Megértés Jármű a működéshez. Meghibásodások és feltételek, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos
Gépjármű rendszám és rendszám
A jármű azonosító jelei
A jármű üzembe helyezésének feltételei. Ellenőrzés
Kerék- és gumiproblémák
Gépjármű rendszám és rendszám
(A jármű üzembe helyezésének alapvetõ rendelkezései és a tisztviselõk biztonságát biztosító kötelezettségei forgalom, 1., 2. tétel)
A dokumentumot, amelyet röviden Alaprendelkezéseknek nevezünk, a KRESZ-vel azonos borító alatt tesszük közzé. Meghatározza a követelményeket műszaki állapot, járművek felszerelése, felszerelése, valamint az ezekhez szükséges dokumentumok rendelkezésre állása. Nem lesz szükségünk az Alaprendelkezések összes paragrafusára, csak azokra, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a járművezetőkhöz és -tulajdonosokhoz. A közlekedésbiztonságot biztosító tisztségviselők feladatait az említett tisztségviselőkre bízzák.
Kezdjük azzal, hogy a közúti forgalomban csak olyan járművek vehetnek részt, amelyek a közlekedési rendészetnél szabályosan vannak nyilvántartva, vagy ahogy a nép mondja, nyilvántartásba vették. Ugyanakkor nem csak az új, hanem a használt járműveket is nyilvántartásba kell venni, amennyiben azokat más tulajdonosnak (magánszemélynek vagy jogi személynek) továbbértékesítik vagy átregisztrálják. A regisztrációs folyamat magában foglalja a járműre vonatkozó információk és tulajdonosa útlevéladatainak egyetlen adatbázisba történő bevitelét, amely szükség esetén az országban bárhol felhasználható a közlekedésrendészeti osztályon, a közlekedési rendőri állomáson stb. Ezen kívül a regisztrációhoz hozzátartozik a jármű tulajdonosa által átadott okmányok ellenőrzése, „számozott egységek egyeztetése”, melynek során a közlekedési rendőrök kiderítik, hogy a gyárilag a jármű karosszériájára és egyéb részeire bélyegzett számok megfelelnek-e a feltüntetetteknek. az arra vonatkozó dokumentumokban. Ezt azért teszik, hogy megnehezítsék a támadók számára a korábban ellopott és továbbértékesített autók legalizálását. Ugyanebből a célból a nyilvántartásba vett járművet összevetik a keresett járművek adatbázisával.
A jármű tulajdonosa számára a közlekedésrendészeti nyilvántartásba vétel végső soron állami rendszámok és okmányok beszerzését jelenti a járműhöz, lehetővé téve a biztonságos üzemeltetést anélkül, hogy félne a félreértésektől az úton végzett ellenőrzések során. A fő dokumentum, amely a járművet egész élettartama alatt – az első eladástól a leírásig – kíséri, a járműútlevél, vagy röviden a jogcím. Gépjármű vásárlásakor, eladásakor, átlajstromozásakor, regisztrációs adatok megváltoztatásakor, valamint a selejtezés miatti végleges törléskor megfelelő bejegyzések készülnek a TCP-ben, így nyomon követhető vaslovad teljes életútja. Ezeket a nyilvántartásokat aláírásokkal és pecsétekkel igazolják, amelyek megerősítik az elvégzett regisztrációs műveletek jogszerűségét.
A TCP egy olyan dokumentum, amelyet sok éven át körültekintően kell kezelni. Állítólag nem az autóban vagy a pénztárcában kell tartani, hanem otthon vagy az irodában, biztonságos helyen. Állandó használatra a tulajdonos egyidejűleg egy második okmányt is kiállít, amelyet járműforgalmi engedélynek neveznek. A PTS-től eltérően a sofőrnek minden utazáshoz rendelkeznie kell forgalmi engedélyével. A járművezetői engedéllyel együtt bemutatják a közlekedési rendőröknek.
A forgalmi engedély laminált kártya formájú, amelynek egyik oldalán a járműre vonatkozó információk, a másik oldalon pedig a tulajdonos adatai vannak feltüntetve. Valójában a tanúsítvány a TCP hitelesített kivonata, amely tükrözi a jármű jelenlegi állapotát és tulajdonjogát. Ezért az autó továbbértékesítésénél, ajándékozásánál, valamint karosszéria, motor cserénél, más színűre festésnél, tulajdonos nevének, lakhelyének megváltoztatásakor stb. a régi regisztrációs bizonyítvány megsemmisítésre kerül, és cserébe egy másikat állítanak ki, új bejegyzésekkel.
A jármű nyilvántartásba vételétől kezdve az adatbázis segítségével mindig beazonosítható a tulajdonos a rendszám alapján, ellenőrizhető a jármű ellopása, megtudható, hol van biztosítva, és sok egyéb hasznos információ. Ha pedig valaki rendszámot akar cserélni egy ellopott autón, az nagy valószínűséggel kudarcot vall, mert a számítógépbe bevitt adatok márkáról, színről, karosszéria- és motorszámokról nem egyeznek meg az ellopott jármű tulajdonságaival.
Az Alaprendelkezések (1) bekezdése szerint a járművet a vásárlástól számított tíz napon belül nyilvántartásba kell venni. Ugyanakkor az sem mindegy, hogy autókereskedésben, "kézből" vásárolták, vagy külföldről importálták a járművet. A regisztráció előtt a tulajdonosnak magával kell vinnie a jármű jogszerű megszerzését igazoló dokumentumot. Ha a jármű vagy tulajdonosa regisztrációs adataiban változás történt (például a tulajdonos kicserélte az autó karosszériáját, vagy más címen regisztrált), az új információkat is be kell vinni az adatbázisba, a PTS-be. és a regisztrációs bizonyítványba.
A jármű regisztrálásához készletet kell szereznie szükséges dokumentumokat, amelyek listája megtalálható a közlekedési rendőrség bármely regisztrációs osztályán vagy az interneten. Ezek a dokumentumok szükségszerűen tartalmazzák az OSAGO biztosítási kötvényt, amelyet meg kell vásárolni, mielőtt kapcsolatba lépne a közlekedési rendőrséggel.
Gépjármű tulajdonosaként bárki regisztrálható, az is, aki nem rendelkezik járművel jogosítvány. Ez a személy lesz az, aki további műszaki vizsgálaton esik át, fizet közlekedési adó, felelős az automatikus fotó- vagy videokamera által észlelt jogsértésekért. A tulajdonos nevében meghatalmazás adható ki a járművel történő különféle műveletek elvégzésére egészen annak eladásáig vagy adományozásáig. Az ilyen meghatalmazások száma nem korlátozott.
Az átvett rendszámokat a jármű elé és mögé (motorkerékpáron - csak hátul) a kijelölt helyekre kell felszerelni. Ezt az Alaprendelkezések (2) bekezdése tartalmazza. Ezen előírás be nem tartásáért, nem szabványos vagy olvashatatlan rendszámmal történő vezetésért, valamint a rendszám betűinek és számainak elrejtésére vagy módosítására (például azért, hogy ne fizessenek bírságot hibás parkolásért). ), a közigazgatási szabálysértési törvény 12.2.2. cikke nagyon súlyos büntetést ír elő.
A jármű azonosító jelei
(Irányelv, 8. bekezdés)
Az Alaprendelkezések 4-7 technikai felszerelés személyszállításra tervezett teherautók, oktatójárművek, kerékpárok és lóvontatású járművek, valamint a 9. és 10. bekezdés - a vontatóeszközökre és azok megjelölésére vonatkozó követelmények. Ha szeretné, ezeket a pontokat saját maga is tanulmányozhatja. Minket inkább a 8. bekezdés érdekel, amely a járművek azonosító jeleiről szól (21-1. ábra). Ezek az egyes járművek ablakán vagy külső felületén elhelyezett táblák megkülönböztetik őket az általános áramlástól, és tájékoztatják a többi járművezetőt a nem szabványos méretekről, tervezési jellemzőkről, a szállított rakomány természetéről vagy a mozgás korlátozott sebességéről.
Ezenkívül a megfelelő azonosító jelek jelezhetik, hogy a jármű gyermekcsoport szervezett szállításában vesz részt, diák, kezdő vagy siketnéma sofőr vezet, akinek értelmetlen hangot adni. jeleket, mivel úgysem hallja őket.
Azon a járműveken, amelyekre szánták, kötelező az azonosító jeleket felszerelni. Csak két tábla kerül kihelyezésre önként, a sofőr kérésére. Ezek az "orvos" és a "fogyatékos" azonosító jelek. Figyelembe kell venni, hogy a „Rokkant” tábla puszta jelenléte a járművön nem ad semmiféle kiváltságot – fontos, hogy az I. vagy II. csoportba tartozó fogyatékkal élő személy sofőrként vagy utasként jelen legyen a fedélzeten. Az előnyök akkor is érvényesek, ha a járművön nincs felszerelve a „Disabled” azonosító jel. Ugyanakkor a Közigazgatási Szabályzat 12.4.2. és 12.5.4.1. cikkelye 5000 rubel pénzbírságot ír elő az „Érvénytelen” azonosító jelnek a közlekedési rendőrség által kiadott engedély nélküli járműre való jogosulatlan felszereléséért. valamint egy ilyen jármű vezetéséhez. és az azonosító jel elkobzása.
A jármű üzembe helyezésének feltételei. Ellenőrzés
(Alapvető rendelkezések, 3., 11. bekezdés)
A jármű biztonságos üzemeltetéséhez műszakilag kifogástalannak kell lennie, meg kell felelnie a megállapított szabványoknak és előírásoknak, valamint minden ehhez tartozó dokumentumnak megfelelőnek kell lennie. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, akkor az Állami Közlekedési Felügyelőségnek joga van a jármű üzemeltetését megtiltani.
A hasznosítás tilalmával kapcsolatos kérdések nem olyan egyszerűek, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Nagyon sok meghibásodás fordulhat elő, és időnként előfordulhat bármely járműben. Egyesek veszélyesek, mások nem. Egy részük szabad szemmel azonnal látható, más részüket csak a szakemberek tudják kimutatni diagnosztikai berendezések. Vannak olyan meghibásodások, amelyek lehetővé teszik az önálló vezetést, és vannak olyanok, amelyeket csak vontatóban vagy vontatóban hagyhat. A javítás során sok meghibásodást teljesen kiküszöbölünk, de bizonyos esetekben lehetetlen egy alkatrész vagy egység eredeti állapotát visszaállítani. Teljesen hibamentes, vagyis kifogástalan állapotban van a parkolónak egy nagyon kis része - általában a gyári összeszerelő sorról most hagyott járművekről van szó.
Képletesen szólva egy jármű műszaki üzemeltetése nem más, mint egy vadonatúj autóból egy halom rozsdás fémhulladék fokozatos folyamata. Ezért nincs semmi meglepő és természetellenes bizonyos „betegségek” előfordulásában és fennállásában a jármű különböző életszakaszaiban. A kérdés csak az, hogyan lehet elkülöníteni az ártalmatlan meghibásodást az olyantól, amely veszélyes vagy költséges következményekkel járhat. Az Alaprendelkezések (3) bekezdése olyan következményekre utal, mint a közlekedési balesetek, valamint a jármű által a környezetben okozott károk. Ez a két kritérium (közlekedésbiztonság és ökológia) szerint választja el azokat a meghibásodásokat, amelyeknél a működést meg kell tiltani, és azokat, amelyekkel akadálytalanul tovább lehet vezetni. Más szóval, ha az Ön járművének azonosított meghibásodása semmilyen módon nem válhat közvetlen vagy közvetett hibává a baleset oka, túlzottan szennyezik a levegőt, talajt, fokozott zajt keltenek stb., akkor nyugodtan tekerhetsz vele addig, amíg magad nem akarod megszüntetni. Ellenkező esetben az autó tulajdonosának meg kell szüntetnie a felmerült problémákat. Az ilyen problémák listáját szakemberek állították össze, és a KRESZ-szel együtt hagyták jóvá. Ez az úgynevezett meghibásodások és állapotok listája, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos, vagy röviden - a meghibásodások listája.
A jármű műszaki állapotát a karbantartás során rendszeresen ellenőrizni kell, de ennek a követelménynek nem minden járművezető tesz eleget lelkiismeretesen. Közlekedési rendőrök és a megyei szolgálatok képviselői műszaki felügyelet nem tud az úton minden országszerte közlekedő járművet felfogni és ellenőrizni a működőképességét. Ezért a törvény minden nyilvántartásba vett jármű kötelező műszaki vizsgálatát írja elő. Az ellenőrzésen való átesés ténye megerősítést nyer diagnosztikai kártya. Az időben el nem végzett ellenőrzés nem teszi lehetővé a kötvény újbóli kiadását kötelező biztosítás polgári jogi felelősség, amelyet minden utazás során magával kell vinni, és a közlekedési rendőrök kérésére be kell mutatni.
A műszaki átvizsgálás elmulasztásának két módja van - a határidő elmulasztása, vagy a közlekedésbiztonságot veszélyeztető meghibásodásokkal, ill. környezet.
Az ellenőrzés időpontját a jármű kora határozza meg. Új magánautónál az üzembe helyezéstől számított 3, 5 és 7 év. A hét évnél idősebb személygépkocsikat évente át kell vizsgálni.
A jármű műszaki állapotának és felszereltségének ellenőrzése során (az ilyen ellenőrzést műszeres ellenőrzésnek nevezzük) nem szabad egyetlen, a fent említett Listában felsorolt meghibásodást sem észlelni. Ha ilyen hibákat észlelnek, a jármű tulajdonosa diagnosztikai kártyát kap a javítandó műszaki paraméterek listájával. A jármű javítása után vissza kell jönnie a műszeres ellenőrző pontra, hogy elvégezze az ellenőrzést.
Az Alaprendelkezések (11) bekezdése szerint a közlekedés biztonságát és a környezet állapotát veszélyeztető üzemzavaron, valamint az időben át nem esett műszaki vizsgálaton túl a jármű üzembe helyezésének eltiltásának okai:
A járművek illegális felszerelése speciális jelzésekkel és színsémákkal, valamint fémjelek taxi;
Számok hiánya vagy hamis rendszámok felszerelése;
Illegális vagy nem regisztrált a közlekedési rendőrség megváltoztatja a karosszéria, a motor és az alváz gyári számozását;
Érvényes OSAGO biztosítás hiánya.
