Az amerikai elnök egyik utolsó izraeli látogatása során a kormány limuzinját kiszolgáló ember egyike tévedésből megtöltötte a tankot. gázolaj benzin helyett. Persze ezek után az autó nem ment messzire, ez megtörténhet az orosz elnök, és főleg a Szovjetunió fejének autójával? Egyszerűen nem lehet ebben elhinni, de kár, hogy az amerikai vezető, ahogy az egy fejlett tudományos-ipari iparral rendelkező ország vezetőjéhez illik, USA-ban gyártott autót vezet, az orosz vezetők pedig azóta. 
Jelcin az ügyvezető Mercedest vezeti.
A ZIL leányvállalatának, a Depo ZIL-nek köszönhetően az orosz felső vezetés a jövőben hazai limuzinra válthat, ahogyan az a szovjet idők. A Monolith projekt munkálatai 2004-ben kezdődtek, de 2006-tól 6 éven át folyt a gép aktív építése. 2012-ben az autó hasonló volt a bemutatóhoz. A projekt előtt"Monolith" szervezet "D epo" ZIL" régi autók helyreállításával és javításával foglalkozott, 
ezért tapasztalat a autóipari ezek a szakemberek elég sok. Lényege a ZIL 4112R mélyreható modernizáció utolsó szovjet limuzin ZIL41047, de van elég új megoldás az autóban, ami nincs bekapcsolva importált analógok. Az állami projekt 1 milliárd eurós beruházást irányzott elő egy állami limuzin fejlesztésére, de a Depo ZIL szakemberei tízszer olcsóbban végezték el a munkát. Miután bemutatták az autót a sajtónak, megjelentek a pletykák az interneten, hogy az autó Az orosz elnöknek Nem tetszett, de a Depot ZIL képviselői szerint maga Vladimir Vladimirovich van az autóban, és ezek csak pletykák. Szintén a ZIL leányvállalat képviselői szerint nagyon gazdag közel-keleti emberek érdeklődnek autójuk iránt, de tényleg lehetséges-e, hogy a korábban hazánk hatalmának egyik szimbólumaként számon tartott ZIL-t eladják külföldön pénzért? Mint egyesek Rolls Royce? A Monolith projekten dolgozók bizonyára nem csak a fizetésekre gondoltak. Alkotó emberek hasonló autó nagymértékben hozzájárulnak az állam presztízsének növekedéséhez, és szeretnék, ha erőfeszítéseik jutalmat kapnának.
Ez a felülvizsgálat még nem a sorozatgyártásnak fog szentelni, de ígéretes autó- ZIL 4112R. A „P” betű az autó nevében a „Depo ZIL” cég alapítójának nevét jelzi.- Szergej Rozskov.
A ZIL 4112R külső áttekintése
Ehhez képest az új limuzin 10 cm-rel rövidebb lett, de ez tengelytávolság 200 mm-rel nőtt. Ha a 41047-es modell 16 hüvelyk átmérőjű kerekeken állt, akkor az új limuzin a megnövekedett sebessége miatt 18 hüvelyk átmérőjű kerekeket kapott. 
Felett kinézet A ZIL kormányzati limuzin tervezője Gera Kalitkin volt. A mester a biztosítással állt szemben új autó nyilvánvaló folytonosság az előző modellel, és a ZIL 2112R fényképét nézve elmondhatjuk, hogy sikerült. A fejlesztők büszkesége a hazai limuzin 6 ajtaja. Ha be importált autók hasonló osztályú, az első és a hátsó ajtó közé karosszéria oldalpanel van beépítve, ez egy benyitható ajtó hátoldal. Ez a rendszer nagyon hatékony a biztonságos kilépéshez páncélozott autó. Hiszen ha az egyik ajtó csak az egyik oldalon takarja az embert, a másikon pedig nyitva van, akkor két páncélajtó nyílik ellentétes oldalak biztosítson valamilyen folyosót. Ha a limuzin közel hajt az épület bejáratához, kinyílnak az ajtók, és már csak ezen a folyosón kell átmenni a menedékhelyre. Azt is érdemes elmondani, hogy a tengelytáv növekedése miatt hátsó túlnyúlás már nem néz ki olyan hosszúnak, mint a 41047-es modellen.
A ZIL 4112R áttekintése az utastérben
Figyeljen a ZIL 4112R fotójára az utastérben, nem gyönyörű? 
