Meghatározás szerint 2016. május 1-ig tulajdonosok teherautók 12 tonnát meghaladó súlyúak, amelyeknek a jövő héttől útdíjat kell fizetniük szövetségi autópályák, ennek a követelménynek a megsértéséért nem szabnak ki pénzbírságot. Tisztázzuk azonban, hogy azokról beszélünk, akik a moszkvai régión kívül utaznak.

A Rosavtodor szerint ez a döntés „az áruszállítási piac azon képviselőinek számos megkeresését figyelembe véve született, akiknek nem sikerült a megállapított határidőn belül csatlakozniuk a Platon útdíjbeszedési rendszerhez. A késedelmes fuvarozók 6 hónap türelmi időt kaptak a regisztrációs folyamat befejezéséhez, folyószámlák megnyitásához és ingyenes fedélzeti eszközökhöz.”

Emlékezzünk vissza a nehéz teherautó-sofőrök sztrájkjára, akik tiltakoztak a díjbeszedés mint olyan ellen, és a Platon rendszer legalább hat hónapos tesztelését követelték. Szó szerint a sztrájk előestéjén az orosz kormány úgy döntött, hogy csökkenti a teherszállítók tarifáját. A 2015. november 15. és 2016. február 29. közötti időszakban a 12 tonnánál nehezebb teherautók után 1,5293 RUB/km útdíjat kell fizetni. A jövőben a 2016. március 1. és 2018. december 31. közötti időszakban a tarifa 3,06 rubel/km-re emelkedik.

Ennek ellenére 2015. november 15-től az első 18 álló vezérlőkeret működik, amelyek rögzítik a 12 tonnánál nagyobb tömegű járművek áthaladását a moszkvai régió autópályáin. Ebben az időszakban a fuvarozók képesek lesznek alkalmazkodni az útdíjszedési mechanizmushoz és rendszerhez. Ezenkívül ez lehetővé teszi az ellenőrző és felügyeleti hatóságok számára, hogy tovább teszteljék a tárcaközi munka eljárását.

Jelenleg a „Platon” útdíjszedési rendszer üzemeltetője a moszkvai régió közlekedési rendőrségével együtt teszteli a berendezést. A szabálysértő teherautók adatait biztonságos kommunikációs csatornákon keresztül továbbítják a régióban működő Közigazgatási Szabálysértések Automatikus Nyilvántartó Központjához. forgalomÁllami közlekedési felügyelők. A szabálysértőknek külön nyugtákat küldenek, hasonlóan a túllépési bírság beszedésének rendszeréhez sebességhatár.

A jövőben a helyhez kötött vezérlőkeretek száma 481 egységre nő. Az építményeket az orosz szövetségi utak teljes hosszában telepítik, kivéve a fizetős utak. Ezen kívül a Platon rendszer üzemeltetője 100 mobil irányító járművet használ.

Emlékeztetjük, hogy az RT-Invest LLC szerint Közlekedési rendszerek", már több mint 40 ezer tulajdonos regisztrált az útdíjszedési rendszerbe Jármű, melynek flottája összesen több mint 365 000 teherautó. Vagyis az 50 vagy több járműből álló flottával rendelkező nagy fuvarozó cégek többsége megerősítette, hogy kész az új szabályok szerint dolgozni.

A Szövetségi Autópálya Ügynökség befejezi az útdíjrendszer infrastruktúrájának elfogadását. Ezzel párhuzamosan az Orosz Föderáció Állami Dumája tárgyalja annak lehetőségét, hogy egyenlő adminisztratív felelősséget vezessenek be a jogi és magánszemélyek.

Jelenleg bent Orosz Föderáció Létezik egy „Platon” útdíjszedési rendszer, amely az engedéllyel rendelkező járművek tulajdonosainak kötelezettségét írja elő maximális súly 12 tonna felett, fizessen díjat az okozott kár megtérítésére autópályák közös használatú szövetségi jelentőségű. A díjfizetés nélküli utazásért való felelősséget az Orosz Föderáció törvénykönyvének 12.21.3. közigazgatási szabálysértések(Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyve): ötezer rubel közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után, a szabálysértés ismételt elkövetése esetén pedig tízezer rubel.

A magas szállítási költségek miatt sok közúti fuvarozó „figyelmen kívül hagyja” a Platon rendszert, amely arra kötelezi őket, hogy minden kilométerenként 1,53 rubelt fizessenek, és ennek megfelelően a kinevezéssel kapjanak határozatot adminisztratív jogsértések esetén. közigazgatási büntetés pénzbírság formájában.

Ezek a határozatok azonban bíróság előtt megtámadhatók. Ennek az az oka, hogy a közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozatok meghozatalakor a közigazgatási eljárásokban általában nem veszik figyelembe az ártatlanság vélelmének elvét, és a jogsértő bűnösségének és jelenlétének bizonyítékát kell szolgáltatni. cselekményében a közigazgatási szabálysértést figyelmen kívül hagyják, következésképpen a közigazgatási szabálysértési ügy elbírálása során maga a közigazgatási szabálysértési esemény fennállásának ténye nem állapítható meg.

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve előírja, hogy a közigazgatási szabálysértési ügy elbírálásakor meg kell állapítani a közigazgatási szabálysértés fennállását, és a közigazgatási szabálysértésről szóló határozatban meg kell jelölni az eljárás során megállapított körülményeket. az ügy mérlegelése. Rendelkezés 1. rész art. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.21.3 pontja három tény bizonyítását írja elő:

1) jármű végrehajtotta a mozgást szövetségi jelentőségű közutakon;

2) jármű 12 tonna felett;

3) a jármű elmozdult díjmentes szövetségi jelentőségű közutakon okozott károk megtérítésére Minden kiadott határozathoz fényképanyagot csatolnak, amely alapján megállapítható, hogy a jármű szövetségi jelentőségű közúton haladt, mivel a mozgás koordinátái egy bizonyos időpontot jeleznek.

A szabályzat tartalmazza a jármű tulajdonosára vonatkozó adatok megállapítását is. A határozatokban azonban legtöbbször nem szerepel, hogy hogyan és milyen dokumentumok alapján állapították meg, hogy:

1) jármű megengedett legnagyobb súlya van 12 tonna felett;
2) a jármű mozgott díjmentes az ilyen járművel a szövetségi jelentőségű közutakon okozott károk megtérítésére.

