Különbségek a közlekedési szabályokban motorkerékpár-vezetőknek

Szabályok forgalom(KRESZ) kimondja, hogy a motorkerékpárosoknak az úton haladva ugyanúgy kell eljárniuk, mint bármely más járművet vezető járművezetőnek. De kétségtelenül a szabályok számos pontja rendelkezik bizonyos jellemzőkkel és eltérésekkel a motorkerékpár-vezetők számára. Először, 1.1 rendelkezik a motorkerékpárok külön járműkategóriaként történő azonosításáról. Az 1994 óta érvényben lévő szabályok a négykerekű gépjárművekre is vonatkoznak, amelyek össztömege legfeljebb 400 kg. Ez a KRESZ-módosítás lehetővé tette a 4 keréken közlekedő motorkerékpárok legalizálását, amelyek általános célú közúti közlekedésre alkalmasak.

Hanem azért, mert Mivel minden külföldön gyártott négykerekű motorkerékpárnak nincs ilyen joga, ez a kivétel csak az orosz és ukrán gyártású modellekre vonatkozik - „Lynx”, „ZDK-4ShP”, „ZiM-350”.

Ha figyelmesen elolvassa a KRESZ ezen bekezdését, kétségtelenül észreveszi, hogy a súlykorlátozás kizárólag a három- és négykerekű motorkerékpár-modellekre vonatkozik. Valójában a globális motorpiac számos igen népszerű helyet képvisel kétkerekű motorkerékpárok, ezt a határt meghaladó súly, például Honda Gold Wing.

A motorkerékpárok kategóriájába tartoznak még az 50 köbcentiméternél nagyobb lökettérfogatú robogók, valamint minden azonos lökettérfogatú, legfeljebb 50 km/h sebesség elérésére képes jármű. Minden olyan jármű, amelynek motorja kisebb, és nem képes ilyen sebességet elérni, segédmotoros kerékpárnak minősül.

A 16. életévüket betöltött és „A” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező személyek vezethetnek segédmotoros kerékpárt és motorkerékpárt. Hazánk közlekedési szabályai nem korlátozzák a különböző kategóriájú motorkerékpárok vezetési jogát a motoros életkorától vagy tapasztalataitól függően, függetlenül attól, hogy mekkora a motorkerékpár elmozdulása és sebessége.

KRESZ 1.1 a fentiekkel együtt azt mondja, hogy a motoros alapvetően gyalogos, és jogai vannak. Ez a szabály gyakran lehetővé teszi, hogy bizonyos szabálysértések esetén megszabaduljon a pénzbírságtól: tiltó tábla alatt haladva vagy a járdán való parkoláskor, gyalogátkelőhelyen vagy zárt sorompóval vasúti átjárón áthaladva stb. Az egyetlen különbség a motoros és a gyalogos között – még azon kívül is települések a sofőr a forgalom irányába halad. Nem bánom.

2.1.2. bekezdés Közlekedési szabályok arról beszél, hogy a motorosnak és utasának is kötelező a speciális bukósisak használata, ugyanakkor azt fel kell venni. Kerékpáros, építőipari vagy egyéb motorozásra nem alkalmas bukósisak használata tilos.

A sebesség semmilyen úton, beleértve az autópályát is, nem haladhatja meg a 90 km/h-t, amint azt a pont tartalmazza KRESZ 10.3. Ez több, mint a szabályok korábbi változatában, amely szerint a motorosok nem léphették túl a 70 km/órás sebességet. De aszerint 12.2. pont modern A motorosok közlekedési szabályai két sorban parkolási joguk van, amit az autósok nem tehetnek meg, ugyanakkor nem sérthetik meg a 7.6.1-7.6.9. „A jármű parkolásának módja.”

Az új szabályok azt is kimondják, hogy a motorkerékpárokat és segédmotoros kerékpárokat nappal is bekapcsolt tompított fényszóróval kell vezetni. Által KRESZ 19.5 Nincs kivétel a régi autók esetében, amelyek kis teljesítményű generátorral rendelkeznek, 6 V-os elektromos berendezéssel. Még a motorkerékpárok olyan nagy képviselői sem kivételek, mint a három- és négykerekűek, amelyek jól láthatóak az utakon.

Által 20.4. pont Nem vontathatja azokat a motorkerékpárokat, amelyeknek nincs oldalsó pótkocsija, és vontathatja azokat. pontja szerint a 21.4 A motorkerékpár-kezelést 14. életévét betöltött személyek tanulhatják meg, és csak 16. életévüket betöltött személyek vezethetnek motort ( 24.1. pont). 22.8 személyszállítási korlátozásokról beszél. Nem szállíthatók olyan motorkerékpárokon, amelyek kialakítása nem biztosít további ülőhelyet. Ezt nem lehet megtenni az áruszállításra szánt robogó hátuljában vagy azon üzemanyag tartály. 12 éven aluli gyermekek csak motoros babakocsiban szállíthatók, a hátsó ülésen nem. Minden utasnak, beleértve a gyerekeket is, sisakot kell viselnie és be kell csatolnia, egy másik kérdés. Nagyon nehéz gyereksisakot vásárolni.

Különösen a motorosok számára van egy 3.5-ös tábla, amely tiltja a mozgást. A segédmotoros kerékpároknak egy másik, a kerékpárosok mozgását tiltó táblát is be kell tartaniuk.

Robogóval és segédmotoros kerékpárral felhajtani tilos autópályák, és ahol a forgalom megengedett, ott az út szélén vagy szélső helyen kell közlekedni jobb sáv ami benne van 24.2. pont hatályos közlekedési szabályok. Alapján 24.3. pont Vezetés közben egyetlen kezét sem tudja eltávolítani a kormányról. Ilyen járművön utasokat szállítani tilos. 7 éven aluli gyermekeket csak speciális, lábtartós ülésben szabad szállítani. Ha van kerékpárút, segédmotoros kerékpárnak vagy rollernek kizárólag azon haladnia kell, és semmi esetre sem szabad balra kanyarodni, ha egynél több sáv van az úton. Ezt sem lehet megtenni, ha van autópálya villamosvágányok.

Ha segédmotoros kerékpárral közlekedik, nincs joga kerékpárt vontatni, illetve tőlük hasonló szolgáltatást elfogadni. Ezt írja KRESZ 24.3. Alapján 24.4. pont, ha a kerékpárút keresztezi úttest, akkor mindenképpen utat kell engedni.