A hazájukban is autókat gyártó japán és német vendégek képviselői szerint az orosz limuzin belseje tökéletesen meg van varrva. Amellett, hogy az autó négyzónás klímaberendezéssel van felszerelve, a zónák közötti hőmérsékletkülönbség 6 fok is lehet. Természetesen egy ilyen autóban nemcsak az ülések, hanem a függönyök is elektromos meghajtással vannak felszerelve. Rögtön szeretném leszögezni ZIL A 4112P így épül fel Pullman, vagyis a két hátsó üléssel szemben egy gombnyomással még két ülés lehajtható. Kiderült, hogy négy hátsó utasok egymással szemben fognak ülni 
. Az utasteret a vezetőtértől elválasztó válaszfal működhet TV-ként, vagy megmutathatja, hogy mi történik az autó előtt, ehhez egy speciális, 180 fokos betekintési szögű, éjjellátó funkcióval ellátott kamerát biztosítanak . között beépített hűtő hátsó ülések akkor is működik, ha a motor le van állítva. Nyitáskor hátsó ajtók A belső lámpák kigyulladnak, de elindulás után a sebesség növekedésével fokozatosan kialszik.
Az előlap felső síkja egy panelre hasonlít Mercedes W124. Az automata választótól jobbra két pohártartó található – ez némi megfontolást jelez az amerikai gyártmányú luxusautóknál, pl. Lincoln. De itt érdemes megemlíteni Lincoln - ez nem illik ehhez exkluzív autó mint a ZIL. 
Az utazási sebesség és egyéb adatok megjeleníthetők Szélvédő, ami megkönnyíti az információk olvasását. Ma már Mercedes gombokat használnak az utastérben, különösen az ülésállító gombokat, de az üzem képviselői azt mondják, hogy ha felülről „menni” van, akkor a hazai limuzin maximálisan hazai alkatrészekkel lesz felszerelve, mert egyelőre ott nincs értelme beállítani az ilyen alkatrészek, például gombok gyártását. Az orosz limuzin csomagtartójában két klímaberendezés található.
A ZIL 4112R műszaki jellemzői
Míg az orosz limuzin ugyanazzal a motorral van felszerelve, mint a 41047-es modellre, - V8 7,7 literes térfogattal, de jelentősen korszerűsítették. A karburátor helyett rendszer van telepítve közvetlen befecskendezésüzemanyagot, a motor új „kipufogót” és hengerfejet kapott. A hűtőrendszert is továbbfejlesztették az orosz autó motorját két elektromos ventilátor hűti. Mindezek az intézkedések lehetővé tették a motor teljesítményének 315-ről 340 LE-re való növelését és 640 N.M forgatónyomaték elérését.
Az oroszok megbízásából egy amerikai cég Alisson készült Orosz limuzinötfokozatú automata. Kiválasztás cégenként Alisson esett, mert nem csak autókhoz, hanem autókhoz is gyárt sebességváltókat teherautók, és nehéz személygépkocsinak nevezni a 3,5 tonna saját tömegű autót.
A jövőben, ha az autó megkapja az engedélyt, a tervek szerint új motort és új alvázat szerelnek be. Ha ma elöl van felszerelve torziós rudas felfüggesztés, hátul pedig rugók, akkor a jövőben rugós felfüggesztéssel, esetleg pneumatikus elemekkel tervezik felszerelni az autót.
Ára ZIL 4112R
ZIL 4112R-t, ha akciósan indul, 300 000 euróért vehetsz. A ZIL 4112R ára még nem végleges, mert még nem dőlt el az autó jövője. Egyelőre nem tudni pontosan, milyen módosítások, változtatások, fejlesztések lesznek a hazai vezetői limuzinon.
Szeretném hinni, hogy ennek az autónak van jövője. Miért nincs egy ilyen nagyszerű országnak sajátja? kormányautóés bár korábban ott volt. BAN BEN utóbbi évek tömeges Orosz autók elégedettek a megnövekedett minőséggel és jellemzőkkel, itt az ideje, hogy megküzdjünk a prémium márkákkal és újra életre keltsük őket, mert a legtöbb nagy ország a világon egy gyártó nem elég. A kiváló minőségű Moskvich továbbra is exportálható lesz külföldre, és nyereséget hoz az országnak.
