Ha felteszi a kérdést az autórajongók körében, hogy használják-e az adalékanyagot motorolaj, akkor a válaszok minden bizonnyal megoszlanak. Egyesek lelkes hívei lesznek az adalékanyagok használatának, mások ugyanilyen lelkes ellenzői lesznek. A többség semleges marad, és inkább tartózkodik minden véleménytől.

Az adalékanyag használatát ellenzők úgy vélik, a gyártó mindent megtett a motorért, és nem lesz jobb. Ez az állítás igaz és hamis is. Pusztán gazdaságilag fontos az autógyártó számára, hogy az autó gond nélkül teljesítse a garanciális időszakot, majd az autótulajdonos gondjait (aki még mindig eljön) új autó, és minél előbb, annál jobb a gyártónak).

Mi lesz az autó tulajdonosával? Ő az egyetlen, aki abban érdekelt, hogy autója összes mechanizmusa a lehető leghosszabb ideig megfelelően működjön. Kiderült, hogy adalékanyagokat kell használnia a működés során. Sok cég erre építi üzletét, olykor kétes, sőt a motorra káros csodaszert kínálva a sofőröknek...

Megbízható és megbízható beszállítók között autókémia Különleges helyet foglal el a német Liqui Moly konszern. A tömegautó-piacra és a professzionális szegmensre szánt termékek, beleértve az autóolajokat és adalékanyagokat is, több teszten estek át, ami megerősíti a termékek állandóan magas minőségét. Cikkünkben az adalékanyagról fogunk beszélni Folyékony olaj Moly CeraTec.

A gyártó szerint a Liqui Moly CeraTec adalékot szintetikus molibdén-szerves komplex és mikrokerámia részecskék alapján hozzák létre. Az adalékanyag kisimítja a mikroegyenetlenségeket és megerősíti a fém felületi rétegeit, rendkívül alacsony súrlódási együtthatót biztosítva. Az így létrejövő súrlódásgátló fólia hosszú távú hatást fejt ki, és 50 000 km-ig kitart. Bármilyen szabványos motorolajjal használható. Lehetővé teszi a motor élettartamának növelését, az üzemanyag- és olajfogyasztás csökkentését, növeli a motor teljesítményét és csökkenti a zajt.

Korábban több tesztet publikáltunk erről az adalékanyagról. Így Németországban, az Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) kutatóközpontban az adalékanyagot a fogaskerekek súrlódási páros terhelésére tesztelték. A tesztek során több mint kétszer akkora terhelést mutatott az érintkezési felületen, mint a standard motorolaj. .

A gyógyszer összetételének meghatározására laboratóriumi vizsgálatokat is végeztünk. Az azonosított mikroelemkészlet azt jelzi, hogy a termék molibdén-szerves komplexet, valamint klasszikus ZDDP alapú beragadásgátló adalékokat és bór-nitrid alapú mikrokerámiát tartalmaz: .

BAN BEN ezt a tesztet Teszteljük az adalék egyéb állítólagos tulajdonságait, nevezetesen a motorzaj csökkentését.

Ebből a célból az adalékot két autóba öntötték - Toyota Tundra I, 2001-es kibocsátású, 4,7 l-es motor, futásteljesítmény 120 ezer km ill Mitsubishi Pajero IO, 2000-ben gyártott, 1,8 l-es GDI motor, futásteljesítmény 150 ezer km. Mindkét autóban friss volt az olaj. A motorzajt az adalékanyag felhordása előtt, közvetlenül az adalékanyag felhordása után és körülbelül 200 km után mértük.

Táblázat a motorzaj mérésére a Liqui Moly CeraTec motorolaj-adalék használata után (dB)

A Toyota Tundra I mérései szerint a motorzaj 1,2 dB-lel csökkent közvetlenül a Liqui Moly CeraTec motorba adása után, és 1,8 dB-lel 200 km-es vezetés után.

A Mitsubishi Pajero IO mérési eredményei lenyűgözőbbek. Közvetlenül a Liqui Moly CeraTec feltöltés után a motor zajszintje 1,4 dB-lel, 200 km-es futás után pedig akár 6,5 dB-lel is csökkent. A tesztek során megállapították, hogy az adalékanyag használata után a hidraulikus kompenzátorok zaja megszűnt, ami nagy valószínűséggel meghatározta a motorzaj ilyen jelentős csökkenését.

A videóban Dmitrij Rudakov, a Liqui Moly műszaki szakértője látható.

következtetéseket

A vizsgálati eredmények azt mutatták, hogy a Liqui Moly CeraTec motorolaj-adalék használata után a motor zajszintje csökkent, és az egyik tesztautók a csökkentés mértéke 6,5 dB volt, ami nagyon jelentős. Ha nem korlátozzuk magunkat a mostani tesztre, hanem a korábban elvégzett vizsgálatok összességét nézzük, akkor elmondhatjuk, hogy a Liqui Moly CeraTec megerősíti a gyártó által deklarált tulajdonságokat.

Liqui Moly CERA TEC - olajadalék a súrlódás csökkentésére, teszt

A TERMÉK TULAJDONSÁGAI: A Liqui Moly CERA TEC súrlódást csökkentő olajadalék mikrokerámia szilárd kenőanyagon és kémiailag aktív anyagokon alapuló szuszpenzió. ásványi olaj. Az alkalmazott kombináció csökkenti a súrlódást és megvédi a motort és a sebességváltót a kopástól, ami megakadályozza a költséges javításokat és meghosszabbítja az egységek élettartamát.

A Liqui Moly CERA TEC adalék magas mechanikai és termikus stabilitásés a legszélsőségesebb körülmények között is kiváló kenést biztosít. Használata javítja a motor és a sebességváltó zökkenőmentes működését. Az adalékanyag energiát takarít meg, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és ezáltal a káros anyagok kibocsátását. Ugyanakkor a Liqui Moly CERA TEC közvetlenül érintkezik a fémfelülettel, és megvédi a motort akár 50 000 kilométeres futásteljesítményig, beleértve az olajcseréket is.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK: A Liqui Moly CERA TEC motorolaj-adalék önkeveredő, és kompatibilis az összes kereskedelemben kapható motorolajjal. Ideális olajkenésű sebességváltókhoz, szivattyúkhoz és kompresszorokhoz. A Cera Tec adalékot turbófeltöltős, katalizátoros és részecskeszűrős járműveken is tesztelték. Újban Liqui autók A Moly CERA TEC támogatja a motor betörését és védi a túlzott kopástól. A 0,2 mikronnál kisebb részecskemérettel az adalékanyag abszolút áteresztőképességgel rendelkezik a szűrőelemeken olajszűrők. Használata azonban a automata sebességváltók sebességváltók és motorkerékpárok olajban futó kuplunggal.

A Liqui Moly CERA TEC olajadalék használatakor a motorba kell önteni, ill sebességváltó olaj, és nem számít, hogy meleg vagy hideg van. Ajánlott a Liqui Moly CERA TEC feltöltése olajcserekor - más esetekben az adalékanyag használata után legalább 5000 km maradék futásteljesítménynek kell maradnia a következő olajcsere előtt, hogy a Liqui Moly CERA TEC működni tudjon; a mechanizmus részein.

HOGYAN MŰKÖDIK A Liqui Moly CERA TEC OLAJ súrlódásos adalékanyag? A grafithoz hasonló szerkezetű kerámia részecskék kitöltik a fémben lévő érdességeket, és így megakadályozzák a fém-fém közvetlen érintkezését. Egy kémiailag aktív anyag (súrlódásmódosító - tribomodifikátor) a rendelkezésre álló súrlódási energiát használja fel az egyenetlenségek folyékony – azaz nem koptató – simítására.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Amit TESZTELT: A próbapadi tesztek során az APL Center kutatói meghatározták a relatív teherbíró képességet kenőolajok zaklatók által. Az állvány fogaskerekeinek terhelés alatti forgatásakor a fogak oldalfelületei között egyszerre lép fel gördülési és csúszási súrlódás. Terhelés alatt a fogfelületek közötti olajfilm meghibásodhat, ami száraz súrlódást eredményezhet a felületek között. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem végezte el a feladatát. Emiatt olyan jelenségek lépnek fel, mint a rövid ideig tartó lokális hegesztés, a fogak oldalfelületeinek törései, amelyek következtében kopás lép fel, és a fogak kezdetben sima oldalfelülete sérül. A simaság romlik sebességváltó amíg a fogaskerekek meghibásodnak.

A VIZSGÁLATOK VÉGZÉSE: FZG módszerrel próbapadon 6% Liqui Moly CERA TEC olajadalékot adtunk a tesztolajhoz. Minden egyes vizsgálati sorozatnál a hajtómű terhelése nőtt a teher súlyának növekedése miatt. Ez megnövelte a nyomást a fogaskerekek felületei között. A teszt célja olyan erőszint elérése volt, amely a hajtómű felületeinek sérülését okozza. Ez a szakasz akkor tekinthető teljesítettnek, ha a fogaskerék fogain lévő sorja hosszának összege meghaladja a 20 mm-t. Amikor ezt az erőt elérjük, a teszt véget ér.