Üzemeltetési tilalom és további mozgás tilalma
(SDA, 2.3.1. pont)
Általános szabály, hogy a sofőr nem okolható azért, hogy járműve, amely határidőket sikeresen átment az ellenőrzésen, az utazás során hirtelen meghibásodott. Méltánytalan lenne, ha bármilyen meghibásodás arra kényszerítené, hogy egy nyílt terepen töltse az éjszakát egy „halott” acélbarát mellett, műszaki segítségre vagy egy vontatóra várva. Ezért annak a személynek, aki hasonló helyzetbe kerül, léteznie kell valamilyen ésszerű kiútnak a helyzetből, amely nem mond ellent a megállapított szabályoknak. A KRESZ második fejezete írja elő a járművezetőre vonatkozó eljárást azokban az esetekben, amikor az utazás során meghibásodás történt.
Az SDA 2.3.1. pontja szerint a meghibásodott jármű vezetője köteles megállni és a hibát a helyszínen megpróbálni elhárítani, és ha ez nem lehetséges, az óvintézkedések betartásával a javítási vagy parkolási helyre vonulni. Ezt jelenti a jármű üzemben tartási tilalma fogalma - lehetőség van arra, hogy saját erőből eljuthasson a garázsba, autószervizbe, feltéve, hogy a bekövetkezett üzemzavar nem okoz balesetet, azonban a KRESZ. A szabályok nem írják elő, hogy meglévő meghibásodások esetén tovább vezessen. Nem tény, hogy ha ezt a követelményt megsértik, a közlekedési rendőrök gyorsan felfigyelnek rád hibás autóés bírságot szabnak ki, de előbb-utóbb mégis át kell mennie egy műszaki vizsgálaton, és meg kell szüntetnie az összes olyan felgyülemlett problémát, amelyet a műszeres ellenőrzés során feltétlenül azonosítani kell. Ha pedig a jármű műszaki állapota miatt a műszaki vizsgálat esedékes időpontja előtt történik baleset, a sofőr minden közlekedési ellenőrnél jobban megbünteti magát.
Ugyanakkor öt a legtöbb veszélyes helyzetek, melynek bekövetkezése esetén senki sem tudja garantálni a baleset megelőzését minimális sebességgel javítóhelyre történő behajtáskor vagy parkoláskor sem. Ezekben az esetekben a vezetőt általában eltiltják további mozgás a járművön. A „legszörnyűbb” meghibásodásokat a Szabályzat ugyanezen 2.3.1. pontja sorolja fel. Köztük volt:
Hibás működés fékrendszer(a rögzítőfékrendszerrel ellentétben a fékpedál működteti);
Hibás kormányzás;
Hibás vonószerkezet;
Sötétben és körülmények között nem szerepel elégtelen láthatóság fényszórók és hátsó lámpák;
Ablaktörlő, amely esőben vagy havazásban nem működik, és a vezető számára biztosítja a fő kilátást. A balkormányos járműveknél ez a bal oldali ablaktörlő, a jobbkormányos járműveknél a jobb oldali ablaktörlő.
Könnyű elképzelni, milyen lehet az ilyen meghibásodásokkal való vezetés egy valós úton. Ha ilyen problémái vannak, kicsi az esélye arra, hogy még a legközelebbi autószervizt is biztonságosan elérje. Mi a teendő, ha hasonló helyzetbe kerül? Először is, ne essen pánikba. Ha az ablaktörlő nem működik, megvárhatja, amíg eláll az eső vagy a havazás, majd önállóan költözhet a javítási vagy parkolási helyre. Fényszóró meghibásodása esetén és parkolólámpák a javítás helyére a nappali órákban szabad költözni, amikor normál láthatóság. A kapcsolószerkezet meghibásodása esetén továbbra is lehetősége van a pótkocsi leválasztására, félreeső helyre történő elrejtésére és a kapcsolószerkezet javítása után felszedésére (persze, ha pótkocsis autója van, és nem több tonnás) közúti járműszerelvény). És csak két esetben - inaktív fékekkel és kormányzással - kell vontatót vagy vontatót hívni, és az ilyen meghibásodásokkal rendelkező autók vontatása csak részleges terhelés esetén lehetséges.
A fékrendszer és a kormánymű meghibásodása
(A meghibásodások listája, 1. szakasz)
Most végre készen állunk a Hibalista lapozására. Ahhoz, hogy részletesen megvizsgáljuk, legalább minimális elképzeléssel kell rendelkeznie az autó eszközéről és működéséről. alkotórészei. Ha egyáltalán nem tud erről semmit, érdemes elolvasni a Hogyan működik egy autó című cikket, mielőtt folytatnánk leckét. Ne aggódjon, nem túl hosszú és nem túl unalmas.
A meghibásodások listája hét részből áll, és ezek közül a legelső a fékrendszerre vonatkozik. Mi kell elsősorban a jármű fékjétől? Biztosítaniuk kell a jármű gyors leállítását veszély esetén, azaz kellően hatékonyan kell eljárniuk. Az üzemi fékrendszer hatékonyságának ellenőrzését egy speciális diagnosztikai állványon kell elvégezni, amely egy nagyon összetett elektronikus eszköz. Ha nincs ilyen állvány, akkor a fékek hatékonysága közvetett módszerekkel – például a jármű féktávolságának mérésével – mérhető. vészfékezés mesterségesen kialakított körülmények között alkalmazzák. Tehát 40 km/h-s fékezési kezdősebességnél, sík, tiszta vízszintesen aszfaltbeton burkolat a megengedett legnagyobb tömegig megrakott személygépkocsi fékútja nem haladhatja meg a 15,8 métert. A teherautó, autóbusz és közúti vonat megengedett féktávolsága azonos feltételek mellett 19,9 m. összefoglaló GOST követelmények" Járművek. A műszaki állapotra és az ellenőrzési módszerekre vonatkozó biztonsági követelmények”, a Lista 1.1.
Szinte minden B kategóriájú jármű hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve, amelyben szükséges nyomást a fékmechanizmusokban speciálisan az autóba öntött fékfolyadékot hoz létre. Ha ez a folyadék szivárog, akkor semmi sem hat a fékekre, és ez a fékrendszer részleges vagy teljes meghibásodásához vezethet. Ez egy nagyon veszélyes meghibásodás, amellyel még a javítási vagy parkolási helyre is tilos elmozdulni. A lista 1.2. pontja említi. A fékfolyadék szintjét egy speciális tartályban ellenőrizheti az autó motorházteteje alatt. Ezen túlmenően, ha ez a szint a megengedett érték alá esik, a fékrendszer meghibásodását jelző piros lámpa kigyullad a műszerfalon - ezt a jelzést soha nem szabad figyelmen kívül hagyni az utazás során.
A Lista pneumatikus fékekre vonatkozó 1.3. és 1.4. pontja elhagyható. Pneumatikus fékek, sűrített levegővel működtetett, csak a nagy teherautók, buszok és trolibuszok.
A rögzítőfékrendszer állapotára vonatkozó követelmények (vagy " kézifék”, ahogy az emberek mondják) az 1.5. Ha járművét emelkedőn vagy lejtőn hagyja, a vezetőnek úgy kell lefékeznie, hogy távollétében ne guruljon le a hegyről. Természetesen minél meredekebb a lejtő és minél nagyobb a jármű tömege, annál nagyobb a kockázata annak, hogy a rögzítőfék nem fog megbirkózni a feladatával. Ezért hatékonyságának két követelménynek kell megfelelnie:
A teljes rakományú jármű biztonságosan tartható akár 16%-os lejtőn (ebben az esetben a dőlésszög körülbelül 10 fok);
A felszerelt személygépkocsit legfeljebb 23% -os lejtőn tartják (dőlésszög - 14,4 fok).
A teljes rakomány a megengedett legnagyobb tömegnek felel meg, az üzemképes jármű pedig vezetővel, de rakomány és utasok nélkül, üzemanyaggal és minden szükséges munkafolyadékkal feltöltve, szerszámokkal, tartozékokkal, pótkerékkel. Így egy üzemkész autó mindig könnyebb, mint egy teljes rakományú autó, ezért annak kell tartania kézifék meredekebb lejtőn.
A lista második része a kormányzás. Állapotát összességében a kormányjáték nagysága becsüli meg. A lista 2.1. szakaszában említett teljes holtjáték egy kis kormányszög, amelynél az első kerekek álló helyzetben maradnak. Ez a szög nem lehet több 10 foknál személygépkocsinál, 20 foknál busznál és 25 foknál teherautónál.
Az egymáshoz kapcsolódó kormányelemek egy mechanikus lánc, amely összeköti a kormányszerkezetet a jármű első kerekeivel, és karokból és rudakból áll. Ha ezt a láncot valahol lekapcsolják, akkor a jármű többé nem engedelmeskedik a kormánynak, az ebből következő veszélyes következményekkel együtt. Ezért a karok, rudak és a kormány egyéb alkatrészeinek minden csatlakozását nem csak anyákkal kell biztonságosan meghúzni, hanem úgy is rögzíteni kell, hogy az autó rázkódása és vibrációja miatt egyikük se tudjon spontán kicsavarni útközben. Ezt a követelményt a 2.2.
Számos autó és busz kialakítása lehetőséget biztosít a kormánykerék helyzetének beállítására, amely a vezető magasságához és alakjához állítható. Ez kényelmes, de emlékeznünk kell arra, hogy miután a kormányt az optimális helyzetbe állította, kormányoszlop(vagyis azt a tengelyt, amelyre fel van szerelve) mereven rögzíteni kell, különben a legalkalmatlanabb pillanatban a „kormánykerék” kicsúszhat a kezéből, és a jármű elveszíti az uralmát. Ha a kormányoszlop reteszelő berendezése meghibásodott, a járművet nem szabad üzemeltetni.
A kormányrendszer tartalmazhat szervokormányt, amely megkönnyíti a kormánykerék elfordítását, és javítja a biztonságot vészhelyzetekben. Ha szervokormánnyal ellátott autót vásárolt, akkor a Lista 2.3. pontja kötelezi Önt arra, hogy azt járműve teljes élettartama alatt jó állapotban tartsa.
Az alábbi hibák közül melyik esetén tilos a további mozgás? Azokkal, amelyek még alacsony sebességnél sem engedik meg gyorsan megállni, vagy szükség esetén beilleszkedni egy kanyarba. Ez vonatkozik az olyan meghibásodásokra, mint a fékfolyadék szivárgása, a megengedettnél jóval nagyobb teljes kormányjáték, a kormányelemek leválasztása, a szervokormány meghibásodása, amikor a kormánykerék túl szoros lesz. A listán szereplő egyéb fék- és kormányhibák esetén csak a jármű üzemeltetése tilos.
Kerék- és gumiproblémák
(A hibák listája, 5. szakasz)
A harmadik legfontosabb balesetmegelőzési rendszer a kerekei és a gumiabroncsai. Meghibásodásaik a Lista ötödik részében vannak felsorolva. A bizonytalan kerékrögzítés és a nem megfelelő gumiabroncs-állapot a legsajnálatosabb következményekhez vezethet az úton. Ezért minden önmagát tisztelő járművezetőnek szisztematikusan figyelemmel kell kísérnie állapotát.
Ha egy autó halad tovább Magassebesség kerék leszakad, más járműveket is megrongálhat, felgurulhat a járdára vagy a vállra, és leüthet egy gyalogost. Magának a járműnek a kerék elvesztése megcsúszást, esetenként felborulást jelent, mivel az alacsonyan fekvő felfüggesztés részei beakadhatnak az út egyenetlenségeibe. Különösen veszélyes az egyik első kerék rögzítésének törése.
A kerék az agyhoz van rögzítve - az a rész, amely az autó első vagy hátsó tengelyén forog. A merev csatlakozásnak köszönhetően a kerék egyként forog az aggyal. Ehhez a lapos perem középső részén körben több lyuk található. Ezeken a lyukakon keresztül csavarok vannak becsavarva, amelyeket az agyon lévő menetes furatokba csavarnak be. A második lehetőség - a felni az agyból kiálló csapokra van felhelyezve, amelyek külső menettel rendelkeznek. Ezt követően a kereket anyákkal rögzítjük (21-2. ábra). Ha az anyákat vagy csavarokat egyenetlenül vagy nem kellően meghúzzák, akkor forgás közben a felni az agyhoz képest elmozdulni kezd, és egy idő után a csavarok vagy csapok meneteit levághatják a lyukak szélei. A rögzítés egy ponton történő megsértése is elegendő ahhoz, hogy a terhelés a fennmaradó csavarokra (csapokra) oszlik el, és végül azok töréséhez vezet. Ennek eredményeként fennáll a kerék elvesztésének veszélye.
Ne feledje, hogy a kereket semmilyen csavarral vagy anyával nem lehet rögzíteni – ezeknek teljes szorítófelületükkel érintkezniük kell a tárcsával. Ezért a felnik vagy a kerékrögzítő elemek cseréjekor olyan csavarokat vagy anyákat kell kiválasztani, amelyek pontosan illeszkednek a felni profiljához (21-3. ábra).
Nem kevésbé veszélyes a kerék megsemmisülése mozgó autó alatt, ami a felni repedései és egyéb hibái miatt fordulhat elő.
A Lista 5.3. pontja nem teszi lehetővé olyan járművek üzemeltetését, amelyek:
Hiányzik legalább egy kerékcsavar vagy anya;
Láthatóak a rögzítőfuratok alakjának és méretének megsértése (más szóval, a felniben lévő lyukak egykor a kerék rossz rögzítése miatt törtek el);
Repedések vannak a tárcsákon és a keréktárcsákon.
Ezenkívül nem szabad eltörni és megrongálni a kerekeket rögzítő csapokat vagy csavarokat, valamint meneteiket sem.
Sok autón keréktárcsák díszsapkák borítják, így a vezető nem tudja ellenőrizni a kerekek rögzítését. A rosszul rögzített kerék azonban mindig érezteti magát. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni az olyan jeleket, mint a jármű vibrációja és az idegen fém kopogása egy adott kerék környékén. Különböző okok okozhatják, de minden esetben haladéktalanul forduljon egy gumiabroncs-műhelyhez, ahol segítséget nyújtanak a felmerült meghibásodás azonosításában és elhárításában.
