A választás fájdalma nem csak azokat fenyegeti, akik vakon vágynak valami új után - Rio X-Line- és alapvetően nem akar más modelleket nézni. Ellenkező esetben kérdések merülnek fel. Mert egy kompakt ötajtós, bár megemelt és merész „Xline” ruhában, kétcsövű sörétes puskával az ára az egekbe szökött, mint a kriptovaluta árfolyama. Csomagolt változat (nem taxival megyünk, hanem divatos sraffozással) 1,6-os motorral, hatfokozatú automata váltóval, kulcs nélküli bejáratés más „jóságok” meghaladja az egymillió rubelt - a számláló 1 034 900 körül lefagy.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

A Duster minden tekintetben nagyobb, mint a Rio. Mindkét autó kerekei 16 colos, de Renault gumik szélesebb és kövérebb. De Kia hátsó fékek lemez (a két legmagasabb felszereltségi szinten)

Ha sok van a zsebedben, nem szégyen megkérni az árát olyan teljes értékű crossovereknek, mint pl. Hyundai Creta vagy Renault Captur. Vagy akár egy szinte SUV-ot is – elpusztíthatatlan dízel Dusterösszkerékhajtással. 980 990 a tisztességes Privilege csomag ára. A metálra 16 ezret adunk (vagy megegyezünk fehér autó) és stabilizáló rendszer (keresztkerekes zárak szimulálása nélkül a Duster átlósan lógva tehetetlen), 11 ezer a Védelem csomag védelemmel hátsó sebességváltó, üzemanyag tartály, radiátor. Eredmény - 1 023 960 rubel: majdnem egyenlő a Rio X-Line-nal és csábító kilátások. Valójában ebben a konfigurációban egyetlen SUV sem hasonlítható össze a Dusterrel a terepjáró képességében.

Téli árnyalatok: hol melegebb?

A fagyos télben a Rio X-Line sokkal kényelmesebb. Berohantam a lefagyott autóba, megnyomtam az indítógombot, és alig pár perc alatt rácsszerűen felforrósodtak az ablakok, a kormány és az ülések. A benzinmotor is gyorsan felmelegszik, így még rövid városi utakon sem kell kényelmetlen meleg ruhában vezetni.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

A rengeteg felszerelés mellett a Rio meglep az esőérzékelő hiányával. A kompenzáció egy kényelmes kartámasz és rengeteg tárolóhely. Ugyanakkor a Duster jobb kilátást nyújt a kis oldalsó tükrök miatt

A Dusterben kockázatos levetkőzni – ott hidegebb van. A kormány nincs fűtve, ahogy a szélvédő sem. Az ülésen lévő hőellátás kapcsolója egyállású (a Rio két állású). Lassan kijön a dízel Üzemi hőmérséklet, és mivel a műszercsoportban nincs jelző, és a Kiával ellentétben a „francia” nem rendelkezik klímaberendezéssel, folyamatosan állítani kell a „tűzhelyen”. Ezt a zavaró felhajtást csak az autópályán felejti el, amikor messzire fűrészel – itt kezdődik a „Tashkent” a Renault-ban.

Üzemanyag-fogyasztás: kétszeres különbség

A forgalmi dugóktól távol az átviteli különbségek is kiegyenlítődnek. Mert a dízel Duster csak manuálissal kész szembeszállni a fürge, sima és megfelelő koreai automatával. A hat fokozat gyakori levágása ultrarövid első fokozattal ismét megfelelő terepen, a süllyesztés hiányának kompenzációjaként, de a forgalomban gyakrabban kényszeríti a váltást, ami fárasztó.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Tüske Continental ContiIceContact 2 nagyon zajossá tette a Dustert. Rio nem szöges gumikon Nokian Hakkapeliitta Az R2 minden üzemmódban halkabb, de bosszantó a fűtetlen tápegység viszketése

Bár a Duster sofőrje bőkezűen jutalmazza a sofőr további munkáját – lényegében valódi pénzzel. Bármennyire is igyekszünk, átlagos fogyasztás a Rio X-Line nem akart 10,5 l/100 km alá süllyedni. A Renault majdnem kétszer olyan gazdaságos! Hideggel, előzéssel, újévi torlódással kínozsz egy turbódízelt, de makacsul 6-6,5 literre korlátozza magát. Lehet, hogy hetekig nem mész benzinkútra. Vigasz Kia tulajdonos egy kicsit - a 92-es benzin most valamivel kevesebbe kerül, mint a dízel üzemanyag, és hideg időben ez nem olyan riasztó: téli üzemanyag nem kell keresgélni.