A kontroll olaj elérte a 4. erőszintet, ami után felületi sérülés keletkezett. Ezzel egy időben a Liqui Moly CERA TEC adalékanyag hozzáadásával olajjal megkent hajtómű terhelése elérte a 9. erőszintet.

A Liqui Moly CERA TEC jelentősen megnöveli az erőtartalékot, ez megerősíti a kis kerámiaszemcsék általi kopás elleni védelmet – zárja Kunz Péter, a tesztek felügyelője.

Koontz kezdeti szkepticizmusa alábbhagy: „Megdöbbentett a teszt eredménye! A termék növelte az erőfeszítést. Valóban, minden sokkal jobb!”

A tesztek megerősítették, hogy a Liqui Moly CERA TEC olajadalék használatakor csökken a súrlódás, ezáltal csökken a súrlódó alkatrészek kopása. Ez pedig oda vezet, hogy az egységek nagyobb terhelést tudnak elviselni, ami rendszeres használat mellett a javítási munkák csökkenéséhez és az élettartam növekedéséhez vezethet.

Sok autórajongó bizalmatlan az üzemanyag- és olajadalékokkal kapcsolatban, és ennek jó oka van. Sok gátlástalan eladó, kihasználva azt a tényt, hogy szinte lehetetlen ellenőrizni az adalékanyag működését a motorban, többször is kétes minőségű termékeket kínált a fogyasztóknak. Ugyanakkor megtanultak kibújni a felelősség alól.

Ezen a piacon kiemelkednek a Liqui Moly termékei, amely idén kettős évfordulót ünnepelt: 55 évet Németországban és 15 évet Oroszországban. Hosszú története során kivívta a fogyasztók bizalmát, és csak bevált termékeket bocsát a piacra.

A cég termékpalettája adalékanyagokat is tartalmaz – mind az üzemanyaghoz, mind az olajhoz. Sőt, ha a professzionális autószerelők régóta és magabiztosan használják a cég termékeinek teljes skáláját, akkor a fogyasztói piacon a termékek népszerűsítését gyakran hátráltatják az autórajongók negatív tapasztalatai, akiket „leégettek” az alacsony minőségű termékek miatt. más gyártók.

Annak bizonyítására, hogy adalékai valóban működnek, a Liqui Moly azt a példátlan lépést tette meg, hogy három olyan termékének tesztjét rendelte meg, amelyek fogyasztói közvetlenül a járművezetőktől származnak, Németország egyik vezető kutatóközpontjától, az Automobil-Pruftechnik Landau GmbH-tól (APL). .

Ezek a termékek:

• Liqui Moly CERA TEC - olajadalék a súrlódás csökkentésére;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - tisztító adalék injektorokhoz;
• A Liqui Moly Super Diesel Additiv egy tisztító adalék dízel üzemanyagokhoz.

APL

Néhány szót kell ejteni azokról, akik tesztelték az adalékanyagokat. Az Automobil-Pruftechnik Landau GmbH-t 1989-ben alapították Landauban, Rajna-vidék-Pfalz tartományban. Szerény kezdetektől a legnagyobb független kutatóintézetté nőtte ki magát Európában, amely az autómotorok, sebességváltók és sebességváltók tanulmányozására szakosodott. A cégcsoport jelenleg 750 alkalmazottat foglalkoztat.

A több mint 145 motortesztpaddal és számos vizsgálóberendezéssel a vállalat a jármű-, motor- és sebességváltó-gyártók, valamint az olaj- és adalékanyag-gyártók számára a legkülönfélébb tesztek elvégzésére kínál lehetőséget. A legújabb online mérési módszer – a radionuklid – lehetővé tette az APL számára, hogy nagyobb pontossággal és hatékonyabban értékelje a kopást.

Mit és hogyan teszteltek?

A Liqui Moly CERA TEC súrlódást csökkentő olajadalékot próbapadon tesztelték FZG módszerrel, melyben két hajtóművet kentek olajjal a hozzáadott adalékkal. Az állvány lehetővé tette a hajtóműre ható erő szabályozását és annak a terhelésnek a meghatározását, amelynél a fogakon pontozás keletkezik.

Motorállványon tesztelték a Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag tisztító adalékot, melynek befecskendezőin a motor 32 órás működése során először cinklerakódások képződnek, majd további 32 órán keresztül működés közben ellenőrzik az adalék hatását.

A Liqui Moly Injektion Cleaner injektortisztító adalékot két Mercedes-M111 motoron tesztelték. Először 60 órán át szeleplerakódások képződtek a motoron, majd a motor további 60 órán át az adalékkal történő működésre kapcsolt.

Steffen Dominski a német Kfz-Betrieb magazintól így írta le a teszt eredményeit.

„A millió dolláros kérdés a következő: demonstrálni akarja a termék hatékonyságát. Mit csinálsz? Így van: tedd ki a tesztet! Még ha adalékokról van szó autómotorok? Igen, ebben az esetben is! De kérem, ne azokat a teszteket, amelyeket este lehet látni a televízióban különböző csatornákon. Itt egy autót látunk, amelynek motorját képzeletbeli problémák után előkezelték egy „csodaadalékkal”, majd pár perccel később olajfürdőben kerti tömlővel mosták át a főtengelyt.

Nem, valódi, komoly és ellenőrizhető tesztekről beszélünk!

A landau-i székhelyű APL, a világ legnagyobb független kutatólaboratóriuma önként jelentkezett a tesztek elvégzésére. És ebben az időben a Liqui Moly cég, egy híres gyártó kenőanyagok, valamint számos olaj- és üzemanyag-adalékanyag, szerette volna tesztelni egyes termékeinek hatékonyságát.

- A Liqui Moly az első és egyetlen utángyártott cég, amely önként kérte az APL-t termékei tesztelésére, mondja őszintén Peter Kunz, az APL olaj- és üzemanyagvizsgáló csoportjának vezetője.

Ő felügyelte az ulmi adalékanyagok tesztelését, és őszintén szólva több mint meglepődött az eredményeken. Amikor kollégáival elkezdték a vizsgálatot, nem rejtették véka alá szkepticizmusukat a meglévő felhasználók úgynevezett „szappanbuborékával” kapcsolatban. hírhedtség adalékanyagok

Tesztpad Mercedes-M111 dízelmotorral, amelyen az adalékanyagot teszteltékLiqui Moly Super Diesel adalék

És akkor kinyílt a szemem!

A szkepticizmus azonnal megszűnt, amint ezek a tapasztalt mérnökök megkapták az első kísérlet eredményeit. Például a Liqui Moly Cera Tek kerámia kopásvédő adalékot tartalmazó motorolaj kilences terhelési szintet ért el egy klasszikus hajtóműkopási teszt során. Ugyanaz a motorolaj adalék nélkül csak a negyedik terhelési szintig bírta ki – kevesebb mint a fele az adalékkal mért értéknek.

Milyen előnyöket kínál ez a felhasználóknak?

- A motor tovább fog működni, és a csökkentett súrlódásnak köszönhetően kevesebb üzemanyagot fogyaszt, Kunz úr ismertette az eredményeket.

A szakértőket is kellemes meglepetés érte a Liqui Moly Injektion Cleaner tesztelésének eredménye.

A befecskendező rendszer tisztítóját az APL két Mercedes-M111 motoron tesztelte. Ez a típusú motor jól ismert a szelep területén lerakódások képződéséről, ezért az kemény dióüzemanyag-adalékokhoz. De a Liqui-Moly tisztítónak sikerült „eltörnie” ezt az anyát: a motor folyamatos, 60 órás, adalékanyag nélküli működése során 0,3 milliméter vastag lerakódások képződnek az egység minden szelepén. A Liqui Moly Injektion Cleanerrel kezelt motorban a lerakódások vastagsága 0,03 milliméter volt.

- Ezek a lerakódások a szelepeken szivacsként működnek, beszívják az üzemanyagot és megváltoztatják a motor munkakeverékének összetételét, rontva a kipufogógáz-kibocsátást., - így jellemezte ezt a problémát egy APL szakember, aki rövid üzemidő után sok motort látott ilyen állapotban.

Liqui Moly Super Diesel adalék, üzemanyag-adalékanyag a dízelmotorok, amely üzemanyag-befecskendező rendszereket és szelepeket tisztít, teljesen elkábították az APL szakembereit. Az adalékanyagot szabványos dízelmotoron tesztelték 64 órán keresztül. Az első 32 óra során a mérnökök egy cinkkeverék felhasználásával lerakódásokat hoztak létre a befecskendező szelepben, amely megakadályozta az üzemanyag áramlását, csökkentve a motor teljesítményét, a rossz befecskendezést, valamint a kipufogógázok és részecske-kibocsátást.

- Az üzemanyagban lévő cink gyakori probléma. Kiszabadul a sok ércet tartalmazó üzemanyagszivattyúkból és az üzemanyagtartály hullámtörőiből, a forrasztási kötésekből magyarázta Kunz úr.

