Amikor az átlagos autósok terepvezetési igénye és a nehéz terhek vontatása megszűnt, felmerült az igény az autók új osztályozásának létrehozására. Így a tervezők egy olyan autóval rukkoltak elő, amely kinézetre nagyon hasonlít egy terepjáróra, ugyanakkor működését tekintve is vonzóbb, ami csak a takarékos üzemanyag-fogyasztást éri meg. Ezt a kasztot keresztezőknek hívták. De nem csak az üzemanyag-fogyasztás különbözteti meg ezt a két, külsőre hasonló autót.

Alkalmazásonkénti különbségek

terepjárók

A lényeg SUV-k - problémamentesen vezetnek terepen, könnyen leküzdik az akadályokat és vontathatók. Ezzel a három tulajdonsággal kell egy SUV-nak elsőbbséget élveznie, és mindezt kombinálni gazdaságos fogyasztás az üzemanyag szinte lehetetlen. Ráadásul a mechanika területén a leginnovatívabb fejlesztések sem teszik lehetővé a SUV minőségi irányítását sík útfelületen.

A jó minőségű és valódi SUV-k vizuális példái láthatók a Jeep „arcában”. Grand Cherokee, UAZ és Nissan Patrol. Annak ellenére, hogy mindegyik hatalmas méretű és nagyon tágas szalon, itt nem kell a kényelemről beszélni. A „kényelmes” módosításért nem kevés pluszt kell fizetni. A legtöbb esetben a SUV-okat szállítóeszközként használják egzotikus helyekre való utazáshoz és igáslóként. Nos, még az is mindig divatos, ha egy első osztályú SUV van a garázsban!

Crossoverek

De a crossoverek, bár SUV-nak néznek ki, főleg sík utakon közlekednek. Ezek az autók ideálisak a városlakók számára, akik kényelmesen szeretnének utazni. A crossover fő jellemzője, hogy van egy autóplatformja, amely könnyebbé teszi az autót, mint egy SUV, és jelentősen javítja a kezelési tulajdonságait.

A népszerű crossoverek Honda CR-V, Santa Fe, VW Tiguan és Toyota RAV4. Az ilyen típusú autók ideálisak a családi közlekedés szerepére. Nagy méretek, magas hasmagasság, tágas belső tér lehetővé teszi, hogy hosszú utakat tegyen utazás közben, piknikeken és egyéb szabadtéri rendezvényeken fokozott kényelem mellett.

A kialakítások különbsége

terepjárók

Egy igazi SUV Egyszerűen erősnek kell lennie, de máshogyan tudna kiszabadulni az átjárhatatlan sárból? Ismerve a szállítás lehetséges feltételeit, a tervezők a legapróbb részletekig mindent átgondolnak, de kiemelt figyelmet fordítanak a következő paraméterekre:

Kerékméretek. A SUV-k kerékátmérője 30 hüvelyktől kezdődik. A SUV-ok gyakran vizuálisan azonosíthatók a kerekek jellegzetes oldalfala alapján.

Átjárhatóság. A hegyről való fel- és leszállás lenyűgöző lejtését a kis hátsó és első túlnyúlás biztosítja. A terepjáróknál a geometria sem utolsó, ezért az ilyen autóknak nagy hasmagassággal kell rendelkezniük, de a nyomtávnak és a tengelytávnak is megfelelőnek kell lennie. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhető, hogy az autó kiváló terepjáró képességekkel büszkélkedhet.

Testtípus. Minden SUV merev vázszerkezettel rendelkezik. Az utóbbi időben azonban ilyen lehetőségeket nem találnak olyan gyakran, és az autók merevségét más paraméterek révén érik el.

Felfüggesztés típusa. Lehet teljesen vagy részben függő is, így egy ilyen jármű vezetése aligha nevezhető kényelmesnek az utasok számára, de az ilyen kellemetlenségeket bőven megtéríti az autó megbízhatósága. A SUV felfüggesztése további biztonsági tartalékkal rendelkezik, az útja pedig jóval hosszabb, ami annak köszönhető, hogy a kerekeket mindenképpen a föld felszínén kell „tartani”.

Terjedés. Egy másik fő kritérium, aminek minden SUV-nak meg kell felelnie - legyen összkerékhajtás. Alternatívaként lehet plug-in opció, de ha a „klasszikusról” beszélünk, akkor a második hidat kézzel kell „bekapcsolni”, nem pedig viszkózus csatoláson keresztül. Minden SUV-nak rendelkeznie kell kereszttengelyes differenciálzárral. Azt az autót, amiben nincs reduktor, nem lehet SUV-nak nevezni, mert... ez az egyik alapvető „eszköz” a terepen való mozgáshoz. Ideális esetben az osztóműnek közvetlen és redukciós fogaskerekekkel kell rendelkeznie.

Crossoverek

Mert A crossovert főként utakon hajtják, a terepjáróval ellentétben nem kell összkerékhajtásúnak lennie. Ez a jellemző csak növeli az üzemanyag-fogyasztást és a jelenlétet transzfer tok városi környezetben egyáltalán nem használható. De még bent lakott területek Az autó időnként akadályokba ütközik, így a crossovernek is megvannak a saját jellegzetességei.

Kerékméretek. Az ilyen autók szokásos alacsony profilú kerekekkel vannak felszerelve, amelyek célja a szokásos aszfalton való vezetés.

Átjárhatóság. Egy SUV-hoz képest a crossoverek hasmagassága észrevehetően alacsonyabb, akárcsak az ereszkedési és emelkedési szögek. Érthető, hogy egy városi autónak miért van ilyen igénye.