A gumiabroncsok biztonságát elsősorban két tényező határozza meg - a tartósság és a futófelület állapota. Ha a gumiabroncs nem elég erős, éles tárgy ütközésekor szétrepedhet, miért az autó elveszíti az irányítást, irányt változtat a sofőr akarata ellenére, majd az út menti árokba vagy tovább szembejövő sáv. A járműre történő felszerelés segít csökkenteni a kockázatot tömlő nélküli gumik, amelyben a levegőt közvetlenül a gumiabroncsba pumpálják (21-4. ábra). Ha egy ilyen abroncs megsérül, a levegő nem azonnal, hanem néhány percen belül jön ki, és a vezetőnek, ha valami nem stimmel, van ideje fokozatosan lassítani és biztonságos helyen megállni.
Egyenetlen utakon és járdaszegélyeken való kerékütközésektől, feszültségtől és kompressziós terheléstől, alacsony abroncsnyomással történő vezetéstől a drót vagy polimer alap - zsinór - összeeshet, majd egy kis éles tárgynak való ütközés is elegendő a gumiabroncs töréséhez és gyorsan. engedje ki belőle a levegőt. Ezt a folyamatot a Lista 5.2. pontjában felsorolt hibák, vagy az 5.4. pontban megnevezett állapotok idézhetik elő. Ennek elkerülése érdekében a vezetőnek kerülnie kell az erős ütéseket az ütések leküzdésekor, kerülnie kell az autó túlterhelését, és szigorúan be kell tartania a gyártó által javasolt légnyomást minden egyes gumiabroncsban. Félévente legalább egyszer alaposan meg kell vizsgálni a gumiabroncsokat, minden idegen tárgyat el kell távolítani a futófelület mélyedéseiből, és ha sérülést találnak, haladéktalanul el kell távolítani a javítóműhelyben.
Amikor a kerék az úthoz dörzsölődik, a futófelület elhasználódik, és idővel a gumiabroncs „kopasz lesz”. Mivel a kiemelkedések és mélyedések nagy részét elvesztette, kevésbé valószínű, hogy az útfelületen lévő kis egyenetlenségekkel érintkezik, különösen, ha az út csúszós (21-5. ábra). Ez gyorsításkor megcsúszáshoz, kanyarodáskor és fékezéskor az irányítás elvesztéséhez vezet. Ezért az 5.1. bekezdés elfogadható normákat állapít meg maradék magasság(vagy más szóval a maradék mélység) a futófelület mintázata, amelynek elérésekor a gumit ki kell cserélni. Ezeket a szabályokat könnyű megjegyezni. A többi járműhöz képest legkisebb kerekekkel és gumiabroncsokkal rendelkező motorkerékpárok (L kategóriájú járművek) esetében a megengedett fennmaradó profilmélység 0,8 mm. Személygépkocsik (M1 kategóriájú járművek) és pótkocsik nyári gumiabroncsai esetében ez az érték kétszer akkora, azaz 1,6 mm (ha nyári gumiról beszélünk). Ha téli gumikat szerelnek fel a járműre, azok 4 mm maradék futófelület-magasságig lekophatók.
Annak érdekében, hogy a vezető speciális szerszámok nélkül ellenőrizhesse a gumiabroncsok kopását, a gyártók kopásjelzőkkel látják el őket - speciális elemek pontosan a fenti mélységig a futófelületbe süllyesztve. Ha az aszfalton súrlódási nyomok jelennek meg a jelzőfényeken, ez azt jelenti, hogy elérték a gumiabroncs kopásának határát.
Csúszós úton történő fékezéskor fontos, hogy a jármű jobb és bal kereke (és ideális esetben mind a négy kerék) egyszerre és azonos erővel lassuljon. Ellenkező esetben minden alkalommal oldalcsúszás feltételei lesznek, amely a vezető erőfeszítései ellenére átfordítja a járművet az úton. Ugyanaz a fékhatás csak akkor érhető el, ha a fékmechanizmusokon kívül az autó jobb és bal kerekének abroncsai is azonos módon viselkednek. Ehhez a Lista 5.5. pontjában leírtak szerint a kialakításuknak, fizikai tulajdonságaiknak, méretüknek és a futófelület mintázatának meg kell egyeznie. És ha az első tengelyre más abroncsok felszerelése továbbra is megengedett (bár nem ajánlott), akkor ugyanazon tengely jobb és bal kerekén az abroncsok hasonlóak legyenek, mint az ikertestvérek. Ugyanakkor a jármű jégen és hengerelt havon való viselkedését javító tüskés abroncsok csak készletben szerelhetők fel - a jármű mind a négy kerekére.
Hozzátesszük, hogy egy körültekintő sofőrnek általában két garnitúrája van - téli és nyári, és minden ősszel és tavasszal „cipőt cserél” az autójára. Kicsit spórolhatunk, ha telepítjük az ún évszakos gumik, de emlékeznie kell arra, hogy azokon a részeken való működésre készültek, ahol a levegő hőmérséklete egész évben nem esik +5 fok alá. Az orosz éghajlaton az ilyen gumiabroncsok nyáron rosszabbul működnek, mint a nyári gumik, télen pedig rosszabbak, mint a téliek.
Ha egyszerre vesz abroncsot az autó mind a négy kerekére, és nem felváltva, azonnal sok előnyhöz jut. Először is, ebben az esetben kezdetben ugyanazok lesznek, ami azt jelenti, hogy autója kevésbé lesz kitéve a megcsúszásnak. Másodszor, működés közben megközelítőleg ugyanolyan kopásuk lesz, ami szintén fontos csúszós úton. Harmadszor, előre megtervezheti a következő gumiabroncs-készlet vásárlásának dátumát, és pénzt takaríthat meg a vásárlásra. Negyedszer: vigyázni fog a gumikra, mert ha valamelyik meghibásodik, akkor nem lesz olyan egyszerű felvenni a maradék három mellé pontosan ugyanazt.
A motor, a világítóberendezések és az ablaktörlők meghibásodása
(A hibák listája, 6., 3. és 4. fejezet)
A „Motor” szakasz meghibásodások listájába való felvételét a környezetvédelmi követelmények határozzák meg. A meghibásodások listája szerint a motor nem szennyezheti a környező levegőt a megengedettnél nagyobb mértékben, és nem kelthet fokozott zajt (6.1. és 6.5. bekezdés). Mindkét feltétel teljesülése a motor forgattyúházának és a kipufogógáz-rendszer megfelelő szellőztetésétől függ, amely hangtompítóból, kipufogócsövekből és katalizátorból áll (6.3. és 6.4. bekezdés). Tilos továbbá az üzemanyag szivárgása (6.2. bekezdés), amely bármikor meggyulladhat, különösen, ha benzinről van szó. A dízelmotorok üzemanyaga (dízel üzemanyag) kevésbé veszélyes a tűz szempontjából, mivel csak bizonyos körülmények között gyullad meg.
A lista 6.1. és 6.5. pontjai a GOST R 52033-2003-ban megadott adatokra vonatkoznak (kipufogógáz összetétele benzinmotorok), R 52160-2003 (dízelmotorok füstössége) és R 52231-2004 (külső zajszint), azonban nem szükséges, hogy egy egyszerű járművezető alaposan ismerje ezen dokumentumok követelményeit. Ha mérőeszköz(gázelemző vagy füstmérő) járó motor kipufogócsövére van csatlakoztatva, akkor a nyílnak vagy a jelzőnek „normál” állásban kell lennie. Ha ez nem történik meg, akkor a motor teljesítményrendszere beállítást igényel, amelyet az autószerviz szakemberei végeznek.
Végül, amíg a járó motor pontosan úgy szól, mint bármely elhaladó autó, addig nem kell aggódnia a zajszint miatt. De ha azt hallja, hogy a hang hangereje vagy hangszíne megváltozott, meg kell keresnie és meg kell szüntetnie a hiba okát.
A Lista harmadik része a külső világítóberendezések állapotára vonatkozó követelményeket határozza meg. Ezeket a követelményeket részben már tanulmányoztuk a Szabályzat 19. fejezetével együtt. Az ezeket tisztán tartó, a kiégett izzókat és a sérült diffúzorokat időben cserélő, a fényszórók beállítását és a külső lámpák működését időszakosan ellenőrző járművezetőknek nincs gondjuk a világítóberendezésekkel. A rosszul beállított fényszórók nemcsak az út láthatóságát rontják jelentősen, hanem a többi közlekedőt is elkápráztatják, azonnali balesetveszélyt okozva.
Ne feledje, hogy nem szabad szétszerelnie lámpatestek amelyek feleslegesnek tűnnek számodra, és add hozzá azokat, amelyeket a jármű kialakítása nem biztosít. A meghibásodott világítóberendezéseket pontosan ugyanolyanokra kell cserélni, hacsak nem szüntetik meg őket. Egyáltalán nem szabad megváltoztatni a külső lámpák színét a jármű egyik oldalán sem. És természetesen, ha a törvény nem jogosult villogó jelzőfényekre, szirénákra és színsémákra - ne próbálja viccből felszerelni járművét ezekkel. Ez a lista 7.8. pontja megsértésének minősül, és nagyon súlyos adminisztratív felelősséggel jár.
A lista 4.1. és 4.2. pontjában említett ablaktörlők és ablakmosók áttekintést adnak a vezetőnek az útról rossz időben. Ha száraz szennyeződés telepszik az üvegre (ez általában nulla alatti levegőhőmérsékletnél történik), akkor az ablaktörlők nem tudnak megbirkózni a feladatukkal, és ekkor jönnek a segítségükre az ablakmosók. Nemcsak működőképesnek kell lenniük, hanem tankkal is kell lenniük. szükséges mennyiség mosófolyadék, amely nem fagy meg a hideg évszakban. Csak ebben az esetben kapja meg a végeredményt - egy megtisztított szélvédőt. Ellenkező esetben a szélvédőmosók működésképtelennek minősülnek.
Emlékeztetni kell arra, hogy ha a vezetőüléssel szemben elhelyezett ablaktörlő egyáltalán nem működik, akkor eső vagy hó esetén tilos a további mozgás. Száraz időben, valamint olyan esetekben, amikor az ablaktörlők nem megfelelő üzemmódban működnek, csak a jármű működése tilos.
Ha az ablaktörlők és ablakmosók segítségével a vezető normális kilátást biztosít magának az útról, akkor egy ilyen eszköz, mint a sárvédő, komolyan megkönnyíti a mögötte haladó vezető életét. A kerék mögött található gumi vagy műanyag védőburkolat visszadobja a kerekek alól kirepülő szennyeződéseket. Ha olyan jármű mögött vezet, amelyből hiányzik legalább egy sárvédő, azonnal érezni fogja, hogy a szélvédője gyorsabban piszkosodik. A jármű üzemeltetését még egy hiányzó sárvédő esetén is tiltja a Lista 7.5. Nincs értelme ennek a kisebb, de kellemetlen meghibásodásnak az elhárítását halogatni, hiszen sárvédő nélkül továbbra sem mész át az átvizsgáláson, addig pedig minden nap kellemetlenséget okozol a veled egy úton közlekedő többi sofőrnek.
Egyéb meghibásodások és körülmények, amelyek megakadályozzák a jármű működését
(A hibák listája, 7. szakasz)
A hetedik rész a jármű egyéb szerkezeti elemeivel foglalkozik. A meghibásodások listája tartalmazza a hiányzó vagy törött üveg- és visszapillantó tükröket (7.1. bekezdés), nem működő hangjelzést, hibás karosszéria- és fülkezárakat, forgalmi dugókat üzemanyag tartály, nem működő mechanizmus a vezetőülés beállításához, hibás sebességmérő, nem működő üvegfűtő és -fúvó berendezések (7.2. és 7.4. bekezdés). A targonca karosszériájának oldalait biztonságosan rögzíteni kell. A jármű kialakítása által biztosított lopásgátló berendezéseknek működőképesnek kell lenniük. Az ilyen eszközöket indításgátlóknak nevezik - blokkolják a kormánykereket és más kezelőszerveket, amikor megpróbálnak ellopni egy autót. Ha azonban az indításgátló meghibásodása miatt Ön, a jármű törvényes tulajdonosa teljes sebességgel beszorítja a kormányt, az balesetet okoz. Általában a gyári rendszeren kívül az autótulajdonosok emellett autóriasztókat és egyéb lopásgátló eszközöket is telepítenek. Teljesítményük, valamint be- és kikapcsolásuk a jármű tulajdonosának személyes ügye.
A 7.6. pont, amely a kapcsolószerkezet meghibásodása esetén tiltja a pótkocsival való mozgást, már figyelembe vettük. Mindenekelőtt a közúti vonatokra vonatkozik, és a pótkocsis autók vezetőinek a következő követelményt kell betartani: olyan biztonsági kábeleket vagy láncokat kell csatlakoztatni és biztonságosan rögzíteni, amelyek nem teszik lehetővé a pótkocsinak az autótól való leválasztását, amikor maga a kapcsolószerkezet eltörik. a terv által előírt helyeken.
A Lista 7.9., 7.10. pontja, részben pedig a 7.5. pont követelményeket ír elő az ún. passzív biztonság– a targonca öveit, fejtámláit és hátsó védőburkolatát. A balesetek megelőzését célzó aktív biztonsági berendezésekkel ellentétben ezek az eszközök csökkentik a balesetek következményeinek súlyosságát.
A biztonsági öveken nem lehetnek látható hibák. Biztonságosan és azonnal reteszelniük kell, amikor megpróbálja élesen előre húzni az övet. A biztonsági övek beállításának pontosan meg kell felelnie a gépkocsi használati útmutatójában foglalt követelményeknek. Ha az öv egyszer súlyos balesetet szenvedett, akkor külső sérülés hiányában is kényszerűen ki kell cserélni, különben legközelebb már nem látja el a funkcióját.
Az üléstámla tetejére szerelt fejtámla megkíméli a vezetőt és az utasokat a nyakcsigolya törésétől egy erős hátsó ütközés során, amikor a jármű előrelendül, a benne ülők fejét pedig hátrafelé. A fejtámlát is a gyártó utasításai szerint kell beállítani.