© 2007-2018 “Motoinstructor.Ru”
Minden jog fenntartva

A motorosok közlekedési szabályainak jellemzői

Fejlesztés innovatív technológiák, felgyorsult urbanizáció, az elérhetőség növelése Jármű oda vezettek, hogy a modern ember nem tudja elképzelni életét autó vagy motorkerékpár nélkül. Sőt, ha húsz évvel ezelőtt egy közlekedési eszköz jelenlétét egy családban még elégségesnek tartották, ma ez a szám megközelíti a kettőt, sőt a három egységet is.

A személygépkocsik és motorkerékpárok számának növekedésének logikus eredménye a bonyolult közúti forgalom, a vezetési képzés minőségének csökkenése és ennek következtében a közúti balesetek halálozásának növekedése. Ez utóbbi különösen elszomorító amiatt, hogy a közlekedésben résztvevők maguk is figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, vagy félvállról veszik azok betartását.

Az egyik fokozottan veszélyeztetett csoportba tartoznak a kétkerekű járművek vezetői. Ezt gyakran a figyelmetlen vezetésnek tulajdonítják az autósok, mondván, hogy nem veszik észre, figyelmen kívül hagyják, vagy akár szándékosan elzárják a motorosokat. Ez azonban csak részben igaz. Sok kerékpáros (főleg a kezdők) egyszerűen nem érti a különbségeket, és nem ismeri a motorosokra vonatkozó közlekedési szabályok árnyalatait.

Alapján előírások, kétkerekűek közös alapjuk van, mind a gyalogosok, mind az autók mozgásának szabályaival. Annak érdekében, hogy biztonságosabbá tegyék a kerékpározást saját maguk és mások számára, a motorkerékpár-vezetőknek azt tanácsoljuk, hogy ne feledjenek néhány egyszerű, de fontos szempontot.

Amint az Orosz Föderáció közlekedési szabályzata kimondja, a motorkerékpáron kétkerekű mechanikus járművet kell érteni. Egyes esetekben legfeljebb 400 kilogramm tömegű három- és négykerekű járművek rendelkeznek ezzel az állapottal. Ebbe a kategóriába tartoznak az 50 köbcentiméternél nagyobb motortérfogatú robogók és segédmotoros kerékpárok is.

pontja szerint az 1.1 Orosz közlekedési szabályok, motorkerékpár-vezető számos helyzetben egyenlő jogokkal rendelkezik a gyalogossal. Ez vonatkozik a járdán történő parkolásra és bizonyos tiltó táblák alatti közlekedésre. Továbbá a motorosnak joga van leeresztett sorompó mellett áthaladni a vasúti átjárón, ha nem nyeregben, hanem kerékpárt vezet. Az egyetlen feltétel, hogy a motoros, segédmotoros kerékpáros ne a forgalmi iránnyal ellentétesen, hanem annak mentén haladjon.

A 2.1.2. szakasz kimondja, hogy a kerékpár vezetőjének biztonsági övet kell viselnie biztonsági öv, ha azt a jármű gyártója biztosítja és dokumentálja. Ha nincs, akkor a motorost fel kell szerelni bukósisakkal, melynek csatja rögzített.

Hasonló követelmények vonatkoznak a kétkerekű utasára is. Az utolsó szabály nem vonatkozik a robogóra és a segédmotoros kerékpárosokra, vagy inkább utasaikra. A 24.8 pont szerint a könnyű kerékpár vezetője mögött ülőknek védő fejfedő nem szükséges.

A 10.3 pont szabályozza az autók és motorkerékpárok városon kívüli mozgását. Szerinte, sebesség mód kerékpárosok esetében némileg eltér a többi közlekedő számára általánosan elfogadotttól. Például az autósok elérhetik a 110 km/órát, míg a bringások csak a 90-et.

A motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok esetében a 2016-os PPD rendelkezik lazítások a parkolási szabályokban. Míg az autósoknak tilos a két sorban és a „szegély mentén” parkolni, a bringásoknak ehhez minden joguk megvan. Igaz, egy kis módosítással - nem lehet akadálya a többi közlekedőnek, és nem lehet oldalt pótkocsi.

A KRESZ 19.5 pontja (beleértve a motorosokat is) szabályozza a lámpák nappali használatának szabályait. Elmondása szerint in nappali órákban napon a kerékpárosnak fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót járművén.

A KRESZ 24.3. pontja szerint a robogók esetében a kétkerekű járművek vezetőinek tilos egy kézzel vezetni, és vezetés közben egyáltalán levenni a kormányról.

A KRESZ kiemelt figyelmet fordít a fiatal utasok biztonságára. Igen, a motoros szigorúan tilos:

• 12 év alatti gyermeket vigyen maga mögött;
• utazzon fiatal utassal, aki nem visel megfelelő sisakot;
• 7 év alatti gyermeket normál ülésre ültessen, speciális lábtámaszok nélkül;
• szállítson gyermekeket oldalsó vagy hátsó, nem személyszállító pótkocsiban.

A kezdő motorkerékpár-tulajdonosok körében az a meggyőződés, hogy a védő fejfedő eltávolítása mentességet biztosít a közlekedési rendőrök üldöztetése ellen. Állítólag a rendfenntartóknak törvényileg tilos olyan szabálysértőt üldözniük, aki nem visel sisakot. Ez rossz. Közlekedési szabályok semmilyen módon ne korlátozza a közlekedési rendőröket, ha a motorkerékpáros veszélyes a közlekedés többi résztvevőjére, továbbá a rendfenntartóknak minden joguk megvan arra, hogy szolgálati fegyvereiket az előírásoknak megfelelően használják.

A motorosok közlekedési szabályai

Motorkerékpár, a KRESZ szerint kétkerekű gépjármű, oldalt pótkocsival vagy anélkül. Motorkerékpárnak minősülnek azok a három- és négykerekű mechanikus járművek, amelyek saját tömege nem haladja meg a 400 kg-ot. Mint ilyen, a motorkerékpárosokra vonatkozóan nincsenek külön KRESZ szabályok, a motorosokra vonatkozó szabályokat az általános KRESZ tartalmazza.