Dinamika: munka és pihenés

Rio érezhetően élőbb. Az útlevél szerint 123 lóerős motor 11,6 másodperc alatt gyorsítja fel a keresztezést „százra”, a Renault (109 LE) másfél másodperccel lassabb - 13,2. Szubjektíven a dinamika különbsége még nagyobb, ami közvetve megerősíti maximális sebesség: koreai 183 km/h kontra francia 167. Vagyis ha a városban a Duster rugalmas turbódízelének köszönhetően (240 N∙m 1750 ford./percnél) legalább felveszi a versenyt a Kiával (151 N∙m 4850-nél). fordulat/perc), akkor a hosszú távú versenyeken egyértelmű a győztes: tovább A Renault jobb lovagolni, nem versenyezni.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Az alap Rio X-Line (1,4-es kézi) 784 900 rubelbe kerül, üres Duster 1,6 4×2 még olcsóbb - 639 ezer

Éppen ellenkezőleg, az X-Line játékra ösztönöz, mert az autó könnyűnek, engedelmesnek és valóban könnyebben vezethetőnek tűnik. Duster pedig folyamatosan emlékeztet bennünket, hogy az élet munka. Már leszálláskor is megteremtődik a hangulat, amikor az autó arra készteti, hogy a nadrággal letörölje a túlságosan széles küszöböket. A Renault merev kormánykerekével rendelkezik, amely ráadásul kanyarodáskor is kap ütéseket. Mélyebb gurulások, kevésbé átlátszó fékek.

Különleges szó az ergonómiáról és a csúszásról

Sokszor írtunk már a lapos ülésekről, az utastérben furcsán szétszórt gombokról, a kormánykerék kinyúlás-beállításának hiányáról és a Duster előlapjának rossz architektúrájáról. Tehát Rio teljesen más – modern: itt minden világos és logikus. Még akkor is, ha olyan kiemelések vannak, mint egy kissé a vezető felé fordított konzol és stílusos billenőkapcsolók. És a zene gazdagabban szól. Ezért az X-Line belső terét nemcsak kényelmesebbnek, hanem szilárdabbnak is tekintik. Bár mindkét autó, mint minden olcsó autó, tele van kemény műanyaggal és kevés (vagy inkább egy sem) prémium anyaggal.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Vékony bőr üléskárpitozáshoz a legmagasabb konfigurációban is elérhető a Duster. És csak ennek van elektromos ablaka a hátsó ablakokon. A Privilege verzióban a „Multimedia 2” csomagban kaphatók navigációval, tolatókamerával és parkolóérzékelőkkel 26 990 rubelért

A Duster ott játszik, ahol a Kiának fáj – gyorshajtóműveken, kátyúkon, lyukakon, jégképződéseken. Független Renault felfüggesztésÚgy tűnik, nevetnek az úton zajló felháborodásokon, és Rio alváz hátul rugalmas gerendával - sírás. Ugyanakkor az X-Line-t meglehetősen sűrűnek, nem pattogósnak tartják, de valójában nincs tartalék e mögött a merevség mögött. Egy kis rés – rontsa meg az ütközőket a testre mért ütéssel.

A cross-hatch pedig nem más, mint egy csábító marketing kifejezés. Az X-Line-hoz elvileg nem kínálnak összkerékhajtást. Az ígért 170 mm-es hasmagasság mellett kb 160-at mértünk részben műanyagból készült védelem alatt, tehát Rio egy hétköznapi utas ferdehátú terepfóliában, amitől naivitás a legkisebbet is elvárni terepjáró. A Kia a hasán lóg jóval azelőtt, hogy a Duster megkérné a középső tengelykapcsoló reteszelését. Ezenkívül hatékonyan osztja el a tolóerőt. Ezért a hóban ill jég Renault gyorsításban olykor még lekörözi a „koreait”, akinek a pedálját kicsit megnyomják, és az elektronika azonnal megfojtja a motort a kerékcsúszás elleni küzdelemben.

Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 áttekintése

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Kizárólag munkahelyi utakra vásárolt. Azonnal értesítek minden jelenlévőt, hogy Dustert vásárolni saját magának, vagyis csak azzal, amivel valóban szüksége van, nehéz feladat. Minden bizonnyal további kiegészítőket írnak elő, amelyekre elvileg nincs szüksége, és ugyanakkor megfizethetetlenül drágák, de „vagy veszed őket kiegészítő kiegészítőkkel, vagy vársz egy évet”. Ön dönti el, hogy beletörődik-e a kérdés ilyen megfogalmazásába, vagy tesz valamit. Személy szerint én, cseljabinszki lakos, Szentpétervárra repültem Dustert vásárolni, mert csak ott találtam meg, amire szükségem volt a rendelkezésre állásból és a rendelkezésre állásból. tisztességes ár(Expressziós, összkerékhajtás, két légzsák, fűtött ülések, légkondicionáló - extra hamutartók nélkül 1000 rubel és riasztó nélkül 26 000-ért). Igaz, a színe piros volt, de lehetett kék is. Miután megkapta a kulcsokat, és egy kicsit később keresi a legközelebbi benzinkutat Vasziljevszkij-sziget El sem tudtam képzelni, hogy hat hónap múlva ezzel az egységgel Krasznojarszkba kell mennem, és meg kell látogatnom vele Kemerovót és Novokuznyecket is (fotók a mellékletben).

A jövőre nézve azt mondom, hogy a Dusterrel kapcsolatban a „megbízható” szót „kitartó” szóra cserélném. Ez egy pokoli egység. Valahol Omszk közelében 130 km/h sebességgel kihagyhat egy lyukat, vagy tévedésből szamárvizelettel töltheti meg valahol Samara közelében - rosszul fogja magát érezni, de nem adja fel, és kihúz. Természetesen semmiképpen sem biztatom ennek ellenőrzését, szamárvizelet keresését és szándékos lyukak kifogását. Csupán arról van szó, hogy Szülőföldünk hatalmasságában mindannyian hasonló, vagy még rosszabb helyzetekbe kerülhetünk.

Az első dolog, ami megzavart, az volt, hogy a Duster megkért, hogy adjak meg egy „rádiókódot” a rádió bekapcsolásához. Sokáig nem értettem, mire van szükségem. A rádió kódja négy számjegyből áll, amelyeket be kell írni szervizkönyv apró betűkkel valamilyen véletlenszerű oldalon. Nekem személy szerint egy egész napos csendbe került szórakozás formájában – „az egyetlen hang a feleségemmel folytatott beszélgetés.” Két felsőfokú műszaki végzettségű ember (a feleségem és én) nem találtuk meg az okot, hogy miért nekünk dinamit a rádió? Egy novgorodi szervizbe kellett mennem, és ők maguk is sokáig keresték, felhívták Szentpétervárt. Ki találta ki ezt a rádiókódot és miért? Azt mondják, hasonló rendszer a régi Focusokon valósították meg.

Erősségek:

• Irreálisan kitartó
• Felfüggesztés
• Fej optika
• Európai 4x4 autó jó áron
• Télen nagyon meleg

Gyenge oldalak:

• Emissziós motor
• Ergonómikus hibák
• Tehervagon aerodinamikája

Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013 áttekintése

12900 km-t futott. Előtte volt egy nagypapa Duster-Renault Scenic RX4 2000. Folyamatosan összehasonlítom vele a Dustert. Az én felfogásom szerint az RX4 volt jobb, mint Duster(kivéve, hogy volt egy viszkózus csatolás). Ennek fényében a következő elméletet állítottam össze magamnak: Jót hoztak létre olcsó autó„Daster” és elborzadtak, de ki veszi majd meg a Kaleot és a Nissant? És elkezdődött: vegyük le a hőmérőt, most pedig ülésfűtés kapcsolókat készítünk az ülések oldalára – tanulják meg érintéssel nyomni a billentyűket. Mozgassa a tükörforgató gombot állásba kényelmetlen hely. Húúú, mi mást tehetnék? Lánc nélkül és kulcsrakészen elkészítjük a benzintank sapkáját - a benzinkútnál tartsa a sofőr a kezében. Az ajtók zsebeit úgy kell kialakítani, hogy még egy palackot is kényelmetlen legyen oda tenni. Eltávolítjuk a burkolatot a csomagtartóból, és hagyjuk, hogy a tuningcégek pénzt keressenek. Mit tudsz kitalálni kívül? A sárvédőket pusztán szimbolikussá tesszük – az első tócsa után a tükrökig álljon sárban az autó. Valami ilyesmi.

