Az XJ szedán először 2003 tavaszán jelent meg a nagyközönség előtt 2004-es modellként. modellév. Az autó úgy néz ki, mint a Jaguar család tipikus képviselője. A kifogástalan stílus megőrzése mellett az XJ az autóipari innováció megtestesítője. Ez a modell a márka történetében először kapott egy teljesen alumínium monocoque monocoque karosszériát (60%-kal merevebb és 40%-kal könnyebb acél társánál). Önbeálló, légrugózás cserék hasmagasság a menetsebességtől függően jobb irányíthatóságot biztosítva.

Kilenc bőrbelső opció elégíti ki a legigényesebb vásárlók igényeit, az első ülések fejtámláiban található DVD-lejátszó és tévék pedig nem hagyják unatkozni az utasokat az úton.

Elegáns, érzéki vonalak, a legdrágább természetes anyagok felhasználása, kitűnő belső díszítés és kifogástalan minőség – mindez megkülönbözteti a Jaguart egy egyszerű autótól.

Az XJ legfontosabb eseménye az LWB hosszú változatának (3034 mm tengelytáv) bemutatása volt 2004 elején. A beszállás megkönnyítése érdekében a tető magasságát a hátsó ülések felett 70 mm-rel megnövelték. Oroszországban az XJ család a következő változatokban kapható: XJ 3.0 Classic 3,0 literes V6 24 V motorral (240 LE), XJ 3.5 Executive 3,5 literes V8 32 V motorral (262 LE), XJ 4.2 Executive 4,2 literes motorral V8 32V (300 LE).

Minden modell csak 6 sebességes adaptív automata sebességváltóval van felszerelve, ZF, teljes készlet elektronikus aktív és passzív biztonsági rendszerek, légrugózás CATS rendszerrel, bőr és fa díszítés, külön klíma és audio rendszer.

Felár ellenében Premium audio rendszer (12 hangszóró + mélynyomó), alapfelszereltség a Super V8-hoz, beépített GSM telefon, bőr és fa kormányburkolat, napfénytető, 20 colos kerekek, navigáció + TV, valamint LWB (asztalok) , DVD és két kijelző a hátsó VIP utasok számára, 4 zónás klímaberendezés és még sok más).

2005-ben a New York-i Autószalonon a Jaguar bemutatta az XJ szedán „töltött” változatát, ráadásul a bővített változata alapján. Az autó a Jaguar XJ Super V8 Portfolio nevet kapta. Az XJ Super V8 Portfolio motorháztetője alatt az új, 4,2 literes V8-as motor 400 lóerős változata található mechanikus feltöltővel, amely hatfokozatú sebességváltóval van kombinálva. kézi váltó terjedés Az autó öt másodperc alatt képes nulláról száz kilométer per órás sebességre felgyorsulni, és annak maximális sebesség 250 kilométer/órára korlátozva.

A motoron kívül, speciális változat A Jaguar XJ exkluzív karosszériafényezést, stílusos 20 colos kerekeket, finomhálós hűtőrácsot és alumínium „kopoltyúkat” kapott az első sárvédőkön. Az autó belseje most eredeti belső díszítéssel, fejlett DVD-rendszerrel és néhány egyéb részlettel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a Super V8-as portfóliót az alapváltozatoktól.

2006-ban a Jaguar folytatta az XJ szedánok teljes választékának fejlesztését. Az autó belsejébe behatoló zajszint csökkentésére hangelnyelő többrétegű oldalsó ablakok, A a legkorszerűbb rendszer A gumiabroncsnyomás-ellenőrzés mind az öt keréken észleli a leesést, beleértve a pótkeréket is. Új fékrendszer nagyobb átmérőjű tárcsákkal és merevebb féknyergekkel javították az XJ amúgy is magas fékteljesítményét.

2009-ben a Jaguar XJ radikálisan megújult, ugyanolyan fényűző maradt, mint korábban, de futurisztikus vonásokat kapott a karosszéria vonalaiban, és még gyorsabb lett. A megjelenés fényesnek bizonyult: frissített hűtőrács, könnycsepp alakú ablakok, macska alakú fényszórók. Xenon fényszórók vannak felszerelve LED háttérvilágításés egy érzékelő, amely automatikusan vált a távolsági és tompított fény között. A tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autó ne veszítse el klasszikus varázsát. A hunyorgó fényszórók, a függőleges hátsó lámpák, a motorháztetőn és az oldalakon lévő préselések vagy a lenyűgöző hűtőrács különleges, luxus varázst adnak az XJ-nek.

Az autó egy kicsit hosszabb és szélesebb lett, de ami a legfontosabb, a karosszéria konfigurációja drámaian megváltozott. A klasszikus háromtérfogatú, markáns csomagtartóval rendelkező szedánt a ma divatos négyajtós kupé felváltotta, amely távolról összetéveszthető egy kéttérfogatú, tetővonalon lejtős hátú karosszériával, amelyben a csomagtartó a fedél a hátsó ablakkal együtt nyílik. A frissített Jaguar XJ csodálatos alacsony együttható aerodinamikai légellenállás 0,29.