Az AMO ZIL üzem a Depo-Zil CJSC-vel közösen Pullman típusú limuzint gyártott végrehajtó osztály a hatalom legmagasabb szintjére. Erről Szergej Szokolov, a Depo-Zil ügyvezető igazgatója nyilatkozott az Izvesztyiának.
Néhány napja az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumban ülést tartottak a fejlesztéssel kapcsolatos kérdésekről speciális járművek az állam legfelsőbb tisztviselői számára. A gyártás fő versenyzői hazai limuzinok Az üzemeket GAZ-nak és ZIL-nek hívták. A projektet „Cortege”-nek hívják, és 1 milliárd euróra becsülik, bár az első prototípus olcsóbb volt.
Monolit vs Mercedes Pullman
Mint Sokolov elmondta, a Monolit projekt még 2004-ben jelent meg, amikor a Depo-Zil elfogadta az AMO ZIL együttműködési ajánlatát, és ezzel egy időben létrejött a zárt részvénytársaság. Már ekkor megkezdődött a kormánylimuzin karosszéria kialakításának fejlesztése és műszaki modell 1:5 arányban. a projekt munkája sokáig elhúzódott, sok lefagyást és szünetet tapasztalt, és csak 2012-ben fejeződött be. Hamarosan az autó átmegy egy teszten a Dmitrovsky tesztpályán, majd megkapja a jóváhagyást. Talán ezek után Vlagyimir Putyin elnök lecseréli vele jelenlegi Mercedes-Benz S-Guard Pullmanjét.
— Új modell ZIL-4112R néven. Az R betű Szergej Rozskov, a Depo-Zil alapítója vezetéknevének első betűje, aki tavaly hunyt el. Annyit tett az autóért, hogy úgy döntöttünk, hogy a nevét megemlítjük a modell nevében” – mondja Szergej Szokolov.
A SPARK adatbázisa szerint a néhai Szergej Rozskov a Depo-Zil CJSC alapítója, özvegye, Tatyana Rozhkova jelenleg a cég vezérigazgatója.
Sokolov szerint a ZIL-4112R modellben a tervezők megmutatták az autó folytonosságát, és folytatták a vezetői osztályú limuzinok sorát, amelyeket az ország vezető tisztségviselői: Leonyid Brezsnyev, Mihail Gorbacsov és Borisz Jelcin vezettek. A tervek szerint megváltoztatták az utastér kialakítását, ergonómiáját, menetminőség, valamint hűtési és áramellátási rendszerek. Az új autó egyetlen részlete sem egyezik a régivel – mondja Sokolov. A Depo-Zil ugyanakkor egy sorba helyezi koncepcióautóját a Maybach-al és a Rolls Royce-szal.
Az új limuzin megjelenését és emblémáját Gera Kalitin moszkvai tervező dolgozta ki verseny alapján. Azoknak a két éve az interneten fellelhető képeknek, amelyeken a Szvjatoszlav Szahakjan által kifejlesztett új ZIL dizájnját jelentették be, semmi közük a tényleges koncepcióautóhoz.
Újdonságok a ZIL-ben
A tervezők elsődleges feladata a hiányosságok kiküszöbölése volt korábbi modellek. A meglehetősen elavult helyett karburátoros motor injekció beépítésre került. Magamat tápegység- ZIL termék, a sebességváltó fejlesztését pedig kifejezetten az amerikai Allison cég végezte. A motor térfogata nem változott - 7,7 liter, hozzáadva Lóerő- 315-től 400-ig. Háromlépcsős helyett kézi dobozúj ötfokozatú automata sebességváltót szereltek be. Az autó felfüggesztése azonban nem változott.
Az új autó kerekei 18 hüvelyk átmérőjűek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Zilov limuzinok 16 hüvelykes kerekeihez speciális „Gránit” gumiabroncsokat csak Moszkva gyártott. gumiabroncsgyár. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a limuzin tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de ugyanakkor nagy sebességű tulajdonságokkal rendelkezik személygépkocsik(200 km/h-ra gyorsul), lehetetlennek bizonyult megfelelő gumit találni a 16 colos kerekekhez.
— Ezeket a 18 colos gumikat Amerikában gyártják, mert nagy autók. Kénytelenek voltunk megnövelni a kerekeket” – magyarázza Sokolov.
