modern autó külső világító eszközökkel felakasztva, mint egy karácsonyfát játékokkal. És mindezt ügyesen kell használni. Tévednek azok, akik azt gondolják, hogy az egyiket vagy a másikat bele kell foglalni. lámpatestek vagy nem, minden a sofőr belátásán múlik. A szabályzat tizenkilencedik szakasza szigorúan szabályozza, hogy mikor és mit kell belefoglalni. Hogy mindezt kezeljük, szimuláljunk egy igazi utazást.

Tehát napközben, tiszta időben kezdünk mozogni.

Szabályok. 19. szakasz 19.5. NÁL NÉL nappali órákban Azonosításuk céljából minden mozgó járművön be kell számítani a napokattompított fényszóró vagy nappali menetfény futólámpák.

A szabályok a következő részekre osztják a napot:

- Nappali órák.

- Esti szürkület.

- Éjszaka.

— Reggeli szürkület.

A nappali órákban, átlátszó légkörben való mozgás a legkényelmesebb és legbiztonságosabb. Előfordulhat azonban, hogy a járművezetők különböző okok miatt még a nappali órákban sem látják egymást, és baleset történik, ahogy mondani szokás, „fényes nappal”.

Annak érdekében, hogy b ról ről A nagyobb biztonság érdekében a Szabályzat minden járművezetőt arra kötelez, hogy vezetés közben jelölje meg járművét ( nem csak éjszaka, hanem nappal is!). Ugyanakkor a járművezetőknek napközben, azaz nappali órákban járművük kijelöléséhez fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt (ha van ilyen).

A nappali menetfény egy újdonság, amely az utóbbi időben egyre népszerűbb, mert észrevehető előnyeik vannak:

- Jobban felismerhető.

– Automatikusan bekapcsol, ha a motort beindítják, és kikapcsol, ha a motort leállítják.

- Eltérő a gazdaságosság, magas megbízhatóságés a tartósság.

– Meghosszabbítja a hagyományos világítási rendszer élettartamát.

A szabályok külön fogalomként különítették el a nappali menetfényt, és a következő meghatározást adták nekik:

Szabályok. 1. szakasz. A „nappali menetjelző lámpák” olyan külső világító eszközök, amelyeket a mozgó jármű láthatóságának javítására terveztek elülsőnappali órákban.

Figyelem: a nappali menetfény jelzi a járművet csak elöl!

És a nappali órákban ez teljesen helyes.

Napközben az Ön előtt haladó jármű jól látható (kiegészítő világítás nélkül). Ugyanakkor könnyedén, különösebb megerőltetés nélkül, folyamatosan figyelheti az eseményeket hátulról, köszönhetően annak, hogy a mögötte haladó autóban fel van kapcsolva a nappali menetfény.

Vagy amiatt, hogy hátul égnek a tompított fényszórók.

Vagy amiatt, hogy be vannak kapcsolva a hátsó ködlámpák.

Diákok. Elnézést, hol vannak a ködlámpák? A 19.5. bekezdésben nincs ködlámpa! A 19.5. szakasz csak a tompított fényszórókra és a nappali menetjelző lámpákra vonatkozik.

Tanár. Igen, teljesen igazad van. A 19.5. bekezdés valójában nem mond semmit a ködlámpákról. De a 19.4. bekezdés említi őket.

tompított fényszóró helyett Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Összefoglaljuk:

Nappali órákban minden mozgó járművön azonosításuk céljából a következőket kell feltüntetni:

– vagy tompított fényszórók;

– vagy nappali menetfény;

Vagy ködlámpák.

Elfelejtetted már? Tiszta időben napközben mozgunk. De előtte egy alagút!

Alagutakban egy mozgó járművön a tompított vagy távolsági fényszóróknak bekapcsolva kell lenniük.

Teljesen mindegy, hogy az alagút rövid vagy hosszú, van-e ott mesterséges világítás vagy nincs.

Alagútban haladva minden esetben pontosan be kell kapcsolnia a járművezetőknekLámpák közeli vagy távoli fény.

És helyesen - minden alagútban a világítás mindig nem elegendő. És akkor a mesterséges világítás nem a nap, és bármikor kialudhat. És akkor a nappali menetfény vagy a ködlámpa nem sokat segít. Itt fényszórókra lesz szüksége (tompított vagy távolsági fényszóró).

Van egy ilyen probléma a Tickets-ben, és itt gyakran téved:

A mesterséges megvilágítású alagútban a következőket kell tartalmazni: 1. Tompított fényszórók vagy parkolólámpák. 2. Tompított fényszóró vagy nappali menetfény. 3. Tompított vagy távolsági fényszórók. Feladat megjegyzés Néhányan kezdenek kételkedni abban, hogy fel lehet-e kapcsolni a távolsági fényt az alagútban? Mindenkit megvakítok! Természetesen ha sűrű a forgalom (legalábbis az alagútban, legalábbis nem az alagútban), akkor a járművezetőknek tompított fényszóróra kell váltaniuk. De ha nincs senki, aki elvakítson (legalábbis az alagútban, legalábbis nem az alagútban), ki tiltja meg, hogy felkapcsolja a távolsági fényszórókat. A szabályok pontosan ezt jelentették.

Elhagytuk az alagutat, tompított fényszóróval tovább lehet közlekedni,

ködlámpára, nappali menetfényre lehet váltani.

De hirtelen fekete felhők borították az eget, körülötte minden elsötétült, és esni kezdett.

Vagy fogalmazzunk úgy - nincs felhő, csak este van, szürkület, még nincs éjszaka, de a látási viszonyok elégtelenné váltak .

Szabályok. 19. szakasz 19.1. Olyan körülmények között elégtelen láthatóság az útvilágítástól függetlenül a mozgó járművön be kell kapcsolni tompított vagy távolsági fényszórók .

Vagyis a Szabályok nem tesznek különbséget az alagútban és a nem megfelelő látási viszonyok között zajló forgalom között. És általában ez igaz - mindkét esetben a megvilágítás nem elegendő, és a „tompított vagy távolsági fényszórókat be kell kapcsolni” követelmény meglehetősen indokolt.

Másrészt azonban az elégtelen látási viszonyok nem csak a megvilágítás csökkenése, mint például alkonyatkor. A nem megfelelő látási viszonyok a légkör átlátszóságának átmeneti romlását is jelentik, mint például a ködben - világos, de semmi sem látszik! Szóval, talán ideje felkapcsolni a ködlámpákat és a hátsót ködlámpa? Lássuk, mit mondanak erről a szabályok:

Szabályok. 19. szakasz 19.4. Ködlámpa használható nem megfelelő látási viszonyok között közeli ill A távolsági fényszóró fényszórók .

Szabályok. 19. szakasz 19.7. Hátsó ködlámpák beépíthetők csak rossz látási viszonyok között.

Vagyis elégtelen látási viszonyok között mindenekelőtt fel kell kapcsolni a tompított vagy távolsági fényszórókat! Igény szerint ködlámpákat is felszerelhetünk rájuk, és szükség esetén a hátsó ködlámpákat is felkapcsolhatjuk.

Itt egy kis kitérőt kell tennünk. Az autósiskolában szerzett tapasztalat azt mutatja, hogy nem minden diáknak van világos elképzelése arról, hogy melyik lámpák vannak elöl, melyek hátul, hogyan működnek, és általában miben különbözik a fényszóró a lámpától.

A fényszórók fő célja az út megvilágítása. És természetesen elöl találhatók, és fehérek. Igaz, a ködlámpák világíthatnak és sárga fény(Azt hiszik sárga fény jobban eltávolítja a ködöt.

A lámpák fő célja magának a járműnek a kijelölése. És hátul találhatók, és mind pirosak. Az egyetlen kivétel a fényszórók. tolatásés rendszámtábla világítás – ezek fehérek.

Ezen kívül az autónak (motorkerékpárnak) van oldallámpája is. Az első helyzetjelző lámpák fehérek, a hátsók pirosak.

Rendkívül fontos, hogy a vezető pontosan tudja, hogyan hangolják össze a fényszórók és a lámpák munkáját. Különösen meg kell érteni, hogy a parkolólámpákat a fényszórók bekapcsolása nélkül is fel lehet kapcsolni. De lehetetlen felkapcsolni a fényszórókat a parkoló lámpák felkapcsolása nélkül!

Vagyis ha azt mondjuk, hogy a sofőr felkapcsolta az oldalsó lámpákat, ez azt jelenti, hogy elöl két fehér, hátul két piros lámpa ég (de a fényszórók nem égnek).

Ha azt mondjuk, hogy a sofőr felkapcsolta a fényszórókat (mindegy melyiket), ez azt jelenti, hogy elöl világítanak a fényszórók, hátul pedig két piros jelzőlámpa.

De vissza a "mi juhainkhoz". Tehát elégtelen látási viszonyok között a vezetőnek fel kell kapcsolnia a tompított vagy távolsági fényszórókat (és mivel a fényszórók be vannak kapcsolva, ez azt jelenti, hogy a piros oldalsó lámpák biztosan vannak hátul).

De erős ködben (havazás, eső) a fényszórók távolsági fénye nem éri el az útalapot!

Itt az ideje középre menni, és csatlakoztatni a ködlámpákat. A ködlámpák lapos és széles sugara verődik a ködfátyol alatt, kiemelve nemcsak úttest, hanem a járdaszegély is.

Nézze meg, milyen jól láthatóvá vált az „autóiskola” logója.

Csak ne próbáljon meg néhány ködlámpával mozogni. Az autótól 5-10 méterre ködlámpák világítják meg az utat. Elégtelen látási viszonyok között a ködfényszórókkal való közlekedés veszélyes, ezért a szabályok tiltják.

De van egy másik probléma is.

Rossz látási viszonyok között a hátsó helyzetjelző lámpák már 10 méter távolságban feltűnő pontokká válnak, vagy akár láthatatlanná is válnak.

Ebben az esetben a hátsó ködlámpák segítik a vezetőt. Összehasonlíthatatlanul fényesebben égnek, mint az oldalsó lámpák.

Éppen ezért a Szabályzat lehetővé teszi a hátsó ködlámpák használatátcsak rossz látási viszonyok között!

Ha átlátszó légkörben kapcsolja be őket, elvakítja a mögötte haladókat.

Egy probléma van a Ticketekben a hátsó ködlámpákkal kapcsolatban. Őszintén szólva provokatív, és gyakran hibázik itt:

Az alkony az éjszakába borult. Megjött sötét idő napok.

De a köd kitisztult. A légkör teljesen átlátszó.

Szabályok. 19. szakasz 19.1. A nap sötét szakában mozgó járművön a tompított vagy távolsági fényszórót fel kell kapcsolni.

Hangsúlyozom! - ha a Szabályzat azt mondja: "A nap sötét szakában",és nem tesznek hozzá semmit, ami azt jelenti, hogy áthatolhatatlan sötét éjszaka van az udvaron, de ez minden. Nincs köd, eső, hóesés stb.

Mivel már a szürkület beálltával költöztünk felkapcsolt tompított fényszórókkal, így a sötét napszak beálltával már nem kell semmit tennünk. Igaz, két pont tisztázatlan maradt. Először is, megengedett a ködlámpa éjszaka? Másodszor pedig, milyen esetekben használhatók a távolsági fényszórók?

Szabályok. 19. szakasz 19.4. A ködlámpák éjszaka is használhatók a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fénnyel együtt.

Amint láthatja, a szabályok szigorúan tiltják az éjszakai vezetést kizárólag ködlámpával (valamint nem megfelelő látási viszonyok között). De a tompított vagy távolsági fényszórókhoz ködlámpát is felvehet, ha nincs kivilágítva az út.

Most arról, hogy mikor használhatja a távolsági fényt és mikor nem.

Azt már tudjuk, hogy a tompított és a távolsági fényszórók egyaránt használhatók egyrészt alagútban, másrészt nappal, nem megfelelő látási viszonyok között, harmadszor pedig éjszakai vezetéskor, függetlenül attól, hogy milyen látási viszonyok vannak ( elegendő vagy elégtelen). Csak azt kell megérteni, hogy mikor használhatja a tompított, és mikor a távolsági fényt.

Szabályok. 19. szakasz 19.2. A távolsági fényszóró a fényszórókat tompítottra kell kapcsolni:

- településeken, ha az út ki van világítva;

- szembejövő mellékvágányon a járműtől legalább 150 méter távolságra, valamint nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;

- minden egyéb esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.

Foglalkozzunk ezekkel a követelményekkel külön-külön.

1. A távolsági fényszórókat tompítottra kell kapcsolni- településeken, ha az út ki van világítva.

Hagyjuk megjegyzés nélkül a Szabályzat ezen követelményét. Úgy tűnik, itt egyébként minden világos - éjszaka a város utcáin haladunk tompított fényszórókkal (kivéve persze, ha világítanak).

De ha olyan helyre mászunk, ahol egyetlen fényt sem látunk, akkor még a városban is szabad a távoli felé kapcsolni.

2. szembejövő mellékvágánynál nem kisebb távolságra, mint 150 méter a járműhöz valamint többel ha a szembejövő jármű vezetője ennek szükségességét a fényszórók időszakos kapcsolásával jelzi.

A távolsági fény (ha megfelelően van beállítva) az autótól 90-100 méter távolságra éri el az útalapot. A szabályok nagyvonalúan meghatározzák a minimális távolságot a konvergáló járművek között - 150 méter. Addigra mindkét jármű vezetőjének a távolsági fényszórót tompítottra kell kapcsolnia, nehogy elvakítsák egymást.

De megtörténhet, hogy az egyik autó fényszóróit nem állítják be, és a távolsági fény becsapódik, ahogy mondani szokás, „az égbe”. Ebben az esetben a messziről érkező sofőrök (fényszórójuk villogtatásával) kérik, hogy kapcsoljanak tompított fényre. A szabályok pedig erre kötelezik a sofőrt , még akkor is, ha a közeledő járművek közötti távolság több mint 150 méter.

3. A távolsági fényszórókat tompítottra kell kapcsolni -minden egyéb esetben a vezetők elkápráztatásának kizárása érdekében, mint szembejövő valamint az elhaladó járművek .

A távolsági fényszóró nem csak az ellenkező irányba haladóknak okozhat problémát, hanem azoknak is, akik ugyanabban az irányban haladnak előre. Erre a helyzetre a Szabályzat nem határoz meg minimális távolságot, de egy hozzáértő vezető mindig tompítsa a fényszóróját, amikor az előtte haladó járműhöz közeledik.

És egyébként! Hogyan viselkedjen a vezető, ha elkápráztatja a fényszóró?

Ezt a helyzetet már a hetedik témakörben tárgyaltuk. Ismételjük meg még egyszer. Éjszaka.

A településen kívüli út mesterséges világítás nélkül. Egy autó halad feléd felkapcsolt fényszóróval. Képzeld csak el – nem látod az útalapot, nem látod a jelöléseket, nem látod az út szélét. Ez halálos!

A leghelyesebb most a kényszermegállás ábrázolása. Vagyis nem kell vészleállító táblát kihelyezni, elég bekapcsolni a vészvillogó riasztót és simán, sávváltás nélkül megállni. Biztosíthatom Önöket, ez a leghelyesebb és legbiztonságosabb megoldás. Ezenkívül a Szabályok ugyanezt írják elő:

Szabályok. 19. szakasz 19.2. Utolsó bekezdés. Vak állapotban a vezetőnek be kell kapcsolnia a riasztót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.

És végül a legtöbb nehéz körülmények mozgalom!

Nem csak éjszaka van kint, de a látási viszonyok sem megfelelőek!

Ebben az esetben a Szabályzat semmi újat nem hozott, mert egy modern jármű minden lehetősége kimerült már.

Ezértrossz látási viszonyok között a külső világítóeszközök használatának eljárása a nap bármely szakában azonos. Be lehet kapcsolni a távolsági fényszórót, fel lehet kapcsolni a tompított fényt, lehet ködlámpákat felvenni, fel lehet kapcsolni a hátsó ködlámpákat.

A másik dolog az tapasztalt sofőrök ha erős ködben, esőben vagy hóban vezet, soha ne használjon távolsági fényszórókat. Tudják jól, hogy ilyen körülmények között a távolsági fényszóró hatástalan – egyszerűen nem éri el az útfelületet, és a vezető nem lát mást, mint ködöt, havat vagy esőt.

