De egyszerűnek és könnyen használhatónak kell lenniük. Íme tíz új innovatív technológia, amelyek az elkövetkező években megjelennek az autókon.

1) Napelemes akkumulátortöltők.

Annak ellenére, hogy ez a technológia meglehetősen régen megjelent, az autók napenergia felhasználásának magas költsége miatt még nem terjedt el széles körben az autóiparban. Ám hamarosan jelentős áttörés várható a napelemes technológiában, amelynek előállítási költsége tízszeresére csökkenne.

Az autós napelemeknek köszönhetően töltheti az akkumulátort, az áramot autó klíma vagy infotainment rendszer. Ez a technológia kiváló módja annak, hogy csökkentse az autó teljesítményét anélkül, hogy csökkentené az autó teljesítményét.

Ha a napenergia-technológia olcsóbbá válik, akkor valószínűleg a nem túl távoli jövőben sok autónak lesz alapfelszerelés Lesznek napelemek, nagyon nagyok.

2) Kijelző az autó szélvédőjén.

Ha Ön HUD technológiás autót vezetett, valószínűleg észrevette, hogy ez a technológia nem csak a vezető kényelmét szolgálja. Így növeli a vezető biztonságát autóvezetés közben.

A vezető minden fontos információ birtokában (üzemanyagszint, motorhőmérséklet, fordulatszám, stb.) kevésbé vonja el figyelmét az úthelyzetről. Jelenleg ezt a technológiát már prémium autókban használják, mint pl kiegészítő lehetőség. De hamarosan ez a funkció alapfelszereltségként jelenik meg számos középkategóriás autóban, majd ezt követően az olcsóbb autókban is.

A szélvédő vetítés az egyik leginkább Legjobb Jellemzők az elmúlt években megjelent autóban. Emlékezzünk arra, hogy ezt a technológiát korábban katonai repülőgépekben használták, segítve a pilótákat a másodperc töredéke alatti döntéshozatalban.

3) Kézi sebességváltó tengelykapcsoló nélkül.

Ezt a technológiát először a Nissan használta a sportautóin. Bár sok autógyártó állítja, hogy a kézi sebességváltó túlélte a hasznosságát, és sokkal jobb, ez valójában nem így van. Ez különösen igaz a sportautókra, amelyek maximális gyorsulást igényelnek sebességvesztés nélkül. 2009-ben a Nissan volt az első olyan vállalat a világon, amely tengelykapcsoló nélküli mechanikus sebességváltóval alkalmazta autóiban a sebességváltás és a motorfordulatszám szinkronizálás technológiáját.

Erről a technológiáról bővebben olvashat. Lehetséges, hogy ez a technológia hamarosan sok autón megjelenhet, hiszen ehhez képest automatikus átvitel A kézi sebességváltó több üzemanyagot takarít meg.

4) A motor hőenergiájának felhasználása.

A belső égésű motor sok hőenergiát termel, amelynek nagy része fel nem használt. Nem sokkal ezelőtt az autóiparban megjelent a regeneratív fékrendszer, amely lehetővé tette az üzemanyag-megtakarítást és a káros anyagok szintjének csökkentését az autó kipufogógázában. Tehát fékezéskor az autó egyik kereke 96 kJ hőenergiát bocsát ki, ami speciális berendezés segítségével.

Ez az energia arra irányul elektromos áramkör autó, amely ezt követően tölti a hagyományos autó akkumulátorát vagy egy hibrid autó akkumulátorát. Az elmúlt néhány évben ez a technológia rohamos ütemben fejlődött, és nagy valószínűséggel 5-7 éven belül számos olcsó autón megjelenik.

5) KERS lendkerékrendszer.

Ez a rendszer először a Forma 1-es sportautókon jelent meg, lehetővé téve, hogy a jármű energiát halmozzon fel a motor működése során és fékrendszer, majd ezt követően további gyorsításra használja az autót. Ezt a rendszert jelenleg egy sorozatgyártású jármű prototípusán tesztelik.

A kinetikus energia-visszanyerő rendszert, amely csak szuperautókban volt elérhető, lassan, de biztosan bevezetik a személyautókba is. Már nincs messze, amikor a KERS rendszer megjelenik a középkategóriás autókon. Vegye figyelembe, hogy ezt a rendszert speciális lendkerekes kialakítással nem csak növeli az autó teljesítményét, hanem 20-30 százalékkal is.

6) Intelligens autófelfüggesztés.

Ma, ami 10-15 évig fantáziának tűnt, néhány prémium autóhoz egészen kevés pénzért hozzá lehet kapni egy adaptív felfüggesztést mágneses lengéscsillapítókkal. A közeljövőben megjelenik egy teljesen intelligens autófelfüggesztés, amely sok érzékelő és elektronikus vezérlőegység segítségével másodpercenként figyeli az útfelületet.

Az útfelület egyenetlenségére és minőségére vonatkozó információkat egy speciális számítógéphez küldik, amely speciális algoritmusok segítségével előre megjósolja, utasítja az elektronikus felfüggesztést, hogyan csökkentse minimálisra a kerekek becsapódását egyenetlen úton történő ütközéskor. Így az autóban való utazás során maximális kényelem érhető el, és maximális megtakarítás érhető el a jármű alváz elemeinek kopása során.

7) A szénszál csökkentett költsége.

A következő években a csökkentés érdekében a gyártók csak l-t vezethetnek be az autók tervezésébe. Ennek az anyagnak az ára jelentősen csökkent az elmúlt években. Ezért nem lehet megállítani a szénszál tömeges felhasználását az autóiparban. Elképzelhető, hogy 10-15 év múlva szinte minden autó 50 százaléknál nagyobb szénszálból készül.

8) Motor vezérműtengely nélkül.

A vezérműtengely nélküli motor csökkenti a gépjárművek káros kibocsátásának szintjét. Jelenleg olyan autógyártó cégek, mint a Valeo, a Ricardo PLC, a Lotus Engineering, a Koenigsegg és a Cargine már felfedezték ezt a technológiát, és a jövőben készen állnak vezérműtengely nélküli motorok tömeggyártására.

A vezérműtengelyek helyett az ilyen motorok elektromágneses, hidraulikus vagy pneumatikus működtetőelemekkel vannak felszerelve a befecskendező szelepek vezérlésére.

9) Autopilot egy autóban.

Tévedtek a szkeptikusok, akik néhány évvel ezelőtt azt mondták, hogy a közeljövőben nem várható olyan technológiák megjelenése az autókban, amelyek lehetővé teszik az elektronika számára az autó vezérlését a vezető részvétele nélkül. Manapság el kell fogadnunk, hogy az önvezető autók már az utakon járnak.

Sok autóban elterjedt a parkolást segítő rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a járművezető beavatkozása nélkül parkoljon le egy parkolóba. Ez a rendszer különféle érzékelőkkel működik, amelyek tájékoztatják az autót az akadályokról. De az új megjelenésével a vezető részvétele nélküli automata vezetés új értelmet kapott.

Elég nagy sebességnél az új vezető nélkül is tud autót vezetni, akadály esetén pedig automatikusan csökkenti a sebességet vagy megáll. Úgy tűnik, ez a technológia hamarosan megjelenik a középkategóriás autókban.

10) Alternatív üzemanyagok.

Ha nem is 10 éven belül, de 20-30 éven belül világunk mindenképpen olajtartalékhiánnyal fog szembesülni, ami kihat a benzin és a gázolaj hiányára is. Ennek megfelelően az autók hagyományos üzemanyagának költsége nagyon magas lesz. Ezért nagyon fontos új üzemanyagforrás keresése az autóipar számára. Sajnos az olaj helyett még nem találtak alternatívát. Minden más üzemanyag-forrásnak, amely a benzint és a dízelüzemanyagot helyettesíti, megvannak a maga előnyei és hátrányai, ezért még nem kapták meg a tömeges forgalmazást.

Így a hidrogén üzemanyaggal hajtott autók nem kaptak széles körben elterjedt használatot, mivel a hidrogén üzemanyagot speciális masszív tartályokban kell tárolni. Ráadásul a hidrogénüzemanyaghoz óriási infrastruktúra szükséges szerte a világon, ami jelenleg gyakorlatilag kiépítetlen. , nagy valószínűséggel még 50-70 év múlva sem válnak komoly helyettesítővé a belső égésű motorral szerelt autók számára. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mivel folyamatosan tölteni kell őket.

