Ha úgy gondolja, hogy a házi kézműves foglalkozás gyerekeknek és unatkozó háziasszonyoknak való, mi gyorsan eloszlatjuk tévhiteit. Ez a rész teljes egészében a házi készítésű termékek elkészítésére szolgál autó alkatrészekés gumiabroncsok. A gumiabroncsból szinte bármi elkészíthető. A kerti cipőtől a teljes értékű gyermekjátszótérig hintákkal, mesefigurákkal és pihentető elemekkel. Végül az állandóan elfoglalt apukáknak lehetőségük lesz megmutatni kreatív tehetségüket, és valami hasznosat és szépet alkotni saját személyes telkükön vagy kertjükben.

Az autógumik általában romlanak, különösen, ha figyelembe vesszük hazai minőség utak és hirtelen hőmérséklet-változások. Ahelyett, hogy egy régi gumiabroncsot hulladéklerakóba küldenénk, kissé átalakítható és adományozható új élet a játszótéren, a kertben vagy a veteményesben.

Rengeteg példát gyűjtöttünk össze, hogyan kell csinálni autós házi készítésű termékek gumiabroncsok használata különféle háztartási és esztétikai célokra. A használt gumiabroncsok használatának talán egyik legnépszerűbb módja a játszóterek kialakítása. A legegyszerűbb megoldás, ha félúton betemet egy gumiabroncssort, és befesti a felső részét világos színek. Az így megalkotott építészeti elemet a gyerekek akadályokkal járó gyaloglás és futás eszközeként, illetve „bútorok” helyett is használhatják, mert homoktermékeket rakhatunk ki az abroncs felületére, vagy akár önállóan is ülhetünk, pihenni egy csendes nyári estén.

Esztétikailag változatossá teheti az oldal külsejét, ha gumiabroncsokkal mesebeli sárkányokat, az udvar bejáratánál vendégeinket fogadó vicces medvéket, a kertben megbúvó krokodilokat és egyéb állatokat alkothatunk. A virág szerelmeseinek autógumi helyettesítheti a teljes értékű virágcserepet, a beleültetett növények pedig ápolt megjelenést kölcsönöznek az udvarnak.

Kényelmes hintát készíthet a gyerekeknek a legjobb állapotban megőrzött gumiabroncsokból. Meghagyhatja a gumiabroncs formáját az eredeti formájában, és egy kicsit több időt és erőfeszítést eltöltve létrehozhat egy szokatlan hintát lovak formájában.

Bármelyik autót is választja, gyermekei mindenesetre örömmel látják majd az udvaron egy házi készítésű kézműves autót. A találékony gyerekek új játékokkal játszhatnak, és minden bizonnyal büszkék lesznek mappájukra, és megmutatják alkotásodat barátaiknak. És a boldogság és a büszkeség keveréke az Ön számára egy gyerek szemében talán az egyetlen, amiért egy kanapé, tévé és sör társaságában rátaposhat egy régóta várt szabadnap torkára.

Néhány autórajongó kategorikusan elégedetlen a legyártott autókkal hivatalos gyártók. Aztán úgy döntenek, hogy alkotnak házi készítésű autók, amely teljes mértékben kielégíti a tulajdonos minden egyéni kívánságát. És ma erről fogunk beszélni 10 legszokatlanabb hasonló járművek.

Fekete Holló az tökéletes autó a kazah sztyeppére. Gyors, erős és nem igényes a használata. Ez szokatlan SUV a semmiből készítette egy Karaganda város lelkes embere.

A Black Raven 5 literes, 170 űrtartalmú motorral rendelkezik Lóerő, aminek köszönhetően az autó 90 kilométeres óránkénti sebességre gyorsulhat durva terepen és terepen haladva.

Az Angkor 333 az első teljesen elektromos autó, amelyet a Kambodzsai Királyságban hoztak létre. Ez elképesztő ez az autó nem az ország autóiparának fejlődésének eredménye, hanem egy személy - egy szerény phnompeni szerelő - magánprojektje.

Az Angkor 333 szerzője arról álmodik, hogy mit fog felfedezni a jövőben saját gyár Mert tömegtermelés ennek az autónak elektromos és benzines változatai is.