Ezt követően a motor még 32 órán át járt, Liqui Moly Super Diesel Additiv hozzáadásával.

A teszt eredménye a lerakódások jelentős csökkenése.

Mit jelent ez a gyakorlatban? Az adalékanyagok nem csodaszer, és nem is ördögi találmány: a műhelyek és különösen a független vállalkozások számára alternatívát jelentenek a költséges javításokkal szemben ügyfeleik számára (például befecskendező rendszer tisztító). Semmilyen módon nem rontják a többi rendelés számát, éppen ellenkezőleg. Mert mint hosszabb autó a pályán marad, annál jobb. Végül is milyen autóval keresel pénzt? Szerintem az újon nem...

Lényegre törő

Sok adalékanyag-gyártó kétes módszereket alkalmaz a reklámozás során, és túlságosan szabadon hivatkozik a Műszaki Felügyelők Szakszervezetére és más neves szervezetekre. A számos motor- és üzemanyag-adalékot kínáló Liqui Moly három termékét alaposan tesztelte vezető európai kutatóintézetekben, és alaposan megvizsgálta azok teljesítményét. Ennek eredményeként kiderült, hogy a Liqui Moly adalékok működnek!

Az APL szabványos hajtóműkopási vizsgálata itt napfény lehetővé tette számunkra, hogy megállapítsuk, hogy a Liqui Moly Liqui Moly Cera Tec adalékanyaga ebben az esetben jelentősen csökkentette a kopás mértékét.

A másik két említett Liqui Moly termék - Injection Cleaner és Super Diesel Addiv - szintén hatékonyan igazolta tulajdonságait.

Bemutatjuk most ezeket a Liqui Moly adalékos termékeket, amelyek az Automobil-Pruftechnik Landau GmbH kutatóközpont standjain igazolták teljesítményüket.

Liqui Moly CERA TEC – olajadalék a súrlódás csökkentésére, teszt

A TERMÉK TULAJDONSÁGAI: A Liqui Moly CERA TEC súrlódást csökkentő olajadalék mikrokerámia szilárd kenőanyagon és ásványolajban lévő kémiailag aktív anyagokon alapuló szuszpenzió. Az alkalmazott kombináció csökkenti a súrlódást és megvédi a motort és a sebességváltót a kopástól, ami megakadályozza a költséges javításokat és meghosszabbítja az egységek élettartamát.

A Liqui Moly CERA TEC adalék magas mechanikai és termikus stabilitással rendelkezik, és kiváló kenést biztosít a legszélsőségesebb körülmények között is. Használata javítja a motor és a sebességváltó zökkenőmentes működését. Az adalékanyag energiát takarít meg, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és ezáltal a káros anyagok kibocsátását. Ugyanakkor a Liqui Moly CERA TEC közvetlenül érintkezik a fémfelülettel, és megvédi a motort akár 50 000 kilométeres futásteljesítményig, beleértve az olajcseréket is.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK: A Liqui Moly CERA TEC motorolaj-adalék önkeveredő, és kompatibilis az összes kereskedelemben kapható motorolajjal. Ideális olajkenésű sebességváltókhoz, szivattyúkhoz és kompresszorokhoz. A Cera Tec adalékot turbófeltöltős, katalizátoros és részecskeszűrős járműveken is tesztelték. Az új járművekben a Liqui Moly CERA TEC támogatja a motor betörését és védi a túlzott kopástól. A 0,2 mikronnál kisebb részecskeméretű adalékanyag abszolút áteresztőképességgel rendelkezik az olajszűrők szűrőelemein. Használata azonban tilos automata sebességváltókban és olajban működő tengelykapcsolós motorkerékpárokban.

A Liqui Moly CERA TEC olajadalék használatakor a motor- vagy váltóolajba kell önteni, és nem mindegy, hogy meleg vagy hideg. Ajánlott a Liqui Moly CERA TEC feltöltése olajcserekor - egyéb esetekben az adalékanyag használata után legalább 5000 km maradék futásteljesítménynek kell lennie a következő olajcsere előtt, hogy a Liqui Moly CERA TEC képes legyen; hat a mechanizmus részeire.

HOGYAN MŰKÖDIK A Liqui Moly CERA TEC OLAJ súrlódásos adalékanyag? A grafithoz hasonló szerkezetű kerámia részecskék kitöltik a fémben lévő érdességeket, és így megakadályozzák a fém-fém közvetlen érintkezését. Egy kémiailag aktív anyag (súrlódásmódosító) a rendelkezésre álló súrlódási energiát használja fel az egyenetlenségek folyékony – azaz nem koptató – kisimítására.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Amit TESZTELT: A próbapadi tesztek során az APL Center kutatói meghatározták a kenőolajok relatív kopási teherbíró képességét. Az állvány fogaskerekeinek terhelés alatti forgatásakor a fogak oldalfelületei között egyszerre lép fel gördülési és csúszási súrlódás. Terhelés alatt a fogfelületek közötti olajfilm meghibásodhat, ami száraz súrlódást eredményezhet a felületek között. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem végezte el a feladatát. Emiatt olyan jelenségek lépnek fel, mint a rövid ideig tartó lokális hegesztés, a fogak oldalfelületeinek törései, amelyek következtében kopás lép fel, és a fogak kezdetben sima oldalfelülete sérül. A hajtómű simasága addig romlik, amíg a fogaskerekek meghibásodnak.

A VIZSGÁLATOK VÉGZÉSE: FZG módszerrel próbapadon 6% Liqui Moly CERA TEC olajadalékot adtunk a tesztolajhoz. Minden egyes vizsgálati sorozatnál a hajtómű terhelése nőtt a teher súlyának növekedése miatt. Ez megnövelte a nyomást a fogaskerekek felületei között. A teszt célja olyan erőszint elérése volt, amely a hajtómű felületeinek sérülését okozza. Ez a szakasz akkor tekinthető teljesítettnek, ha a fogaskerék fogain lévő sorja hosszának összege meghaladja a 20 mm-t. Amikor ezt az erőt elérjük, a teszt véget ér.

A kontroll olaj elérte a 4. erőszintet, ami után felületi sérülés keletkezett. Ezzel egy időben a Liqui Moly CERA TEC adalékanyag hozzáadásával olajjal megkent hajtómű terhelése elérte a 9. erőszintet.

„A Liqui Moly CERA TEC jelentősen megnöveli az erőtartalékot, ami megerősíti a kis kerámiaszemcsék által okozott kopás elleni védelmet” – összegzi a teszteket felügyelő Peter Kunz.

Koontz kezdeti szkepticizmusa alábbhagy: „Megdöbbentett a teszt eredménye! A termék növelte az erőfeszítést. Valóban, minden sokkal jobb!”

A tesztek megerősítették, hogy a Liqui Moly CERA TEC olajadalék használatakor csökken a súrlódás, ezáltal csökken a súrlódó alkatrészek kopása. Ez pedig oda vezet, hogy az egységek nagyobb terhelést tudnak elviselni, ami rendszeres használat mellett a javítási munkák csökkenéséhez és az élettartam növekedéséhez vezethet.

Liqui Moly Injektion Cleaner - tisztító adalék injektorokhoz, teszt

A TERMÉK TULAJDONSÁGAI: A Liqui Moly Injektion Cleaner rendkívül hatékony tisztító és védő anyagok kombinációja. A Liqui Moly Injektion Cleaner megfelel a modern motorok, az üzemi anyagok és az üzemeltetési feltételek követelményeinek. Az adalék minden benzinbefecskendező rendszerhez alkalmas, például K-, KE-, L-Jetronic és hasonlók.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK: A Liqui Moly Injektion Cleaner egy önkeveredő adalék, amely megtisztítja a befecskendező rendszert az üzemanyag-lerakódásoktól. Megszünteti a motor indításakor jelentkező nehézségeket, alapjáraton a rángatózást, rossz gázreakciót, teljesítményvesztést, egyenetlen motorműködést alapjáraton és gyenge teljesítmény gyúlékony keverék összetétele. Az injektortisztító optimális dinamikus teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít, mivel adagolják és permetezik az égéstérbe. Ez garantálja alacsony szint káros anyagok a kipufogógázokban.

Az adalékanyag használatakor a következő tulajdonságokat kell figyelembe venni. A Liqui Moly Injektion Cleaner hatékonyságának növelése érdekében 2000 km-enként kell adalékanyagot adagolni az üzemanyaghoz, és figyelembe kell venni, hogy egy 300 ml-es üveg adalékot optimálisan 75 liter üzemanyaggal hígítjuk. A befecskendező szelep tisztítószer a jármű működése közben bármikor hozzáadható az üzemanyaghoz.