Ilyen körülmények között a leghelyesebb a tompított fényszóró plusz a ködlámpa. És persze a sebességnek olyannak kell lennie, hogy a féktávolság kisebb legyen, mint a látótávolság.

Különleges eset - vontatás!

Vontatáskor két jármű egyként mozog egymástól kis távolságra. Ebben az esetben egy egészként kell kijelölniük magukat.

Vontatás - elöl, és ő is tartalmazzaLámpák, vontatott - hátul, és benne vanparkolólámpák .

Szabályok. 19. szakasz 19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:

- minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsik– lámpák (ha vannak);

- pótkocsikonés vontatott gépjárművek - parkolólámpák.

A szabályok megtiltották a vontatott személynek, hogy éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között is felkapcsolja a fényszórót (csak oldalsó lámpa!). És ennek megvan a maga logikája. Hiszen a vontatottnál vészvillogó is be van kapcsolva:

Szabályok. 7. szakasz 7.1. Vontatáskor a vészvillogónak fel kell kapcsolnia (vontatott gépjárművön).

A jármű megjelöléséhez ez is elég, de nem kell semmit sem világítania - egy vontató jármű halad előre legfeljebb 6 méterrel.

Van egy ilyen probléma a Tickets-ben, és itt gyakran téved:

Milyen külső világítóberendezéseket kell bekapcsolni éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, függetlenül az útvilágítástól, valamint a vontatott járművek alagutakban? 1. Nappali futólámpák. 2. Parkoló lámpák. 3. Hátsó ködlámpák.

1.1. Ez a KRESZ egységes közlekedési eljárást hoz létre az Orosz Föderáció egész területén. A közlekedéssel kapcsolatos egyéb előírásoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és nem lehet ellentétesek velük.

1.2. A Szabályzatban a következő alapfogalmak és kifejezések használatosak:

"Sofőr"- járművet vezető személy, teherhordó állatokat vezető sofőr, állatokat lovagló vagy csorda az út mentén. A járművezetői oktató egyenértékű a sofőrrel.

"Kényszermegállás"- a jármű mozgásának megszakítása műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által jelentett veszély, a vezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése az úton.

"Hibrid autó"- olyan jármű, amely legalább 2 különböző energiaátalakítóval (motorral) és 2 különböző (fedélzeti) energiatároló rendszerrel rendelkezik a jármű meghajtására.

"Gyalog- és kerékpárút (kerékpárút)"- az úttesttől szerkezetileg elválasztott, a kerékpárosok és a gyalogosok külön vagy közös mozgására szolgáló útelem (vagy külön út), amelyet 4.5.2 - 4.5.7 táblákkal jelöltek.

"Sáv"- az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelzéssel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához.

Az úttest kerékpárok és segédmotoros kerékpárok közlekedésére szolgáló, az úttest többi részétől elválasztott sávja vízszintes jelölésekés az 5.14.2.

"előny (elsőbbségi)"- a szándékolt irányú elsőbbségi mozgás joga a mozgás többi résztvevőjéhez képest.

"Hagyd"- a sávon lévő olyan mozdíthatatlan tárgy (hibás vagy sérült jármű, útpálya hibája, idegen tárgy stb.), amely nem teszi lehetővé a sávon való továbbhaladást. Nem akadály a forgalmi dugó, illetve az ebben a sávban a Szabályzat előírásai szerint megállt jármű.

"Környéke"- az úttal közvetlenül szomszédos, járművek átmenő forgalmára nem szánt terület (udvarok, lakóterületek, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb.). A szomszédos területen történő mozgás a jelen Szabályzat szerint történik.

"Filmelőzetes"- motorral fel nem szerelt jármű, amelyet motoros járművel kombinálva kívánnak vezetni. Ez a kifejezés a félpótkocsikra és a pótkocsikra is vonatkozik.

"Úttest"- az úttest lánctalpas járművek mozgására szolgáló eleme.

"Elválasztóvonal"- az úttest szerkezetileg és (vagy) az 1.2 jelzéssel elosztott eleme, amely elválasztja a szomszédos úttesteket, valamint az úttestet és villamos sínekés nem járművek mozgatására és megállítására szolgál.

"Engedélyezett maximális súly" - a felszerelt jármű tömege rakománnyal, vezetővel és utasokkal, a gyártó által megengedett legnagyobb mennyiségben. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik.

"Beállító"- a Szabályzatban meghatározott jelzések segítségével a forgalom szabályozására feljogosított, a meghatározott szabályozást közvetlenül gyakorló személy. A forgalomirányítónak egyenruhában és (vagy) megkülönböztető jelvénnyel és felszereléssel kell rendelkeznie. A szabályozók közé tartoznak a rendõrségi és katonai gépjármû-felügyelet, valamint az útfenntartói szolgálat munkatársai, akik a vasúti átjárókban és kompátkelőhelyeken szolgálatot teljesítenek.
A szabályozók körébe tartoznak az osztályok dolgozói közül az arra jogosult személyek is szállítás biztonsága akik az Orosz Föderáció Kormányának júliusi rendeletében meghatározott autópályák szakaszain a forgalom szabályozásával kapcsolatosan a szállítás biztonságának biztosítása érdekében ellenőrzési, kiegészítő ellenőrzési, felülvizsgálati, megfigyelési és (vagy) interjús feladatokat látnak el. 18, 2016 N 686 "Az utak, vasutak és belvízi hajóutak, helikopter-lekötők definíciós szakaszairól, leszállóhelyek, valamint a közlekedési komplexum működését biztosító egyéb épületek, építmények, eszközök és berendezések, amelyek a közlekedési infrastruktúra tárgyai.

"Parkolás"- a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig tartó szándékos megszakítása olyan okok miatt, amelyek nem az utasok be- vagy kiszállásával, illetve a jármű be- vagy kirakodásával kapcsolatosak.

"éjszaka"- az esti szürkület végétől a reggeli szürkület kezdetéig tartó időintervallum.

"Jármű"- személyek, áruk vagy berendezések közúti szállítására tervezett eszköz, amelyre felszerelt.

"Járda"- az úttestnek a gyalogosok mozgására szolgáló, az úttesttel vagy a kerékpárúttal szomszédos, vagy azoktól gyeppel elválasztott eleme.

"Adj utat (ne avatkozz be)"- előírás, hogy a közlekedő ne induljon el, ne folytassa, ne folytassa a vezetést, ne végezzen semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben lévő közlekedőket irány- vagy sebességváltoztatásra kényszerítheti.

"Úthasználó"- az a személy, aki járművezetőként, gyalogosként, utasként közvetlenül részt vesz a mozgás folyamatában.

"Iskolabusz"- az óvodai nevelési-oktatási vagy általános nevelési-oktatási szervezet tulajdonában vagy egyéb jogtulajdonában lévő, a gyermekek szállítására szolgáló járművekre vonatkozó, a műszaki előírásokról szóló jogszabályokban meghatározott követelményeknek megfelelő speciális jármű (busz).

"Elektromos autó"- kizárólag általa vezetett jármű elektromos motorés azzal vádolják külső forrás elektromosság.

1.3. A közlekedők kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a rájuk vonatkozó közlekedési lámpák, táblák és jelzések előírásait, valamint betartani a számukra biztosított jogkörben eljáró, a forgalmat kiépített jelzésekkel szabályozó forgalomirányítók utasításait.

1.4. Az utak jobb oldali forgalmúak.

1.5. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.
Tilos az útburkolatot rongálni, szennyezni, eltávolítani, blokkolni, megrongálni, útjelző táblákat, jelzőlámpákat és egyéb forgalomszervezési technikai eszközöket önkényesen felszerelni, a forgalmat zavaró tárgyakat az úton hagyni (). A közbeavatkozónak mindent el kell fogadnia lehetséges intézkedések megszüntetésére, ha pedig ez nem lehetséges, gondoskodjon arról, hogy a közlekedőket a rendelkezésre álló eszközökkel tájékoztassák a veszélyről és értesítsék a rendőrséget.

1.6. Azok a személyek, akik megsértik a Szabályokat, a hatályos jogszabályok szerint felelősek.

2. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - A járművezetők általános feladatai

2.1. A gépi meghajtású jármű vezetőjének:

2.1.1. Vigye magával, és a rendőrök kérésére adja át ellenőrzésre:
- jogsi vagy a megfelelő kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére vonatkozó ideiglenes engedély;
- a jármű regisztrációs okmányai (kivéve segédmotoros kerékpárok), és ha van utánfutó - az utánfutóhoz (kivéve a segédmotoros kerékpárok utánfutóit);
- megállapított esetekben személytaxi utas- és poggyászszállítási tevékenység végzésének engedélyezése, fuvarlevél, engedélykártya és a szállított rakomány okmányai, valamint túlméretes, nehéz és veszélyes áruk szállítása esetén - a szabályzatban előírt okmányok ezen áruk szállításához;
- azonosító jellel ellátott jármű vezetése esetén a rokkantság megállapításának tényét igazoló dokumentum;

A gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvény vagy az ilyen kötelező biztosítási szerződés megkötéséről papírra nyomtatott információ elektronikus dokumentum formájában, abban az esetben, ha a felelősségbiztosítási kötelezettséget a szövetségi törvény.
Az Orosz Föderáció jogszabályai által kifejezetten előírt esetekben rendelkezzen és a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztviselőinek ellenőrzésre nyújtson be egy nemzetközi közúti fuvarozásra szolgáló jármű belépőkártyáját, egy fuvarlevelet és a szállított okmányait. szállítmány, speciális engedélyek, amelynek jelenlétében a közútra és a közúti tevékenységre vonatkozó jogszabályok értelmében nehéz és (vagy) nagyméretű jármű, veszélyes árut szállító jármű közúti közlekedése megengedett, valamint jármű súly- és méretszabályozáshoz.

2.1.2. Ha biztonsági övvel felszerelt járművet vezet, legyen bekötve, és ne szállítson olyan utasokat, akik nincsenek bekötve. Motorozás közben viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül.

2.2. Nemzetközi versenyen részt vevő motoros jármű vezetője úti forgalom, kötelező:
- tartsa magánál, és a rendőrök kérésére adja át nekik ellenőrzésre ennek a járműnek a regisztrációs okmányait (ha van pótkocsi - és az utánfutóhoz) és a közúti közlekedésről szóló egyezménynek megfelelő vezetői engedélyt , valamint az Eurázsiai Gazdasági Unió vámjogszabályai által előírt dokumentumok, a vámhatóságok bélyegzőivel, amelyek megerősítik a jármű ideiglenes behozatalát (ha van pótkocsi - és pótkocsi);
- ezen a járművön (ha van pótkocsi - és az utánfutón) legyen rajta annak az államnak a rendszáma és megkülönböztető jelzése, amelyben nyilvántartásba vették. Az állam megkülönböztető jelei ráhelyezhetők rendszámtáblák.
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművezető köteles a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztségviselőinek kérésére megállni a 7.14-es útjelzéssel megjelölt ellenőrző pontokon, és ellenőrzésre bemutatni a járművet, valamint az engedélyeket és egyéb dokumentumokat. amelyet az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései írnak elő.

2.2.1. A jármű vezetője, beleértve azokat is, akik nem hajtanak végre nemzetközi hajózásárut, köteles a járművet, a benne lévő árut és a hozzájuk tartozó okmányokat vámellenőrzés céljából megállítani és a vámhatóság erre felhatalmazott tisztviselőjének bemutatni a mellett kialakított vámellenőrzési körzetekben. államhatár Az Orosz Föderáció rendelkezései szerint, valamint ha a megadott jármű saját tömege 3,5 tonna vagy több, az Orosz Föderáció más, az Orosz Föderáció vámszabályozási jogszabályai által meghatározott területein is, a 7.14.1 útjelző táblával külön megjelölt helyeken , a vámhatóság felhatalmazott tisztviselőjének kérésére.

2.3. A jármű vezetője köteles:

2.3.1. Indulás előtt a gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát szolgáló tisztségviselői kötelezettségek szerint ellenőrizze és gondoskodjon a jármű megfelelő műszaki állapotáról az úton.
A munkavégzés meghibásodása esetén mozogni tilos fékrendszer, kormányzás, rántás(közúti vonat részeként), kikapcsolt (hiányzó) fényszórók és hátsó lámpák éjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok között, eső vagy havazás esetén a vezetőoldali ablaktörlő nem működik.
Ha az út során egyéb olyan meghibásodások lépnek fel, amelyekkel a gépjárművek üzemeltetését az Alaprendelkezések melléklete tiltja, a járművezető köteles azt megszüntetni, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a parkolási vagy javítási helyre tud haladni. a szükséges óvintézkedések;

2.3.2. A szövetségi elvégzésére jogosult tisztviselők kérésére állami felügyelet a közlekedésbiztonság területén alkoholos ittassági vizsgálaton és ittassági orvosi vizsgálaton kell átesni. Az Orosz Föderáció Fegyveres Erői, az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda Csapatainak Szövetségi Szolgálata, a szövetségi végrehajtó hatóság alá tartozó mérnöki és útépítő katonai egységek, az Orosz Föderáció Minisztériumának mentő katonai egységei járművezetője Polgári védelem, vészhelyzetekés a következmények megszüntetése a természeti katasztrófák köteles alkoholos ittassági vizsgálaton és ittassági orvosi vizsgálaton is részt venni a katonai gépjárművizsgáló tisztviselőinek kérésére.
Megállapított esetekben tegye le a Szabályok ismerete és a vezetési ismeretek vizsgáját, valamint egy orvosi vizsgálatot a járművezetési képesség megerősítésére.

2.3.3. Gépjármű biztosítása:
- törvényben meghatározott esetekben a rendőrség, az állambiztonsági szervek és a szövetségi biztonsági szolgálatok alkalmazottai;
- az egészségügyi és gyógyszerészi dolgozók az állampolgárok életüket veszélyeztető esetekben a legközelebbi egészségügyi intézménybe szállítására.

Jegyzet.
A járművet használó személyek a járművezető kérésére kötelesek számára a megállapított formájú igazolást kiállítani, vagy a fuvarlevélbe bejegyzést tenni (az utazás időtartama, a megtett távolság, vezetéknév, beosztás, szolgálati igazolvány száma, szervezetük neve), valamint az egészségügyi és gyógyszerészi dolgozók - a megállapított formájú szelvényt állítanak ki.

A szállítójárművek tulajdonosainak kérésére az állami védelem szövetségi szervei és a szövetségi biztonsági szolgálat szervei a megállapított eljárásnak megfelelően megtérítik a törvénynek megfelelően okozott veszteségeket, kiadásokat vagy károkat.

2.3.4. A gépjármű lakott területen kívül éjszakai vagy korlátozott látási viszonyok között az úttesten vagy útszélen történő kényszerleállása vagy közlekedési balesete esetén olyan kabátba, mellénybe vagy köpenymellénybe kell öltözni, amelynek fényvisszaverő anyagú csíkjai megfelelnek az előírásoknak. a GOST 12.4.281-2014 követelményei.

2.4. A járműmegállítás joga a forgalomirányítókat, valamint:
- a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztségviselőinek a teherautók és autóbuszok megállításával kapcsolatban a 7.14 jelzéssel ellátott szállítási ellenőrző pontokon;

A vámhatóság felhatalmazott tisztviselői a járművek megállítására, ideértve a nemzetközi árufuvarozást nem végzőket is, az Orosz Föderáció államhatára mentén kialakított vámellenőrzési övezetekben, és ha a felszerelt jármű tömege legalább 3,5 tonna , az Orosz Föderáció más, az Orosz Föderáció vámszabályozási jogszabályai által meghatározott területein is, speciálisan útjelző táblával megjelölt helyeken 7.14.1.

A Szövetségi Közlekedési és Vámhatósági Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztviselőinek egyenruhában kell lenniük, és piros jelzéssel vagy fényvisszaverővel ellátott korongot kell használniuk a jármű megállításához. A járművezetők figyelmének felkeltésére ezek a felhatalmazott tisztviselők sípjelet alkalmazhatnak.
A jármű megállítására jogosult személyek a járművezető kérésére hatósági igazolást kötelesek bemutatni.

2.5. Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles a járművet haladéktalanul megállítani (nem mozgatni), bekapcsolni a vészriasztót és a Szabályzat 7.2. pontjában foglaltak szerint vészleállító táblát kihelyezni, és ne mozgassa meg az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat. Útközben a vezetőnek óvintézkedéseket kell tennie.