Így a közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozatok meghozatalakor nem állapítható meg a közigazgatási szabálysértési esemény fennállása.

Vagyis csak az állapítható meg, hogy a jármű szövetségi jelentőségű közúton közlekedett, ami önmagában nem minősül közigazgatási szabálysértésnek. Úgy tűnik, hogy mivel ezeket a normákat nem is olyan régen vezették be, az ilyen határozatok kiadása meggondolatlan és automatikus.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy pénzbírság ezt a jogsértést a járművezetők toleranciájának szintjére csökkentették, és a határozatok fellebbezésének költségei a legtöbb esetben meghaladják a bírságfizetésből származó veszteség összegét, a fellebbezés gyakorlata jelenleg meglehetősen szűkös.

A (3) bekezdés megállapítja, hogy a közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozat elleni panasz elbírálásakor, ha a határozat meghozatalának körülményei nem bizonyulnak, a bíróság a határozat hatályon kívül helyezése és az eljárás megszüntetése mellett dönt. Természetesen az orosz igazságszolgáltatási rendszer hagyományai gyakran figyelmen kívül hagyják az ártatlanság vélelmének elvét a bíróságok figyelmen kívül hagyják azt a tényt, hogy egy személyt csak azokért a közigazgatási jogsértésekért vonnak felelősségre, amelyekért megállapították a bűnösségét; és rendszerint a hatóságok oldalára áll a döntések meghozatalakor.

Vannak azonban már olyan precedensek, amikor a bíróságok objektív megközelítést alkalmaztak ezeknek a kérdéseknek a mérlegelése során, és visszavonták az árufuvarozókra kiszabott közigazgatási szankciókat. Például a Moszkvai Régió Voskresensky Városi Bírósága a jármű tulajdonosának javára hozott határozatot, hatályon kívül helyezte a határozatot és megszüntette az eljárást közigazgatási szabálysértés ügyében.

Ráadásul a panaszban a fent említett két indok közül csak azt jelölték meg, hogy az ügy elbírálása során nem bizonyított, hogy a jármű megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 12 tonnát.

Természetesen az eljárási szabálysértésekről szóló határozatok meghozatalakor történő fellebbezése nem szünteti meg a jogsértők tényleges bűnösségét, a rendészeti rendszer pedig fokozatosan alkalmazkodik, és a határozatok kibocsátásának gyakorlatát összhangba hozza a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv előírásaival. Orosz Föderáció. Mindazonáltal már az e határozatok fellebbezési eljárásai is eszközül szolgálhatnak a teherfuvarozók tiltakozásának kifejezésére a szerintük tisztességtelen „tonnánkénti fizetés” ellen.

A megfelelő törvény 1 tervezetét az oroszországi közlekedési minisztérium közzétette a szabályozási törvénytervezetek szövetségi portálján független korrupcióellenes vizsgálat lefolytatása céljából. A minisztérium azt javasolja, hogy ez év július 15-től 20 ezer rubelre emeljék a Platon-rendszerben az utazás elmulasztása miatt kiszabott bírságot. a jelenlegi 5 ezer rubel helyett. (A Közigazgatási Törvénykönyv 12.21.3. cikkének 1. része). Ebben az esetben a jelenlegi 10 ezer rubel bírság törlését tervezik. a meghatározott jogsértés ismételt elkövetése miatt (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.21.3 cikkének 2. része). Felhívjuk figyelmét, hogy a szabálysértésért kiszabott bírságot a jármű tulajdonosa, ha pedig külföldi tulajdonos, akkor a teherautó sofőrje fizeti.

A „Jegyzőkönyv a járművezető által elkövetett közigazgatási szabálysértésről” című anyagból megtudhatja, hogy az áldozatot elszenvedett veszteségeket a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében meg kell téríteni. "Házi Jogi Enciklopédia" A GARANT rendszer internetes verziója. Teljes hozzáférést kap 3 napig ingyen!

Emlékeztetünk arra, hogy ez év április 15-e óta a Platon-rendszerben a kedvezményes együttható 25%-kal nőtt, és 0,51. Így a szövetségi autópályákon a 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű nehézgépjárművek egy km-es futásteljesítményéért 1,91 rubelt kell fizetni. (Az Orosz Föderáció kormányának 2015. november 3-i 1191. számú rendeletének 2. pontja „A 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű járművekkel a szövetségi jelentőségű közutakon okozott károk megtérítésére vonatkozó díjak beszedésének egyes kérdéseiről” ”).

törvény a bírságokról 2016. január 1-től

A világ egyhatodának minden autósa számára Újév jó hírrel indult. 2016. január 1-jén életbe lépett a „Bírságtörvény”, melynek köszönhetően a járművezetőknek a KRESZ megsértése miatt kiszabott bírságnak csak a felét volt lehetőségük megfizetni. Az összeg fennmaradó 50%-át pedig „elengedik” ennek a büntetésnek az időben történő visszafizetéséért.

Várva a változásokat

Ahogy a köznép már elnevezte, a „bírságtörvény”, amelyet 2014. december 22-én írtak alá, de hivatalosan csak most nyert jogállást. Ez azonban semmiképpen sem zavarja az autók szerelmeseit. A lényeg az, hogy ezeknek a módosításoknak most már jogi ereje van. Az ilyen intézkedések állami elfogadásáról már régóta szó esett, széles körben szóba kerültek a sajtóban, a szakemberek is megvitatták, az egyszerű állampolgárok pedig csak várni tudtak, végül meg is tették. Azonban először a dolgok. Mi változott a bírságtörvény 2016. január 1-jei hatálybalépése miatt?

Mi változott

A jogi tények szárazsága mögött nehéz azonnal megragadni a fő jelentést. Ezért egyszerű laikus nyelven fogjuk elmagyarázni. Ezentúl, ha Ön a közlekedési szabályokat megszegve kész azonnal helyszíni bírságot fizetni, vagy az állami közlekedési felügyelőségtől számított húsz napon belül megfizetni, akkor a pénz felét nem követeli. te. Ez egyfajta kedvezmény lesz, ha felismeri bűnösségét a jogsértésben, és vállalja, hogy kompenzálja a társadalomnak okozott kárt.

