1933-ban a cég autóipari részleget nyitott, amelynek élén a „holding” tulajdonosának fia, Kiichiro Toyoda állt.

1936-os Toyota AA

Nem sokkal ez előtt, 1929-ben Kiichiro Toyoda Európába és az Egyesült Államokba utazott tanulni. autóipar. 1930-ban pedig elkezdett benzinüzemű autókat fejleszteni. A japán kormány határozottan támogatta az ígéretes cég ilyen kezdeményezését. 1936-ban megjelent az elsőszülött Toyota - a G1 teherautó, majd kicsit később az AA szedán és az AB phaeton. Nem meglepő, hogy az első Toyota autók olyan tengerentúli márkák autóira hasonlítottak, mint a Dodge és a Chevrolet. 1937-ben az autóipari részleget önálló szerkezetté alakították át - Toyota Motor Vállalat, KFT. 1938-ban adták ki a Toyota AE autót. A második világháború alatt a cég teherautókat gyártott a japán hadsereg számára. Az akkori japán súlyos hiány miatt a katonai teherautókat a legegyszerűsített változatban gyártották. 1943-ban Taichi Ono vendégmenedzser bevezetett egy rendszert a gyártási folyamat optimalizálására „Just in Time” mottóval. 1947-ben megkezdődött a Toyota VM és Toyota SB teherautók, valamint a kompaktságáért „Toyopet” becenévre hallgató Toyota SA személygépkocsi gyártása.

1957 Toyopet Crown

1949-ben Japán cég buszok gyártásával próbálkozik. Ezzel egy időben a Toyota SD is megjelent a piacon. 1950-ben megalakult egy független értékesítő cég - a Toyota Motor Sales, majd egy évvel később új termékek értékesítésébe kezdett: a Toyota SF személygépkocsi, a Toyota BX teherautó és a cég történetének első Toyota BJ terepjárója. 1952-ben meghalt a cég alapítója, Kiichiro Toyoda. A Toyota történetében pedig éppen ellenkezőleg, a jólét időszaka kezdődik. A cég és általában a japán autók imázsa jelentősen megemelkedett 1955-ben, amikor a BJ dzsip harmonikusabb Land Cruiserré és teljesen tiszteletre méltóvá vált. Toyota Crown- a felkelő nap országának első képviselője Amerikában. Ráadásul az 1957-ben megindult export nem korlátozódott az Egyesült Államokra, hanem Brazíliát is érintette. Igaz, az első próbálkozás a Toyota autók exportálására amerikai piac Nem lett túl jó vége. De hamarosan, a megvalósítási stratégia módosítása után a Toyota ezt korrigálta, és hivatalos képviseletet nyitott az Egyesült Államokban. Egyébként nem ez volt a Toyota első külföldi előőrse. Az egész egy thaiföldi képviselettel kezdődött, amelyet ugyanabban az 1957-ben nyitottak meg. Két évvel később Brazíliában megszervezték a Toyota Land Cruiser SUV-k gyártását, Ausztráliában pedig egy másik Toyota képviseleti irodát nyitottak. 1960-ban a Toyota Motor Co. hatalmas támadást indít az európai piacok ellen. 1961-ben megjelent a Toyota Publica modell - egy kicsi gazdaságos autó, amely gyorsan népszerűvé vált.

1973 Toyota Publica Starlet

1962-ben a Toyota ünnepelte milliomodik járművének gyártását. A hatvanas évek a gazdasági helyzet javulásának időszaka volt Japánban, és ennek eredményeként az autóeladások gyors növekedése következett be. A külföldi Toyota márkakereskedők hálózata aktívan fejlődik - Dél-Afrikában, Európában és Ázsiában. Elért Toyota siker az amerikai piacon - a Corona modell, széles körben elterjedt, és a legnépszerűbb japán autó lett a külföldi piacon. A következő évben, 1966-ban a Toyota kiadta "slágerét" - Toyota Corollaés az ambiciózus Toyota 2000GT sportkupé. Ezzel egy időben a cég üzleti megállapodást köt a jó nevű japán autógyártó, a Hino-val. Egy évvel később a Toyota egyesül a Daihatsuval. A közös tevékenységek eredménye egy reklám Toyota Hiace. És egy évvel később megjelenik egy kisteherautó Toyota Hilux. A 70-es éveket a termelési kapacitás gyors növekedése jellemezte, ami lehetővé tette, hogy 1972-re elérjék a 10 milliót. a cég alapítása óta gyártott autók.

Népszerűsíteni Toyota márka 1975-ben megalakult a Toyota Team Europe Racing Team. 1978-ban megkezdődött az olyan híres modellek gyártása, mint a Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Figyelemre méltó, hogy a Tercel volt az első elsőkerék-hajtású japán autó. Az energiaválság és a kapcsolódó pénzügyi nehézségek további leküzdésével a Toyota a következő évtizedbe lépett. 1982-ben a Toyota Motor és a Toyota Motor Sales egyesült, és megalakult a Toyota Motor Corporation. Megkezdődik a kiadás legendás Toyota Camry. Ekkorra a Toyota végre a legnagyobb lett autógyártó Japán, amely a harmadik helyen áll a világon a termelési mennyiségeket tekintve. 1983-ban a Toyota több évre szóló együttműködési megállapodást írt alá a General Motorsszal, és ben következő év rajtuk megkezdődik az autógyártás vegyes vállalat az Egyesült Államokban. 1986-ban elérték az 50 milliós határt a Toyota autók teljes gyártása tekintetében. A 80-as évek feltűnő eseményének tekinthető a megjelenés Lexus márka- a Toyota egy részlege, amelyet azért hoztak létre, hogy belépjenek a prémium autók piacára. 1987-ben pedig a Toyota Motor Corporation együttműködést kezdett a Volkswagennel, hogy kisteherautókat gyártsanak Németországban. 1990-ben saját tervezőközpontot nyitottak Tokióban. 1994-ben a Toyota Motor Corporation bemutatta a világnak első generációs RAV4 crossoverét.