2.6. Ha egy közlekedési baleset következtében emberek meghalnak vagy megsérülnek, az abban részt vevő járművezetőnek:
- intézkedni az áldozatok elsősegélynyújtásáról, mentőt és rendőrséget hívni;
- ban ben sürgősségi esetek küldje el a károsultakat, és ha ez nem lehetséges, szállítsa be járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét, a jármű rendszámát (személyazonosító okmány vagy jogosítvány és forgalmi engedély bemutatásával). a jármű) és visszatérés a helyszínre események;
- meg kell szabadítani az úttestet, ha más gépjárművek nem tudnak haladni, előzetesen – ideértve fényképezéssel vagy videófelvétellel – a járművek egymáshoz és közúti infrastruktúrához viszonyított helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat és tárgyakat, valamint minden lehetséges intézkedést meg kell tenni a megőrzésük és a helyszín kikerülésének megszervezése érdekében;
- írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a rendőrök érkezését.

2.6.1. Ha a közlekedési baleset következtében csak anyagi kár keletkezett, az abban érintett járművezető köteles az úttestet mentesíteni, ha más járművek mozgását akadályozza, előzetesen bármilyen lehetséges eszközzel, ideértve a fényképet is. vagy videofelvétel, a járművek egymáshoz és a közúti infrastruktúra tárgyaihoz viszonyított helyzete, az eseménnyel kapcsolatos nyomok és tárgyak, valamint a járművekben keletkezett károk.
Az ilyen balesetet szenvedett járművezetők nem kötelesek jelenteni az esetet a rendőrségen, és elhagyhatják a baleset helyszínét, ha a kötelező biztosítás a gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelőssége, a közlekedési balesetről szóló dokumentumok elkészítése az arra felhatalmazott rendőrök részvétele nélkül is elvégezhető.
Ha a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó jogszabályok értelmében a közlekedési balesetről az arra felhatalmazott rendőrök közreműködése nélkül nem lehet okiratot készíteni, az abban részt vevő járművezető köteles a szemtanúk nevét és címét feljegyezni, jelentse az esetet a rendőrségen, hogy megkapja a rendőr utasításait a közlekedési baleset nyilvántartásba vételének helyéről.

2.7. A járművezetőnek tilos:
- járművet ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban vezetni;
- átruházni a vezetést ittas, kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyekre, valamint olyan személyekre, akik nem rendelkeznek járművezetési jogosítvánnyal. kategória vagy alkategória, kivéve a Szabályzat 21. pontja szerinti vezetési oktatás eseteit;
- keresztezd a rendezett (beleértve a lábos) oszlopokat, és helyet foglalj el bennük;
- szeszes italt, kábító, pszichotróp vagy egyéb bódító hatású szert fogyasztani olyan közlekedési balesetet követően, amelyben részt vett, vagy a jármű rendőr felszólítására történő leállítását követően, az ittas állapot megállapítására irányuló vizsgálat elvégzése előtt, ill. határozatot hoztak az ilyen vizsgálat alóli felmentésről;
- járművet vezetni a felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv által megállapított munka- és pihenési rend megsértésével, valamint a nemzetközi közúti szállítás végrehajtása során - az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései;
- vezetés közben olyan telefont használni, amely nincs felszerelve olyan technikai eszközzel, amely lehetővé teszi a kézhasználat nélkül történő tárgyalást;
- veszélyes vezetés, amely egy vagy több egymást követő cselekmény ismételt elkövetésében fejeződik ki, amely abból áll
a mozgási elsőbbséget élvező járműnek sávváltáskor elsőbbségadási kötelezettség elmulasztása,
sávváltás nagy forgalom esetén, ha minden sáv foglalt, kivéve balra vagy jobbra kanyarodás, megfordulás, megállás vagy akadály elkerülése esetén,
az elöl haladó járműtől való biztonságos távolság be nem tartása,
az oldalsó intervallum be nem tartása,
hirtelen fékezés, ha a fékezés nem szükséges a közlekedési baleset megelőzése érdekében,
az előzés megakadályozása,
ha ezek a cselekmények a járművezetőben olyan helyzetet idéztek elő a közúti forgalomban, amelyben az ő mozgása és (vagy) a többi közlekedő ugyanabban az irányban és sebességgel történő mozgása emberek halálával vagy sérülésével fenyeget, kárt okoz. járművekre, építményekre, rakományra vagy egyéb anyagi kárt okozva.

3. SDA RF - Speciális jelek alkalmazása

3.1. A bekapcsolt kék villogó jelzőlámpával rendelkező gépjárművek halaszthatatlan hatósági feladatot ellátó vezetői eltérhetnek a jelen Szabályzat 6. pontjaiban (kivéve a forgalomirányító jelzései), valamint a 8-18. hogy a közlekedés biztonsága biztosított.
Ahhoz, hogy előnyt szerezzenek a többi közlekedővel szemben, az ilyen járművek vezetőinek fel kell kapcsolniuk a villogó jelzőfényt kék színűés egy speciális hangjelzés. Csak akkor tudják kihasználni az elsőbbséget, ha gondoskodnak arról, hogy megadják az elsőbbséget.
Ugyanezt a jogot gyakorolják az e bekezdésben meghatározott esetekben a külső felületeken különleges színvilágú, kék és piros színű villogó jelzőfényekkel és speciális hangjelzéssel ellátott járművek kíséretében közlekedő járművek vezetői. A kísért járműveken a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni.
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma Közúti Biztonsági Állami Felügyelőségének, az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának, az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának és a Katonai Gépjárműfelügyeletnek a járművein a kék villogó jelzőfény mellett , egy piros villogó jelzőfény is beépíthető.

3.2. Kék villogó jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel ellátott járműhöz közeledve a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk, hogy biztosítsák az adott jármű akadálytalan áthaladását.
A külső felületeken különleges színvilággal ellátott, kék és piros színű villogó jelzőfényekkel és speciális hangjelzéssel ellátott jármű megközelítésekor a járművezető köteles elsőbbséget adni, hogy biztosítsa az adott jármű, valamint a jármű akadálytalan áthaladását. (kísérett járművek) kíséretében.
Tilos olyan járművet előzni, amelynek külső felületeire különleges színvilágot alkalmaztak, kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel.
Tilos a külső felületeken speciális színvilággal ellátott, kék és piros villogó jelzőfényekkel, bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművet, valamint az általa kísért jármű(ke)t előzni.

3.3. Amikor egy kék villogó lámpával álló járműhöz közeledik, a vezetőnek lassítania kell, hogy szükség esetén azonnal meg tudjon állni.

3.4. Villanófény A sárga vagy narancssárga fényt a következő esetekben kell bekapcsolni a járműveken:
- útépítési, javítási vagy karbantartási munkák végzése, sérült, hibás és szállítható járművek rakodása;
- szállítás túlméretezett rakomány, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív és mérgező anyagok, amelyeknek nagy a veszélye;
- terjedelmes, nehéz és veszélyes árukat szállító járművek kísérése;
- szervezett kerékpáros csoportok kísérése közúti edzéseken;
- gyermekcsoport szervezett szállítása.
A bekapcsolt sárga vagy narancssárga villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre.

3.5. A sárga vagy narancssárga villogó jelzőlámpával bekapcsolt járművek vezetői útépítési, javítási vagy karbantartási munkák végzésekor, sérült, rosszul működő és mozgó járművek rakodásakor eltérhetnek a közúti jelzések előírásaitól (kivéve a 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14 táblákat). , 3,17 .2 , 3,20) és útburkolati jelek pontja, valamint jelen Szabályzat 9.4 - 9.8 és 16.1 pontja, figyelemmel a közlekedésbiztonság biztosítására.

A járművezetők nagyméretű rakomány szállítása során, valamint nagy és (vagy) nehéz rakományt szállító járművek sárga vagy narancssárga villogó jelzőfény bekapcsolásával kísérésekor eltérhetnek az útburkolati jelek előírásaitól, feltéve, hogy a közlekedés biztonsága biztosított.

3.6. A szövetségi postai szervezetek járműveinek, valamint a készpénzbevételt és (vagy) értékes árukat szállító járművek vezetői csak akkor kapcsolhatnak be fehér hold villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést, amikor ezeket a járműveket megtámadják. A holdfehéren villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy felhívja a rendőrök és más személyek figyelmét.

4. SDA RF - A gyalogosok felelőssége

4.1. A gyalogosoknak járdán, gyalogutakon, kerékpárutak mentén, ezek hiányában útszélen kell haladniuk. A terjedelmes tárgyakat szállító vagy szállító gyalogosok, valamint a kerekesszékkel közlekedők az úttest szélén mozoghatnak, ha a járdán vagy a vállakon mozgásuk zavarja a többi gyalogost.
Járdák, gyalogutak, kerékpárutak vagy szegélyek hiányában, valamint ha ezeken nem lehet haladni, a gyalogosok a kerékpárúton vagy az úttest szélén egy sorban haladhatnak (elválasztó sávos utakon - az úttest külső széle mentén).
Az útpálya szélén haladva a gyalogosoknak a járművek mozgása felé kell haladniuk. A tolószékben mozgó, motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt, kerékpárt vezető személyeknek ezekben az esetekben a járművek irányát kell követniük.
Éjszaka vagy rossz látási viszonyok között az úton való átkelés és az út szélén vagy az úttest szélén történő haladáskor a gyalogosok használata javasolt, a településeken kívül pedig a gyalogosok kötelesek fényvisszaverő elemekkel ellátott tárgyakat szállítani, és ezeknek a tárgyaknak a járművel történő láthatóságát biztosítani. járművezetők.

4.2. Az úttest mentén rendezett gyalogoszlopok mozgása csak a járművek jobb oldalán haladó, egymás után legfeljebb négy ember mozgásának irányában megengedett. A bal oldali oszlopok előtt és mögött piros zászlós kísérőknek kell lenniük, sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között - bekapcsolt lámpákkal: elöl - fehér, mögött - piros.
Gyermekcsoportok csak járdán és gyalogutakon, ezek hiányában pedig útszélen közlekedhetnek, de csak nappali órákban és csak felnőtt kíséretében.

4.3. A gyalogosoknak gyalogos átkelőhelyeken kell átkelniük az úton, beleértve a földalatti és a magasított átkelőhelyeket is, ezek hiányában pedig a járdák vagy út menti kereszteződésekben.
Szabályozott kereszteződésben az úttestet a kereszteződés ellentétes sarkai között (átlósan) csak akkor szabad áthaladni, ha az 1.14.1 vagy 1.14.2 ilyen gyalogátkelőhelyet jelző jelzések vannak.

Ha a látási zónában nincs kereszteződés, az úttest szélére merőlegesen keresztezhető elválasztó sáv és kerítés nélküli területeken, ahol az mindkét irányban jól látható.
E bekezdés követelményei nem vonatkoznak a kerékpárzónákra.

4.4. Azokon a helyeken, ahol a forgalom szabályozott, a gyalogosokat a forgalomirányító vagy a gyalogos jelzőlámpa, ennek hiányában közlekedési lámpa jelzései alapján kell irányítani.

4.5. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken a gyalogosok azután léphetnek be az úttestre (villamossínekre), miután felmérik a közeledő járművek távolságát, sebességét és megbizonyosodnak arról, hogy az átkelőhely biztonságos lesz számukra. A gyalogos-átkelőhelyen kívüli úton való átkeléskor a gyalogosok ezen túlmenően ne akadályozzák a járművek mozgását, és egy álló jármű vagy más, láthatóságot korlátozó akadály mögül távozzanak anélkül, hogy megbizonyosodnának arról, hogy nincsenek közeledő járművek.

4.6. A gyalogosok az úttestre (villamossínekre) belépve ne ácsorogjanak és ne álljanak meg, ha ez nem kapcsolódik a közlekedés biztonságához. Azoknak a gyalogosoknak, akiknek nincs idejük az átmenetet befejezni, meg kell állniuk a forgalmi szigeten vagy az ellentétes irányú forgalom elválasztó vonalán. Az átmenetet csak a további mozgás biztonságosságáról való meggyőződés és a jelzőlámpa (forgalomirányító) figyelembe vétele után tudja folytatni.

4.7. Kéken villogó (kék és piros) jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel ellátott járművekhez közeledve a gyalogosoknak tartózkodniuk kell az úttest keresztezésétől, az úttesten (villamossíneken) haladó gyalogosoknak pedig haladéktalanul el kell hagyniuk az úttestet (villamossíneket).

4.8. Ingajáratra és taxira csak emelt helyen lehet várni úttest leszállóhelyek, és ezek hiányában - a járdán vagy az út szélén. Azon az útvonalon közlekedő járművek megállóhelyein, amelyek nem rendelkeznek emelt leszállóhellyel, az úttestre csak a jármű megállása után szabad felszállni. Leszállás után haladéktalanul meg kell szabadítani az úttestet.
Az úttesten áthaladva az útvonal jármű megállóhelyéig vagy onnan a gyalogosokat a Szabályzat 4.4 - 4.7 pontjaiban foglaltak szerint kell eljárni.

5. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Az utasok kötelezettségei

5.1. Az utasok kötelesek:
- biztonsági övvel felszerelt járművel közlekedni, azzal bekötni, motorozáskor pedig bekötött motoros bukósisakban lenni;
- a le- és leszállást a járdáról vagy az út széléről és csak a jármű teljes leállása után szabad végrehajtani.
Ha a fel- és leszállás a járdáról vagy a vállról nem lehetséges, az az úttest felőli oldalról is végrehajtható, feltéve, hogy az biztonságos és nem zavarja a közlekedés többi résztvevőjét.

5.2. Az utasok számára tilos:
- vonja el a vezető figyelmét a jármű vezetéséről, miközben az halad;
- ha teherautóval utazik fedélzeti platformálljon, üljön oldalt vagy egy rakományon az oldalak felett;
- nyissa ki a jármű ajtaját, miközben az halad.

6. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Közlekedési lámpák és forgalomirányítók

6.1. A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak.
A céltól függően a közlekedési lámpa jelzései lehetnek kerekek, nyíl (nyilak), gyalogos vagy kerékpáros sziluett és X alakúak.
A körjelzésű közlekedési lámpáknak egy vagy kettő lehet további szakaszok zöld nyíl (nyilak) formájú jelzésekkel, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.

6.2. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:
- ZÖLD JEL lehetővé teszi a mozgást;
- ZÖLD VILLOGÓ JELZÉS engedélyezi a forgalmat, és tájékoztat, hogy lejár az ideje, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatjuk a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercekben);
- SÁRGA JELZÉS mozgást tilt, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglalt eseteket, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;
- VILLOGÓ SÁRGA JELZŐ lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, figyelmeztet a veszélyre;
- PIROS JEL, beleértve a villogást, tiltja a mozgást.
- A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást és tájékoztat a közelgő zöld jelzésről.

6.3. A piros, sárga és zöld színű nyilak formájában készült közlekedési jelzőlámpák jelentése megegyezik a megfelelő színű kerek jelzéssel, de hatásuk csak a nyilak által jelzett irányra (irányokra) terjed ki. Ugyanakkor a balra kanyarodást lehetővé tevő nyíl lehetővé teszi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.
A kiegészítő részben lévő zöld nyílnak ugyanaz a jelentése. A pótszakasz kikapcsolt jelzése vagy a körvonalának piros színű bekapcsolt fényjelzése a jelen szakasz által szabályozott irányú mozgás tilalmát jelenti.

6.4. Ha a jelzőlámpa fő zöld jelzésére fekete kontúrnyilat (nyilak) helyeznek, akkor az tájékoztatja a járművezetőket a lámpa további szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakasz jelzésétől eltérő megengedett mozgási irányokat jelez.

6.5. Ha a közlekedési lámpa jelzése gyalogos és (vagy) kerékpáros sziluett formájában készül, akkor annak hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik. Ugyanakkor a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását.
A kerékpárosok mozgásának szabályozására csökkentett méretű körjelzéses jelzőlámpa is használható, amelyet egy 200x200 mm-es fehér négyszögletes tábla egészít ki egy fekete kerékpár képével.

6.6. A vak gyalogosok tájékoztatása érdekében az úttesten való átkelés lehetőségéről a közlekedési lámpák jelzései hangjelzéssel is kiegészíthetők.