A belső térben a Jaguar XJ hű marad önmagához. A belső teret a kényelem és a szabad tér jellemzi: a Jaguar XJ-ben öt ember még abban is remekül érzi majd magát hosszú utazás. Mindenhol csak kiváló minőségű anyagokat használnak, a fa alkatrészek kézzel készülnek és tökéletesen illeszkednek egymáshoz. A kiváló minőségű bőr nemcsak az üléseket, hanem a karfákat, az ajtókat, a középső panelt és a műszerfalat is díszíti. RÓL RŐL sportos karakter A karosszéria külseje dekoratív alumínium betétekre emlékeztet.

A Jaguar XJ kezelőszerveinek klasszikus elrendezése szervesen visszaadja a legújabbat műszaki megoldások. A középkonzolból kerül ki a 6 sávos automata sebességváltó választó alátétje, amely egy kézzel is kényelmesen kezelhető. Kicsit magasabban helyezkedik el a navigáció, az infotainment rendszer érintőképernyője, ahol a klímaszabályozás, a kommunikációs funkciók, az első ülések masszázsa és más választható lehetőségek tárháza található.

Az érintőképernyő fő jellemzője, hogy egyszerre két különböző információs mezőt képes megjeleníteni: a Dual-View technológiának köszönhetően egyszerre nézheti meg a vezető általi navigációt és az utas által a DVD-t. A 12,3 hüvelykes színes kijelzőn a motor indításakor megjelenő műszerek konfigurációja a vezető preferenciáitól függően változhat.

Az utastér egyik legszembetűnőbb újdonsága a panorámás üvegtető. A csomagtartó térfogata lenyűgöző, közel 520 liter.

A vevő választása szerint a Jaguar XJ többféle motorral is felszerelhető: a háromliteres dízelmotortól dupla turbófeltöltéssel az ötliteres benzinmotorig, amely 510 LE teljesítményre képes. elképesztő nyomatékkal. Minden autómódosítás automatával van felszerelve hatfokozatú váltó a német ZF konszern laboratóriumaiban készített adások. A csúcskategóriás szedán mindössze 4,5 másodperc alatt képes több százra felgyorsulni. Az XJ felfüggesztés kiegészül állítható lengéscsillapítók, amely kiváló kezelhetőséget és kényelmet biztosít az utasok számára.

2015 nyarán a brit autógyár ismét bemutatta a frissített Jaguar XJ-t. A „macska” márka zászlóshajója kisebb megjelenési változásokat, új felszerelést és jobb kormányzást kapott.

A szedán megjelenése kissé megváltozott. A frissített 2015-ös XJ-t a teljesen LED-es fényszórók némileg eltérő kialakítása, valamint a nagyobb és függőlegesebb hűtőrács különbözteti meg elődjétől. A felső változatban a légbeömlő nyílások krómmal vannak kiemelve. Kissé változott a jellegzetes hosszúkás hátsó lámpák grafikája és a kipufogócsövek kipufogórendszer ovális formát kapott. Az autó klasszikus megjelenésű, kiváló dizájnnal, amely vonzza a tekintetet, de nem rendelkezik provokatív tulajdonságokkal.

A korábbiakhoz hasonlóan a 2015-ös Jaguar XJ is két tengelytávú változatban érhető el - standard (SWB) és kiterjesztett (LWB). Az első változatban a szedán teljes hossza 5130 mm (tengelytáv 3032), a másodikban 5255 (tengelytáv 3157). Az autó szélessége 1899 milliméter, magassága 1460.

Az utastér fő újítása a négymagos Intel processzorral, nyolc hüvelykes érintőkijelzővel, 60 gigabájtos merevlemezzel és okostelefon-integrációval ellátott InControl Touch Pro infotainment rendszer. Van navigáció, Wi-Fi, Meridian audiorendszer 26 hangszóróval, 1300 watt teljesítménnyel. A szedán adaptív tempomattal, körkörös kamerákkal és félautomata parkolórendszerrel kapható.

A Jaguar XJ 2015 két új módosítást kapott: az önéletrajzot és az R-Sportot.

Az R-Sport változat agresszív első lökhárítóval, oldalsó szoknyákkal, elektromos függönyös légbeömlővel, kis légterelővel a csomagtartó fedelén, kipufogócső négyesével, sportülések valamint márkás kormánykerék, zongorafekete középkonzol-dísz és 20 colos Mataivia kerekek.

A fényűző Autobiography csomag csak a hosszú tengelytávú XJ LWB-n érhető el. A kontrasztos varrással ellátott bőrbelső, a megvilágított rozsdamentes acél küszöbök, a természetes tölgy borítás, valamint a masszázs- és szellőzőfunkciókkal ellátott, különálló hátsó ülések, valamint az első ülések háttámláin található 10,2 hüvelykes kijelzők jellemzik.

Az erőegységek sora erős motorokból áll. Mind jön közvetlen befecskendezésés változtatható szelepidőzítés.

A modernizálás után a 3,0 literes dízelmotor teljesítménye a korábbi 275-ről 300 LE-re nőtt, a csúcsnyomaték pedig elérte a 700 Nm-t a korábbi 600-hoz képest. Ezt a turbófeltöltő és befecskendező rendszer fejlesztésével sikerült elérniük a mérnököknek. Ezt a motort 6,2 s alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót (6,4 mp volt), és alacsony károsanyag-kibocsátása 149 g/km, megfelel az Euro 6 szabványnak.