Nagyon nem szeretem Duster fenekét. A lámpák hátulján vannak nem megfelelő dudorok, a tetején ferde. A téglalap alakú hátsó rész sokkal lenyűgözőbbé tette volna az autót.

Már mínusz 1-nél ki kell kapcsolni a hátsó ablak fűtését - azonnal lefagy. Más autóknál ez a probléma egyáltalán nem jelentkezett.

Erősségek:

hasmagasság, összkerékhajtás

Úgy gondolom, hogy a jövőben minimális probléma lesz a javítások során az alkatrészek széles körű elérhetősége és elérhetősége miatt

Gyenge oldalak:

ergonómia, belső

A Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 2. rész áttekintése

Az ismertető első részében elfelejtettem néhány fontos dolgot megemlíteni, amire először nem volt időm. Mivel életem egy részét ennek az autónak a volánja mögött töltöttem, nagyon nehéz objektíven leírni a pozitív és negatív pontok, nagyon nehéz beismerni magadnak és másoknak, hogy nem ideális a választásod, de azért megpróbálok tárgyilagos lenni.

A fő hátrányon - az 1,6-os motoron - kívül a Dusternek van még egy fontos hátránya - a fékek. Sőt, a fékek tág értelemben - a teljes fékrendszer, beleértve az ABS-t is. Éles városi forgalomban a lassítás próbatétel, vészfékezés a pályán - egy thriller. Vagy nem csökken a kívánt sebesség, vagy nem várt recsegő hang hallatszik az ABS-ből. Az ABS a Dusteren primitív, nem szabad ezekre a nagy betűkre hagyatkozni, esetenként megnő féktávok Ahelyett, hogy rövidre vágtam volna, télen egyszer nem ok nélkül bekapcsoltam a piros lámpát ABS működés. Télen váratlanul működik, és olyan érzés, mintha teljesen kikapcsolna fékrendszer. 13 000 rubelért telepítheti az ESP-t a Dusterre, nem tudok mit mondani, nincs, de valószínűleg az ESP a Dusteren is haszontalan.

Sajnos ez még nem minden. A kis teljesítményű, de falánk motor mellé (úti fogyasztás 9-11 liter) egy 55 literes tank is csatlakozik. Ilyen étvágy mellett ez rohadt kevésnek bizonyul! A Novoszibirszkből Cseljabinszkba vezető úton 400-450 km-enként megálltam.

Erősségek:

• A tartály teljes túlélése
• Felfüggesztés
• Fényszóró
• 4x4 ésszerű pénzért

Miután a 2000-es évek elején véget ért az ázsiai crossover autók hegemóniája európai márkák Jó értékelést kapnak, és már komoly versenytársak. Ez a cikk arról fog szólni, hogyan válassz a kettő közül Kia Sportage vagy Renault Duster.

Általános információ

Autógyártó Kia márka az Korea. A koreai termelés már régóta bevált minőségi autók amelyek minden fogyasztói igényt kielégítenek.

A Renault-t Franciaországban gyártják, és emellett jelentős versenyképességgel rendelkezik.

A legtöbb fogyasztónak már kialakult véleménye az autógyártókról; Koreai termelés a meglévő hiányosságoktól függetlenül egyesek a francia autók mellett döntenek.

Duster vagy Kia Sportage? Ez elég nehéz döntés, mert mindkét autó nagyon hasonló. Az autó eladási időkeretéből ítélve természetesen a koreai vezet majd a franciával szemben.

Kinézet

Az autók külsejét tekintve elmondható, hogy a Kia határozottan nyeri a Renault-t. A Renault dizájnja inkább az előző, 1992-es Sportage modellre emlékeztet. A francia tervezők számára ez egy nagy mínusz, mivel úgy tűnik, nincs már fantáziájuk. A legtöbb ügyfél nem kívánja megvásárolni egy koreai versenytárs elavult példányát. Ebben a kategóriában a Renault Duster teljesen alulmúlja a Kia Sportage-ot. De mivel mindenkinek más az ízlése, még egy ilyen kialakításnak is lesz rajongója.