Testtípus. Bár a crossover masszívnak tűnik, mégis személyautó marad, bár sokféle képességgel. A keresztváltó karosszériája nincs „ráhelyezve” a keretre.

Felfüggesztés típusa. A crossoverek gyakran kiváló kezelhetőségi jellemzőkkel rendelkeznek, és nagyon kényelmesek még nem tökéletes utakon is. Mindkét felfüggesztés független. A hosszú távú üzemeltetés terepen ellenjavallt ebben a járműkategóriában.

Terjedés. Hi-tech lehetővé teszi sebességváltó felszerelését az autókra, amelyek képesek 4WD-re váltani. A sofőr csak szükség esetén használhatja. A nyomatékeloszlás mechanikusan és elektromosan is megtörténik.

Foglaljuk össze

Mint fentebb említettük, a crossoverek okkal jelentek meg a piacon, de az irántuk való kereslet miatt. A „crossover” angolul fordítva „keverést, mozgást” jelent, ami elvileg a lényegét tükrözi. A kategória legelső autója a 80-as évek hajnalán jelent meg amerikai cég Motors Corporation, az AMC Eagle volt. Kezdetben az AMC egy igazi SUV volt, de aztán az ilyen autók iránti kereslet gyorsan csökkenni kezdett, és a gyártó úgy döntött, hogy javítja az autót egy személygépkocsival „keresztezve”. Ez volt valami, az eladások nagyon gyorsan az egekbe szöktek. De a crossoverek iránti kereslet csúcspontja a századfordulón érkezett el, amikor olyan óriáscégek, mint a Mercedes és az Audi, elkezdtek „városi” autókat gyártani.

A crossoverek előnye a SUV-okkal szemben a költségekben rejlik. Például Oroszországban népszerű Renault Duster a legtriviálisabb konfigurációban körülbelül 500 000 rubelért vásárolhatja meg. De a SUV-k, még a legolcsóbbak is, sokkal drágábbak. A crossoverek üzemanyag-fogyasztása sokkal gazdaságosabb, sík útfelületen jobb vezetni. De ugyanakkor, ahol a crossover „a helyhez gyökerezve áll”, a SUV nyugodtan áthalad az akadályon, és továbbmegy.

Általánosságban elmondható, hogy ezt a két kategóriát nem lehet összehasonlítani, hogy meghatározzuk, melyik a jobb - ezek különböző működési feltételekre tervezett autók. A crossover és a SUV közötti választás során figyelembe kell vennie, hogy az autó hol közlekedik leggyakrabban. Tehát például, ha félévente vagy évente egyszer fordul elő terepjáró utazás, akkor jobb a választás, és fordítva.

Ha nem nehéz megkülönböztetni a szedánt a ferdehátútól és a kupét a kabriótól, mivel a fő eltérés az autók karosszériájában rejlik, akkor első pillantásra nem olyan egyszerű megtalálni a különbséget a SUV-ok és a crossoverek között. Jellemzőjük egy kétkötetes kombi karosszéria és egy megnagyobbított hasmagasság, de kívülről szinte ugyanúgy néznek ki. Valójában meglehetősen jelentős különbség van köztük, és ez az autók tervezési jellemzőiben rejlik, tehát jól kell értenie, miben különbözik a crossover a SUV-tól.

Definíciók

Valójában ezeknek az autóknak az osztályai közötti fő különbségek a nevekben találhatók. A SUV fő jellemzője a megnövekedett terepjáró képesség, vagyis az, hogy nem csak az utakon mozoghat. közös használatú, hanem durva terepen is. Ezt az autó tervezési jellemzőivel érik el - teherhordó keret, összkerékhajtás, megnövelt hasmagasság stb. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az SUV-k ne lennének képesek a városi autópályákon közlekedni - sokoldalúságukkal különböztetik meg őket, vagyis az autótulajdonost viszonylag kényelmesen szállítják minden típusú útfelületen.

Oroszországban a „SUV” kifejezés egyet jelent a „terepjáró” és a „dzsip” fogalmakkal. Talán a „terepjáró” kifejezés fedi le legteljesebben ennek az autóosztálynak a meghatározását, de a népszerűbb „terepjáró” meghonosodott. A „jeep” fogalma a második világháború alatt jelent meg hazánkban - ennek a márkának az autói voltak az első SUV-k, amelyek a Szovjetunióba érkeztek. Az ilyen típusú valódi autók általában nem túl kényelmesek normál körülmények között aszfalt utak, mert elemük a durva terep. Ez az állítás azonban a legtöbbre nem vonatkozik kedves képviselők osztály - az ilyen autók jól érzik magukat az aszfalton.

Ne keverje össze a „SUV” és a „jeep” fogalmát: az első az autók alfaja, a második pedig egy márka, amely a terepjárók szimbólumává vált (Jeep)

Nagymértékben feltárja a lényegét és egy új koncepciót az autóiparban - „SUV”. Az ilyen autók csak az igazi terepjárókat utánozzák. Megjelenésük ellenére (kombi karosszéria és gyakran megnövelt hasmagasság) csak közönséges aszfaltúton közlekedhetnek. A SUV-k megjelenésének oka a SUV-k népszerűsége volt. Gépkocsival kapcsolatos aggodalmak Hamar rájöttek, hogy a legtöbb SUV-t vásárló autótulajdonos szinte soha nem hagyja el a szokásos utakat. És ha az autót nem terepen használják, akkor nincs szüksége fokozott terepjáró képességre. Így jelentek meg a személyautók, amelyek csak kifelé ismétlik a terepjáró tulajdonságait, de nem rendelkeznek vele. tervezési jellemzők. Ezenkívül az SUV-kat alacsony ára jellemzi, mivel nem kell bonyolítani és növelni a tervezési költségeket. A SUV-k gyakran nem is összkerékhajtással rendelkeznek, így különbségük a hagyományos személygépkocsikhoz képest csak a megemelt karosszériában lehet.