A benzinmotorok egy kétliteres „négyes” (240 LE, 340 N m), egy háromliteres „hatos” (340 LE, 450 N m) és egy ötliteres „nyolc” három lehetőség(470 LE, 575 Nm, 510 LE, 625 Nm vagy 550 LE, 680 Nm).

A sebességváltó minden változathoz ugyanaz – nyolcfokozatú automata ZF: 8HP70 vagy a kompaktabb 8HP45. Hajtás - hátsó és összkerékhajtás.

Emellett a hidraulikus szervokormány átadta helyét az elektromos EPAS-nak, amely jótékony hatással van a kezelhetőségre, és lehetővé teszi a átlagos fogyasztásüzemanyag a kombinált ciklusban 3%-kal.

Az autót a Birmingham melletti Castle Bromwichban található JLR üzemben gyártják. Ott is gyártják Jaguar F típusúés a Jaguar XF.



Eye a "navigáció" bekapcsolva elektronikus panel az eszközök menő dolog, még ha már nem is újak. De egy kellemes női hang, sajnálatos módon, nyom nélkül hagyott bennünket a nehéz kimenetelről. Ennek eredményeként az A13-as autópálya helyett... szinte Párizs központjában találtuk magunkat. A forgalmi dugók közepette! De nem baj. A párizsiak befeszítették a nyakukat és kinyitották az ablakukat, hogy megnézzék az autót. Nem csoda – ez volt az új Jaguar XJ.

A fotók nem adnak igazságot annak, hogy a Jaguar XJ milyen lenyűgöző a való életben. A tervezők fő feladata a nem agresszív, de ugyanakkor nagyon magabiztos megjelenés megteremtése volt. Úgy tűnik, sikerült nekik. De az új XJ megjelenése még sokáig vita tárgya lesz. 42 év alatt túlságosan megszoktuk a korábbi XJ-k klasszikus stílusát.

Hosszú, alacsony, hatalmas kerekekkel, gyönyörű sziluettel és összetett optikával. Nem jóképű, de kétértelmű érzéseket vált ki, és a kísértésnek ellenállni, elmenni, meg nem fordulni nem könnyű feladat. Az új XJ erős benyomást kelt. Sokkal erősebb, mint a német trojka fekete limuzinjai. Ki gondolta volna, hogy a Jaguar a forradalmasítás mellett dönt? A régi XJ az elegancia és a brit konzervativizmus megtestesítője volt. A Foggy Albion szimbóluma ugyanaz, mint a királynő, a Big Ben vagy a sármány. És most?

A LED-ek iránti szenvedély a Jaguart sem múlta el. A cég ezt nem csak esztétikai szempontokhoz köti, hanem a környezethez is. Azt mondják, hogy 152 LED-del akár 1,4 gramm szén-dioxidot is megtakaríthat kilométerenként. Jelentéktelen? A 21. században még az izzóknak is óvniuk kell a környezetet

És most a Jaguars által gondosan a fényűző, 1200 wattos Bowers & Wilkins audiorendszerhez csatlakoztatott iPod-ból nem klasszikus Beethoven-szonáták vagy dudák hallatszanak, hanem a The Prodigy és a divatos Lady Gaga erőteljes hangzása! Most a megszokott „rendezett” helyett egy nagyméretű kijelző található, amelyen különféle információk jeleníthetők meg. Áttörés? És ki mondta, hogy a Jaguárnak a vezetői osztályú „állatkert” szélén kell sétáltatnia a „macskáit”?

A fél évszázaddal ezelőtti klasszikus Jaguarok mellett az új XJ inkább egy idegen hajóra hasonlít. Ám a legendás Jaguar C-Type és D-Type sport roadsterek, amelyek között 5 győzelmet arattak a 24 órás Le Mans-i versenyen (a Jaguarnak összesen hét), az XJ „vezető” jellegére utalnak.

A Jaguar XK új ritmust állított a cég számára, amely az elmúlt évtizedben tipikus vásárlóival együtt rohamosan öregedett. Ian Callum, a Jaguar főtervezője elismerte, hogy Kate Winslet színésznő volt a múzsája, amikor a kupén dolgozott. Működött! 2007 – A Jaguar XF szó szerint felrobbantja a világot, leváltja az S-Type-ot, és számos formatervezési díjat nyer. Aztán a céget megvette az indiai Tata.

Az anyagok minőségében és a belső összeszerelésben nem lehet hibát találni! A hagyományos műszerfal helyét pedig egy nagy, 12,3 hüvelykes TFT-kijelző veszi át, amelyen a navigációs rendszerből származó értékek, valamint a különféle menük is megjeleníthetők. Miért hagyjuk el a klasszikusokat? Kiderült, hogy a britek nem akarták túlterhelni a szokásos számlapokat további kijelzőkkel, és inkább megrajzolták a teljes „rendet”.