Így, amint azt az Állami Duma, a Szövetségi Közgyűlés és a kormány képviselőinek hivatalos beszédei is megjegyezték, az állam ösztönözni kívánja a közigazgatási szabálysértésekért kiszabott bírságok időben történő megfizetését. De ezt megelőzően szinte erőszakkal, a közlekedési szabálysértő munkájára küldött levelekkel vagy egyéb fegyelmi intézkedésekkel kellett kivonni az ilyen bírságokat. És kiderült, hogy valójában senki sem akar önként fizetni. Könnyebb volt elrejteni és figyelmen kívül hagyni a fizetési felszólításokat, mint jönni és kifizetni a bírságot.

Most, január első napján minden megváltozott. Az állam választási lehetőséget adott az autósoknak – vagy teljes összeget fizetnek, vagy beismerik bűnösségüket, és időben fizetnek. A jogalkotó erre három hetes időszakot írt elő, amely elegendő a fizetéshez és a nyugodt alváshoz.

Törvénymódosításra egyébként sor került a közigazgatási szabálysértési jegyzőkönyv kitöltésével kapcsolatban is. Ezeknek megfelelően ezentúl az iratoknak tartalmazniuk kell az elkövetett szabálysértésről, a tettes sofőrről és az általa fizethető összegről a 2016. január 1-jétől érvényes új rendszabály szerint a bírság beszedésére (befizetésére).

A választás a tiéd

Azok. a személy választhat, hogy a felét készpénzben fizeti a helyszínen, vagy a fizetési igazolás kézbesítésétől számított 20 napon belül. Vagy még mindig törleszti a tartozást az államnak teljes egészében. Nem kétséges, hogy bármelyik orosz személy melyik lehetőséget választja. Nincs értelme a teljes összeget fizetni, ha pénzt takaríthat meg. És legszívesebben azonnal fizetne. Ahogy mondani szokták, kevesebb fejfájás az embernek és haszon az államnak. És az utakon is kevesebb szabálysértés fordulhat elő. Ebben reménykednek a közlekedési rendőrök, akik pozitívan értékelték az újításokat.

Az ittas vezetést nem bocsátják meg

Érdemes azonban megemlíteni a „Bírságtörvény” egy további pontját is. Az a kedvezmény, amelyet a közlekedési szabályokat megsértő kaphat, nem vonatkozik minden típusú közigazgatási szankcióra. Vannak olyan jogsértések, amelyek nem tartoznak ebbe a kategóriába. Ilyen például a megfelelő regisztráció nélküli gépkocsi vezetés, ittas vezetés, ittas személynek való autó átadása, az orvosi vizsgálat megtagadása, vagy baleset utáni alkoholfogyasztás. Úgy gondolják, hogy az alkohol- vagy kábítószer-használattal valamilyen módon összefüggő jogsértések esetén a bírság nem törölhető vagy csökkenthető. A sebességtúllépésért, a piros lámpás futásért, valamint az egyirányú úton a szembejövőkbe való behajtásért kiszabott bírságok mértéke változatlan marad.

A bírságtörvény elfogadása és a közigazgatási szabálysértési törvénymódosítások hatályba lépése előtt a járművezetők aggodalmak voltak amiatt, hogy a minimális 500 rubeles bírságot a fizetési időszaktól függetlenül teljes egészében be kell fizetni, de ezt az információt nem találták meg. a dokumentum reflexióiban.

A törvény visszaható hatálya

De kiderült egy másik tény is. Az új bírságtörvény szerint január 1-től vannak hátoldal jogi dokumentum. Azokra vonatkozik, akik közlekedési szabálysértést követtek el, és például 2015 decemberében bírságot szabtak ki rájuk. Ebben az esetben a sofőröknek lehetőségük van beugrani az utolsó autóba és 50%-os kedvezménnyel fizetni 2016 januárjában, ha a teljes fizetési határidő nem haladja meg a 20 napot.

Jobb nem sérteni

A bírságok kifizetésében 2016. január 1-től bekövetkezett változások összességében pozitív visszhangot váltottak ki az autósok és a lakosság körében. És ez minden bizonnyal az jó jel hogy kevesebb probléma lehet az utakon és extra bírságok Nem kell jegyet kiállítania a közlekedési rendőrfelügyelőknek. Jobb ezek nélkül megtenni és betartani a közlekedési szabályokat.

2017 júliusa óta minden közlekedési szabály megváltozott

változások 2017 júliusa óta

VAL VEL 2017. július 1 kössön kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást az egyetlen ügynök elve szerint

2017. július 1. A cserealkatrészek, anyagok és a normál órák csekkkosara akkor sem változott, azaz átlagköltség a pótalkatrészek ugyanazon a szinten maradtak.

Az OSAGO-ban 2017. július 1-je óta zajló viták rendezésére vonatkozó tárgyalás előtti eljárás

2017. július 1

2019. január 1

2017. július 1

Első autó» 30 év alatti magánszemély lehet. Feltételezhető, hogy autó vásárlásakor orosz gyűlés 1 450 ezer rubel értékig, az állam a vevőnek a költség 10% -át kompenzálja. A támogatási program résztvevője" Családi autó

2017. július 1-től 10 éven felüli gyermekek autóbusszal történő szállításának tilalma

2017. január 1-jén hatályba kellett volna lépnie a 2015. június 30-i 652. számú határozatnak, „Az Orosz Föderáció kormányának egyes törvényei módosításáról a gyermekcsoportok busszal történő szervezett szállítására vonatkozó szabályok javításával kapcsolatban”. . A dokumentum szerint 2017. január 1-től gyermekcsoport szervezett szállítására csak olyan autóbusz használható, amelynek gyártási évétől nem telt el több mint 10 év, amely rendeltetésében és kialakításában is megfelel. technikai követelmények ben engedélyezett személyszállításra az előírt módon részt venni a közúti forgalomban, és az előírt módon tachográffal, valamint GLONASS vagy GLONASS/GPS műholdas navigációs berendezéssel rendelkezik. Áthelyezték azonban a 10 év feletti gyermekek autóbusszal történő szállításának tilalmát 2017. július 1 az év ... ja.