A crossover a valódi SUV-ok és SUV-k keresztezése. Jelenleg a crossoverek szerezték a legnagyobb népszerűséget versenytársaikhoz képest. Ez az autó remekül érzi magát rajta közönséges utak, majdnem olyan jó, mint a szedánok és a ferdehátúak, és jobbak a klasszikus SUV-knál. A crossover azonban még az aszfaltos utakon kívül sem olyan tehetetlen, mint egy terepjáró. Ez az autótípus az összkerékhajtásnak köszönhetően képes leküzdeni a könnyű terepviszonyokat. Kijelenthetjük tehát, hogy a crossover jó kompromisszum a valódi SUV-ok és SUV-ok között.

Műszaki jellemzők

Most meg kell értenie az egyes autóosztályok sajátos műszaki jellemzőit, amelyek meghatározzák a fő különbségeket egymástól.

Átjárhatóság

A fő különbségek mindhárom autóosztály között a terepjáró képességekben rejlenek, amelyek különbségét a jármű alkatrészeinek kialakítása határozza meg. A terepjárókat megnövekedett terepjáró képesség jellemzi - meglehetősen könnyen leküzdik a durva terepet.

A terepjárók és crossoverek eleme az aszfalt utak. Ha azonban egy terepjáró még a hótól el nem takarított úton is elakadhat, akkor a crossover jól bírja a vidéki utakat, sőt néha enyhe terepviszonyokat is. A SUV tisztán városi autó, terepjáró képességét tekintve pedig nem sokban különbözik a golfkategóriás autóktól.

Kerekek

A SUV-okat és a crossovereket általában szabványos alacsony profilú gumikkal szerelik fel. A kerék mérete normál, mint a személygépkocsiknál. Ami a SUV-kat illeti, az ilyen járművek nagy mérete és a terepen való utazás szükségessége miatt nagy kerekekkel vannak felszerelve - 30 hüvelyktől.

A terepjáróval való vezetés megnövekedett terhelést jelent a kerekekre, ezért az abroncsoknak megfelelő méretűnek kell lenniük.

Test

Egészen a közelmúltig a valódi SUV-k esetében szigorúan kötelező volt a vázszerkezet. A vázas alváz, amelyre a jármű többi alkatrésze és szerelvénye fel van szerelve, lehetővé teszi, hogy a SUV egyenletesen ossza el a terhelést, ami előnyt jelent egyenetlen terepen. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó karosszériájának megemelését nagyobb átmérőjű kerekek felszereléséhez, ami szintén megnöveli a terepjáró képességet. A test tartókonzolok segítségével rögzíthető a kerethez. Lehet félig teherhordó (részben viseli a váz terhét) vagy teljesen tehermentes (csak haszonjárműveken található).

A vázszerkezet hátránya a testre átvitt rezgések, amikor nagy sebességek, ami csökkenti az utazás kényelmét vázas SUV-k. A rezgések csökkentése érdekében növelni kell a test tömegét, ami vagy csökkenéshez vezet sebesség jellemzői, vagy a motor teljesítményének növekedésével - az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. Ezért még a teljes értékű SUV-k is fokozatosan eltávolodnak a merev vázszerkezettől, és gyakran könnyű, félig tartó karosszériával rendelkező vázat használnak.

Ami a SUV-okat és a crossovereket illeti, nem használnak vázszerkezetet. A terhelést egy teljesen teherhordó test viseli. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó súlyának könnyítését, de egy ilyen karosszéria nem alkalmas terepen történő használatra - a terhelés egyenetlen felületen való egyenetlen eloszlása ​​miatt a teherhordó karosszéria kevésbé előnyös. Érdemes megjegyezni, hogy egyes crossover-modellek integrált kialakítást alkalmaznak a karosszéria erőkeretébe integrált segédkeretekkel vagy oldalsó tagokkal. Ez a kialakítás növeli a karosszéria merevségét, ami pozitív hatással van a jármű kezelhetőségére.

A váz kialakítása magában foglalja a karosszéria, a felfüggesztés és a motor rögzítését egy csatornákból álló kerethez

Terjedés

A terepjárókon a sebességváltó meglehetősen banálisnak tűnik - egy szokásos mechanikus vagy automatikus átvitel sebességváltók minden sallang nélkül. Az autó hajtása a legtöbb esetben elsőkerék-hajtású.

A SUV-k esetében a dolgok sokkal érdekesebbek. Ezeknek az autóknak a sebességváltója nagymértékben meghatározza az osztály képviselőinek megnövekedett terepjáró képességét.

A teljes értékű SUV-okon osztóművet használnak, amely lehetővé teszi a nyomaték elosztását a tengelyek között, és növeli a hajtott kerekeken. Az osztómű egy reduktorral van felszerelve, amely a nyomaték növelésére szolgál terepen történő vezetés közben. Egy középső differenciálművel is fel van szerelve, amely elosztja a nyomatékot a tengelyek között. Ha az autó középső differenciálzárral van felszerelve, ez lehetővé teszi, hogy megoldja a függő kerék problémáját, amikor csak az egyik kerék forog. A középső differenciálmű reteszelése lehetővé teszi, hogy mind a négy kerék szinkronban forogjon, beleértve a felfüggesztettet is. A sofőr kérésére automatikusan vagy kényszeresen is csatlakoztatható. Az összkerékhajtás lehet állandó vagy terepjáró.