1994-es Toyota RAV4

Emellett a Toyota folytatja globális terjeszkedését. Az új fejlesztéseknél pedig nagy figyelmet fordítanak a környezetvédelemre. Ezért került 1997-ben gyártósorra a világ első soros hibridje. Toyota Prius. Egy évvel korábban, 1996-ban a Toyota elkészítette a 90 milliomodik, három évvel később pedig a 100 milliomodik autóját. 2000-ben a Prius modell értékesítése elérte az 50 ezret világszerte, és megjelent a RAV4 új generációja. Egyébként ezzel egy időben nyílt meg a cég európai tervezőközpontja is. A 2002-es évet a Toyota Motor Corporation és a PSA együttműködése különbözteti meg a miniautók triójának létrehozásában: Toyota Aygo, Citroen C1 és Peugeot107, a Toyota Motor LLC (marketing és értékesítés) megnyitása Oroszországban és természetesen összefüggés a Toyota csapatának hét évig tartó Forma-1-es versenyben való megjelenésével. 2007-ben Szentpétervár közelében építettek egy Toyota-gyárat, ahol 2011 óta gyártják. Toyota Camry hetedik generáció. Szintén 2007-ben a Toyota Motor Corporation először gyártott és adott el több autót, mint a General Motors. A GM egyébként 76 évig tartotta a világbajnokságot. Ma a Toyota Motor Corporation a világ egyik legnagyobb autógyártója, körülbelül öt másodpercenként gyárt egy autót. 2012-ben a Toyota 200 milliomodik autójának legyártásával ünnepelte fennállásának 75. évfordulóját.

1936 Toyota AB

1943 Toyota AC

1947 Toyota S.A.

1951 Toyota BJ

1960-as Toyota Land Cruiser 40

1965-ös Toyota Sports 800

1966-os Toyota Corolla

1968-as Toyota Hilux

1975 - megjelenés sportszakosztály Toyota Motorsport GmbH

1982 Toyota Camry első generáció

1984-es Toyota MR2

1988 - a Toyota Design Center megnyitása Európában

1997 Toyota Prius először generációk

1999 Toyota Yaris

2002 – A Toyota részvétele a Forma-1-es versenyeken

2009 Toyota Prius harmadik generációk

2011 Toyota Camry hetedik generáció

Egy Toyota autó-összeszerelő műhelyben egy fiatal dolgozó futószalagon hirtelen megránt egy speciális zsinórt, amely a közelében található. Megszólal egy dallam, és az egész szállítószalag megáll. A lánc többi összeszerelője nyugodt, nincs pánik, mindenki tudja - így működik a gyakorlatban a cég által kifejlesztett termelésirányítási rendszer (TPS) egyik alapelve. A fiatal munkásnak egyszerűen nem volt ideje meghúzni az anyát vagy feltenni az alátétet. És minden joga megvan meghúzni az andont (speciális zsinórt) és leállítani az egész szállítószalagot, hogy továbbra is végezze a munkáját. És csináld jól. Soha nem kap ezért megrovást vagy büntetést, ellenkezőleg, gondosan elemzik az okot, elhárítják az akadályokat, és meghallgatják a munkafolyamat ezen pontján tett javaslatait, ha vannak. Hiszen a végső cél az legmagasabb szint a Toyota autók gyártási minősége.

A Sakichi Toyoda által feltalált 1901-es szövőszéket szintén automatikus leállító rendszerrel látták el a cérnatörés esetére. És bár bent modern rendszerösszeszereléskor egy személy leállítja a szállítószalagot, a menetet - a folyamatos gyártási ciklus prototípusaként, amely csak a lánc „szakadása” esetén szakad meg, szolgált az ötletként ennek a TPS-rendszernek az egyik alapelvének bevezetéséhez, „jidokának” nevezik. Ha megpróbálja szó szerint lefordítani ennek a szónak a hieroglifáit, világossá válik, hogy két szóból áll - „ember” és „automatizálás”. Andon és Jidoka a Toyota minőségtitkának egyik összetevője. Az alábbiakban a többi alapelvről fogunk beszélni, de most térjünk vissza a Toyoda szövőszékekhez.

Sakichi Toyoda 20 évesen, 1887-ben kezdte megtervezni első szövőszövőgépeit. Ezt követően sikertelenül megalkotta első saját gyártási termékét és szövőszékét. különféle kivitelek, beleértve az automatákat is, és végül 1920-ban a siker - a második nagy szövő és fonó vállalkozás, amelyben 60 000 fonókerék és 400 szövőszék volt Sakichi Toyoda tulajdona. Ma a Toyota Ipari és Technológiai Múzeumban, amely ugyanabban az épületben található, ahol a Toyoda fonómű, majd a Toyota Motor Corporation is helyet kapott, néhány ilyen szövőszéket mutat be.

Bár Sakichi Toyoda élete során nem látta a róla elnevezett autókat, ő teremtette meg a jövő anyagi alapját legnagyobb autógyártó béke. A fiával, Kiichiróval közösen kifejlesztett, automata szövőszékek gyártására vonatkozó szabadalmat Sakichi sikeresen értékesíti. brit cég Platt testvérek. Ezek az alapok lesznek a kezdőtőke, amikor Sakichi Toyoda 1930-ban bekövetkezett halála után Kiichiro autókat kezd gyártani.