Idén májusban az Állami Duma arról beszélt, hogy fel kell oldani ezt a tilalmat, de a vonatkozó dokumentumokat még nem fogadták el.

2017. július 15

Előtt 2017. július 1

Új szabályok a gyermekek szállítására 2017. július 10-től

• 12 év alatti gyermekeket tilos tovább szállítani hátsó ülés autó

2017. július 10-től folyamatos eljárással visszaküldésre vonatkozó jogfosztás

A KP tudósítója állást kapott egy taxitársaságnál, és a hétvégét azzal töltötte, hogy őszintén forgatta a kormányt [infographic]

A Yandex és a moszkvai városháza megállapodást írt alá a pilóta nélküli járművek megvalósításáról

Platón: pénzbírságok

A 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű tehergépjárművek tulajdonosainak be kell fizetniük a Platon rendszerbe a járműveik által a szövetségi utakon okozott károk megtérítéseként (a 2007. november 8-i 257-FZ törvény 31.1 cikkelye). Sőt, az ilyen kifizetések Általános szabály előre fizetik. Vagyis először előre utalni kell egy bizonyos összeget a rendszerbe, majd az útvonalon el kell küldeni a szállítást.

És ha a tulajdonos áruszállítás Ha Platón nem hajlandó pénzt befizetni a rendszerbe, nem fogja elkerülni a bírságot. A közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben egy teljes cikk található a Platón 2017-re vonatkozó bírságokról.

Bírságok Platónra 2017-ben

A fent említett teherautók szövetségi autópályákon történő mozgásáért a Platon rendszerbe történő kötelező befizetés nélkül 5000 rubel közigazgatási bírságot szabnak ki, amely kiszabásra kerül:

• vagy a jármű tulajdonosán/tulajdonosán, kivéve a külföldi fuvarozók tulajdonában lévő járműveket;
• vagy külföldi fuvarozó tulajdonában lévő jármű vezetője ellen (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.21.3. cikkének 1. része).

Ha ezeket a jogsértéseket ismét elkövetik, ugyanazokat a személyeket 10 000 rubel pénzbírsággal sújtják. (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.21.3. cikkének 2. része).

Sőt, ha napközben különböző helyeken fotó- vagy videófelvételen keresztül automatikus üzemmód Ha ugyanazon tehergépjárművel kapcsolatban több szabálysértést rögzítettek, akkor a jármű tulajdonosa nem vonható felelősségre a második és az azt követő jogsértésekért - ezekért nem szabnak ki bírságot (a Kódex 12.21.3 cikkéhez fűzött megjegyzés 2. pontja). az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértései).

Amint látja, a „Platón távollétéért” járó büntetés nem is olyan kicsi. És nem szabad számolnia azzal, hogy kifizetetlen autóját nem veszik észre az utakon, ami segít elkerülni a bírságot. Nem fog menni!

Hogyan lehet megtudni a Platón nélküli vezetésért kiszabott bírságokat

Miután a Platon rendszer 2015 végén elindult, sok teherautó-tulajdonos aggódni kezdett a kérdés miatt: vannak-e bírságok Platónra? Kiderült, hogy igen. A szabálysértőket, vagyis azokat, akik nem fizették be a kötelező fizetést Platónnak, a szövetségi autópályákon találják automatikus eszközökkel rögzítés – más szóval kamerák. Aztán a közlekedési rendőrség bírságot szab ki a teherszállítóknak. Ebben az ügyben a közlekedési rendőrség és a Platon rendszerirányító, aki nyilvántartásba veszi a teherszállítás tulajdonosait, megkapja tőlük a kifizetéseket és átutalja a költségvetésbe, közösen jár el.

Ha az illetékes hatóságok megbírságolják Platónt, hogyan lehet ellenőrizni őket? Pontosan ugyanaz, mint bármely más közigazgatási bírság közlekedési szabálysértés például a közlekedési rendőrség honlapján.

Cikkek és jegyzetek

2017 júliusa óta minden közlekedési szabály megváltozott

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szabályainak módosítása, új autóipari támogatási programok, új bírságok, közlekedési szabályok módosításai: mi más változások 2017 júliusa óta orosz sofőröket várnak - az Avtospravochnaya.com portál anyagában

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás regisztrációja az RSA honlapján 2017. július 1-től

VAL VEL 2017. július 1évben az RSA hivatalos honlapján lehetséges lesz kössön kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást az egyetlen ügynök elve szerint

Az elektronikus kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kötelező értékesítésének elindításával kialakult a szerződéskötést garantáló rendszer. Akkor kapcsol be, ha a fogyasztó technikai okok miatt nem tud szerződést kötni a biztosító honlapján. Ebben az esetben átirányítás történik egy másik biztosító weboldalára, amelyet az elosztórendszer választ ki a fogyasztó számára. PTS szám. Alapján szabályozási keret, elektronikus kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás értékesítése szervezhető az RSA honlapjának közreműködésével. Ha a biztosító honlapján nem lehet szerződést kötni, a fogyasztó az RSA weboldalára kerül átirányításra. A fogyasztó által a biztosító honlapján kitöltött kérelmet a megadott adatokkal együtt is oda küldi. Az RSA honlapjának zárt részében a PTS szám határozza meg azt a biztosítót, amellyel szerződést kíván kötni. Ezt követően a biztosítási díjat be kell fizetni a biztosító számlájára, szerződést kötnek, amely után a személy e-mailben megkapja a kötvényt.

Ennek a forgatókönyvnek a megvalósítása biztosítja az OSAGO szerződések garantált megkötését elektronikus formában, biztosítja az RSA teljes ellenőrzését a folyamat felett, és csökkenti a biztosítók panaszainak és bírságainak számát – véli a szakszervezet.

Alkatrészek és javítások árai OSAGO keretében 2017. július 1-től

Június 1-jén az RSA Elnöksége jóváhagyta a pótalkatrészek, anyagok és normál munkaórák átlagos költségére vonatkozó jegyzékek következő frissítését az OSAGO-ban. A következő frissítést a következővel tervezzük 2017. július 1. Az alkatrész-, anyag- és üzemórák csekkkosara ekkor sem változott, vagyis az alkatrész-átlagköltség változatlan maradt.