Belső tér

A Renault belső kialakítása pótolja megjelenésének minden hiányosságát. Összehasonlítva belső nézet Kia, akkor szinte mindenben felülmúlja. A fő és jelentős különbség a műszerfal funkcionalitása, amely sok olyan funkciót tartalmaz, amelyek a Sportage-ban nem is várhatók. A koreai viszont jó minőségű belső díszítéssel gyönyörködteti a fogyasztók szemét.

Az autó kiválasztásakor meglehetősen jelentős kritérium a csomagtartó térfogata. A Renault Dusterben meglehetősen tágas, eléri a 408 litert. Ha kihagyja hátsó ülések, akkor 1570 LE-re nő. A Kia normál formájában eléri az 564 litert, az ülésekkel pedig 1353 literre nő.

Azok számára, akik gyakran használják nagyszámú dolog szállítására, a Renault Duster ideális választás lesz.

A műszaki jellemzők összehasonlítása

Alapvető Kia összehasonlítás A Sportage és a Renault Duster műszaki jellemzők szerint:

• Oktánszám. Megjegyzendő, hogy a Kiát 95-ös oktánszámú benzinnel kell tankolni, míg a Renault Duster 92-es oktánszámúval is jól működhet. Ezzel a tulajdonosok sok személyes pénzt takaríthatnak meg.
• Terjedés. Mindkét crossovernek megvan összkerékhajtási rendszer, de eltérő átvitellel rendelkeznek. A Renault hatfokozatú kézi, a Sportage pedig hatfokozatú automata váltót kapott.
• Motor teljesítmény. A Sportage 150 lóerős, míg a Duster 143.
• Motorkapacitás. Szinte ugyanaz a helyzet az összehasonlított autóknál. Renault motor A Duster 1,5 literes, míg a Sportage 1,6 literes.
• Súly. A Sportage súlya 1474 kg, a Duster súlya 1190 kg. Ez a tömegkülönbség előnyt jelent a francia crossovernek a menetdinamikában. Sokkal könnyebben gyorsul, mint a Kia.
• Maximális sebesség. Ebben a kategóriában a Kia nyer, hiszen 191 km/órás sebességgel rendelkezik, míg a Duster 180 km/h-ra van korlátozva. Természetesen ezek nem jelentős mutatók, de egyesek számára meglehetősen fontosak.
• Üzemanyag fogyasztás. Benzin szempontjából a legdrágább autó a Kia. Ha a vegyes típusú vezetést hasonlítjuk össze, akkor a koreai crossover fogyasztása 8,3 liter, míg a Renault esetében 7,8 liter.

Lehetőségek

Autók Sportage Renault Duster és sok különböző módosítással rendelkezik.

A gyártó Renault többféle hajtást gyárt, például elsőkerék-hajtást, csatlakoztatható összkerékhajtást és normál összkerékhajtást.

A csatlakoztatott hajtás egy gomb, amellyel a hátsó kerekek az első kerekekhez kapcsolódnak, hogy segítsen.

A Renault autó ötféle felszereltségi szinttel rendelkezik:

• Alapvető hitelesség. Neki van benzinmotor Térfogata 1,6 liter, teljesítménye 102 lóerő. Rendszerként jelenjen meg Összkerékhajtásés elsőkerék-hajtás, a sebességváltó lehet mechanikus vagy automata.

Három motormérettel rendelkezik. A legkisebb a dízel Propulziós rendszer 1,5 literes térfogatával és 90 lóerős teljesítménnyel csak összkerékhajtással kapható. A sebességváltó lehet automata vagy kézi. Következnek a nagyobb, 1,6 és 2,0 literes benzin alapú motorok. A legnagyobbnak 135 van Lóerő elsőkerék- és összkerékhajtási opciókkal.

LE kaland. Ezt a csomagot továbbvezetésre készült Orosz utak. 2 motormérettel rendelkezik, összkerékhajtással. 1,6 és 2,0 literes, 102 és 135 ló kapacitással. Az 1,6 literes modell mechanikus hatost tartalmaz lépés doboz terjedés Egy másik modell, amelyet 2,0 literes térfogattal gyártanak, mechanikus ill automatikus átvitel terjedés

A jogosultság teljesen hasonló az Expression csomaghoz.