Új akkumulátorok megjelenése nagyobb kapacitásúáram a jelenleginél a közeljövőben nem várható. Tehát ahhoz, hogy a hagyományos üzemanyag alternatívája legyen, az elektromos akkumulátoroknak a jelenleginél többszörösen több energiát kell tartalmazniuk, és többszörösen kisebb súlyúnak kell lenniük, valamint többszörösen kisebbnek kell lenniük, ami a mai fejlesztések mellett nem reális.

Tehát nyitva marad az új üzemanyag kérdése, amellyel a jövő autói fognak futni. Elképzelhető, hogy a következő évtizedben valaki felfedez egy új, környezetbarát, olcsó alternatív üzemanyagot, amely forradalmasíthatja az autóipart, és akkor talán 10-20 év múlva teljesen új, nem azokhoz hasonló autókkal fogunk találkozni. ma körülvesz minket.

Mi várható a következő években? Miért és hogyan lesz okos az autód? Milyen irányba fog fejlődni? autóipar? Milyen technológiák állnak már rendelkezésre, és melyek várnak rád?

Egy évtized alatt sok minden megváltozhat. Például 5 évente számítógépes technológia nagyon elavult. Igaz, még messze vagyunk a technológiától, mint a Star Wars című filmben.

Kezdjük. Például, ha ezt a szöveget olvassa, az azt jelenti, hogy hozzáférése van az internethez. És ha visszamegyünk például 1995-ig, akkor az internet nagyon szűk kör számára volt elérhető, akárcsak egy számítógép. De azóta minden drámaian megváltozott. Mostantól elérheti az internetet a telefonon, a lejátszóból, válassza ki az Ön igényeinek és pénzügyi lehetőségeihez leginkább megfelelő szolgáltatót stb.

Ugyanez a helyzet az autókkal is, ahol még a kínaiaknak is sikerült bevezetniük autójukba az új Android rendszert. Korábban egyébként ilyen számú légzsákkal lehetett a legtöbben találkozni különböző lehetőségeket (oldalsó, védő térd stb.) egyik gépen sem volt lehetséges.

Csak elektromos autókat lehetett találni golfpályákon. Az autók is változnak, és az új technológiák bevezetésének üteme évről évre csak nő.

Internet és autó?

OnStar
Lehetőség van távolról lassítani a szállítást, megakadályozni, hogy az autótolvajok megszökjenek a rendőrség előlüldözés közben. Most megjelent új lehetőség, amely órákon, ha nem perceken belül segít visszaszerezni az ellopott autókat.

Az új technológia neve Remote Ignition Block ( távirányítós gyújtáskapcsoló). Az OnStar kezelője képes jelet küldeni az ellopott autóban lévő számítógépnek, amely lezárja a gyújtásrendszert és megakadályozza az újraindítást.

"Ez a funkció nemcsak az ellopott járművek visszaszerzésében segít a hatóságoknak, hanem megakadályozza a veszélyes autós üldözéseket is."

Holografikus információs kijelzők

Hasonló rendszerek láthatók a ill. A lényeg az információk megjelenítése közvetlenül a szélvédőn. Ma már léteznek olyan modellek, amelyek információkat jelenítenek meg a sebességről, a mozgás irányáról és egyéb információkról. A közeljövőben pedig úgy is közlekedhetünk az úton, hogy nem is látjuk. Például a General Motors már megtette az első lépéseket ebbe az irányba.

Most a General Motors számos egyetemmel együttműködve megkezdte az úgynevezett „okosüveg” fejlesztését. A GM azt reméli, hogy az üvegből átlátszó kijelzőt alakíthat, amely képes megjeleníteni olyan információkat, mint pl útburkolati jelek, útjelző táblák vagy különféle tárgyak, például gyalogosok, amit ködben vagy esőben nagyon problémás lehet felismerni az úton.

Ezt a technológiát részben bemutatták a Light Car-on, ahol a felhasználásával LED technológia LED, az autó az átlátszó hátsó ajtót vetítővászonként használja, az autók közötti látható kommunikáció érdekében, ami nagyon hasznos minden autós számára. Például, hogy a sofőr milyen erősen nyomja a féket, megmutathatja a mögötte haladó autónak, ha a kép léptéke világít a kijelzőn.

Autója kommunikációja nem csak más autókkal, hanem az infrastruktúrával is!

Hamarosan az összes autót összekapcsolják egymással és az útszerkezettel egyetlen egésszé, egyetlen hálózatba, amelynek már megvan a saját neve - „car-to-X communication”. Mára több cég, köztük az Audi is elkezdte létrehozni. A fejlesztés lényege, hogy lehetővé tegyük autója "kommunikációja". nemcsak más autókkal, hanem infrastruktúrával is, például webkamerákkal a kereszteződésekben, közlekedési lámpákkal vagy útjelző táblákkal.

Tudva a közlekedési lámpák állapotáról, az utcai torlódásokról és az útviszonyokról, az autó energiát takaríthat meg azáltal, hogy megakadályozza a vezetőt a szükségtelen gyorsításban/fékezésben. A gép akár önállóan is foglaljon parkolóhelyet. Ha az autó vészhelyzetben van, képes lesz értesíteni a környező autókat, hogy a többi vezető időben lelassíthasson és elkerülje az ütközést.

Az Audi ezen újítások egy részét példával is bemutatta E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Biztonsági fejlesztések

A biztonsági helyzet javítását szolgáló technológiákról szólva a fejlesztők az egyik fő feladatot abban látják "tartsanak" minket ugyanabban a sávban vagy akár úton különösen nehéz esetekben .

Továbbfejlesztett motorindító rendszer

Valójában ez a fajta rendszer nem a holnap, hanem a ma dolga. De nem lehet nem beszélni róluk, hiszen ezek az egyik eleme az erőforrás-felhasználás hatékonyságának. Ez körülbelül az automatikus motorindító vagy -leállító rendszerről.

Ilyen megoldások már szinte mindegyiken megfigyelhetők: amikor leáll, a motorok leállnak; A mozgáshoz nem kell újra beindítani a motort, csak meg kell nyomni a gázpedált. És ha már ennek a technológiának a jövőjéről beszélünk, akkor idővel szorosan integrálható a car-to-X rendszerbe, az üzemanyag-fogyasztás további csökkentése érdekében. Például, miután azt az információt kapta, hogy egy kereszteződésben a jelzőlámpa pirosra vált, az autó leállíthatja a főmotort, és csak az elektromos motorral folytathatja a vezetést, ezáltal energiát takaríthat meg.

Autopilot vagy precíz tempomat

A járműre szerelt fékrásegítő rendszerek echolokátorok/lézerek vagy radarok már a drága autók alapfelszereltségévé váltak. De mint más fejlesztések, amelyek először a felső árkategóriába tartozó autókban jelentek meg, ez is hamarosan az olcsóbb szegmensbe vándorol.

Ez a fajta technológia, amely képes megakadályozni az elöl haladó járművel való ütközést, segíthet a közlekedésbiztonságban és főleg a kezdő sofőrök számára lesz hasznos, így a megjelenése nagyon hasznos lesz. Ha a gyártók tovább fejlesztik ezt a technológiát, amit meg is fognak tenni, hamarosan láthatunk valami hasonlót, mint az autopilot.

“2020-ra az a célunk, hogy senki ne sérüljön meg a Volvo autóktól” – mondja Thomas Berger biztonsági vezető új gyalogos észlelő rendszer V .

Mozgásfigyelés vagy "Holt zónák"

Két további kétségtelenül szükséges technológia, amely segíthet javítani a biztonsági helyzetet, az úgynevezett „holt zónák” monitorozása, ill. útjelzési figyelmeztető rendszer. Például, új rendszer, amelyet 2011-től terveznek beépíteni az autókba, ötvözi ezt a két technológiát. A rendszer nemcsak figyelmeztetni tudja a vezetőt, ha az irányjelző nélkül elkezd sávot váltani a szomszédos sávba, hanem megakadályozza az újjáépítést, ha a sávot egy másik jármű foglalja el. Természetesen nem lesz Infiniti az egyetlen autó, ahol hasonló technológiákat figyelhetünk meg.

Az úgynevezett „vakfolt”. Olyan cégek kínálnak ajánlatot, mint a BMW, a Ford, a GM, a Mazda és a Volvo speciális rendszerek akik használják tükrökbe épített kamerák vagy érzékelők, holtterek figyelése. Kis izzók riasztás A visszapillantó tükrök mellé szerelt, figyelmezteti a vezetőt, hogy az autó holttérben van, és ha a vezető nem reagál, és sávváltásba kezd, a rendszer jobban elfogadja aktívan figyelmeztet az interferenciára hangok kiadásával, vagy márkától függően elindul kormánykerék vibrációja. A hátránya az hasonló rendszerek csak alacsony sebességgel dolgozzon.