Ami a crossovereket illeti, átvitel szempontjából közel állnak a SUV-okhoz, bár sok modell összkerékhajtású. A modern crossovereken leggyakrabban elektronikus - a vezérlőegység észleli a csúszást és csatlakoztatja a második tengelyt. A crossovereknél nincs osztómű vagy visszakapcsolás – ezekre a funkciókra egyszerűen nincs szükség aszfalton. sz drága felszereltségi szintek a crossoverek egyáltalán nincsenek felszerelve összkerékhajtással - csak egy tengely hajt.

Felfüggesztés

Végül nézzük az utolsó csomópontot, amely felfedi a bemutatott autótípusok közötti különbséget. A crossoverek általában függetlenekkel vannak felszerelve többlengőkaros felfüggesztés, ami annyira szükséges a kezelhetőség javításához sima aszfaltos utakon. A SUV-k felfüggesztése kissé egyszerűbb - gyakran hátsó tengely Ez egy torziós gerenda, és csak az első tengely független.

BAN BEN modern világ A többlengőkaros független felfüggesztés a legelterjedtebb felfüggesztési típus, és gyakran használják keresztezéseken

Ami a teljes értékű SUV-okat illeti, a felfüggesztésük általában folyamatos tengelytől függ. Hasonló típusú felfüggesztés terepjárók Két változata van: hosszanti rugókon és vezetőkarokkal. A terepjárókat a hosszú felfüggesztési út jellemzi, ami felbecsülhetetlen értékű durva terepen. Általánosságban elmondható, hogy a SUV-k felfüggesztése más magas megbízhatóság, azonban nem túl kényelmes, ha nagy sebességgel vezet aszfalton. A terepjárók kezelhetősége átlagosnak mondható.

Az osztályok fő képviselői

A szóban forgó osztályok képviselői között elsőként a terepjárók jelentek meg. Most az SUV-k, SUV-k és crossover-ek eladási aránya közel azonos. Ezzel párhuzamosan az eladott SUV-k aránya fokozatosan csökken, a crossoverek és a SUV-k pedig nőnek.

Az első sorozatgyártású SUV a legendás Willys MB volt, amely a második világháború idején jelent meg. Az SUV-k fokozatosan elnyerték a hétköznapi vásárlók szívét az igénytelenségük és a könnyű használhatóságuk miatt. vidéki területek. Most a SUV-k osztályába tartoznak az ilyenek hazai autók, mint az UAZ modellek (Patriot és Hunter) és a legendás klasszikus Niva. Között külföldi modellek Nem szabad figyelmen kívül hagyni a japán vázgyártókat, különösen a Toyota konszern modelljeit - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado és 4Runner. Más gyártók a Felkelő Nap országából szintén teljes értékű SUV-okat gyártanak. Ezek tartalmazzák Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol és sajátos Suzuki Jimny. Sok SUV található a prémium modellek között Japán márkák: Infiniti QX80, Lexus LX és GX versenyez a prémiummal Amerikai terepjárók Chevrolet Tahoe, Cadillac EscaladeÉs Jeep Grand Cherokee. Európai között autóipari óriások Gyakorlatilag nincsenek SUV-k, de érdemes megjegyezni a legendás modelleket - Terepjáró Defender és Mercedes-Benz G-osztály.

A legismertebb SUV-k közé tartozik Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny és Jeep Grand Cherokee

A Toyota RAV4 az egyik első teljes értékű crossover, és jelenleg a szegmens vezetőjének számít. Az idő múlásával a crossoverek megnyerték a vásárlók szívét, így ma már ritka gyártó, aki megteheti egy ilyen osztályú autó nélkül. modellválaszték. A crossoverek a következő modelleket tartalmazzák: Japán aggodalmak, Hogyan:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue és Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRVés Pilóta;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

A más országok gyártói sem maradnak el a japánoktól. Között Koreai crossoverek nem tehetjük nem említést a Hyundai Tucsonról, Hyundai Mikulás Fe, Kia Sportage és Kia Sorento. Szinte az összes terepjáró európai aggodalmak szintén crossoverek. Ezek például a német képviselői Volkswagen márka(Tiguan és Touareg), bár a Touareggel kapcsolatban folyamatos viták folynak arról, hogy milyen autótípusba sorolandó. A prémium márkák számos modelljét crossovernek tekintik: Volvo XC 90, BMW X1, X3 és X5, Mercedes GLK és mások. A crossoverek között van az egyik vezető orosz piac Renault Duster, amely szinte minden felszereltségi szinten összkerékhajtással rendelkezik.

A legszembetűnőbb crossoverek a Toyota Highlander, a Honda CRV, a Kia Sportage és a Volvo XC90

A SUV-k többnyire B és C osztályú modellek, amelyeket úgy „készítettek ki”, hogy úgy nézzenek ki, mint egy crossover. megnövelt hasmagasság. A SUV-k különlegessége, hogy gyakran bázison készülnek meglévő modellek. Az alkatrészek egyesítésének köszönhetően gyártásuk sokkal olcsóbb. Gyakran csak kissé megemelt ferdehátúak vagy kombik, de néha a mérnökök külön karosszériát fejlesztenek ki számukra. Ennek az osztálynak a képviselői közé tartozik Nissan Qashqaiés Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, bár ez utóbbi az osztályok metszéspontjában található, és áthaladónak minősülhet. A hazai SUV példája az AvtoVAZ modell Lada XRAY.