Az alábbiakban olyan közlekedési szabályok töredékei találhatók, amelyek közvetlenül a motorosokra vonatkoznak, és amelyeket kétkerekű járművek vezetésekor be kell tartani.

pont 1.2 Egy gyalogos- olyan személy, aki a járművön kívül tartózkodik az úton, és nem végez rajta munkát. Motor nélkül kerekesszékben mozgó, kerékpárt, segédmotoros kerékpárt vezető személyek, motorkerékpár szánkó, kocsi, baba vagy kerekesszék szállítása.

pont 2.1.2 Ha biztonsági övvel felszerelt járművet vezet, legyen bekötve, és ne szállítson olyan utasokat, akik nincsenek bekötve. Vezetés közben motorbicikli viseljen felerősített motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat rögzített motoros bukósisak nélkül.

10.3. pont. A lakott területen kívüli mozgás megengedett:

- engedéllyel rendelkező személygépkocsik és teherautók maximális súly autópályán legfeljebb 3,5 tonna - legfeljebb 110 km/h sebességgel, egyéb utakon - legfeljebb 90 km/h;
- helyközi és kisbuszok ill motorkerékpárok minden úton - legfeljebb 90 km/h:
- egyéb buszok, személygépkocsik utánfutó vontatásakor, 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautók autópályán - legfeljebb 90 km/h, egyéb úton - legfeljebb 70 km/h;
- hátul embereket szállító teherautók - legfeljebb 60 km/h;
- végző járművek szervezett szállítás gyermekcsoportok - legfeljebb 60 km/h.

Az 5.1 „Autópálya” táblával jelölt utakon a személygépkocsi 110 km/h sebességig haladhat

12.2. pont. A járművet az úttest szélével párhuzamosan egy sorban szabad parkolni, kivéve azokat a helyeket, ahol a konfiguráció (az úttest helyi kiszélesítése) lehetővé teszi a járművek eltérő elrendezését. Kétkerekűek oldalutánfutó nélkül Két sorban elhelyezhető.

Parkolás a járda szélén úttest, csak autóval lehet közlekedni, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok és kerékpárok a 6.4 táblával jelölt helyeken a 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9 táblák valamelyikével.

19.5. pont. Nappali órákban minden mozgó járművet tompított fényszóróval vagy nappali menetjelző lámpával kell felszerelni ezek jelzésére. futólámpák.

20.4. pont. Vontatás tilos:

- járművek, amelyek nem rendelkeznek kormányzás(vontatási mód megengedett részleges terhelés);
— két vagy több jármű;
- üzemképtelen járművek fékrendszer, ha a tényleges tömegük több mint a fele a vontató jármű tényleges tömegének. Ha a tényleges tömeg kisebb, az ilyen járművek vontatása csak merev tengelykapcsolóval vagy részleges terheléssel megengedett;
— oldalutánfutó nélküli motorkerékpárok, valamint ilyenek motorkerékpárok;

pont 21.4. Az autót vezető diáknak legalább 16 évesnek kell lennie, ill motorbicikli- legalább 14 éves.

22.8. pont. Tilos személyeket szállítani:

A jármű kabinján kívül (kivéve az emberek szállítását teherautó hátuljában, fedélzeti platform vagy furgon karosszériában), traktor, egyéb önjáró járművek, tovább rakomány utánfutó, lakókocsi utánfutóban, teherautó hátuljában motorbicikliés a tervezés által előírtakon túl motorbicikliülőhelyek;
- a megadott mennyiséget meghaladóan technikai sajátosságok jármű.

24.2. Kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovas járművek (szán), lovaglás és teherhordó állatok csak egy sávban haladhatnak jobbra. Az út szélén való közlekedés megengedett, ha ez nem zavarja a gyalogosokat.

A kerékpárosok, lovas kocsik (szánok), lovagló és teherhordó állatok oszlopait az úttesten haladva 10 kerékpáros, lovas és teherhordó állatból és 5 kocsiból (szán) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

24.3. Kerékpár- és segédmotoros kerékpár-vezetőknek tilos:

Vezessen anélkül, hogy legalább egy kézzel tartaná a kormányt;
- az utasokat a 7 év alatti gyermek kivételével megbízható lábtámaszokkal felszerelt kiegészítő ülésen szállítani;
- olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
- haladjon az úton, ha a közelben van kerékpárút;
-forduljon balra vagy forduljon meg az utakon -val villamosforgalom valamint azokon az utakon, amelyeken egy adott irányban több forgalmi sáv van;
-Mopedni az úton felerősített motoros bukósisak nélkül (mopedvezetőknek).

Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt, valamint kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, kivéve a kerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral való használatra tervezett utánfutó vontatását.

24.4. A kerékpárút és a kereszteződésen kívül eső út szabályozatlan kereszteződésében a kerékpáros és segédmotoros kerékpár vezetői kötelesek elsőbbséget adni az ezen az úton haladó járműveknek.

Sofőr lovas kocsi(szán) szomszédos területről vagy másodlagos útról korlátozott látótávolságú helyen az útra való belépéskor az állatot kantárnál kell vezetni.

MotoDrive Általános közlekedési szabályok motorosok számára

Extrém vezetési tanfolyam

A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdetektől fogva magában foglalja a képzést. belépő szint. A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést.

Motoros vezetői tanfolyam teljes elvégzése

A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést. A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést.

Általános közlekedési szabályok motorosok számára

Úgy tűnik, mi lehet különleges a motorozásban? Leültem és elhajtottam. Ez nem neked való teherkocsi– nincs kellemetlenség vagy korlátozás az útvonalválasztás során. A gyorsaság pedig borzolja az idegeidet.

Valójában nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Motorkerékpár vezetése során ugyanazokat a KRESZ szabályokat kell betartania, mint bármely más jármű vezetésekor. Erre azonban nincs külön szabályrendszer – ezek az általános KRESZ-ben szerepelnek.

Mindenekelőtt tudnia kell, hogy 1994 óta a „motorkerékpárok” kategóriájába nemcsak az oldalsó pótkocsis vagy anélküli kétkerekű gépjárművek tartoznak, hanem a 400 kg-ig terjedő saját tömegű három- és négykerekűek is. .

Sebesség és motortérfogat tekintetében szerkezeti járművek maximális sebesség 50 km/h és felette motorkerékpárnak számít, alatta - segédmotoros kerékpárnak. Hasonló a helyzet a motortérfogattal - még az 50 cm3-nél nagyobb motortérfogatú robogó is a „motorkerékpár” kategóriába tartozik.

Motorkerékpárt vezethet, ha betöltötte 16. életévét és megkapja jogsi"A" kategória. A motorozást tanító személy életkora legalább 14 év.

Ha motorra ülsz, még ha jogosítványod is van, nagyon fontos tudni Általános szabályok forgalom, hogy ne okozzon veszélyhelyzetet az úton.