Keresztirányú forgalom figyelmeztető rendszer: Ez egy holttérfigyelő rendszer alapján működő radar. A rendszer képes érzékelni a keresztirányú forgalmat vezetés közben hátrafelé . A Cross Traffic Alert 19,8 méter távolságra képes érzékelni egy autó közeledését a bal és a jobb oldalról is, ahol speciális radarokat szerelnek fel. Ez a funkció jelenleg a Ford és Lincoln járműveken érhető el.

Keresztező útburkolati jelek

Számos cég, köztük az Audi, a BMW, a Ford, az Infiniti, a Lexus, a Mercedes-Benz, a Nissan és a Volvo kínál hasonló barát egymás döntéseiről. A rendszer kis kamerák, amelyek leolvassák az útburkolati jeleket, és ha az irányjelző bekapcsolása nélkül kel át rajta, a rendszer figyelmeztető jelzést ad. A rendszertől függően ez lehet sípolás vagy fényjelzés, a kormánykerék vibrációja vagy enyhe övfeszülés. Például az Infiniti használja automatikus fékezés az autó egyik oldalán, hogy a jármű ne hagyja el a sávját.

Parkolás

Nincs messze a nap, amikor az autók emberi segítség nélkül is közlekedhetnek. Beállítod a kívánt célt, ülsz, kortyolgatsz egy kávét, és átnézed a reggeli sajtót. De ez a nap még nem jött el, és sok autógyártó lassan felkészít minket erre. Például manapság sok cég már telepít automatizált parkolást segítő rendszerek. Az ilyen rendszerek a következőképpen működnek: az autó radar segítségével állapítja meg, hogy van-e elég hely a parkoláshoz. Ezután segít a vezetőnek a megfelelő kormányzási szög kiválasztásában, és gyakorlatilag parkolóhelyre helyezi az autót. Természetesen emberi segítség nélkül még nem lehet, de nagyon hamar megjelennek olyan rendszerek, amelyekben egyáltalán nem lesz szükség emberi részvételre. Kiszállhat az autóból, és oldalról nézheti az egész folyamatot.

Driver állapot követése: egy fáradt sofőr ugyanolyan veszélyes lehet, mint egy sofőr ittas vezetés(és meg kell inni a törvény szerint).

Járművekbe integrált nyomkövető rendszerek, amelyek felismeri a fáradtság jeleit a vezető mozgásában és reakcióiban, és figyelmeztet a pihenés szükségességére, több autógyártótól is beszerezhető. Ezek a Lexus, a Mercedes-Benz, a Saab és a Volvo. Például a Mercedesben egy ilyen rendszert Attention Assist néven hívnak: először a vezetési stílust vizsgálja, különösen a kormánykerék peremének elfordítása, az irányjelzők bekapcsolása és a pedálok lenyomása, valamint figyeli a vezető bizonyos irányítási műveleteit és hasonlókat külső tényezők, mint például az oldalszél és az egyenetlen útfelületek. Ha az Attention Assist azt észleli, hogy a vezető fáradt, akkor figyelmezteti, hogy álljon meg egy rövid pihenőre. Az Attention Assist ezt a funkcióval végzi hangjelzésés egy figyelmeztető üzenet a műszercsoport kijelzőjén.

Volvo autókban van is hasonló rendszer, de kicsit másképp működik. A rendszer nem a vezető viselkedését szabályozza, hanem kiértékeli a jármű mozgását az úton. Ha valami nem úgy történik, ahogy kellene, a rendszer figyelmezteti a vezetőt, mielőtt a helyzet kritikussá válna.

Éjjellátó kamerák

Az éjjellátó rendszerek csökkenthetik a közúti balesetek előfordulását éjszaka. Jelenleg olyan cégek kínálják, mint pl Mercedes-Benz, BMW és Audi az új A8-as modellben. Az ilyen rendszerek segíthetnek a vezetőnek látni sötét idő napos gyalogosok, állatok, vagy jobb, ha látni az útjelző táblákat. A BMW-ben ezt használják infravörös kamera, amely fekete-fehér formátumban továbbítja a képet a monitorra. A kamera akár 300 méteres távolságból is megkülönbözteti a tárgyakat. Infravörös Mercedes-Benz rendszer van neki több rövidtávú, de többet képes előállítani éles kép hátránya azonban az gyenge teljesítmény alacsony hőmérsékleten.

A Toyota mérnökei pedig a közelmúltban az éjjellátó rendszerek fejlesztésén dolgoztak, amelyek segítségével a sofőrök magabiztosabban navigálhatnak éjszaka. Nemrég bemutattak egy prototípus kamerát, amely algoritmusokon és képalkotási elveken alapul, amelyeket éjszakai poloskák, méhek és lepkék szemének működésének tanulmányozása során fedeztek fel, amelyek szélesebb színválasztékban látnak, és alkalmasak arra is, hogy még teljesebb mértékben rögzítsék a nem károsodott fényt. annyira az éjszaka sötétjében. Új digitális képfeldolgozó algoritmus képes rögzíteni kiváló minőségű színes képek gyenge fényviszonyok között mozgó nagy járműsebességnél. Ráadásul a kamera képes automatikusan alkalmazkodni a fényszint változásaihoz.

Hőkamera működésének bemutatása - éjjellátó kamera autóhoz

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Biztonsági öv

Tavaly a Ford bemutatta a világ első biztonsági öveit felfújható párnák . A fejlesztők szerint ez a rendszer jelentősen megnöveli a hátsó ülésen utazók, és különösen a kisgyermekek védelmét, akik nagyobb valószínűséggel sérülnek meg közúti balesetekben, mint a felnőttek. Övbe integrált légzsák 40 ezredmásodperc alatt fújódik fel. A tervek szerint hasonló Ford szíjak a 2011-es Explorer modelleket fogja felszerelni, de csak a hátsó utasok számára. A jövőben a hasonló rendszerek széles körben elterjednek más autógyártók körében.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hibridek és elektromos

A közelmúltban szinte minden autógyártó, mind a nagy, mind a kicsi, megpróbálja elérni nagyobb hatékonyság, vagy hatékonyság, tól erőegységek, miközben új típusú üzemanyagokra és motorokra támaszkodik, igyekszik csökkenteni a fogyasztást és növelni az átlagos futásteljesítményt egy feltöltéssel/feltöltéssel. Már ma is nagy számban láthatunk sorozatgyártású járművet, és szinte minden autógyártónak van hibrid autója a portfóliójában. A következő évtizedben csak több lesz belőlük.

Vezeték nélküli akkumulátor töltés
Az autók közelgő elterjedése miatt akkumulátorok problémamentességük kérdése, és ami a legfontosabb, gyors újratöltés. Természetesen a hosszabbítót a dugóval letekerheti az autóból, és csatlakoztathatja egy normál konnektorhoz. De ez nem mindenki számára elérhető.

Nehéz elképzelni, hogy egy városlakó a hatodik emeletre húzza ki a dugót. Vagy az ingyenes aljzatokkal rendelkező lehetőség az utcákon teljesen futurisztikusnak tűnik. Egy másik lehetőség, amely nem tűnik olyan fantasztikusnak, az indukció töltőkészülék . Ráadásul a technológiát már kisebb eszközökön is tesztelik, például lejátszókon ill Mobiltelefonok. Ez a fajta töltő beépíthető például a nagy üzletek parkolójába.

Aktív aerodinamika
Annak ellenére, hogy minden autógyártó használta szélcsatornák, és ebben a tekintetben van hova fejlődni.

Például, BMW cég, A BMW Vision Efficient Dynamics már sikeresen alkalmazta a rendszereket koncepcióautójában levegő beömlő vezérlők. A vezetési körülményektől és a külső levegő hőmérsékletétől függően a hűtő előtti csappantyúk a rendszer jelzése szerint nyitnak vagy zárnak. Ha zárva vannak, ez javítja az aerodinamikát és csökkenti a motor bemelegedési idejét, ezáltal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Természetesen nem a BMW az egyetlen cég, amely alkalmazza ezt a technológiát.