Sport módba váltáskor a háttérvilágítás pirosra vált, és egy nagy szám jelenik meg a képernyőn az aktuális sebességfokozat számával. A kompresszoros változatok készülékein csak a Supercharged felirat és a „vörös zóna” látható, amely 6500-as fordulatszámon indul. Észreveheti, hogy a nyilak melletti számok erősebben vannak kiemelve, mint a körülöttük lévők. Ez azért történik, hogy a vezető kevesebb időt töltsön a leolvasások olvasásával - a szem azonnal felveszi a releváns információkat

De ez nem a vég kezdete volt. Oda-vissza! Az indiai iparmágnás pénze levette a Ford bilincseit a brit kezekről. És itt ülök egy Jaguar XJ volánja mögött, és nem hiszek a szememnek. A belső tér luxus! A ferde középkonzol és a masszív központi alagút átöleli a vezetőt, és „harci” hangulatot teremt. A belső tér egyik kulcseleme pedig a szélvédőről induló, luxusjachtokra utaló fa „öv”. És ha első utas nem látja a teljes képet (a napellenző akadályozza Eszköz panel), akkor a vezető teljes harmóniában van.

A Jaguar úttörő az érintőképernyős kijelzők autókba való bevezetésében. Nem meglepő, hogy az XJ-n az ujjlenyomással is vezérelhető. Igaz, a kezelőszervek meglehetősen összetettek, és némi szoktatást igényelnek. De a stílusos automata sebességváltó választó alátét látványra és tapintásra is kellemes. Mellette a téli üzemmód aktiválására és a stabilizáló rendszer kikapcsolására szolgáló gombok találhatók. Közvetlenül alatta található az elektromechanikus kézifék és ugyanaz a kockás zászlóval ellátott gomb, amely aktiválja a felfüggesztés, a kormányzás és a gázpedál sportbeállításait.

Csodálatos kulcs – nem úgy, mint a Lexus műanyag „kulcstartói” (mikor hagyják abba a logójuk elhelyezését a Corolla kulcsokon?). Természetesen nem kell kivenni a zsebéből. Megnyomom a Start/Stop gombot, és a motorháztető alatt életre kel a dízelmotor! Igaz, erről csak úgy tájékozódhat, ha megnézi a fordulatszámmérőt – a piros zóna túl korán kezdődik. Mert belül teljes a csend.

A Jaguar XJ két motorral kapható, de 4 kimeneti változatban. Az alap XJ-t háromliteres turbódízellel szerelték fel (a bal oldali képen, teljesítmény: 275 LE, 600 N.m), a következő fokozat egy atmoszférikus ötliteres V8-as (középen, teljesítmény: 385 LE, 515 N.m). A tetején pedig ugyanaz a V8, de mechanikus feltöltővel (jobbra). 470 „lovát” és 575 newtonmétert fejleszt, a zászlóshajó Supersport változatnál pedig 510 lóerőre emelik a motort. és 625 Nm. A motorok bármelyike ​​csak hatfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva.

Menet közben pedig kellemesen meglep a háromliteres „hatos” szekvenciális turbófeltöltéssel. Rezgések? miről beszélsz? És csak akkor kezd „hangozni”, ha a sofőr nem áll a ceremónián a gázpedállal. És meg akarom csinálni! 275 „ló” és 600 newtonméter – a visszarúgást jelentősen meghaladó mutatók BMW motor 730d. És mit tekintsünk az XJ kiindulópontjának, ha nem a „hetet”? Porsche Panamera elérhetetlen, ami azt jelenti, hogy az XJ-nek legalább a BMW-től el kell vennie a „vezetői” szedán címet.

Jaguar XJ alumínium karosszéria - mérnöki remekmű. Nincs hegesztés! Csak 2800 szegecs és 90 méter ragasztós kötés. 50%-ban már használt, újrahasznosított alumíniumból áll, de a cég ezt az arányt 75%-ra szeretné növelni. Az összetett test fő előnye az alacsony súly. Ennek eredményeként a szívó V8-as Jaguar XJ 180 kg-mal könnyebb, mint a BMW 740i, és 185 kg-mal könnyebb, mint a Mercedes S500. Az autó elrendezése ugyanaz - a motor elöl, a meghajtó kerekek hátul vannak. Összkerékhajtást az XJ nem kínál.

Komoly vetélytárs a bajornak. Nem számít, hogy az XJ egyenes autópályán vagy kanyargós országúton száguldozik – a sofőr nem érzi ki magát a volán mögött. Nincs hisztéria, nincsenek túlzottan éles reakciók, a Jaguar intelligens és ragaszkodó, mint egy macska, de még csak eszembe sem jut, hogy tíz négyzetmétert foglal el az úton. A mozgékonyság elképesztő!

Az egyetlen kifogás az, hogy a kényelem érdekében a kormány túl könnyűvé vált. De a teszt végére már megszoktam ezt az árnyalatot. Ezenkívül használhatja a „versenyző” gombot, amely az automata sebességváltó választó saját „alátéte” mellett található. Kattintson a kockás zászlóra, és a Jaguár ragadozóvá változik. A „rendezett” megtelik vörös vérrel, a kormány „feszesebb lesz”, a felfüggesztés merevebbé válik, a gázreakció pedig kicsit mérgesebb lesz. Az utolsó simítás az említett „korong” S helyzetbe állítása. A hatfokozatú „automata” pár fokozatot lead, és a „Jaguar” megszelídítése kanyargós utakon érdekes játékká válik.

