörzsölje. A motor volt az első, innen az ára.
Ma 70 000-100 000 rubellel csökkentették. konfigurációtól függően.

Ezt követően a motorra 10,5 mm-es magasságú teljes alaptengelyeket szerelnek fel,
fázis 296gr. Becsült teljesítmény 180l\s.

A Chevrolet 1.4 F14D3 motort Chevrolet Lacetti autókhoz tervezték, Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). A motort 2000 és 2008 között gyártották.
Sajátosságok. A Chevrolet 1.4 F14D3 az modernizált változata Opel X14XE motor. Ezeknek a motoroknak sok alkatrésze cserélhető. A motor EGR-szeleppel (kipufogógáz-visszavezető rendszer) van felszerelve, amely lehetővé teszi a tartalom csökkentését káros anyagok V kipufogógázok. A Chevrolet 1.4 időzítő hajtása szíjhajtású. Amikor a vezérműszíj elszakad, a szelep elhajlik. Itt nincs szükség a szelepek beállítására; Az ezekről a motorokról ismert meghibásodások a következők lehetnek: szelepek lelógása a szelepszár és a szelephüvely közötti szénlerakódások miatt (a motor lefagy, leáll, elveszíti teljesítményét); eltömődhet üzemanyag-befecskendezők; a termosztát 50-60 ezer km-nél elromlik; A szelepfedél szivárgása az olaj bejutásához vezethet gyertya kutak, ami gyújtási problémákat okoz.
2008-ban a motor néhány változáson ment keresztül, és az F14D4 nevet kapta. Az F14D3 motornak van egy idősebb testvére, amelynek térfogata 1,6 liter és teljesítménye 106 LE.
Normál körültekintő használat mellett és időben történő kiszolgálás segítségével minőségi olajokés üzemanyag, 200-250 ezer km-t tesz meg a motor gond nélkül.

Motor jellemzői Chevrolet 1.4 F14D3 Lacetti, Aveo

Paraméter	Jelentése
Konfiguráció	L
Hengerek száma	4
kötet, l	1,399
Henger átmérő, mm	77,9
Dugattyúlöket, mm	73,4
Tömörítési arány	9,5
Hengerenkénti szelepek száma	4 (2 bemenet; 2 kimenet)
Gázelosztó mechanizmus	DOHC
A henger működési sorrendje	1-3-4-2
Névleges motorteljesítmény / motorfordulatszámon	69 kW - (94 LE) / 6200 ford./perc
Maximális nyomaték/motorfordulatszámon	130 N m / 4400 ford./perc
Ellátó rendszer	Elosztott injekció elektronikusan vezérelt üzemanyag
Ajánlott minimum oktánszám benzin	95
Környezetvédelmi szabványok	4 euró
Súly, kg	112

Tervezés

Négyütemű négyhengeres benzines elektronikus rendszerüzemanyag-befecskendezés és gyújtásvezérlés, soros hengerekkel és dugattyúkkal, amelyek egy közös főtengelyt forgatnak, két felső vezérműtengellyel. A motornak van folyékony rendszer hűtés zárt típusú Val vel kényszerkeringés. A kenési rendszer kombinált.

Hengerfej

A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve. A hengerfej ellentétes oldalán szívó- és kipufogócsatornák vannak. A gyújtógyertya minden égéskamra kipufogó oldalán található.

Bemeneti és kipufogószelepek

A lemez átmérője szívószelep 28,5 mm, kipufogó - 27,3 mm. Bemeneti rúd átmérője és kipufogó szelep– 6,0 mm. A szívószelep hossza 101,6 mm, a kipufogószelep 101,3 mm. A kipufogószelep króm-szilícium ötvözetből (a rúd krómozott), a szívószelep króm-mangán-nikkel-nióbium ötvözetből készült.

Szolgáltatás

Olajcsere a Chevrolet 1.4 F14D3 motorban. Az 1,4 literes F14D3 motorral szerelt Chevrolet Lacetti és Aveo autók olajcseréjét 15 000 km-enként vagy 12 havonta egyszer hajtják végre. Mennyi olajat kell önteni: 3,75 liter olaj a motorban; a szűrőelem cseréje nélkül 3,4 literre lesz szüksége. Olajtípus: A dokumentáció szerint a GM a GM-LL-A-025, 5W-30 (meleg éghajlaton 10W-30) olajosztályt ajánlja. Katalógus szám olajszűrő 1.4 - 96879797.
A szíj cseréje Chevrolet 1.4 F14D3 motoron 60 ezer km-enként görgőkkel együtt gyártják (ha nem akarod megjavítani a hengerfejet, mert ha eltörik a szelep, elgörbül).
Gyújtógyertya csere intervallum - az előírások szerint a gyújtógyertyákat 45-60 ezer kilométerenként egyszer kell cserélni. Katalógusszám – 96130723.
Csere légszűrő Chevrolet 1.4. A szűrő cseréjét célszerű 25-30 ezer km-enként egyszer elvégezni. Tervezett karbantartás során figyelje annak állapotát. A túl sok miatt piszkos szűrő Az üzemanyag-fogyasztás nő és a motor teljesítménye csökken.
Hűtőfolyadék csere az 1.4 F14D3-ban 2 évente egyszer szükséges. Legalább 8 literre lesz szüksége (a rendszer 7,2 liter hűtőfolyadékot tartalmaz). Gyárilag Dex-cool fagyálló koncentrátum és desztillált víz keverékével töltötték fel. Fagyálló keverése különböző márkák nem megengedett.