Luxus privilégium. Ez a konfiguráció csak 2.0-ban készült literes motor benzin alapú. Létezik elsőkerék- és összkerékhajtás is. A sebességváltó automata és kézi.

A Kia Sportage 5 konfigurációs lehetőséget kínál:

A Classic csomag alapvető, és meglehetősen gazdag tartalommal rendelkezik. Tartalmaz ABS-t, légzsákokat vezető és utas számára, légkondicionálót és 16 colos kerekeket. Lényegében minden megtalálható benne, ami a kényelmes utazáshoz kell.

A leginkább szabványos konfiguráció Kia crossover A Premium csak összkerékhajtással kapható. A benne található lehetőségek skálája sokszorosa. Ebből van klíma, 4 légzsák, tolatókamera, függönylégzsák, bőr belső, 18 colos kerekek. Ezzel a konfigurációval a tulajdonos teljesen átérezheti, milyen a kényelmes utazás és a luxus.

Álmai autójának kiválasztásakor minden ember elsősorban arra koncentrál árkategória. Végül is engedd meg magadnak drága autó nem mindenki tudja. átlag ár A Sportage 2017-ben 1 150 000 rubel volt, míg a Duster mindössze 650 000 rubelért vásárolható meg.

Kia Sportage vagy Renault Duster, melyik a jobb?

Az összehasonlított Renault és Kia autók sok közös vonást mutatnak, de mindegyiknek egyedi tulajdonságai vannak.

A Duster megfizethető árával és minőségi jellemzők. Még minimális felszereltséggel is érezhető fokozott kényelem az autó belsejében. Az autót meglehetősen könnyű vezetni, és terepen is jól bírja. A csomagtartó a Sportage-hez képest megnövelt kapacitású, ami az autó további előnye.

A Kia Sportage előnye az összkerékhajtás. De amint a gyakorlat azt mutatja, a terepfutó képesség ettől nem javul a Dusterrel összehasonlítva. Ez az autó kiválóan alkalmas városi utazásokra, mivel az autópályán történő utazás során a benzinfogyasztás jelentősen megnő.

Mindig nehéz autót választani, Kia Sportade vagy Renault Duster, melyiket a legjobb a vásárlónak eldönteni.

Néz érdekes videó ebben a témában

Ma úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk a kettőt Kia autó Sportage vagy Renault Duster, ismerje meg előnyeiket és hátrányaikat. Hasonlítsa össze és segítse az autótulajdonosokat a jobb választásban.

A Duster előnyei

1. Magasabb.
2. Olcsóbb.
3. Tágas szalon.
4. Merev felfüggesztés.
5. A Duster ideális vadászatra vagy horgászatra.

A Sportage előnyei

Ez a modell különös figyelmet érdemel az elektronika és a különféle hasznos rendszerek, például az autó különleges hangjelzés ha a vezető elhagyta a jelzéseket. Ebben az árkategóriában egyetlen autóban sincs ilyen funkció.

A szakértők úgy vélik:

Azok, akik crossovert szeretnének vásárolni, gyakran elkezdenek gondolkodni azon, hogy melyiket válasszák jobban tápegység, mi a jobb? Benzin vagy dízel? Több márkájú autó közül is nehéz választani. Ahhoz, hogy összehasonlítsa és megértse, kit részesítsen előnyben - a francia Renault Duster vagy a dél-koreai Kia Sportage modell, ismernie kell minden funkcióját, amelyekről egy kicsit később fogunk beszélni.

A Renault és a Kia erőművekről

Viszonylag a közelmúltban egy új francia termék jelent meg az orosz autópiacon - a mára ikonikussá vált Renault Duster. Ennek az autónak van alacsony költségű, és benzin- és dízelmotorokkal is fel van szerelve. Dízel változatűrtartalma 1,5 l. teljesítménye pedig 90l/LE. Együtt dolgozik vele kézi váltó. Van rendszere elsőkerék meghajtású, És A hátsókerék-hajtás, amely szükség szerint be van kapcsolva.

Mint benzines változat Az egység 1,6 literes motorja 102 l/lóerős. Ez az autó valamivel kevesebbe kerül, mint egy dízel. erőmű.