HOGYAN MŰKÖDIK A Liqui Moly Injektion Cleaner? A helyzet az, hogy a motorban már a működés első óráiban lerakódások képződnek. Akár 10%-kal csökkentik a motor teljesítményét, amit az APL kutatóközpontban végzett tesztek is megerősítenek. Ennek többek között a rossz kompozíciós teljesítmény a következménye kipufogógázok motor. A Liqui Moly Injektion Cleaner adalékanyag használatakor a benne található adalékanyagokat hatóanyagok távolítsa el a szénlerakódásokat és lerakódásokat a befecskendező rendszer adagolóiról, befecskendező szelepeiről, szívószelepeiről és az üzemanyagrendszer egyéb részeiről, és még az új motorokban se engedje, hogy azok kialakuljanak.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A TESZTELT: A modern motorok, köztük a benzinmotorok teljesítményjellemzői romlanak az üzemanyagrendszer elemeinek szennyeződése miatt. Erre a leginkább fogékony szívószelepek. A lerakódások megnövekedett környezetkárosító kibocsátáshoz és túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezetnek. A tiszta motor maximálisan használ fel üzemanyagot. Ez többek között elősegíti a környezet tiszteletben tartását, és megtakarításokhoz vezet. Az injektor tisztító hatásának eredményeit egy próbapadon tanulmányozták Mercedes-Benz motor M111.

A VIZSGÁLATOK VÉGZÉSE HOGYAN: for pad motor szimulált városi működési feltételek. A motor ekkor járt alacsony fordulatszám 60 órás átlagos terhelés mellett, miközben az alaptüzelőanyag bejutott az üzemanyagrendszerbe. A művelet eredményeként minden szelepen 300 mg lerakódás képződik.

„A szelepeken lévő lerakódások szivacsként működnek, amely képes beszívni az üzemanyagot, és újra kiengedni, ami rontja a keverék szabályozását és ezáltal a kipufogógáz-kibocsátást” – mondja Peter Kunz.

A második alkalommal a motor üzemanyaggal működött Liqui Moly Injektion Cleaner hozzáadásával. Ugyanebben az üzemmódban 60 órán keresztül működött. Ugyanakkor a szívónyílások és a szívószelepek tiszták maradnak, ami hosszú távon megakadályozza a motor károsodását.

A tesztelés előtt az APL Research Center munkatársai kételkedtek a teszttermék, a Liqui Moly Injektion Cleaner hatékonyságában. Az eredmény meglepte őket, mivel a gyógyszer feltárta a gyártó által benne foglalt összes tulajdonságot.

Azóta az APL a Liqui Moly Injektion Cleaner-t használja a tesztmotorok tesztelése előtti tisztítására.

A tesztek megerősítették, hogy a Liqui Moly Injektion Cleaner üzemanyag-adalékanyagként történő használata eltávolítja a lerakódásokat a motorokról, és tisztán tartja az új egységeket. A lerakódásoktól megtisztított motor nem csak a környezetet, hanem a tulajdonos pénztárcáját sem károsítja, mert csökken az üzemanyagrendszer alkatrészeinek és szerelvényeinek meghibásodásának lehetősége.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – tisztító adalék dízel üzemanyaghoz, teszt

A TERMÉK TULAJDONSÁGAI: A Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag adalék olyan hatóanyagok kombinációja, amelyek tisztító, diszpergáló és védő tulajdonságok. Az adalékanyag hozzá van igazítva modern motorok, működési anyagokés működési feltételek. A fokozott gyúlékonyság miatt az üzemanyag jobban ég körülmények között alacsony hőmérsékletek. Ez csökkenti a kipufogógáz-szennyezést.

A Liqui Moly Super Diesel Additiv minden típusú dízel üzemanyaghoz alkalmas, és minden dízelmotorban használható, különösen a modernekben - magas nyomású, autókban és teherautók, traktorok, építőgépekés álló motorok. A komplexben található antioxidáns komponenseknek köszönhetően az adalék ideális a motorok konzerválására, amikor azokat üzemen kívül helyezik. hosszútávú.

ALKALMAZÁSI TULAJDONSÁGOK: A Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag adalék önkeveredő. Megakadályozza a lerakódásokat az üzemanyagrendszerben és az égésterekben. A Super Diesel Additiv megvédi a befecskendezőket a gyantaszerű anyagok lerakódásától, megakadályozza azok égését és biztosítja az üzemanyag jobb égését. Ennek köszönhetően csökken fajlagos fogyasztásüzemanyagot és növeli a motor maximális teljesítményét. Az adalék növeli a dízel üzemanyag kenő hatását azzal alacsony tartalom kéntartalmú (alacsony kéntartalmú üzemanyag a DIN EN 590 szerint), és megvédi az elosztó befecskendező szivattyúkat a kopástól.

Mert hatékony alkalmazása 2000 km-enként szükséges Liqui Moly Super Diesel Additiv hozzáadását a dízel üzemanyaghoz. Egy 250 ml-es kanna 75 liter gázolajhoz elegendő, és a Super Diesel Additiv optimális adagolása 1:300 (adalék - üzemanyag) arányban érhető el.

Ha a Liqui Moly Super Diesel Additiv-ot tervezik a motor tartósítására használni, akkor az adalékanyagnak csak 1%-a elegendő. Ebben az esetben a természetvédelmi előírásokat be kell tartani.

A Liqui Moly Super Diesel Additiv a jármű működésének bármely szakaszában bármikor hozzáadható az üzemanyaghoz.

HOGYAN MŰKÖDIK A Liqui MolySuper DieselAdditiv Diesel Fuel ADADÍV?

Az Automobile-Prüftechnik Landau GmbH kutatóközpontjában végzett tesztek kimutatták, hogy egy új motornál már 8 óra üzemelés után lerakódások képződnek az üzemanyagrendszerében, amelyek akár 10%-kal csökkentik a motor teljesítményét és a kipufogógázok összetételének romlását okozzák. . A LiquiMoly SuperDiesel Additiv dízel üzemanyag-adalékban található hatóanyagok megtisztítják a dízelmotor üzemanyagrendszerét a szennyeződésektől és megakadályozzák a szennyeződések kialakulását az új motorokon.

Az adalékanyagban található speciális komponens javítja az üzemanyag kenőképességét, és az alacsony kéntartalmú dízel üzemanyagnak megfelelő kenést biztosít. Az összetételben található, cetánszámot növelő komponenseknek köszönhetően az üzemanyag „puhábban”, detonáció nélkül ég, ami a motor kíméletesebb működéséhez vezet. Az antioxidáns összetevők megakadályozzák a rendszerelemek korrózióját.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A TESZTELT: A Liqui Moly egy éven keresztül tesztelte a Super Diesel Additiv dízel üzemanyag-adalékot Ulm és Neu-Ulm (Németország) városaiban. Az idei év során átlagosan 7 autóbusz több mint 3%-át takarította meg az üzemanyagból – köszönhetően az adalékanyaggal kezelt motoroknak.

A gyakorlati tesztet követően Liqui Moly az APL független kutatóközpontot bízta meg a tesztek elvégzésével.

A modern dízelmotorokkal és közvetlen befecskendező rendszerekkel felszerelt autók egyre népszerűbbek Európában. Az üzemanyagrendszer-gyártók szerint ma a dízelmotoros járművek részesedése az új autók eladásából eléri a 70%-ot. Ugyanakkor a bennük használt Common Rail üzemanyagrendszerek sokkal összetettebbek, mint a régebbi dízelmotorok, ezért érzékenyebbek a szennyeződésekre. Ahhoz, hogy megőrizzék hatékonyságukat és teljesítményüket, az injektoroknak precíziós pontossággal kell működniük. Végül is az injektorok az üzemanyag-rendszer kulcsfontosságú elemei, ezért lerakódásoktól mentesnek kell maradniuk. A teszteknek azt kellett volna megmutatniuk, hogy a szabványos üzemanyag milyen lerakódásokat képes létrehozni, és hogy a Liqui Moly Super Diesel Additiv képes-e megbirkózni ezekkel.

A VIZSGÁLATOK VÉGZÉSE: A Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag-adalékot 64 órán keresztül tesztelték. Az első 32 órában az APL mérnökei cinkkeverékkel lerakódásokat hoztak létre a befecskendező nyílásokon, ami csökkentette az üzemanyag-áramlást és ezáltal a motor teljesítményét, valamint rontotta a befecskendezési mintázatot és növelte a kipufogógázok és részecskék kibocsátását.

– Az üzemanyagban lévő cink gyakori probléma. Kiszabadul a sárgaréz tartalmú üzemanyag-szivattyúkból, a forrasztási kötésekből vagy az üzemanyagtartályok sárgaréz terelőlemezeiből – mondja Peter Kunz, a tesztek felügyelője.

A tesztelés második szakaszában a Liqui Moly Super Diesel Additiv-t adták az üzemanyaghoz.

Az APL Kutatóközpont szakemberei a Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag-adalék tisztító hatásáról tanúskodnak.

– Ha az adalékanyagot új motorokban használják, azok megőrzik a sajátjukat teljes erő; eredeti állapotukban maradnak. A régebbi és koszos motorok teljesítménye megnövekedett, és javult a kipufogógáz-kibocsátás a megtisztított befecskendező szelepeknek köszönhetően – ez a következtetés Peter Kunz.