Az olyan autókat, mint a Nissan Qashqai, a Kia Soul, a Lada XRAY és a Peugeot 3008 ügyesen álcázzák crossovernek, bár valójában SUV-król van szó.

Mit válasszunk

Lehetetlen egyértelműen megmondani, hogy melyik autóosztály a jobb, mert mindegyiknek megvan a maga sajátos célja. Mind a terepjáróknak, mind a crossoverrel felszerelt SUV-knak megvannak a maguk rajongói. Ezért annak a vevőnek, aki az autóvásárlás árát kéri, és e három típus közül választ, el kell döntenie, milyen feltételekkel veszi igénybe a vásárlást. Ha sokat szeretne vezetni rossz vagy vidéki utakon, beleértve azokat is, amelyeket télen nem takarítottak el a hótól, akkor válasszon egy terepjárót. Ha egy potenciális autótulajdonosnak korlátlan költségvetése van, akkor közelebbről is megnézheti drága SUV-k luxus osztály - az ilyen autókat a terepen való mozgás képessége mellett a megnövekedett kényelem jellemzi, így nagyszerűen érzik magukat az aszfalton.

Ha az autót kizárólag városi körülmények között tervezik használni, akkor jobb, ha közelebbről megvizsgálja a terepjárókat. Az ilyen autók kevésbé terjedelmesek, mint a SUV-k, városi környezetben könnyebben manőverezhetők, és könnyebben lehet parkolót találni ebben az osztályban. Az ilyen autók sokkal olcsóbbak és gyakran kényelmesebbek. Tehát egy városlakó számára, akinek nincs nagy költségvetése autóvásárlásra, optimális választás pontosan egy SUV.

Mint már említettük, a crossover egyfajta kompromisszum egy SUV és egy SUV között. Ha az autót aszfalton kívánja üzemeltetni, de könnyű terepen közlekedni továbbra is lehetséges, akkor jobb, ha egy crossovert választ. A városban ez az autótípus semmivel sem rosszabb, mint a szedánok vagy a ferdehátúak, és magas ülésés a megnövelt hasmagasságnak még előnye is van - legjobb értékelés valamint a lyukak és kátyúk áthajtásának képessége. Nos, enyhe terepviszonyok között a crossovernek teljesen jól kell működnie, a lényeg, hogy ne ott menjen, ahol az igazi brutális SUV-ok elemei kezdődnek.

Fokozatosan elmosódnak a határok a terepjárók, a crossoverek és a terepjárók között. Sok modern SUV ugyanolyan kényelmes és vezethető, mint egy hagyományos crossover. Viszont a crossoverek mindent megmutatnak legjobb teljesítmény terep. Például, Volkswagen Touareg, felszerelt kiegészítő csomag Az Offroad könnyedén felveheti a versenyt a terepjáró képességek terén a SUV-osztály legjobb képviselőivel. Ami a SUV-kat illeti, azok terepjáró tulajdonságai is fokozatosan javulnak, és az összkerékhajtási rendszerrel felszerelt drága felszereltségi szinteken egyes modellek teljes értékű crossovernek tekinthetők.

A „crossover” szó a CUV (Crossover Utility Vehicle) rövidítésből származik, az USA-ban ez a rövidítés terepjárót jelent. A „crossover” szót először használta a híres amerikai Chrysler cég 1987-ben, miután kivásárolta az AMC-t és vele mindenkit híres márka Dzsip.

Az autógyártók csak 3 év után kezdték el aktívan használni a „crossover” kifejezést teljes értékű kifejezésként, majd csak a jelenleg SUV-nak nevezett autókkal kapcsolatban.

Ez annak volt köszönhető, hogy a 2000-es évek elejéig minden autó a napi vezetés alapján épült az egész városban utas peronok, A rakományplatformok szolgált összkerékhajtású járművek 4x4 osztály. A 2000-es évek elején számos reformot kezdeményeztek a nemzetközi autópiacon, amelyek után valójában megjelent az ismerős „crossover” kifejezés, amely új szabványokat jelentett.

Az első modern crossover 1994-ben gördült le a futószalagról Japán Toyota RAV4, egy évvel később megszületett a Honda CR-V.

Megjelenés és jellemzők. Hogy néz ki egy crossover?

A crossover egy terepjáró, amely magában foglalja a SUV, a kisbusz és a ferdehátú összes legjobbját. A tervezési innovációk és fejlesztések széles skáláját ötvözi. Ezeknek a gépeknek általában van Négy kerék meghajtás, magas ülés, nagy hézag. A crossover olyan hatékonysággal rendelkezik, mint egy személyautó, és olyan áthaladási képességekkel rendelkezik, mint egy SUV. A megnövekedett terepjáró képesség ellenére azonban még mindig túl kemény a nehéz akadályokhoz.

Miért crossover?

Néhány crossover hasonló erőművek szedánokkal és kombikkal. De mindezzel jelentősen eltérnek utastársaiktól, beleértve az üzemanyag-fogyasztást is. Szintén hátrány, bár ellentmondásos, de vannak nagy méretek autó. De az összes hátrányt felülmúlják a gép előnyei. SUV, ahogy a crossovert is hívják, bár nem teljes értékű SUV, hanem a benne rejlő dudorok és ütések belföldi utak, könnyedén legyőzi. Utak állapotát tekintve talán a crossover a legnépszerűbb lehetőség.