• Egy gyalogos- olyan személy, aki a járművön kívül tartózkodik az úton, és nem végez rajta munkát. Az 1.2 pont szerint a motorkerékpárt vezető személy gyalogosnak minősül. Nem tévesztendő össze azzal, aki motort vezet. Ez a rendelkezés segít elkerülni számos bírságot a járdán való parkoláskor, a felüljárón való áthaladáskor stb.
• A 2. 1. 2. pont kimondja, hogy mind a motorosnak, mind az általa szállított személyeknek felerősített motoros bukósisakot kell viselniük. Semmilyen építkezési, kerékpáros vagy egyéb sisak vagy sisak nem felel meg a szabálynak és közlekedési szabálysértésnek minősül.
• A motorkerékpárok sebességét bármely úton a 10.3. pont korlátozza - 90 km/h-ig.
• A parkolás és a parkolás abszolút plusz a motorosok számára. Ha egy kétkerekű járműnek nincs oldalsó pótkocsija, akkor két sorban szabad parkolni (12.2. pont).

A járda szélén parkolni csak néhány járműkategória, köztük a motorkerékpárok számára engedélyezett.

• A 19.5. pont minden járműre vonatkozik. E bekezdés szerint napközben a fényszóróknak fel kell kapcsolniuk vagy nappali menetfényt a jármű azonosítására.
• Motorkerékpárok oldalsó pótkocsival és anélkül vontatás tilos(20.4. pont).

• Szállítson embereket ide teherautó karosszéria motorbicikli.
• Vezessen anélkül, hogy legalább az egyik kezét a kormányon tartja.
• Használja az utat, ha a közelben van kerékpárút.

A motorkerékpárok mozgásának korlátozására általában „Motorkerékpárral tilos” táblát helyeznek el, ami a segédmotoros kerékpárokra nem vonatkozik.

Ezek a szabályok sok mindent tartalmaznak pozitív pontok motorosoknak. Tanulmányozásukkal segít magadnak és a többi sofőrnek az úton: nem okoz szükségtelen baleseteket, elkerüli a nem kívánt bírságokat, és megtanulja a motorosok egyszerű parkolási szabályait.

MotoDrive - motoros iskola mindenkinek

Motoros iskola A MotoDrive Szentpétervár legnagyobb motoros iskola.
12 fedett területek a város minden területén. 8 tanterem városszerte.
Hivatalos közlekedésrendészeti vizsga letétele motorkerékpárunkon motoros iskolánkkal.

Motoros iskolánk minden nap 10:00-22:00 óráig tart nyitva Szentpéterváron

KRESZ "A" kategória

MotoDrive KRESZ motorosok számára

Motoros vezetői tanfolyam teljes elvégzése

A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést. A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést.

Extrém vezetési tanfolyam

A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést. A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést.

Motoros vezetői tanfolyam teljes elvégzése

A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést. A teljes motorkerékpár-vezetői tanfolyam a kezdeti szinttől lefedi a képzést.

A motorosok közlekedési szabályai

A KRESZ (a továbbiakban: KRESZ) kimondja, hogy az A kategóriás autósiskolát végzett kerékpárosoknak ugyanazokat a tevékenységeket kell végrehajtaniuk az úton, mint bármely más közlekedési eszköz vezetőjének. De érdemes megjegyezni, hogy számos pont rávilágít a motorkerékpárok és más közúti járművek vezetése közötti konkrét különbségekre. Az 1.1. bekezdés a motorkerékpárokat a „járművek” külön kategóriájának tekinti, és az 1994 óta hatályos jogszabályok szerint ebbe a kategóriába tartoznak azok a járművek is, amelyek 4 kerékkel rendelkeznek, és teljes felszereltséggel 400 kg-nál kisebb tömegűek. A KRESZ hasonló kitétele tette lehetővé a négykerekű motorkerékpárok legalizálását, amelyek közúti közlekedéshez igazolvánnyal rendelkezem. Az is fontos, hogy a külföldi négykerekű motorkerékpárok nem rendelkeznek ilyen jogokkal, és kivételt csak az Ukrajnában gyártott, ill. Orosz Föderáció, mint például a „ZiM-350”, „ZDK-4ShP” és „Lynx”.

Mopedet és kerékpárt vezethetnek azok, akik betöltötték a tizenhatodik életévüket és megszerezték az „A” kategóriás jogosítványt. A hazai közlekedési szabályok nem írnak elő korhatárt a motorkerékpár vezetésére a maximális sebességtől, a motor teljesítményétől vagy a motoros tapasztalatától függően.

A KRESZ 1.1. pontja kimondja, hogy a motorosok természetüknél és közúti szerepüknél fogva inkább gyalogosok, mint gépkocsivezetők. Ez a szabály nagyon hasznos, mert segít elkerülni a pénzbírságot, ha megsérti a „behajtani tilos” táblákat, gyalogosvonalon halad, vasúti átjáró vagy zárt sorompóval, járdán parkolással stb. Az egyetlen különbség az, hogy a kerékpárosnak a forgalom irányába kell haladnia, nem pedig a forgalom irányába.

A KRESZ 2.1.2. pontja kötelezi a járművezetőket és utasaikat a rögzített motoros bukósisak viselésére. Szabálysértésnek minősül a motorozásra nem alkalmas építőipari, kerékpár és egyéb felszerelés használata.

Ahogy a motoros iskolákban tanítják, az A kategóriás jogosítvány megszerzéséhez tudnia kell, hogy autópályán a motorkerékpár maximális sebessége 90 km/h, ami 20 km/h-val több, mint az előző kiadásban. közlekedési szabályok. A 12.2 pont szerint a motorosok két sorban parkolhatnak, ha ez nem mond ellent Általános rendelkezések"A jármű parkolásának módja." Az új szabályok kitérnek arra is, hogy a motorkerékpárokat és segédmotoros kerékpárokat nappal is bekapcsolt tompított fényszóróval kell vezetni. A 19.5. pont szerint is Kivételek a közlekedési szabályok alól hiányzik még az elavult modelleknél is, amelyek alacsony teljesítményű generátorokkal és 6 voltos feszültségű berendezésekkel rendelkeznek. Ez alól még a három- és négykerekű motorkerékpárok sem kivételek, amelyek tömegességüknél fogva jól láthatóak az úton.