6.7. A járművek mozgásának szabályozására az úttest sávja mentén, különösen azokon, amelyeken a mozgás iránya megfordítható, megfordítható közlekedési lámpákat használnak piros X-alakú jelzéssel és zöld jelzéssel, lefelé mutató nyíl formájában. . Ezek a jelzések tiltják vagy engedélyezik a mozgást abban a sávban, amely felett vannak.
A tolató lámpa fő jelzései kiegészíthetők sárga jelzésátlósan lefelé, jobbra vagy balra dőlt nyíl formájában, melynek beillesztése tájékoztat a közelgő jelzőváltásról és a sávváltás szükségességéről, amelyre a nyíl mutat.
A mindkét oldalon 1,9-es jelzéssel jelzett sáv felett elhelyezkedő tolató jelzőlámpa jelzéseinek kikapcsolásakor ebbe a sávba behajtani tilos.

6.8. A villamosok, valamint a számukra kijelölt sávon haladó egyéb útvonalakon közlekedő járművek mozgásának szabályozására egyszínű jelzőlámpák használhatók négy kerek fehér holdjelzéssel, „T” betű formájában. Mozgás csak az alsó és egy vagy több felső jelzés egyidejű bekapcsolása esetén engedélyezett, amelyek közül a bal oldali balra, a középső - egyenesen előre, a jobboldali - jobbra engedi a mozgást. Ha csak az első három jel van bekapcsolva, akkor a mozgás tilos.

6.9. A vasúti átjárónál elhelyezett kerek, fehér hold villogó jelzés teszi lehetővé a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehérholdas és piros jelzés kikapcsolása esetén a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, motorkocsi) az átjáróhoz látótávolságon belül.

6.10. A vezérlőjelek jelentése a következő:
OLDALRA KINYÚJTOTT KAROK, VAGY ALUL:
- bal és jobb oldalról a villamos egyenesen, a nyomtalan járművek egyenesen és jobbra haladhatnak, a gyalogosok átkelhetnek az úttesten;
- mellkas oldalról és hátról minden járműnek és gyalogosnak a mozgása tilos.

JOBB KAR ELŐRE NYÚJTOTT:
- bal oldalról a villamos minden irányban balra haladhat, nyomtalan járművek;
- a mellkas oldaláról minden jármű csak jobbra mozoghat;
- jobb oldalról és hátulról minden jármű mozgása tilos;
- A gyalogosok a forgalomirányító háta mögött áthaladhatnak az úttesten.

FELEMELT KAR:
- minden jármű és gyalogos mozgása minden irányban tilos, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglalt eseteket.

A forgalomirányító kézmozdulatokat és egyéb, a járművezetők és gyalogosok számára érthető jelzéseket tud adni.
Mert jobb láthatóság jelzéseket, a forgalomirányító használhat botot vagy piros jelzésű korongot (reflektort).

6.11. A jármű leállítását hangosító eszközzel vagy a járműre irányított kézmozdulattal kérik. A járművezetőnek meg kell állnia a számára kijelölt helyen.

6.12. A forgalom résztvevőinek figyelmének felkeltésére egy további sípjelet adnak.

6.13. A közlekedési lámpa (kivéve a tolató) vagy a forgalomirányító tiltó jelzésével a járművezetőknek meg kell állniuk a stopvonal előtt (6.16 "Stop vonal" tábla), ennek hiányában:

A kereszteződésben - a keresztezett úttest előtt (a Szabályzat 13.7. pontjára figyelemmel), a gyalogosok akadályozása nélkül;
- vasúti átjáró előtt - a Szabályzat 15.4. pontja szerint;
- egyéb helyen - jelzőlámpa vagy forgalomirányító előtt, anélkül, hogy akadályozná a járműveket és a gyalogosokat, akiknek a mozgása megengedett.

6.14. Azok a járművezetők, akik a sárga jelzés bekapcsolása vagy a forgalomirányító felemelése esetén nem tudnak megállni vészfékezés nélkül a Szabályzat 6.13. pontjában meghatározott helyeken, a további mozgás megengedett.
Azok a gyalogosok, akik a jelzés megadásakor az úttesten tartózkodtak, az úttestet mentesítsék, és ha ez nem lehetséges, álljanak meg az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon.

6.15. A járművezetőknek és a gyalogosoknak be kell tartaniuk a jelzések és a forgalomirányító utasításainak előírásait, még akkor is, ha azok a közlekedési jelzéseknek, közlekedési tábláknak vagy jelzéseknek ellentmondanak.
Ha a közlekedési lámpák jelentése ellentmond az elsőbbséget élvező közúti táblák követelményeinek, a járművezetőket a közlekedési lámpáktól kell irányítani.

6.16. A vasúti átjárók A jelzőlámpa piros villogó jelzésével egyidejűleg hangjelzés is adható, ezenkívül tájékoztatja a közlekedésben résztvevőket az átkelőhelyen való mozgás tilalmáról.

7. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Riasztók és vészleállító tábla használata

7.1. A riasztót be kell kapcsolni:

- ha olyan helyen kényszerülnek megállni, ahol tilos megállni;
- ha a vezetőt elvakítják a fényszórók;
- vontatáskor (vontatott gépjárművön);
- gyermekek be- és kiszállásakor „Gyermekszállítás” azonosító jelzéssel ellátott járműre.

A vezetőnek minden egyéb esetben be kell kapcsolnia a riasztót, hogy figyelmeztesse a közlekedőket a jármű által keltett veszélyre.

7.2. A jármű megállásakor és a riasztó bekapcsolásakor, valamint meghibásodása vagy hiánya esetén a vészleállító táblát azonnal ki kell helyezni:
- közlekedési baleset esetén;
- olyan helyen történő kényszermegállás esetén, ahol tilos, és ahol a látási viszonyok figyelembevételével a járművet más járművezető nem láthatja időben.
Ez a tábla olyan távolságra van felszerelve, amely időben figyelmezteti a többi járművezetőt az adott helyzetben fennálló veszélyről. Ennek a távolságnak azonban legalább 15 m-re kell lennie a járműtől lakott területen és 30 m-re lakott területen kívül.

7.3. A vontatott gépjármû riasztójának hiánya vagy meghibásodása esetén annak hátuljára vészleállító táblát kell elhelyezni.

8. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Mozgás megkezdése, manőverezés

8.1. A járművezető a mozgás megkezdése, sávváltása, kanyarodása (kanyarodása) és megállása előtt köteles a megfelelő irány irányára fényjelzőkkel, azok hiányában vagy hibásan kézzel jelzést adni. A manőver végrehajtása során ne veszélyeztesse a forgalmat, és ne akadályozza a többi közlekedőt.

A balra fordulás (visszafordítás) jelzése az oldalra nyújtott bal karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított jobb karnak felel meg.

A jobb oldali irányjelző az oldalra nyújtott jobb karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított bal karnak felel meg.

A fékjelzést felemelt bal vagy jobb kéz adja.

8.2. Az irányjelzőkkel vagy kézzel történő jelzést a manőver megkezdése előtt kell végrehajtani, és a manőver befejezése után azonnal meg kell állni (a kézi jelzést közvetlenül a manőver végrehajtása előtt lehet befejezni). Ugyanakkor a jelzés nem vezethet félre a többi közlekedőt.
A jelzés adása nem jelent előnyt a vezetőnek, és nem mentesíti az elővigyázatossági intézkedések megtétele alól.

8.3. A járművezetőnek a szomszédos területről az úttestre való belépéskor elsőbbséget kell adnia az azon haladó járműveknek és gyalogosoknak, az úttest elhagyásakor pedig azoknak a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akiknek útját keresztezi.

8.4. Átépítéskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos úton haladó járműveknek, irányváltoztatás nélkül. Az útközben haladó járművek egyidejű átépítésekor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.

8.5. A járművezető a jobbra, balra vagy visszakanyarodás előtt köteles előre a megfelelő szélső pozíciót felvenni az ebbe az irányba történő mozgásra szánt úttesten, kivéve, ha körforgalommal rendelkező kereszteződés bejáratánál kanyarodik.
Ha az úttesttel azonos irányú, ugyanabban az irányban balra villamosvágányok vannak, akkor azokról balra és visszakanyarodást kell végrehajtani, kivéve, ha az 5.15.1. vagy 5.15.2. tábla vagy az 1.18. eltérő mozgási sorrend. Ez nem zavarhatja a villamost.

8.6. A kanyarodást úgy kell végrehajtani, hogy az útpálya kereszteződését elhagyva a jármű ne kerüljön a szembejövő forgalom oldalára.
Jobbra kanyarodáskor a járműnek a lehető legközelebb kell haladnia az úttest jobb széléhez.

8.7. Ha a jármű mérete vagy egyéb okok miatt nem tud a Szabályzat 8.5. pontjában foglaltaknak megfelelően kanyarodni, akkor az elől a forgalom biztonságossága mellett el lehet vonulni, és ez nem zavarja a többit. járművek.

8.8. A kereszteződésen kívüli balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetője köteles elsőbbséget adni a szembejövő járműveknek és az azonos irányú villamosnak.
Ha a kereszteződésen kívülre kanyarodva az útpálya szélessége nem elegendő a bal szélső helyzetből történő manőver végrehajtásához, akkor az az útpálya jobb szélétől (jobb váll felől) végezhető. Ebben az esetben a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az elhaladó és a szembejövő járműveknek.

8.9. Abban az esetben, ha a járművek röppályái metszik egymást, és az áthaladás sorrendjét a Szabályzat nem határozza meg, a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia annak, akinek a jármű jobbról közeledik.

8.10. Ha van lassító sáv, a kanyarodni szándékozó vezetőnek időben sávot kell váltania, és csak azon kell lassítania.
Ha az út bejáratánál van egy gyorsítósáv, a vezetőnek ezen haladnia kell, és sávot kell váltania a szomszédos sávba, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.

8.11. A visszafordulás tilos:
- gyalogátkelőhelyeken;
- alagutakban;
- hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk;
- vasúti átjáróknál;
- olyan helyeken, ahol az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
- rögzített útvonalú járművek megállóhelyein.

8.12. A jármű hátramenetben történő mozgása megengedett, feltéve, hogy ez a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. Ha szükséges, a vezetőnek más személyek segítségét kell igénybe vennie.
A tolatás tilos kereszteződésekben és olyan helyeken, ahol a Szabályzat 8.11. pontja értelmében tilos a visszafordulás.

9. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - A járművek elhelyezkedése az úttesten

9.1. A nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelzések és (vagy) táblák, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve a szélességet. az úttestről, a járművek méreteiről és a köztük lévő szükséges távolságokról.

Ugyanakkor az elválasztó sáv nélküli, kétirányú forgalmú utakon a szembejövő forgalomra szánt oldal az úttest bal oldalán található szélesség felének minősül, nem számítva az úttest helyi kiszélesítését (átmeneti sebességsávok, további sávok a mászáshoz, a megállóhelyek behajtási zsebei az útvonalon közlekedő járművek számára).

9.1.1. Kétirányú forgalmú úton tilos a szembejövő forgalmi sávon haladni, ha azt villamos vágányok, elválasztó sáv, 1.1, 1.3 jelzések vagy 1.11 jelzések választják el, amelyek szaggatott vonala a bal.

1.1

1.3

1.11

9.2. A négy vagy több sávos kétirányú utakon előzni, illetve a szembejövő forgalomra szánt sávba áthaladni tilos. Az ilyen utakon a kereszteződésekben és más olyan helyeken lehet balra kanyarodni vagy visszakanyarodni, ahol ezt a szabályok, táblák és (vagy) jelölések nem tiltják.

9.3. Kétirányú utakon három jelzéssel jelölt sávos (az 1.9 jelzés kivételével), amelyek közül a középső mindkét irányban közlekedik, ebbe a sávba csak előzés, elkerülés, balra kanyarodás vagy kanyarodás céljából lehet behajtani. körül. Menj a végletekig bal sáv szembejövő forgalomra szánt tilos.

9.4. Lakott területen kívül, valamint belterületen települések az 5.1 „Autópálya” vagy az 5.3 „Gépkocsiút” táblával jelölt utakon, illetve ahol 80 km/h-nál nagyobb sebesség megengedett, a járművezetőknek a lehető legközelebb kell haladniuk az úttest jobb széléhez. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok.

Településeken a jelen bekezdésben, valamint a Szabályzat 9.5., 16.1. és 24.2. pontjaiban foglalt követelmények figyelembevételével a járművezetők a számukra legmegfelelőbb sávot használhatják. Erős forgalomban, ha minden sáv foglalt, csak balra vagy jobbra kanyarodáshoz, megforduláshoz, megálláshoz vagy akadály elkerüléséhez szabad sávot váltani.
Mindazonáltal minden olyan úton, amelyen három vagy több sáv van ebben az irányban, csak erős forgalom esetén szabad a bal szélső sávot elfoglalni, ha más sávok foglaltak, valamint balra vagy visszakanyarodáshoz, valamint olyan tehergépjárművekhez 2,5 t-nál nagyobb megengedett legnagyobb tömeg - csak balra vagy visszafordulásra. Az egyirányú utak bal oldali sávjába való kihajtás megállásra és parkolásra a Szabályzat 12.1. pontja szerint történik.

9.5. Azoknak a járműveknek, amelyek sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t, vagy amelyek műszaki okok miatt nem érhetik el ezt a sebességet, a jobb szélső sávban kell haladniuk, kivéve a kitérő, előzés vagy sávváltás eseteit a balra kanyarodás, kanyarodás vagy megállás előtt megengedett esetekben. az út bal oldalán.

9.6. Azonos irányú, az úttesttel azonos szinten elhelyezkedő villamosvágányokon akkor lehet közlekedni, ha ezen irányú minden sáv foglalt, valamint áthaladáskor, balra kanyarodva vagy megfordulásakor, figyelembe véve a bekezdést. A Szabályzat 8.5. Ez nem zavarhatja a villamost. Az ellenkező irányú villamos síneken közlekedni tilos. Ha a kereszteződés előtt 5.15.1 vagy 5.15.2 jelű útjelző táblák vannak kihelyezve, a kereszteződésen keresztül a villamosvágányokon tilos a közlekedés.

9.7. Ha az úttestet jelölővonalakkal sávokra osztják, a járművek mozgását szigorúan a kijelölt sávok mentén kell végrehajtani. Szaggatott jelölési vonalakba csak sávváltáskor szabad belefutni.

9.8. Tolató forgalmú útra kanyarodáskor a járművezetőnek úgy kell vezetnie a járművet, hogy az úttestek kereszteződését elhagyva a jármű a jobb szélső sávot foglalja el. Átépítés csak akkor engedélyezett, ha a vezető meggyőződött arról, hogy ebbe az irányba más sávokban is megengedett.

9.9. Tilos a járműveket elválasztó sávokon és útszéleken, járdákon és gyalogutak mentén mozgatni (kivéve a Szabályzat 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 pontjait), valamint gépjárművekkel (a segédmotoros kerékpár kivételével) haladni. sávok a kerékpárosok számára. Kerékpárúton és kerékpárúton gépjárművekkel közlekedni tilos. Az útfenntartó és a közművek járműveinek mozgása, valamint az árut szállító járművek legrövidebb úton történő behajtása a kereskedelembe és más vállalkozásokba, létesítményekbe közvetlenül a válloknál, járdáknál vagy gyalogutaknál megengedett, egyéb megközelítési lehetőség hiányában. . Ezzel párhuzamosan a közlekedés biztonságát is biztosítani kell.

9.10. A járművezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az ütközés elkerülését, valamint a közlekedés biztonsága érdekében szükséges oldalirányú távolságot.

9.11. Lakott területen kívül kétirányú kétsávos utakon a sebességkorlátozással rendelkező jármű vezetőjének, valamint a 7 méternél hosszabb jármű (járműszerelvény) vezetőjének kötelessége. tartson olyan távolságot saját és az előtte haladó jármű között, hogy megelőzze őt járművek akadály nélkül válthattak az általuk korábban elfoglalt sávot. Ez a követelmény nem vonatkozik az előzés tilos útszakaszokon történő közlekedésre, valamint nagy forgalom és szervezett szállító kötelékben való mozgás esetén.

9.12. Kétirányú forgalmú utakon elválasztó sáv, biztonsági szigetek, oszlopok és az úttest közepén elhelyezett útszerkezet elemei (hidak tartói, felüljárók stb.) hiányában a járművezetőnek az úttest közepén kell közlekednie. jogot, hacsak a táblák és jelölések másként nem rendelkeznek.

10. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Sebesség

10.1. A járművezetőnek a járművet a megállapított határértéket meg nem haladó sebességgel kell vezetnie, figyelembe véve a forgalom intenzitását, a jármű és a rakomány jellemzőit és állapotát, az út- és meteorológiai viszonyokat, különös tekintettel a látási viszonyokra a menetirányban. A sebességnek biztosítania kell a járművezető számára a jármű mozgásának folyamatos ellenőrzésének lehetőségét a Szabályok követelményeinek való megfelelés érdekében.
Ha olyan közlekedési veszély áll fenn, amelyet a járművezető képes észlelni, minden lehetséges intézkedést meg kell tennie a sebesség csökkentése érdekében, amíg a jármű meg nem áll.

10.2. Lakott területen a gépjárművek 60 km/h-nál, lakott területen, kerékpáros övezetben és udvaron legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhatnak.

Jegyzet.
Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságainak határozata alapján a sebesség növelése (megfelelő táblák felszerelésével) engedélyezhető bizonyos típusú járművek útszakaszain vagy sávjain, ha az útviszonyok ezt lehetővé teszik. biztonságos mozgás Val vel nagyobb sebesség. Ebben az esetben a megengedett sebesség nem haladhatja meg az autópályákon az adott járműtípusra megállapított értékeket.

10.3. Lakott területen kívül megengedett a forgalom:
- motorkerékpárok, személygépkocsik és teherautók, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát autópályán - legfeljebb 110 km/h sebességgel, egyéb úton - legfeljebb 90 km/h;
- helyközi és kisüléses autóbuszok minden úton - legfeljebb 90 km/h:
- egyéb autóbuszok, személygépkocsik utánfutó vontatásakor, 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók autópályán - legfeljebb 90 km/h, egyéb úton - legfeljebb 70 km/h;
- hátul embereket szállító teherautók - legfeljebb 60 km / h;
- gyermekcsoportok szervezett szállítását végző járművek - legfeljebb 60 km / h.

Jegyzet.
Az autóutak tulajdonosainak vagy tulajdonosainak döntése alapján bizonyos járműtípusok számára engedélyezhető a sebesség növelése az útszakaszokon, ha az útviszonyok biztosítják a biztonságos, nagyobb sebességű haladást. Ebben az esetben az 5.1 jelű utakon a megengedett sebesség nem haladhatja meg a 130 km/h-t, az 5.3 táblával jelölt utakon a 110 km/h-t.

10.4. A gépi meghajtású járműveket vontató járművek legfeljebb 50 km/h sebességgel haladhatnak.
A terjedelmes, nehéz és veszélyes árut szállító járművek a szállítási feltételek egyeztetésekor megállapított sebességet nem haladó sebességgel haladhatnak.

10.5. A járművezetőnek tilos:
- túllépni a jármű műszaki jellemzői által meghatározott maximális sebességet;
- lépje túl a járműre szerelt „Speed ​​​​Limit” azonosító táblán jelzett sebességet;
- zavarni más járműveket, ha szükségtelenül túl alacsony sebességgel vezet;
- erős fékezés, ha ez nem szükséges a közlekedési baleset megelőzése érdekében.

11. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Előzés, előrehaladás, szembejövő forgalom

11.1. A járművezetőnek az előzés előtt meg kell győződnie arról, hogy a bemenni kívánt sáv az előzéshez elegendő távolságban szabad, és az előzés során nem veszélyezteti a forgalmat és nem zavarja a többi közlekedőt.

11.2. A járművezetőt tilos előzni, ha:
- az elöl haladó jármű akadályt előz vagy elkerül;
- ugyanabban a sávban elöl haladó jármű balra kanyarodást jelzett;
- a következő jármű előzésbe kezdett;
- az előzés befejeztével nem tud visszatérni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy a forgalom veszélyeztetése és az előzés alatt álló jármű akadályozása ne keletkezzen.

11.3. Az előzés alatt álló jármű vezetőjének tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.

11.4. Előzés tilos:
- szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha olyan úton halad, amely nem a főút;
- gyalogátkelőhelyeken;
- vasúti átjárókban és előttük 100 méternél közelebb;
- hidakon, viaduktokon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban;
- az emelkedés végén veszélyes kanyarokatés más területeken korlátozott láthatóság.

11.5. A járművek előrehaladása a gyalogátkelőhelyeken való áthaladáskor a Szabályzat 14.2. pontjában foglalt követelmények figyelembevételével történik.

11.6. Ha a lassan haladó jármű, a terjedelmes rakományt szállító jármű vagy a 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel haladó jármű előzése vagy előzése nehézkes lakott területen kívül, az ilyen jármű vezetőjének meg kell haladnia lehetőleg jobbra, és ha szükséges, álljon meg, hogy átengedje az őt követő járműveket.

11.7. Ha a szembejövő forgalom nehézkes, annak a vezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek az oldalán akadály van. Adjon elsőbbséget, ha akadály van az 1.13" táblával jelölt lejtőkön Meredek ereszkedés" és 1.14 "Meredek felfelé", lefelé haladó jármű vezetőjének kell lennie.

12. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Megállás és parkolás

12.1. A gépjárművek megállása és parkolása az úttest jobb oldalán, az úttest szélén, ennek hiányában az úttest szélén, illetve a Szabályzat 12.2. pontjában meghatározott esetekben a járdán megengedett.
Az út bal oldalán a megállás és parkolás megengedett a lakott területeken olyan utakon, ahol irányonként egy-egy sáv van, középső villamossín nélkül, illetve egyirányú utakon be- és kirakodási megálló.

12.2. A járművet az úttest szélével párhuzamosan egy sorban szabad parkolni. Az oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek két sorban parkolhatnak.
A jármű parkolóban (parkolóban) történő parkolásának módját a 6.4 tábla és az útburkolati jelek, a 6.4 tábla a 8.6.1 - 8.6.9 táblák egyikével és az útburkolati jelek vonalai vagy azok nélkül határozzák meg.
A 6.4 jelű tábla és az egyik 8.6.4 - 8.6.9 tábla, valamint az útburkolati jelek kombinációja lehetővé teszi, hogy a jármű az úttest széléhez képest szögben leparkoljon, ha az úttest konfigurációja (helyi kiszélesítése) lehetővé teszi az ilyen elrendezést.

Az úttesttel határos járda szélén gépjárművel, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral parkolni csak a 6.4 "Parkolás parkolóhely)" a 8.4.7 "Jármű típusa", 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Parkolás módja" táblák egyikével.

12.3. Településen kívül a hosszan tartó pihenés, szállás és hasonló célú parkolás csak az erre kialakított, illetve az úttesten kívüli helyeken megengedett.

12.4. Megállás tilos:
- villamosvágányokon, valamint azok közvetlen környezetében, ha ez a villamosok mozgását zavarja;
- vasúti átjárókban, alagutakban, valamint felüljárókon, hidakon, felüljárókon (ha háromnál kevesebb forgalmi sáv van ebben az irányban) és alattuk;
- olyan helyen, ahol a folyamatos jelölővonal (kivéve az úttest szélét), az elválasztó sáv vagy az úttest szemközti széle és a megállított jármű távolsága 3 m-nél kisebb;
- gyalogátkelőhelyeken és előttük 5 m-nél közelebb;
- az úttesten veszélyes kanyarok és az út hosszanti profiljának domború törései közelében, ha az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
- az úttestek kereszteződésében és a keresztezett útpálya szélétől 5 m-nél közelebb, kivéve a háromirányú kereszteződések (kereszteződések) oldalátjárójával szemközti oldalt, amelynek folyamatos jelölővonala vagy elválasztó sávja van;
- 1.17-es jelzéssel jelölt közúti járművek megállóhelyeitől vagy személytaxik parkolóitól 15 méternél közelebb, ennek hiányában - a közúti járművek megállóhelye vagy a személytaxi parkolóhely jelzőjétől (kivéve a felszállási megállóhelyet, ill. utasok kiszállása, ha ez a közlekedési útvonalat nem zavarja a járműveket vagy az arra használt járműveket személytaxi);

Olyan helyeken, ahol a jármű elzárja a többi járművezetőt a közlekedési lámpáktól, az útjelző tábláktól, vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (behajtását vagy kiszállását) (beleértve a kerékpárutat vagy a kerékpárutat, valamint 5 m-nél közelebb a kereszteződéshez). kerékpárút vagy kerékpárút úttesttel), vagy akadályokat képezzen a gyalogosok mozgásában (beleértve azokat a helyeket is, ahol az útpálya és a járda azonos szinten találkozik, mozgáskorlátozottak mozgására szolgálnak);
- a kerékpáros sávban.

12.5. Parkolni tilos:
- olyan helyeken, ahol tilos megállni;
- településen kívül a 2.1 táblával jelölt utak úttestén

Vasúti átjáróktól 50 m-nél közelebb.

12.6. Ha olyan helyen kényszerítik a megállást, ahol tilos megállni, a vezetőnek minden lehetséges intézkedést meg kell tennie, hogy a járművet ezekről a helyekről elterelje.

12.7. Tilos kinyitni a jármű ajtaját, ha ez zavarja a többi közlekedőt.

12.8. A járművezető elhagyhatja a helyét vagy elhagyhatja a járművet, ha megtette a szükséges intézkedéseket a jármű spontán mozgásának, illetve a járművezető távollétében történő használatának megakadályozására.
7 éven aluli gyermeket felnőtt távollétében parkoló járműben hagyni tilos.

13. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - A kereszteződések áthaladása

13.1. Jobbra vagy balra kanyarodáskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azon az úttesten áthaladó gyalogosoknak és kerékpárosoknak, amelyekre ráfordul.

13.2. 1.26 jelzéssel jelölt útkereszteződésbe, úttestek keresztezésére vagy kereszteződés szakaszára tilos bemenni, ha az útvonalon előtte torlódás alakult ki, amely megállásra kényszeríti a járművezetőt, akadályozva ezzel a járművek mozgását. keresztirányban, a jelen Szabályzatban meghatározott esetekben a jobbra vagy balra fordulás kivételével.

13.3. Szabályozottnak minősül az a kereszteződés, ahol a mozgás sorrendjét jelzőlámpa vagy forgalomirányító jelzései határozzák meg.
Sárga villogó jelzés esetén, nem működik a jelzőlámpa vagy nincs forgalomirányító, az útkereszteződés szabályozatlannak minősül, a járművezetők kötelesek betartani a szabályozatlan kereszteződéseken való áthaladás szabályait és a kereszteződésben elhelyezett elsőbbségi táblákat.

Szabályozott kereszteződések

13.4. Zöld lámpánál balra kanyarodva vagy visszakanyarodva a nyomvonal nélküli jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az ellenkező irányból egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.

13.5. A sárga vagy piros lámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.

13.6. Ha a jelzőlámpa vagy a forgalomirányító jelzései egyszerre engedik meg a villamos és a sín nélküli járművek mozgását, akkor a villamos mozgási iránytól függetlenül előnyt élvez. A piros vagy sárga jelzőlámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva azonban a villamosnak elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.

13.7. Annak a járművezetőnek, aki engedélyező jelzőlámpával lép be a kereszteződésbe, a kereszteződésből kilépő jelzőlámpáktól függetlenül a rendeltetésszerű irányba kell kilépnie. Ha azonban a járművezetői útvonalon elhelyezett jelzőlámpák előtt a kereszteződésben stopvonalak (6.16-os táblák) vannak, a járművezetőnek az egyes lámpák jelzéseit kell követnie.

13.8. A közlekedési lámpa engedélyező jelzésének bekapcsolásakor a járművezető köteles elsőbbséget adni a kereszteződésen áthaladó járműveknek, valamint azoknak a gyalogosoknak, akik nem fejezték be az ezen irányú úttesten való átkelést.

Szabályozatlan kereszteződések

13.9. Egyenlőtlen utak kereszteződésében a mellékút mentén haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a főút mentén közeledő járműveknek, függetlenül azok további mozgásának irányától.
Az ilyen kereszteződésekben a villamos előnyt élvez a sín nélküli járművekkel szemben, amelyek egyenértékű úton haladnak azonos irányban vagy ellenkező irányban, függetlenül a mozgás irányától.

13.10. Abban az esetben, ha a főút egy kereszteződésben irányt változtat, a járművezetők haladjanak tovább főútvonal, az egyenértékű utak kereszteződésein való áthaladás szabályait kell követnie. Ugyanezeket a szabályokat kell betartani a másodlagos utakon közlekedő járművezetőknek is.

13.11. Egyenértékű utak kereszteződésében a Szabályzat 13.11 1. pontjában foglalt eset kivételével a lánctalpas jármű vezetője köteles elsőbbséget adni a jobbról közeledő járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
Az ilyen kereszteződésekben a villamos előnyben van a sín nélküli járművekkel szemben, függetlenül a mozgás irányától.

13.11 1 . A 4.3 táblával jelölt körforgalmú kereszteződésbe a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az ott haladó járműveknek.

13.12. A nyomtáv nélküli jármű vezetője balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor köteles elsőbbséget adni az ellenkező irányból egyenértékű úton egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.

13.13. Ha a járművezető nem tudja megállapítani az útfelület jelenlétét (sötétség, sár, hó stb.), és nincsenek elsőbbségi táblák, akkor azt kell feltételeznie, hogy másodlagos úton halad.

14. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Gyalogos átkelőhelyek és útvonaljárművek megállói

14.1. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyet ** megközelítő jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia az úttesten áthaladó vagy az úttestre (villamossínekre) felmenő gyalogosoknak az átkelés érdekében.

** A szabályozott és nem szabályozott gyalogos-átkelőhely fogalma hasonló a Szabályzat 13.3. pontjában meghatározott szabályozott és nem szabályozott kereszteződés fogalmához.

14.2. Ha korábban szabályozatlan zebra Ha egy jármű megáll vagy lassít, akkor az azonos irányba haladó többi jármű vezetőjének is meg kell állnia vagy lassítania kell. A vezetés folytatása a Szabályzat 14.1. pontjának követelményei szerint megengedett.

14.3. Szabályozott gyalogos-átkelőhelyeken a jelzőlámpa bekapcsolt állapotában a járművezetőnek lehetővé kell tennie a gyalogosok számára, hogy az úttesten (villamossíneken) ebben az irányban haladjanak át.

14.4. Gyalogátkelőhelyre behajtani tilos, ha mögötte torlódás alakult ki, ami miatt a járművezető meg kell állnia a gyalogátkelőhelyen.

14.5. A vezetőnek minden esetben, így a gyalogátkelőhelyeken kívül is elsőbbséget kell adnia a fehér bottal jelző vak gyalogosoknak.

14.6. A járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a megállóhelyen (az ajtók felőli) álló ingajármű felé vagy attól távolodó gyalogosoknak, ha a fel- és leszállás az úttestről vagy az azon található leszállóhelyről történik.

14.7. Megálló jármű megközelítése bekapcsolt vészvillogóval azonosító jelek, a sofőrnek lassítania kell, ha szükséges, meg kell állnia és átengednie a gyerekeket.

15. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Vasúti pályákon való mozgás

15.1. A járművezetők átkelhetnek vasutak csak vasúti átjáróban, vonatnak (mozdonynak, trolinak) adva elsőbbséget.

15.2. A vasúti átjáróhoz közeledve a járművezetőt az útjelző táblák, a jelzőlámpák, a jelzések, a sorompó helyzete és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy utasításai szerint kell vezérelnie, és meg kell győződnie arról, hogy nem közeledik vonat (mozdony). , kocsi).

15.3. Az átkelőhelyre utazni tilos:
amikor a sorompó le van zárva vagy elkezd zárni (a jelzőlámpa jelzésétől függetlenül);
- tiltó jelzőlámpa jelzéssel (a sorompó helyzetétől és meglététől függetlenül);
- a szolgálatot teljesítő személy tiltó jelzésére az átkelőhelyen (a szolgálatot teljesítő személy mellkassal vagy háttal a vezető felé, feje fölé emelt bottal, piros lámpással vagy zászlóval, vagy oldalra kinyújtott karral áll) );
- ha a vasúti átjáró mögött torlódás van, ami miatt a járművezető megállásra kényszeríti a vasúti átjárónál:
- ha látótávolságon belül vonat (mozdony, troli) közeledik az átjáróhoz.
Ezenkívül tilos:
- az átkelőhely előtt álló járműveket a szembejövő forgalmi sávba vezető kijárattal elkerülni;
- önkényesen kinyitni a sorompót;
- mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket, mechanizmusokat szállítani nem szállítási helyzetben az átjárón keresztül;
- a vasúti pálya távvezetőjének engedélye nélkül a 8 km/h-nál kisebb sebességű kis sebességű járművek, valamint a vontató szánok mozgását.