A tesztelés előtt szkeptikus volt az adalékanyag állítólagos tulajdonságaival kapcsolatban. De a teszt után a tesztmenedzser megdöbbent:

"A termék mindent megtett, és a motor is sokkal jobban járt!"

Azóta az APL Research Center a Liqui Moly Super Diesel Additivet használja a tesztmotorok tisztítására.

A Liqui Moly Super Diesel Additiv dízel üzemanyag-adalék megtisztítja a szennyezett motorokat és tisztán tartja az új egységeket. Ez lehetővé teszi a fogadást nagy teljesítményű dízelmotoroktól, és megóvják drága üzemanyag-felszerelésüket a meghibásodástól.

Motor adalék CeraTec olaj a Liqui Moly értékelésekből Többször kaptam nagyon pozitív visszajelzést a felhasználóktól a tulajdonságairól. Ha higgyen nekik, milyen elven alapul az adalékanyag működése, mire van hatással, és milyen gyakran kell használni - erről lesz szó az anyagban.

A CeraTec Liqui Moly tulajdonságai

A gyártó szerint ez az adalék a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Homogén keveréket képez a Liqui Moly és más gyártók olajaival;
• Csökkenti a súrlódást;
• Könnyen áthatol a szűrőrendszereken és nem ülepedik;
• Lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást;
• Növeli a motor élettartamát;
• Minden szélsőséges esetben csökkenti az autó motorjának károsodásának valószínűségét;
• Stabil marad a kén és a foszfor aránya az eredeti termékben;

CeraTec Liqui Moly alkalmazása

A KeraTek feltöltve friss olaj, öt liter kenőanyaghoz 300 gramm adalék kell. Hosszan tartó deklarált hatása van, többszörösen hosszabb, mint szabályozási csere motorolaj.

A gyártó műszaki adatai az adalékanyaghoz

• Alap: bór-nitrid + hatóanyagok, alapolaj;
• Szín: sárgás fehér
• Kerámia szemcseméret: legtöbb< 0,5 µm
• A részecskék hőstabilitása: +1200°C-ig
• Sűrűség +20°C-on: 0,89 – 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Viszkozitás +20 °C-on: ~300 mPa*s DIN 51398
• Lobbanáspont: 200 °C DIN ISO 2592
• Folyáshatár: -20 °C DIN ISO 3016

A Liqui Moly CeraTec független vizsgálata és áttekintése

Ahhoz, hogy megértse, mennyire igazak a gyártó állításai, ismernie kell a KeraTek adalékanyag összetételét és tulajdonságait. A Liqui Moly nem olyan gyártó, amely őszintén haszontalan terméket bocsáthat ki, ezért a CeraTec-et kellő komolysággal kell kezelni.

A hatszögletű bór-nitrid a KeraTek fő hatóanyaga, a motorolajban vitatott termék, „fehér grafitnak” vagy mikro- vagy akár nanokerámiának hívják. Szerkezete ugyanarra a grafitra hasonlít, ami azt jelenti, hogy egy autómotorban a grafit kenőanyag elvén kell működnie, csökkentve a súrlódást és ennek megfelelően a motoralkatrészek kopását. Elméletileg a bór-nitrid képes olyan körülményeket teremteni, amelyek mellett a fém alkatrészek súrlódása egyáltalán nem jár együtt kopással. Az egyetlen feltétel minőségi munka Ennek az anyagnak a motorban az őrlésének mértéke, különben azok a szilárd kerámia részecskék, amelyek kis csapágyként működtek a súrlódási párok között, egyfajta csiszolóvá alakulnak. A gyártó azt állítja, hogy a Liqui Moly CeraTec adalékanyagban található kerámia részecskék többségének mérete< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

A Liqui Moly KeraTek adalékanyagának független vizsgálatát nem végezték el, mivel az eredmény nem lenne túl egyértelmű a felhasználók számára, de a szakértők többször tesztelték a már hozzáadott adalékanyagot tartalmazó motorolajokat. A Liqui Moly Keratek szakértői véleménye a következő volt: biztosan nem lesz kár a használatából, az adalék nagy valószínűséggel a bór-nitrid mellett molibdént is tartalmaz, a Keratek kén- és hamutartalma nem nőtt, hanem teljesen változatlan maradt. mint az olajban anélkül.

A felhasználók véleménye a CeraTecről nagyon jó, ha használják, csökken a motor zaja és csökken az üzemanyag-fogyasztás. A felhasználók több mint 80%-a ajánlaná a Liquid Moly KeraTek-et A KeraTek-ről szóló negatív vélemények az adalékanyag tulajdonságainak lehetséges csökkenését említik több ezer kilométer megtétele után.

Érdemes CeraTec Liqui Moly-t használni?

A CeraTec Liqui Moly motorolaj-szakértői véleménye alapján semmi rossz nem lesz az adalékanyag használatából, tehát ha szeretné, akkor természetesen használhatja ezt a terméket. A másik dolog az, hogy egy új motorban minden jól működik további adalékok nélkül, de egy régi motorban olyan problémák jelentkeznek, amelyeket semmilyen adalékanyag nem javíthat.

A német Liqui Moly cég azt javasolja, hogy minden autótulajdonos tegyen 3 lépést autója teljes tisztítása és maximális védelme érdekében. Ez a három egyszerű, de hatékony megoldás jelentősen meghosszabbítja járműve élettartamát és megelőzi a javítási költségeket.

1. lépés

Szóval kezdjük" új élet hétfőtől”, vagyis olajcserétől. Elvittük a fecskénket a szervizbe, és folytattuk az első szakaszt - Oilsystem Spulung Light segítségével megtisztítottuk a motort.

A gyors és hatékony öblítés teljesen megtisztítja a motort. A szennyeződés és a lerakódások lemosódnak anélkül, hogy maradványokat hagynának, ezáltal megkönnyítve a motor életét. Az átlagember azt kérdezi, hogy miért kell tisztítani a motort a régi olajtól? Nagyon egyszerű - a takarítás olajcsatornák, a gyógyszer lehetővé teszi, hogy az új motorolaj maximálisan megvalósítsa legjobb tulajdonságait. Egyetértek, ez az érv önmagában elegendő a motoröblítés fontosságának megértéséhez. Ezenkívül az öblítés nagymértékben csökkenti a maradék használt olaj mennyiségét, ezáltal meghosszabbítja az új élettartamát.

Ezt a terméket minden olajcsere alkalmával megelőző intézkedésként javasolt használni. Ellentétben az öblítőolajokkal és az olcsó öblítésekkel, Oilsystem Spulung Light az olaj leeresztése után nem marad a rendszerben, hanem elpárolog. Az agresszív oldószerek hiánya, amelyek sok analóggal rendelkeznek, a gyógyszert teljesen biztonságossá teszik a motor minden alkatrészére. Ebben az esetben az adalék komplexet tartalmaz a rendszer gumi részeinek ápolására. Benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmas.

Költséghatékonyság és sokoldalúság teszi a terméket Oilsystem Spulung Light igazi megváltás a motor számára, és Német minőség A Liqui Moly termékek hatékony eredményt garantálnak.

2. lépés

A motor ki van tisztítva és készen áll az új életre. Olyan motorolajat töltünk, amely megfelel a tűréshatároknak és megfelel az autógyártó követelményeinek. Itt az ideje egy szuperhatékony és valóban többfunkciós adaléknak a motorhoz. Ez legújabb fejlesztés német tudósok - súrlódásgátló adalék a motor hosszú távú védelméhez Molygen Motor Protect.

A molibdén és wolfram egyedülálló adalék összetétele az egyik „legcsúszósabb” anyag, amely jelentősen csökkenti a motoralkatrészek súrlódását. A gyógyszer a legerősebb felületi réteget hozza létre, és biztosítja a súrlódás és a kopás maximális csökkentését. Az adalék használatának jelentős előnye, hogy még olajszivárgás és túlmelegedés esetén is megakadályozza a motor károsodását. Akció Molygen Motor Protect jelentősen megnöveli a motor élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a súrlódás csökkentésével. Az analógokkal ellentétben az adalékanyag nem tartalmaz szilárd részecskéket, ezért csak kémiai molekuláris szinten működik.

A termék nagyon sokoldalú, és meg is fogja mutatni pozitív tulajdonságok bármelyik autóban. Mert a Molygen Motor Protect Jól keverhető minden kereskedelemben kapható motorolajjal, és alkalmas benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt. Ezenkívül az adalékanyag egyedülálló formulája biztosítja a kompatibilitást még a legalacsonyabb viszkozitású olajokkal is.

Az adalékanyag költséghatékonysága lenyűgöző. Egy palack használatának hatása eléri az 50 000 km-t, még gyakori olajcserék és öblítések esetén is.

3. lépés

A motor fényesre van tisztítva és megbízhatóan védett. Ugyanazokat az eljárásokat kell elvégezni az üzemanyagrendszerrel és a befecskendező szeleppel.