KERS - regeneratív fékezés
Ez az elektromos fékezés egy olyan fajtája, amelyben a generátor üzemmódban működő vontatómotorok által termelt villamos energia visszakerül az elektromos hálózatba.

Néhány autó csak a 2009-es szezonban használja a Kinetic Energy Recovery System (KERS) rendszert. Azt remélték, hogy ez ösztönzi a fejlesztéseket ezen a területen hibrid autókés a rendszer további fejlesztései.

Mint tudják, a Ferrari bemutatott egy hibrid kupét az 599. modell alapján, KERS rendszerrel.

A jövő autói

Toyota Biomobile Mecha
2057 A városi utcák korlátozott terei és a vertikális építészet megköveteli az autóipartól, hogy a legmodernebb autókat hozza létre túlélni a városi dzsungelbenÉs függőleges versenyeket szervezni. Az autógyártók innovatív megoldásokat találnak a biomimikri terén, ahol a négy nanolézer kerék könnyen alkalmazkodik bármilyen nyomvonalhoz.
mágneses mezők tartják össze), amely egyetlen kattintással visszaállíthatja alakját a riasztó kulcstartóján vagy az autó belsejében. A vezető számos lehetséges „előre telepített” skin közül választhatja ki a karosszéria típusát. Az autó színének választéka egyszerűen korlátlan – olyan lányok álma, akik kedvenc rúzsuk színéhez igazodó autót választanak.

A mágneses mezők elősegítik a koncepció azonnali regenerálódását egy ütközés után. SilverFlow visszaállítja eredeti formáját egy egyszerű „újraindítással”. Az aranyszínű területek megjelenése jelzi az „átalakítás” befejezését, és az autó készen áll az utazásra.

A mechanikai energia átvitelét a kerekekre a Mercedes csapata szerint egy speciális folyadék továbbítja, amelynek molekuláit elektrosztatikus nanomotorok hajtják. A négy forgó kerék lehetővé teszi az autó megfordulását és oldalirányú parkolását. A SilverFlow-ban nem talál kormányt vagy a szokásos pedálokat, a gyorsulást és a mozgás irányát a vezetőülés oldalára szerelt két kar határozza meg.

Honda Zeppelin
Ez a Honda, egy bizonyos diák készítette, aki a Koreában található Hongik Egyetem Autótervezési Karán tanult.
GT sorozat

A hét fő hírei

Ez azoknak az eredményeknek a minősítése, amelyekhez a globális autóipar jövője társul. A gyártók közötti verseny eredményeként jelentek meg, akik abszolút mindent javítanak - a motortól a legkisebb felfüggesztési elemekig. Mi vár tehát hamarosan az autórajongókra, milyen újításokkal fognak örülni a „vaslovak” fejlesztésén dolgozó tervezők és más szakemberek?

Lengéscsillapítók digitális fejlesztése

Az autóipari berendezéseket gyártó Tenneco adaptív csillapítást akar bevezetni a tömeggyártásban. Ez az elérhető új rendszer állítható szelepek. A DRiV egység mágnesszelepeket használ a folyadék áramlásának szabályozására három különböző átmérőjű porton keresztül. Nyitási és zárási szelepek különböző kombinációkban nyolcat hoz létre különféle profilok csillapítás, és a görbék közötti gyors váltás szimulálja a drágább, fokozatmentesen változó szelepek működését, amelyek az adaptív csappantyúkban megszokottak.

A Tenneco emellett csökkenti a drága számítógépek és mozgásérzékelők iránti igényt azáltal, hogy vezérlő áramköröket és gyorsulásmérőket szerel magára a lengéscsillapítóra. Ezeket az eszközöket DRiV-nek hívják, és bármilyen autó lengéscsillapítójára felszerelhetők.

A Tenneco azonban megoldást kínál a kisteherautók számára, ahol az adaptív lengéscsillapítás hatékonyan csökkentheti a terhelést egyenetlen terepen történő vezetés vagy rakományszállítás során.

Új dinamika

Az úttörő Mercedes-AMG Hypercarral a német márka felgyorsítja a forradalmat üzemanyag technológiák. Ez egy motoros hőgenerátor vagy MGU-H. Az egység más kompakt méret, elektromos hajtás elvén működik, és az egyik legfejlettebb technológia.

A kompresszor és a turbina 1,6 literes V-6-os motorra van felszerelve, és viszonylag el vannak választva hosszú tengely. Az MGU-H rotorjaként működik az Oreo turbinában. Ugyanakkor a motor nyomatéka nem éri el a kerekeket, hanem a 107 LE-t. csökkentse a késést a turbina forgatásával, ha az indukciós energia önmagában nem elegendő. Ez a technológia örökre megváltoztatja az utcai autók dinamikáját.

A nyomás és a futófelület mélysége ellenőrzés alatt áll

Egy olyan világban, ahol a legtöbb eszköz önállóan működik, autógumik nem maradhat gumirétegű zsinór. Tájékoztatási rendszer elektronikus Continental gumik Az eTIS egy közvetlenül az abroncshoz csatlakoztatott érzékelőt használ a hőmérséklet, a terhelés és a mintázatmélység, valamint a nyomás mérésére. A motorolaj-ellenőrző rendszerhez hasonlóan az eTIS is figyelmeztetheti a vezetőt, ha gumiabroncsot kell cserélni. Ez az üzenet nem a futásteljesítménytől, hanem a gumiabroncsok tényleges állapotától függ.

Adaptív fényszóró technológia

Fényszórók, amelyek maximális láthatóságot és 100%-os fényerőt biztosítanak a vezető számára A távolsági fényszóró a szembejövő vezetők elkápráztatása nélkül – az autóoptika fejlesztésének következő állomása. A technológia adaptív kormányfény-vonalak néven ismert, a legújabb verzió pedig a 2018-as Audi A8-ban található, amely idén tavasszal kerül forgalomba Európában, és ősszel érkezik az Egyesült Államokba.

Mátrix LED fényszórók A HD (az Audi ADB-nek hívja rendszerét) 32 LED-et használ két sorban. Az egyes világítási elemek kikapcsolásával vagy elsötétítésével több millió fénymódot hozhat létre. A méretek lehetővé teszik az Audi számára, hogy mozgó alkatrészek nélkül kanyarodó hatást hozzon létre, és a navigációs rendszer segítségével előre jelezze a halványodási mintákat, és lekapcsolja a lámpákat, ha akadályok vannak előttük.

Csak néhány autógyártó gyárt ilyen világítási rendszereket. A szövetség illetékesei és a törvényhozók azonban már dolgoznak azon, hogy az adaptív fényszórókat hatékony berendezésekké alakítsák, amelyeket tömegesen használnak majd.

Szikra helyett tömörítés

Úgy tűnik, hogy a Mazda megnyerte az évtized versenyét az üzemanyag-robbantási technológia terén. Japán gyártó hasonló tömörítést használ dízel motor, és nem szikráért. A cég azt állítja, hogy 2019-ig egy ilyen üzemanyag-takarékos technológiát használó autót értékesít majd.

Van egy figyelmeztetés: a Skyactiv-X (ahogy a Mazda nevezi ezt a motort) a kompressziós gyújtás vezérléséhez egy szikra támaszkodik. A szívónyílásba a löket elején befecskendezett kis adag gáz homogén levegő/üzemanyag keveréket hoz létre az egész hengerben. De túl sovány ahhoz, hogy csak tömörítés hatására meggyulladjon. Ahogy a dugattyú megközelíti a felső holtpontot, az injektor bekapcsol, és a gyújtógyertya szinte azonnal meggyújtja ezt az üzemanyagban gazdag zsebet. Az itt létrejövő nyomásnövekedés azután a sovány keveréket az égéstérben elégeti.

A Mazda ezt a módszert alacsony és közepes terhelésnél alkalmazza, körülbelül 30,0:1 levegő-üzemanyag arány mellett. A hagyományos gázüzemű egységek lényegesen több üzemanyagot használnak fel 15,0:1-nél kisebb arányokkal. Nagy terhelés mellett a Skyactiv-X úgy működik, mint egy hagyományos szikragyújtású motor. A feltöltővel felszerelt 2,0 literes japán motor 190 LE körüli teljesítményt ad, a Mazda pedig 30 százalékos javulást ígér üzemanyag-hatékonyság ilyen motorral.