Néhány szó a crossover kiválasztásáról

A crossover egy olyan autó, amely egyesíti egy SUV és egy egyszerű személyautó előnyeit. Tökéletes azoknak, akik vidéken élnek és folyamatosan városba utaznak, valamint azoknak, akik szeretnének elfelejteni az utak problémás területeit. Ez tökéletes autó a középosztály képviselői számára.

Néhány hasznos tipp a számodra ideális crossover modell kiválasztásához:

1. Autóvásárlás előtt egyértelműen határozza meg a költségvetését, beleértve a vásárláshoz kapcsolódó költségeket (biztosítás, lehetséges szolgáltatás használt autó stb.).
2. Döntse el a gyártót. Nagyon fontos mérlegelni egy adott márka összes előnyét és hátrányát, ezért szánjon időt, és elemezze az összes elérhető lehetőséget.
3. Próbálja meg a legnagyobb kerékszélességű modellt választani, ez fontos tényező a leghatékonyabb vezetés biztosításához egyenetlen terepen is.
4. Vásárláskor ügyeljen a menetmagasságra. Minél magasabban van az autó alja az akadály felett, annál nagyobb az esélye, hogy nem fogja elkapni.
5. Kiváló előnye a csatlakoztatott összkerékhajtás, amely jelentősen megtakarítja az üzemanyag-fogyasztást.
6. Ha családod és gyerekeid vannak, ügyelj a méretre csomagtérés a belső tér, valamint az általános kényelem.
7. És végül, de nem utolsósorban nézzük meg a dizájnt és a külső csengőket-sípokat, hiszen a crossover nem kabrió, és az elegancián lehet egy kicsit spórolni.

Az idő múlásával minden jobbra változik, ennek közvetett bizonyítéka a terepjárókra és crossoverekre való felosztás. Az útminőség javulása miatt a terepjáró járművek további osztályozása merült fel. Nyilvánvalóvá vált, hogy az átlagos sofőrnek nincs szüksége nehéz terhek vontatására és terepviszonyokra, de a gazdaságosság nagyon keresett tulajdonság.

Az orosz lakosok körében is változik a terepjárókhoz való hozzáállás, azonban az utak minősége itt valószínűleg az utolsó helyen áll. Hazánkban az autók harmada sorolható a terepjárók közé, de alig pár százalékuk tiszta terepjáró. Nézzük meg a crossoverek és SUV-k főbb különbségeit, előnyeit és hátrányait.

Alkalmazási terület

SUV

A SUV-k fő funkciói az akadályok leküzdése, a nehéz terepen való vezetés és a vontatás. Ezek a tulajdonságok állnak az első helyen, és nehéz ezeket a gazdaságos fogyasztással kombinálni. Ráadásul még modern technológiák nem teszik lehetővé a SUV-k pontos irányítását az aszfalton.

Az osztály fő képviselői az UAZ termékek, Szárazföldi autók Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. A lenyűgöző méretek és tágas karosszéria ellenére a kényelem itt relatív fogalom, és ezt jelentős ár rovására érik el. SUV-k használhatók munkaeszközökés egzotikus helyekre való utazáshoz, különben jelenlétük a garázsban tisztelgés a divat előtt.

Crossover

A crossoverek népszerűek ott, ahol időnként felmerül a könnyű terepviszonyok leküzdése, de főleg aszfalton kell vezetni. Ez az autó a nagyvárosok lakosai számára készült, akik a város határain kívül szeretnének kéznél közlekedési eszközt tartani. A crossover fő előnye a személygépkocsi-platform, amely jelentősen csökkenti a súlyt és növeli a vezérlési pontosságot.

Példák a műfajra - Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Az ilyen gépek ideálisak a szerepre családi autó. A magas hasmagasság lehetővé teszi, hogy kényelmes utazáshoz, piknikezéshez stb.

Tervezési jellemzők

SUV

Az orosz nyelv szempontjából helyesebb ezt az osztályt terepjáróknak nevezni, azonban a hagyományos elnevezésnek is van értelme. A terepen használt autónak fokozott megbízhatósággal és mindennel kell rendelkeznie, ami ahhoz szükséges, hogy kikerüljön a legjárhatatlanabb sárból. Innen ered a technológia sajátosságai.

• Terjedés. Egy igazi SUV kötelezőállandó . Alternatív megoldás lehet a bedugható összkerékhajtás, de ha egy klasszikus terepjáróról beszélünk, akkor a második tengelyt kézzel kell „bekapcsolni”, nem pedig viszkózus tengelykapcsolókon keresztül. Majdnem kötelező középső differenciálmű lehetőséggel mechanikus zár, és még jobb - a kerekek közötti reteszeléssel. A redukciós sebességfokozat nélküli autót nem szabad SUV-nak nevezni, mivel ez az egyik fő eszköz a nehéz terepviszonyok leküzdésére. Ideális esetben az osztóműnek egy reduktorral és egy közvetlen sebességfokozattal kell rendelkeznie.
• Felfüggesztés. Részlegesen vagy teljesen függőnek kell lennie. Az ilyen „tollágyon” való lovaglás kényelme sokkal alacsonyabb, de nagy megbízhatósággal kifizetődik. Mindazonáltal a felfüggesztésnek további biztonsági ráhagyással kell rendelkeznie. A terepjárókban a felfüggesztés útja észrevehetően nagyobb, és ez annak köszönhető, hogy a kereket a karosszéria bármely helyzetében a talajon kell tartani.
• Test. A klasszikus SUV egy merev vázszerkezet. Ma azonban meglehetősen ritka a kereten lévő test, és a szükséges merevséget más elemeken keresztül érik el.
• Átjárhatóság. Elöl és hátsó túlnyúlás terepjáró minimális, ez nagy indulási és emelkedő szöget biztosít. A geometria fontos szerepet játszik itt. A nagy hasmagasság kötelező tulajdonság, de ugyanolyan fontos tengelytávolságés nyomon követni. Nekik köszönhetően az autó az egyenetlen felületeken az egyik kerék felakasztásával tud leküzdeni.
• Kerekek. Az átmérő 30 hüvelyktől kezdődik. Közös jel- a kerekeken észrevehető oldalfal van.