Meglepő módon egy termék elegendő ezekre a célokra - a hosszú távú injektortisztító Langzeit Injection Reiniger. Olajcsere után elmegyünk az első benzinkúthoz, és egyszerűen csak a tartályba töltjük.

Az adalék kiváló eszköz a befecskendező szelep tisztítására, és megvédi autója üzemanyagrendszerét a szénlerakódásoktól, gyantáktól és egyéb szennyeződésektől. Fontos megjegyezni, hogy a mélytisztítás hatása és a korróziógátló réteg megjelenése az üzemanyagrendszerben hosszú ideig fennmarad, még akkor is, ha az adalékanyag használatát ideiglenesen felfüggesztik. Ahol Langzeit Injection Reiniger Kiváló megelőzés, amely tisztán tartja az egész üzemanyagrendszert.

A termék égési katalizátorokkal rendelkezik, amelyek javítják az alacsony minőségű benzin jellemzőit, ezáltal megakadályozzák a detonációt és az erőkiesést. VAL VEL Langzeit Injection Reiniger biztonságosan tankolhat még nem igazolt benzinkutakon is. És így, Langzeit Injection Reiniger tisztítja és védi az üzemanyagrendszert, korróziógátló réteget hoz létre, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és kiküszöböli a rossz üzemanyagminőséget. Egyetértek, nem rossz!

Javasoljuk, hogy mindig kéznél tartsa Langzeit Injection Reinigerés vigye magával hosszú utazás, ahol megnő az esélye annak, hogy rossz benzinbe fusson. Egy palack 250 liter benzinhez elegendő, így nem lesz megterhelő a pénztárcánk, a mérősapka pedig kényelmessé teszi a használatát.

A tulajdonosoknak dízel autók létezik Langzeit Diesel adalék,

amely tisztán tartja az üzemanyagrendszert, növeli a cetánszámot, javítja a dízel üzemanyag jellemzőit és segít megbirkózni a rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következményeivel.

Minden Liqui Moly terméket Németországban fejlesztenek és gyártanak, ami a magas minőség és az eredmény garanciája.

LIQUI MOLY - azoknak, akik a legjobbat értékelik!

Eredeti Liqui Moly motorolaj megbízható védelmet nyújt az autó motorjának bármilyen működési körülmény között. Sok autórajongó azonban két fő problémával szembesül - az olaj kiválasztása egy adott motorhoz és a hamisítványok jelenléte a piacon. Valójában a Liqui Moly autóolaj kiválasztása nem is olyan nehéz, ha ismeri a kenőfolyadék vonalait, tűréseit, viszkozitását és egyéb paramétereit. Ugyanez vonatkozik a hamisítvány meghatározására is. Miután elolvasta az anyagot a végéig, könnyedén kiválaszthatja autójához a Liqui Moly motorolajat, és megtudhatja a tartály tulajdonságait.

A Liqui Moly motorolajok gyártása és típusai

Megkülönböztető tulajdonság A Liquid Moly márkájú olajokat kizárólag Németországban gyártják, ami egyrészt csökkenti a hamisítványok más országokban történő előállításának lehetőségét, másrészt garantálja a termék magas minőségét. Minden Liqui Moly terméket a németországi Ulm városában gyártanak.

Érdekes módon a Liqui Moly kannák kialakítását még 1987-ben fejlesztette ki, és azóta némileg változott.

A Liqui Moly egy adott motorra vonatkozó követelmények alapján állítja elő olajait. belső égés, különösen adott autógyártók jóváhagyásától függően. Például ez látható a népszerű TOP sorozat TEC, amelyről az alábbiakban lesz szó.

Jelenleg a Liqui Moly olajok kínálatában négyféle olaj található - HC-szintetikus (hidrokrakkolt), szintetikus, félszintetikus és egy ásványi márka (MoS2 Leichtlauf 15W-40 régebbi autókhoz nagy futásteljesítmény) Mi a különbség az egyes típusoknál? Pro és olajok találhatók weboldalunkon speciális anyagok, ezért nem foglalkozunk velük. Sokkal érdekesebb megtudni, mi a különbség a hidrokrakkolás és a hagyományos PAO szintetika között.

A hidrokrakkoló technológiával előállított olajok olcsóbbak, de minőségükben némileg gyengébbek, mint az eredetiek. szintetikus vegyületek. Gyártási technológiájuk meglehetősen összetett és többlépcsős. Lényege abban rejlik, hogy (ami lényegében a benzin vagy más üzemanyagok, kenőanyagok gyártása során keletkező olajfeldolgozás maradéka) hidrogén segítségével nagy nyomáson hasítanak, így keletkezik a szükséges bázis. Tehát eltávolítják a paraffinokat, a nitrogént, a ként és a külső ellenállást kémiai reakciók. Az utolsó szakaszban egy csomag adalékanyagot adnak a kapott alaphoz. Ezeket aszerint választják ki, hogy a gyártó milyen tulajdonságokat kíván adni egy adott olajnak.

Az NS szintetikát nem lehet megkülönböztetni a PAO szintetikától érzékszervi elemzéssel, ehhez mélyreható kémiai elemzést kell végezni.

A valódi szintetikus anyagok polialfaolefinek (PAO) alapján készülnek. A technológia a könnyű szénhidrogének szintézisének végrehajtásából áll, melynek eredményeként PAO-kat nyernek. A szintézis anyaga jellemzően szénhidrogéngáz. A gyártási technológia is meglehetősen összetett, és néhány szakaszt titokban tartanak. Az eredmény egy olaj a legmagasabb működési tulajdonságok, széles hőmérsékleti tartományban tud működni, alacsony az illékonysága és így tovább. Adalékanyagok hozzáadásával nagyon különböző viszkozitásokat és egyéb értékeket érhet el pozitív jellemzők. Az egyetlen hátránya A PAO szintetikus motorolaj oka a magas ára.

Olajválaszték "Liqui Moly"

2018 elejétől a Liqui Moly motorolaj-kínálatában 33 fajta található. Ez lehetővé teszi bármely jelenleg használt belső égésű motor kiválasztását. A Liqui Moly termékek teljes katalógusa három részre osztható:

• különleges;
• egyetemes;
• márkás.

És mindegyik több sorra oszlik.

Van egy másik típusú olaj is - feltölt, jelenleg csak egy ilyen márkát tartalmaz - a Nachfull Oil 5W-40 HC-szintetikus motorolajat, és 1 literes tartályban árusítják. Ezzel a kompozícióval a forgattyúházban olajat tölthetünk a szükséges szintre, ha nem ismert, hogy éppen milyen típusú és márkájú olajat öntünk a motorba. Mivel a Nachfull Oil minden motorolajjal kompatibilis.

Speciális olajok

A speciálisak viszont két sorra vannak osztva - TOP TEC és SPECIAL TEC. NS-szintetikus technológiával készülnek. A vonal jellegzetessége TOP TEC Az a tény, hogy az olajok alacsony hamutartalmúak, azaz „környezetbarát” motorokhoz és jó minőségű (alacsony kéntartalmú) üzemanyaghoz tervezték. Annak ellenére, hogy hidrokrakkoló technológiával készülnek, még mindig csökkentett szulfáthamutartalommal rendelkeznek. Bármilyen, még a legmodernebb motorhoz is alkalmas.

A TOP TEK termékcsalád először 2004-ben jelent meg az értékesítésben. Az első termék a 4100-as olaj volt, a követelményekhez „szabva”. Mercedes. Ezt követően 4200-at engedtek el - a Volkswagen márkák, AUDI és a VAG konszernhez tartozó egyéb márkák. A 4300-as márkát a „japán” Hondához és Toyotához, valamint néhányhoz tervezték európai autók. 4400 márka - Renault s részecskeszűrők. Márka 4500 - Ford, Mitsubishi, Mazda számára. Nos, a 4600 márka a konszern felügyelete alatt gyártott autókhoz készült General Motors, különösen az Opel és az összes koreai autó. Bár jelenleg minden felsorolt ​​sorozatnak különböző autógyártói jóváhagyásai vannak. A vonatkozó információkat a doboz címkéjén vagy az online áruház leírásában találja.

A felsorolt ​​márkák a következő viszkozitásúak:

• 4100 5w-40. A 4 literes kanna cikkszáma 7547.
• 4200 hosszú élettartamú III 5w-30. A hasonló konténerek cikkszáma 3715.
• 4300 5w-30. Cikkszám 5 liter - 8031.
• 4400 5w-30. Művészet. nom. hasonló tartályok - 2322.
• 4500 5w-30. Egy hasonló tartály cikkszáma 2318.
• 4600 5w-30. Az 5 literes tartály vásárlásának száma 8033.

Érdekes, hogy a TOP TEK sorozatú olajok nem mindig kiválóak az orosz számára minőségi üzemanyag, amely nagy mennyiségű ként vagy egyéb káros szennyeződéseket tartalmazhat. Szinte minden motorban használhatók, beleértve a kényszermotorokat és a közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokat is, Common Rail, komplex kipufogógáz-tisztító rendszerek és így tovább. Segítenek üzemanyag-megtakarításban, meghosszabbítják a motor élettartamát és ellenállnak magas fordulatszámés a motor terhelése, a katalizátor élettartama meghosszabbodik.