A hátsó védőberendezést nem szerelik fel személygépkocsikra - csak teherautókon használják, és egy acélgerenda, amelyet az autó mögé, a karosszéria szintje alatt rögzítenek. Ez a nyaláb elnyeli az ütközést egy hátsó ütközésnél. A védőberendezésnek köszönhetően az autó elülső része deformációnak van kitéve. Ilyenkor az ütközési energiát a lökhárító, az első burkolat és a motor nyeli el (21-6. ábra, fent). Ha nem lenne ez a mentősugár a teherautó karosszériája alatt, akkor az ütés a szélvédőre, a következő pillanatban pedig a vezető és a vezető fejére esne. első utas(21-6. ábra, alul).
Eddig nem szerepelt a hibalistában kötelező követelmény a légzsákok meglétéről, amelyek megvédik a vezetőt és az utasokat a kormánykerék, a kezelőpanel, az ajtók és a karosszériaoszlopok ütközésétől. Ennek ellenére az ilyen párnák több mint ezer életet mentettek meg. Ezért jobb lenne, ha autóvásárláskor valami máson spórolna. Ha légzsákkal felszerelt autót vezet, ne feledje, hogy nem szabad idegen tárgyat helyezni a légzsákot fedő műanyag panelre. Azt is tisztán kell tudnia, hogy a légzsákok csak akkor védik igazán a vezetőt és az utasokat, ha a biztonsági öv be van kapcsolva. Ha egy személy nincs bekötve, akkor a másodperc töredéke alatt, nagyon nagy erővel felvillanó légzsák súlyos arc-, fej- és mellkasi sérüléseket okozhat.
A motorosoknak saját védelmi eszközeik vannak baleset esetén. A lista 7.16. és 7.17. pontja előírja a motorkerékpárost esés esetén védő biztonsági rudak meglétét és használhatóságát, valamint az utas lábtartóit, amelyek megakadályozzák, hogy a láb a hátsó kerékbe kerüljön, valamint a fogantyúkat, amelyek lehetővé teszik számára tarts ki vezetés közben.
Már mondtuk, hogy a fékfolyadék szivárgása innen hidraulikus rendszerés a jármű energiaellátó rendszeréből származó üzemanyag. Ezenkívül a 7.13 bekezdés tiltja a működést bármilyen munkafolyadék szivárgása esetén - a motorolajtól az akkumulátor elektrolitig. Először is a környezet szenved. Másodszor, munkafolyadék nélkül különféle rendszerek a jármű nem tud megfelelően működni. Ezért ha jellegzetes tócsát talál szivárványos foltokkal vagy sajátos szagot azon a helyen, ahol autója parkolt, akkor meg kell tagadnia az utazást. Először is meg kell határozni, hogy mi, honnan és milyen intenzitással következik. Ezt követően vagy a helyszínen javíthatja a szivárgást, vagy vontatót kell hívnia.
A Lista 7.15. és 7.18. pontja nem igényel további megjegyzéseket. A 7.14. pont azokra a járművekre vonatkozik gázrendszer táplálás. A 7.11. és 7.12. bekezdés nem vonatkozik a B kategóriás járművekre. Kihagyhatja őket, vagy önállóan tanulhat.
Továbbra is meg kell tekinteni a vonatkozó 7.3. és 7.7 kiegészítő felszerelésés a jármű felszerelései. Nemcsak a műszaki vizsgán való átesés napján, hanem máskor is három kötelező elemmel kell felszerelni az autót: elsősegélynyújtó készlet gyógyszerkészlettel, tábla vészmegállóés egy legalább 2 liter űrtartalmú tűzoltó készülék. A C kategóriás, 5 tonnánál nagyobb össztömegű teherautók és autóbuszok e három pozíción kívül két kerékékkel vannak felszerelve, amelyeket lejtőn, valamint javításkor a kerekek alá helyeznek.
A 7.7. szakaszban a jármű felszerelésére vonatkozó követelmények nem vonatkoznak az oldalsó pótkocsi nélküli motorkerékpárokra azon egyszerű okból, hogy nincs helyük a felszerelések elhelyezésére. Ráadásul a törött motorkerékpár – más járművektől eltérően – mindig kézzel legurulható az útról, és tűz esetén, ha az üzemanyagtartály felrobbanásveszélyes, el lehet menekülni. Ezért egy motorosnak nincs igazán szüksége vészjelző táblára és tűzoltó készülékre, a gyógyszereket pedig más sofőröktől lehet kölcsönözni. Ugyanakkor, ha a motorkerékpárnak van oldalkocsija, akkor van benne hely a legszükségesebb dolgok tárolására. A legszükségesebb ebben az esetben egy elsősegély-készlet és egy vészleállító tábla.
A körültekintő sofőrök a felsorolt felszereléseken kívül általában vontatókötelet, pótkereket, emelőt, szerszámkészletet, zseblámpát, hókefét és homoktartályt (télen) visznek magukkal. utak, egy fém tartály üzemanyag . Bár ezekről a tárgyakról egyetlen felszereléssel kapcsolatos dokumentumban sem talál említést, egy ilyen „úri készlet” nagyon hasznos lehet az úton felmerülő problémák megoldásában.
Sok autóst egy nagyon gyakori emberi gyengeség jellemez - ők szeretik a legjobban javítani és díszíteni kedvenc vas agyszüleményeit különböző utak. Valaki puha játékokat akaszt az üvegre, valaki elsötétíti (színezi) az üveget, valaki beleéli magát a fülbemászó matricákba, és van, aki a test külső felületét festői vászonná varázsolja. Az ilyen és hasonló tevékenységek nem tilosak, ha a feltétel teljesül – további tárgyak és képek nem korlátozzák a vezető kilátását. A meghibásodások listája előző számában az is elhangzott, hogy különösen baleset esetén ne sérüljenek meg a közlekedők. Például az egykor a Volga autó motorháztetejét díszítő futószarvast azért szüntették meg, mert amikor elüt egy gyalogost, az éles szarvaival és patáival további sérüléseket okozhat. Mielőtt tehát „nemesítésre” tenné autóját, gondolja át, hogy fejlődése baleset esetén további sérülések forrása lesz-e a gyalogosok, utasok vagy önmaga számára?
A Lista 7.3. pontjához fűzött külön megjegyzés szabályozza a „dekorációs” tevékenységek egyes szempontjait. Főleg on hátsó ablak személygépkocsihoz napellenző vagy redőny használata megengedett. De mivel a belső tükör már nem a jármű mögötti forgalmi helyzetet fogja tükrözni, hanem az Ön által felakasztott függönyt, ezért szükséges, hogy a bal és jobb oldali külső tükrök kitöltsék a hiányzó információkat. A kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírás, amely lecseréli az elavult GOST "Biztonsági üveget földi közlekedés. Gyakoriak specifikációk”, lehetővé teszi az üvegek színezését, feltéve, hogy a szélvédő, az első oldalablakok és az első ajtó ablakok fényáteresztése legalább 70%, ami 30%-os színezésüknek felel meg. A többi ablak tetszés szerint elsötétíthető, de a tükör színezése nem megengedett, mert az a napfénytől vagy egy másik jármű fényszórójától elvakíthatja a közlekedőket.
Mint látható, a Hibalistának semmi ellene nincs a vezető és az utasok kényelmének javítása, ha ez nem okoz közlekedésbiztonságot veszélyeztető mellékhatásokat.
Összegezve a fentieket, ismételten emlékeztetünk arra, hogy a jármű műszaki okokból történő üzemeltetése csak a Meghibásodási listán szereplő esetekben tiltható meg, és a további mozgás - csak öt külön meghatározott helyzetben. Ha járművének olyan meghibásodása van, amely nem szerepel a Listában, addig vezethet vele, amíg saját maga nem akarja kijavítani.
A fék-, kormány- és kapcsolószerkezet meghibásodásával járó jármű üzemeltetéséért, amely esetén a további mozgás a javítási vagy parkolási helyre is tilos, a Közigazgatási Szabályzat 12.5.2. 500 rubel pénzbírság formája, valamint a jármű visszatartása és evakuálása büntető parkolásra. A listán szereplő egyéb meghibásodások esetén a vezetőt figyelmeztetés vagy 500 rubel pénzbírság fenyegeti a jármű visszatartása nélkül (a kódex 12.5.1. cikke). Ugyanilyen büntetés jár abban az esetben is, ha a motor működése során a légkörbe kibocsátott káros anyagok mennyiségét vagy a megengedett zajszintet túllépik, valamint az üvegszínezésre megállapított követelmények megsértése esetén. Ezt a közigazgatási szabálysértési törvény 8.23. és 12.5.3-1. cikke tartalmazza.
A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv több részből álló 12.1. és 12.2. cikkelye a rendszám nélküli gépjárművek üzemeltetésének, valamint a rendszámtáblák felszerelésére és állapotára vonatkozó követelmények megsértésének büntetését írja elő. Különféle bírságokat írnak elő 500 és 5000 rubel között, súlyosabb jogsértések esetén pedig 1 hónaptól 1 évig terjedő jogfosztást.
A járművek üzembe helyezésének főbb rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők feladatai:
1. A mechanikus járműveket (kivéve a segédmotoros kerékpárokat) és pótkocsikat nyilvántartásba kell venni a közlekedési rendőrségnél ... vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél a „Tranzit” rendszám érvényességi ideje alatt vagy a vásárlást követő 10 napon belül. vagy vámkezelés.
3. A közúti forgalomban részt vevő járművek műszaki állapotának, felszereltségének a közúti közlekedés biztonságával és környezetvédelmi védelmével kapcsolatos részben meg kell felelnie a műszaki üzemeltetésükre vonatkozó szabványok, szabályok és irányelvek előírásainak.
8. A járműveken azonosító jeleket kell elhelyezni.
"Közúti járműszerelvény"- három narancssárga lámpa formájában ... - teherautókon és kerekes traktorok... pótkocsikkal, valamint csuklós buszokkal és trolibuszokkal;
"tövis"... - szöges gumival szerelt mechanikus járművek mögött;
"Gyermekszállítás"…;
"Süket sofőr"... - siketnéma vagy siket vezető által vezetett mechanikus járművek előtt és mögött;
"oktató jármű"... - vezetési oktatáshoz használt gépészeti járművek előtt és mögött (gépkocsi tetejére kétoldali tábla elhelyezése megengedett);
"Sebességkorlátozás"... - a karosszéria hátsó oldalán, a mechanikus járművek bal oldalán, amelyek elvégzik szervezett közlekedés terjedelmes, nehéz és veszélyes árut szállító gyermekcsoportok, valamint olyan esetekben, amikor maximális sebesség jármű szerint műszaki specifikáció a 10.3. és 10.4. pontban meghatározott közlekedési szabályok alatt ...;
"Veszélyes áruk"
A megvalósítás során nemzetközi szállítás veszélyes áruk ... - járművek előtt és mögött, tartályok oldalán, valamint meghatározott esetekben járművek és konténerek oldalán;
Veszélyes áruk egyéb szállítása során ... - a járművek előtt és mögött. Az azonosító jelen a szállított rakomány veszélyes tulajdonságait jellemző jelölések találhatók.
« Túlméretes rakomány» - pajzs formájában ... átlósan felvitt vörös és fehér váltakozó csíkokkal ... fényvisszaverő felülettel;
"Lassú jármű"- egyenlő oldalú háromszög formájában, piros fluoreszkáló bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel ... - olyan mechanikus járművek mögött, amelyekre a gyártó legfeljebb 30 km/h maximális sebességet határozott meg;
"Hosszú jármű"... - olyan járművek mögé, amelyek hossza rakománnyal vagy anélkül meghaladja a 20 métert, valamint két vagy több pótkocsis közúti vonatok ... Két egyforma tábla elhelyezése megengedett ... a tengelyre szimmetrikusan a jármű.
"Kezdő sofőr"... - olyan mechanikus járművek mögött (kivéve a vontatót, az önjáró járművet és a motorkerékpárt), amelyet olyan járművezető vezet, aki 2 évnél rövidebb ideig rendelkezik ezen járművek vezetésére.
A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:
"Orvos"... - egészségügyi járművezetők által vezetett autók előtt és mögött;
"fogyatékos személy"... - az I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők által vezetett, ilyen fogyatékkal élőket vagy fogyatékos gyermekeket szállító gépjárművek előtt és mögött.
A járműveket fel lehet tüntetni a "azonosító jellel" szövetségi szolgálat az Orosz Föderáció védelme”, amely feltételes azonosító jel, két lámpás lámpás formájában kék színű villogó üzemmódban üzemel, az államvédelmi létesítmények biztonságát szolgáló jármű elején a tompított fényszórónál nem magasabban helyezkedik el.
Gépkocsik, autóbuszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek, ha műszaki állapotuk és felszereltségük nem felel meg a Meghibásodások és a járművek üzemeltetése tilos állapotok listája követelményeinek ... ;
Azok a járművek, amelyek nem estek át az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelő állami műszaki vizsgálaton ...;
Megfelelő engedély nélkül az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel ellátott járművek, villogó jelzőfényekés/vagy speciális hangjelzések, speciális színsémákkal, feliratokkal és jelölésekkel a külső felületeken, amelyek nem felelnek meg az állami szabványoknak Orosz Föderáció, erősítés nélkül kijelölt helyekre olyan rendszámtáblák, amelyeken rejtett, hamisított, megváltozott darabszámú egységek és szerelvények vagy rendszámtáblák vannak;
Olyan járművek, amelyek tulajdonosai nem biztosították polgári jogi felelősségüket az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.
Azon meghibásodások és feltételek listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos:
1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosít álló állapotot:
Teljes rakományú járművek - lejtőn 16% -ig;
Üzemkész autók és buszok - akár 23%-os lejtőn;
Teherautók és közúti vonatok üzemkész állapotban - akár 31%-os lejtőn is.
2.1. A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:
Személygépkocsik és teherautók és az ezek alapján létrehozott buszok - 10 fok;
Buszok - 20 fok;
Teherautók - 25 fok.
3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.
Jegyzet. A gyártásból kivont járművekre más gyártmányú és típusú járművek külső világító berendezései is beszerelhetők.
3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.
3.4. A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg ennek a világítóberendezésnek a típusának.
3.6. A járműre szerelve:
Elöl – fehér, sárga vagy narancssárga színű lámpáktól eltérő színű világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
Hátul - fények tolatásés az állami rendszámtábla világítása a fehértől eltérő színű lámpákkal, és az egyéb világítóberendezések a pirostól, a sárgától vagy a narancstól eltérő színű lámpákkal, valamint a vöröstől eltérő színű fényvisszaverő eszközökkel...
4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.