15.4. Azokban az esetekben, amikor az átkelőhelyen áthaladni tilos, a járművezetőnek meg kell állnia a megállóvonalnál, a 2.5 "Megállás nélkül haladni tilos" táblánál vagy jelzőlámpánál, ha ilyen nincs - legfeljebb 5 m-re a sorompótól, és az utóbbi hiánya - nem közelebb, mint 10 m a legközelebbi sínhez.

15.5. Az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén a járművezetőnek haladéktalanul le kell szállnia az emberekről, és intézkednie kell az átkelőhely felszabadításáról. Ugyanakkor a járművezetőnek:
- lehetőség szerint két személyt küldjön a vágányok mentén mindkét irányban a kereszteződéstől 1000 m-re (ha egyet, akkor a pálya legrosszabb látótávolsága irányába), elmagyarázva nekik a megállás jelzésének szabályait a járművezetőnek. a közeledő vonat;
- maradjon a jármű közelében, és általános riasztási jelzéseket adjon;
- amikor megjelenik egy vonat, fuss felé, megállj jelzést adva.

Jegyzet.
A stop jelzés a kéz körkörös mozgása (nappal fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjszaka - fáklyával vagy lámpával). Az általános riasztási jelzés egy hosszú és három rövid hangjelzésből álló sorozat.

16. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Közlekedés az autópályákon

16.1. Autópályán tilos:
- gyalogosok, háziállatok, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és önjáró járművek, egyéb járművek mozgása, amelyek sebessége műszaki jellemzői vagy állapota szerint 40 km/h-nál kisebb;
- a 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű tehergépjárművek második sávon túli mozgása;
- megállás a 6.4 „Parkoló (parkoló)” vagy 7.11 „Pihenőhely” táblával jelölt speciális parkolóhelyeken kívül;

Visszafordulás és belépés az elválasztó sáv technológiai réseibe;
- tolatás;
- edzés lovaglás.

16.2. Az úttesten történő kényszermegállás esetén a járművezető köteles a járművet a Szabályzat 7. pontjában foglaltak szerint megjelölni, és intézkedni az erre szánt sávba (az út szélét jelző vonaltól jobbra). az úttest).

17. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Forgalom a lakott területeken

17.1. A lakott területen, vagyis azon a területen, amelynek be- és kijáratait 5.21 "Lakóterület" és 5.22 "Lakóterület vége" táblák jelölik, a gyalogosforgalom mind a járdákon, mind az utcákon megengedett. úttest. Lakott területen a gyalogosok elsőbbséget élveznek, de nem képezhetnek indokolatlan akadályt a járművek mozgásában.

17.2. Lakott területen tilos gépjárműveken áthajtani, vonatozni, járó motorral parkolni, valamint 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű tehergépjárműveket a külterületen külön kihelyezett és táblákkal és (vagy) jelzésekkel megjelölni. .

17.3. A lakott terület elhagyásakor a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a többi közlekedőnek.

17.4. A szakasz követelményei az udvari területekre is vonatkoznak.

18. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Az útvonalon közlekedő járművek elsőbbsége

18.1. Azokon a kereszteződéseken kívül, ahol a villamos sínek keresztezik az úttestet, a villamos elsőbbséget élvez a nyomtalan járművekkel szemben, kivéve a depó elhagyásakor.

18.2. 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2., 5.14. „Útvonali járművek sávos út” táblával jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon,

ezen a sávon tilos más járművekkel haladni és megállni, kivéve:
- iskolabuszok;
- személytaxiként használt járművek;
- az utasok szállítására használt járművek, amelyek a vezetőülés kivételével több mint 8 ülőhellyel rendelkeznek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát, és amelyek listáját az 5 tonnát alkotó testületek végrehajtó hatóságai hagyják jóvá. az Orosz Föderáció - Moszkva, Szentpétervár és Szevasztopol.

A rögzített útvonalú járművek sávjain a kerékpárosok mozgása megengedett, ha ilyen sáv a jobb oldalon található.

Az útvonal-járművek sávjában haladni engedélyezett járművek vezetői, ha ilyen sávból kereszteződésbe lépnek be, eltérhetnek a 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 és 5.15.2 közúti jelzések előírásaitól, hogy tovább haladjanak ilyen sávon. sáv.

Ha ezt a sávot az úttest többi részétől szakadt jelzővonal választja el, akkor a kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk. Ebbe a sávba az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor is az úttest jobb szélén szabad behajtani, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.

18.3. Lakott területen a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a kijelölt megállóhelyről induló trolibuszoknak és autóbuszoknak. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak akkor indulhatnak el, ha biztosak abban, hogy elsőbbséget adtak nekik.

19. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Külső világítóeszközök és hangjelzések használata

19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:
- minden gépjárművön - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
- pótkocsikon és vontatott gépjárműveken - távolságjelző lámpák.

19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:
- településeken, ha az út ki van világítva;
- szembejövőben a járműtől legalább 150 m távolságra, valamint nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;
- minden egyéb esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.
Vak állapotban a vezetőnek be kell kapcsolnia a riasztót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.

19.3. Éjszakai, kivilágítatlan útszakaszokon történő megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Rossz látási viszonyok között amellett parkolólámpák a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák bekapcsolhatók.

19.4. Ködlámpák használhatók:
- nem megfelelő látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
- éjszaka kivilágítatlan útszakaszokon, tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
- tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy azonosítsa őket.

19.6. A reflektor és a reflektor csak lakott területen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen csak a kék villogó jelzőlámpával felszerelt járművek vezetőit és speciális hangjelzések sürgős üzleti megbízás végrehajtása közben.

19.7. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. Ne csatlakoztassa a hátsó ködlámpákat a féklámpákhoz.

19.8. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.

19.9. (Kizárva az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i 84. számú rendelete.)

19.10. Hangjelzések csak akkor használhatók:
- lakott területen kívül figyelmeztetni a többi járművezetőt az előzési szándékra;
- azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.

19.11. Az előzésre figyelmeztetésképpen hangjelzés helyett vagy azzal együtt fényjelzés is adható, amely a fényszórók rövid távú átkapcsolása tompítottról távolsági fényre.

20. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Mechanikus járművek vontatása

20.1. Merev vagy hajlékony vonóhoroggal történő vontatás csak akkor végezhető el, ha a vontatott jármű volánja mögött vezető ül, kivéve, ha a merev vonószerkezet kialakítása biztosítja, hogy a vontatott jármű egyenes mozgás közben a vontató jármű pályáját kövesse.

20.2. Hajlékony vagy merev vonóhorogon történő vontatáskor tilos embert szállítani vontatott autóbuszon, trolibuszon és vontatott jármű hátulján. kamionés vontatáskor részleges terhelés- személyek jelenléte a vontatott jármű vezetőfülkéjében vagy karosszériájában, valamint a vontató jármű karosszériájában.

20.2 1 . Vontatáskor a vontatójárművek ellenőrzését olyan járművezetőknek kell elvégezniük, akik legalább 2 éves járművezetési joggal rendelkeznek.

20.3. Vontatáskor a rugalmas vonófej a vontatott és a vontatott járművek közötti távolságot 4-6 m-en belül kell biztosítani, merev vonószerkezeten történő vontatásnál pedig legfeljebb 4 m-t.
A rugalmas linket az Alaprendelkezések 9. pontja szerint kell megjelölni.

20.4. Tilos a vontatás:
- járművek, amelyek nem rendelkeznek kormányzás** (a részleges terhelésű vontatás megengedett);
- két vagy több jármű;
- inaktív fékrendszerrel rendelkező járművek **, ha tényleges tömegük több mint a fele a vontató jármű tényleges tömegének. Kisebb tényleges tömeg esetén az ilyen járművek vontatása csak merev vonóhoroggal vagy részleges terhelés mellett megengedett;
- oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű motorkerékpárok, valamint ilyen motorkerékpárok;
- jeges körülmények között rugalmas kapcsolón.
** Azok a rendszerek, amelyek nem teszik lehetővé a járművezető számára a jármű megállítását vagy manőverezést vezetés közben, még minimális sebesség mellett sem, működésképtelennek minősülnek.

21. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Edzőút

21.1. Az első vezetési oktatást zárt területen vagy versenypályán kell lefolytatni.

21.2. Az utakon vezetést csak oktatóval lehet betanítani, és ha a gyakornok rendelkezik kezdeti vezetési képességekkel. A tanuló köteles ismerni és betartani a Szabályzat követelményeit.

21.3. Az oktatónak rendelkeznie kell az ebbe a kategóriába vagy alkategóriába tartozó jármű vezetésének elsajátítására jogosító okmánnyal, valamint a megfelelő kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére vonatkozó bizonyítvánnyal.

21.4. Az autóval vagy motorkerékpárral közlekedő tanulónak legalább 16 évesnek kell lennie.

21.5. Az oktatáshoz használt gépi meghajtású járművet az Alapszabályzat 5. pontja szerint kell felszerelni, és rendelkeznie kell a „Trénerjármű” jelzéssel.

21.6. Tilos a vezetési gyakorlat azokon az utakon, amelyek listáját az előírt módon közöljük.

22. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Emberek szállítása

22.1. Személyek szállítását teherautó karosszériájában olyan járművezetőknek kell végezniük, akik legalább 3 éves „C” kategóriájú vagy „C1” alkategóriás jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal rendelkeznek.
Teherautó karosszériájában több mint 8, de legfeljebb 16 személy szállítása esetén, beleértve a fülkében tartózkodó utasokat is, a vezetői engedélyben szereplő engedély szükséges, amely megerősíti "D" kategóriájú vagy "D1" alkategóriás járművet vezetni, 16 főnél több személy szállítása esetén, beleértve az utasokat is, - "D" kategória.
Jegyzet. A katonai sofőrök beengedése a teherautók személyszállítására a megállapított eljárásnak megfelelően történik.

22.2. Platós teherautó karosszériájában személyek szállítása az Alapszabálynak megfelelő felszerelés esetén megengedett, míg a gyermekek szállítása nem megengedett.

22.2 1 . Motorkerékpáron az emberek szállítását olyan vezetőnek kell végeznie, aki legalább 2 éves "A" vagy "A1" alkategóriás jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal rendelkezik, segédmotoros kerékpáron pedig személyszállítást kell végezni. olyan járművezető, aki 2 vagy több évre rendelkezik bármely kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal.

22.3. A teherautó hátuljában, valamint a helyközi, hegyvidéki, turista vagy kiránduló útvonalon közlekedő autóbusz kabinjában, valamint gyermekcsoport szervezett szállítása esetén a szállított személyek száma nem haladhatja meg a ülésre felszerelt ülések száma.

22.4. Az utazás előtt a teherautó vezetőjének meg kell tanítania az utasokat a felszállás, a kiszállás és a testben való elhelyezés menetéről.
Csak akkor kezdheti meg a mozgást, ha megbizonyosodott arról, hogy az utasok biztonságos szállításának feltételei biztosítottak.

22.5. Személyszállításra fel nem szerelt fedélzeti platformmal rendelkező teherautó karosszériájában csak a rakományt kísérő vagy annak átvételét követő személyek engedhetik be, feltéve, hogy az oldalak szintje alatti üléssel rendelkeznek.

22.6. A gyermekcsoportok szervezett szállítását a jelen Szabályzat, valamint az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott szabályok szerint kell végrehajtani a „Gyermekszállítás” azonosító jelzésekkel ellátott autóbusszal.

22.7. A járművezető köteles az utasokat csak a jármű teljes leállása után fel- és kiszállni, és csak zárt ajtókkal indulni, és azokat a jármű teljes megállásáig nem nyitni.

22.8. Tilos személyeket szállítani:
- jármű vezetőfülkéjén kívül (kivéve személyszállítás fedélzeti emelvényes teherautó karosszériájában vagy kisteherautó karosszériájában), traktor, egyéb önjáró jármű, rakomány pótkocsi, pótkocsis dachában, tehermotorkerékpár hátuljában és a motorkerékpár kialakítása által biztosított üléseken kívül;
- meghaladja a jármű műszaki jellemzői által előírt mennyiséget.

22.9. 7 év alatti gyermekek szállítása utas kocsiés a teherautó vezetőfülkéjét, amelyek biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX* gyermekbiztonsági rendszerrel vannak kialakítva, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel (berendezéssel) kell kialakítani.
A 7-11 éves gyermekek (beleértve) személygépkocsiban és teherautó-fülkéjében, amelyek biztonsági övvel vagy biztonsági övvel és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerrel vannak kialakítva, a megfelelő gyermekbiztonsági rendszerekkel (eszközökkel) kell szállítani. a gyermek súlyához és magasságához, vagy biztonsági öv használatával stb első ülés személygépkocsi - csak a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerek (berendezések) használatával.
A gyermekbiztonsági rendszerek (berendezések) személygépkocsiba és tehergépjármű vezetőfülkéjébe történő beépítését és a gyermekek elhelyezését ezekben a rendszerek (készülékek) kezelési útmutatójában foglaltak szerint kell elvégezni.
Tilos 12 év alatti gyermekeket szállítani hátsó ülés motorbicikli.

* A gyermekülés neve ISOFIX rendszerek szerint hozott műszaki előírásokat Vámunió TP PC 018/2011 "A kerekes járművek biztonságáról"

23. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - Áruszállítás

23.1. A szállított rakomány tömege és a terhelés eloszlása ​​a tengelyek mentén nem haladhatja meg a gyártó által erre a járműre meghatározott értékeket.

23.2. A járművezető köteles a rakomány elhelyezését, rögzítését, állapotát a mozgás megkezdése előtt és közben ellenőrizni, hogy elkerülje annak leesését, a mozgást zavaróan.

23.3. A rakomány szállítása megengedett, feltéve, hogy:
- nem korlátozza a vezető kilátását;
- nem nehezíti a kezelést és nem sérti a jármű stabilitását;
- nem terjed ki a külső világító eszközökre és a fényvisszaverőkre, a regisztrációs és azonosító jelekre, valamint nem zavarja a kézjelek érzékelését;
- nem kelt zajt, nem termel port és nem szennyezi az utat és a környezetet.
Ha a rakomány állapota és elhelyezése nem felel meg a meghatározott követelményeknek, a járművezető köteles intézkedni a felsorolt ​​szállítási szabályok megsértésének megszüntetésére vagy a további mozgás leállítására.

23.4. Az elöl vagy mögött haladó jármű méretein túlnyúló rakományt a jelzőlámpa külső szélétől több mint 1 m-rel, illetve oldalra több mint 0,4 m-rel a „Túlméretes rakomány” azonosító jelekkel kell megjelölni, sötétben ill. elégtelen látási viszonyok között, továbbá elöl - zseblámpa vagy fehér reflektor, mögött - zseblámpa vagy piros reflektor.

23.5. Nehéz és veszélyes áruk szállítása, olyan jármű mozgása, amelynek összparaméterei rakomány nélkül vagy anélkül szélessége meghaladja a 2,55 métert (hűtőszekrényeknél és izoterm testeknél 2,6 méter), az úttest felszínétől számított 4 méteres magasságban, hossza (egy pótkocsival együtt) 20 m, vagy olyan jármű mozgatása, amelynek rakománya a jármű méreteinek hátsó pontján több mint 2 m-rel túlnyúlik, valamint két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgatása történik speciális szabályok szerint.
A nemzetközi közúti szállítást az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseiben megállapított járművekre vonatkozó követelményeknek és szállítási szabályoknak megfelelően végzik.