Sorozat SPECIÁLIS TEC szintén NS-szintetikus technológiával készült. Ez a TOP TEC „leegyszerűsített” változata. Így rendelkeznek az egyes autógyártók által bejegyzett engedélyekkel, de már nem alacsony hamutartalmúak, és nincsenek környezetvédelmi korlátozások. Ezért alkalmasabbak háztartási autókhoz és háztartási üzemanyagokhoz.

Ázsia Amerika 5W-30

Szürke dobozokban eladó. Ami a tűréshatárokat illeti, a 0W-30 olajnak Volvo, az 5W-30 olajnak a Ford és a General Motors konszern autóinak engedélye van. Ebben a sorozatban kicsit távol állnak a hírhedt "Ázsia-Amerika" nevű olajok, ázsiai országokból és az USA-ból származó új és használt (3 éves és idősebb) autókhoz szánva, hazai piacokon ezek az országok. Az olajok négy változatban kaphatók - 0W-20, 5W-20, 5W-30 és 10W-30. Ez a négyféle olaj a jól ismert ILSAC szabvány szerint készül. Által európai szabvány Az ACEA C5 osztályú.

A 0W-20 és 5W-20 viszkozitású olajokat szánják Honda autók, és Amerikai autók nagy motortérfogattal (4...5 literig). Ami az 5W-30 viszkozitású kenőfolyadékot illeti, az valójában univerzális, és bármely japán és Amerikai autók, ha a gyártó engedélyezi. A 10W-30 viszkozitású olajat használt ázsiai és amerikai autókhoz szánják.

A Special Tech sorozat Liquid Moly olajainak cikkszámai:

• AA 0w-20. A 4 literes tartály cikkszáma - 8066.
• V 0w-30. Az 5 literes tartály cikkszáma - 2853.
• F 5w-30. Egy hasonló tartály cikkszáma - 8064.

Univerzális olajok

Ami az univerzálisakat illeti, három sorban jelennek meg - LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Sorozat Optimális az átlagos árkategóriába tartozik, de maguk az olajok prémiumabbak. Mind a HC-szintetikus olajok (5W-30 és 5W-40 viszkozitású), mind a félszintetikus olajok (10W-40 viszkozitásúak, beleértve a kifejezetten dízelmotorokhoz valókat is) képviselik őket. Más jó ár-értékárak és minőség. Megjegyzendő, hogy kiválóan alkalmas orosz piac. Vannak szintetikus és félszintetikus vegyületek.

A következő viszkozitású olajok léteznek:

• Szintizátor 5w-30. A 4 literes tartály cikkszáma - 39001.
• Szintizátor 5w-40. Egy hasonló tartály cikkszáma - 3926.
• Félszinti 10w-40. Egy 4 literes kannát árulnak a 3930-as szám alatt.
• Dízel 10w-40. A négyliteres tartály cikkszáma 3934.

Vonal neve LEICHTLAUF szó szerint lefordítva „könnyen futó olajok”. Hidrokrakkolt (HC) alapú szintetikusak. Ezeket megfizethető áron kínált prémium olajoknak tekintik. Megfelel a legmagasabb API és ACEA követelményeknek (különösen a Leichtlauf High Tech LL 5W-30 felel meg az ACEA A3/B4, API SL/CF követelményeknek).

A terméksor a következő viszkozitásokat tartalmazza:

• Szuper 10w-40. Az ötliteres tartály cikkszáma 1929.
• Leichtlauf 10w-40. A 4 literes tartály cikkszáma - 1318.
• Speciális AA 10w-30. A 4 literes tartály cikkszáma - 7524.
• Különleges AA 5w-20. A négyliteres tartály cikkszáma 7621.
• Speciális AA 5w-30. A 4 literes tartály cikkszáma - 7516.
• Különleges 5w-30. Az 5 literes kanna cikkszáma 1164.
• Speciális LL 5w-30. A 4 literes tartály cikkszáma - 7654.
• High-tech 5w-40. A 4 literes kanna cikkszáma 2595.
• Dízel 10w-40. Az ötliteres tartály cikkszáma 8034.

Olajok a sorozatban SYNTHOIL- teljesen szintetikus (PAO). Legtöbbször használhatók modern motorok. Az adott márkától függően alkalmasak többszelepes motorokhoz, részecskeszűrős motorokhoz, modern rendszerek kipufogó tisztítás és így tovább. Néhány a legjobb minőségű, de egyben drága olaj is.

Itt a Liqui Moly Synthetics márkájú olaj katalógusa a következő választékot mutatja be:

• Dízel szintetikus 5w-40. A népszerű 5 literes kanna cikkszáma 1927.
• Energia 0w-40. A kanna 4 literes, cikkszáma 7536.
• High Tech 5w-40. A tartály térfogata 4 liter, cikkszáma 1915.
• High Tech 5w-50. A 4 literes tartály cikkszáma - 9067.
• Race Tech GT 10w-60. Kanna térfogata - 5 liter, cikkszám - 1944.
• Régóta 0w-30. Az 5 literes tartály cikkszáma - 8977.

Márkás olajok

Ami a márkás súrlódásgátló olajokat illeti, azokat két sor képviseli - MOS2 LEICHTLAUFÉs LIQUI MOLY MOLYGEN Új generáció. Ez utóbbi 2013-ban váltotta fel a korábban ismert Liquid Moly Moligen termékcsaládot. Az új olajok wolfram-molibdén adalék alapján készülnek, amely megvalósítja a Molecular Friction Control technológiát - molekuláris súrlódás szabályozást. Az adalékanyag fejlesztése közel öt évig tartott! LIQUI MOLY MOLYGEN Új generáció az NS szintetikus olajok, és a MOS2 LEICHTLAF félszintetikus.

Ami az új generációs LIQUI MOLY MOLYGEN olajokat illeti, a megadott volfrám-molibdén adalék tökéletesen csökkenti a motor alkatrészei közötti súrlódást. Minden termék meghatározott autómárkához készült. Így az 5W-30 viszkozitású olajat japán és Amerikai autók. 5W-40 - jobban megfelel az európai piacra. 10W-40 - a prémium kategóriás világításhoz kereskedelmi járművek(teherautók, kisbuszok).

A „Liqui Moly Moligen” sorozat viszkozitásai és cikkei népszerű kereskedelmi kötetekben (4 l):

• 5w-30 - 9042.
• 5w-40-9054.
• 10w-40 - 9060.

A MOS2 LEICHTLAF sorozat motorolajok régebbi generációs autókhoz. Nehéz motor üzemi körülmények között is használható. Alkalmas benzin- és dízelmotorokhoz, beleértve a turbinás motorokat is.

A molibdén sorozat 4 literes tartályai a könnyű munka érdekében:

• 15w-40- 1949.
• 10w-40 - 1917.

A kezdeményezőcsoport által -20 Celsius fokos hidegben végzett hőmérsékleti tesztek azt mutatták, hogy szinte minden eredeti Liqui Moly olaj 0W-tól 10W-ig dinamikus viszkozitása jó folyóképességű, így télen is használható.

Liqui Moly motorolaj kiválasztása

Az olaj márka szerinti kiválasztását úgy kell elvégezni, hogy a végtermék minden tekintetben ideális legyen egy adott motorhoz. Valójában a választás során számos jellemzőt kell figyelembe venni, beleértve a viszkozitási értékeket, API szabványokés ACEA, autógyártói engedélyek stb.

Milyen olajat érdemes önteni a motorba?

A motorolaj kiválasztása a viszkozitáson, az API specifikációkon, az ACEA-n, a tűréshatárokon és a műszaki adatokon alapul. fontos paramétereket, amire soha nem figyelsz. 4 fő paraméter szerint kell kiválasztania.

Több autórajongót is érdekel a kérdés, hogy mi a legjobb Liqui Moly olaj? Valójában erre nincs általános válasz, hiszen a motorgyártó megad egy bizonyos viszkozitást (általában két-három értéket), szabványokat és típusokat.

Ez utóbbi esetben az úgynevezett „szintetikus anyagokról” és „félszintetikus anyagokról” beszélünk. Ha Ön a tulajdonos olcsó autó, amelynek motorja nem szeszélyes és nem igényel speciális kenőanyagokat, akkor a félszintetikus vegyületek nagyon alkalmasak az Ön számára. Mert drága autók, beleértve a prémium osztályt, sportkocsik Jobb, ha „műanyagot” töltünk, és a legjobb minőségű, gázból készült. Minden a Liquid Moly olaj árától függ és.