Crossover

A fő különbség az osztályok között a működés céljaiban és módszereiben van. A crossoverekhez nincs szükség állandó összkerékhajtásra, hiszen aszfalton ez csak plusz üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, és városi körülmények között aligha képzelhető el az osztómű használata. Ennek ellenére a városlakóknak apró akadályokkal is szembe kell nézniük, innen erednek a tervezési jellemzők.

• Terjedés. A modern gyártók bölcsen használják az összkerékhajtás képességeit: csak szükség esetén csatlakoztatják. A nyomatékelosztás történhet elektronikával, csúszásjelzéssel és használatával egyaránt mechanikus eszközök. Például, Honda cég kétkörös hidraulikus reteszelést használ, amely nyomáskülönbség esetén a tengelykapcsolón keresztül újraelosztja a nyomatékot a csúszó tengely javára.
• Felfüggesztés. A crossoverek elsőbbsége a kezelhetőség, a kényelemre helyezve a hangsúlyt egyenetlen utakon. Mind a hátsó, mind az első felfüggesztés független. Az aszfaltsávon kívüli hosszú távú üzemeltetés nem javasolt.
• Test. A crossover széles működési területtel rendelkező személygépkocsi. Ez a különbség a karosszérián is meglátszik, amely soha nem kerül a vázra, de nagy a torziós merevsége.
• Átjárhatóság. Az autó megjelenése nagy szerepet játszik. A levágott túlnyúlások és a megemelt orr aligha tekinthető dekorációnak, ezért a crossoverek alacsony emelkedési és süllyedési szöggel rendelkeznek. A hasmagasság kisebb, de itt észrevehetően kisebb a SUV-k vesztesége.
• Kerekek. Jellemzően alacsony profilú, aszfaltra tervezve.

Előnyök és hátrányok

Mint fentebb említettük, a crossoverek osztálya nem a semmiből jött létre. A kereslet kínálatot teremt. Maga a „crossover” szó angolul „kereszteződést, keveredést” jelent. Az első crossovernek tekinthető az AMC Eagle, egy amerikai Motors Corporation cég. A modell a 80-as évek elején jelent meg, létrehozásának oka az eladások csökkenése volt. Az AMC-vel, amely eredetileg négykerék-meghajtású terepjáró volt, keresztezték utastest, és a népszerűség nem váratott sokáig magára. Az igazi áttörés azonban a századfordulón kezdődött, amikor ez a növekvő piaci szegmens olyan óriáscégeket kényszerített a gyártásba, mint a BMW, az Audi és a Mercedes.

A videó bemutatja a SUV és a crossover vagy SUV közötti különbségeket:

A crossoverek költsége észrevehetően alacsonyabb, és gyakran ez a fő érv választásuk mellett. Például a Renault Duster, amely minden népszerűségi rekordot megdönt Oroszországban, minimális konfiguráció 500 ezer rubelért vásárolható meg. Ami az üzemanyagot illeti, a SUV-gyártók minden rendelkezésre álló eszközzel igyekeznek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, de a könnyű karosszéria szilárd előnyt jelent a crossovereknek.

Következtetés

Ha összehasonlítunk egy crossovert és egy terepjárót az off-road zónában, akkor a második nyer nagy fölénnyel. De aligha van értelme annak, hogy egy ilyen autót vásároljon csak azért, mert életében többször kell egy törött pályán haladnia. A másik oldalon, utas tulajdonságok az első néha túl nyilvánvaló, és Oroszországban egy biztonsági rés nem árt.

Erőfeszítések révén modern gyártók a SUV fogalma a leghomályosabb jelentést kapta, és a válasz arra a kérdésre, hogy miben különbözik a crossover a SUV-tól, valójában prioritás kérdése. Autóipari piac szinte minden feltételhez és pénzügyi lehetőséghez kínál modelleket, így nem a definíciókból kell kiindulnia, hanem kizárólag a saját igényeiből.

Mindenki hallott már a Crossoverről, más néven Chryslerről, sok autórajongó általában helyesen tekinti ezt az autót igazi kombinak. Ez nem egy terjedelmes SUV, amelyet csak szörnyű tereputakra terveztek. De ez sem személyautó – a városi utak és a kényelmes útvonalak királynője. A crossovereknél nem minden olyan egyszerű, mindent tudni akarsz erről az autótípusról? Nos, meg tudunk lepni.

A crossoverek nem váltak azonnal a közkedveltté. Elég sokáig elnyerték az autósok szívét, de ennek ellenére az első cég, amely előállította az elődöt modern crossoverek, helyesen fogadta a fokozott kényelem és megfizethető áron. Hányados optimális árés a minőség gyorsan megfogta az autók szerelmeseinek ízét. Persze, ki ne szeretne terepen és nehéz aszfalton is használható, és akár reprezentatív megjelenésű autót kapni? A fogadás bevált: az amerikai American Motors Corporation cég, amely gyakorlatilag újjáéledt legendás márka A Jeep minden crossover de facto anyja lett. És most a crossoverek részesedése a piacon legalább 35%-a az összes eladott új modell/autó számának.