Az 1920-as évek óta a japán autópiacot a amerikai cégek. A Datsun kis piaci részesedéssel rendelkezett. Nyilvánvalóan a hozzászokott fogyasztóra összpontosítva Amerikai autók, Kiichiro úgy dönt, hogy amerikai mintákat vesz alapul az első modell kiadásakor. Kiichiro utasítására a tervezők évekig autókat tanulmányoztak Chevrolet márkák, szétszedve őket a csavarig. Ezt követték a japán mérnökök üzleti útjai az USA-ba, ahol a gyártás fortélyait tanulmányozták. És végül, 1935-ben, két modell prototípusát szerelték össze - egy személyautó és egy teherautó. A1 (AA) és G1 nevet kaptak. A következő évben sorozatba mentek.

Az értékesítés megkezdődött. 1937-ben pedig Kiichiro az autógyártó részleget egy külön konszernné, a Toyota Motor Co., Ltd.-vé alakította át. Igaz, az első Toyota AA utasszállító modellre nem volt nagy kereslet. A teherautó sikeresebben fogyott, mivel megoldható volt a hadsereg ellátása.

A második világháború alatt a Toyota számos teherautó márkájának egyszerűsített változatát szállította a japán fegyveres erőknek. A cég gyárait súlyosan megrongálták az amerikai légitámadások, de ez nem akadályozta meg a Toyotát abban, hogy 1947-ben megkezdje a háború utáni modellek, például a Toyota SB pickup és a Toyota SA személygépkocsi gyártását a fennmaradt gyárakban. A cég 100.000. autója még ebben az évben legördül a gyártósorokról.

1950 nehéz év volt a Toyota számára. A háború utáni japán válság a vállalati alkalmazottak elbocsátásával fenyegetett. A Kiichiro által támogatott belső tiltakozási hullám lemondásra kényszerítette, ezzel is kifejezve szolidaritását az alkalmazottakkal. Unokatestvére, Eiji Toyoda veszi át a helyét ügyvezető igazgatóként.

1951-ben megjelent a vonal alapítója Toyota dzsipek A Land Cruiser egy Toyota BJ katonai szabadidő-autó, amelyet az amerikai Willis MB szemszögéből készítettek. A motorháztető alatt Japán dzsip 6 hengeres 3,4 literes motort rejtett, ellentétben a 4 hengeres 2,2 literes Willis MB motorral. A sorozat későbbi fejlesztései, amelyek a mai napig tartanak, végül egy drága luxus SUV-t eredményeztek - a Land Cruiser 200-at, amely semmiben sem hasonlít távoli ősére.

Mindeközben komoly változások készülnek a cégben, hiszen túlélése a tét. Eiji Toyoda feltűri az ingujját, és munkához lát. Fontosnak tartja az autók építési minőségét. Véleménye szerint még maga a tervezés sem játszik ilyen szerepet. fontos szerep. Bevezeti a "kaizen" elvét, amely minőségellenőrzést jelent az összeszerelés minden szakaszában, és nem csak a folyamat végén. Ezen túlmenően bármely alkalmazott, még egy egyszerű munkás is, részt vehet az összeszerelési folyamat optimalizálásában. Ha ötletét a gyakorlatban is megvalósították, jelentős jutalmat kapott. Öt évre szóló berendezéskorszerűsítési terv is készül.

1957-ben megnyíltak az amerikai piac kapui a Toyota előtt. A Toyota Crown kiszállítása megkezdődik az Egyesült Államokban, de nem vált be az amerikai vásárlók körében. De az ilyen viszonylag kisebb kudarcok a vállalat gyors belső fejlődésének hátterében csak további növekedést váltottak ki. A Toyota filozófiája tovább fejlődött. A „kanban” elv, amikor az alkatrészeket szükség szerint „pontosan és időben” közvetlenül a szerelési helyszínre szállítják, lehetővé tette a közbenső raktárak, az ennek megfelelő anyagveszteségek és a felesleges munkaidő-pazarlás elkerülését. Az összeszerelők kártyarendszerrel megrendelik, amit kell, és időben megkapják. Ezzel egy időben megjelent a fent leírt „andon és jidoka” rendszer.

1963-ban megkezdődött a Toyota márkájú rakodógépek gyártása, amelyeket exportálnak is. A következő terjeszkedés az amerikai piacra 1968-ban történt Toyota modell A Corolla sikeresebb volt. Talán szerepet játszott tökéletes találat fogyasztói kérésekre. A szegmens a kompakt, olcsó és praktikus autók még nem volt teljesen feltöltve az Egyesült Államokban sikeresen értékesített Volkswagen Beetle-vel. A Corolla rövid időn belül elérte népszerűségét és eladási szintjét. A cég 1965-ben megkapta a Deming-díjat, a minőségért járó japán díjat, amely a hozzáértő és bölcs belső gyártásszervezési politika eredményeként joggal következett. A kezdetben versenypályákra összpontosító 2000GT modell debütálására 1967-ben került sor. Ez az autó 16 sebességrekordot állított fel. Ma a 2000GT exkluzív gyűjtői tárgy sportautó, melynek ára 100-150 ezer dollár között mozog. Az export 1969-ben elérte a milliós határt. Nemcsak személygépkocsikat, hanem kisteherautókat és pickupokat is exportálnak külföldre, mint például a Land Cruiser, Stout, Hi-Lux. Ugyanebben az évben a cég kiterjeszti európai terjeszkedését egy közép-európai márkakereskedés megnyitásával Brüsszelben.

1970-ben megjelentek a sportruházat Toyota Celica, amelyet a rally versenyeken is használni fognak, és 2007 (a sorozat megjelenésének éve) előtt rengeteg technikai változáson megy át. 7 generáció fog megjelenni különböző motorok, minden típusú meghajtóval, négyféle karosszériával. Szintén a 70-es években olyan modellek gyártása, mint a Carina ( sport szedán, 2001-ig gyártották), Tercel (kompakt gazdaságos elsőkerék-hajtású autó), Corona Mark II (4 ajtós szedánként, kombiként és 2 ajtós kupéként kínálják). 1972-ben a teljes gyártási mennyiség minden évben 10 millió darabot tett ki.