A legjobb Liqui Moly olaj

Az egyik vagy másik olaj kiválasztását ennek megfelelően kell meghozni különböző paraméterek jellemzők, amelyek közül az egyik az alapszám (TBN). Értéke megmutatja, hogy az olaj mennyire képes ellenállni az oxidatív folyamatoknak és az öregedésnek. Minél magasabb, annál tovább őrzi meg az olaj alapvető tulajdonságait. Így a TOP TEC vonalak lúgos száma ill Speciális TEC az 6,63. Ez alacsony érték, de az ilyen kenőanyagok meghosszabbíthatják a katalizátor élettartamát. Tökéletes a nagy futásteljesítményű motorokhoz, és csökkenti a csereintervallumot (főleg, ha rossz minőségű üzemanyagot használnak).

Az univerzális olajok csoportjának (Optimal, Leichtlauf, Synthoil) lúgos száma a 8,91...9,15 tartományba esik. Ez lehetővé teszi a kenőanyag öregedési folyamatának meghosszabbítását. A legjobban olyan autókban használhatók, amelyek nem rendelkeznek részecskeszűrők vagy alacsony futásteljesítményű motorokkal (100 ezer kilométerig).

Uralkodók márkás olajok(MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) a Liqui Moly cég 5 éves munkájának eredménye. Alapszámövék 11.17. Ez a legjobb indikátor az oxidációs folyamatok és a kén hatásának semlegesítésére. Laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy a Molygen New Generation márkájú olajban a molibdén mennyisége 91 mg/1 kg olaj. Ezért vitatható, hogy az ilyen olajok kiváló mosó- és súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, és javítják a motor korrózióállóságát. Az ilyen kenőanyagok katalizátoros autókban használhatók. azonban az ilyen olajok használata nem ajánlott, ha a motornak problémái vannak, és szűrőelemek vannak beépítve a kipufogórendszerbe. Jelen esetben az első csoportból (konkrétan TOP TEC).

A Liqui Moly olaj kiválasztásának legegyszerűbb módja azonban az használja a cég hivatalos weboldalát, ahol van egy megfelelő oldal. Ezen ki kell választani az autó kategóriáját (autó, kisteherautó, teherautó), fel kell tüntetni az autó márkáját és modelljét, a gyártási évet, a használt motort és így tovább. Az összes tisztázási eljárás után megjelenik a képernyőn a gépben használható Liqui Moly olajok listája. És a bemutatott lehetőségek közül magának kell választania. figyelembe véve a viszkozitást, az olajbázist, a motor állapotát stb.

Képernyőkép a Liqui Moly olajválasztó oldalról a hivatalos webhelyről

Hogyan lehet megkülönböztetni az eredetit a hamistól

A Liquid Moly cég kenőanyagainak széles körű népszerűsége miatt gátlástalan szervezetek hamisított termékek gyártásával foglalkoznak, amelyek bár külsőleg hasonlítanak az eredetihez, teljesítményi jellemzőikben jelentősen gyengébbek (gyakran ez a legolcsóbb hazai termék a világon ). eredeti kannákújrafelhasználva). Nézzük meg, hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti Liqui Moly olajokat.

Az első dolog, amire figyelni kell, az a tartály tisztasága, a címke és a fedél sértetlensége kisebb hibák és horpadások esetén.

Az interneten széles körben elterjedt mítosz, miszerint a puha tartályban árusított Liquid Moly olaj hamisítvány. Valójában ez nem igaz! A helyzet az, hogy a Liqui Moly cég három különböző tartályszállítóval kötött szerződést, és termékeit különböző tartályokba csomagolja, eltérő minőségű műanyaggal és a gyártási dátum dombornyomásával. Például a lágy kannákat a Dienes nevű gyártó szállítja nekik. A cég logója a tartály alján látható. Vannak még az STP cég kannái és egy cég, amelyet a kannán A betűvel jelöltek. Az utolsó kettőt ujjal nyomják meg, és ez annak ellenére, hogy a gyártási dátum szerint a tartály jobb minőségben készül, mint a Vacsorázik.

A Liqui Moly olaj eredetiségének ellenőrzésével kapcsolatos másik tévhit az, hogy a hamisítványt a rajta lévő matrica alapján lehet megkülönböztetni. hátoldal kannák. Valójában a Liqui Moly cég közvetlenül alkalmaz különféle fordított matricákat. Az első típusuk az teljesítmény jellemzők olajok két vagy három nyelven (általában angol és német szükséges, a harmadik pedig az adott országtól függ). Az ilyen tartályokon általában egy másik kis matrica található a fogantyú tetején, leírással, beleértve az orosz nyelvet is. A második típusú matricák az úgynevezett könyvek. Ha kinyitod, a leírás több nyelven is elérhető lesz. Sőt, érdekes, hogy a matricák kialakítása tételenként eltérő lehet. Itt a legfontosabb annak biztosítása, hogy a nyomtatás jó minőségű legyen (elmosódás vagy színtorzulás nélkül).

Különböző fogantyúhosszúság a régi és az új kannákon

A nagy (4-5 literes) kanniszterek függőleges fogantyúinak hossza is változhat. Tehát ha módosított dizájnnal találkozik, akkor ne gondolja, hogy hamisítvány. A tartály fogantyújának méretét 2017 közepén frissítették. Az új Liqui Moly olajcsomagok a korábbiaknál valamivel rövidebb nyéllel rendelkeznek. Ez lehetővé tette magának a tartálynak a mélységének csökkentését. Ezenkívül az új kannák megerősített bordákkal rendelkeznek.

A legfontosabb különbség az eredeti és a hamisítvány között (ha nem újrafelhasznált edényről van szó) a fedelükön van elrejtve. A feliratok ultraibolya fényben világító tonerrel készültek. A megfelelő zseblámpa megléte megkönnyíti az eredetiség ellenőrzését.

De ezek a funkciók tehetetlenek azokkal a cégekkel szemben, amelyek hamisítványokat árulnak, és arra törekednek, hogy az eredeti helyett hamisítványt adjanak el Önnek. Német termék. Mivel gyakran egyáltalán nem próbálják meg hamisítani az üres konténereket. A Liqui Moly olajat leggyakrabban márkás kannákba csomagolják, amelyeket gondosan kinyitottak azokon a töltőállomásokon, amelyekkel a kereskedők bizonyos megállapodást kötöttek.

Ezért az első dolog, amire figyelni kell, az a tartály állapota. Ha az üzletben „kopottnak” tűnik, akkor ez kétségeket ébreszt a kínált olaj eredetiségével kapcsolatban. A második a címkék falaira ragasztásának minősége. Győződjön meg arról, hogy a tartály elején, a bal felső sarokban található kis matrica a helyén van. Ellenőrizze a burkolat sértetlenségét! A „hamisítás-szakértők” „letörik” a belsejében lévő fedelet, hogy sérülésmentesen kinyissa a tartályt. Ezt követően nyomok maradnak az alsó peremen mechanikai sérülés(csavarhúzó vagy hasonló szerszám ütésétől).

Egyes hamis olajos kannáknál a kupak minimális mechanikai erőfeszítéssel lecsavarható. Kicsavarás után ezt láthatod belül az összes antenna letört. Az eredeti csomagoláson sok erőfeszítést kell tennie a tartály fedelének kinyitásához. Ilyen Liqui Moly trükkje szándékosan történt hogy a tartály kinyitásakor a lehető legnagyobb mértékben megsérüljön, és ennek megfelelően az eredeti tartályt ne lehessen újra felhasználni.

Hivatalos Liqui Moly tanúsítvány mintája

Hogyan védheti meg magát a hamisítvány vásárlásától? Az első és alapvető szabály a garanciális vásárlás eredeti olaj A Liqui Moly a hivatalos kiskereskedelmi egységekben kapható. A cég hivatalos weboldala a világ összes országában található hivatalos képviseleti irodák listáját tartalmazza. Ezenkívül az ilyen központoknak vannak hivatalos partnerei, akik nem csak a Liquid Moly termékeket, hanem más márkákat is értékesítenek. A hivatalos partnereknek azonban rendelkezniük kell a Liqui Moly cég igazolásával, amelyen a képviselő pecsétje és aláírása kötelező (azaz egy adott kiskereskedelmi egység a hivatalos képviselőktől vásárolja meg a termékeket).

Ne habozzon megkérdezni erről az eladókat. Ha nincsenek ilyen dokumentumok, akkor jobb, ha tartózkodik a vásárlástól! Tartózkodjon, ha a piaci árnál lényegesen alacsonyabb áron kínálnak olajat. Nagyon gyakran a költségek az, ami rabul ejti az embereket.

Következtetés

A Liqui Moly motorolaj katalógus széles választékkal rendelkezik a személy- és haszongépjárművek (kisbuszok, kisteherautók) tulajdonosok igényeinek kielégítésére. A vonal és a típus kiválasztása szabványos algoritmus szerint történik - figyelembe véve a viszkozitást, a szabványokat és az autógyártók tűréshatárait. Ami a hamisítványokat illeti, egyszerű ellenőrzési technikák használatával minimálisra csökkenti a hamisítvány megvásárlásának kockázatát. Ezenkívül mindig megbízható és megbízható („jó hírű”) üzletekből vásároljon olajat.