A 20.4 pont tiltja a vontatást vagy a vontatást olyan motorkerékpárral, amely nem rendelkezik speciális kábellel. A 21.4 pont szerint 14 éven felüliek tanulhatnak motorozni és szerezhetnek A kategóriás jogosítványt, a közúti forgalomban pedig csak 16 éven felüliek vehetnek részt. A 22.8 pont az utasszállításra vonatkozó korlátozásokról szól: a szállításhoz pótüléses gépjárművekre van szükség. Szigorúan tilos az áruszállításra tervezett üzemanyagtartályon vagy karosszérián ülni. 12 év alatti gyermekeket nem lehet a hátsó ülésen szállítani, csak speciálisan felszerelt babakocsiban. Minden utasnak kötelező sisakja és rögzítése (ha babakocsiban szállítják), de érdemes megjegyezni, hogy meglehetősen nehéz gyerek motoros bukósisakot vásárolni. A motorozást a 3.5-ös tábla tiltja, míg a segédmotoros kerékpárosokat külön tábla tiltja.

Autópályán robogóval és segédmotoros kerékpárral közlekedni tilos, kivéve az út szélén vagy a jobb szélső sávban. Az A kategóriás jogosítvány megszerzéséhez emlékezni kell arra is, hogy az ilyen típusú járműveken tilos az egyik kezét a kormányról levenni és utasokat szállítani, valamint 7 éven felüli gyermekek szállítására speciálisan felszerelt ülést kell biztosítani. kívánt. A kerékpárúton robogóval és segédmotoros kerékpárral is közlekedni szigorúan tilos az egysávos úton kanyarodni, vagy ha az autópályán villamossín van. Ha nem közlekedik segédmotoros kerékpárral, akkor nem lehet kerékpárt vontatni, és nem lehet vele vontatni, ezt a KRESZ 24.3. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ha egy kerékpárút keresztez egy autópályát, a segédmotoros kerékpárt és a robogót vezetőknek elsőbbséget kell adniuk.

Nem nyilvános ajánlat. Az oldal csak tájékoztató jellegű.

Ez érdekes:

• A gátfutás alapjai A gátfutás egy olyan atlétikai szakág, amely fejleszti az ugróképességet, a hajlékonyságot, a sebességet és a koordinációt. Ezt a sportot a britek találták fel a 19. században. Kezdetben a fogaslécek és a keresztléc kialakítása, valamint a versenyszabályzat, […]
• Iparágközi munkavédelmi szabályok A Szabályzat követelményeket tartalmaz az elektromos berendezésekben munkát végző személyzetre vonatkozóan, meghatározza a munkavégzés rendjét és feltételeit, valamint figyelembe veszi a munkavégzés biztonságát biztosító szervezési és műszaki intézkedéseket, a vizsgálatokat és […]
A Bank of St. Petersburg kártyái A Bank of St. Petersburg bankkártyái egy modern és kényelmes pénzügyi eszköz, amelyet áruk és szolgáltatások fizetésére terveztek szerte a világon. A Bank St. Petersburg tagja a MasterCard International és a VISA nemzetközi fizetési rendszereknek […]
• Bérbírósági tárgyalás állami díja A következő kérdésem lenne: tény, hogy bérleti tartozásom volt. Idézés érkezett a bíróságra, de én nem voltam ott. Ezt követően levélben érkezett egy bírósági ítélet, amely szerint az adósságon kívül állami illetéket is felszámítottak, a probléma a […]
• Az Orosz Föderáció adótörvényének 333.19. cikke. Állami illetékek összegei a vizsgált esetekre Legfelsőbb Bíróság Orosz Föderáció, általános joghatóságú bíróságok, békebírák A cikk szövege. Megjegyzések a cikkhez Mennyibe kerül a perindítás? A bírósághoz benyújtott kérelem (kereset) benyújtásával az Ön [...]
• Milyen dokumentumok szükségesek az öregségi nyugdíj igényléséhez? Az Orosz Föderáció jogszabályai hármat írnak elő különféle típusoköregségi nyugdíjak (a 2013. december 28-i N 400-FZ törvény 1. cikkelye, 3. cikke; a 2001. december 15-i N törvény 5. cikkének 3. és 6. cikke, 4. cikkének 1. cikkének 5. és 8. cikke) 166- Szövetségi törvény): 1) öregségi biztosítási nyugdíj […]

A közlekedési szabályok szempontjából a robogó és a segédmotoros kerékpár ugyanaz.

Tekintettel arra, hogy a robogókat és segédmotoros kerékpárokat a járművek kategóriájába sorolják, ne feledkezzünk meg tompított fényszóró bekapcsolása, pontjában van meghatározva ez a követelmény az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 19.5. Nappali órákban a tompított fényszórókat vagy a nappali menetlámpákat minden mozgó járművön fel kell kapcsolni az azonosítás céljából, ezt a szabályt 2010. november 10-től minden jármű vezetőjére vonatkozik.

Azt is tudni kell, hogy segédmotoros kerékpár vezetéséhez bármilyen kategóriájú jogosítvány szükséges, amely 16 éves kortól szerezhető meg. Szóval fel lehet szállni a robogóra 16 éves kortólés nem egy nappal korábban, a vezetőnek rendelkeznie kell a robogó jogosítvánnyal M vagy bármely más kategóriájú, a közúti forgalom 2.1.1 pontja szerint a robogóvezetőnek magánál kell tartania és a rendőrök kérésére át kell adnia ellenőrzésre: - vezetői engedélyt vagy ideiglenes vezetési engedélyt a megfelelő kategóriájú jármű.

Emlékezni kell A robogók közlekedési szabályai: alapján 24.7. pont Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai A segédmotoros kerékpár vezetőinek az úttest jobb szélén kell haladniuk egyetlen fájlban vagy a kerékpársávban. A segédmotoros kerékpárosok haladhatnak az út szélén, ha ez nem zavarja a gyalogosokat. Robogó forgalom az úttest mentén Az úttest jobb szélén csak egy sor megengedett, robogók és az út szélén. Ugyanakkor nem szabad a gyalogosokat zavarni.