1980-ban a Toyota éves gyártása évi 3 millió autó volt, az év elején pedig a 30 milliomodik autót szerelték össze. 1982-ben a Toyota és a General Motors közös céget hozott létre New United Motor Manufacturing Incorporated néven. Az 1983-ban bemutatott Toyota Camry kedvencévé vált családi szedán az Egyesült Államokban és az ország legkelendőbb autója 1997 és 2005 között. Jelenleg Camry idő 27 országban értékesítették és 10 országban gyártották. 1989-ben a Toyota kifejezetten az Egyesült Államok piacára hozta létre a Lexus luxusmárkát, megnyitva ezzel a prémium autók szegmensét. Első Lexus modellek Az LS 400 és ES 250 1989. szeptember 1-jén került kereskedelmi forgalomba.

1994-ben a vállalat egy SUV, egy kompakt kombi és a hatékonyság egy modellben való tulajdonságait ötvözte. Eredetileg gépnek nyilvánították aktív pihenés fiatalok, a RAV4 minden generációval a prémium autók felé sodródik. 2010 óta a 3. generációban gyártják. 1997-ben a Toyota meglepte a világot azzal, hogy hozzájárult a védelemhez környezet, bemutatása gyártási modell Val vel hibrid motor. A ma is gyártásban lévő Toyota Prius mindkettőt képes működni benzinmotor, és villanymotorokon, miközben az akkumulátort a generátorról töltik vagy a fékezési folyamat során. Maga a benzinmotor is szokatlan. Ez az úgynevezett Atkinson-rendszer ötütemű motorja. Nagy hatásfok és jó környezeti teljesítmény jellemzi, ugyanakkor kis teljesítményű, amit elektromotorok kompenzálnak. 1998-ban megjelent egy másik modell, amely népszerűvé vált - az Avensis. Most a harmadik generációt dízel- és benzinmotorokkal gyártják, hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval.

2002-ben a Toyota és a PSA Peugeot Citroen szövetség együttműködésbe kezdett, és autógyártást indítottak Csehországban, és megjelent a Toyota Scion is - az első koncepcióautó, amelyet 2004-ben dobtak piacra. tömegtermelés. 2009-ben a gazdasági világválság 59 év után először a Toyotára is hatással volt, a cég negatív mérleggel zárta az évet. Azonban már 2012-ben ismét a Toyota került az élre.

Ma a cég 6 személyszállító modellt kínál, mint például Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, 4 SUV modell - RAV4, Land Cruiser 200, Land Prado cirkálóés Highlander, Hilux pickup, Alphard kisbusz és Hiace mikrobusz.

Nagyon változatosak azok a klisék, amelyeket a marketingesek fáradságos munkával adnak a fejünkbe, hogy növeljék termékeik eladásait. Ezt mindenki tudja BMW autók- a leginkább irányítható, Mercedes-Benz - kényelmes, Volvo - biztonságos, Toyota - megbízható. Például Japán márka Vizsgáljuk meg, hogy ez valóban így van-e, amint arról biztosítani akarnak bennünket.

A közelmúltban az AvtoVzglyad portál a gyártók által a közelmúltban folytatott visszahívási kampányok adatai alapján közölt anyagot az orosz piac legveszélyesebb termékeiről. A Toyota képviselői nem értettek egyet azzal, hogy az ő autójuk is a „nyertesek” között van, és elküldték a szerkesztőnek az újságírói „gyártások” hivatalos cáfolatát, amelyet vágások nélkül mutatunk be.

„A vállalat nevében szeretnénk felhívni a figyelmet a kifejezések helytelen használatára és a tények elferdítésére a Toyota tevékenységeivel kapcsolatban. Mindenekelőtt felhívjuk a szerző és az olvasók figyelmét, hogy a szolgáltatási kampányok preventív jellegűek. A Toyota fizet Speciális figyelem a gyártott autók minősége. Az eladás után a cég folyamatosan értékeli, hogyan viselkednek az autók működés közben. Időről időre előfordulhat, hogy a járművek bizonyos alkatrészei vagy jellemzői nem felelnek meg az előírtaknak műszaki előírásokat. Ilyen esetekben a Toyota nyíltan szervizkampányt hirdet, és díjmentesen diagnosztizálja és javítja a vásárlók autóit.

Másodsorban arra szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy 6576 2,0 literes motorral felszerelt járműnél fennáll annak a lehetősége, hogy a gázpedál meghatározott gyakorisággal történő lenyomása és felengedése esetén a kipufogógáz-visszavezető szelep (EGR1) nem záródik be teljesen hogy helytelen szoftver motorvezérlő egység, aminek következtében a kipufogógázok folyamatosan keringhetnek az EGR-rendszerben, ami a motor instabil működéséhez vezethet Üresjáratés csak rendkívül ritka esetekben a motor leállítására vezetés közben. A fent leírt helyzethez kapcsolódóan egyetlen esetet sem jegyeztek fel Oroszországban.”

Nos, ne vitatkozzunk a japán cég szakembereinek véleményével, bár nincs példa „helytelen kifejezéshasználatra és tények elferdítésére a szolgáltatási kampányok„Ezt nem találtuk ebben a szövegben. Sőt, elvileg egyetértünk abban, hogy az ilyen akciókat leginkább információs alkalomként használjuk – hogy a márkát ne felejtsük el. Egyes esetekben azonban a hajtó motívum az ügyfél valódi aggodalma lehet. Amiről egyébként az AvtoVzglyad portál is írt.