A Batman-filmek rajongói szerte a világon a Batmobile-ról álmodoznak, egy lenyűgözően megtervezett szuperhősautóról, amely számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek a hagyományos sorozatgyártású autókban nem elérhetők.

És Li Weilei sanghaji mérnök döntött saját kezemmel megvalósítani ezt az álmot. Valódi Batmobilt alkotott, amely úgy néz ki, mintha egyenesen a moziból került volna ki. Ugyanakkor a kínaiak kevesebb mint 10 ezer dollárt költöttek ennek a gépnek az építésére.

A Shanghai Batmobile-ban biztosan nincs tíz különböző típusok fegyvereket, és nem vezet 500 kilométer per órás sebességgel, de megjelenésében pontosan megismétli Batman autóját, amelyet a hősről szóló legújabb filmekben mutattak be.
Egy igazi Forma-1-es versenyautó sok pénzbe kerül – több mint egymillió dollárba. Magántulajdonban tehát nincsenek ilyen autók. Legalábbis a hivatalos verzióik. De a világ minden tájáról érkező kézművesek saját kezükkel készítik el a versenyautók másolatait.

Az egyik ilyen rajongó Miso Kuzmanovic bosnyák mérnök, aki 25 ezer eurót költött egy Forma-1-es stílusú utcai autó létrehozására. Az eredmény hihetetlen. gyönyörű autó 150 lóerős teljesítménnyel, amely 250 kilométeres óránkénti sebességre képes felgyorsulni.

Ezzel a piros autóval városa utcáin haladva Kuzmanovic kiérdemelte a „bosnyák Schumacher” becenevet.
A kínai farmer Old Guo gyermekkora óta érdeklődött a mechanika iránt, de egész életében farmerként dolgozott. Ötvenedik születésnapja után azonban úgy döntött, hogy követi álmát, és elkezdett fejleszteni egy saját gyártású autót, amelyet a feltalálóról - Old Guo -ról neveztek el.

A régi Guo kompakt Lamborghini replika, amelyet gyermekközönségnek szántak. De ez nem játékautó, hanem igazi autó Val vel elektromos motor, amely akár 60 kilométert is képes megtenni egyetlen akkumulátortöltéssel.

Ráadásul az Old Guo egy példányának ára 5000 jüan (valamivel kevesebb mint 500 dollár).
Egy év leforgása alatt Alekszandr Chupilin kijevi lakos és fia más autók alkatrészeiből, valamint eredeti alkatrészek saját terepjárójuk, amit Bizonnak hívtak. Elengedték az ukrán rajongókat hatalmas autó 4 literes motorral, 137 lóerővel.

A Bizon 120 kilométeres óránkénti sebességre képes felgyorsulni. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban ennél az autónál 15 liter 100 km-enként. A SUV belső terében három üléssor található, amelyekben kilenc személy fér el.

Érdekes még a Bizon autó teteje, amelybe beépített összecsukható sátor tartozik a terepen való éjszakázáshoz.
A LEGO konstruktor olyan sokoldalú anyag, hogy akár egy teljesen működőképes autót is készíthetsz belőle. Legalábbis ezt sikerült elérnie két ausztráliai és romániai lelkesnek, akik létrehozták a kezdeményezést.

Ennek részeként autót építettek belőle LEGO konstruktor, amely egy 256 dugattyús pneumatikus motornak köszönhetően tud mozogni, és 28 kilométeres óránkénti sebességre gyorsul.

Az autó létrehozásának költsége valamivel több mint 1 ezer dollár volt, amiből a legtöbb pénzt több mint félmillió LEGO alkatrész vásárlására fordították.
A Shell minden évben különleges versenyt rendez az alternatív üzemanyagot használó autók között. 2012-ben pedig ezt a versenyt a birminghami Aston Egyetem diákjainak egy csoportja által készített autó nyerte meg.

A fejjel lefelé Camaro az Chevrolet Camaro 1999 fejjel lefelé fordított testtel. Az autót a 24 Hour of LeMons paródiaversenyre hozták létre, amelyen csak 500 dolláros vagy annál olcsóbb autók vehetnek részt.