Ugyanakkor szeretném megjegyezni, hogy a „francia” jelenléte dízel motor- ez nem versenyelőny, hiszen a Kia Sportage felszerelt dízel motor térfogata 2,0 l. és 177 l/LE teljesítményű.

Miért a legjobb a Renault modelljét választani?

A Renault Duster autó egyszerűen rendkívül népszerű a FÁK-országokban. A minőség és a költség legjobb kombinációja. Vásárláskor a vezető választhat hajtást és bármilyen motort. Ez is figyelembe veszi kinézet. Például, ha összehasonlítjuk, akkor a Dusternek van tágas szalon, szokatlan karosszériakialakítással rendelkezik. Még az autóban is kényelmesen érzi magát minimális konfiguráció. Csomagtér tágas, térfogata pedig 2630 literre nő. Az autó kiválóan kezelhető autópályán, és terepen is könnyedén vezet. Ha az autót kemény és nehéz helyeken üzemeltetik, akkor a szakértők speciális kerékkészlet felszerelését javasolják.

Miért a legjobb a Kia modelljét választani?

A népszerű jellemzője crossover Kia A Sportage egy változatban összkerékhajtással rendelkezik. Az összehasonlítás azt mutatja, hogy ebben az esetben a Dusternek nincs ilyen előnye. Az autó azonban nem különbözik a terepjáró képességben. Az összehasonlítás azt mutatja, hogy a Duster ebben az esetben egyszerűen ideális választás országos kirándulásokhoz. BAN BEN alapkonfiguráció Az autó 1,7 literes motorral van felszerelve. teljesítmény 115l/LE. A dízel változat nincs felszerelve összkerékhajtási rendszerrel. Tegyük hozzá, hogy a váltó lehet kézi vagy automata.

A modell tökéletes azoknak a tulajdonosoknak, akik szívesebben közlekednek a városban. Az autó meglehetősen gazdaságos, mert minden 100 km-es utazáshoz mindössze 6,3 liter az üzemanyag-fogyasztás.

Még egy Kia jellemző kellemes megjelenésű.

Foglaljuk össze

Egyet kiválasztva felülről meghatározott járművek, mindig vegye figyelembe a képességeit. Most a „francia” előnye a minimális költség és a teljes készlet kiválasztásának lehetősége, de egyébként az autók nagyon hasonlóak.

Az ázsiai crossoverek vitathatatlan hegemóniája után a 2000-es évek elején az európai autógyártók fokozatosan talpra állnak, és komoly versenyt kezdenek kikényszeríteni. Ma összehasonlítjuk a Kia Sportage-t és a Renault Dustert, aminek eredményeként meghatározzuk, melyik a jobb.

A Kia Sportage-ot joggal tekintik a crossover osztály igazi veteránjának. Az autó karrierje 1992-ben kezdődött, és azóta a „koreai” mindig az eladások „csúcsában” van. Érdemes megjegyezni, hogy a Sportage azon kevés crossoverek egyike, amelyet kisteherautóként is kínáltak. 2004-ben részeként Párizsi Autószalon, a második generációs modell bemutatójára került sor, amelyet egyébként szintén a kalinyingrádi üzemben szereltek össze.

2010-ben, ezúttal Genfben mutatták be a Sportage 3-at, amelyet szintén Oroszországban szereltek össze. Vajon mit ezt a verziót A crossovert az év végén sok helyen a legjobbnak ismerték el Európai országok. 2015 tavaszán debütált a negyedik generációs Sportage, amely rangos díjat kapott egyedi, fényes dizájnjáért - „Red Dot”.

A Renault Dusterről először 2008-ban esett szó. A fejlesztést a cég Guiancourtban található technológiai központjának szakemberei végezték. Érdekes módon a modell neve szó szerint „csizmát” jelent. Valószínűleg így döntöttek a marketingesek, hogy ismét a kiválóra összpontosítanak vezetési teljesítmény crossover. A Duster kialakítása a B0 modulon alapul, amelyet a Koleos, Qashqai és Zhuk összeszerelésénél is használtak.

2013-ban a crossover átesett az első nagyszabású újraszabásán, aminek eredményeként többet kapott modern megjelenésés szalon. Érdekes módon a crossovernek van költségvetési változata is - a Nissan Terano.