A robogón történő utasszállítás sajátosságait a KRESZ 22.2 1. pontja szabályozza: e pont szerint „A motorkerékpáron közlekedő személyszállítást olyan járművezetőnek kell végeznie, aki rendelkezik járművezetési jogosítvánnyal. „A” kategóriás vagy „A1” alkategóriás kategóriájú, 2 vagy több éven át, segédmotoros kerékpárral közlekedő személyszállítást olyan járművezetőnek kell végeznie, aki 2 vagy annál hosszabb ideig rendelkezik bármely kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal.” Utasokat csak engedéllyel rendelkező sofőr szállíthat. jogsi bármely kategóriában legalább 2 évig. Vagyis a kezdő sofőrnek nincs joga robogón utasokat szállítani. Ezen túlmenően az utasszállításra vonatkozó követelményeket záradék határozza meg 24.8 Közlekedési szabályok: Kerékpárosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak tilos:
- utasokat szállítani, ha ezt a jármű kialakítása nem írja elő;

— 7 év alatti gyermekek szállítása a számukra speciálisan felszerelt helyek hiányában;

! Így csak akkor lehet utasokat szállítani segédmotoros kerékpáron, ha a jármű kialakítása további lehetőséget biztosít utasülések. Az utasok számával kapcsolatos információkat is fel kell tüntetni a jármű okmányaiban.

! Kiemelt figyelmet érdemel a 7 év alatti gyermekek szállítása. A gyermek számára speciálisan felszerelt helyet kell biztosítani.

pontja szerint a 24.8. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályzata: Kerékpárosok és segédmotoros kerékpárosok tiltott:

- kerékpárt vagy segédmotoros kerékpárt vezetni anélkül, hogy legalább egy kézzel fogná a kormányt;

- olyan rakomány szállítása, amely hosszában vagy szélességében több mint 0,5 m-rel túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja a balra kanyarodást vagy a kanyarodást villamosforgalmú utakon, illetve olyan utakon, amelyeken egy adott irányban több sáv van;

— felerősített motoros bukósisak nélkül mozogni az úton (mopedvezetők számára);

- gyalogos átkelőhelyeken keljen át az úton.

pontja szerint a 24.9. Az Orosz Föderáció közlekedési szabályzata: Kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, valamint kerékpárral és segédmotoros kerékpárral vontatni tilos, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.

Érdemes megjegyezni, hogy a robogó vezetőjének mindig van lehetősége megállni, leszállni a járműről és átmenetileg gyalogossá válni. Ezt követően menjen át a széles úttesten a megfelelő irányba, és ismét legyen a jármű vezetője.

Kérünk benneteket, ne feledjétek, hogy az ilyen kategóriájú járművekben a gyerekek ne bízzanak!!! Az orosz belügyminisztérium OGIBDD "Pospelikhinsky" figyelmeztet és kérdez – Vigyázz a gyerekekre!

Pospelikhinsky kerület közlekedésrendészeti osztálya.

cackle_widget.push((widget: "Megjegyzés", azonosító: 33957)); (function() ( var mc = document.createElement("script"); mc.type = "text/javascript"; mc.async = true; mc.src = ("https:" == document.location.protocol ? "https" : "http") + "://cackle.me/widget.js"; var s = document.getElementsByTagName("script");

A közúti közlekedésbiztonsággal foglalkozó kormánybizottság következő ülésének eredménye az lett, hogy Igor Suvalov első miniszterelnök-helyettes elrendelte a motorosokra vonatkozó közlekedési szabályok módosítását. Alapján "Kommersant", V hamar A Belügyminisztériumnak, a Közlekedési Minisztériumnak és a moszkvai kormánynak számos fontos módosítást kell kidolgoznia a motorosok mozgásával kapcsolatban.

Így az egyik javaslat az úgynevezett dupla stopvonal bevezetése a lámpánál, amely lehetővé teszi, hogy a bringások ne az általános autóáramlásban, hanem 3-5 méterrel előtte indulhassanak el.

Ez az intézkedés a szakértők szerint javíthatja a közúti biztonságot és csökkentheti a számot halálos balesetek kétkerekű vezetők bevonásával.

A kezdeményezés hatékonyságának felmérése érdekében Moszkvában egy megfelelő kísérletet kell végezni, amelynek során az egyik forgalmas kereszteződésben kettős megállóvonalat helyeznek el, és értékelik az ilyen jelölések eredményeit. Korábban már számos hasonló kísérletet végeztek Shumsky kezdeményezésére a fővárosban.

Különösen az átló bevezetéséről beszélünk gyalogátkelőhelyek, „ostya” jelzések a kereszteződésekben, amelyek segítségével a hatóságok igyekeznek felvenni a harcot a kereszteződésbe piros lámpán behajtók ellen, és akadályozni a zölden haladók mozgását.

Ezen túlmenően egy kísérletet végeztek, amely lehetővé tette a jobbra kanyarodást bizonyos kereszteződésekben a piros lámpánál. A kezdeményezéseket általában pozitívan fogadták a fővárosi hatóságok.

A közlekedési szabályok megváltoztatására vonatkozó újabb javaslatot egy hónapon belül kell kidolgozniuk a Belügyminisztérium, a Közlekedési Minisztérium és a „nyílt kormány” szakembereinek. Arról beszélünk, hogy törvényileg rögzítik a motorosok sávok közötti mozgási jogát. Shumsky szerint ma ez a kérdés semmilyen módon nem oldódott meg - ha egy autó és egy motorkerékpár egy sorban való közlekedése során történik baleset, a szabályok nem adnak egyértelmű választ arra, hogy melyik sofőr a hibás.

Az Állami Közlekedési Főfelügyelőség ugyanakkor ellenzi, hogy bringások közlekedhessenek a sorok között, és egyes források szerint már jelentést is készített egy ilyen újítás alkalmatlanságáról. A minisztérium úgy véli, ha a sávok közötti mozgás egyértelmű tilalma vagy engedélye szerepel a KRESZ-ben, az bonyolítja a helyzetet az úton.

A közlekedési rendőrök azt is kifejtették, hogy az ellenőrök jelenleg nem bírságolják az autósorok között mozgó motorosokat, de baleset esetén a teljes felelősség a kerékpár vezetőjét terheli.

Emlékeztetünk arra, hogy legutóbb április 4-én változtak jelentősen a motorosokra vonatkozó szabályok. Alapján új kiadás A KRESZ értelmében a két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkező kezdő motorosok már nem szállíthatnak utasokat hátsó ülés motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár.

Változott a sebességkorlátozás is. A motorosok mostantól hivatalosan is továbbutazhatnak közönséges utak 90 km/h sebességgel, autópályán pedig, mint az autók, 110 km/h-ig.

Ezt azért tették, hogy a motorosoknak legális lehetőségük legyen az autók főáramának megfelelő sebességgel haladni, ami viszont csökkenti a vészhelyzet kockázatát.