24. SDA RF - Kiegészítő követelmények a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárosok mozgására vonatkozóan

24.1. A 14. életévüket betöltött kerékpárosok mozgását kerékpáron, kerékpárúton vagy kerékpáros sávon kell végrehajtani.

24.2. 14 éven felüli kerékpárosok engedélyezettek:

Az úttest jobb szélén - a következő esetekben:
- nincs kerékpár- és kerékpárút, sáv a kerékpárosok számára, vagy nincs lehetőség azokon való mozgásra;
- a kerékpár, a hozzá tartozó utánfutó vagy a szállított rakomány teljes szélessége meghaladja az 1 métert;
- a kerékpárosok mozgása oszlopokban történik;
- az út szélén - ha nincs kerékpárút és kerékpárút, kerékpáros sáv, vagy ezek mentén, illetve az úttest jobb szélén nincs lehetőség a mozgásra;
járdán vagy gyalogúton - az alábbi esetekben:
- nincs kerékpár- és kerékpárút, sáv a kerékpárosok számára, vagy nincs lehetőség azokon haladni, valamint az úttest jobb szélén vagy az út szélén;
- kerékpáros 14 éven aluli kerékpárost kísér, vagy 7 év alatti gyermeket pótülésben, kerékpárszállító kocsiban vagy kerékpárral használható pótkocsiban szállít.

24.3. A 7 és 14 év közötti kerékpárosok mozgása csak járdán, gyalog-, kerékpár- és kerékpárúton, valamint gyalogos övezeten belül történhet.

24.4. A 7 éven aluli kerékpárosok csak járdán, gyalogos és kerékpárúton (a gyalogosforgalom oldalán) és a gyalogos övezeten belül közlekedjenek.

24.5. Ha a kerékpárosok a jelen Szabályzatban meghatározott esetekben az úttest jobb szélén haladnak, a kerékpárosok csak egy sorban haladhatnak.
A kerékpárosok oszlopa két sorban mozoghat, ha a kerékpárok teljes szélessége nem haladja meg a 0,75 m-t.
A kerékpárosok oszlopát egysávos mozgás esetén 10 fős, kétsávos mozgás esetén 10 páros csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

24.6. Ha a kerékpáros járdán, gyalogúton, járdaszegélyen vagy gyalogos övezeten belüli mozgása más személyek mozgását veszélyezteti vagy akadályozza, a kerékpárosnak le kell szállnia, és a jelen Szabályzatban a gyalogosok mozgására vonatkozó előírások szerint kell eljárnia.

24.7. A segédmotoros kerékpárosoknak az úttest jobb oldalán, egy sorban vagy a kerékpáros sávban kell haladniuk.
A segédmotoros kerékpárosok haladhatnak az út szélén, ha ez nem zavarja a gyalogosokat.

24.8. Kerékpárosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak tilos:
- kerékpározni, segédmotoros kerékpárral közlekedni anélkül, hogy legalább egy kézzel fogná a kormányt;
- olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
- utasokat szállítani, ha ezt a jármű kialakítása nem írja elő;
- 7 év alatti gyermekek szállítása a számukra speciálisan felszerelt helyek hiányában;
- villamos forgalmú utakon és egy adott irányba több sávos utakon balra vagy megfordulni (kivéve jobb sáv fordulat megengedett balra, és a kerékpárzónákban található utak kivételével);
- rögzített motoros bukósisak nélkül mozogni az úton (mopedvezetők számára);
- gyalogos átkelőhelyeken keljen át az úton.

24.9. Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, valamint kerékpárral és segédmotoros kerékpárral vontatni, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.

24.10. Éjszakai vagy nem megfelelő látási viszonyok között történő vezetéskor a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárok vezetőinek tanácsos fényvisszaverő elemekkel ellátott tárgyakat hordani, és gondoskodni arról, hogy ezek a tárgyak más járművek vezetői számára láthatóak legyenek.

24.11. A kerékpáros zónában:
- a kerékpárosok előnyt élveznek a mechanikus járművekkel szemben, és a jelen Szabályzat 9.1 1 - 9.3 és 9.6 - 9.12 pontjaiban foglalt követelményeknek megfelelően az ebben az irányban történő mozgásra szánt útpálya teljes szélességében is mozoghatnak;
- A gyalogosok bárhol átkelhetnek az úttesten, a jelen Szabályzat 4.4 - 4.7 pontjaiban foglaltak szerint.

25. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai - További követelmények a lovaskocsik mozgására, valamint az állatok áthaladására

25.1. Lovas kocsit (szán) vezetni, teherhordót, állatot vagy csordát lovagolni utakon 14 éven aluliak vehetnek igénybe.

25.2. A lovas kocsik (szánkók), lovaglók és teherhordó állatok csak egy sorban haladjanak jobbra, amennyire csak lehetséges. Az út szélén közlekedni akkor szabad, ha az nem zavarja a gyalogosokat.
A lovas kocsik (szánkók), lovagló- és teherhordó állatok oszlopait az úttesten haladva 10 lovas és teherhordó állatból, valamint 5 kocsiból (szánkóból) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

25.3. A lovas kocsi (szán) vezetőjének a szomszédos területről vagy másodlagos útról korlátozott látótávolságú helyen az útra való belépéskor kantárnál kell vezetnie az állatot.

25.4. Az úton lévő állatokat általában a nappali órákban kell desztillálni. A járművezetőknek a lehető legközelebb kell vezetniük az állatokat az út jobb oldalához.

25.5. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt akkora csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen.

25.6. A lovas szekér (szánkó), teherhordó, lovagló- és haszonállat vezetőjének tilos:
- állatokat felügyelet nélkül az úton hagyni;
- állatokat áthajtani a vasúti síneken és az utakon a speciálisan kijelölt területeken kívül, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között (kivéve a különböző szinteken lévő szarvasmarha-átjárókat);
- az aszfalt és cementbeton burkolatú úton állatokat vezetni, ha van más lehetőség.

A sofőrnek helyes alkalmazás A külső lámpák és kürtök ugyanolyan fontosak, mint az útburkolati jelek és táblák alapos ismerete. Élete, egészsége, az autó (és pénztárcája) épsége és a többi közlekedő biztonsága közvetlenül függ ettől.

Ezenkívül a fényszórók és lámpák használatakor a vezetők között kimondatlan „jó modor szabályai” vannak, amelyek betartása jelentősen növeli a vezetési kényelmet és megakadályozza az esetleges konfliktushelyzetek. Ezután megismerheti a külső fények és hangjelzések használatát.

Az autó fény- és hangberendezései és elhelyezkedése

Kezdje az alapokkal, vagy inkább azzal, hogy milyen típusú fényszórókkal és lámpákkal szerelik fel a modern autókat.

• Tompított fényszórók- az út és a környező terület viszonylag kis területen történő megvilágítására készült.

• távolsági fényszórók- nagy teljesítményű világítóberendezések, amelyek kellően nagy területen megvilágítják az úttestet. A nagy fényerő miatt a távolsági fényszórók elkápráztathatják a szembejövő vezetőket.

• Első ködlámpák- a hagyományos fényszórók alá vannak felszerelve, széles fénysugarat hoznak létre, amely jól megvilágítja az utat és a szomszédos területet ködben, hóban és esőben.

• Nappali futólámpák- különálló típusú fényszóró, amely nappal, időjárástól és látási viszonyoktól függetlenül bekapcsol, és a járművek láthatóságának növelésére szolgál. A legtöbb modell a motor indításakor azonnal bekapcsol.

• Hátsó helyzetjelző lámpák- az autó éjszakai vagy rossz látási viszonyok között történő megjelölésére tervezték. A lámpák színe piros.

• Féklámpák- piros lámpák, amelyek a jármű fékezésekor világítanak. Sokkal fényesebben égnek, mint a jelzőlámpák. Egyes járművek emellett központi féklámpával is fel vannak szerelve.

• Hátsó ködlámpák- köd, eső vagy hóvihar körülmények között járművet jelöljön ki. Nem tévesztendő össze a féklámpákkal.

• Hátrameneti lámpák- fehér, célja, hogy tájékoztassa a gyalogosokat és más autósokat, hogy a jármű hátramenetben fog mozogni (vagy már halad).

• Hátsó reflektorok- ugyanarra a célra használják, mint az oldalsó lámpákat, visszaverve a rájuk eső fényt az elhaladó autók fényszóróiból. Ezeket fényvisszaverőknek is nevezhetjük.

• Rendszámtábla világítás- több fehér izzó az autó hátsó rendszámtáblájának megvilágítására.

• Irányjelzők vagy "irányjelzők"- borostyánsárga fények, amelyek az autó kanyarodásáról vagy egyéb manőveréről tájékoztatnak. Az autó sarkain és deszkáin találhatók.

Külső világító eszközök használata nappal

Az Orosz Föderáció SDA 19.5. bekezdése kimondja, hogy tiszta időben és jó látási viszonyok között napközben minden autón fel kell kapcsolni a tompított fényszórókat, a pótkocsikon és a vontatott járműveken pedig a helyzetjelző lámpákat.

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak 19.4. pontja szerint— Ködlámpák vagy nappali menetlámpák, ha vannak, használhatók a tompított fényszórók helyett.

A 19.5. bekezdés be nem tartása 500 rubel bírsággal sújtható, de a legtöbb esetben mindent a járművezető szóbeli figyelmeztetésével teszik meg a közlekedési rendőröktől.

Az SDA 19.1 bekezdése - alagutak áthaladása. Függetlenül attól, hogy jól van-e megvilágítva, a KRESZ előírja benne, hogy a bejáratnál kapcsolják be a tompított vagy távolsági fényszórókat (ha nincs szembejövő autó). Ha az alagútba való belépés előtt csak menetlámpát vagy ködlámpát kapcsolt be, kapcsoljon tompított fényszóróra, és csak a kijáratnál kapcsolja ki.

Napközben gyakran romlik a látási viszonyok az időjárás miatt - eső, hó, köd, csak sötétedik a napot eltakaró felhők miatt. Az 1.2. bekezdésben szereplő szabályok ezt "elégtelen látótávolságnak" nevezik – ha az út 300 méternél kevesebb része látható csapadékos vagy szürkületi körülmények között.

Ezt nem szabad összetéveszteni a korlátozott láthatósággal, ahol a terep, az épületek, az úttest geometriája vagy más járművek akadályozzák a kilátást az úton. Ezenkívül ne keverje össze a rossz látási viszonyok mellett az éjszakai időt.

Vezetés nem megfelelő látási viszonyok mellett az úton (ködben, esőben, hóban) Ezekben az esetekben az SDA 19.1. pontja előírja a tompított és távolsági fényszórók használatát. Ezenkívül bekapcsolhatja az első "ködlámpákat", de ez nem szükséges.

Mikor használhatók a hátsó ködlámpák? A 19.7 pont kimondja, hogy csak rossz látási viszonyok mellett kapcsolhatók be. A fennmaradó időben tilos - nagyon fényesen ragyognak, és zavarhatják a többi közlekedőt. Ezenkívül nem kapcsolhatja be őket a féklámpákkal együtt.

Kénytelen megállni az úton esőben, ködben, hóviharban vagy porviharban. Kapcsolja be a fényszóróit, hogy időben lásson. Ezenkívül használhatja a tompított fényszórókat és ködlámpa- A KRESZ megengedi.

A külső világítóeszközök éjszakai használatának szabályai

Az éjszaka vagy a sötét napszak a szabályokban az esti vége és a reggeli szürkület kezdete közötti időintervallum. Ilyen körülmények között kötelező felkapcsolni a fényszórókat és a helyzetjelző lámpákat.

A tompított vagy távolsági fényszóró kiválasztása ebben az esetben a következő árnyalatoktól függ:

• Ha lakott területen, kivilágított úton halad A távolsági fényt nem lehet használni, csak a tompított fényt.

• A szembejövő sávban haladó járműhöz közeledve a távolsági fényt legalább 150 méterrel távolabb kell kapcsolni tompítottra – így nem vakítod el a másik vezetőt. Még jobb, ha 200-250 méternél kapcsolunk.

• Ha egy szembejövő jármű a fényszórók nagyobb távolságra történő kapcsolásával vagy villogásával jelez– kapcsolja ki a távolsági fényt. Ilyen helyzetekben nagy valószínűséggel rosszul beállított fényszórók vannak, és nem annyira megvilágítják az utat, mint inkább a szembejövő sávban haladó vezetők szemébe.

• Más helyzetekben is át kell kapcsolnia a lámpát, amikor fennáll a veszély, hogy elvakítja a többi járművezetőt, szembejövő és elhaladó egyaránt.

Mi a teendő, ha megvakult? A lényeg, hogy ne váltsunk sávot, különben fennáll a veszélye annak, hogy balesetet szenvedünk, elütnek egy gyalogost vagy az árokba esnek. A szabályok ilyen helyzetben előírják, hogy kapcsolják be a riasztót, fokozatosan csökkentsék a sebességet, és ha szükséges, álljanak meg.

Éjszakai kényszerleállás- feltétlenül kapcsolja be az oldalsó lámpákat, és kívánt esetben egészítse ki azokat tompított és ködlámpákkal.

Táblázat a külső világítási eszközök használatáról az utakon

Feltételek / Fény	fényidő	Éjszaka településeken a kivilágított útszakaszokon	Éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon	Alagút	Elégtelen láthatóság
tompított fényszóró	+	+	+	+	+
A távolsági fényszóró	—	—	+	+	+
Ködlámpa	1	—	2	—	2
Nappali futólámpák	1	—	—	—	—
Hátsó ködlámpák	—	—	—	—	+

• "1" - Tompított fényszóró helyett;
• "2" - Csak a tompított és távolsági fényszórókkal együtt.

Előzés és hangjelzések használata

Ha előzni készül egy előtte haladó autót, ne csak irányjelzőkkel adjon jelzést, hanem a fényszórók tompított fényszóróról távolsági fényre való „villogtatásával” is. Ha a manővert a városon kívül hajtják végre, akkor megengedett a hangjelzés.

Más esetekben a hangjelzés csak a baleset vagy a gyalogossal való ütközés megelőzése érdekében történik. Ellenkező esetben ez a szabályok megsértése, amelyért a közlekedési rendőrfelügyelőnek joga van pénzbírságot kiszabni.

Világítótestek - egyéb használati jellemzők

Az autóipari világítás másik típusa a keresőlámpa vagy keresőlámpa.. Ez egy olyan eszköz, amely erős és erős fénysugarat ad, amelyre irányítható a jobb oldal. Csak városon kívül (főleg terepen) használják, és feltéve, hogy nincsenek szembejövő járművek, amelyek vezetőit átmenetileg elvakíthatja a reflektor. A városban ilyen világítóberendezéseket csak sürgősségi járművek használnak.

A közúti vonatok esetében pedig a szabályok külön azonosító jelet írnak elő három narancssárga lámpa formájában a jármű vezetőfülkéjének tetején. Menet közben mindig bekapcsolva kell lennie, illetve éjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok esetén a táblának a megállások és parkolások idején is működnie kell.

Van egy „jó modor szabálya” is, amelyet a KRESZ nem szabályoz. Ha elhajtott a közlekedési rendőrőrs előtt, autóbaleset vagy más szokatlan helyzetúton - a fényszóró villogásával figyelmeztesse a szembejövő vezetőket.

Szintén udvariasságnak számít az úton, ha különösebb szükség nélkül nem használja a távolsági fényszórókat és a hátsó ködlámpákat – túl fényesen világítanak, és gyakran elvakítják a többi vezetőt. De ezek a szabályok, az előzőtől eltérően, már szerepelnek az SDA-ban.

Videó lecke: külső világító eszközök és hangjelzések használatának szabályai.

19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:

• minden gépjárművön - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
• pótkocsikon és vontatott gépjárműveken - távolságjelző lámpák.

Az autók külső világítási eszközei közé tartoznak a helyzetjelző lámpák, tompított és távolsági fényszórók, ködlámpák, nappali menetlámpák, irányjelzők, fékjelzők, tolatólámpák, hátsó ködlámpák, fényvisszaverők, rendszámtábla lámpák.

19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:

• településeken, ha az út ki van világítva;
• szembejövőben a járműtől legalább 150 m távolságra, valamint nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;
• minden más esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.

Vak állapotban a vezetőnek be kell kapcsolnia a riasztót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.

A távolsági fény nem csak a felé haladó, hanem az ugyanabba az irányba haladó vezetőt is elvakíthatja, mivel a visszapillantó tükrökben visszaverődő fény megakadályozza, hogy normálisan láthassa a forgalmi helyzetet.

Ha megvakult, sávváltás nélkül kell megállnia. Erre azért van szükség, hogy ne ütközzön a szembejövő forgalommal, ne ütközzön akadályokba, gyalogosokba, ne kerüljön le az úttestről stb.

19.3. Éjszakai, kivilágítatlan útszakaszokon történő megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Nem megfelelő látási viszonyok között az oldalsó lámpákon kívül a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák is bekapcsolhatók.