Le vas-oxid porral

A Porsche keresztmetszetű fékjei hagyományos vas rotorokat használnak, 0,004 hüvelykes volfrám-karbid réteggel. Ez azért történik, hogy megakadályozzák a vas-oxid por képződését, amely gyakran bevonja a nagy teljesítményű autók kerekeit és féknyeregét. A bevonat emellett polírozott, magasfényű felületet kölcsönöz a kerekeknek, ezzel is igazolva a Porsche prémium státuszát.

A híres márka tervezői szerint a szigorúan titkos PSCB rendszer jelentősen csökkenni fog féktávok sebességtől függetlenül, és akár 30%-kal tovább fog működni. Ez a technológia a 2019-es Cayenne-en debütál. A PSCB rendszereket fehér féknyergekkel látják el, amelyek jelzik tisztaságukat.

Magasfeszültség

A szakértők szerint egy autó benzinnel való feltöltése átlagosan 3 perc 33 másodpercet vesz igénybe. Az elektromos járművezetők átlagosan 22 perc alatt csatlakoznak a gyors egyenáramú állomásokhoz, és így is lényegesen tovább tart a töltés, mint egy belsőégésű motoros jármű esetében.

A Porsche 350 kW-os egységgel vezeti az elektromos hajtások szegmensét. Ez több mint kétszerese a Tesla 120 kW-os teljesítményének, amely a Superchargereknél elérhető. Az áramerősség pusztán növelése a 350 kilowattos állomás támogatásához a modern 400 voltos berendezéseken terjedelmes, folyadékhűtéses kábelekre lenne szükség, ezért a Porsche azt javasolja, hogy ehelyett egyszerűen duplázzák meg a feszültséget.

Ehhez gyakorlatilag az összes fedélzeti elektronika nagyarányú újratervezése szükséges, de megoldja a vastag kábelek problémáját. Ennek megvan az a váratlan mellékhatása is, hogy mintegy 37 kilogrammnyi vezetéket és elektronikát kell kiiktatni. A teljes töltés még percekig tart, de 450 amper 800 volton 90 kilowattórát tud produkálni, ami 360 kilométerre jó.

Az akkumulátor fejlesztésének következő szakasza

A lítium-ion akkumulátor folyékony vagy gél elektrolitjának kristályos szilárd alternatívára cseréje megduplázhatja az energiakapacitást, javíthatja a hosszú élettartamot, és kiküszöbölheti azokat a problémákat, amelyek az elektromos járművet tűzgolyóvá változtathatják. Az ilyen szilárdtest akkumulátorok a legígéretesebb utódjai a modern elektromos járművek akkumulátorainak. Míg a legtöbb szakértő szerint a technológia még messze van a gyártástól, a Toyota azt állítja, hogy megkezdi a szilárdtest akkumulátorok bevezetését tömegtermelés a 2020-as évek eleje óta.

Vízszórás és termikus határ

Ahogy az autógyártók javítják az erős motorok hatásfokát, egyre közelebb kerülnek a termikus határértékekhez, ahol az üzemanyag katasztrofális energiafelszabadulás mellett felrobban. A Bosch WaterBoost rendszere nagy sebességű vezetés közben finom vízpermettel hűti a szívónyílásokat.

A BMW vízbefecskendezést használ az M4 GTS-ben, hogy növelje a teljesítményt 444-ről Lóerő 493-ig, és legújabb Porsche A 911 GT2 RS 700 lóerőt ad le. vízinjekció segítségével. A technológia emellett növeli a motor hatékonyságát és csökkenti a káros károsanyag-kibocsátást.

Szellőzés

A levegő útjának megváltoztatása, nem pedig a formák hangolása, amelyekkel kölcsönhatásba lép, az aktív aerodinamikában elérhető határok közeledése. Míg jelenleg több autó is alkalmazza ezt a trükköt, addig a Lamborghini Huracán Performante a legelegánsabban.

Levegő beszívása a támasztékokba hátsó szárny autó, majd az üreges szárny aljába épített szellőzőnyílásokon keresztül történő kilökése csökkenti a légellenállást és a leszorítóerőt. Amikor az utóbbit növelni kell, a légáramlás a rugóstagban blokkolva van, ami lehetővé teszi a szárny hagyományos működését. Ráadásul a belső tere két részre oszlik, így az egyik oldalon nagyobb leszorítóerő generálható, ezzel is segítve a Lambo Junior zökkenőmentes kanyarodását.

Szokás az autóiparunkat szidni, és lekicsinylően beszélni Oroszország ez irányú képességeiről. A minap sok kritikus megjegyzést olvastam a ZIL-üzem végleges felszámolásáról, sértődöttséggel és haraggal telítve, teljes bizalom, hogy „csak pusztítani tudunk”, és csak az olaj és a gáz táplál minket, Oroszország pedig nem tehet mást!
Én személy szerint én is sajnálom a ZIL-t, de inkább a siker és a fejlődés nagyszerű időszaka iránti nosztalgia szimbólumaként. De komolyra fordítva a szót, ez egy globális trend – a nagyvárosokban épített régi gyártási zászlóshajókat nehéz és költséges javítani, és a logisztika szempontjából kényelmetlenek. Sokkal kényelmesebb és olcsóbb új termelési komplexumot építeni a semmiből és modern technológiák alkalmazásával a nagyvárosokon kívül. A nagyvárosokban található drága földterületeket egyszerűen a logika alapján akár irodáknak, akár lakhatásnak kell használni. Ma a nagyvárosok a menedzsment, a pénzügy, a szellemi fejlesztés és a kultúra központjai. A 19. század végén, a 20. század elején a városközpontokban volt szükség gyárakra, csak ott lehetett megfelelő szintű mesterembert találni. Ma minden más.
Ami az "összeomlást" illeti orosz autóipar, amely a Szovjetunióban épült haldokló maradványaiból áll - ez nem így van. Az alábbiakban néhány tényt mutatunk be a modern orosz autóiparról:

A Samara régióban található Toljatti SEZ-ben megkezdték az AVTOVAZ által gyártott öntött alumínium alkatrészek gyártását autómotorokhoz. A növényi termékek teljes listája tartalmazza a hengerfejfedelet, az olajszint-érzékelővel ellátott olajteknőt, az időzítő hajtás fedelét, a hűtőrendszer kimeneti csövét és a segédegységek konzolját. Az AVTOVAZ mellett a Renault törökországi üzemébe is szállítanak majd.

Cseboksary adott otthont a japán Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC üzem megnyitójának, amely a Volkswagen autók kábelkötegeit gyártja. Az üzem termékeit az autógyártó kalugai üzemébe szállítják.
A beruházások volumene meghaladta a 260 millió rubelt. A projekt a Cseboksary Elektromos Berendezésgyár területén valósult meg. A cég ma már 125 embert foglalkoztat, akik közül sokan a Fujikura európai fiókjaiban tanultak.

A KAMAZ erőfeszítéseit termékeinek külföldön történő népszerűsítésére összpontosította. A KAMAZ teherautók exportja a FÁK-on kívüli országokba megduplázódott. A 2015-ös beszámolási időszakban 1121 darab járművet és beléptető rendszert értékesítettek (egy évvel ezelőtt - 589 darabot). Egyes környező országokba is nő a szállítás, például Türkmenisztánba, ahová 854 darab KAMAZ járművet exportáltak, ami nagyságrenddel magasabb, mint az előző év azonos időszakában.
A válság ellenére a jelentési időszakban a KAMAZ PJSC elindította a KAMAZ-5490 fővonali traktor új módosítását automatizált sebességváltóval. Igény ezt a modellt folyamatosan növekszik: augusztusban 130 darab KAMAZ-5490-et adtak el az orosz piacon, szeptemberben már 246 darabot értékesítettek.

A GAZ Group” hét új modellt mutatott be a NEXT generációból a „Haszonjárművek’2015” (Comtrans’2015) Nemzetközi Szakipari Autószalonon.





„Haszonjárművek 2015” A GAZ Csoport számos újdonságot mutat be a NEXT generációs modellkínálatból: könnyű haszongépjárművek és közepes teherbírású járművek, buszok és nehéz teherautók. Összesen 23 modellt mutatnak be a kiállításon, a standon és az utcai kiállításon. autóipari technológia a GAZ csoport vállalatai gyártják.

Az UAZ „Patriot” jármű átment az orosz védelmi minisztérium állami tesztjein, és tömeggyártásra ajánlott. „A járművet úgy módosították, hogy megfeleljen az orosz védelmi minisztérium követelményeinek, elsősorban a zord sarkvidéki éghajlatú területeken történő használatra” – tette hozzá. Az autók a Zavolzhsky üzem benzinmotorjaival vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 128 lóerő. Saját tömege 2 tonna, kapacitása legfeljebb kilenc ember, maximális sebessége 150 kilométer per óra.