4.2. A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.
5.1. A gumiabroncs mintázatának fennmaradó mélysége (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:
L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;
M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.
Maradék profilmélység téli gumik jeges vagy havas útfelületen történő üzemeltetésre tervezték, hegycsúcs formájú táblával, három csúccsal és benne egy hópehellyel, valamint "M + S", "M&S", "MS" táblákkal ( kopásjelzők hiányában) a megadott bevonat működési ideje nem haladja meg a 4 mm-t.
5.5. A gumiabroncsok a jármű egyik tengelyére vannak felszerelve különféle méretek, kivitelek (radiális, átlós, kamrás, tubus nélküli), különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló modellek, új és restaurált, új és mély mintázattal. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.
6.1. A kipufogógázokban lévő káros anyagok tartalma és átlátszatlansága meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.
6.5. A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.
6.3. A kitöltött gázok kibocsátási rendszere hibás.
6.4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.
7.2. A hangjelzés nem működik.
7.4. A karosszéria vagy a vezetőfülke ajtajának zárai, az oldalsó zárak a kivitelben nem működnek rakomány platform…, üzemanyagtartály sapkák, vezetőülés állító mechanizmus…, sebességmérő…, lopásgátló eszközök, üvegfűtő és fúvóberendezések.
7.3. További elemek kerültek beépítésre vagy bevonatok kerültek alkalmazásra, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből...
7.7. Hiányzó:
Buszokon, autókon és teherautókon, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla a GOST R 41.27-2001 szerint;
Jogosítvánnyal rendelkező teherautókon maximális súly 3,5 tonnánál nehezebb és 5 tonnánál nagyobb megengedett tömegű autóbuszok kerékékek(legalább kettőnek kell lennie);
Oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegély-készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.272001 szerint.
Megjegyzés a 7.3. ponthoz
Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükrök találhatók.
7.8. A járművek illegális felszerelése „Az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata” azonosító jelzéssel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel, vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg az állapotnak. az Orosz Föderáció szabványai.
7.9. Nincsenek biztonsági övek és (vagy) ülésfejtámlák, ha beszerelésüket a jármű kialakítása vagy az Alapvető rendelkezések előírják...
7.10. A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederben látható szakadások vannak.
7.13. A motor, a sebességváltó, a véghajtások tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége, hátsó tengely, kuplung, akkumulátor, hűtő- és klímarendszerek és hidraulikus berendezések kiegészítőleg a járműre szerelve.
7.15. Állapot lajstromjel a jármű vagy a beszerelés módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.
7.18. A jármű kialakítását a közlekedési rendőrség ... vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.
7.16. A motorkerékpárok nem rendelkeznek beépített biztonsági rudakkal.
7.17. A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által biztosított lábtámaszok, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.
Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe:
12.1. cikk, 1. rész
Regisztrálatlan jármű vezetése
- 500 és 800 rubel közötti közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.
12.1. cikk 1.1
Ismételt megbízás közigazgatási szabálysértés cikk (1) bekezdésében előírtak szerint
Ez 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után 1-3 hónapra.
12.2. cikk, 1. rész
Olvashatatlan, nem szabványos vagy állami rendszámtáblákkal ellátott jármű vezetése az állami szabvány előírásait megsértve, a jelen cikk 2. részében meghatározott esetek kivételével
12.2. cikk, 2. rész
Állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, valamint az erre biztosított helyeken elhelyezett állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, vagy az azonosítást akadályozó vagy akadályozó anyagok felhasználásával felszerelt állami rendszámú jármű vezetése
12.2. cikk, 3. rész
Tudatosan hamis állami rendszámtáblák felszerelése járműre
Ez 2500 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a polgárokra; a járművek üzemeltetéséért felelős tisztviselők számára - 15 ezer rubelről 20 ezer rubelre; jogi személyek számára - 400 ezer rubeltől 500 ezer rubelig.
12.2. cikk, 4. rész
Tudatosan hamis rendszámmal rendelkező jármű vezetése
- a járművezetési jogtól 6–12 hónapig terjedő időtartamra történő elvonást von maga után.
Jegyzet. Az állami rendszámtábla nem szabványosnak minősül, ha nem felel meg a műszaki előírásoknak megfelelően, és olvashatatlannak, ha 20 méteres távolságból nem lehet legalább egy betűt vagy számot leolvasni. a hátsó állami rendszámtáblán sötétben, nappali órákban pedig az első vagy hátsó állami rendszámtábla legalább egy betűjét vagy számát.
12.2. cikk, 2. rész
Állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, valamint az erre biztosított helyeken elhelyezett állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, vagy olyan jármű vezetése, amelynek állami rendszámtáblája módosított vagy olyan eszközzel vagy anyaggal felszerelt, amely megakadályozza az állapot azonosítását. rendszámtáblákat, vagy lehetővé teszi azok módosítását vagy elrejtését
5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól 1-3 hónapig tartó elvonást von maga után.
12.4. cikk, 2. rész
Felszerelés járműre megfelelő engedély nélkül ... azonosító jel "Letiltva"
Ez 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után az állampolgárokra, a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával; a járművek üzemeltetéséért felelős tisztviselők számára - 20 000 rubel a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával; jogi személyek esetében - 500 000 rubel a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával.
12.5. cikk 4.1
Olyan jármű vezetése, amelyre illegálisan van felszerelve ... "Letiltott" azonosító jel
A járművezetőre 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után, a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával.
12.5. cikk, 1. rész
Gépjármű vezetése olyan meghibásodások vagy körülmények fennállása esetén, amelyek esetén a gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők feladatai szerint a jármű üzemeltetése tilos, kivéve a meghibásodásokat, ill. cikk 2-7. részében meghatározott feltételekkel
- figyelmeztetést vagy 500 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.
12.5. cikk, 2. rész
Tudatosan hibás fékrendszerrel (kivéve a rögzítőfék), kormányzással vagy kapcsolóberendezéssel (vonat részeként) jármű vezetése
8.23. cikk
Olyan autók, motorkerékpárok vagy más mechanikus járművek állampolgárok általi üzemeltetése, amelyekben a szennyezőanyag-tartalom a kibocsátásban vagy az általuk az üzemeltetés során keltett zajszint meghaladja az Orosz Föderáció állami szabványai által megállapított szabványokat
- figyelmeztetést vagy 500 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.
12.5. cikk 3.1
Olyan jármű vezetése, amelyre üveg van beépítve (beleértve az átlátszó színes fóliával borítottakat is), amelyek fényáteresztése nem felel meg a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki előírás követelményeinek
- 500 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.
A világítóberendezések állapotára vonatkozó követelmények:
A járművek műszaki állapotára vonatkozó követelmények egyértelműen szabályozzák az egyes világítóberendezések számát, típusát, színét és működési módját. Tilos a külső világítóberendezések szétszerelése, kiegészítő lámpák felszerelése, amelyekre a jármű kialakítása nem rendelkezik (kivéve a régebbi járművek mindenkori követelményeknek megfelelő világítóberendezéssel történő utólagos felszerelését), a lámpák és a reflektorok színének megváltoztatása, ill. a világítóberendezések működési módja. Az ilyen amatőr tevékenység félrevezetheti a többi közlekedőt, vagy vakságukhoz vezethet. Mind ez, mind a másik megteremti a közúti balesetek elkövetésének előfeltételeit.
A Meghibásodások és állapotok listája 3.6. pontja szerint, amelyek mellett a jármű üzemeltetése tilos, a jármű elején csak fehér, sárga vagy narancssárga, hátul piros, sárga vagy narancssárga világítóberendezések megengedettek a hátsó rendszámtábla világítás és a tolatólámpa kivételével). Az elülső fényvisszaverők csak fehérek, a hátsók pedig csak pirosak lehetnek.
Büntetés különleges jelzések illegális használatáért
A Közigazgatási Szabálysértési Kódex komoly figyelmet fordít a speciális jelzések jogellenes használatára és az operatív szolgálatok járművei színsémáinak illegális alkalmazására. Súlyos szankciók 5000 rubel pénzbírság és 1-2 éves időtartamra szóló jogfosztás formájában, a 12.4. cikkben előírtak szerint. Felhívjuk figyelmét, hogy még akkor is, ha nem szerelt fel speciális jelzéseket, nem kapcsolta be őket vezetés közben, hanem csak egy illegálisan felszerelt jármű volánja mögé ült, akkor már akkor is jogosulatlanság fenyeget. hosszútávú, és a villogóval vagy szirénával való "kényeztetés" örömére ezt az időszakot tovább növelik.
|Minisztertanácsi rendelettel jóváhagyva -Az Orosz Föderáció kormánya 1993. október 23-án N 1090
1. A gépi meghajtású járműveket és pótkocsikat az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél kell nyilvántartásba venni a „Transit” rendszámtábla érvényességi ideje alatt. vagy 5 nappal a vásárlást vagy a vámkezelést követően.
(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i, N 370 rendeletével módosított)
2. Gépjárműveken (kivéve villamosok és trolibuszok) és pótkocsikon a megfelelő típusú rendszámtáblákat kell elhelyezni az erre szolgáló helyeken, személygépkocsikon és autóbuszokon ezen felül az állami műszaki vizsgán való átlépésről szóló szelvényt és a megállapított esetek, jogosítványkártya.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67, 2003.05.07-i N 265, 2008.04.19-i N 287 rendelettel módosított formában)
A bekezdést 2008. július 1-je óta törölték. - Az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i rendelete, N 84.
A villamosokon és trolibuszokon alkalmazzák regisztrációs számok az adott osztályok által kijelölt.
3. A közúti forgalomban részt vevő járművek műszaki állapotának, felszereltségének a közúti közlekedés biztonságával és környezetvédelmi védelmével kapcsolatos részben meg kell felelnie a műszaki üzemeltetésükre vonatkozó szabványok, szabályok és irányelvek előírásainak.
4. Teherautó fedélzeti platform, személyszállításra használt, a padlótól 0,3 - 0,5 m magasságban és az oldal felső szélétől legalább 0,3 m magasságban rögzített ülésekkel kell felszerelni.
A hátsó vagy oldaldeszkák mentén elhelyezett üléseknek erős támlájúaknak kell lenniük.
5. A vezetésoktatásra használt gépjárművet kiegészítő tengelykapcsoló pedállal kell felszerelni (kivéve a automatikus átvitel) és a fékek, az oktatójármű visszapillantó tükre, valamint a jelen Alaprendelkezések 8. pontja szerinti "Transjármű" azonosító jel.
(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595, 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
6. A kerékpárnak működő fékkel, kormánykerékkel és hangjelzéssel, elöl fényvisszaverővel és lámpával vagy fényszóróval kell rendelkeznie (éjszakai és nem megfelelő látási viszonyok között történő közlekedéshez) fehér szín, hátul piros reflektorral vagy lámpával, mindkét oldalon narancssárga vagy piros reflektorral.
7. lovas kocsiüzemképes rögzítőfékkel és a tervezésben előírt kerékékekkel kell rendelkeznie, elöl két fényvisszaverővel és fehér lámpával kell felszerelni (éjszakai és nem megfelelő látási viszonyok között történő közlekedéshez), hátul - két fényvisszaverővel és egy piros lámpával .
8. A járműveken a következő azonosító jeleket kell elhelyezni:
"Közúti vonat" - három narancssárga lámpa formájában, amelyek vízszintesen a kabin tetején helyezkednek el, köztük 150-300 mm-es résekkel - teherautókon és kerekes traktorokon (1,4 tonnás és magasabb osztályú) pótkocsikkal, valamint csuklós autóbuszok és trolibuszok;
"Tüskék" - egyenlő oldalú fehér háromszög formájában, teteje piros szegéllyel, amelybe fekete színű "Ш" betű van beírva (a háromszög oldala legalább 200 mm, szélessége a határ az oldal 1/10-e) - szöges gumiabroncsos gépjárművek mögött;
"Gyermekszállítás" - sárga négyzet formájában piros szegéllyel (szegély szélessége - az oldal 1/10-e), fekete képpel az 1.23-as útjelző tábla szimbólumával (az azonosító jel négyzet oldala előtte található a járműnek legalább 250 mm-nek, mögötte - 400 mm-nek kell lennie);
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított)
"Süket sofőr" - 160 mm átmérőjű sárga kör formájában, belül három 40 mm átmérőjű fekete körrel, amelyek egy képzeletbeli egyenlő oldalú háromszög sarkainál helyezkednek el, csúcsával lefelé siketnéma vagy süket sofőr által vezetett gépjárművek elöl és mögött;
"Trénerjármű" - egyenlő oldalú fehér háromszög formájában, tetejével felfelé, piros szegéllyel, amelyben az "U" betű fekete színnel van felírva (oldala legalább 200 mm, szegély szélessége - 1/10 oldalsó), - mechanikus járművek előtt és mögött vezetési oktatáshoz használt eszközök (gépkocsi tetejére kétoldali tábla elhelyezése megengedett);
"Sebességkorlátozás" - a megengedett sebességet jelző 3.24-es útjelző tábla kicsinyített színes képe (tábla átmérője - legalább 160 mm, szegély szélessége - az átmérő 1/10-e) - a karosszéria hátsó oldalán terjedelmes, nehéz és veszélyes árukat szállító gyermekcsoportok szervezett szállítását végző gépjárművek bal oldalán, valamint olyan esetekben, amikor a jármű műszaki jellemzői szerinti maximális sebessége kisebb, mint a 10.3. és 10.4. az Orosz Föderáció KRESZ szabályai;
"Veszélyes áruk":
veszélyes áruk nemzetközi fuvarozása során - 400 x 300 mm méretű, narancssárga, legfeljebb 15 mm széles, fekete szegélyű, fényvisszaverő bevonattal ellátott téglalap formájában - a járművek előtt és mögött, a tartályok oldalán, és meghatározott esetekben is - járművek és konténerek oldalain;
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
veszélyes áruk egyéb szállítása során - 690 x 300 mm méretű téglalap formájában, jobb oldali rész ebből a 400 x 300 mm méretű narancssárga, a bal oldali fehér színű, 15 mm széles fekete szegéllyel a járművek előtt és mögött.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
Az azonosító jelzésen a szállított rakomány veszélyes tulajdonságait jellemző jelölések találhatók;
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
"Túlméretes rakomány" - 400 x 400 mm méretű pajzs formájában, 50 mm széles vörös és fehér váltakozó csíkokkal, átlósan felvitt fényvisszaverő felülettel;
"Lassú sebességű jármű" - egyenlő oldalú háromszög formájában, piros fluoreszkáló bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalhossza 350-365 mm, a szegély szélessége 45-48 mm) - gépjárművek mögött amelyet a vállalkozás - a legnagyobb sebességet a gyártó legfeljebb 30 km/h-ban határozta meg;
"Hosszú jármű" - legalább 1200 x 200 mm méretű sárga téglalap formájában, piros szegéllyel (szélesség 40 mm), fényvisszaverő felülettel - olyan járművek mögött, amelyek hossza rakomány nélkül vagy anélkül 20 m-nél nagyobb, és két vagy több pótkocsis közúti vonatok. Ha a megadott méretű tábla elhelyezése nem lehetséges, akkor a jármű tengelyére szimmetrikusan két egyforma, legalább 600 x 200 mm méretű tábla elhelyezése megengedett.