Ráadásul a múlt héten Shuvalov már adott utasítást a lehetőség tanulmányozására változnak a közlekedési szabályokés aláhozza őket európai szabványok. Különösen a körforgalom szabályainak módosításáról beszéltek.

Mostantól Orosz utak A kör meghajtására több lehetőség is van. Tehát, ha egy kereszteződés előtt van „Adj elsőbbséget” tábla, akkor a már a körforgalomban közlekedő autónak van elsőbbsége. Ha nincs ilyen tábla, akkor a körön haladó sofőr elsőbbséget ad.

A kormány a nemzetközi tapasztalatok alapján konszolidációt javasol általános elv, amely szerint az előny az körkörös mozgás azok, akik a körön vannak, mindig meglesznek.

„A mi törvényünkben már le van írva, hogy a körön lévők előnyt élveznek, de ez nincs nagyon egyértelműen megfogalmazva, és az eltérések elkerülése végett nem lenne baj mindezt még egyszer hangsúlyozni” – mondta korábban. magyarázta a Gazeta .Ru-nak, a közúti biztonsággal foglalkozó kormánybizottság tagja, Igor Morzharetto újságíró.

Ezenkívül a bizottság ülésén Shuvalov utasította egy új törvény joggyakorlatba történő bevezetésének kérdését. jelzőtáblaés a „nyugodt mozgászóna” fogalma. A javaslat az, hogy a gyalogosok bárhol átkelhessenek az úttesten, ellenkezőleg, az autósok tiltsák meg az ilyen zónákban a 10-20 km/h-nál nagyobb sebességgel történő közlekedést és az előzést.

A „nyugodt forgalmi zónákat” a nagyvárosok központjaiban kell megszervezni, ahol lehetetlen teljes értékű sétálóutcákat kialakítani.

Idén áprilistól léptek életbe a gyalogosokat, kerékpárosokat, valamint a segédmotoros kerékpárokat és robogókat kedvelőket érintő változások. Emlékezzünk arra, hogy a kerékpárosokat, akárcsak a robogókat, ma már igazi sofőröknek tekintik. Sőt, az utóbbinak át kell mennie vezető órák egy autósiskolában, vizsgázzon a közlekedési rendőrségen, és mint mindenki más, szerezzen jogosítványt.

Új követelmények a segédmotoros kerékpár vezetésére és a segédmotoros kerékpárok jogosítványára!

Mint mindenki tudja, az utóbbi időben az orosz kormány rendet tesz az utakon. Különösen a járművezetési képességet igazoló dokumentumok megszerzésének szabályait szigorították.

Végre eljutottunk a robogókhoz és a mopedekhez. De az orosz bürokratikus hagyományokon ezúttal sem változtattak, és ez meg is történt.

Ha korábban, mint emlékszel, 14 éves koruktól tinédzserek vezethettek segédmotoros kerékpárt anélkül, hogy ezt kellett volna.

Most, 2013. november 5-től az Orosz Föderációban hatályba lépett a közúti közlekedésbiztonsági törvény módosítása, amely csak a tizenhat évesek számára engedélyezi a segédmotoros kerékpárok vezetését, akik rendelkeznek „M” kategóriás „moped” jogosítvánnyal. (legalábbis ebből a kategóriából).

A segédmotoros kerékpár vezetésének megtanulásának problémája

Minden tisztességesnek és korrektnek tűnik, de itt van a probléma: a képviselők valamiért elfelejtettek olyan törvényeket és programokat elfogadni, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy segédmotoros kerékpárt vezessenek és vizsgázhassanak.

Kiderült, hogy az autósiskolák nem oktathatnak M kategóriára sofőröket, a közlekedésrendészet pedig nem fogadhat el vizsgát, mert az autósiskola után nincs képzés, azt pedig törvény tiltja külsőleg.

Most nem tud egyedül felkészülni és letenni a vizsgát - a törvény tiltja. Aki jogosítványt akar szerezni, annak tanulnia kell, még akkor is, ha régóta autodidakta mester.

Bármilyen furcsának is tűnik, valamiért még nincsenek edzésprogramok. Ezért az autósiskoláknak nem lehet segédmotoros kerékpár-vezetés oktatására jogosítványa.

A segédmotoros kerékpárok és robogók vezetésére vonatkozó követelmények. Moped jogok

Ilyen helyzetben csak az ülhet legálisan segédmotoros kerékpárral, aki más kategóriájú jogokkal rendelkezik.

És mivel csak 18 éves kortól lehet jogosítványt szerezni, kiderül, hogy ahhoz, hogy segédmotoros kerékpárt vezethessen, meg kell várnia 18 éves korát és A kategóriát. Ellenkező esetben meg kell ismerkednie a törvény megszegésének következményei.

Így 2014. április 8-tól 50 köbcentiig terjedő segédmotoros kerékpár vagy robogó vezetéséhez 2 feltételnek kell teljesülnie:

• 18 éves vagy idősebb.
• Bármely kategóriájú JE elérhetősége.

Ez a kérdés sokakat aggaszt - magukat a sofőröket és szüleiket és természetesen a közlekedési rendőröket is -, hogyan kell megbüntetni a segédmotoros kerékpárral közlekedőket? Míg az ilyen jogsértőkre a kódex vonatkozó rendelkezései vonatkoznak közigazgatási szabálysértések, amely magában foglalja a kerékpárosok és a gyalogosok szabálysértőit ​​is:

Nos, a tervek szerint a jövőben a segédmotoros kerékpárosokat más kategóriájú sofőrök közé sorolják a közlekedési szabályok megsértése miatt. Végül is csak egy út van.

Új kifejezések és jelek

Vezetői oktatók elmondták diákjaiknak, hogy a következő közlekedési szabályokat tisztázták:

• járda,
• jármű (mechanikusról beszélünk),
• moped és kerékpár.

Ezenkívül úgy döntöttek, hogy módosítják a gyalogosok felelősségét, és új koncepciókat vezetnek be:

• kerékpárút (csak kerékpárosoknak),
• kerékpár- és gyalogút (vagyis gyalogosok és kerékpárosok számára kialakított terület),
• sáv kerékpárosok számára (az úton),
• gyalogos zóna,
• gyalogút.

Az új kifejezések megjelenése miatt a „nagy” járművek vezetőire vonatkozó szabályok megváltoztak, különösen azokban a kereszteződésekben, ahol az út a kerékpárosok számára fenntartott területtel kereszteződik.