Oroszország egyik legnagyobb diverzifikált ipari csoportjához, a Basic Elementhez tartozó GAZ Group új termékeket mutat be a World of Buses 2015 kiállításon busz felszerelés– „Vector-3” modellek és egy LIAZ-4292 középosztályú busz. Mindkét járművet alacsony utasforgalmú útvonalakra tervezték. A kiállításon látható a Cruise turistabusz is.

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Az „Ural NEXT” egy új, összkerékhajtású terepjáró teherautó, amelyet az urali autógyár gyárt.

Intelligens összeszerelő rendszereket fejlesztettek ki és valósítanak meg a KAMAZ Javító- és Szerszámgyárban. Az intelligens összeszereléshez használt Kamaz egységeknek nincs orosz analógja, sokkal olcsóbbak, mint az importáltak, ezért érdekesnek bizonyultak más nagy orosz vállalkozások számára.
Az egyedülálló technológiai berendezés egy számítógép és egy ütvecsavarozó hibridje. Az egység elektronikusan vezérli az anyák meghúzását: az emberi tényező kiiktatásával és a meghúzási nyomaték értékének szabályozásával javítja az összeszerelés minőségét.
Az ilyen összeszerelő rendszerek fejlesztése tavalyelőtt kezdődött a Javító- és Szerszámgyárban. Az első eszköz, egy „elektronikusan vezérelt meghúzási nyomatékú pneumatikus többorsós ütvecsavarozó” 2013 novemberében állt üzembe az autógyárban.

2015. február 26-án a Dmitrovskoye UPP VOS LLC vállalkozás alapján Dmitrov városában (Moszkvai régió) egy 1500 négyzetméteres új épületet nyitottak meg, amelyben a gyártási sor kapott helyet teljesen fémből olajszűrők orosz és külföldi gyártású gépjárműmotorokhoz. Ez az esemény a VOS vállalkozások közötti termelésen belüli együttműködés és a VOS Központi Igazgatóság befektetési politikájának eredménye, amelynek célja az Összoroszországi Vakok Társasága ipari szektorának fejlesztése és korszerűsítése, valamint a látássérültek munkahelyeinek megőrzése. .

A probléma elkezdődött Lada Granta az AMT-vel. „Az AMT az orosz tervezők fejlesztése. Ez a tény arra utal, hogy a VAZ mérnöki tevékenysége él és fejlődni fog, miközben teljes mértékben az ügyfelek igényeire koncentrál. Az AMT két átvitel egy áráért. Az AMT egyik előnye a csökkentett üzemanyag-fogyasztás. Autóval új doboz a fokozatok 10%-kal gazdaságosabbak, mint a kézi sebességváltóval, és 30%-kal gazdaságosabbak, mint a klasszikus automata sebességváltóval” – magyarázta Bo Andersson, az AVTOVAZ elnöke.

Megkezdődött a motorok sorozatos beszerelése a Ford Sollers naberezsnyije cselnij-i gyárában Orosz termelés, amelyet az új Yelabuga-i üzemben gyártanak, autókhoz Ford EcoSport.
A Ford EcoSport szubkompakt crossover lett a második Ford-modell, amelyet megkaptak Orosz motor, az új Ford Fiestát követve a legtöbb megfizethető autó Ford márka Oroszországban. A harmadik modell Ford orosz gyártás, amely 1,6 literes Duratec motorral lesz felszerelve, az új Ford Focus lesz.
Befektetés új Ford üzem A Sollers motorgyártása 275 millió dollár volt A legyártott motorok jelentős lokalizációval rendelkeznek, a fő alkatrészeket orosz beszállítóktól kapják, és helyi alapanyagokból készülnek. A vállalat befejezte a lokalizáció következő szakaszát, elérve a 300 lokalizált komponenst.

Alkalmazási lehetőség gázberendezés már a tervezési szakaszban beépült a LADA Vestába. Az autó meglehetősen széles benzintartály fedelét kapott. Így lehetőség nyílik egymás mellé helyezni a benzinbetöltő nyakat és a sűrített gáz feltöltésére szolgáló töltőberendezést. földgáz, amely stílusát tekintve kényelmes és harmonikus.
A LADA fejlesztése során Vesta CNG Az AVTOVAZ szakemberei különös figyelmet fordítottak a biztonságra. Összetett gázpalackok beépített biztosítékokkal és nagy sebességű szelepekkel felszerelve, kiküszöbölve a palacktörés és az ellenőrizetlen gázkibocsátás lehetőségét, ha baleset esetén megsérül. Két henger, amelyeket 250 atmoszféra nyomásig terveztek, az autó hátsó részén, a csomagtartó padlója alatt található.
Egy teljesen feltöltött autó ezer kilométert tud megtenni tankolás nélkül. Amikor a hengerekben lévő gáz kifogy, a motor teljesítménye automatikusan benzinre kapcsol. A gáz/benzin kapcsolóval kényszerátvitel is lehetséges. Becslések szerint ha egy autó metánnal működik, az üzemanyagköltségek több mint háromszorosára csökkennek.

"Az 1,8 literes motor és az AMT párosítása meglepetések nélkül zajlott, a modell tömeggyártásra való felkészítése az ütemterv szerint halad" - közölte az autógyár.

Korábban az AvtoVAZ elkezdte saját 106 és 123 lóerős egységeit telepíteni a crossoverekre.
Hadd emlékeztessük erre tömegtermelés első crossover Lada december 15-én tervezték Toljattiban. Az autó értékesítése 2016 februárjában kezdődik. Az első sorozatgyártású autók elsőkerék-hajtásúak lesznek, de idővel Oleg Grunenkov projektmenedzser szerint az Xray összkerékhajtást is kap majd.

A LADA Vesta lett az első sorozatgyártású autó Oroszországban, amely az ERA-GLONASS vészjelző rendszerrel működik.


A rendszert úgy hozták létre, hogy a közúti balesetekről és egyéb eseményekről szóló jelzéseket továbbítsa a segélyszolgálatok felé. Ha egy autó balesetet szenved, az autóba telepített terminál automatikusan meghatározza a jármű helyét, és mobil kommunikációs csatornákon keresztül információt továbbít a baleset pontos koordinátáiról, idejéről és súlyosságáról az ERA-GLONASS rendszernek, valamint az autó VIN-számaként a System-112-hez vagy a Belügyminisztérium szolgálati helyére. A vezető önállóan is tud jelzést adni a megfelelő gomb megnyomásával. Az ERA-GLONASS készülék akkor is működik, ha az autó fő akkumulátorát leválasztják.

Uljanovszkban autóipari alkatrészeket gyártó üzem nyílt meg. A vállalkozás egy 18,6 hektáros telken található, Uljanovszkban, a Zavolzhye ipari parkban. Az üzemben hengerfejeket és motorblokkokat gyártanak majd gépjárművek számára. A projekt évente mintegy 600 ezer alkatrész gyártásával jár alumíniumöntvény felhasználásával.

Az első orosz elektromos motorkerékpár felülmúlta külföldi társait. Az elektromos motorkerékpárokat már Magyarországon gyártják különböző országok. Az orosz kialakítás azonban a motor hatásfoka elérheti a 95%-ot. Több, mint a legjobb külföldi projektek. A fejlesztés szerzője, Vladimir Petrov arról számol be, hogy az akkumulátor teljes feltöltése 200 km városi futásteljesítményhez elegendő. Tervei szerint azonban több olyan modellt is kifejleszt, amelyek nagyobb teljesítménytartalékkal rendelkeznek majd. A környezetbarát motorkerékpár mindössze négy másodperc alatt gyorsul 100 km-re. És három óra alatt újratöltheti egy normál 220 voltos konnektorból. Az elektromos motorkerékpár motorja közvetlenül csatlakozik hátsó kerék, és nincs sebességváltó.

Az Uralvagonzavod egy soros mozdonyt mutatott be. Dmitrij Rogozin, az Orosz Föderáció kormányának alelnöke elmondta a TMV-2 előnyeit, amely egy univerzális jármű egy kombinált kerék-sín pályán, és autók mozgatására szolgál ipari vállalkozások és javítótelepek területén. vezérigazgató UVZ Corporation Oleg Sienko. Különösen megjegyezte, hogy a TMV-2 ma egy sorozattermék, amelyet a hasonló termékek behozatalának helyettesítésére irányuló program végrehajtásának részeként állítanak elő. orosz fogyasztók. Az Uralvagonzavod többfunkciós járműve műszaki jellemzőiben nem rosszabb külföldi analógok, és a költségek olcsóbbak, mint az importált fejlesztések.
Ezenkívül a mozdony az egyik sikeres példa a védelmi vállalat termelés diverzifikációjára.