Néhány autórajongó kategorikusan elégedetlen a hivatalos gyártók által gyártott autókkal. Aztán úgy döntenek, hogy házi készítésű autókat hoznak létre, amelyek teljes mértékben kielégítik a tulajdonos minden egyéni kívánságát. És ma elmondjuk a 10 legszokatlanabb ilyen járművet.

Fekete holló - házi SUV Kazahsztánból

A Black Raven ideális autó a kazah sztyeppére. Gyors, erős és nem igényes a használata. Ezt a szokatlan terepjárót a semmiből készítette egy Karaganda városának lelkesedése.

A Black Raven 5 literes, 170 lóerős motorral rendelkezik, amelynek köszönhetően az autó 90 kilométeres óránkénti sebességre gyorsulhat durva terepen és terepen.

Angkor 333 – házi készítésű elektromos autó Kambodzsából

Az Angkor 333 az első teljesen elektromos autó a Kambodzsai Királyságban. Meglepő, hogy ez az autó nem az ország autóiparának fejlődésének eredménye, hanem egy személy - egy szerény phnompeni szerelő - magánprojektje.

Az Angkor 333 szerzője arról álmodik, hogy a jövőben saját gyárat nyit az autó elektromos és benzines változatainak tömeggyártására.

Házi készítésű Batmobile Sanghajból

A Batman-filmek rajongói szerte a világon a Batmobile-ról álmodoznak, egy lenyűgözően megtervezett szuperhősautóról, amely számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek a hagyományos sorozatgyártású autókban nem elérhetők.

Li Weilei sanghaji mérnök pedig úgy döntött, hogy saját kezével valósítja meg ezt az álmot. Valódi Batmobilt alkotott, amely úgy néz ki, mintha egyenesen a moziból került volna ki. Ugyanakkor a kínaiak kevesebb mint 10 ezer dollárt költöttek ennek a gépnek az építésére.
A sanghaji Batmobile természetesen nem rendelkezik tízféle fegyverrel, és nem 500 kilométeres óránkénti sebességgel halad, de megjelenésében pontosan megismétli az erről a hősről szóló legújabb filmekben bemutatott Batman autót.

Házi készítésű autó a Forma-1-es versenyekhez

Egy igazi Forma-1-es versenyautó sok pénzbe kerül – több mint egymillió dollárba. Magántulajdonban tehát nincsenek ilyen autók. Legalábbis a hivatalos verzióik. De a világ minden tájáról érkező kézművesek saját kezükkel készítik el a versenyautók másolatait.

Az egyik ilyen rajongó Miso Kuzmanovic bosnyák mérnök, aki 25 ezer eurót költött egy Forma-1-es stílusú utcai autó létrehozására. Az eredmény egy hihetetlenül gyönyörű, 150 lóerős autó, amely 250 kilométeres óránkénti sebességre képes felgyorsulni.
Ezzel a piros autóval városa utcáin haladva Kuzmanovic kiérdemelte a „bosnyák Schumacher” becenevet.

Old Guo - egy házi készítésű autó 500 dollárért

A kínai farmer Old Guo gyermekkora óta érdeklődött a mechanika iránt, de egész életében farmerként dolgozott. Ötvenedik születésnapja után azonban úgy döntött, hogy követi álmát, és elkezdett fejleszteni egy saját gyártású autót, amelyet a feltalálóról - Old Guo -ról neveztek el.

Az Old Guo a Lamborghini kompakt példánya, gyermekközönségnek szánták. De ez nem egy játékautó, hanem egy igazi villanymotoros autó, amely akár 60 kilométert is képes megtenni egyetlen akkumulátortöltéssel.
Ráadásul az Old Guo egy példányának ára 5000 jüan (valamivel kevesebb mint 500 dollár).

Bizon - házi SUV Kijevből

Egy év leforgása alatt Alekszandr Chupilin kijevi lakos és fia más autók alkatrészeiből, valamint eredeti alkatrészekből összeállította saját SUV-ját, amelyet Bizonnak neveztek el. Az ukrán rajongók hatalmas autót készítettek, 4 literes motorral, amely 137 lóerőt ad le.

A Bizon 120 kilométeres óránkénti sebességre képes felgyorsulni. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban ennél az autónál 15 liter 100 km-enként. A SUV belső terében három üléssor található, amelyekben kilenc személy fér el.
Érdekes még a Bizon autó teteje, amelybe beépített összecsukható sátor tartozik a terepen való éjszakázáshoz.