A Toyota autók legendás megbízhatóságának kérdését illetően azonban kételkedjünk abban, hogy ez minden más márka felett áll. Kezdésként tekintsük az elemző ügynökség által végzett tanulmányok eredményeit. Elmondása szerint 2016 elején 40 850 000 személygépkocsi volt Oroszországban, ennek valamivel több mint felét, pontosabban 58%-ot tették ki a külföldi márkájú autók. Ugyanakkor az idei év során 834,2 milliárd rubel értékben vásároltak honfitársaink és vendégeink külföldi származású „vaslovaikhoz” alkatrészeket. A személygépkocsi-alkatrészek értékesítésében vitathatatlan vezető szerepet a Toyota tudhat magáénak, amely az összes vásárlás hatodát tette ki. A Toyota tulajdonosok 134,3 milliárd rubelt költöttek autóik alkatrészeire!

Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy ítélet a japán cég termékeinek megbízhatóságáról. Ezenkívül végleges, és nem lehet fellebbezni. Ügyei azonban még mindig nem olyan rosszak. A helyzet az, hogy 3 544 099 Toyota autó fut át ​​Szülőföldünk kiterjedésein, ami az összes itt gyökeret vert „külföldi autó” 15%-ának felel meg. A hozzájuk tartozó alkatrészeket a külföldi márkájú autók összes eladott alkatrészének 16,1%-ában értékesítették. És mégis, az utolsó két érték összehasonlítása semmilyen módon nem erősíti meg a Toyota elképesztő megbízhatóságát.

Ellenkezőleg, inkább a kórházi átlaghőmérsékletre emlékeztetnek, valamivel nagyobb „törékenységgel”, mint a szokásos esetben. De ne szaladjunk elébe a mozdonynak, és lássuk, mit mutatnak nekünk az orosz flotta vezetői. A Toyotát egy másik japán cég követi az összes eladott autók számát tekintve. A piac 8%-át teszi ki, és az alkatrészekre költött pénz 8,5%-át teszi ki. Az arány megközelítőleg azonos, de valamivel inkább a Nissan javára. Őket a koreai követi 6,6, illetve 6,1 százalékos adatokkal. A következő a francia (5,9% és 5,6%) és a német (5,7 és 5,5%).

A fő Toyota autókat gyártó ország Japán, de a konszern termékeinek növekvő népszerűsége miatt felmerült az igény a jelenlegi kereslet kielégítésére és új gyárak nyitására.

Igen, lépésről lépésre a Toyota gyártmánya a világ számos országában alapították - Franciaországban, Nagy-Britanniában, Indonéziában és másokban. Oroszország sem volt kivétel, ahol a márka termékeit különösen értékelik.

A Toyota gyártóról

A Toyota cég szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét, és csak 1933-ban nyílt meg az autó-összeszerelő műhely.

Ma a Toyota legnagyobb vállalatok, amely több mint egy tucat autómodellt gyárt, és a bolygó szinte minden szegletébe szállít termékeket. A cég központi irodája az azonos nevű városban, a Toyotában található.

Második Világháború negatívan befolyásolta a vállalat munkáját, és a termelést csak 1956-ra sikerült teljesen helyreállítani. Egy évvel később megkezdődtek a szállítások az Egyesült Államokba és Brazíliába, további 5 év múlva pedig Európába.

2007-ig Toyota cég kiérdemelte a legnagyobb autógyártó címet, és a mai napig sikeresen birtokolja.

Bizonyos nehézségek a 2008-2009-es időszakokban adódtak, amikor a pénzügyi válság miatt a konszern veszteséggel zárta az évet, de egy idő után a cégnek sikerült túladnia olyan óriáscégeken, mint a General Motors és a Volkswagen.

2015-re a Toyota márkájú autókat a prémium szegmens legdrágább és legkeresettebb autóiként ismerték el.

A vállalkozás fő tevékenysége személygépkocsik és buszok gyártása.

A fő gépgyártó létesítmények Japánban találhatók, de a konszern gyárai szétszórtan találhatók a világ minden táján.

A gyártás a következő országokban történik:

• Thaiföld (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) és mások.

A konszern termékeit Japánba (kb. 45%), Észak-Amerikába (kb. 13%), Ázsiába, Európába és a világ más régióiba küldik. Márkakereskedő központok értékesítési és Toyota szerviz több tucat országban nyitottak, és számuk csak nő.

Értékesítés Oroszországban

A Toyota autók története Oroszországban közel 20 évvel ezelőtt kezdődött. Így 1998-ban a konszern képviseleti irodája nyílt meg Moszkvában.

Az első értékesítési sikerek megmutatták a kiválasztott vektor helyességét, majd egy idő után (2002-ben) egy marketing-értékesítő cég kezdett dolgozni. Az idei év a tevékenységek teljes értékű kezdetének tekinthető Japán gyártó az ország területén.

Ezt követően Japán és Oroszország közötti kapcsolatok az autóiparban és más ágazatokban aktívan fejlődtek. Így 2007-ben a Toyota Bank megkezdte működését az Orosz Föderációban, két városban - Szentpéterváron és Moszkvában.

A pénzintézetek hiteleket nyújtottak az ügyfeleknek, és hitelezőként működtek hivatalos kereskedők Lexus és Toyota.

Egyébként a Toyota lett az első gyártó, amelynek sikerült megnyitnia bankjait az Orosz Föderációban.

2015-ben a Toyota autók népszerűsége elérte a csúcsot, amit a rekordszámú eladás is megerősített. Körülbelül százezer autót adtak el hivatalos kereskedőkön keresztül.

Legkeresettebb következő modelleket- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado és mások.