A Chevrolet 1.6 F16D3 motort a Chevrolet Cruze autókra ( Chevrolet Cruze), Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos), valamint tovább Daewoo Nexia (Daewoo Nexia). A motor 2004-ben jelent meg, és még mindig gyártás alatt áll.
Sajátosságok. A Chevrolet 1.6 F16D3 egy motorra épül, ami viszont az Opel X14XE motor mása. Ezeknek a motoroknak sok alkatrésze mindkét motorra felszerelhető. Az 1.6-os motor felépítésében nem különbözik az 1.4-estől: vezérműszíj-hajtás, ikertengelyes fej, beépített hidraulikus kompenzátorok, EGR kipufogógáz-visszavezető rendszer. A meghibásodások ugyanazok, mint az F14D3 motoré: lógó szelepek, káros üzemanyag-befecskendezők, megbízhatatlan termosztát, olajszivárgás a szelepfedél alól. Sok autótulajdonos lekapcsolja az EGR szelepet, mert az gyenge minőségű benzin ez a rendszer meghibásodik, és a motor nem hajlandó úgy működni, ahogy kellene.
2008-ban a motort továbbfejlesztették, a neve . Akinek erősebb motorra van szüksége, annak van egy 121 LE-s motor.
A Chevrolet 1.6 F16D3 motor élettartama körülbelül 250 ezer km.

Motor jellemzői Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

Paraméter	Jelentése
Konfiguráció	L
Hengerek száma	4
kötet, l	1,598
Henger átmérő, mm	79,0
Dugattyúlöket, mm	81,5
Tömörítési arány	9,5
Hengerenkénti szelepek száma	4 (2 bemenet; 2 kimenet)
Gázelosztó mechanizmus	DOHC
A henger működési sorrendje	1-3-4-2
Névleges motorteljesítmény / motorfordulatszámon	78 kW - (106 LE) / 6000 ford./perc
Maximális nyomaték/motorfordulatszámon	142 N m / 4000 ford./perc
Ellátó rendszer	Elektronikusan vezérelt portos befecskendezés (Siemens vagy Kemsco)
A benzin ajánlott minimális oktánszáma	95
Környezetvédelmi szabványok	Euro 4, Euro 5
Súly, kg	114

Tervezés

Négyütemű négyhengeres benzin elektronikus üzemanyag-befecskendező és gyújtásvezérlő rendszerrel, hengerek és dugattyúk soros elrendezésével, amelyek egy közös főtengelyt forgatnak, két felső vezérműtengellyel. A motor zárt típusú folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik, kényszerkeringetéssel. A kenési rendszer kombinált.

Hengerblokk

A hengerblokk nagy szilárdságú öntöttvasból készül. A hengerek közvetlenül a blokktestbe vannak fúrva.

Főtengely

A főtengely speciális acélból van kovácsolva.

Paraméter	Jelentése
A főlapok átmérője, mm	55,00
A hajtókar csapok átmérője, mm	43,00

Dugattyú

Dugattyú átmérője 78,97 mm. A dugattyúcsapok acélból készültek, cső alakúak. A csapokat a hajtórúdfejekbe és a dugattyúfejekbe egy réssel préselik. Külső átmérő ujj - 18,0 mm, hossza pedig 50 mm.

Hengerfej

A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve a szerint keresztirányú minta hengerek öblítése.

Bemeneti és kipufogószelepek

A szívó- és kipufogószelepek egy-egy rugóval rendelkeznek. A szívószelep lemez átmérője 28,5 mm, a kipufogószelep 27,3 mm. A szívó- és kipufogószelepszár átmérője 6,0 mm. A szívószelep hossza 101,6 mm, a kipufogószelep 101,3 mm. A szelepek ugyanazok, mint az 1.4 F14D3 motoron, tehát cserélhetők.

Szolgáltatás

Olajcsere a Chevrolet 1.6 F16D3 motorban. Az 1,6 literes F16D3 motorral szerelt Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruze, Lanos és Daewoo Nexia autók olajcseréjét 15 ezer km-enként vagy 12 havonta hajtják végre (amelyik előbb bekövetkezik). Öntsön 3,75 liter olajat a motorba szűrőcserével, szűrőcsere nélkül - 3,4 liter. A GM 5W-30 olajat ajánl ( alacsony hőmérsékletek) és 10W-30 osztály GM-LL-A-025 ( motorolaj Dexos2).
Vezérműszíj csere Chevrolet 1.6 F16D3 a görgőkkel együtt 60 ezer km-enként szükséges (ha a vezérműszíj elszakad, a szelep meggörbül).
Az előírások szerint a gyújtógyertyákat 45-60 ezer kilométerenként kell cserélni. Katalógusszám – 96130723.
Chevrolet légszűrő 1.6. A szűrőt 25-30 ezer km-enként cserélik. Minden rendszeres karbantartáskor ellenőrizni kell a szűrő állapotát (szennyezettségi fokát).
Cserélje ki a hűtőfolyadékot az 1.6 F14D3-ban 2 évente egyszer szükséges. A hűtőrendszer 7,2 liter hűtőfolyadékot tartalmaz (Dex-cool fagyálló koncentrátum és desztillált víz keveréke).