De az autópályán tovább nagy sebességek, a dízelmotor már nem olyan hatékony. Ezért utat engedek egy nyugodtabb kollégának, és a hátsó kanapéra megyek. Hátul hangulatos, de az XJ rövid tengelytávú változata nem kínál királyi teret. Magán az ülésen nincs beállítás, és az oldalablakok függönyeinek nincs elektromos meghajtása. Furcsa. Ma már szinte bármelyik versenytársunk rendelkezik hasonló felszereléssel.

De este Mark Phillips, a belsőépítészekkel foglalkozó csapat vezetője azt mondta, hogy előszériás autókat vezettünk, és hamarosan az XJ-nek legalább állítható hátsó ülései lesznek. De a kesztyűtartó nyitógombjának nem túl jó elhelyezkedésének említése meglepte. Azt mondják, hogy a sofőr kényelmére helyezték a hangsúlyt. Az utas azonban folyamatosan kinyitja a kesztyűtartót, amikor egyszerűen a kijelző felé nyúlik (nem kell megérinteni a gombot a kinyitáshoz).

Az új XJ kormányművet kapott áttétel, mint egy „töltött” XFR szedán, és a lengéscsillapítók másodpercenként 500-szor változtatják karakterisztikájukat. A Jaguar XJ nagyon jó az úton. A lényeg, hogy hozzászokjunk a váratlanul könnyű kormányhoz. És ne felejtse el normál üzemmódba állítani a lengéscsillapítókat. rossz út. Egyébként 20 colos kerekekkel alacsony profilú gumik Azonnal beszámolnak az aszfalt minden árnyalatáról. De természetesen az XJ sokkal kényelmesebb, mint a Porsche Panamera

Másnap meglepetés várt minket. Miközben az opcionális „kétzónás” kijelzőt (a vezető és az utas más-más képet lát), egy kolléga ismét megérintette a „kesztyűtartó érzékelőt”. És ekkor varázslatos látvány tárult a szemünk elé – a doboz belsejét élénklila bársony díszítette! Ez vicces! Várhattad volna ezt korábban a Jaguartól?

Az XJ az eXperimental Jaguar rövidítése, vagyis egy kísérleti Jaguar. A cég 1968 óta végez kísérleteket nagymacskákkal. Előtte úgy tűnt, hogy a legnagyobb ugrás az előző XJ volt, amely 2002-ben debütált. Bár megjelenésében nem sokat változott, ez volt az első XJ alumínium házzal. De végül az új XJ lett az igazi forradalom! Technikailag a kísérlet sikeres volt. Ez most a vásárlókon múlik. Vajon értékelni fogják egy ilyen radikális átalakulást?

Miért nem volt a „tegnapi” XJ-n? Kiderült, hogy csak a zászlóshajó Jaguar csúcsváltozatában, az XJ Supersportban vannak ilyen hipnotikus „belek”. Az ígéretes név azt jelenti, hogy ennek a szedánnak a motorházteteje alatt található az XJ legerősebb motorja. Az ötliteres V8-as kompresszor 510 lóerőt és 625 Nm nyomatékot fejleszt, és mindössze 4,9 másodperc alatt kell „százra” gyorsítania a hatalmas vázat.

A zászlóshajó Jaguar XJ Supersport csak az első sárvédők névtábláival és az exkluzív 20 colos kerekekkel mutatkozik meg kívülről. Belül bőr mennyezet van. De technikailag abban különbözik a hagyományos XJ-ktől, hogy nagyobb fékbetétekés aktív differenciálmű jelenléte

De mielőtt megtapasztaltuk volna a szörnymotor összes képességét, meg kellett küzdenünk a forgalmi dugókkal. És még alacsony sebességnél is élvezheti ezt a Jaget. Nem, nem az autóra fordított fokozott figyelem miatt. Hang! A V8-as olyan kellemesen dübörög alacsony fordulaton, hogy már az ablakokat is ki akarja nyitni. Mi van, ha „belefullad”?

Érdekes árnyalat tűnt fel a Jaguar XJ Supersportban. A normál XJ-kben az automata sebességváltó továbbra is sebességet vált, amikor eléri a maximális fordulatszámot, és nem számít, hogy a kézi üzemmód be van-e kapcsolva (ez a választó D vagy S állásától függetlenül megtehető - csak nyomja meg a kormánykerék bármelyik lapátját ). De a Supersportban a sebességváltó akkor is megtartja a kívánt fokozatot, ha a fordulatszámmérő tűje már a „levágásnál” van! Manapság már nem sok „gép” maradt az őszinteséggel kézi üzemmód. Dicséretes!

Óóó, ez nem a tegnapi dízel! A V8 bársonyos „dorombolása” fenyegető üvöltésnek ad helyet. Két ugrással az XJ Supersport eléri a 100 km/órát, a sebességmérő tűje pedig folytatja gyors repülését. Természetesen az érzelmek nem mennek el, mint például a drága és megalkuvást nem ismerő Porsche Panamera Turbóban, de a Jaguarnak nem szabad sokkba taszítania az utasokat. A karakter megmaradt. Gyors, de sima.