Ami a limuzin belsejét illeti, az Pullman típus szerint készült: az utasülések egymással szemben helyezkednek el, az ellenülések automatikusan becsúsznak. A tervezők továbbfejlesztették a csomagtartó ergonómiáját. Ha korábban a benne lévő pótkerék miatt csak egy aktatáska fért be a csomagtartóba, most az került a padlóra. BAN BEN hátsó szárnyak közzétéve klímaberendezések: a kabin utasoldali jobb oldalán egy, a bal oldalon egy másik hőmérsékletet állíthat be. Ezenkívül a 4112P tápellátási rendszere teljesen megváltozott. A generátor teljesítményét 100-ról 150 amperre növelték, ami elég egy buszhoz, mondja Sokolov.
Az egyetlen dolog, amivel a koncepcióautó még nem rendelkezik, az a páncél. Az üzem szerint egy páncélozott változat is megjelenhet, miután a hatóságok jóváhagyják a meglévő prototípust.
Ami a projekt finanszírozását illeti, az üzem képviselői nem voltak hajlandók nyilvánosságra hozni a befektetők nevét. Csak annyit tudni róluk, hogy „lelkes, meglehetősen gazdag emberek csoportja” volt, ahogyan maga Sokolov jellemezte a szponzorokat.
Az AMO ZIL sem zárja ki az indítás lehetőségét sorozatgyártás executive osztályú autók a hatalom második fokára.
Bár tavaly év elején kezdtek beszélni a „Kortézs” projektről, Orosz üzem 2006-ban kezdett limuzint fejleszteni az államfő számára. Klasszikusra sikerült a külső, amit Brezsnyev is vezetett, de a belső benne van legjobb hagyományai Rolls Royce. Természetesen vannak dolgok ebben az autóban, ami keveseknek fog tetszeni. A ziloviak maguk is tudnak róluk. "Az első a fényszórók. Aztán - a kerekek, a kialakításuk. Ezek olyanok, mint a jó cipők. Sok a kérdés a megjelenéssel kapcsolatban. Az új technológiák az autó alakjának megváltozásához vezetnek. Például megváltoznak a karbon lökhárítók az autó formája.
A motor még régi, karburátoros, 315 LE-t fejleszt, de ha menni fog az autó kisüzemi gyártáshoz külső gyártótól kell megrendelni. De a váltó új, automata, hatfokozatú, és simán bírja a 250 km/h-t. Az amerikai Allison cég fejlesztette ki a Depo-ZIL cég kérésére (az alábbi képen balra a régi, jobbra az új).
Szergej Szokolov, a Depo-Zil vezérigazgatója: „Kettővel felvettük a kapcsolatot legnagyobb cégek- ZF és Allison. Az első Európának, a második Amerikának hoz létre adásokat. A ZF azonban személygépkocsik sebességváltóira specializálódott. Ellison pedig autók és teherautók dobozait is gyártja. Autónk messze nem személyautó, ezért keressen amerikai cég logikusabb volt. Ráadásul Allisonnak van képviselete Oroszországban, a ZF-nek viszont nincs.
Ne mondd ezt belső dekoráció a nem izgalmas azt jelenti, hogy nem mondunk semmit. A ZIL-4112R belső terében hat ülés található – négy hátul (két állandó és két összecsukható) és kettő elöl (beleértve a vezetőülést is). Hátsó ülések Az elnöki limuzin semmivel sem rosszabb, mint az Airbus A380 üzleti osztályának ülései – ugyanolyan kényelmes, széles és puha. Természetesen, akárcsak a Maybachban, itt is az ülés előretolásával és a háttámla hátradöntésével lehet aludni. Mindent körülötte bézs bőr és sötétbarna fa borít.
Hogy őszinte legyek, számos részletet (például gombokat) kölcsönöztek a Mercedestől: „Lehet újakat fejleszteni, és ezt mindenképpen megtesszük, amint megkapjuk a jelet, hogy szükség van az autóra, menjen. előre. Még mindig sok a munka, készen állunk és meg is akarjuk tenni, de általában az üzemnek van mit mutatnia azoknak, akik kiválasztják a Cortezh projekt győztesét.”
Egy gombnyomásra a szemközti székek felhajlanak, és a középkonzollal együtt valamilyen bárpulttá alakulnak.
Ezenkívül van egy 220 voltos aljzat az utastérben, így könnyedén dolgozhat laptopon. A belsejében egy kis hűtőszekrény is található - és a tartalma hideg marad, függetlenül attól, hogy az autót beindítják. Van egy bár is, amelyet eredetileg egy „nukleáris bőrönd” speciális rekeszének szántak.