A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:
"Doktor" - kék négyzet formájában (oldal 140 mm), feliratos fehér körrel (átmérő 125 mm), amelyre piros kereszt van felhelyezve (magasság 90 mm, löketszélesség 25 mm), - elöl és hátul egészségügyi járművezetők által vezetett autók ;
"Rokkantak" - sárga négyzet formájában, 150 mm oldalhosszúsággal és a 8.17-es útjelző tábla szimbólumának képével feketével - az I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők által vezetett vagy ilyen mozgássérülteket szállító gépjárművek előtt és mögött emberek.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
A járművek felszerelhetők az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel, amely egy feltételes azonosító jel, egy vagy két kék fényű lámpa formájában, villogó üzemmódban működik, és nem helyezhető el a tompított fénynél magasabban. az állami védelem alá eső személyek biztonságát szolgáló fényszórók a jármű előtt.
(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendelete vezette be)
9. A gépjármű vontatása során a rugalmas összekötő elemek jelölésére szolgáló figyelmeztető eszközöket 200 x 200 mm méretű zászlók vagy pajzsok formájában kell elkészíteni, 50 mm széles vörös és fehér váltakozó csíkokkal, átlósan felvitt fényvisszaverő felülettel.
Legalább két figyelmeztető berendezést kell felszerelni a rugalmas linkre.
10. A merev vontatószerkezet kialakításának meg kell felelnie a GOST 25907-89 követelményeinek.
személygépkocsi, autóbusz, közúti vonat, pótkocsi, motorkerékpár, segédmotoros kerékpár, traktor és egyéb önjáró jármű, ha műszaki állapota, felszereltsége nem felel meg a követelményeknek (a kérelem szerint);
trolibuszok és villamosok legalább egy üzemzavar fennállása esetén a vonatkozó műszaki üzemeltetési szabályok szerint;
olyan járművek, amelyek nem estek át az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelő állami műszaki vizsgálaton;
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
Jegyzet. Az állami műszaki vizsgálat átadása nélkül a jármű üzemeltetése az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél történő regisztrációt követően 30 napig engedélyezett. Előre nem látható körülmények (betegség, üzleti út stb.) esetén ez az időszak meghosszabbodik, amennyiben a meghatározott körülményeket igazoló dokumentumokat bemutatják.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2001. január 24-i N 67 rendeletével bevezetett megjegyzés)
megfelelő engedély nélkül az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel felszerelt járművek, speciális színsémákkal, feliratokkal és jelölésekkel a külső felületeken, amelyek nem felelnek meg az állami szabványoknak az Orosz Föderáció szerinti rendszámtáblák megerősítése nélkül, amelyeken elrejtett, hamisított, megváltozott egységek és szerelvények száma vagy rendszámtábla;
(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i, N 370, 2008.02.16-i N 84 rendeletével módosított)
olyan járművek, amelyek tulajdonosai nem biztosították polgári jogi felelősségüket az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.
12. A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztviselőknek és más személyeknek tilos:
sorra bocsátani azokat a járműveket, amelyek működési zavarai miatt üzemzavaruk tilos, vagy megfelelő engedély nélkül átalakították, vagy nem az előírt módon nyilvántartásba vették, vagy amelyek nem estek át az állami műszaki vizsgán;
megengedheti az ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban lévő, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban lévő jármű vezetését, aki nem rendelkezik biztosítási kötvénnyel. a jármű tulajdonosának kötelező felelősségbiztosítása abban az esetben, ha a polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettségét szövetségi törvény írja elő, vagy olyan személyek, akik nem rendelkeznek e kategóriájú jármű vezetésének jogával;
(az Orosz Föderáció kormányának 2003.05.07-i N 265 rendeletével módosított)
traktorokat és egyéb önjáró lánctalpas járműveket irányítani aszfalt és cementbeton utakon.
13. Az utak, vasúti átjárók és egyéb úti építmények állapotáért felelős tisztviselők és egyéb személyek kötelesek:
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
a közlekedők tájékoztatása a bevezetendő korlátozásokról, a forgalomszervezésben bekövetkezett változásokról a megfelelő módon technikai eszközökkel, információs táblák és tömegtájékoztatási eszközök;
(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendelete vezette be)
intézkedni időben történő megszüntetése forgalom akadályozása, forgalom tilalma vagy korlátozása egyes útszakaszokon, ha azok használata veszélyezteti a közlekedés biztonságát.
14. Az utakon végzett munkavégzésért felelős tisztségviselők és egyéb személyek kötelesek gondoskodni a munkavégzés helyén a közlekedés biztonságáról. Ezeket a helyeket, valamint a nem működő útgépeket, építőanyagokat, építményeket és hasonlókat, amelyek az útról nem távolíthatók el, megfelelő jelöléssel kell ellátni. útjelző táblák, terelő- és kerítési eszközök, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között - ezen felül piros vagy sárga jelzőlámpákkal.
A közúti munkák befejezésekor biztosítani kell a járművek és a gyalogosok biztonságos mozgását.
15. Az érintett tisztségviselők és egyéb személyek a hatályos jogszabályokban meghatározott esetekben a megállapított eljárási rend szerint megállapodnak abban, hogy:
városi és autópályák forgalomszervezési projektjei, az utak forgalomszervezési műszaki eszközökkel való felszerelése;
utak, útszerkezetek építésére, rekonstrukciójára és javítására vonatkozó projektek;
az út közvetlen közelében kioszkok, transzparensek, plakátok, hirdetőtáblák és hasonlók elhelyezése, amelyek rontják a kilátást vagy akadályozzák a gyalogosok mozgását;
közlekedési útvonalak és megállóhelyek elhelyezkedése az útvonalon közlekedő járművek számára;
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
tömeg-, sport- és egyéb rendezvények tartása az utakon;
a közúti biztonságot érintő változtatások végrehajtása a nyilvántartásba vett járművek kialakításában;
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
nehéz, veszélyes és túlméretes rakományok szállítása;
20 m-nél hosszabb összhosszúságú közúti vonatok vagy két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgása;
képzési programok közúti biztonsági szakemberek, vezetési oktatók és járművezetők számára;
azon utak listája, amelyeken tilos az oktatási vezetés;
minden olyan munka elvégzése az úton, amely akadályozza a járművek vagy a gyalogosok mozgását.
Jegyzet. Ennek a dokumentumnak a szövege az Orosz Föderáció közlekedési szabályai által meghatározott speciális terminológiát használja.
16. Sárga vagy narancssárga villogó jelzőfények vannak felszerelve a járműveken:
utak építési, javítási vagy karbantartási munkái, sérült, üzemen kívüli és mozgó járművek rakodása;
túlméretes rakomány, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív és nagy veszélyességű mérgező anyagok szállításának elvégzése;
túlméretes, nehéz és veszélyes árukat szállító járművek kísérése.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított 16. szakasz)
17. A szövetségi postai szervezetek olyan járműveire, amelyek oldalfelületén kék alapon fehér átlós csík látható, valamint a készpénzbevételt és (vagy) értékes árukat szállító járművekre felszerelhetők fehér-hold színű villogó jelzőfények és speciális hangjelzések. speciális színsémákkal a külső felületeken az Orosz Föderáció állami szabványának megfelelően, az operatív szolgálatok járművei kivételével.
(a 17. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
18. Az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálat" azonosító jelekkel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel ellátott járművek felszerelésére vonatkozó engedélyek kiadása az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma által meghatározott módon történik. Föderáció.
(a 18. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370, az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 rendelettel módosított rendelete vezette be)
19. Azok a járművek, amelyek külső felületére az Orosz Föderáció állami szabványainak megfelelően nem alkalmaznak speciális színsémát, meghatározott esetekben felszerelhetők speciális hangjelzéssel és egy kék villogó jelzőfényrel, amelynek magassága legfeljebb 230 mm és legfeljebb 200 mm-es karosszéria alapátmérővel.
(a 19. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
20. Minden színben villogó jelzőfények vannak felszerelve a jármű tetejére vagy a tetejére. A szerelési módszereknek biztosítaniuk kell a beszerelés megbízhatóságát a jármű minden mozgási módjában. Ebben az esetben biztosítani kell a fényjelzés láthatóságát 360 fokos szögben a vízszintes síkban.
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége és a Katonai Gépjármű-felügyelet gépjármű- és teherautó-konvojokat kísérő járművei esetében megengedett a villogó jelzőfény látószögének 180 fokra történő csökkentése, feltéve, hogy a jármű elejéről látható.
(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendelete vezette be)
(A 20. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
21. Az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jellel, villogó piros és (vagy) kék jelzőfényekkel és speciális hangjelzésekkel ellátott járművek felszerelésére vonatkozó információkat be kell írni a járművek regisztrációs okmányaiba.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított 21. szakasz)
Útszabályok megjegyzésekkel és illusztrációkkal Zhulnev Nikolay
A JÁRMŰVEK AZONOSÍTÓ JELEI (a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselői kötelezettségekre vonatkozó főbb rendelkezések 8. pontja)
A DOSAAF USSR (RPP-83) Útmutató az ejtőernyős kiképzéshez című könyvből szerző szerző ismeretlen A Szovjetunió, az RSFSR és az Orosz Föderáció legfelsőbb bíróságai plénumainak büntetőügyekről szóló aktuális határozatainak gyűjteménye című könyvből a szerző Mikhlin A S A közlekedési rendőrség könyvéből. Hogyan viselkedjünk, mit fontos tudni? szerző Shalimova Natalia Alexandrovna A Pénzbírságok és büntetések című könyvből. közlekedési rendőrség, hitelek, rezsi, adók szerző Szadovaja Ljudmila Leonidovna Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve című könyvből a szerző GARANT Asztrológia, autó, vezető és vezetésbiztonság című könyvből szerző Ivanov Viktor Nyikolajevics A szerző jogászának enciklopédiája című könyvébőlA GÉPJÁRMŰEK ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ ALAPVETŐ RENDELKEZÉSEK ÉS A TISZTVISELŐK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI FELADATAI 1. A gépi meghajtású járműveket és pótkocsikat az Állami Biztonsági Felügyelőségnél nyilvántartásba kell venni.
Az Útszabályok című könyvből megjegyzésekkel és illusztrációkkal szerző Zsulnev Nikolay196-F-3 számú „KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TÖRVÉNY” I. fejezet. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK 1. cikk. E szövetségi törvény céljai Ez a szövetségi törvény határozza meg a közúti biztonság biztosításának jogi kereteit az Orosz Föderáció területén.
A Fehérorosz Köztársaság útiszabályai című könyvből szerző LTD" Új fordulat"Minszk, FehéroroszországGépjárműkölcsönzés JÁRMŰBÉRLET - az egyik típus bérleti kapcsolatok(ld. Bérlet), az A.t.s. szerződés alapján, amely a következőkre oszlik: a) az A.t.s. szerződés. (időbérlet) személyzettel, mely alapján a bérbeadó a bérlő rendelkezésére bocsátja
A Gépjárművezetői kézikönyv 2016. Bírságok, balesetek és szabálysértések nyilvántartása, biztosítás könyvből szerző Barbakadze Andrej20. MECHANIKUS JÁRMŰVEK VONTATÁSA Szerző: Tisztelt Olvasóink, azonnal vegyék figyelembe, hogy a Szabályzat ezen pontjában nem minden jármű vontatásáról beszélünk, hanem csak a mechanikus járművek vontatásáról (lásd 1.2 pont, „Gépjármű” kifejezés). :
A szerző könyvébőlA járművek üzembe helyezésének főbb rendelkezései és a közúti közlekedésbiztonságot biztosító tisztviselők feladatai JÓVÁHAGYOTT a Minisztertanács - az Orosz Föderáció kormányának 1090. december 10-i, 1090. sz. rendeletével 1. Mechanikai
A szerző könyvébőlFÜGGELÉK A járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselők feladataira vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez A JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSE TILOS HIBÁK ÉS FELTÉTELEK JEGYZÉKE (módosult.
A szerző könyvéből11. fejezet Gépjárművek haladási sebessége 87. A haladási sebesség megválasztásakor a járművezetőnek figyelembe kell vennie a jelen Szabályzat 88., 89. pontjaiban meghatározott sebességhatárokat és a forgalomszervezés műszaki eszközeit, valamint forgalom intenzitása,
A szerző könyvéből27. fejezet A tisztségviselők és más személyek közúti közlekedésbiztonsági kötelezettségei
A szerző könyvéből5. melléklet Járművek azonosító jelei 1. Közúti vonat 2. Figyelmeztető tábla 3. Tüskék 4. Oktatási jármű 5. Sebességkorlátozás 6. Gyermekszállítás 7. 8. oszlop. Lassú jármű 9. Túlméretes rakomány 10.