Intenzív vezetés közben azonban jobb, ha megszabadul a kipörgésgátló rendszertől - elég durván működik, leállítva a huliganizmusra irányuló kísérleteket. Ugyanennek a gombnak a hosszan lenyomása a stabilizáló rendszert is kikapcsolja. És akkor teljes mértékben élvezheti a menő vázat. BAN BEN éles fordulatokat Az erőteljes hátsókerék-meghajtású Jaguar megdobja a „fart”, ha kicsit túlzásba viszi a gázt. Csúszáskor pedig könnyen irányítható – a reteszeléssel ellátott aktív differenciálműnek köszönhetően. A fékekre sem lehet panasz, a váltó pedig ügyesen hajt végre gázváltásokat lefelé menet, a V8-as erőteljes üvöltésével örvendeztetve meg a sofőrt. Néha minden különösebb szükség nélkül meghúzza a bal kormányoszlop kart – pusztán az élvezet kedvéért

A bemutatón egyébként Erol Mustafa, aki az elmúlt 3 évben az új XJ-n dolgozó mérnökök csoportját vezeti, nem felejtette el megemlíteni, hogy a Supersport mindössze 1,9 másodpercet fordít arra, hogy 80-ról 120 km-re gyorsuljon. h. Ez nem áll messze az igazságtól. De volt néhány trükk. A Jaguar mindezt fokozatváltás nélkül teszi – vagyis a második szakaszban. A „hosszú” sebességfokozatokat meglehetősen sikeresen kombinálják egy nagy nyomatékú motorral. Igen, és nagy sebességgel megszabadulnak az üvöltéstől.

Az XJ 15 külső színben, 12 bőrszínben és többféle fabetéttel is elérhető. Választhat karbon paneleket is. A tetőborítás Alcantarával vagy bőrrel díszíthető, valamint bőr-fa kombinációs peremmel ellátott kormány is rendelhető. Ami az elektronikát illeti, további 56 ezer rubelt kell fizetnie a „dupla” központi kijelzőért, további 77 600-at a hátsó utasok kétképernyős szórakoztató rendszeréért, a tolatókamera pedig 12 300 rubelt fog fizetni.

Az XJ utasterében azonban már pihennek a fülek. Az aerodinamikai zaj minimálisra csökken. A motor csak gyorsításkor vagy sport üzemmódban „csatlakozik”. Mindez azonban csak a jó utakra vonatkozik. Már a gumikon is meg akartunk lepni - azt mondják, a Dunlop SP Sport Maxx GT fájdalmasan csendesnek bizonyult (elöl 245/40 R20, hátul - 275/35 R20). De kiderült, hogy minden az aszfalt minőségén múlik. Amint ráért az egyenetlen útra, a gumik azonnal hangos üvöltéssel jelentették be magukat. De mi nem vagyunk Európa. Oroszországban minden aszfalt ilyen.

A hosszú tengelytávú változat hátsó kanapéja továbbra is szinte minden szibaritikus „dolgot” nélkülöz - csak az ülések fűtése és szellőzése van. A négyzónás „klímáról” nem is kell beszélni. Kérdés - lesznek beállítások és elektromos oldalfüggönyök? A Bowers & Wilkins audiorendszer három teljesítményszintben (400, 600 és 1200 W) érhető el. A legfejlettebb verzióban 20 hangszóró van, és további 69 ezer rubel fizetést igényel

Érdekes, hogy a további 125 mm-es tengelytáv (a Long változatnál) egyáltalán nem befolyásolta az autó viselkedését. Először is, a súly csak 23 kilogrammal nőtt. Másodszor, a két lehetőség kidolgozása párhuzamosan zajlott. Vagyis ugyanolyan átgondoltan dolgoztak a meghosszabbított Jaguar XJ-n. De a hátsó ülésen ez a különbség sokkal szembetűnőbb. Elektronikus „játékok” nem kerültek az utasba, de voltak összecsukható asztalok, tükrök a mennyezetben, és ami a legfontosabb, hatalmas lábtér.

Marad a válasz fő kérdés: Merre vezessen egy Jaguar XJ tulajdonos? Hátul egy újsággal és egy pohár whiskyvel? Remek lehetőség. Vezetni, élvezni a kellemes szokásokat és a figyelemre méltó mozgékonyságot? Jobb! Az XJ élvezetéhez nem számít, hol ülsz. Bájos és vonzza a figyelmet. Még akkor is, ha csak egy helyben áll. És soha ne űzze ki otthonaikból a kiváló „németeket”. Nem kell neki! A vadonban sokkal kevesebb jaguár él, mint medve. És mi öli meg az értéket és az eredetiséget, ha nem a tömeggyártás? Talán ez a különleges helyzet.

ALTERNATÍV

Valójában nincs senki, aki felvegye a versenyt az új Jaguarral. A Jaguar XJ lényegében az Audi, a BMW és a Mercedes hagyományos német limuzinjai és az igazi sportoló Porsche Panamera közé esik. Egy másik alternatíva a nagy Lexus LS.

A „221.” Mercedest 5 éve gyártják, de nem fogja feladni pozícióját - az eladások csak valamivel alacsonyabbak a BMW szintjénél. Az alap S350 272 lóerős V6-tal 3,6 millió rubelbe kerül. 3,8 millióért pedig akár az összkerékhajtású S350 4MATIC, akár a hagyományos S350 hosszú tengelytávú változatának tulajdonosa lehet.

4,6 millió – és megint választani kell. Az összkerékhajtású, hosszú tengelytávú S450 (340 LE) és a hibrid S400 HYBRID Long ugyanannyiba került. És ugyanennyi - 388 lóerős S500 szabványos alappal! Aztán minden sokkal drágább lesz. 7,1 millió – „feltöltött” S63 AMG.

A tetején pedig két szedán található V12-es motorháztetővel. Az 517 lóerős S600 legalább 7,9 millióba fog kerülni, az irreális S65 AMG pedig 612 lóerős szörnymotorral. és 1000 N m (!), már eléri a 12 milliót. Mindkettőt csak hosszú tengelytávú hátsókerék-hajtással kínálják.

Az összkerékhajtású Panamera 4 lényegesen drágább – 4,569 milliótól. Ezt az árkülönbséget nyilván az is magyarázza, hogy ingyenesen rendelhető PDK duplakuplungos robotváltó. De a hátsókerék-hajtású változat esetében a PDK további 169 ezer rubelt fizet. A 400 lóerős nyolchengeres Panamera S és 4S 5,231, illetve 5,666 millióba került. A tetején pedig az 500 lóerős összkerékhajtású Porsche Panamera Turbo található, amelynek ára 7,764 millió rubel.

A legendás márka egyik bestsellerje az csodálatos szedán A Jaguar XJ, amely a járműalkotás innovatív megközelítésének kifogástalan megtestesítőjévé vált. Az első osztályú erőforrások nyújtotta sportos dinamika a legfejlettebb autósokat is megörvendezteti. A tervezőknek sikerült elegáns képet alkotniuk egy tekintélyes és modern autó, amely nagyon hatékonyan fogja hangsúlyozni tulajdonosának magas társadalmi státuszát. Ez a modell tökéletes a mindennapi élethez, mivel mindent tartalmaz, ami a munkához kell, aktív pihenés, szórakozás.

Jaguar XJ új mércét állít fel az autók luxusában. Lenyűgözi a szépség, a luxus és az erő nagyszerű kombinációjával. Az autó manőverezhető és egyedülálló vezetési élményt garantál. A kabin méreteinek köszönhetően minden utas elfér maximális kényelem. Az innovatív Jaguar Touch Pro rendszer, valamint számos belső és külső opció már alapfelszereltség. Az XJ LED-es fényszórókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik. Egyetlen autó sem úgy néz ki, mint az XJ. Senki sem fog ennyi benyomást kelteni.

XJ LUXUS

Cashew Bond Grain bőrülések, szarvasgombás tetőbetét, Ivory Morzine tetőbetét, fényes gazdag tölgy díszítés és szarvasgomba szőnyeg.

NORMÁL VAGY HOSSZÚ KERÉKTÁV

A standard tengelytávú (SWB) vagy hosszú tengelytávú (LWB) XJ ideális üzleti és szabadidős utazásokhoz egyaránt. A hosszú tengelytávú modellek több mint egy méteres lábteret kínálnak a limuzinszerű hangulatért, míg a továbbfejlesztett légrugózási beállítások még nagyobb kényelmet biztosítanak.

IZGALMAS TERVEZÉS

Az XJ jellegzetes dizájnját a feltűnő függőleges hálós hűtőrács, az erőteljes full LED-es fényszórók és a merész, éles kontúrú LED-hátsó lámpák emelik ki. Meghatározó karakterét az alacsonyan dőlt, széles test és a megnyújtott derékvonal tükrözi.

Előfordulhat, hogy a videókban szereplő járműveken nincs telepítve az összes legújabb frissítés és frissítés. Ismerkedni legújabb verzió műszaki adatokkal kapcsolatban forduljon a hivatalos Jaguar MAJOR márkakereskedőhöz.

ERŐS, VÁLASZTÓ, OKOS

Minden XJ motor a teljesítmény, a hatékonyság és a mérnöki kiválóság kiemelkedő kombinációját nyújtja. Ez a modell Kapható turbófeltöltős V6-os dízelmotorral vagy két benzinmotor egyikével. Benzinmotorok kaphatók: kompresszoros 3,0 literes V6-os és 510 lóerős 5,0 literes V8-as, amely kizárólag az XJ-hez rendelhető. Val vel. kompresszorral.

SZÉPSÉG, ERŐ ÉS MANŐVEREZHETŐSÉG

Az XJ teljesen alumínium háza nagyon erős és merev, ugyanakkor rendkívül könnyű. Egy darabban alumínium alváz a karosszéria pedig csak szegecseket használ, és nincs egyetlen hegesztés sem, így ez az egyik legkönnyebb autó a kategóriájában. Az ideális teljesítmény-tömeg arány javítja a teljes körű teljesítményt, míg az unibody kialakítás fokozott merevséget, jobb manőverezhetőséget és páratlan biztonságot biztosít.