Érdekes tény, hogy a prémium szegmensben a Land Cruiser 200 vezető helyet foglal el az értékesítésben, részesedése közel 45%.

Oroszországban összeszerelt modellek - gyárak

2005-ben között orosz kormányÉs Toyota aggodalom Megállapodás született egy autógyártó üzem építésére Szentpétervár ipari övezetében.

A projekt 2 éven belül indult, és az első „hazai” modell a Toyota Camry volt.

Kezdetben évi 20 ezer autót értékesítettek, de a konszern képviselőinek tervei között szerepelt, hogy ezt a számot 300 ezer darabra növeljék.

Minden Oroszországban gyártott autót erre szántak Háztartási bolt.

A japán márka termékeinek népszerűsége ellenére 2014-re az értékesítési volumen csökkent, és az első 6 hónapban mintegy 13 000 autó készült, ami 1,5%-kal kevesebb, mint 2013 azonos időszakában.

A termelés bővítése érdekében úgy döntöttek, hogy a Szentpétervár közelében gyártott Toyota Camryt más országokba - Fehéroroszországba és Kazahsztánba - szállítják.

Néhány probléma ellenére a növény tovább fejlődik. Így a közelmúltban befejeződött az új bélyegzőüzemek építése, és 2016-ban lehetőség nyílt a RAV4 gyártásának beindítására.

A fő kérdés az építési minőségre vonatkozik, amellyel sokan nem elégedettek.

2013-ban megkezdődött a Toyota konszern másik képviselőjének - Land Cruiser Prado - gyártása. A Távol-Kelet a termelés központjává vált. Ugyanakkor az oroszországi összeszerelés megkezdése nem vezetett olcsóbb termékekhez, és az árak változatlanok maradtak. A tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer autó.

A távol-keleti gépek gyártása a hazai fogyasztókra - az orosz piacra - összpontosít.

Az említett üzemeken kívül a Toyotát Oroszország számára a következő országokban szerelik össze:

• Japán (Tahara) az egyik legnagyobb beszállítói. 1918 óta tíz autómodellt gyártanak itt, a teljes forgalom pedig meghaladja az évi 8 millió autót. A létesítmények kiszolgálásában mintegy háromszázezer alkalmazott vesz részt.
• Franciaország (Valencennes);
• Japán (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Hol szerelik össze a Toyota Camryt?

A Camry modell a D-osztályú autók közé tartozik. Gyártása a világ számos országában található - Kínában, az Orosz Föderációban, Ausztráliában, Angliában, az USA-ban és természetesen magában Japánban.

Fennállása során hét generációt gyártottak az autóból, és egyelőre nem tervez lassítást a gyártó. Generációtól függően az autó a prémium vagy a középkategóriába tartozhat.

2008-ig az orosz piacra szánt Toyota Camrys Japánban készült. A Shushary-i üzem megnyitása után a hazai fogyasztóknak Saját létesítményeinkben összeszerelt autókat kínálunk. Ez ma is így van.

Toyota Corolla

A modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják az Orosz Föderációban. Ez egy kompakt jármű, 1966 óta gyártják. További 8 évvel később (1974-ben) az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe - a világ legkelendőbb autója lett.

2016-ban ez a modell 50 éves lett, és ebben az időszakban több mint 40 millió autót adtak el.

Korábban a Corollát csak Japánban, a Takaoka üzemben szerelték össze. A helyzet 2013-ban változott, amikor a gyártó bemutatta a gép 11. generációját.

Mostantól a Corolla for Russia összeállítása Törökországban, Sakarya városában zajlik. Kellékek autóipari technológia Novorosszijszkon keresztül hajtották végre.

Ma már csak „török” Corolla autók állnak az autók szerelmesei rendelkezésére az Orosz Föderációban, de másodlagos piac igazi „japán” embereket is találhatunk.

Sok vita folyik az építési minőségről. Az autótulajdonosok és a szakemberek véleménye szerint szinte nem törték össze.

Törökországi gyárban telepítve modern felszerelés, képzett alkalmazottakból álló személyzetet vettek fel, a minőség-ellenőrzést pedig maguk a Toyota képviselői végzik.

Érdemes megjegyezni, hogy korábban a japán márka Corolla autóit már Törökországban gyártották (1994 és 2006 között). Az autókat nemcsak az Orosz Föderációban, hanem más országokban is értékesítették.

Toyota RAV 4

A RAV 4 modell a kompaktságának, szilárdságának köszönhetően szerzett népszerűséget kinézetés gazdag „töltelék”.

A crossover gyártása 1994-ben kezdődött, és az autót kezdetben fiataloknak szánták. A névben szereplő „4” szám az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti.

Ma ez a crossover jelentős keresletet mutat az autórajongók körében az Orosz Föderációban. Egészen a közelmúltig az összeszerelést csak Japánban végezték két gyárban - Takaokában és Taharanban. Ez így volt 2016. augusztus 22-ig. Ezen a napon gördült le a modell első autója a szentpétervári gyár futószalagjáról.

Az autókat nem csak Oroszországban, hanem számos más országban - Kazahsztánban és Fehéroroszországban - is tervezik értékesíteni.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado modell - büszkeség Japán aggodalom. Ezt a SUV-t jogosan tekintik a márka egyik legjobb képviselőjének.

Az előnyök közé tartozik megnövekedett szint kényelem, kényelem gazdag felszerelés, valamint egy luxus szalon. Az autó 3 és 5 ajtós változatban kapható.

A második generációtól kezdve a gyártás a Toyota 4Runner platformra helyezve a hangsúlyt, de már a 3. generációtól Lexus GX néven beindult a gyártás.