2017. április 28-án azonban hatályba lépett a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás természetbeni kártalanításáról szóló törvény. „Komoly piaci változásokról van szó, a biztosítók átformálják munkájukat, újra szerződést kötnek a szervizekkel, ezért az RSA elnöksége úgy döntött, hogy elkészíti a címtárak következő változatának tervezetét, amely megfelel a természetbeni gyakorlatnak. kompenzáció az OSAGO-ban. Az RSA azt tervezi, hogy 2017. július 1-ig felülvizsgálja ezt a verziót” – kommentálta az RSA elnöke, Igor Yurgens.

Emlékezzünk arra, hogy korábban a kézikönyveket csak félévente vizsgálták felül.

Az OSAGO-ban 2017. július 1-je óta zajló viták rendezésére vonatkozó tárgyalás előtti eljárás

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében 2014-ben bevezetett, egy évre bevezetett vitarendezési eljárást megelőző eljárás lejárt volna 2017. július 1. E szabály szerint egy biztosító ügyfelének, aki elégedetlen volt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kifizetésével, fel kellett vennie a kapcsolatot. biztosítótársaság előzetes kezeléssel. Csak akkor nyújthat be keresetet a bíróságon, ha a tárgyalást megelőző fellebbezés során elutasítást kapott.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás területén a vitarendezési eljárást megelőző kötelező eljárás 2014-től egy éves időtartamra indult, majd 2017. július 1-től meghosszabbodott. 2017. június elején azonban ismertté vált, hogy a Kbt-ban a jogviták elbírálására vonatkozó kárigénylési eljárás ig meghosszabbodik. 2019. január 1. A megfelelő módosítást az Állami Duma Pénzügyi Piaci Bizottsága támogatta.

Új támogatási programok az autóipar számára 2017. július 1-től

Az autóipart támogató új programok től indulnak Oroszországban 2017. július 1. A „Családi autó”, „Első autó” programokról beszélünk Orosz traktor" 2017 végéig a tervek szerint 7,5 milliárd rubelt különítenek el ezekre a programokra.

Az előzetes adatok szerint a támogatási program résztvevője " Első autó» 30 év alatti magánszemély lehet. Feltételezhető, hogy egy orosz összeszerelésű, legfeljebb 1450 ezer rubel értékű autó megvásárlásakor az állam a vevőnek a költség 10% -át kompenzálja. A támogatási program résztvevője » Családi autó„olyan család lehet, ahol három vagy több 18 éven aluli gyermek van. A programokkal kapcsolatban kereskedelmi járművek, mint például az „orosz traktor” vagy „orosz gazda”, a költségek 12,5%-áig támogatják őket.

A 10 év feletti gyermekek autóbusszal történő szállításának tilalma elhalasztása 2017. július 1-től

2017. január 1-jén hatályba kellett volna lépnie a 2015. június 30-i 652. számú határozatnak, „Az Orosz Föderáció kormányának egyes törvényei módosításáról a gyermekcsoportok busszal történő szervezett szállítására vonatkozó szabályok javításával kapcsolatban”. . A dokumentum szerint 2017. január 1-től gyermekcsoport szervezett szállítására csak olyan autóbusz használható, amelynek gyártási évétől nem telt el több mint 10 év, amely rendeltetésében és kialakításában megfelel az utasszállítás műszaki követelményeit, és az előírt módon engedélyezett a közúti forgalomban való részvételre, és az előírt módon tachográftal, valamint GLONASS vagy GLONASS/GPS műholdas navigációs berendezéssel rendelkezik. Korábban áthelyezték a 10 év feletti gyermekek autóbusszal történő szállításának tilalmát 2017. július 1 az év ... ja.

A tilalmat azonban ismét elhalasztották – a vonatkozó 772. számú határozatot a kormány 2017. június 29-én írta alá. Az aláírt határozattal a gyermekcsoport szervezett szállítására használt autóbusz gyártási évére vonatkozó követelmény hatálybalépésének időpontja 2017. július 1-ről 2018. január 1-re tolódik. Döntés lehetővé teszi az Orosz Föderációt alkotó szervezetek és a közlekedési szervezetek számára, hogy befejezzék a buszpark megújítását, amelyet szervezett szállítás gyermekcsoportok – áll a dokumentum magyarázójában.

„Platon” bírság 2017. július 15-től

A Közlekedési Minisztérium közzétett egy törvénytervezetet, amelytől a Platon rendszer nem fizetőire kiszabott bírságokat emeli 2017. július 15Évente 4 alkalommal - 5-20 ezer rubel.

Jelenleg a Platon rendszerdíjak fizetésének elmulasztásáért kiszabható bírság az első szabálysértés esetén 5000 rubel, ismételt jogsértés esetén pedig 10 000 rubel. A közlekedési minisztérium által korábban javasolt módosítások szerint az első szabálysértés esetén a járművezetőt is 10 000 ezer rubel megbírságolással javasolták, vagyis a bírságot kétszeresére emelték. A vonatkozó törvénytervezet azonban, amelyet a Közlekedési Minisztérium a szabályozási törvénytervezetek szövetségi portálján tett közzé független korrupcióellenes vizsgálat lefolytatása céljából, a bírság azonnali 4-szeres emelését írja elő. A közlekedési minisztérium azt javasolja, hogy 2017. július 15-től 20 ezer rubelre emeljék a Platon-rendszerben az utazás elmulasztására kiszabott bírságot. a jelenlegi 5 ezer rubel helyett. (A Közigazgatási Törvénykönyv 12.21.3. cikkének 1. része). Ezzel egyidejűleg a jelenlegi 10 ezer rubel bírság törlését tervezik. a meghatározott jogsértés ismételt elkövetése miatt (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.21.3 cikkének 2. része).