A Severstal-SMC-Vsevolozhsk elindította az első sort Oroszországban és a FÁK-országokban hegesztett tuskó gyártására az autóipar számára.

A vállalkozás új fejlesztései a hibrid erőművel szerelt traktorok, a speciális felszerelések alváza és az új motor hibrid telepítések, amely egy belső égésű motort és egy villanymotort egyesít.

És ez még nem minden! Csak a cikk túl nagynak bizonyult)

P.S.: A Világbank szerint 2000-ben az olaj- és gázbevételek részesedése az orosz GDP-ből 44,5%, 2012-ben pedig már csak 18,7%. A fejlődés nyilvánvaló, nem? ;)

Autó kiválasztásakor sok vásárló nehéz döntés elé néz: vesz egy használt külföldi autót, vagy vásárol egy új modellt egy hazai autógyártótól a bemutatóterem padlójáról. Ha 10 évvel ezelőtt ez a kérdés meglehetősen retorikus lett volna, ma már érdemes alaposan tanulmányozni a piacot, mert az orosz autóipar új termékei, amelyek 2018-2019 folyamán érkeznek az orosz bemutatótermekbe, sok tekintetben nem maradnak el az autóktól. európai, ázsiai és amerikai gyártók. Az oroszországi legjobb autógyártók által kifejlesztett autók előnyei közül érdemes megjegyezni:

• megbízhatóság és felkészültség mostoha körülmények művelet;
• megfizethető ár;
• stílusos modern design;
• kiváló műszaki jellemzők;
• olcsó javítások és karbantartások.

Új AvtoVAZ 2018-2019

Az AVTOVAZ nyilvános részvénytársaság a legnagyobb orosz autógyártó, amelynek részvényeinek több mint 50%-a ma Renault-Nissan szövetség. A két cég mérnökei és tervezői közötti együttműködés eredményeként olyan új modellek születnek, amelyek látványos külsővel, kényelmes belsővel és magas funkcionalitásukkal lepik meg Önt.

Lada Kalina

A népszerű modell 2018-ban megkapja új dizájn, valamint számos jelentős fejlesztés a technikai oldalon.

Az autó mérete kissé megnövekedett, stílusos első lökhárítót, modernizált alvázrendszert, kényelmesebb 2 színű belsőt, kiváló minőségű hangszigetelést és számos modern funkciók hogy segítsen a sofőrnek.

A korábbiakhoz hasonlóan az autónak három karosszériatípusa lesz:

1. kompakt ferdehátú;
2. klasszikus szedán;
3. tágas kombi (Cross).

2019-ben is megvásárolható lesz ennek a modellnek a sportváltozata, az ún Lada Kalina NFR. BAN BEN alapkonfiguráció Az autó elsőkerék-hajtású lesz, de a gyártó ígérete szerint opcionálisan összkerékhajtást is kaphat a sport Kalina.

Lada Vesta

Hamarosan az elsőkerék-hajtású Lada Vesta személygépkocsi több új változata is megérkezik az autókereskedésekbe.

• klasszikus SW kombi;
• terepmodellek SW Cross és Cross Sedan;
• hosszúkás Signature szedán.

Minden modell elegáns testformát kap, élesen leengedett hátsó oszlopok tetővonal, felismerhető x-alakú elülső kialakítás, stílusos belső burkolat, széleskörű hasznos funkciókat, valamint gazdaságos erőforrások 106 és 122 LE teljesítménnyel.

Lada Largus

2018-ban a Lada Largus kombi Dacia Logan Stepway néven kerül forgalomba. Az új név mellett a modell frissített külsőt, stílusos belső kialakítást és számos modernt kap műszaki megoldások, amely jelentősen javítja az autó műszaki jellemzőit és funkcionalitását.

Az új Largus a tervek szerint három változatban készül:

1. 5 személyes kombi;
2. 7 személyes kisbusz;
3. furgon.

A 2019-es Largus sorozat nem lesz teljes új, javított jellemzőkkel rendelkező cikkek nélkül, mert pontosan az ilyen modellek vonzzák az európai autósok figyelmét a modellekre. hazai autóipar. A tágas, tágas, megbízható és az orosz utak valóságára felkészült Largus Cross 2018 második felében érkezik az autószalonokba.

Lada Priora

Számos új modell megjelenésével némileg csökkent az érdeklődés a Priora iránt, ami újabb újratervezésre kényszerítette a gyártót.

A 2018-as és 2019-es autó a következőket kapta:

• teljesen új design első lökhárítóés az új modellekre jellemző X-stílusú hűtőrácsok;
• frissített LED fényszórók;
• megerősített test;
• kényelmes belső tér;
• gazdaságos 1,6 és 1,8 literes benzinmotorok.

Ellenkező esetben a modell változatlan marad, mivel az AVTOVAZ vezetése többször bejelentette a Priora gyártásának leállítását, és ezért nem találja megfelelőnek a jelentősebb, nagy beruházásokat igénylő újratervezést.

Lada Granta

Megbízhatóság és hatékonyság, klasszikus design és jó menetminőség, a fogyóeszközök és alkatrészek megfizethető árai, valamint a mindkettővel rendelkező modellek elérhetősége kézi váltó, automata váltóval pedig az első pozíciókba emelte a Grantot a hazai autók értékelésében tavaly. A Granta lett 2017-ben a legkelendőbb VAZ-modell, a frissített változat pedig az orosz autóipar legjobban várt új termékének a helyét vette át, amelynek gyártását 2018-2019 folyamán kell elkezdeni.

Az új Granta jellegzetes X-arcot, LED-es futólámpákat, kissé módosított karosszéria-geometriát és továbbfejlesztett aerodinamikai teljesítmény. Az autó dinamikája meglehetősen szerény fogyasztási adatokkal (7,2-9,8 liter) is örömet okoz.

A hajtás és a sebesség ínyencei választhatnak sport változat Granta modell, amelyhez egy erős, 114 lóerős erőforrást terveztek.

Lada 4x4 vagy Niva-3

A jól ismert Nivát egy új, terepjáró képességekkel rendelkező és tele autó váltja fel Lada hajtás 4x4 2018. A karizmatikus megjelenésű és lenyűgöző műszaki jellemzőkkel rendelkező nagy és erőteljes crossover a hazai autóipar forradalmi modelljévé ígérkezik.

Az új termék koncepcióját, amely a nagy horderejű „California” nevet kapta, 2016 őszén mutatták be a nagyközönségnek a Moszkvai Nemzetközi Autószalon keretében. Hogy milyen lesz a sorozatgyártású összkerékhajtású Lada, azt idén ősszel tudjuk majd értékelni. Korábban a modellnek két módosítást kellett volna kapnia:

1. Városi crossover összkerékhajtással.
2. SUV állandó FWD-vel, 6 sebességes kézi sebességváltóval és alacsony sebességfokozattal.

Lada XRAY

2019-ben a szeretett XRAY jelentős változásokon megy keresztül, amelyek stílusos crossoverré varázsolják, amely nem csak a nagyvárosok ideális utcáin utazhat.

Ez év végén két új modellnek kell megjelennie az orosz bemutatótermekben:

1. XRAY Cross;
2. XRAY Sport.

Az autók nemcsak észrevehető újratervezést kaptak, amely sportos dinamizmust és férfias agresszivitást adott a stílusos X-hez, hanem komoly fejlesztéseket is végeztek a rendszereken és az alkatrészeken, amelyek nagyon pozitív hatással voltak az autó fő mutatóira.

A sportos és a kényelmes városi változatok között a fő különbség a hajtásláncokban lesz. A Cross modellhez ezek lesznek gazdaságos motorok, körülbelül 114 és 123 LE teljesítményt, a Sport módosításhoz pedig egy turbófeltöltős, 150 lóerős motort.

Lada X-Code

Egy másik koncepcionális crossover, amely az új, divatos X-stílusú Lada autók irányadója lett. A stílusos külső jellegzetes terepkarakterrel figyelemre méltó műszaki jellemzőkkel egészül ki.