A Japánban gyártott autók a legnagyobb érdeklődésre tartanak számot a hazai vásárlók körében. „fajtiszta japánoknak” tartják őket. Mindhárom Land Cruiser modellt (100, 200 és Prado) Japánban, a Tahara üzemben szerelik össze.

Egyébként 2013-ban Oroszországban egy vlagyivosztoki üzemben megkezdték ezeknek az autóknak az összeszerelését, de már 2015-ben el kellett vetni az ötletet. Az ok az volt alacsony szintértékesítés

Toyota Avensis

A japán márka következő D-osztályú képviselője az Toyota Avensis. A fő versenytársak az Opel Vectra és mások.

Az európai piacon az autó a Toyota Karina E-t váltotta fel, 2007-ben pedig megjelent az Avensis kombi, amely a Kaldinát váltotta fel.

Japán eredete ellenére az autót soha nem szerelték össze Japán területen. És általában az Avensis nem erre való Japán piac. A fő fogyasztók Európa és Oroszország országai.

Az Orosz Föderációban az Angliában gyártott autókat főként egy derbyshire-i üzemben értékesítik.

Az első autók 2008-ban gördültek le a futószalagról, majd egy évvel később számuk meghaladta a 115 ezret. A minőségre nem lehet panasz - minden angol precizitással és alapossággal történik.

Toyota Hilux

A Toyota Hilux egy speciális közepes méretű pickup, amelyet 2010 óta árulnak Oroszországban.

A motor hosszirányú elrendezésének köszönhetően a vázszerkezet, valamint a Összkerékhajtás, az autó az egész világon népszerűvé vált. A mai napig ennek az autónak nyolc generációját gyártották.

Az Orosz Föderáció számára a Toyota Hiluxot két országban szerelik össze - Thaiföldön és Dél-Afrikában. Általánosságban elmondható, hogy Argentínában és Indonéziában is létrehoztak más országok összeszerelését.

Toyota Highlander

A japán márka másik képviselője különös figyelmet érdemel - a Toyota Highlander. Ez a jármű a SUV-k osztályába tartozik, és a Toyota K alapján készült.

Az első előadásra 2000-ben került sor. A fő fogyasztóknak a 20-30 éves fiatalokat tekintik.

Kezdetben a modellt csak Japánban értékesítették. Osztályát tekintve a Highlander magasabb, mint a RAV 4, de gyengébb a Prado-nál.

Ennek az autónak a fő fogyasztói az amerikaiak, de van némi kereslet Oroszországban is.

Az Orosz Föderáció az USA-ban (Indiana, Priston) összeszerelt és a helyi viszonyokhoz enyhén igazított járműveket kap.

Itt szerelik össze a Sienna egyterűeket is. Az autót Japánban is gyártják, de ezeket a modelleket az EU országaiba küldik.

Toyota Venza

Autó Toyota Venza az 5 üléses crossoverek osztályába tartozik. Kezdetben az USA-nak gyártották az autót, de 2013 óta az orosz piacon is bemutatták.

A Toyota Venza olyan fiatal családok autója, akik sokat utaznak és szeretik az aktív életmódot. Az első értékesítések a világon 2008 végén kezdődtek.

A modellt megbízhatósága, gazdag funkcionalitása és kényelme jellemzi. 2012-ben, röviddel az oroszországi értékesítés megkezdése előtt, bemutatták az átalakított változatot.

2015 óta az autót nem értékesítették az Egyesült Államokban, 2016-ban pedig az orosz piacon is megszűnt az értékesítés. A Toyota Venza ma is megtalálható Kína és Kanada piacain.

Toyota Yaris

A Toyota Yaris modell egy kompakt „japán”, ferdehátú karosszériában. Termelés jármű 1999-ben kezdődött.

A Yaris nevet az öröm és szórakozás ókori görög istennőjének nevéből kölcsönözték (eredeti név - Charis).

Az autó második neve Vitz, de ez csak a japán piacra gyártott autókra vonatkozik.

Az autó Európában és Japánban ugyanabban az évben - 1999-ben - jelent meg. 2005-ben bemutatták a 2. generációs autót, 2006-ban pedig megkezdődött az értékesítés Oroszországban.

A 3. generációs autókat csak Japánban, a jokohamai gyárban gyártották, és a hazai piacra szánták. Hamarosan megindult a gyártás Franciaországban, ahonnan a modell az EU-ba és Oroszországba kerül.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser a Toyotától - kompakt SUV, amely eredeti retro stílusban készült.

A koncepciót először 2003-ban mutatták be, maga a gyártás pedig két évvel később kezdődött.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az első értékesítések 2007-ben kezdődtek. Külsőleg az autó az 50 évvel ezelőtt gyártott FJ40-es modellre hasonlít.

Az autót csak Japánban gyártják. 2014-ben azonban ennek a modellnek az értékesítését az Egyesült Államokban leállították.

Az elmúlt két év során Japánban, Kínában, Ausztráliában és számos más ország piacán lehetett autókat vásárolni. 2016-ban a vállalat bejelentette, hogy leállítja az FJ Cruiser gyártását.

Toyota Prius

Az elektromos motor képes a generátor funkcióinak ellátására és az akkumulátor újratöltésére.

Az autógyártást kizárólag Japánban, a Tsutsumi üzemben végzik. 2015-ben bemutatták az autó új generációját, és már 2017 februárjában érkeztek az első megrendelések Oroszországból.

A Toyota autókban a következők találhatók:

• A műszerfal bal sarkában;
• az első utasülés alatt (jobb oldal);
• A nyitott vezetőajtó keretén.

A származási országot az első három karakterről ismerheti fel. Ha az első karakter J, akkor az autó Japánban készült.