Super Awesome Micro Project – házi készítésű pneumatikus autó LEGO-ból

A LEGO konstruktor olyan sokoldalú anyag, hogy akár egy teljesen működőképes autót is készíthetsz belőle. Legalábbis ezt sikerült elérnie két Ausztráliából és Romániából érkezett lelkesnek, akik létrehozták a Super Awesome Micro Project nevű kezdeményezést.

Ennek keretében egy LEGO készletből olyan autót építettek, amely egy 256 dugattyús pneumatikus motornak köszönhetően tud mozogni, és 28 kilométeres óránkénti sebességre gyorsul.
Az autó létrehozásának költsége valamivel több mint 1 ezer dollár volt, amiből a legtöbb pénzt több mint félmillió LEGO alkatrész vásárlására fordították.

Házi készítésű diákautó hidrogén üzemanyaggal

A Shell minden évben különleges versenyt rendez az alternatív üzemanyagot használó autók között. 2012-ben pedig ezt a versenyt a birminghami Aston Egyetem diákjainak egy csoportja által készített autó nyerte meg.
A tanulók rétegelt lemezből és kartonból gépet építettek, mely felszerelt hidrogén motor, amely kipufogógázok helyett vízgőzt termel.

Házi Rolls Royce Fantom Kazahsztánból

A házi készítésű autók készítésének külön területe a drága és olcsó másolatok gyártása híres autók. Például a 24 éves kazah mérnök, Ruslan Mukanov megépítette a legendás Rolls limuzin vizuális másolatát. Royce Phantom.

Míg egy igazi Rolls Royce Phantom ára félmillió eurótól kezdődik, Mukanovnak mindössze háromezerért sikerült autót építenie magának. Ráadásul az autója vizuálisan szinte megkülönböztethetetlen az eredeti autótól.
Igaz, ez az autó nagyon szokatlannak tűnik a kazah Shakhtinsk tartomány utcáin.

Fejjel lefelé Camaro - fejjel lefelé autó

A házi készítésű autók legtöbb alkotóját a vizuális és műszaki alkatrészek javításának vágya hajtja sorozatos autók. Az amerikai versenyző és mérnök SpeedyCop ellentétes elvekből indult ki. Tovább akarta rontani a helyzeten kinézet az autóját, és valami hihetetlenül vicceset csinál belőle. Így jelent meg az Upside Down Camaro nevű autó.

Az Upside Down Camaro egy 1999-es Chevrolet Camaro, fejjel lefelé fordított karosszériával. Az autót a 24 Hour of LeMons paródiaversenyre hozták létre, amelyen csak 500 dolláros vagy annál olcsóbb autók vehetnek részt.

Szeretnél másokat meglepni autóddal? Sajnos ez nem valószínű, hogy lehetséges sorozatmodell, amely valamelyik gyár összeszerelő soráról került le, de jármű, saját kezűleg készült, kétségtelenül felkelti a tömeg figyelmét az utcán.

Egy házi készítésű jármű kétféle érzelmet ébreszthet a körülötted lévőkben: őszinte meglepetést ügyességeden vagy leplezetlen mosolyt találmányod láttán. Ha belemerül a saját autó összeszerelésének kérdésébe, akkor a folyamatban nem lesz semmi bonyolult. A lényeg az, hogy többet megtudjon az autó fő alkatrészeiről és alkatrészeiről, megértse a jármű jellemzőit és tulajdonságait.

Házi készítésű autók a történelemben

A Szovjetunióban megkezdődött a házi készítésű autók tömeggyártása. Abban az időben csak bizonyos modellek, amely nem tudott minden fogyasztói igényt kielégíteni. Ennek eredményeként megjelentek az autodidakta mesteremberek, akik vágyaiknak és anyagi lehetőségeiknek megfelelően saját maguk tervezték autóikat.