Teljes átállás az elektronikus PTS-re (2018-ra halasztották)

A PTS elektronikus formáját 2016. augusztus 17-től vezették be az Eurázsiai Gazdasági Unió területén az Eurázsiai Gazdasági Bizottság Igazgatóságának 2016. július 12-én kelt 81. számú „Az elektronikus útlevelek formátumáról és szerkezetéről” szóló határozatával összhangban. járművek (a jármű alvázának elektronikus útlevelei) és az elektronikus útlevelek önjáró járművekés más típusú berendezések)". Az autó tulajdonosaira vonatkozó összes információt ettől a naptól kezdve tároljuk elektronikus változat, a közlekedésrendészeti adatbázisokban. Személyes autóvásárláskor megtudhatja a tulajdonosok teljes történetét. Ezen kívül többen is be lehet majd lépni részletes információk- karbantartásról, javításról stb.

Előtt 2017. július 1 2009-ben a közlekedésrendészetnek ezen időpont után kellett ezeket az adatbázisokat rendbe tenni, a tervek szerint a papíralapú PTS-nyomtatványok kibocsátását teljesen leállítják. Erre azonban nem minden EGK-ország állt készen, ezért a teljes átállás elhalasztása mellett döntöttek elektronikus PTS 2018-ig.

Új szabályok a gyermekek szállítására 2017. július 12-től

A gyermekek szállítására vonatkozó szabályok módosítását a 761. számú kormányrendelet tartalmazza, amelyet Dmitrij Medvegyev 2017. június 28-án írt alá.

• Gyerekek szállítására már csak autósülés megengedett (az „egyéb eszközök” kifejezés ki van zárva a KRESZ-ből)
• A 7-11 éves gyermekek a hátsó ülésen autósülésben vagy normál övvel bekötve szállíthatók
• 7 év alatti gyermekek csak autósülésben szállíthatók, ez alól ez alól kivétel nincs
• tovább első ülés bármilyen életkorú gyermek csak autósülésben szállítható
• 7 év alatti gyermekeket nem szabad egyedül hagyni az autóban.
• 12 év alatti gyermekeket tilos motorkerékpár hátsó ülésén szállítani.

A 2017. évi gyermekszállítási szabályok minden változásáról bővebben anyagunkban olvashat.

2017. július 12-től folyamatos eljárással visszaküldési jogfosztás

A kormány elfogadta a KRESZ-módosításokat, amelyek szigorítják a továbbhaladás büntetését szembejövő sáv. Mostantól elveszítheti a jogosítványát előzés miatt, ha utána visszatér a sávjába folytonos vonal jelölések.

A Kormány 2017. június 28-án új KRESZ-módosításokat fogadott el, amelyek 2017. július 3-án a 761. számú határozatban jelentek meg. Az egyik módosítás módosítja a szembejövő sávba való behajtás szabályait.

„Bármely kétirányú úton tilos a szembejövő sávban haladni, ha azt villamosvágányok, elválasztó sáv, 1.1, 1.3 vagy 1.11 jelzések választják el, amelyek szaggatott vonala a bal oldalon található.” olvasható a KRESZ-módosítás szövege.

Ez például azt jelenti, hogy ha egy sofőr egy engedélyezett területen kezdett előzni, majd az előzést követően egy szilárd jelzővonalon keresztül visszatért a sávjába, a szembejövő forgalomba való behajtás miatt megvonhatják a jogosítványától.

Új feltételek a közlekedési szabályokban 2017. július 12-én

Elektromos autó és hibrid autó

Az elektromos járművek töltési helyek kijelölése és a parkolási lehetőség biztosítása érdekében a KRESZ-ben új fogalmak kerültek bevezetésre:

Term « hibrid autó» most olyan járművet jelöl, amely legalább 2 különböző energiaátalakítóval (motorral) és 2 különböző (fedélzeti) energiatároló rendszerrel rendelkezik a jármű meghajtására.

Term "Elektromos autó"- kizárólag általa hajtott jármű elektromos motorés újratölthető vele külső forrás elektromosság.

Elválasztó és forgalmi sziget

Értelemben "elválasztó csík"És "járdasziget" említést tettek a villamospályákról, amelyek lehetővé teszik a fejlesztést gyalogátkelőhelyek olyan helyeken, ahol mindkettő egyszerre halad át villamos sínekés az úttestet.

Új útjelző táblák 2017. július 12-től

Ezzel a rendelettel új közúti jelzéseket vezettek be a KRESZ-be:

• különleges előírások jele
• különleges előírások jele
• jel további információ(lemez)
• szolgáltatás jele « Benzinkút elektromos járművek töltésének lehetőségével."

„A gépjárművek környezetvédelmi osztályára vonatkozó korlátozásokkal rendelkező zóna” azt a helyet jelöli, ahonnan az a terület (útszakasz) kezdődik, ahol a gépjárművek mozgása tilos:

„Teherautók korlátozott környezetvédelmi osztályú övezete” azt a helyet jelöli, ahonnan az a terület (útszakasz) kezdődik, ahol teherautók, vontatók és önjáró járművek mozgása tilos:

• amelynek e járművek regisztrációs okmányaiban feltüntetett környezetvédelmi osztálya alacsonyabb, mint a táblán feltüntetett környezetvédelmi osztály;
• amelyek környezetvédelmi osztálya nincs feltüntetve ezen járművek regisztrációs okmányaiban.

Ennek megfelelően jelek is megjelentek "Az övezet vége a gépjárművek környezetvédelmi osztályára vonatkozó korlátozásokkal"És „A zóna vége a teherautók környezetvédelmi osztályára vonatkozó korlátozásokkal”.

Tabletta « Környezetvédelmi osztály jármű" más közúti táblákkal együtt fogják használni a táblán feltüntetett osztálynak nem megfelelő járművek mozgásának korlátozására.

Szolgáltatás jele „Benzinkút elektromos járművek töltésére” elektromos járművek töltőpontjainak megjelölésére és parkolási lehetőségek biztosítására szolgálnak majd.

Új követelmények a taxikra és buszokra 2017. július 12-től

A módosítások szerint a közúti biztonság érdekében az akció jelzőtábla A „megállás tilos” mostantól a megállási zónán kívül közlekedő járművekre és taxikra is kiterjed útvonalú szállítás. vagyis shuttle buszok a taxiautóknak pedig mostantól tilos megállni olyan helyeken, ahol megállást tiltó tábla van, kivéve az azonnali megállóhelyeket.