Itt érdemes kiemelni a következő lehetőségeket:

• SB1 - Nagy-Britannia;
• AHT és ACU - Dél-Afrika;
• VNK - Franciaország;
• TW0 és TW1 - Portugália;
• 3RZ - Mexikó;
• 6T1 - Ausztrália;
• LH1 – Kína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Ezenkívül a visszafejtés során a 11. karakterre kell összpontosítania.

A lehetőségek a következők:

• 0-tól 9-ig - származási ország: Japán;
• C - származási ország Kanada;
• M, S, U, X, Z - származási ország - USA.

A következő számok a sorozatszámok.

A Toyota autók VIN-kódjának teljes lebontását lásd alább.

A fennálló nehézségek ellenére a Toyota tovább fejlődik. Ha pedig a régi modellek eltűnnek a piacról, helyükre még érdekesebb és modernebb autók lépnek.

A gyártó az orosz piacon is megtartja pozícióját, amit az új modellek helyi létesítményekben történő megjelenése is megerősít.

Valószínűleg manapság mindenki csak jó minőségű dolgokat szeretne használni, és ez alól az autók sem kivételek. Olyan autót szeretne vásárolni, amely a modern technológia remekműveként szolgál, és hihetetlen örömet szerez a vezetésben? Valójában a kérdés költői.

Tehát, ha szeretne magának egy ilyen autót, akkor alaposan meg kell néznie a Toyota Camry személygépkocsit, mert ez az autó pontosan az, amire szüksége van. Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota Camry megtestesíti a személygépkocsik összes pozitív tulajdonságát - a megbízhatóságot, a biztonságot és a minőséget. Ez az autó Tiszteletre méltó megjelenést kölcsönöz, és önbizalmat is ad.

Valójában ma egy Toyota Camry autó több, mint egy jármű, mert ennek az autónak a volánja mögött az ember igazi és élő embernek érzi magát, aki minden pozitívumot vesz az életből.

Érdemes odafigyelni a Toyota autók kényelmére, mert kiválóak. Kiváló külső jellemzők, kényelem, hely és sok más olyan tulajdonságra lesz szükség, amely minden járművezető számára érdekes, ha belép ennek a csodálatos autónak az utasterébe. Technikai felszerelésés a sima mozgás nem utolsó kellemes pillanatok, amelyek egy japán gyártmányú autó javára szolgálnak.

A Toyota Camry meglehetősen erős jármű, és az utastérben ülő utasok nem feltétlenül veszik észre a sebességet. Az sem valószínű, hogy hallani fog valamit idegen zaj Toyota Camry vezetése közben, mert a gyártók nagy gondot fordítottak a szélzaj és egyéb zaj minimalizálására idegen hangok a kiváló áramvonalasításnak köszönhetően.

Vegyünk példának egy másik Toyota autót, a Land Cruisert. Ez egy olyan autó, amelyet nem kell bemutatni. Több mint 60 éve ez a terepjáró híres arról technikai sajátosságok, szuper terepjáró képesség, valamint elképesztően komoly dizájn.

Természetesen ez egy teljesen más autó - ez egy hatalmas dzsip, bár nem különösebben gyors, 9 másodperc alatt gyorsul 100 km-re óránként, de a súlya mindenképpen lenyűgöző. Általánosságban elmondható, hogy a Land Cruiser nem egy versenydzsip hatalmas SUV, egy tank, mondhatnánk.

Érdemes megjegyezni a Toyota Land Cruiser Prado-t is. Ez az autó egyedülálló a maga nemében.

Benzines 6 hengeres motorral VVT-i rendszer, amely 282 lóerős teljesítményre képes. Ez a szám a legjobb az ebbe az osztályba tartozó autók között.

Egy másik autó, amely figyelmet érdemel, a Toyota Avensis. Ezt az autót azzal a céllal fejlesztették ki, hogy európai piac mint az egyik versenyző. Egyesíti csúcstechnológia, igényes dizájn, modern stílus, erő, magabiztosság és dinamizmus.

Megszokhattuk, hogy a japán autógyártók ma enyhén szólva az egyik legjobbak a világon. Így a japán gyártmányú autók leggyakrabban minőségükkel, megbízhatóságukkal és kényelemmel örvendeztetnek meg bennünket, mint más országok autógyártói. Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota autók mellett minden pozitív tulajdonságait szintén magas osztály jellemzi, jobb, mint a többi „japán”.

Hangsúlyozzuk, hogy Oroszország távol-keleti régióiban a Toyota autók különösen népszerűek. Például Vlagyivosztokban a Toyota hihetetlenül népszerű annak köszönhetően, hogy a város nincs olyan messze a japán határtól, ezért vétek lenne nem venni egy ilyen luxusautót. Természetesen Vlagyivosztokban vannak mások is, de a Toyota a legnépszerűbb márka, és ez érthető.

Az emberiség teljes fejlődésének korszakában egyáltalán nem nehéz megismerkedni ennek a márkának az autóinak áraival, mivel ez megtehető az interneten. Természetesen mindenki személyesen érdeklődhet a japán gyártmányú autók iránt, ha ráér márkakereskedés, szülővárosában található. Minden szükséges információ, valamint a részletek és a címek hivatalos képviselői Mindenki megtalálhatja a Toyota márkákat az interneten, ami lehetőséget ad személyes pénzeszközök megtakarítására.

Érdemes odafigyelni a japánok optimizmusára, szorgalmára, kölcsönös segítségnyújtására, valamint lelkesedésére, hiszen a szorgalmas embereknek sikerült gyorsan helyreállítaniuk a Fukusima 1 atomerőműben bekövetkezett baleset következményeit, amely egy erős földrengés. Mára a Toyota autógyártása teljesen helyreállt, és készen áll arra, hogy örömet szerezzen autóival, sokakkal versenyezve!

Ez a videó pedig megmutatja, milyen ellenálló a Toyota Corolla: