Egy bizonyos mennyiségű pénzzel rendelkező autórajongó összehasonlítja az azonos osztályú modelleket. Erre azért van szükség, hogy megtudjuk, melyik autó a legjobb dinamikus jellemzőkés működés közben praktikusabb lesz. Gépjármű azonos osztályú szinte megkülönböztethetetlenek egymástól. Összehasonlításképpen a következőket szokás elemezni:

A hazai vásárló számára az a sürgető kérdés, hogy melyik autó illik jobban hozzá, a Priora vagy a Logan? Mindkét modell elérhető az átlagos jövedelmű ügyfelek számára. Mindkét Lada Priora szinte egy időben jelent meg az orosz elsődleges autópiacon, de más-más kategóriába tartoznak autótermények. Melyik autót érdemes választani? Mai áttekintésünkben erre a kérdésre próbálunk választ adni.

Műszaki adatok Renault Loganés VAZ 21703 (Priora)

Autómodell:	Renault Logan 1.6MT	VAZ 21703 (Priora)
Gyártó ország:	Franciaország (Oroszországban összeszerelve)	Oroszország
Testtípus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
Motor űrtartalom, köbméter cm:	1598	1596
Teljesítmény, l. s./kb. min:	102/5750	98/5600
Maximális sebesség, km/h:	180	183
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	10.5 (kézi sebességváltó)	11,5 (kézi sebességváltó)
Meghajtó típusa:	elülső	elülső
ellenőrző pont:	5 kézi sebességváltó/6 automata sebességváltó	5 kézi sebességváltó
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km-enként:	város 9,4; pálya 5.8	város 10; pálya 6.9
Hossz, mm:	4500	4350
Szélesség, mm:	1742	1680
Magasság, mm:	1525	1420
Szabadmagasság, mm:	160	155
Gumiabroncs méret:	185/65 R15	175/65 R14
Saját tömeg, kg:	1075	1185
Teljes tömeg, kg:	1600	1578
Üzemanyagtartály térfogata:	50	43

Az „osztálytársak” megjelenésének összehasonlítása

A francia szedán gondosan, európai stílusban készült - ez szabad szemmel is látható. Minden külső részlet a legapróbb részletekig átgondolt. Meglévő hátrányok, valószínűleg jelen vannak a Renault Logan fejlesztésére elkülönített költségvetés alapján. A gyártó cég saját koncepciója a karosszéria kiváló minőségű összeszerelése, amelyet nagy szilárdsági jellemzők különböztetnek meg. A „francia” nyilvánvaló hátránya a hátsó kanapé nem eltávolítható háttámlája, amely lehetetlenné teszi a szállítást túlméretezett rakomány. A Priora hasonlít az alapmodell megjelenésére - a „tízekre”, amely Loganhoz képest közel sem volt. De a Ladának van összecsukható hátsó ülés, amely lehetővé teszi hosszú tárgyak szállítását. Ha összehasonlítjuk a Logant és a Priorát megjelenésében, akkor a francia autóipar képviselőjének adjuk.

Néhány szó a belsőépítészetről

A belső tér nagyon fontos egy autó számára. Az autó kényelmének szintje közvetlenül függ tőle, ami befolyásolja a vezető és az utasok jólétét és hangulatát. A belső teret illetően mindkét modell nem túl kényelmes, költségvetési ára alapján. A belső tér fő jellemzői gyakorlatilag megegyeznek. A Renault-nak meglehetősen reprezentatív műszerfala van, amely harmonikusan kombinálódik a kormánykerékkel. Olcsó anyagokból készült, de a tervezők mindent megtettek, és a lehető legvonzóbbá tették. A franciák belseje kicsit tágasabb, mint a másiké Orosz modell. A Priorában érdemes megjegyezni az előlap ergonómiáját, amely egyesíti a távolsági és tompított fények beállítását. Középre szerelve fedélzeti számítógép. A nagyméretű érzékelőknek köszönhetően a jelzőfényeket a vezető könnyen érzékeli. A Ladában a befejező anyagok minősége sokkal magasabb, mint a Renault-ban. Logan és Priora objektív összehasonlítása egyik autónak sem ad előnyt. Tiszteletére belsőépítészet az autók szinte egyformák.

A motor teljesítménye elegendő a városi közlekedéshez.

Próbavezetés egy Lada Priora autóval:

Priora és Logan összehasonlítása in technikai sajátosságok ah, egyik modellben sem találtunk különösebb hibát. A "franciáknak" van gőzgépe Lóerő erősebb, mint . Alapmodell A Logan 102 lóerős, 16 szelepes motorral van felszerelve. Ez a tény nem jelent előnyt, mert a gép súlya ebben az esetben megnő. Választhat egy 1,4 literes, amely 75 lóerős, vagy egy 1,6 literes, amely 87 lóerőt ad le. nem úgy mint alapmotor Ezek 8 szelepes motorok. Elegendő erő van a városi dzsungelben való áthajtáshoz. Frissített modell hazai autók három motorteljesítményt kínál - 87, 98 és 106 lóerőt. A Lada Priora tulajdonosai elmondták, hogy a motorok megbízhatóak és gazdaságosak. Mit jobb mint a Lada Priora vagy Renault Logan? Viszonylag mindkét autó csak annyit érdemel pozitív kritikák, és lehetetlen előnyben részesíteni az egyik modellt.

Próbavezetés egy Renault Logan autóval:

Egyéb műszaki jellemzőket elemezve megjegyezhető, hogy a Logan szinte minden egységét a Renault Clio-tól kölcsönözte. Ez elsősorban a kormányra és az első felfüggesztésre vonatkozik. A felfüggesztés mindkét autóban nem okoz nincs különösebb panasz, jól felkészült a „kiváló” útjainkon való közlekedésre. Logan ugyanolyan kielégítő, mint a Priorban. Válaszolj arra a kérdésre, hogy mit jobb, mint Priora vagy Logan, árelemzés segít nekünk. Ár francia autó kicsit magasabb, de az összeállítás minősége jobb, mint a képviselőé hazai autóipar. Az egyik vagy másik autót a vevő egyéni igényei alapján kell kiválasztani.

2235 megtekintés

A hivatalos statisztikák szerint a legnépszerűbbek hazánk lakossága körében olcsó autók, amelyeknek alacsony az ára és a legtöbb egyszerű kialakítások. Ma áttekintésünkben a Lada Grantát és a Renault Logant mutatjuk be, amelyek Ebben a pillanatban az egyik legnépszerűbb a orosz piac. Összehasonlításunkban részletesen eláruljuk, melyikük a jobb, a Priora vagy a Logan, és melyik autó érdemli meg a győztes címet.

Kezdés

Mindkét bemutatott autó gyártása meglehetősen régen kezdődött. Mivel mind a Logan, mind a Priora gyártásának kezdő időpontját körülbelül tíz évvel ezelőtt határozták meg, butaság lenne különleges élvezeteket várni az első generációs autótól a dizájn, az opciók vagy a műszaki és dinamikai jellemzők tekintetében.

Annak érdekében, hogy egyértelműen eldöntsük, a bemutatott két versenyző közül melyik a jobb, és kit érdemes választani, Priorát vagy Logant, érdemes összehasonlítani az egyik autó megjelenését a másikkal. Hasonló kísérlet elvégzésével és gondosan megvizsgálva tervezési megoldások külső, ugyanaz a részlet üt meg, az autó megjelenését maximális egyszerűség jellemzi.

A Lada szinte teljesen megismétli a tizedik család VAZ-jának csaknem két évtizede ismert megjelenését, a Logan pedig kellemetlenül meglepi formája szögletességével, a felhasznált anyagok olcsóságával és otthonosságával.

A szalonba költözve azonnal leesik a szem gyenge minőségű befejező anyagok. A Ladára nézve azonnal kiderül, hogy a felhasznált befejező anyagok hasonlóak a legendás „tízben” használtakhoz. A Logan esetében valamivel jobb minőségű anyagokat használnak.

A franciák műszaki jellemzőinek kártyáját nézve a következők derülnek ki. A gyártó egyértelműen úgy döntött, hogy itt a legjobb a hatékonyságra koncentrálni: a modell „arzenáljában” mindössze három darab található, 1,4 és 1,6 literes térfogattal és 75, 82 és 102 lóerős teljesítménnyel. Azonban, hazai fejlesztés még ide is vezet, hiszen azonos volumen mellett 87 és 106 lóerőt is képes nyújtani. Igaz, a francia még mindig valamivel gazdaságosabb, ami jó ütőkártya az AvtoVAZ termékkel szemben.

A vezető meghatározása

Annak ellenére, hogy mindkét modell már nem olyan fiatal, az idő nem áll meg, és az idők során drasztikus változások mentek végbe az autókban, amelyek hozzájárultak a tervezési jellemzők két szedánt mutatott be, és gazdagabbá és érdekesebbé tette a konfigurációkat. A bemutatott két versenyző összehasonlítása is érdekesebbé vált: a Renault Logan vagy a Lada Priora.

Ennek jobb megértéséhez érdemes most egy pillantást vetni a Priora és a Logan legújabb verzióira, amelyek az elmúlt néhány évben olyan drámaian megváltoztak.

A franciára ma már rá sem lehet ismerni, ez egy teljesen újratervezett autó, amely a legtöbbet testesíti meg legújabb fejlemények francia autógyártó.

A Lada azonban nem sokkal marad le. Annak ellenére, hogy ez még mindig egy plasztikai műtéten átesett „tíz”, itt látható néhány változás. Először is, ami felkelti a szemét, az a hamis hűtőrács, amely többet szerzett modern design. Az optikát is frissítették, ami komolyan átalakította ezt az autót, és új színekkel csillogtatta. Átformálás után azonban a francia messze megelőzte a VAZ-t, így megjelenést tekintve az abszolút vezető helyet foglalja el.

Priorában a különbség a korábbihoz képest nem annyira észrevehető. Idővel a „Grant” kormánykerék ide vándorolt, és kissé átalakult Irányítópult, de az általános tervezési koncepció változatlan maradt, így a belső tér tényleg nem okoz nagy örömet.

Teljesen más a helyzet Logannel, aki mára valósággá változott modern külföldi autó. Minden eszköz a helyén van, az ergonómiára nem lehet panasz. Annak ellenére, hogy ugyanazokat az olcsó anyagokat használják, a belső tér most gazdagnak tűnik, és most nem érzi magát sofőrnek olcsó autó, mint korábban. A vezető francia.

Ami az alvázat illeti, a koncepció ugyanaz marad: elöl - MacPherson rugóstag, hátsó - torziós gerenda mindkét autón. A motorok változatlanok maradnak, a Lada pedig továbbra is erősebb hajtásláncokat kínál. De a Renault CVT-je, amelynek sikerült hírnevet szereznie, jó érv a Lada vásárlása ellen.

(04.09.13) Anna
Kérem, mondja meg, melyik autó jobb a jellemzőit tekintve: Renault Logan vagy Lada Priora?

Ezeknek az autóknak a jellemzőinek összehasonlításával levonhatja a következtetést, hogy melyik a jobb – a Renault Logan vagy a Lada Priora. Kezdjük azzal, hogy a Renault Logan még az előző karosszériában is több megbízható autó mint a Lada Priora. A statisztikák szerint a „román-francia” 30%-kal ritkábban törik meg, mint ez a VAZ ovsky képviselője. Az autók alkalmassága az orosz utakon való közlekedésre megközelítőleg azonos. A 92-es benzin az „idegen” számára is alkalmas üzemanyagként, de a Priorához kizárólag AI-95-öt célszerű használni.

A Renault autó belseje tágasabb. A hátul ülő utasok kényelmesebben érzik majd magukat. De a Priorának van egy jelentős előnye - számos karosszériatípus mellett, amelyek növelik a modell praktikusságát, összecsukható hátsó sorülések, amelyekkel Logan egyáltalán nem rendelkezik. A belső kialakítás pedig érezhetően szebb és esztétikusabb a hazai változatban.

A Renault alapjában alacsony teljesítményű motor található, mindössze 75 lóerővel. De ez az előző modellre vonatkozik, és nem az új modellre, ahol a kezdeti verzióban még gyengébb és kisebb a munkatérfogata. Ez viszont viszonylag meghatározta alacsony költségű autókereskedésekben. Az orosz piacon tápegység A francia autó az egyik leggyengébb személygépkocsik az osztályát. Azonban a vásárlók, akik inkább csendes és csendes utazás, ez a lehetőség költséghatékonysága miatt tetszeni fog. Ráadásul van neki tágas csomagtartó, ami nagyon hasznos plusz lesz a nyári lakosok számára.

Ha egy Lada volánja mögé ül, kellemes meglepetés éri motorjának egyenletes és egyben erőteljes működését. A motor teljesítménye 98 LE, aminek köszönhetően extra pénzt takarít meg az adókon. Az autó alacsony üzemanyag-fogyasztása rendkívül gazdaságos megoldássá teszi városi környezetben is. Ma a legalacsonyabb ár, amelyen egy autót értékesítenek, 320 ezer rubel. Ez a modell egy 8 szelepes, 90 LE teljesítményű, állítható magasságú motort tartalmaz kormányoszlop(ami a Renault-nál egyáltalán nincs), elektromos ablakok az első ajtókon, riasztó, indításgátló és légzsák.

A Logan minimális ára 330 ezer rubel. Az autókereskedések ezért az összegért 75 lóerős motort, vezető légzsákot és indításgátlót kínálnak. Egy ilyen konfigurációjú autóból hiányzik a szervokormány, az első ablakok és más szép apróságok.

Ehhez a VAZ-hoz leginkább legjobb konfiguráció az autókereskedések 400 ezer rubelt meghaladó árat kérnek, az átformált 2013-as modell pedig apróra vágva, ahol oldallégzsákok és rendszer iránystabilitás, és egy klímaberendezés helyett a klímaberendezés több mint félmillió rubelbe kerül. Itt egy 98 lóerős motort kínálnak (a frissített változatban 106 LE), valamint teljes készlet mindenki további beállítások a gyártó által kínált. A leginkább „csomagolt” Logan ára magasabb lesz, de csúcsteljesítménye nem fogja tudni sokat nyújtani abból, amit a Priora kínál. Talán az új modellben a Renault felveheti a versenyt a zászlóshajó VAZ-val felszereltség tekintetében, de ezek a „francia” még kevésbé erős változatai lesznek, és az ára még magasabb lesz.

Általában, ha úgy dönt, hogy vásárol olcsó autó, megrakva mindennel, ami a kényelmes utazáshoz szükséges, akkor a „mi” autónk pont ilyen autó. Logan új testben és a legtöbben teljesen felszerelt 1,6 literes motorral és 84 LE-vel. az áram többe fog kerülni, mint a „teljesen feltöltött” VAZ modell, ami praktikusabb, dinamikusabb és „tömöttebb”.

Ha fontosabb neked nagyobb megbízhatóságés biztonság (az új Logan karosszériája sokkal merevebb csavarodásban), akkor logikusabb a „francia” választása, bár kárára jobb dinamikaés gazdagabb felszerelés.

A mai hazai valóság autóipari piac lehetővé teszi minden ügyfél számára, hogy vásároljon új verzió Lada Priora vagy Renault Logan. Attól függően, hogy mi a legjobb nekik. Sok leendő tulajdonos nagyon érdeklődik majd, hogy megismerje az általunk azonosított autók előnyeit, és készüljön fel az adatokban jelenlévőkre is. költségvetési modellek hiányosságait. Ezt követően a hazai és az európai iparágak versengő termékeit fogjuk alaposan összehasonlítani.

Annak ellenére, hogy mindkét rivális, a Lada Priora vagy a Renault Logan összeszerelése a belvárosban található üzemekben történik orosz terület, meg kell jegyezni a különbséget e modellek felépítésének fogalmi megközelítésében. A legjobb az autókat összehasonlítani. A Renault-t a gyártó a taxisofőrök mindennapi életében való munkára alkalmas autóként pozicionálja. Ez megfelel a „francia” tervezési jellemzőinek és tulajdonságainak: tartós felfüggesztés, tágas belső dekoráció, tágas csomagtér, a belső panelek műanyaggal való befejezése messze nem legjobb minőség stb. Próbáljuk meg kideríteni, melyik a jobb.

Térjünk át a „tüzes szívek” összehasonlítására

A legjobb az összes mutatót összehasonlítani. A legtöbb költségvetési lehetőség A Logan 1,4 literes, 8 szelepes motorral rendelkezik. Ez az egység nem tud örülni a hurrikánerőnek, mivel szerény 75 „lovát” termel. Megjegyezzük azonban, hogy ez az „óriás” az alulról való tapadás szempontjából könnyen felülmúlja a „VAZ” „klasszikusát”. Ha nyugodtan mozogsz, akkor nyoma sem lesz az erő hiányának, de ennek a „franciának” az előzése adott különleges munka.

A Renault a hatékonyságot is támogatja. Az általunk jelzett egység 7 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásra képes. A Logan egy másik módosítása is hasonló eredménnyel büszkélkedhet. Ez a változat 16 szelepes, 1,6 literes motorral van felszerelve, 102 LE teljesítménnyel. Val vel. A gyártó „kényszerítette”, hogy dolgozzon vele automatikus átvitel 4 lépéssel.

Még nem világos, melyik a jobb, és a második generációs Logan csak mechanikus sebességváltókkal van felszerelve. Két motoropció működik velük:

• 8 szelepes egység, melynek teljesítménye 82 liter. Val vel.;
• 16 szelepes módosítás 102 „erő” teljesítménnyel.

Mindkét egység űrtartalma azonos, 1,6 liter.

Üzemanyag fogyasztás ezeknek a változatoknak a szintje azonos, és nem haladja meg a 7,0-7,2 litert „száz” futásteljesítményenként.

Mi a jobb, és hogyan reagál a Priora? A modell két motorból álló arzenálja van. A következő tulajdonságokkal örvendeztetik meg a leendő tulajdonost:

• 1,6 literes 8 szelepes „szív” 87 „erő” visszatéréssel;
• 98 lóerős, azonos térfogatú egység továbbfejlesztett fejkialakítással (16 szelep);
• progresszív motor, amely 1,6 literes kapacitásból 106 LE-t tud termelni. Val vel.

Ha összehasonlítjuk, akkor hazai motorok teljesítményben és nyomatékban felülmúlják francia versenytársaikat. Az üzemanyag-fogyasztás megközelítőleg a Renault-éhoz hasonlítható. De melyik a jobb, a Lada Priora vagy a Renault Logan?

A „francia” és az „orosz” közötti különbség abban rejlik, hogy képes megemészteni a 92-es oktánszámú benzint, ami a hazai átlagember számára a „lelki balzsamhoz” hasonlít. A Ladához egyébként csak 95-ös benzint ajánl a gyártó. Ha összehasonlítjuk, hatótávban ismét a Logan áll az élen, hiszen 50 literes tankja bőven elég a továbbjutáshoz a Priora képességeihez képest, amit a fejlesztők 43 literes üzemanyagkapacitással „áldottak meg”.

Mi a helyzet a hazai valósághoz való alkalmazkodással?

Ebben a szakmában versenytársaink, a Lada Priora vagy a Renault Logan nagyjából egyenrangúak, de van néhány apró tulajdonság, amelyeket a továbbiakban kiemelünk. Emlékezzünk vissza a Logan futómű sikeres kialakítására, amely a hazai kátyúkon elnyerte az „üthetetlen” címet. Őszintén megmondjuk, hogy a Priora megbízhatósága észrevehetően alacsonyabb (a tapasztalatok szerint a „francia” tulajdonosai körülbelül 20-30% -kal kevesebbet látogatnak a benzinkutakba). Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a hazai fejlesztők azon vágyát, hogy folyamatosan javítsák a Lada tervezési szempontjait, ami észrevehető a 200 ezer kilométernek megfelelő elérhető erőforrásban jelentős meghibásodások nélkül.

Az autók egyenetlen útfelületek meghódítására való képességét illetően a Priora javára a következő előnyöket jegyezzük meg:

• jobb hasmagasság: 165 mm, ami 10 mm-rel több, mint a Logan;
• rövidebb tengelytáv: 2492 mm, ami 142 mm-rel kevesebb a versenytárs hasonló paraméterénél.

Szintén különbözik a belső és csomagtér. Ha összehasonlítjuk, itt ismét az „európai” vitte a vezetést, hiszen a belseje objektíve tágasabb, a csomagtartóban pedig eléri az 500 literes helyet, ami a Lada 430 literéhez képest bár nem jelentős. , de még mindig előny .

Vegye figyelembe, hogy a „francia” első generációját megfosztották egy olyan praktikus csomagtartó funkciótól, mint a hátsó üléssor háttámláinak összecsukhatósága. Most, az autórajongók panaszainak köszönhetően, ez a hátrány megszűnt. Össze lehet hasonlítani egymással LADA Priora vagy Renault Logan, mind belső, mind külső szempontból.

A riválisok külsejéről és belsejéről

Ezután áttérhet a hazai tulajdonosok-újítók számára nem annyira jelentős autók jellemzőire, mint pl kinézetÉs belső dekoráció. Emlékezzünk vissza, hogy mindkét modell „forog” a gömbben költségvetési szegmens. Mindkét autó előző generációja nagyon gyengén néz ki.

Ha összehasonlítjuk, a következő generációkban a gyártók keményen dolgoztak, hogy vonzóbbá tegyék utódaikat külső nézetek testek és belső terek. Logan kapta magát új optika, bélyegzések a karosszéria paneleken, nagyobb első hűtőrács és módosított lökhárító.

A Priora emellett beszerzett egy frissített hűtőrácsot, a DRL-eket, integrálva fejoptikaés LED-es hátsó világítási alkatrészek.

Ami a belső teret illeti, megjegyezzük, hogy mind a Lada Priora, mind a Renault Logan autók keveset tudnak kitűnni versenytársaik közül. A befejező anyag minőségi mutatóit tekintve a Priora megelőzte, mivel az utastérben lévő műanyag puhább és tapinthatóbb, mint a Loganben. De a székek, amint azt sok tulajdonos megjegyzi, kényelmesebbek a francia bestsellerben. Folytassuk LADA összehasonlítás Priora vagy Renault Logan.

A két modell konfigurációjáról

Minimális verzió a Lada felszereléséhez körülbelül 40-50 ezer rubelért. olcsóbb a „francia alapjához” képest. Ha megvásárolja a szükséges funkcionális kiegészítéseket, az ártényező különbsége még észrevehetőbbé válik.

Mind a Lada Priora, mind a Renault Logan modellek a következőket kínálják vásárlóinak:

• elektromos hajtás elülső ajtó elektromos ablakemelők;
• vezetői légzsákok;

Felár ellenében a „francia” megszerezheti:

• légkondicionáló rendszer;
• "ABS";
• beépített parkoló érzékelők hátsó lökhárító;
• mozgásstabilizáló komplexum;
• okostelefonhoz csatlakoztatható multimédiás rendszer.

A Priora is felszerelhető ezekkel az opciókkal. Vegye figyelembe, hogy az „orosz” hozzáférhet oldallégzsákokhoz és sebességtartó rendszerhez, amint azt korábban tárgyaltuk. hazai tulajdonosok csak álmodozhatott. A LADA Priora és a Renault Logan összehasonlítása tehát véget ért.

Foglaljuk össze

A Lada Priora és a Renault Logan összehasonlító áttekintése végén meg kell jegyezni, hogy a hazai VAZ autóipari óriáscéghez képest az európai Renault márka jobb minőségű terméket állít elő, amit Logan megbízhatósága terén elért számos teljesítménye is bizonyít. A Priora minden erejével arra törekszik, hogy utolérje az „európait”, és ez részben sikerül is. Az „orosz” azonban alacsonyabb költséggel rendelkezik (azonos konfigurációk összehasonlításakor), ami vonzza a potenciális ügyfelet. Ezenkívül a Ladát jobb karbantarthatóság jellemzi, és alacsonyabb karbantartási költségkerettel örvendezteti meg Önt. Kit részesítsen előnyben, melyik a jobb, a LADA Priora vagy a Renault Logan a vevő választása, de ne felejtsük el, hogy a mai Priora méltó versenytárs olcsó külföldi autók.

A frissített Lada Priorát már minden erejével árulják az orosz piacon, de a második generációs Renault Logan még csak a sikeres indulásra készül, de sokan már ma elgondolkodnak azon, hogy megéri-e Priorát venni, vagy jobb várni hogy az új Logan teljesen belépjen a színre? A kérdés nagyon érdekes, és érdemes részletesebben megérteni.

Tehát próbáljunk meg összehasonlítani két Oroszországban összeszerelt szedánt (a második generációs Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan is az Orosz Föderációban készül majd), de különböző autóipari kultúrákhoz tartoznak. . Az a tény, hogy a Lada Priora és a Renault Logan túlságosan különbözik, első pillantásra egyértelmű. A Logan külseje, bár egyszerű, mégis letisztult, európai módon letisztult és a legapróbb részletekig átgondolt, legalább annyit, amennyit a második generáció fejlesztésére szánt költségvetés engedett. A Priora túl egyszerű, és még mindig viseli a VAZ-2110-től örökölt autóiszap terhét. Bármit is mondjunk, a design szempontjából Logan sokkal szebb.

De a belső tér tekintetében beszélhetünk paritásról. Mindkét autó belső kialakítása távolról sem „tökéletes”, de nagyon jól néz ki, előnyei és hátrányai egyaránt vannak (végül is ezek az autók " költségvetési osztály"). A Priorában kiemeljük az előlap ergonómiáját és a befejező anyagok minőségét - az új puha műanyag sokkal kellemesebb megjelenésű és tapinthatóbb, ráadásul nem fél a karcolásoktól. A Logan a maga „fa” műanyagjával itt felzárkózik, de cserébe kényelmesebb üléseket és nagyobb teret kínálhat az utasoknak. Akit nagyon érdekel a csomagtartó térfogata, annak tudatom, hogy a Logan hűvösebb: 510 liter a Priora 430 literével szemben.

A motorok választéka kissé eltér. A frissített Priora három motort kínál 87, 98 és 106 LE-vel, ill európai versenytárs válaszul 75, 84 és 102 LE teljesítményű motorokat kínál. A Renault Logan fiatalabb motorjáról nem mondok semmit, „versenyen kívüli”, de a többit érdemes összehasonlítani. A Priora motorok szinte azonos dinamikájúak legjobb teljesítmény üzemanyag-hatékonyság: A 87 és 84 lóerős motorok átlagosan 7,3 litert fogyasztanak, de a Priora, ahogy azt sejteni lehetett, valamivel erősebb szívvel rendelkezik, és nagyobb nyomatékot produkál: 140 Nm a 124 Nm-rel szemben. Előny zászlóshajó motor A Priorok is nyilvánvalóak: az üzemanyag-fogyasztás 6,9 liter a 7,1 literrel szemben, a nyomaték pedig 148 Nm a 145 Nm-rel szemben. Nagyobb távolság megtétele igaz" gazdaságos motorok A Priora" nem segít, mivel a benzintartálya mindössze 43 literes, a Renault Logan 2 pedig 50 liter benzint képes a fedélzetre vinni.

A felfüggesztést tekintve nincs kritikus különbség az új Logan és a Lada Priora között, mindkét autó elég jól felkészült a mi „jó” útjainkra, de a Priora hasmagassága vonzóbb (165 mm a 155 mm-rel szemben) és rövidebb; tengelytáv (2492 mm versus 2634 mm).

Befejezés összehasonlító áttekintés, a következőket mondom: összeépítési minőségben a Renault Logan természetesen szebb, mint a Lada Priora, és a Renault szervize is sokkal jobb, mint a VAZ-é, ugyanakkor a Priora érezhetően olcsóbb és könnyebben karbantartható. karbantartani önjavítás"a garázsban". Ami az árat illeti, a Logan most 357 000 rubelről indul (úgy gondolom, hogy ez az ár nem sokat fog változni az új generáció megjelenésével), de valószínűleg a 2. generációs Logan ára lesz 75 lóerős motorral, és egy erősebbért legalább 410 ezer rubelt kell fizetni. A 87 lóerős Lada Priora 347 600 rubelbe kerül - lényegesen olcsóbban. Annál fontosabb tudni, hogy mindkét autó „alapba” van felszerelve gyakorlatilag „semmivel”, és nagyobb a valószínűsége annak, hogy a leendő autótulajdonosnak is ki kell szállnia az „extrákért” kell neki.