Szergej Szokolov: „A GON bizonyos követelményeket támaszt az elnök autójával szemben. Ezek először is speciális rekeszek. Másodszor, a rádióinterferencia elleni védelem. Harmadszor, ez a sós víz elleni védelem. Természetesen egy páncélkapszulát kell beépíteni. És ha alaposan megnézzük, az ülések úgy vannak hátratolva, hogy hely maradjon a páncéllemezeknek. Belül ugyanúgy szabad lesz, de az autó tömege másfél-két tonnával nő.”
A Sony multimédiás rendszere lehetővé teszi az utasok számára a médiatartalmak vezérlését és a külső kamerák képeinek megjelenítését a partíción.
Érdemes megjegyezni a klímaberendezést, még szabadalmat is kaptak rá. A hátsó kabin különböző hőmérsékletű zónákra való felosztását egy úgynevezett „csillár” segítségével oldották meg, egy láthatatlan, de hatékony légfüggönyt létrehozva. A hőmérsékletkülönbség akár hat fok is lehet. A ziloviak biztosak benne, hogy ez egyetlen másik autóban sem így van. A "Mercedes" és a "Maybach" feltételesen többzónás, mert a levegő még mindig kevert.
A műszerfal klasszikus stílusban készült, de számos adat megkettőzhető a szélvédőn lévő vetítéssel.
Az „ajtószerelvény” kialakítása is szabadalmaztatott. A helyzet az, hogy a legtöbb limuzinon az első és a hátsó ajtót egy megfelelő hosszúságú üres fal választja el. A test merevségéhez szükséges. Ám a ziloviak megúszták állvány nélkül: az okos zárrendszernek köszönhetően zárva a középső ajtó be van építve. hatalmi struktúra test, lényegében B-oszloppá változik.
Az autó már fel van szerelve ABS rendszerekés ESP, valamint légzsákok - első, első és oldalsó. Szergej Szokolov: „A Bosch-al dolgozunk. Velük együtt fékrendszert készítünk. Elméletileg az autónak most a Bosh teszthelyre kell indulnia tesztelésre. A programok felállításához hat hónapra kérnek autót ABS munkaés ESP. 2006 óta sok idő telt el, és már ők maguk is kínálnak nekünk új megoldásokat, új blokkokat.”
Vlagyimir Putyin a pletykákkal ellentétben még nem látta az autót. De az ő döntésétől függ, hogy lecseréli-e hazai autó A ZIL-4112R a jelenlegi Mercedes. Mindenesetre, ahogy maguk az új ZiL készítői mondják, a projekttel már jó pénzt lehet keresni. Például eladtuk a teljes projektet egy külső ügyfélnek: „Ilyen ajánlatokat kaptunk például Szaúd-Arábiából, de itt más a kérdés: mindenki, aki részt vesz ennek a gépnek a létrehozásában, szeretné, ha a munkát befejezné a végére nem akarok megállni, ez egy független entitás.
Egy példányban létezik exkluzív limuzin A ZIL-4112R-t 1,2 millió dollárért árulták egy jól ismert amerikai weboldalon klasszikus autók.
A ZIL-4112R Monolit autót a Depo-ZIL cég fejlesztette ki, amely sok éven át tuningol és restaurál Zilov járművek széles skáláját. Az egyedülálló limuzin alkotói hazai analógként beszélnek róla legjobb modellek Maybach és Rolls-Royce.
Bár a mérnökök a híres ZIL-41047-et vették az elnöki ZIL-4112R alapjául, végül alap autó gyakorlatilag a földre tervezték – a modern karbon lökhárítóktól az egymás felé nyíló hátsó ajtókig Amerikai autók század közepe. Így az eredeti „ajtószerelvény” miatt ki lehetett zárni a köztes pilléreket a tervezésből, amire még szabadalmat is kaptak. A karosszériával együtt a belső teret is teljesen áttervezték az alkotók az eredeti modellből csak a kilincseket és a motorháztetőt tartották meg.
Természetesen az autó belseje mindent tartalmaz, ami ehhez szükséges kényelmes utazások VIP: kiváló minőségű bőrborítás, bár, hűtőszekrény, elektromos ablakok és még sok más. Az utasok és a vezető közé süllyesztett válaszfal egy beépített képernyőt tartalmaz, ahol a külső kamerák képei mellett bármilyen videojel is megjeleníthető – a kormányzati kommunikációtól a híradásokig.