Változások a kerékpárosok számára 2017. július 12-től

A KRESZ hatályos változata szerint 14 éven aluli kerékpárosok nem közlekedhetnek az úton, az őket kísérő felnőtt kerékpárosok pedig nem közlekedhetnek a járdán. Az új módosítások ezeket az ellentmondásokat megszüntetik. A kerékpárosok ezentúl a járdán vagy a gyalogúton közlekedhetnek, ha a 14 év alatti kerékpárost felnőtt kíséri.

avtospravochnaya.com

Ez érdekes:

• AMIT FONTOS TUDNI AZ ÚJ NYUGDÍJTÖRVÉNYRŐL? Feliratkozás a hírekre Az Ön által megadott e-mail címre elküldtük az előfizetését megerősítő levelet. 2016. augusztus 2. Ismeretes, hogy Oroszországban a lakosság egy része korengedményes nyugdíjba lép […]
• A Primorszkij terület 2007. március 5-i törvénye N 44-KZ „A közigazgatási szabálysértésekről a Primorszkij területen” (módosítva: 2007. augusztus 9., február 15., május 13., szeptember 25., december 3., 22., február 6. , március 10., július 6., július 28., 4 […]
• Feladat: könyvelési tételek elkészítése Sziasztok! Kérlek nézd meg a feladott bejegyzéseimet. Nagyon hálás lennék)) Sz. Háztartási cikkek tartalma. tranzakciók összege Számlák levelezése D K1. Szállítói számlák [...]
• Az Orosz Föderáció Büntetőeljárási Törvénykönyve 4. fejezet A büntetőeljárás megindításának elutasításának indokai, a büntetőeljárás megszüntetése és a büntetőeljárás. 24. cikk. A büntetőeljárás megindításának vagy a büntetőeljárás megszüntetésének indokai […]

Egyelőre nem szednek be bírságot azoktól az árufuvarozóktól, akik nem fizettek a Platon-rendszer szerinti szövetségi autópályákon való utazásért – közölte a közlekedési minisztérium. A minisztérium az Állami Dumával közösen már kidolgozott olyan módosításokat, amelyek 450 ezerről 50 ezer rubelre csökkentik a vállalatok szankcióit. A döntés a Platon elleni nagyszabású tiltakozások és Borisz Titov üzleti ombudsman Vlagyimir Putyinnak írt levele után született.

Az orosz fuvarozókhoz tartozó járművek vezetői mentesülnek a bírság alól a 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű járművek útdíjfizetési kötelezettségének megsértése miatt – közölte a Közlekedési Minisztérium az ilyen járművek tulajdonosaira (tulajdonosaira) kiszabott bírság csökkentését is járműveket hasonló jogsértések miatt. Amíg ezeket a módosításokat el nem fogadják, az orosz járművek vezetőitől nem szednek be pénzbírságot az ilyen jogsértésekért." Így a minisztérium közleménye alapján csak a kamionsofőrök mentesülnek a szankciók alól (korábban 40 ezer rubel volt rájuk a bírság). A közlekedési minisztérium egyik forrása azonban biztosította a Kommersantot, hogy valójában senkit nem fognak megbírságolni, sem magánszemélyeket, sem jogi személyeket (számukra a törvényben előírt pénzbírság az első szabálysértésért 450 ezer rubel, ismételt megsértés esetén 1 millió rubel). ). A Kommerszant szerint most a Közlekedési Minisztérium és a helyettesek Ebben a pillanatban Kompromisszumos lehetőséget tárgyalnak: a tisztviselők egyetlen pénzbírságot javasolnak jogi személyek és magánszemélyek számára (50 ezer rubel az első jogsértésért és 100 ezer rubel a másodikért), a képviselők - 10 ezer rubel. Az Állami Duma Közlekedési Bizottságának vezetője, Jevgenyij Moszkvicsev a Kommerszantnak azt mondta, hogy a dokumentumot a december 1-2-i plenáris ülésen tárgyalják. „Decemberben, amint az elnök aláírja, a módosítások hatályba lépnek” – mondta a Kommerszantnak.

Emlékeztetünk arra, hogy november 15-én indult útdíjbeszedési rendszer (SVP) a 12 tonnás teherautók áthaladására a platoni szövetségi autópályákon. Az SVP segítségével a Rosavtodor (a rendszer megrendelője) évente 40 milliárd rubelt akar beszedni. kárt okozó teherautók tulajdonosaitól útfelszín, és ezt a pénzt útépítésre fordítsa. A rendszer széleskörű elégedetlenséget váltott ki a cégek és a kamionsofőrök körében, akik az elmúlt hónapban több tiltakozást is tartottak. Ennek fényében a Közlekedési Minisztérium a 3,73 rubel/km fix tarifát először differenciáltra cserélte (2016 márciusáig 1,53 rubel/km, 2018-ig 3 rubel/km, majd 3,73 rubel/km), és el is rendelte a kérelmet. 2016 májusáig csak a moszkvai régióban kell kiszabni a pénzbírságot az utazások nem fizetése miatt. A közlekedési minisztérium további engedményeket tett két esemény után: tegnap a kamionosok újabb tiltakozást tartottak (amely során az egyik aktivista meghalt, a Kommerszant híre szerint, Borisz Titov üzleti ombudsman pedig Vlagyimir Putyin elnökhöz fordult azzal a kéréssel, hogy helyezze át Platont tesztüzemmódba. levélben számolt be különösen az SVP miatt az üzleti életben elszenvedett veszteségekről, és a ténylegesen nem csak Moszkvában, hanem Kaluga régióban alkalmazott bírságokról.

A hivatásos sofőrök régióközi szakszervezetének vezetője, Alekszandr Kotov a Kommerszanttal folytatott beszélgetésében féloldalasnak nevezte a közlekedési tárca döntését. „Követeljük, hogy a Platon berendezéseket teljesen kapcsolják ki” – mondta a Kommerszantnak. „A tiltakozások folytatódnak, de a tragédiák elkerülése végett az utak széléről a földre helyezik őket. . Már elküldtem ennek megfelelő fellebbezést az akció valamennyi résztvevőjének.”