Új autó összeszerelése meghibásodott autók alapján történt, egy saját készítésű autóhoz átlagosan három nem működő autó kellett. A kézművesek mindent lefilmeztek szükséges pótalkatrészek, és implementálta őket a új test. Apropó, testmunka népszerűek voltak a falvakban, kifejezetten az autó közelében forgatták őket régi épületés egy tágasabbra cserélte.

kívül funkcionális modellek, egyszerűen esztétikai szempontból vonzó járművek is születtek, amelyeket nem lehetett megkülönböztetni az ismert sportgyári másolatoktól. Az ilyen autók teljes jogú úthasználók voltak.

Érdemes megjegyezni, hogy a 80-as évekig nem volt tiltva a házi készítésű járművek tervezése és használata. A tilalom megjelenése után a feltalálóknak ki kellett szállniuk, sokan egészen más járművet regisztráltak a közlekedésrendészetnél, majd felhasználták találmányukat.

Hogyan készíts saját autót

Az összeszerelés megkezdése előtt el kell készíteni egy tervet a jövőbeli munkára, amelyben meg kell jelölni, hogy milyen lesz az autó, milyen jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkezik. Ha az autót a jövőben használják, akkor jó minőségű anyagokat és alkatrészeket kell vásárolni, megbízható vázat és ütésálló karosszériát kell összeszerelni.

Fontos! Attól függően, hogy milyen járművet tervez összeszerelni, bizonyos anyagokra lesz szüksége. Csavarok, kerekek és fémhulladékok ebben az esetben Nem valószínű, hogy bejön.

Többet megtudni közvetlen folyamat az összeszerelést oktatóvideókból lehet elvégezni, amiből rengeteg van az interneten.

A jövő autójának rajzai

A képzelet és a fantázia segít átgondolni a legapróbb részletet a fejében a jövőbeli autó megjelenésével és szerkezetével kapcsolatban, de ahhoz, hogy terveit a valóságban megvalósítsa, el kell készítenie a jármű rajzát.

Jobb, ha két rajzot készít az autóról: az első ábrázolja általános forma, a másodikon - a jármű egyes alkatrészei és részei.

Mielőtt elkezdené a rajz készítését, készítsen egy ceruzát, vonalzót, Whatman papírt és radírt. Először a lapon vékony vonalakkal vázlatokat készítenek, amelyek szükség esetén könnyen törölhetők. Miután minden részletet megrajzolt, és teljesen elégedett a kapott képpel, a rajz egy vastag vonallal körvonalazódik.

Nem szükséges rajzot papírlapra rajzolni, a modern tervezők segítségére vannak szoftver, ami nagyban leegyszerűsíti a rajzkészítés folyamatát.

Autó összeszerelés

Amerikában és Európában az elmúlt néhány évben népszerűvé váltak a kit autós készletek, amelyek egy készlet különböző részek, amely lehetővé teszi az autó saját kezű összeszerelését. Az alkatrészek univerzálisak, szóval milyen lesz kész autó, teljesen a szett tulajdonosának fantáziáján múlik.

A jármű ilyen módon történő összeszerelése nem lesz speciális munkaerő, sokkal nehezebb regisztrációt szerezni az illetékes hatóságoknál.

Foglaljuk össze

Annak érdekében, hogy megtegye saját autó, szüksége lesz a leendő autó rajzára, mindenféle működő alkatrészre (lehetőleg több autóból) és tervezési ismeretekre. Összességében a folyamat meglehetősen egyszerű, és még a kezdők is végrehajthatják.

A kézművesek egyébként nem csak személygépkocsikat készítenek, hanem azt is áruszállításés ebből sikerül sok pénzt keresniük azzal, hogy kész autókat adnak el a szokatlan szerelmeseinek.

BAN BEN autóipar története szovjet időszak egyedül volt negatív pont: korlátozott a felállás. De nem csak ez kényszerítette a polgárokat arra, hogy saját kezűleg készítsenek autókat. Maga a folyamat fontos volt a rajongók számára, de az eredmények gyakran méltóak voltak. Néhány házi készítésű termék a mai napig fennmaradt, velük ismerkedhetett meg az Autocenter.

A párt és a kormány szárnyai alá vette az autógyártó mozgalmat, és „Samauto”-nak nevezte el, helyesen ítélve meg, hogy a garázsban eltöltött kreatív szabadidő sokkal hasznosabb, mint a „konyhában” folytatott szellemi összejövetelek. Az ember, aki saját rajzai alapján autót készített, két célt követett - megszerezni új autó olcsón és sor nélkül, valamint önmegvalósítás. Valójában az építkezés idő- és pénzköltsége új autó nem volt kevesebb, mint egy sorozat vásárlása esetén.

Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy megteszik azt a nehéz lépést, hogy saját kezűleg készítsenek autót, az állandó hiányok országában, az alkatrészek kiválasztásának problémája nem létezett. Az elvi megoldások szinte szabványosak voltak: például a karosszéria a legtöbb esetben üvegszálból és epoxigyantából készült. Ez az anyag könnyen formázható és feldolgozható volt, ami lehetővé tette kiegészítő felszerelés a kívánt formák eléréséhez erős volt és ellenáll a korróziónak. És mégis, néhány szuperkétségbeesett mesterember fém karosszériapaneleket koppintott fadarabokra. Azok, akik már építettek házi készítésű autókat, könyveket írtak, amelyekben megosztották tapasztalataikat ("Autót építek", "Autó saját kezűleg").

Az alkatrészhiány mellett a népi tervezők fantáziájának még egy korlátja volt. Különleges szabályok szabályozták az erőegység fő paramétereit, az autó méreteit, a lökhárítók és a karosszéria sarkainak görbületi sugarait stb. Ami a motort illeti, a fajlagos teljesítménye nem haladhatja meg a 24-50 LE-t. Val vel. a jármű tömegére vetítve. Ezért a tömeg szempontjából csak a Zaporozhets motorjai voltak alkalmasak a legtöbb autóhoz: 0,9 literes (27 LE) és 1,2 literes (27-40 LE), vagy legfeljebb egy VAZ-2101 - 1,2 literes (64 LE) ). Az is érdekes, hogy a megengedett legkisebb hasmagasság 150 mm volt. Egyszóval az említett Szabályok csak a biztonságra vonatkoztak, és nem tartalmaztak ideológiai felhangokat. Tehát az Állami Közlekedési Felügyelőség bármilyen típusú felépítmény építését engedélyezte. És gyakran a „házi készítésűek” őszintén polgári karosszéria-elrendezési lehetőségeket választottak - kupét, kabriót, egyterűt és ritkábban egy kombit.

Ennek a „2+2” elrendezésű kupénak (két felnőtt és két gyerekülés) megkülönböztető jellemzője, hogy ez az első sorozatgyártású házi gyártású autó a Szovjetunióban (legalább 6 darab készült). Érdemes megjegyezni, hogy a komplett autók mellett több üvegszálas karosszéria blank is készült. Az akkori sajtó sokat írt az összuniós Sam-Avto mozgalom kiemelkedő képviselőjéről. Természetesen a stílusos hátsó motoros kupét a 965 Zaporozhets - korának legprimitívebb és legrangosabb autója - alapján hozták létre.

Az egyik elsőszülött egy olyan egykor meglehetősen gyakori jelenségnek, mint a házi készítésű autó építése. Erről az autóról nem írtak cikkeket a népszerű tudományos folyóiratok, nem vitték el külföldi kiállításokra, mert kizárólag közlekedési eszköznek készült. Az autó házi készítésű háromhengeressel van felszerelve benzinmotor. A tervező ilyen merész lépését azzal magyarázza, hogy nehezen talált a megengedett teljesítményű tápegységet, és több hónapot is várhatott, mire megérkezik az alkatrészboltba.

Tovább sportkupé A „Gran Turismo Shcherbininykh” 1969-ben egy GAZ-21 „Volga” motorral rendelkezett, amely 150 km/h-ra gyorsította az autót. A nehéz járművet többel szerelték fel erős motor, amit a törvény nem engedett meg, de mégis, az akkoriban durva, a házimunka szintjén hódító közlekedésrendészet rendszámot adott ki a testvéreknek, és regisztráltatta az autót. A karosszéria létrehozásának története az alkotók szenvedélyét és „fanatizmusát” tükrözi. A Shcherbinin testvérek sokemeletes épületük udvarán hegesztették a leendő autó vázát. Majd egy kamiondaruval beemelték a hetedik emeleti lakásba, ahol üvegszálas karosszéria került a keretre. Ezt követően már lent, az udvaron megszerezték az összeszerelt karosszériát tápegység, váltó, felfüggesztés, szerelvények.