A szerző könyvébőlA közigazgatási szabálysértési törvénykönyv cikkei A járművek vezetőire, gyalogosaira, utasaira és a gépjárművek üzemeltetéséért felelős tisztviselőkre vonatkozó RF 2.6.1. cikk. A közlekedés tulajdonosainak (tulajdonosainak) adminisztratív felelőssége
FŐ RENDELKEZÉSEK
A JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSÉRŐL ÉS A KÖZLEKEDÉS BIZTONSÁGÁNAK BIZTOSÍTÁSÁRA SZÓLÓ TISZTVISELŐK KÖTELEZETTSÉGÉRŐL
(az Orosz Föderáció kormányának rendeleteivel módosított
2000.04.21-i N 370,
2001.01.24-i N 67,
2003.05.07. N 265)
1. A gépi meghajtású járműveket és pótkocsikat az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél kell nyilvántartásba venni a „Transit” rendszámtábla érvényességi ideje alatt. vagy 5 nappal a vásárlást vagy a vámkezelést követően. (az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i, N 370 rendeletével módosított)
2. Gépjárműveken (kivéve villamosok és trolibuszok) és pótkocsikon a megfelelő típusú rendszámtáblákat kell elhelyezni az erre szolgáló helyeken, személygépkocsikon és autóbuszokon ezen felül az állami műszaki vizsgán való átlépésről szóló szelvényt és a megállapított esetekben, jogosítványkártya, valamint a jármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosításának speciális, államilag kibocsátott jele, ha a polgári jogi felelősségbiztosítási kötelezettséget szövetségi törvény írja elő. (az Orosz Föderáció kormányának 2003.05.07-i N 265 rendeletével módosított)
A tehergépkocsik, pótkocsik (kivéve személygépkocsik és motorkerékpárok utánfutói) és autóbuszok (kivéve a különösen kisméretűek) karosszériájának hátsó falán a rendszámtáblák számait és betűit meg kell ismételni. A számjegyek magassága legalább 300 mm, szélessége legalább 120 mm, a vonal vastagsága 30 mm, a betűk mérete a számjegyek méretének 2/3-a.
A villamosokon és trolibuszokon az illetékes osztályok által kiadott rendszámok érvényesek.
3. A közúti forgalomban részt vevő járművek műszaki állapotának, felszereltségének a közúti közlekedés biztonságával és környezetvédelmi védelmével kapcsolatos részben meg kell felelnie a műszaki üzemeltetésükre vonatkozó szabványok, szabályok és irányelvek előírásainak.
4. Az emberek szállítására használt, fedélzeti platformmal rendelkező teherautókat a padlótól 0,3-0,5 m magasságban, az oldal felső szélétől legalább 0,3 m magasságban rögzített ülésekkel kell felszerelni, valamint gyermekek szállítása esetén, az oldalaknak legalább 0,8 m magasságban kell lenniük a padlószinttől.
A hátsó vagy oldaldeszkák mentén elhelyezett üléseknek erős támlájúaknak kell lenniük.
5. A vezetési oktatáshoz használt gépjárművet további kuplung- és fékpedállal, valamint a tanuló számára visszapillantó tükörrel kell felszerelni.
6. A kerékpárnak működő fékkel, kormánykerékkel és dudával kell rendelkeznie, fényvisszaverővel és lámpával vagy fényszóróval (éjszakai és rossz látási viszonyok között történő közlekedéshez) fehér színű, hátul - fényszóróval. fényvisszaverő vagy piros lámpa, és mindkét oldalon - narancssárga vagy piros reflektor.
7. A lovaskocsinak a kivitelben előírt üzemképes rögzítőfékkel és kerékékekkel kell rendelkeznie, elöl két fényvisszaverővel vagy fehér lámpával kell felszerelni (éjszakai és nem megfelelő látási viszonyok között történő közlekedéshez), hátul - két fényvisszaverővel vagy piros lámpával.
8. A járműveken a következő azonosító jeleket kell elhelyezni:
"Közúti járműszerelvény"- három narancssárga lámpa formájában, amelyek vízszintesen a fülke tetején helyezkednek el, köztük 150-300 mm-es résekkel - teherautókon és kerekes traktorokon (1,4 tonnás és magasabb osztályú) pótkocsikkal, valamint csuklós buszokon és trolibuszokon ;
"tövis"- fehér színű egyenlő oldalú háromszög, csúcsával felfelé, piros szegéllyel, amelybe az "SH" betűt feketével írják (a háromszög oldala legalább 200 mm, a szegély szélessége 1/10 oldal) - szöges gumiabroncsos gépjárművek mögött;
"Gyermekszállítás"- sárga négyzet formájában piros szegéllyel (oldal legalább 250 mm, szegély szélessége - az oldal 1/10-e), az 1.21-es közúti tábla szimbólumának fekete képével - rendezett járművek előtt és mögött gyermekcsoportok szállítása; (az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
"Süket sofőr"- 160 mm átmérőjű sárga kör formájában, belül három 40 mm átmérőjű fekete körrel, amelyek egy képzeletbeli egyenlő oldalú háromszög sarkainál helyezkednek el, amelynek csúcsa lefelé van fordítva - a motor előtt és mögött siketnéma vagy süket sofőr által vezetett járművek;
"oktató jármű"- egyenlő oldalú fehér háromszög, tetejével felfelé, piros szegéllyel, amelybe feketével "U" betű van beleírva (oldal legalább 200 mm, szegély szélessége - az oldal 1/10-e), - vezetési oktatásra használt gépjárművek elöl és mögött (a gépkocsi tetejére kétoldali tábla elhelyezése megengedett);
"Sebességkorlátozás"- a megengedett sebességet jelző 3.24-es közúti tábla kicsinyített színes képe (tábla átmérője - legalább 160 mm, szegélyszélessége - az átmérő 1/10-e) - a karosszéria hátoldalán a gépjárművek bal oldalán nagy méretű, nehéz és veszélyes árut szállító gyermekcsoportok szervezett szállítását végzi, valamint olyan esetekben, amikor a jármű műszaki jellemzői szerinti maximális sebessége kisebb, mint a Szabályzat 10.3. és 10.4. Az Orosz Föderáció útja; (az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
"Veszélyes áruk"- 690 x 300 mm méretű téglalap formájában, melynek 400 x 300 mm méretű jobb oldala narancssárga, bal oldala fehér, fekete kerettel (szélesség 15 mm) és a veszélyességet jellemző szimbólumokkal. a rakomány tulajdonságai, - az ilyen árut szállító szállítójárművek előtt és mögött;
"túlméretes rakomány"- 400 x 400 mm méretű pajzs formájában, 50 mm széles, átlósan felvitt vörös és fehér váltakozó csíkokkal, fényvisszaverő felülettel;
"Lassú jármű"- egyenlő oldalú háromszög formájában, piros fluoreszcens bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalának hossza 350-365 mm, a szegély szélessége 45-48 mm) - olyan gépjárművek mögött, amelyekre a legnagyobb sebességet a gyártó legfeljebb 30 km/h-ban határozta meg; (a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendelete vezette be)
"Hosszú jármű"- legalább 1200 x 200 mm méretű sárga téglalap formájában, piros szegéllyel (szélesség 40 mm), fényvisszaverő felülettel, - olyan járművek mögött, amelyek hossza rakommal együtt vagy anélkül meghaladja a 20 métert, és az úttest két vagy több pótkocsis vonatok. Ha a megadott méretű tábla elhelyezése nem lehetséges, akkor a jármű tengelyére szimmetrikusan két egyforma, legalább 600 x 200 mm méretű tábla elhelyezése megengedett.
A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:
"Orvos"- kék négyzet formájában (oldal 140 mm), beírt fehér körrel (átmérő 125 mm), amelyen piros kereszt van felhelyezve (magasság 90 mm, löketszélesség 25 mm), - az általa vezetett autók előtt és mögött sofőrök – orvosok;
"fogyatékos személy"- 150 mm oldalhosszúságú sárga négyzet és a 7.17-es közúti tábla szimbólumának képe fekete színnel - az I. és II. csoportba tartozó mozgássérültek által vezetett, illetve ilyen mozgássérülteket szállító gépjárművek előtt és mögött.
9. A gépjármű vontatása során a rugalmas összekötő elemek jelölésére szolgáló figyelmeztető eszközöket 200 x 200 mm méretű zászlók vagy pajzsok formájában kell elkészíteni, 50 mm széles vörös és fehér váltakozó csíkokkal, átlósan felvitt fényvisszaverő felülettel.
Legalább két figyelmeztető berendezést kell felszerelni a rugalmas linkre.
10. A merev vontatószerkezet kialakításának meg kell felelnie a GOST 25907-89 követelményeinek.
11. Tilos használni:
- személygépkocsik, autóbuszok, közúti szerelvények, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek, ha műszaki állapotuk és felszereltségük nem felel meg a Meghibásodások és a járművek üzemeltetése tilos állapotok listája előírásainak (a szerint a függelékhez);
- trolibuszok és villamosok legalább egy üzemzavar esetén a vonatkozó műszaki üzemeltetési szabályok szerint;
- olyan járművek, amelyek nem estek át az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelő állami műszaki vizsgálaton;
Jegyzet. Az állami műszaki vizsgálat átadása nélkül a jármű üzemeltetése az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél történő regisztrációt követően 30 napig engedélyezett. Előre nem látható körülmények (betegség, üzleti út stb.) esetén ez az időszak meghosszabbodik, amennyiben a meghatározott körülményeket igazoló dokumentumokat bemutatják.
Megfelelő engedély nélkül villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel felszerelt, az Orosz Föderáció állami szabványainak nem megfelelő, speciális színsémákkal, feliratokkal és a külső felületekre felvitt szimbólumokkal, a meghatározott helyeken rögzített rendszám nélkül. , rejtett, hamis, módosított számú egységekkel és szerelvényekkel vagy regisztrációs jelekkel.
12. A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztviselőknek és más személyeknek tilos:
- sorra engedni azokat a járműveket, amelyek üzemzavarával tilos, vagy megfelelő engedély nélkül átalakítottak, vagy nem az előírt módon nyilvántartásba vették, vagy nem estek át az állami műszaki vizsgán;
- bódult (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban lévő járművezetők, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, közlekedésbiztonságot veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban, biztosítási kötvénnyel nem rendelkező járművezetők vezetését engedélyezni. kötelező felelősségbiztosítás esetén a jármű tulajdonosa abban az esetben, ha a polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettségét szövetségi törvény írja elő, vagy olyan személyek, akik nem rendelkeznek ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére jogosultsággal;
- traktorok és egyéb önjáró lánctalpas járművek irányítása aszfalt- és cementbeton burkolatú utakon történő mozgáshoz.
13. Az utak, vasúti átjárók és egyéb úti építmények állapotáért felelős tisztviselők és egyéb személyek kötelesek:
utakat karbantartani, vasúti átjárókés egyéb, a szabványok, normák és szabályok követelményeinek megfelelő, forgalom szempontjából biztonságos állapotban lévő útszerkezetek; (az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
a közlekedők tájékoztatása a bevezetett korlátozásokról, a forgalomszervezésben bekövetkezett változásokról megfelelő technikai eszközök, információs táblák és médiák segítségével; (a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendelete vezette be)
intézkedni a forgalmi akadályok időben történő elhárításáról, a forgalom tilalmáról vagy korlátozásáról egyes útszakaszokon, ha azok használata veszélyezteti a közlekedés biztonságát.
14. Az utakon végzett munkavégzésért felelős tisztségviselők és egyéb személyek kötelesek gondoskodni a munkavégzés helyén a közlekedés biztonságáról. Ezeket a helyeket, valamint az útról nem eltávolítható, nem működő közúti gépeket, építőanyagokat, építményeket és hasonlókat megfelelő útjelző táblákkal, vezetőkkel és kerítésekkel kell megjelölni, sötétben és nem megfelelő körülmények között. láthatóság - ezenkívül piros vagy sárga jelzőfények.
A közúti munkák befejezésekor biztosítani kell a járművek és a gyalogosok biztonságos mozgását.
15. Az érintett tisztségviselők és egyéb személyek a hatályos jogszabályokban meghatározott esetekben a megállapított eljárási rend szerint megállapodnak abban, hogy:
Városi és autópálya forgalomszervezési projektek, utak felszerelése a forgalomszervezés műszaki eszközeivel;
- utak, útszerkezetek építésére, rekonstrukciójára és javítására vonatkozó projektek;
- a kilátást rontó, vagy a gyalogosok mozgását akadályozó kioszkok, transzparensek, plakátok, hirdetőtáblák és hasonlók elhelyezése az út közvetlen közelében;
- az útvonalon közlekedő járművek mozgási útvonalai és megállóhelyeinek elhelyezkedése;
- tömeg-, sport- és egyéb rendezvények tartása az utakon;
- a közúti közlekedésbiztonságot érintő változtatások végrehajtása a nyilvántartásba vett járművek kialakításában;
- nehéz, veszélyes és túlméretes rakományok szállítása;
- 20 m-nél hosszabb összhosszúságú közúti vonatok vagy két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgása;
- képzési programok közlekedésbiztonsági szakemberek, járművezetői oktatók és járművezetők számára;
- azon utak listája, amelyeken tilos az oktatási vezetés;
- minden olyan munka elvégzése az úton, amely akadályozza a járművek vagy a gyalogosok mozgását.
Jegyzet.
Ennek a dokumentumnak a szövege az Orosz Föderáció közlekedési szabályai által meghatározott speciális terminológiát használja.
16. Sárga vagy narancssárga villogó jelzőfények vannak felszerelve a járműveken:
terjedelmes és (vagy) nehéz rakomány, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív és erősen mérgező anyagok szállítása, valamint külön szabályokban meghatározott esetekben az ilyen szállítást kísérő járműveken;
utak építési, javítási vagy karbantartási munkái, sérült, hibás, valamint egyéb járművek rakodása, szállítása jogszabályban meghatározott esetekben; (az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
olyan közúti forgalomban részt vevő, amelynek méretei meghaladják a KRESZ-ben megállapított normákat. (A 16. szakaszt az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
17. A szövetségi postai szervezetek olyan járműveire, amelyek oldalfelületén kék alapon fehér átlós csík látható, valamint a készpénzbevételt és (vagy) értékes árukat szállító járműveken fehérhold színű villogó jelzőfények és speciális hangjelzések telepíthetők. speciális színsémákkal a külső felületeken az Orosz Föderáció állami szabványának megfelelően, az operatív szolgálatok járművei kivételével. (a 17. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
18. Az érintett járművek villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel történő felszerelésére vonatkozó engedélyek kiadása az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma által meghatározott módon történik. (a 18. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
19. Azok a járművek, amelyek külső felületére az Orosz Föderáció állami szabványainak megfelelően nem alkalmaznak speciális színsémát, meghatározott esetekben felszerelhetők speciális hangjelzéssel és egy kék villogó jelzőfényrel, amelynek magassága legfeljebb 230 mm és legfeljebb 200 mm-es karosszéria alapátmérővel. (a 19. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
20. Minden színben villogó jelzőfények vannak felszerelve a jármű tetejére vagy a tetejére. A szerelési módszereknek biztosítaniuk kell a beszerelés megbízhatóságát a jármű minden mozgási módjában. Ebben az esetben biztosítani kell a fényjelzés láthatóságát 360 fokos szögben a vízszintes síkban.