Míg külsőre az X-Code stílusában némileg hasonlít az új XRAY modellekhez, addig belül valóban egyedi. A minimalizmus és a magas funkcionalitás kombinációja minőségi anyagokkal és modern technológiák egyedivé teszi a konceptuális új autóipar belső terét, és nem hasonlít a 2018-ban és 2019-ben gyártott hazai autókhoz.

Az autó hibrid erőművet is kap.

Új UAZ 2018-2019

A cég szlogenjét: „UAZ - Natural Drive” / „UAZ – Nature of Movement” teljes mértékben megvalósították a cég mérnökei és tervezői. Az éles verseny ellenére az Uljanovszki Autógyárban összeállított új SUV-modellek nemcsak Oroszországban, hanem számos európai országban is keresettek.

UAZ Patriot

Az UAZ megkezdi felállásának frissítését a nagyon népszerű modell SUV. Az autóprojekt már készen van, és az interneten számos előzetes leképezést találhat az új Patriot külső és belső megjelenéséről.

Amint a képen látható, az autó új lökhárító- és hűtőrács kialakítást, frissített fényszóróformát, praktikus tetősíneket, nagyméretű keréktárcsák(18 hüvelykig) és funkcionális belső tartalommal.

Az off-road hódítók is örülni fognak a módosítottnak műszaki rész, mert a 2019-es Patriot a következőket kapja:

• megbízhatóbb alváz;
• az EURO-6 követelményeknek megfelelő nagy teljesítményű hajtóművek sora;
• mechanikus ill automatikus átvitel fogaskerekek;
• többfunkciós asszisztens a Vision ADAS rendszer formájában;
• passzív és aktív biztonsági rendszerek teljes készlete.

A frissített modell 4 felszereltségi szinten készül.

UAZ Profi

A cég mérnökei és tervezői dolgoznak ezen új modell amely megkapja:

• tágasabb 4 ajtós ötüléses kabin;
• rövidített rakodófelület;
• új elülső kialakítás;
• jobb menettulajdonságok;
• megbízható 2,7 literes szívó benzin.

A Gazelle fő versenytársának értékesítésének pontos kezdő dátumát még nem hozták nyilvánosságra. De valószínűleg az autó 2018 vége felé vagy 2019 első felében lesz elérhető.

"Díszkíséret"

Az ambiciózus projekt, amelyről először több éve beszéltek, 2018-ban kerül életre.

Vonalzó prémium autók az állam legfelsőbb tisztviselői számára a következőket tartalmazza:

1. szedánok;
2. limuzinok;
3. SUV-k;
4. kisbuszok.

Az első hazai gyártású kormányzati limuzint már 2017 júliusában bemutatták az államfőnek, a közeljövőben pedig meg kell érkezniük a sorozat első autóinak a kormánygarázsba.

Természetesen az ilyen elit osztály képviselői nem kerülnek tömeggyártásba, de a gyártók azt ígérik, hogy 2019-ben a Cortege sorozatú modellek tulajdonosaivá válni kívánók egyéni rendelésre vásárolhatnak autót, a kívánt konfiguráció az optimális árkategóriában.

Az autók ára 6 és 25 millió rubel között változik.

Egy stílusos crossover lehetséges kiadásáról a népszerű SUV-szegmensben először 2015-ben került szóba. Az autóról készült előzetes képeket a Rospatent regisztrálta.

De nehéz megmondani, milyen lesz a várható hazai UAZ crossover. Ismeretes, hogy az olasz Pininfarina stúdió nyerte meg az új termék külsejének megalkotására kiírt versenyt. De a pályázatra beküldött vázlatokat és terveket gondosan elrejtik.

Jelenleg a projekt fel van függesztve, de még szó sincs lezárásáról.

Új GAZ 2019

A közeljövőben a GAZ Csoport nem csak az oroszországi értékesítési volumen növelését tervezi, hanem Ázsia, Latin-Amerika, Afrika és a Közel-Kelet piacára is belép, versenyképes modelleket kínálva az olyan népszerű piaci szegmensekben, mint:

• teherautók;
• nehéz teherautók és mocsári járművek;
• buszok és elektromos buszok;
• furgonok;
• buszok;
• különleges felszerelés;
• mobil élelmiszer teherautók.

Új Volga

A Volga GL 5000 modell, amelyen a GAZ mérnökei és tervezői már jó ideje dolgoznak, már 2019-ben ölthet valódi formát. A prototípus autó fotóit bemutatták a nyilvánosságnak, de igazi modell az autógyártó nem siet bemutatni, megtartja az intrikát.

Köztudott, hogy az új termék gyökeresen új dizájnt kap, nem úgy, mint bármely más hazai autó. Nyilvánvaló, hogy a frissített változat stílusos és lenyűgöző lesz, de kizárólag városi környezetbe szánták. Az autót 3,2 literes, 300 lóerős benzinmotorral szerelik fel. és 6 sebességes automata sebességváltó.

Az új Volga ára 4-7,5 millió rubel között mozog (a konfigurációtól és a további opciók elérhetőségétől függően).

Gazella KÖVETKEZŐ

A legnépszerűbb modell a hazai piacon kap számos technikai fejlesztések. Ennek a járműnek a 2618 tonnás teherbírású „nehéz” változata várhatóan a közeljövőben megjelenik. A technikai fejlesztések közül érdemes megemlíteni:

• megerősített keret;
• megbízható rugók és hátsó tengely;
• tárcsafékek;
• erős, 149 lóerős turbódízel;
• 6 sebességes kézi sebességváltó.

Gyep KÖVETKEZŐ

A GAZ teherautók tizedik generációja megkapja:

• lenyűgöző teherbírás, 5,95 tonna;
• hátsó légrugózás;
• továbbfejlesztett fékrendszer;
• megbízható 171 lóerős YaMZ-534 motor és 6 hengeres mechanika;
• 12 euroraklap elhelyezésére tervezett platform.

Várhatóan a frissített modell elfoglalja azt a rést, amely a hazai hattonnás ZIL teherautók gyártásának leállítása után felszabadult.

Nehéz teherautók és mocsári járművek GAZ

2018-2019-ben az orosz autóipar nagy teherbírású új termékeinek kell megjelenniük a piacon. A GAZ Csoport egy egész sor járművet fejleszt nehéz terepre, amelyek a következőket tartalmazzák:

• nagy teherbírású Ural 6×4;
• pickup és furgon "Vepr";
• úszó mocsári járművek a Sobol modell alapján.

Buszok és elektromos buszok GAZ

Ebben a piaci szektorban a cég kész kínálni modern modellek buszok biztosítása maximális kényelem utasok be hosszú utakat. Különösen figyelemre méltóak azok a buszmodellek, amelyek gyártása 2018-ban kezdődik: a Cruise és a Scania, valamint a frissített LiAZ elektromos busz.

Új KAMAZ modellek

A Kama Autógyár újratöltést tervez a felállás egy egész sor új termék, amelyek között lesz frissített verziók az orosz utakon bevált teherautók és teljesen új modellek.

A legjobban várt újdonság a KAMAZ-54901 modell lesz. Hogy elengedje ezt az erős vontatóegység a cég új üzemet épített Naberezsnije Cselnijben. Az autónak lesz:

• európai szintű kényelem;
• a fő alkatrészek és szerelvények megbízhatósága;
• erős 12 literes 450 lóerős turbódízel.

2018-2019-ben is a következők várhatók a piacon:

• 65208-as hibrid szemeteskocsi 10 km elektromos hatótávval.
• 54909-es traktor bedugható első tengellyel, melynek működését erős hidraulikus motorok biztosítják.
• Egy 6×4-es 65209 indexű, emelhető középtengelyű teherautó vontató, mely akár 45 tonnás közúti szerelvény vontatására is alkalmas.
• NEFAZ-5299-40-52 alacsonypadlós busz fokozott komfortfokozattal, 106 utas befogadására alkalmas.
• A NEFAZ-5299-40-52 busz platformmodellje, amelyet kifejezetten nagy nemzetközi repülőtereken való használatra terveztek.

Következtetés

A hazai autógyártók a legtöbb új terméküket a moszkvai kiállításon mutatják be nemzetközi autószalon, amelyet kétévente rendeznek meg. A hagyományosan a Crocus Expo IEC-en megrendezésre kerülő MIAS 2018 meglátogatásával megtudhatjuk, milyenek lesznek a sorozatgyártású autók, és mi fogja lenyűgözni a 2019-es modellek műszaki újításait.