„Kétségtelen, hogy ez a kezdeményezés helyes és elvárható” – mondta a beszerzési igazgató a Kommerszantnak. szállítási szolgáltatások FM Logistic Andrey Popov.- Látjuk optimális megoldás a fuvarozók bírságolási moratóriumának bevezetése a 2016. november 15-től január 15-ig tartó időszakra. Azt is megjegyezte, hogy a „Platón” körüli zűrzavar a különböző forrásokból származó, egymásnak ellentmondó információkból ered. A minisztérium honlapján például november 11-én tették közzé Jevgenyij Dietrich közlekedési miniszter-helyettes nyilatkozatát, amely szerint a bírságok csak a moszkvai régióban működnek, de aztán törölték. „A helyzet normalizálható a közlekedési miniszternek, az Állami Duma elnökének vagy a miniszterelnöknek a hivatalos nyilatkozatával a bírságokra vonatkozó moratórium ideiglenes bevezetéséről mindaddig, amíg a Platonnal kapcsolatos összes probléma megszűnik” – mondja Popov úr. „Bármit mondanak a rendszer képviselői, ez nem azt jelenti, hogy mi van közlekedési vállalatok Nincs mit. A bírság csökkentése megfelelőnek és a piac számára elfogadhatónak tűnik.”

Ivan Buranov

Borisz Titov üzleti ombudsman azt kéri, hogy halasszák el a teherautókról történő begyűjtést

A Platon árufuvarozási díjrendszer működésének első hete megerősítette az üzleti élet legrosszabb félelmeit. Így, nagy gyártók az élelmiszer-eladók pedig az áruk 30%-át érintő ellátási zavarokat észleltek. A Kommerszant megtudta, Borisz Titov üzleti ombudsman már beavatkozott a helyzetbe, és azt javasolta, hogy Vlagyimir Putyin elnök állítsa egy évre tesztüzemmódba a rendszert.

És töltse fel az egyensúlyát. És a könyvelésre Pénz az üzemeltető elszámolási rekordot hoz létre. A fizetési séma a rendszerben előleg. Így először pénzt fizet be, majd amikor az autó a szövetségi autópályákon halad, az üzemeltető levonja a megfelelő összeget az elszámolási nyilvántartásból.

Felhívjuk azonban figyelmét, hogy a következőkért nem kell fizetni:

• kifejezetten emberek szállítására tervezett járművek (kivétel a kisteherautók);
• olyan járművek, amelyek speciális fényellátást biztosító berendezéssel és hangjelzésekés speciális szolgálatok munkájához használják: rendőrség, mentőszolgálat, tűzoltóság, mentőszolgálat stb.;
• katonai fegyverek és felszerelések szállítására tervezett járművek.

Sokan kíváncsiak, hogy jár-e pénzbírság „Platón” hiányáért? És mennyi nagy finomság fizetnem kell Platónért 2017-ben? Igen, adminisztratív felelősség vonatkozik a nehéz tehergépjárművek szövetségi közutakon útdíj fizetése nélküli mozgására. Az a szabálysértés, amelyért a nehéz teherautó tulajdonosának felelősséget kell viselnie:

• autó vezetése kikapcsolt vagy hibás fedélzeti egységgel, és a „Plato” nélküli vezetésért bírságot kell fizetni;
• járművezetés útvonaltérkép nélkül;
• a jármű mozgása más időpontban, más időpontban vagy új útvonalon, amely nem szerepel az útvonaltervben;
• ha a Platon számla egyenlegének előlegje nem elegendő, bírságot is biztosítanak.

A nehéz tehergépjárművek tulajdonosai, valamint a külföldi fuvarozók tulajdonában lévő járművek vezetői számára ugyanazok a bírságok vonatkoznak:

• az első jogsértésért - 5000 rubel;
• ismételt megsértése esetén - 10 000 rubel.

Hogyan ellenőrizhető a bírságok a Platon rendszerben?

Sok járműtulajdonost aggaszt a kérdés: vannak-e bírságok a Platonra? Igen, jönnek. Ha különleges technikai eszközöket, fénykép- és videófelvétel (kamera) készítésekor szabálysértést rögzítettek, akkor a rendőrség (közlekedésrendészet) felelősségre vonja a szabálysértőt.

Figyelem: ha a szabálysértést a nap folyamán nem egyszer, hanem kétszer vagy többször rögzítették, az autó tulajdonosát nem vonják felelősségre a második ill. következő eseteket jogsértések. Azaz, ha a szabálysértést kamerák rögzítették, például 2016. november 21-én háromszor, akkor csak egy szabálysértésért fizetsz bírságot a Platon rendszerbe - nem kell fizetni a későbbi jogsértésekért, amelyeket elkövetett 24 óra. Jelenleg is tárgyalják azt a kérdést, hogy minden, egy napon belül rögzített szabálysértés esetén meg kell-e bírságolni, de ez idáig nem született döntés ebben a kérdésben.

Továbbá mentesül az adminisztratív felelősség alól az a személy, aki szabálysértést követett el Oroszország területére való belépéskor, ha a bűncselekmény elbírálásának időpontjában:

• annak a távolságnak a hossza, amelyet az autó ténylegesen megtett, miután díjfizetés nélkül átlépte az orosz határt, nem haladta meg az 50 km-t;
• az ilyen járművel a szövetségi utakon okozott károk kifizetését a megállapított eljárásnak megfelelően kifizették.

Nem mindenki tudja, hogy a pénzbírság elkerülhető: a Platon hivatalos honlapján olyan információ található, hogy a díj fizetése egy naptári hónappal elhalasztható. Ez akkor tehető meg, ha a nehéz teherautó több mint 2 hónapja regisztrálva van a Platon rendszerben, az autó és tulajdonosai Oroszországban élnek, az autó tulajdonosát nem terheli pénzbírság a fizetés elmulasztása miatt, és ezt megelőzően hat hónapig ott van. nem volt tartozása a díj megfizetésére.

Hogyan lehet ellenőrizni a Platon bírságokat? Ezt ugyanúgy megteheti a rendszerben, mint a közlekedési szabálysértésekért kiszabott egyéb közigazgatási bírságokat, például a közlekedési rendőrség honlapján.