Külön érdemes megemlíteni az egyedit légkondicionáló rendszer Nyizsnyij Novgorod mérnökei által kifejezetten ehhez a projekthez tervezett és szabadalmaztatott. Lehetővé teszi az elválasztást vissza belső hőmérsékleti zónákhoz 6 Celsius-fok különbséggel.
Az egyedülálló limuzin ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve automatikus átvitel Allison fogaskerekek, amelyeket kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztettek ki, de a mérnökök elmentek eredeti motor ZIL 7,7 literes V8-as elrendezéssel, 400 ló. Az autó hossza 110 mm-rel csökkent, míg a tengelytáv 200 mm-rel nőtt.
Sajnos a ZIL-4112R Monolit fejlesztői nem jártak szerencsével. Néhány évvel ezelőtt Oroszországban indították el Kormányprogram hogy hozzon létre egy kormányautó "Cortege", és exkluzív ZIL Az elnöknek ez nem tetszett. Mivel otthon nem találtak vevőt, az egyedülálló limuzin készítői megpróbálták eladni az autót az Egyesült Államokban 1,2 millió dollárért.
A sikeres egyedi autók mindig különös érdeklődést váltanak ki a közönség körében, különösen, ha egy ilyen autó mögött nem egy jól ismert tervezőiroda, hanem egy tehetséges ember arany kezekkel. Elég emlékezni hihetetlen történet hogyan . Egy nagyszerű példa, amely megmutatja mindenkinek, hogy a legfontosabb az, hogy higgy magadban, és akkor minden sikerülni fog.
Videó a ZIL-4112R elnöki limuzinról
2018-ban Oroszországban tartják a következő elnökválasztást, és az államfőt egy új limuzinnal viszik a beiktatási ceremóniára. hazai termelés. A jelenlegi elnöki limuzint, a Mercedes-Maybach S-Class Pullmant egy „Cortege” munkacímet viselő autó váltja fel. Új limuzin a lehető legkényelmesebb, biztonságosabb és minden lehetséges kommunikációs típussal felszerelt.
Amint a média megtudta, a „Kortézs” projekt létrehozására megmaradt a finanszírozás, amelynek keretében csak az állami költségvetésből 3,7 milliárd rubelt különítenek el. Moszkvában már van egy limuzinok összeszerelő helye a vezető kormányzati tisztviselők számára.
Így Denis Manturov, az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának vezetője a közelmúltban elismerte, hogy a költségvetési finanszírozás „nem fagyott be”. „Nem emlékszem, milyen néven szerepel (a költségvetésben szereplő sor), de semmi nincs befagyasztva – 3,7 milliárd rubel, ahogy terveztük, minden terv nem csak érvényben marad, hanem végrehajtják is őket” – mondta. Sőt, 2016 januárjában elkészül a prototípus, amelyet senkinek sem mutatnak meg az intrika és a titoktartás érdekében.
„2017 végén el kell juttatnunk az első gyártás előtti tételt az FSO-hoz, így a beiktatáskor látni fogjuk” – osztotta meg a miniszter, utalva az orosz elnök 2018-as választások utáni beiktatására.
„Eddig nem ismert, hogy pontosan mekkora lökettérfogatú lesz a motor – 6,0 liter vagy 6,6 liter ennek a motornak 800 lóerőn belül kell lennie” – írták az újságírók, hogy a projektben más autók is szerepelnek – egy szedán, egy terepjáró és egy kisbusz, amelyek „kis lökettérfogatú” turbómotorokat kapnak.
Egyébként a "Cortege" projekt SUV-jait és szedánjait tömeggyártásban fogják gyártani - legalább 5000 darabot évente, és még magánszemélyeknek (természetesen nagyon gazdag) is értékesítik. Nyilvánvaló, hogy a „Cortege” sorozat magángépkocsija nem lesz felszerelve „elnöki” páncélzattal és speciális kommunikációval (kivéve persze, ha állami aukciókon vásárolják meg a kormányzati szervek vezetése számára).
„Az orosz kormány 2013 júliusában betiltotta az állami ill önkormányzati beszerzés külföldi gyártású autók” – közölték a kiadványok, kifejtve, hogy nem orosz komplett vagy külföldi autók „csavarhúzós” szerelvényeiről beszélünk, azonban a felsővezetők esetében minden autót, azok alkatrészeit, szerelvényeit és a legkisebb alkatrészeket is ellenőrzi az FSO és az FSB a „könyvjelzők” és a sebezhetőségek miatt.