Lényegében a crossover egyfajta hibrid klasszikus SUV, egyterű és utas kocsi. Személygépkocsiból a crossoverek kényelmes, SUV-k számára megközelíthetetlen kezelhetőséget, a nagyobb „testvéreikre” jellemző hatalmas belső teret és az autó kis össztömeget kaptak. A kisbusz pedig bizonyos külső jellemzőket adott a crossovernek, például nagy műszerfalat és magas mennyezetet. Nagyon kényelmes kombinációja minden típusú autó legjobb tulajdonságainak.

Előnyök és hátrányok. Egy kicsit a „tömésről” és az úton való viselkedésről

A crossoverek sokkal manőverezhetőbbek és hatalmas potenciállal rendelkeznek. Rengeteg akadályt leküzdenek, nem félnek a bosszantó akadályoktól, ám a gyorsulásoktól - nem karcolódik meg az alja - ill. villamosvágányokés magas járdaszegélyek.

A crossoverek többféle méretben kaphatók:

• Teljes méret. Standard 4x4, összkerékhajtás. Leginkább a SUV-okhoz hasonlít
• Mini. Gyakran egyetlen meghajtóval felszerelt. Remek autó a város és a közeli külvárosok körüli kirándulásokhoz.
• Kompakt. Optimális arány.
• Közepes méretű. Tipikus arany középút, amely profi és tapasztalatlan sofőrök számára egyaránt alkalmas.

Megbízható crossovereket keres a másodlagos piacon? Ügyeljen arra, hogy melyikben fogunk beszélni a 10-ről jó autók, használtan eladó.

Ezek most különösen aktuálisak, amelyekről honlapunkon is tájékozódhat.

A crossovereknek számos előnye van:

• Manőverezhetőség. Sokkal könnyebb vezetni, mint egy hagyományos SUV-t.
• Könnyű súly.
• Nagy sokoldalúság.
• Robusztus kialakítás
• Magas üléspozíció (kényelmes kilátás)
• Kapacitás. Nagy belső térfogat és nagy rakomány szállításának lehetősége az utaskapacitás csökkentésével.
• Lehetőség teljes és egyszeri meghajtásra is.
• Erőteljes motor.
• Teherhordó test
• Maximális hasmagasság
• Terjedés. Bonyolultabb, mint a személygépkocsiké, ami azt jelenti, hogy a vezető magabiztosabbnak érzi magát a nehéz kanyarokban, gurulásokban és ereszkedésekben.

Nem minden olyan rózsás, vannak egész sor ennek az autókategóriának a hátrányai. Jelentős-e vagy sem, minden autórajongó maga dönti el.

• Üzemanyag fogyasztás
• Fenntartási költségek
• Némi terjedelmesség

A crossoverekben az a jó, hogy minden költségvetésnek és a legszeszélyesebb követelményeknek megfelelő modellt választhat. Változatosak, és az áraik is. Ideje tehát elfelejteni a sztereotípiát – minden crossover kizárólag a piac prémium szegmensének való. Bár igen, sok modell megnövelt kényelemmel, fényűző felülettel rendelkezik, és ezért nagyobb valószínűséggel felel meg az autósok közép- vagy VIP osztályának magas szintjének.

Crossover, mint autótípus: mire jó?

Szóval, foglaljuk össze. Milyen célokra lehet a crossover a legoptimálisabb megoldás, mire számíthatunk, sőt, miért is érdemes vásárolni ez a típus autó?

• Hosszú, gyakori utazásokhoz. A jó, magas üléspozíciónak és az autópálya kényelmes betekintési szögének köszönhetően még egy kissé fáradt sofőr is különösebb nehézség nélkül vezetheti az autót.
• Nagy rakomány vagy csoportos mozgatáshoz.
• Nem formátumú utakon: lyukak, kátyúk, zúzott kő és egyéb „bajok” nem állnak ennek az autónak az útjába.
• Elég a szerelmeseknek erős motorokés a gép kényelmes méretei.
• Azoknak, akik nem egy drága SUV-t, hanem egy olcsóbb autót szeretnének vásárolni Legjobb Jellemzők SUV.

A crossover nem alkalmas ilyen célokra, és vannak hátrányai:

• Nehéz akadályok. A crossover nem fog megbirkózni velük, komolyan elakadhat, és kiszedni sokkal nehezebb, mint egy normál SUV-nál.
• Nagy mennyiségű rakomány és utas. Egy dolgot fel kell áldoznia.
• Az irányítás nehezebb, mint egy személyautóé.
• Méretek. Néha a sofőrnek először nehéz megszoknia őket
• Magas ár.

És végül egy rövid videó arról, mire képesek a crossoverek mérsékelt terepen.

A lényeg

Mi az a crossover? Ez egy tipikus autó, amelyet inkább a nagyvároson belüli vagy ahhoz nagyon közeli akadályok leküzdésére terveztek. Nagyon agresszív megjelenése, lenyűgöző, de ugyanakkor kényelmes manőverezési méretei kiváló szövetségessé teszik mindenki számára, aki értékeli a kényelmes utazást és az állapotába vetett bizalmat. Lényegében a crossoverek állapotautók fejlett funkciókkal. Optimális megoldást jelentenek problémás útfelületekre, de nem teljes terepviszonyokra.

A crossovereket nem szabad ideális funkciókkal és képességekkel felruházni. Mindkettőjük megvan gyenge pontok, például a veszteséges, ill erősségeit– megnövekedett terepjáró képesség, test, megjelenés.

Ne feledje, amit fent jeleztünk, és összpontosítson az autóval szemben támasztott követelményekre. Sok sikert a választáshoz!