Amikor megállási vagy parkolóhelyet választ, vegye figyelembe az utasításokat SDA Stopés parkoló.

19.4. Ködlámpák használhatók:

• nem megfelelő látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

A ködlámpák alacsony elhelyezkedésüknek és széles fénysugárnak köszönhetően nemcsak az úttestet, hanem annak szélét is megvilágítják, ami különösen rossz látási viszonyok között fontos. A fényszóró lencséi lehetnek sárgák vagy színtelenek.

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy azonosítsa őket.

19.6. A reflektor és a reflektor csak lakott területen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen csak az előírt módon villogó kék jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel felszerelt járművek vezetői használhatnak ilyen fényszórót halaszthatatlan szervizfeladat ellátása során.

A keresőlámpák és keresőlámpák keskeny fénysugara sokkal erősebb, mint rendes fényszóró. Ez tele van a többi közlekedő elvakításával. Tilos a reflektorok és reflektorok jogosulatlan felszerelése.

19.7. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. Ne csatlakoztassa a hátsó ködlámpákat a féklámpákhoz.

A sajátjuk által tervezési jellemzők A hátsó ködlámpák világosabbak, mint a hátsó lámpák. Ezeket nem szabad féklámpák helyett használni, mert elkápráztathatják az azonos irányba hátulról haladó vezetőket.

19.8. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.

A „Közúti vonat” azonosító jel három narancssárga lámpából áll, amelyek a kabin tetején helyezkednek el, és közöttük 15-30 cm távolság van. Azt sugallja, hogy a jármű mozog vagy megáll az úton nagy hosszúságú. Figyelembe kell venni a hosszát, és óvatosnak kell lenni az előzéseknél, kitérőknél és a szembejövő forgalomnál.

19.10. Hangjelzések csak akkor használhatók:

• figyelmeztetni a többi járművezetőt a lakott területen kívüli előzési szándékra;
• azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.

Lakott területen az általános zaj csökkentése és a többi közlekedő eligazítása érdekében hangjelzés csak a baleset megelőzése érdekében adható. Az üzemi és speciális szolgálatok járművezetői speciális hangjelzést használhatnak sürgős feladatok ellátása során.

19.11. Az előzésre figyelmeztetésképpen hangjelzés helyett vagy azzal együtt fényjelzés is adható, amely a fényszórók rövid távú átkapcsolása tompítottról távolsági fényre.

Villogó fényszórókkal történő előzésre figyelmeztetés akkor használatos, ha az előzés alatt álló jármű vezetője valamilyen okból nem hallja a hangjelzést. Mindenesetre az előzést akkor kell elkezdeni, amikor az előzött jármű vezetője észreveszi, hogy előzni készül.

p 19.1 SDA. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:

minden gépjárművön - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);

pótkocsikon és vontatott gépjárműveken - távolságjelző lámpák.

p 19.2 SDA. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:

településeken, ha az út ki van világítva;

szembejövőben a járműtől legalább 150 m távolságra, valamint nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;

minden más esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.

Vak állapotban a vezetőnek be kell kapcsolnia a riasztót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.

p 19.3 SDA. Éjszakai, kivilágítatlan útszakaszokon történő megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Nem megfelelő látási viszonyok között az oldalsó lámpákon kívül a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák is bekapcsolhatók.

p 19.4 SDA. Ködlámpák használhatók:

nem megfelelő látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;

éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;

tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

p 19,5 SDA. Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy azonosítsa őket.

p 19,6 SDA. A reflektor és a reflektor csak lakott területen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen csak az előírt módon villogó kék jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel felszerelt járművek vezetői használhatnak ilyen fényszórót halaszthatatlan szervizfeladat ellátása során.

p 19,7 SDA. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. Ne csatlakoztassa a hátsó ködlámpákat a féklámpákhoz.

p 19,8 SDA. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.

p 19.10 SDA. Hangjelzések csak akkor használhatók:

figyelmeztetni a többi járművezetőt a lakott területen kívüli előzési szándékra;

azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.

p 19.11 SDA. Az előzésre figyelmeztetésképpen hangjelzés helyett vagy azzal együtt fényjelzés is adható, amely a fényszórók rövid távú átkapcsolása tompítottról távolsági fényre.

Kommentár az Orosz Föderáció KRESZ 19. szakaszához

A külső felületeken speciális színvilággal ellátott, bekapcsolt kék és piros színű villogó jelzőfényekkel rendelkező gépjárművek halaszthatatlan hatósági feladatot ellátó vezetői eltérhetnek a 6. (a forgalomirányító jelzései kivételével) és a 8. pontban foglaltaktól. -18., jelen Szabályzat 1. és 2. számú melléklete a közlekedésbiztonság biztosításának feltételével * (57).

Ahhoz, hogy előnyhöz jussanak a többi közlekedőhöz képest, az ilyen járművek vezetőinek kéken villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést kell bekapcsolniuk. Csak akkor tudják kihasználni az elsőbbséget, ha gondoskodnak arról, hogy megadják az elsőbbséget.

Ugyanez a jog illeti meg az e bekezdésben meghatározott esetekben a villogó kék lámpával és különleges hangjelzéssel ellátott járműveket kísérő járművek vezetőit. A kísért járműveken a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma közlekedési rendőrségének, az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának és a Katonai Autófelügyelőségnek a járművein a kék villogó jelzőfény mellett piros villogó jelzőfény is bekapcsolható.

Mint ismeretes, in utóbbi évek nagyon sok "menő" autó jelent meg az országban, főleg olyan autók, amelyekre illegálisan speciális jelzéseket, néha speciális állami rendszámokat szereltek fel. A járművek használatával kapcsolatos kapcsolatok ésszerűsítése érdekében speciális jelek, és elkerülni illegális felhasználás speciális állami rendszámtáblák Az Orosz Föderáció kormánya kénytelen volt kiadni a következő rendeleteket: 2000. január 4-i N 2 „A különleges jelzések és különleges állami regisztrációs jelek felszerelésének és használatának egyszerűsítéséről a járműveken” és 2002. január 23-án N. 35 „A járműveken használt speciális állami rendszámtáblákról és különleges jelzésekről”, amely jóváhagyta azon operatív szolgálatok, szövetségi végrehajtó szervek és szervezetek, állami hatóságok és szervezetek tisztviselőinek listáját, amelyek járművére speciális fény- és hangjelzések felszerelése megengedett.

Az Orosz Föderáció kormányának fenti rendeletei jóváhagyták azon operatív szolgálatok, szövetségi végrehajtó szervek és szervezetek, állami hatóságok és szervezetek tisztviselőinek listáját, amelyek járművére speciális fény- és hangjelzések felszerelése megengedett.

Az üzemi szolgálatok, amelyek járművére csak speciális színsémák külső felületein, kék színű villogó jelzőfények és speciális hangjelzések esetén szerelhető fel mentőautó. egészségügyi ellátás, a tűzoltóság, a rendőrség, a Katonai Gépjármű Felügyelőség, az Oroszországi Bank speciális szállítási szolgálatai, a speciális kommunikációs szolgálat, az ügyészség, az oroszországi igazságügyi minisztérium Büntetés-végrehajtási Főigazgatósága (jelenleg Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat) és sürgősségi mentőszolgálatok. Az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott és az operatív felkutatási vagy nyomozati intézkedések végrehajtása során használt járműveket speciális színsémák hiányában kék villogó jeladóval és speciális hangjelzéssel is fel lehet szerelni, de ezek listája korlátozott.

A kék villogó jelzőfény mellett csak a közlekedési rendőrség, a VAI és az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata járműveire lehet felszerelni piros villogó jelzőfényeket, amelyek jelenléte azt jelzi, hogy ezek a járművek ezekhez a szolgálatokhoz tartoznak.

A járművek színsémáira vonatkozó követelményeket a GOST R 50574-2002 "Gépjárművek, autóbuszok és motorkerékpárok üzemeltetési szolgáltatások. Színsémák, azonosító jelek, feliratok, speciális fény- és hangjelzések" határozza meg. Általános követelmények amely 2004. január 1-jén lépett hatályba.

Villogó kék jelzőlámpával rendelkező járművek vezetői halaszthatatlan hatósági feladat ellátása során (a feladat jellege a jármű rendeltetésétől függ, és az osztályok határozzák meg előírások) e bekezdés szerint eltérhet a Szabályzat számos követelményétől, feltéve, hogy a közlekedés biztonsága biztosított.

Ugyanakkor, ha a sürgősségi járművek vezetői élni akarnak az elsőbbség lehetőségével, amihez a többi közlekedő elsőbbséget kíván adni, akkor külön hangjelzést kell bekapcsolniuk egy kéken villogó jelzőfény mellett. Csak ebben az esetben van ilyen kötelezettsége a többi úthasználónak.

Az üzemi szolgálatok járművezetői csak akkor vehetik igénybe az elsőbbséget, ha megbizonyosodnak arról, hogy az általuk adott jelzéseket a többi közlekedő észleli, és elsőbbséget ad nekik.

Ugyanezek a követelmények vonatkoznak az olyan járművek vezetőire is, amelyeket kék jelzőfényekkel és speciális hangjelzésekkel kísérnek.

A „Postaszolgáltatásról” szóló, 1999. július 17-i 176-FZ szövetségi törvény egy bizonyos színsémát határoz meg a szövetségi postai szervezetek járművei számára (fehér ferde csík kék alapon), amelynek jelenlétében e járművek vezetői eltérhetnek. a Szabályzat egyes rendelkezéseitől.

Kék villogó jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel ellátott jármű megközelítésekor a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk, hogy biztosítsák az adott jármű akadálytalan áthaladását.

A külső felületeken különleges színvilággal ellátott, kék és piros színű villogó jelzőfényekkel és speciális hangjelzéssel ellátott jármű megközelítésekor a járművezető köteles elsőbbséget adni, hogy biztosítsa az adott jármű, valamint a jármű akadálytalan áthaladását. (kísérett járművek) kíséretében.

Tilos olyan járművet előzni, amelynek külső felületeire különleges színvilágot alkalmaztak kék villogó jelzőfény és speciális hangjelzés mellett.

Tilos a külső felületeken speciális színvilággal ellátott, villogó kék-piros jelzőfényekkel és speciális hangjelzéssel ellátott járművet, valamint az általa kísért járművet (kísérő járműveket) * (58) előzni.

A kék jelzőfény, amely önmagában, bekapcsolt üzemmódban vagy a pirossal együtt működik, előnyt biztosít a mozgásban, és lehetővé teszi, hogy eltérjen a Szabályzat számos rendelkezésétől. Azonban, ahogy fentebb említettük, a jelzőfények előnyeit csak speciális hangjelzés (sziréna) bekapcsolása után használhatja, és csak miután megbizonyosodott a forgalom biztonságosságáról.

A bekapcsolt speciális jelzéssel ellátott járművek mozgási irányától függően a többi járművezetőnek, aki elsőbbséget ad, el kell hagynia a sávot (az úttestet), tartózkodnia kell a további mozgástól, lassítania kell, vagy más, az aktuális helyzetnek megfelelő intézkedést kell tennie (pl. az út szélére).

Ennek megfelelően, amikor egy kék villogó lámpával álló járműhöz közeledik, a vezetőnek le kell lassítania, hogy szükség esetén azonnal meg tudjon állni.

Ha egy kéken villogó lámpával felszerelt autót vagy motorkerékpárt megállítanak az úton, ez jelzésként szolgáljon a többi járművezető számára, hogy figyeljenek és álljanak készen.

Bekapcsolt jelzőfényes jármű a baleset helyszínén, gyártási területen lehet sürgősségi munkaúton, oszlop áthaladásának helyén (közlekedés, gyalog) az úttesten és más képviselő helyeken fokozott veszély mozgáshoz. Ezért a Szabályzat előírja a járművezetőknek, hogy a rendőrök vagy más, a forgalom szabályozására jogosult személyek (forgalomirányítók) első jelzésére lassítsanak és álljanak készen.

Sárga vagy narancssárga színű villogó jelzőfényt kell bekapcsolni a járműveken útépítés, -javítás vagy -karbantartás, sérült, hibás és egyéb járművek rakodása és szállítása során a jogszabályban előírt esetekben, a közúti forgalomban részt vevő járműveken, amelyek mérete meghaladhatja a megállapított normákat, valamint a terjedelmes és (vagy) nehéz rakományt, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív és nagy veszélyességű mérgező anyagokat szállító járműveken, valamint speciális szabályok által meghatározott esetekben az ilyen szállítást kísérő járműveken. A sárga vagy narancssárga villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre.

A közúti közlekedésről szóló egyezmény 32. cikkének 14. bekezdésében meghatározott villogó sárga vagy narancssárga jelzőfény célja, hogy jelezze azokat a járműveket, amelyek mozgása vagy jelenléte az úton veszélyezteti vagy akadályozza a többi közlekedőt. A sárga vagy narancssárga színű villogó jelzőfényekkel felszerelt járművek kimerítő listáját az Alaprendelkezések 16. pontja határozza meg. Alapvetően az ilyen jelek fel vannak szerelve: betakarítógépek, üzemanyagszállító teherautók, gyűjtőjárművek, vontatókocsik stb.

A sárga vagy narancssárga jelzőfény fő célja, hogy minden közlekedő megfelelő távolságból észlelhesse a másokra veszélyt jelentő járművet a megfelelő intézkedések megtétele érdekében.

A bekapcsolt sárga vagy narancssárga jelzőlámpával rendelkező gépjárművek vezetőinek azonban emlékezniük kell arra, hogy semmilyen előnnyel nem rendelkeznek a többi közlekedőhöz képest, bár eltérhetnek a Szabályzat egyes rendelkezéseitől, számos útjelző tábla és jelzés követelményeitől. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sárga vagy narancssárga villogó jelzőfényekkel felszerelt járművekre speciális hangjelzések felszerelése nem biztosított * (59).

A sárga vagy narancssárga villogó jelzőlámpával bekapcsolt járművek vezetői útépítési, javítási vagy karbantartási munkák elvégzése során eltérhetnek a közúti jelzések előírásaitól (kivéve a 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 táblákat), ill. útburkolati jelek, valamint a közlekedésbiztonságot biztosító feltételek mellett.

A közúti forgalomban részt vevő járművek, amelyek mérete meghaladja a megállapított normákat, a nagy és (vagy) nehéz terheket szállító járművek, valamint az ilyen szállítást kísérő járművek, bekapcsolt sárga vagy narancssárga villogó jelzőfény mellett, eltérhetnek a közúti követelményektől. jelöléseket és jelen Szabályzatot, feltéve, hogy a közlekedés biztonsága biztosított.

Kapcsolatban technológiai jellemzők az utak építése, javítása vagy karbantartása során végzett munkák esetén az ezekben a munkákban részt vevő járművek kénytelenek eltérni a Szabályzat, a közúti jelzések és jelzések számos előírásától (például az úttest hótól való megtisztítása során át kell menni egy szilárd úton jelölővonal, haladjon a bal szélső sávon, forduljon meg a középső réseken autópályákon stb.). A szabályok az e bekezdésben meghatározott esetek kivételével lehetővé teszik az ilyen eltéréseket, feltéve, hogy a többi közlekedő biztonsága biztosított, és a munkálatokat végző járműveken sárga vagy narancssárga villogó jelzőfények kapcsolódnak.

A nagyméretű járművek mozgatása, valamint a terjedelmes áruk szállítása speciális szabályok szerint történik, gyakran bizonyos sorrendet biztosítva az úttesten.

Nagy hosszuk és szélességük miatt az ilyen járművek manőverezése nehézkes, aminek következtében átkelésre kényszerülnek. folytonos vonalak jelzéseket és hajtson rá a szigetekre az 1.16.1-1.16.3 jelzéssel jelölt úttesten. Ezért a Szabályzat jelen pontja lehetővé teszi ezen járművek számára a jelölési követelményektől való eltérés lehetőségét, amennyiben a közlekedés biztonsága biztosított.

A szövetségi postai szervezetek járműveinek, valamint a készpénzbevételt és (vagy) értékes árukat szállító járművek vezetői csak akkor kapcsolhatnak be fehér hold villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést, amikor ezeket a járműveket megtámadják. A holdfehéren villogó jelzőfény nem ad előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy felhívja a rendőrök és más személyek figyelmét például egy rablás során.