Ezen utak elejét és végét útjelző táblák jelzik.

Kerékpárosok és újításaik

Újabb újítás: megjelenik egy tábla az úton, ahol a kerékpárosok egy külön kijelölt sávban közlekednek. A mozgás itt az áramlás felé fog irányulni. Elhatározták egy ilyen szabály bevezetését, hogy a kerékpárosok mindkét irányba közlekedhessenek, ahol egyirányú forgalom van megszervezve.

Az új szabályok szerint kanyarodáskor az autósoknak elsőbbséget kell adniuk a kereszteződésen áthaladó kerékpárosoknak.

Számos korlátozást vezetnek be a nyári kétkerekű közlekedés szerelmesei számára. Most már csak a gyalogutakon, járdákon közlekedhetnek a legtöbben utolsó lehetőségként. Például, ha nem lehet haladni az út szélén, és nincsenek speciális mozgási területek.

A kerékpárutak megjelenése és az új szabályok bevezetése segít megoldani a kerékpárosokat és autósokat érintő balesetek problémáját. Végtére is, az ilyen bajok elsősorban miatt közlekedési szabálysértések, és mindkét oldalon.

Mi vár a robogósokra?

Minden robogó és segédmotoros kerékpár vezetőjének ezentúl vezetői engedélyt kell szereznie új kategória M. Így az, aki irányítja a segédmotoros kerékpárt, egyenértékű a vezetővel utas kocsi, vagyis az igazolványát is köteles bemutatni a közlekedési rendőrnek okmányellenőrzés esetén.

A közlekedési rendőrök szerint szigorú utasításokat kaptak a robogókat üzemeltetők vezetői engedélyének ellenőrzésére. Amúgy ha az embernek semmi joga nincs, de segédmotoros kerékpárral közlekedik, akkor most ezt jogosítvány nélkül tilos. Az M kategória megszerzéséhez tanfolyamon kell részt vennie egy autósiskolában, le kell tennie az összes szükséges vizsgát az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségen, és csak ezután kaphat engedélyt. Sőt, a korhatár itt korlátozott: 16 évtől.

A robogók korlátozottak a mozgási területek megválasztásában: a megfelelő sávban vagy egy speciális zónán belül kell mozogniuk.

Szakértők úgy vélik, hogy a szabálymódosítások jobbá, biztonságosabbá teszik a közúti közlekedést, csökkentik a közlekedést ellentmondásos helyzetek az úton, racionális magatartást alakít ki minden úthasználó számára, beleértve a fiatalokat is.

Videó arról, hogy milyen újítások várnak a kétkerekű közlekedés szerelmeseire:

Tartsa be a közlekedési szabályokat és adjon elsőbbséget a gyalogosoknak!

A cikk az m.chelny-izvest.ru webhelyről származó képet használ

Úgy tűnik, mi lehet különleges a motorozásban? Leültem és elhajtottam. Ez nem az Ön számára készült teherautó – nincs kellemetlenség és nincs korlátozás az útvonal kiválasztásában. A gyorsaság pedig borzolja az idegeidet.

Valójában nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Motorkerékpár vezetése során ugyanazokat a KRESZ szabályokat kell betartania, mint bármely más jármű vezetésekor. Erre azonban nincs külön szabályrendszer – ezek az általános közlekedési szabályok közé tartoznak.

Mindenekelőtt tudnia kell, hogy 1994 óta a „motorkerékpárok” kategóriájába nemcsak az oldalsó pótkocsis vagy anélküli kétkerekű gépjárművek tartoznak, hanem a 400 kg-ig terjedő saját tömegű három- és négykerekűek is. .

Ami a sebességet és a motor méretét illeti, az 50 km/h és annál nagyobb tervezési sebességű járművek motorkerékpárnak, alatta segédmotoros kerékpárnak minősülnek. Hasonló a helyzet a motortérfogattal - még az 50 cm3-nél nagyobb motortérfogatú robogó is a „motorkerékpár” kategóriába tartozik.

Motorkerékpárt akkor vezethet, ha betölti a 16. életévét, és megkapja az „A” kategóriás jogosítványt. A motorkerékpár-vezető oktató életkora legalább 14 év.

Ha motorkerékpárra száll, még ha van is jogosítványa, nagyon fontos ismerni az általános közlekedési szabályokat, nehogy veszélyhelyzet alakuljon ki az úton.

• Egy gyalogos- olyan személy, aki a járművön kívül tartózkodik az úton, és nem végez rajta munkát. Az 1.2 pont szerint a motorkerékpárt vezető személy gyalogosnak minősül. Nem tévesztendő össze azzal, aki motort vezet. Ez a rendelkezés segít elkerülni számos bírságot a járdán való parkoláskor, a felüljárón való áthaladáskor stb.
• A 2. 1. 2. pont kimondja, hogy mind a motorosnak, mind az általa szállított személyeknek felerősített motoros bukósisakot kell viselniük. Semmilyen építkezési, kerékpáros vagy egyéb sisak vagy sisak nem felel meg a szabálynak és közlekedési szabálysértésnek minősül.
• A motorkerékpárok sebességét bármely úton a 10.3. pont korlátozza - 90 km/h-ig.
• A parkolás és a parkolás abszolút plusz a motorosok számára. Ha egy kétkerekű járműnek nincs oldalsó pótkocsija, akkor két sorban szabad parkolni (12.2. pont).

A járda szélén parkolni csak néhány járműkategória, köztük a motorkerékpárok számára engedélyezett.

• A 19.5. pont minden járműre vonatkozik. E bekezdés szerint napközben a fényszóróknak fel kell kapcsolniuk vagy nappali menetfényt a jármű azonosítására.
• Motorkerékpárok oldalsó pótkocsival és anélkül vontatás tilos(20.4. pont).

Tiltott:

• Emberek szállítása egy motorkerékpár rakterében.
• Vezessen anélkül, hogy legalább az egyik kezét a kormányon tartja.
• Használja az utat, ha a közelben van kerékpárút.

A motorkerékpárok mozgásának korlátozására általában „Motorkerékpárral tilos” táblát helyeznek el, ami a segédmotoros kerékpárokra nem vonatkozik.

Ezek a szabályok számos pozitív vonatkozást tartalmaznak a motorosok számára. Tanulmányozásukkal segít magadnak és a többi sofőrnek az úton: nem okoz szükségtelen baleseteket, elkerüli a nem kívánt bírságokat, és megtanulja a motorosok egyszerű parkolási szabályait.