Nehéz összehasonlítani egy olyan autóval, amely már körülbelül 25 éve a piacon van. Természetesen ezen a ponton a Sportage kerül ki győztesen a konfrontációból.

Kinézet

Őszintén szólva, az autók külsejét tekintve első pillantásra megjósolhatja ennek a konfrontációnak a kimenetelét. Ha a Sportage legújabb módosítása sok szakértő szerint etalonnak számít a megjelenés kialakításában, akkor a Duster megjelenése biztosan nem a legfényesebb és legstílusosabb az osztályban. Még az is olyan érzés, mintha a francia tervezők a múltban ragadtak volna – autójuk külseje nagyon emlékeztet a Sportage debütáló, 1992-ben megjelent változatának megjelenésére.

De, mint tudod, „nincs ízlés szerint barát”, így még egy ilyen praktikus és egyszerű kialakítás is sok autórajongó szívében visszhangzik. Ebben a körben azonban kétségtelenül megérdemli a győzelmet.

Szalon

Bármennyire is figyelemre méltó a Duster megjelenése, a belseje annyira elegáns és csúcstechnológiás. Hogy őszinte legyek, ebből a szempontból egyértelműen felülmúlja jelenlegi ellenfelét. Mennyibe kerül egy telepített, többfunkciós? Irányítópult„Francia”, amely mellett a Sportage elemek feleslegesnek tűnhetnek. De itt kormánykerék a „koreai” jobban jár majd. Emellett a Sportage többel is büszkélkedhet magas szint kárpitos munkák végzése.

Érdemes megjegyezni, hogy koreai crossover tágasabb európai versenytársánál.

Ezért a leglogikusabb eredmény a döntetlen lenne.

Műszaki adatok

Összehasonlításképpen a crossoverek két legújabb átalakított változatát vettük figyelembe, amelyek kétliteres motorral vannak felszerelve. benzinmotorok. Azonnal érdemes leszögezni, hogy a Sportage legalább 95-ös üzemanyaggal tölthető, míg a Duster 92-vel tökéletesen fut. Érdekes módon mindkét autót összkerékhajtási rendszerrel szerelték fel, de a sebességváltóik típusai eltérőek. A „koreai” 6 automata sebességváltót használ, a francia crossover pedig hatfokozatú „mechanikával” van felszerelve.

Tekintettel arra, hogy mindkét motor lökettérfogata közel azonos, az általuk termelt teljesítmény nem sokban tér el. Tehát a Sportage motor 150 lóerőt, a Duster motor pedig 143 lóerőt ad le. Mivel azonban a „francia” 126 kg-mal könnyebb ellenfelénél, büszkélkedhet jobb dinamizmus. Például a Duster nulláról százra gyorsításához 10,3 másodpercet kell töltenie, ami 1,3 másodperccel gyorsabb, mint a Sportage. Valamint a motor Francia crossover gazdaságosabb - átlagosan 7,8 liter / száz, szemben a megfelelő 8,3 literrel.

Ami a karosszéria méreteit illeti, a Sportage 165 mm-rel hosszabb a Dusternél és 20 mm-rel magasabb nála. És itt tengelytávolság 3 mm-rel több a francia SUV-hoz. Ugyanez mondható el a méretről is hasmagasság– 210 mm kontra 182 mm, a Duster javára.

Modell	Kia Sportage 2017	Renault Duster 2017
Motorok	1.6, 2.0	1.5, 1.6, 2.0
típus	benzin, dízel	benzin, dízel
Teljesítmény, hp	150-185	109-143
Üzemanyagtartály, l	62	50
Terjedés	kézi, automata, variátor	kézi, automata
Gyorsulás 100 km-ig, s	9.1-11.6	10.3-13.2
Maximális sebesség	181-191	166-180
Üzemanyag fogyasztás város/autópálya/vegyes	10.9/6.6/8.3	10.1/6.5/7.8
Tengelytáv, mm	2670	2673
Szabadmagasság, mm	182	205/210
Méretek, mm Hosszúság x Szélesség x Magasság	4480 x 1855 x 1645	4315 x 1822 x 1625
Súly, kg	1474-1615	1190-1415

Ár

Az átlagos költség 1 150 000 rubel, és a Duster 2017 639 000 rubelért vásárolható meg. Kérdés: érdemes-e túlfizetni érte a „koreaiat”?