A szakértők, köztük az autóipar világszakértői, már felismerték, hogy a „Cortege” márka (vagy „olyan autó, mint az elnöké”) nagyon népszerű lesz a gazdag üzletemberek és kormányzati tisztviselők körében. Azonban nem kereskedelmi projektről beszélünk - elvégre a szovjet idők óta először lesz Oroszországnak „saját” szuperautója, amelyet az államfő és a kísérő járművei fognak vezetni.
„Mint Ön is tudja, a Cortege projekt magában foglalja egy limuzin kifejlesztését az Orosz Föderáció elnökének, a SUV-ok hátuljában lévő segédjárműveket és a kísérő személyek kisbuszokját” – erősítik meg a szakértők.
„A ZIS-115 sztálinista limuzin stilizációja meglehetősen sikeresnek mondható: egyrészt a motívumai félreérthetetlenül felismerhetők a „Kortézs” projekt prototípusában, másrészt egyetlen külső részletük sincs, amelyhez hasonló lenne. alakzat” – osztja meg a média a „Cortege” projektről kiszivárgott információkat.
„Természetesen az ilyen szintű járművek rendelkeznek páncélkapszulával, kommunikációs és speciális kommunikációs rendszerekkel, multimédiás rendszerekkel, lehallgatás és kommunikáció lehallgatás elleni védelmi eszközökkel, evakuációs rendszerekkel, elektronikus és erővédelemmel, valamint mindenféle speciális „kütyüvel”. Erős lövedékek után is működő abroncsok, tárcsarendszer, amelyen a limuzin abroncsok nélkül is tud közlekedni, speciális benzintartály” – mondja a férfi, aki részt vett a szovjet és posztszovjet limuzinok megalkotásában az ország vezetése számára.
Hozzátette: az FSO által felszabadított terület és a biztonsági járművek nélkül is, „ami a valóságban nem történik meg”, a limuzinban tartózkodóknak „teljes mértékben meg kell felelniük egy ellenséges helikopter, drón, gránát és géppuskás megjelenésének.
Természetesen nem hozta nyilvánosságra a „Kortézs” projekt specifikációit, valamint az elnöki limuzin lefoglalásának részleteit, a speciális kommunikációs rendszereket és egyéb finomságokat.
„A „páncélautók” kialakításával kapcsolatos pontos információkat a legszigorúbb bizalmasan kezelik. Mindegyik autót külön megrendelés alapján szerelik össze, de ismert, hogy az autót speciális abroncsokkal szerelték fel, amelyek lehetővé teszik, hogy a defektek ellenére tovább tudjon közlekedni. ” – írják a szakértők.
"Önzárás üzemanyag tartályés egy automatikus tűzoltó rendszer. "Amint azt a szakértők megjegyzik, a limuzin légtartalékokkal ellátott hengerekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy ellenálljon a gáztámadásnak, rejtett kiskapuk, valamint különféle fegyverek tárolására szolgáló rekeszek" - teszik hozzá.
Egyes szakértők arról is beszámolnak, hogy " Amerikai autó Az elnök jó, ha van egy kis baj, de a miénk készen áll a háborúra." Azt magyarázzák, hogy "az autóban utazók túlélnek egy kis nukleáris robbanást, de bizonyos távolságból."
„Erő, nagyszerűség, erő, technológia és biztonság lesz – valószínűleg ezekkel a szavakkal jellemezhető a Cortege vezetőlimuzinja” – osztotta meg a Cortege projekt fejlesztésének egyik résztvevője, hozzátéve: „tovább Részletes leírásállamtitok megsértését jelenti.
„Az FSO-nak és a GON-nak előre meg kell kapnia a „Cortege” projekt autóit fejlesztésük, az összes vezető képzése, a biztonság érdekében - minden elnöki limuzinnak vagy kisbusznak megvan a maga dinamikája, gyorsulása, súlya, csúszása és viselkedése az úton. Minden pillanatot figyelembe kell venni az útvonalak kényelmes és biztonságos haladása érdekében, vészhelyzetben és így tovább” – magyarázta. "Persze, lehet, hogy valaki 2016-ban kiszivárogtatja a médiának a Cortege projekt ötletét, megjelenik a médiában, és szóba kerül majd - de a "tölteléket" biztosan senki sem fogja tudni."