21. A járművek minden színű villogó jelzőfényével és speciális hangjelzéssel ellátott felszerelésére vonatkozó információkat a gépjárművek regisztrációs okmányaiban kell feltüntetni. (A 21. szakaszt az Orosz Föderáció kormányának 2000. április 21-i N 370 rendelete vezette be)
Függelék
a Felvételi Alapszabályhoz
járművek üzemeltetéséhez
és a tisztviselők kötelességeit biztosítani
a közúti biztonság
A JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSE TILOS A HIBÁK ÉS FELTÉTELEK LISTÁJA
(az Orosz Föderáció kormányának 2002. február 21-i N 127 rendeletével módosított)
Ez a lista megállapítja a személygépkocsik, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok, egyéb önjáró gépek meghibásodásait, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. A fenti paraméterek ellenőrzésére szolgáló módszereket a GOST R 51709-2001 "Gépjárművek. A műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények és az ellenőrzési módszerek" szabályozza.
1. Fékrendszerek
1.1. A közúti tesztek során az üzemi fékrendszer fékhatékonysági szabványait nem tartják be:
|
Féktávok legfeljebb (m) |
Állandó lassulás legalább (m/s2) |
|
Autók, beleértve a pótkocsisakat is |
||
Teherautók és buszok |
||
Utánfutós teherautók (félpótkocsi) |
||
Kétkerekű motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok |
||
Motorkerékpárok oldalsó pótkocsival |
Megjegyzések:
1. A vizsgálatokat az út vízszintes szakaszán, sima, száraz, tiszta cement- vagy aszfaltbeton felülettel végzik, fékezés elején személygépkocsik, buszok és közúti vonatok 40 km/h sebességgel és 30 km/h sebességgel. motorkerékpárokhoz és segédmotoros kerékpárokhoz. A járműveket az üzemi fékrendszer egyetlen ütközésével tesztelik. A jármű tömege a vizsgálatok során nem haladhatja meg a megengedett legnagyobb tömeget.
2. A járművek üzemi fékrendszerének hatékonysága más mutatókkal is értékelhető a GOST R 51709-2001 szerint.
1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítettsége megszakadt.
1.3. A pneumatikus és pneumohidraulikus tömítettség megsértése fékhajtások légnyomásesést okoz alapjárati motor 0,05 MPa vagy több 15 percen belül a teljes aktiválásuk után. Egy szivárgás sűrített levegő a kerék fékkamráiból.
1.4. A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.
1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosít álló állapotot:
teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
autók és autóbuszok üzemkész állapotban - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
üzemképes teherautók és közúti vonatok - akár 31 százalékos lejtőn is.
2. Kormányzás
2.1. A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:
2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgatása, amelyeket a tervezés nem ír elő. Menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy rögzítve az előírt módon. A kormányoszlop helyzetét rögzítő eszköz nem működik.
2.3. A kivitelben előírt szervokormány vagy kormánycsillapító (motorkerékpárokhoz) hibás vagy hiányzik.
3. Külső lámpák
3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.
Jegyzet.
A gyártásból kivont járművekre más gyártmányú és típusú járművek külső világító berendezései is beszerelhetők.
3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.
3.4. A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg ennek a világítóberendezésnek a típusának.
3.5. A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módjai és a fényjelzés láthatósága nem felel meg a megállapított követelményeknek.
3.6. A jármű elején piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel, hátul fehérrel ellátott világítóberendezések vannak felszerelve, kivéve a tolatólámpákat és a rendszámtábla-világítást, a fényvisszaverő regisztrációt, a megkülönböztető és azonosító jeleket.
4. Ablaktörlők és ablakmosók
4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.
4.2. A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.
5. Kerekek és gumik
5.1. A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmagassága kevesebb, mint 1,6 mm, a teherautók - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.
Jegyzet.
A pótkocsik esetében a gumiabroncs futófelületi mintázatának maradék magasságának normáit állapítják meg, hasonlóan a járművek - traktorok abroncsainak normáihoz.
5.2. Gumik vannak külső sérülés(törések, vágások, törések), a zsinór feltárása, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.
5.3. Nincs rögzítőcsavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, láthatóak a rögzítőfuratok alakjának és méretének megsértése.
5.4. A gumiabroncsok sem méretüket, sem teherbírásukat tekintve nem egyeznek a járműmodelltel.
5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, szöges és nem szöges, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított gumiabroncsokat szerelnek fel egy járműtengelyre.
6. Motor
6.2. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.
6.3. A kitöltött gázok kibocsátási rendszere hibás.
6.4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.
7. Egyéb szerkezeti elemek
7.1. A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem rendelkezik szemüveggel.
7.2. A hangjelzés nem működik.
7.3. További elemek vannak beépítve vagy bevonatok vannak felhordva, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből.
Jegyzet.
Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükrök találhatók.
7.4. A konstrukció által biztosított karosszéria- vagy kabinajtózárak, a raktér oldalainak zárai, a tartályok nyakának és az üzemanyagtartályok dugóinak reteszelései, a vezetőülés helyzetét állító mechanizmus, a vészhelyzet Az ajtókapcsoló és a megállást kérő jelző a buszon, az autóbusz belső tereinek belső világító berendezései, a vészkijáratok és a meghajtók nem kapcsolják működésbe, ajtóvezérlő hajtás, sebességmérő, tachográf, lopásgátlók, üvegfűtés és fúvóeszközök.
7.5. Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.
7.6. A vontató és a pótkocsi vonószerkezete hibás, a kialakításuknak megfelelő biztonsági kábelek (láncok) hiányoznak vagy hibásak. A motorkerékpár vázának és az oldalsó pótkocsi keretének csatlakozásaiban holtjátékok vannak.
7.7. Hiányzó:
busszal, személygépkocsival és teherautóval, kerekes traktorokkal - elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla
GOST 24333-97;
a 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű teherautókon és az 5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);
oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegély-készlet, vészleállító tábla a GOST 24333-97 szerint.
7.8. Villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel ellátott járművek jogellenes felszerelése, vagy olyan speciális színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg az Orosz Föderáció állami szabványainak.
7.9. Nincsenek biztonsági övek és ülések fejtámlái, ha beszerelésüket a jármű kialakítása előírja.
7.10. A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederben látható szakadások vannak.
7.11. Pótkerék tartó, csörlő és pótkerék emelő-süllyesztő mechanizmus nem működik. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.
7.12. A félpótkocsi hiányzik, vagy hibás a tartószerkezete, a támasztékok szállítási helyzetének reteszelései, a támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.
7.13. Elromlott a motor, a sebességváltó, a véghajtások, a hátsó tengely, a tengelykapcsoló, az akkumulátor, a hűtő- és klímarendszerek, valamint a járműre kiegészített hidraulikus berendezések tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége.
7.14. Műszaki adatok, a gázellátó rendszerrel felszerelt személygépkocsik és autóbuszok gázpalackjainak külső felületén feltüntetett adatok nem felelnek meg a műszaki útlevél adatainak, az utolsó és tervezett felmérésnek nincs dátuma.
7.15. A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.
7.16. A motorkerékpárok nem rendelkeznek beépített biztonsági rudakkal.
7.17. A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által biztosított lábtámaszok, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.
7.18. A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelősége vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.
"Veszélyes áruk" portál - piaci szereplők szövetsége veszélyes anyagokés termékek.
melléklet a gépjárművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselői kötelezettségekre vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez
TEKERCS
HIBÁK ÉS FELTÉTELEK, AMELYEK ALATT TILOS
A JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSE
(az Orosz Föderáció kormányának 2002. február 21-i N 127 rendeletével módosított,
2005.12.14-én N 767, 2006.02.28-án N 109, 2008.02.16-án N 84,
2010. február 24-i 87., 2010. május 10-i 316. sz.)
Ez a lista megállapítja a személygépkocsik, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok, egyéb önjáró gépek meghibásodásait, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. A fenti paraméterek ellenőrzésére szolgáló módszereket a GOST R 51709-2001 "Gépjárművek. A műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények és az ellenőrzési módszerek" szabályozza.
1. Fékrendszerek
1.1. Az üzemi fékrendszer fékhatékonysági szabványai nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított 1.1. pont)
1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítettsége megszakadt.
1.3. A pneumatikus és pneumohidraulikus fékműködtetők tömítettségének megsértése leállított motor mellett 0,05 MPa vagy több légnyomás-csökkenést okoz a teljes aktiválás után 15 percen belül. Sűrített levegő szivárog a kerék fékkamráiból.
1.4. A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.
1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosít álló állapotot:
teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
autók és autóbuszok üzemkész állapotban - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
üzemképes teherautók és közúti vonatok - akár 31 százalékos lejtőn is.
2. Kormányzás
2.1. A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:
Totális visszhang
legfeljebb (fok)
Személygépkocsik és rajtuk létrehozott
alap teherautók és buszok 10
Buszok 20
Teherautók 25
2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgatása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások nincsenek megfeszítve vagy nincsenek az előírt módon rögzítve. A kormányoszlop helyzetét rögzítő eszköz nem működik.
2.3. A kivitelben előírt szervokormány vagy kormánycsillapító (motorkerékpárokhoz) hibás vagy hiányzik.
3. Külső lámpák
3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.
Jegyzet. A gyártásból kivont járművekre más gyártmányú és típusú járművek külső világító berendezései is beszerelhetők.
3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.
3.4. A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg ennek a világítóberendezésnek a típusának.
3.5. A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módjai és a fényjelzés láthatósága nem felel meg a megállapított követelményeknek.
3.6. A járműre szerelve:
elöl – a fehér, sárga vagy narancssárga kivételével bármilyen színű lámpával ellátott világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
mögött - a tolatólámpák és az állami rendszámtábla világítása a fehértől eltérő színű lámpákkal, valamint az egyéb világítóberendezések, amelyek nem piros, sárga vagy narancssárga színűek, valamint a pirostól eltérő színű fényvisszaverő eszközök.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével módosított 3.6. pont)
Jegyzet. E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak a járművekre felszerelt állami regisztrációs, megkülönböztető és azonosító jelekre.
(az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével bevezetett megjegyzés)
4. Ablaktörlők és ablakmosók
szélvédő
4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.
4.2. A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.
5. Kerekek és gumik
5.1. A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmagassága kevesebb, mint 1,6 mm, a teherautók - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.
Jegyzet. A pótkocsik esetében a gumiabroncs futófelületi mintázatának maradék magasságának normáit állapítják meg, hasonlóan a járművek - traktorok abroncsainak normáihoz.
5.2. A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, szakadások) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfal leválását.
5.3. Nincs rögzítőcsavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, láthatóak a rögzítőfuratok alakjának és méretének megsértése.
5.4. A gumiabroncsok sem méretüket, sem teherbírásukat tekintve nem egyeznek a járműmodelltel.
5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és újrafutózott, új és mély mintázatú abroncsok egy tengelyre szerelve a járműről. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i, N 316 rendeletével módosított 5.5. pont)
6. Motor
6.2. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.
6.3. A kitöltött gázok kibocsátási rendszere hibás.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
6.4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.
6.5. A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.
(a 6.5. pontot az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendelete vezette be)
7. Egyéb szerkezeti elemek
7.1. A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem rendelkezik szemüveggel.
7.2. A hangjelzés nem működik.
7.3. További elemek vannak beépítve vagy bevonatok vannak felhordva, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből.
A szélvédő fényáteresztőjére vonatkozóan lásd a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki szabályzat követelményeit.
Jegyzet. Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükrök találhatók.
7.4. A konstrukció által biztosított karosszéria- vagy kabinajtózárak, a raktér oldalainak zárai, a tartályok nyakának és az üzemanyagtartályok dugóinak reteszelései, a vezetőülés helyzetét állító mechanizmus, a vészhelyzet Az ajtókapcsoló és a megállást kérő jelző a buszon, a busz beltéri belső világítása, a vészkijáratok és a meghajtók nem kapcsolják őket működésbe, ajtóvezérlő hajtás, sebességmérő, tachográf, lopásgátlók, üvegfűtés és fúvóeszközök.
7.5. Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.
7.6. A vontató és a pótkocsi vonószerkezete hibás, a kialakításuknak megfelelő biztonsági kábelek (láncok) hiányoznak vagy hibásak. A motorkerékpár vázának és az oldalsó pótkocsi keretének csatlakozásaiban holtjátékok vannak.
7.7. Hiányzó:
buszon, személygépkocsin és teherautón, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint;
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
a 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű teherautókon és az 5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);
oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegély-készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
7.8. A járművek illegális felszerelése az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel, vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek. az Orosz Föderáció állami szabványai.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított)
7.9. Nincs biztonsági öv és (vagy) ülésfejtámla, ha beszerelésüket a jármű kialakítása vagy a járművek üzembe helyezésének alapszabálya és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselői kötelezettségek előírják.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010. február 24-i N 87 rendeletével módosított 7.9. pont)
7.10. A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederben látható szakadások vannak.
7.11. Pótkerék tartó, csörlő és pótkerék emelő-süllyesztő mechanizmus nem működik. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.
7.12. A félpótkocsi hiányzik, vagy hibás a tartószerkezete, a támasztékok szállítási helyzetének reteszelései, a támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.
7.13. Elromlott a motor, a sebességváltó, a véghajtások, a hátsó tengely, a tengelykapcsoló, az akkumulátor, a hűtő- és klímarendszerek, valamint a járműre kiegészített hidraulikus berendezések tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége.
7.14. A gázellátó rendszerrel felszerelt személygépkocsik és autóbuszok gázpalackjainak külső felületén feltüntetett műszaki paraméterek nem felelnek meg a műszaki útlevél adatainak, az utolsó és tervezett felmérésnek nincs időpontja.
7.15. A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.
7.16. A motorkerékpárok nem rendelkeznek beépített biztonsági rudakkal.
7.17. A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által biztosított lábtámaszok, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.
7.18. A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelősége vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.