Ezt a házi készítésű terméket az Állami Közlekedési Felügyelőség és a Kishajók Állami Felügyelősége is regisztrálta. A 21. Volga motorja a nagyfülű Zaporozsec sebességváltójával párosítva, szárazföldön tekintélyes 120 km/h-ra, vízen pedig 50 km/h-ra gyorsította az autót. A kiváló súlyeloszlásnak köszönhetően a tengelyek mentén (50:50) az autó irigylésre méltóan sima futást és stabilitást mutatott egy országúton. Ahelyett propeller A folyók és tavak mentén történő mozgáshoz a szerző vízágyút használt, mint a katonai kétéltűek, lehetővé téve a sekély vízben való mozgást. Könnyebbé tette, hogy az autó megrohanja a partokat Négy kerék meghajtás. A vízen a kerekeket egy kötélcsörlő emelte fel az oldalakon, a fékhidraulika vezetékeken gyors működésű „száraz” csatlakozók voltak.

A Samavto számára egy másik nem jellemző autó egy „nagy volumenű” autó. Az egyik rajz szerint a Toljatti „hat” alapján öt autó készült: kettő Tbilisziben és három Moszkvában. A karosszéria gyártásához üvegszálat, amely akkoriban kevés volt, és közönséges zsákvászont, amelyet impregnáltak epoxi gyantával. A karosszéria alapja a VAZ „klasszikus” fém alja volt, amelyet üvegszállal ragasztottak a korrózió elkerülése érdekében. Ezt követően egy ilyen házi készítésű autók elektromos autóvá alakították át.

Az első motorral ellátott, összkerékhajtású minibuszt a VAZ-2101 szedán egységeiből építették. Levehető fém oldalainak és tetőjének köszönhetően könnyedén átalakítható kisteherautóvá. Emiatt az autót szerették az operatőrök, akik riportokat forgattak az Unión belüli Sam-Auto futamokról. Az „egykötetes” karosszéria egy háború előtti autó szegecses vázára van felszerelve, transzfer tok től kölcsönzött az alkotó Willys terepjáró MB a háború alatt. A felfüggesztés, ahogy az a „megfelelő” terephódítóknál megszokott, teljesen függő és laprugós. Bár az autó hasonlít az UAZ-452 „cipóhoz”, kevés a közös bennük. Jelentős tágassága ellenére az autó könnyen belefér a méretkorlátozásokba szabályozó dokumentumokat házi készítésű termékekhez. Ezután a szállított rakomány mennyisége szempontjából a mikrobuszt összehasonlították a Volga GAZ-24-02 kombival.

A szovjet Lamborghini VAZ-2101 egységekre épült, üvegszálas monocoque karosszériában. Áramvonalas formájának köszönhetően az autó 180 km/h-ra gyorsult. Számos olyan újítást tartalmazott, amelyekre az akkori autóiparban nem volt példa. Például az ajtók szerepét a tető egy része töltötte be, amelyet pneumatikus hajtás emelt meg a szélvédővel és az oldalsó ablakokkal együtt. A motort nem az indítókulccsal, hanem tárcsával indították digitális kód a billentyűzeten. Oldalsó tükrök ehelyett a tetőn lévő nyílás közelében periszkópot szereltek fel. De a rendszám megszerzéséhez tükröket kellett felszerelni. Az autó segített alkotójának, Alexander Kulygin mérnöknek, hogy munkát kapjon az AZLK tervezőirodájánál.

Kettő elsőkerék-hajtású autók A mérnök barátok által épített, a Szovjetunió első sorozatgyártású elsőkerék-hajtású járműveivel egy időben jelent meg. 1986-ban, a prágai „100 Years of the Automobile” kiállításon maga Nuccio Bertone is kellemesen meglepte a modern kupét, és nem hitte el azonnal, hogy házi készítésű. A VAZ-2105 motorját elé helyezték, a Zaporozhets sebességváltóját hátrafelé fordították (az Unióban akkoriban szinte nem volt más lehetőség elsőkerék-hajtású autó létrehozására). A kerekeket a VAZ-2121 Niva CV-csuklói hajtották, a karosszéria üvegszálból készült.

Konstantin Shirokun
Fotó: Sergei Iones

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.