MINDEN KOMMUNIKÁCIÓS KÉPESSÉGŰ JÁRMŰ

A következő generációs Touch Pro infotainment rendszerrel az Ön kezében van az irányítás kulcsfontosságú rendszerek Az XJ és a szórakoztató funkciók szó szerint kéznél vannak. Kiegészül a lehetőséggel Bluetooth kapcsolatok®, beépített memória és 10,2 hüvelykes érintőképernyő intuitív kézmozdulatokkal. Listázott alapfelszerelés A Protect alkalmazás lehetővé teszi az XJ vezérlését okostelefonjával.

XJ VÁLLALKOZÁSRA

A Jaguar XJ az innovatív technológiát a luxussal és a kényelemmel ötvözi, hogy páratlan vezetési élményt nyújtson. Az XJ a vállalkozások számára is költséghatékony megoldás lesz, köszönhetően kiváló hatékonyságának, amelyet könnyű alumínium karosszéria, valamint erőteljes dízel- és benzinmotorok biztosítanak. alacsony fogyasztásüzemanyag.

Vásároljon Jaguar XJ-t Moszkvában egy hivatalos kereskedőtől

A gyártó által terjesztett fotók azt mutatják, hogy a modell külsejét megkapta stílusos változtatások, de ugyanakkor megőrizte arisztokratikus nagyságát és felismerhető maradt. A karosszéria egyedi építészeti megoldása, amely magában foglalja az alumínium alkatrészek felhasználását és az alkatrészek szegecsekkel történő rögzítésének technológiáját, a szerkezet kivételes könnyűségének és merevségének kulcsa lett. Ez pedig a jármű elképesztő manőverezhetőségét és precíz kezelhetőségét eredményezte.

Az elegáns, függőlegesen elhelyezett hűtőrácsnak, valamint a fejoptika eredeti kialakításának köszönhetően a Jaguar XJ teljes mértékben megfelel a legújabb autóipari trendeknek. A legendás vezetési teljesítmény mellett a modell belső kialakításának kidolgozottsága garantálja az abszolút felhasználói kényelmet. Az autó belseje nagyon tágas, ergonómiája kifogástalan. Ugyanakkor sok haladó autófelhasználó azt tervezi, hogy Moszkvában vásárol egy Jaguar XJ-t a hivatalos Major Auto márkakereskedőtől, mivel a fejlesztők a legmodernebb technológiákat használták felszereléséhez.

Az adaptívnak köszönhetően garantált a jármű biztonsága légrugózás, dinamikus vezérlőelem iránystabilitás, és egyedi rendszer Adaptív dinamika, amely lehetővé teszi a pálya legnehezebb szakaszainak könnyű leküzdését.

A fejlesztők konfigurációkat és árakat javasoltak a Jaguar XJ 2017-hez, amelyeket a szakértők optimálisnak minősítenek. A fogyasztóknak különösen lehetőségük van a Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Önéletrajz, R-Sport verzióinak megvásárlására. Még az alapváltozathoz is a gyártó az InControl funkció formájában biztosított felszerelést, amely komplex jelenlétét igényli. modern technológiák. Tökéletes kapcsolatot biztosít az autó és a világ között.

A Jaguar XJ műszaki jellemzői

A Jaguar XJ-hez kiváló hajtáslánc-sor készült. A vásárlóknak lehetősége van kiválasztani az egyéni vezetési stílusuknak leginkább megfelelő motort. A nehéz üzemanyaggal való vezetés rajongói megbízható, 3,0 literes dízelmotorral (300 LE) rendelkező autót vásárolhatnak, amely rendkívül gazdaságos. Három lehetőség mutatja be a legjobb fényben a Jaguar XJ műszaki jellemzőit benzinmotorok(4 hengeres, V6 és V8). Az elképesztő simaságról a 8 fokozatú automata sebességváltó gondoskodik, amellyel ezeket a motorokat kombinálják.

A Jaguar XJ új irányt képvisel a híres márka történetében. A luxusmodell teljesen alumínium karosszériája viszonylagos könnyedséget és manőverezhetőséget ad az autónak. Erőteljes motorés a könnyű súly sportos karaktert ad a nagy szedánnak.

A Jaguar XJ 2016 modellév megjelenése gyakorlatilag nem különbözik a 2015-től. A hűtőrács kissé megváltozott - kicsit magasabbra került, szélesebb lett, és új áttört mintát kapott. A teljes LED-es fényszórók alapfelszereltség a frissített modellen. De a csodálatos lejtős tetővonal, hátsó oszlopokés a jellegzetes bélyegzések kétségtelenül megmaradnak. A kabin InControl multimédiás rendszerrel rendelkezik, amely minden további funkciót vezérel. És végül a hátsókerék-hajtású XJ-k új elektromos szervokormánnyal rendelkeznek.

A hátsó lökhárító és a hátsó lámpák kissé módosított megjelenése vegyes kritikákat kapott. A 2016-os XJL Portfolio és XJL Supercharged modellek stílusos bőrbelsővel és nagyszámú csillogó díszítőelemekkel rendelkeznek, amelyek már ismerősek az ilyen típusú autóknál, melyek akcentusait kicsit tompítani is lehetne.

A legegyszerűbb szedán háromliteres V6-os motort kapott kompresszorral és 340-es teljesítményével Lóerő, amely 5,7 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsítani a zászlóshajót. Ez pedig csak nyolctizede egy kompresszoros V8-as teljesítményének, ami ráadásul jó üzemanyagot takarít meg (9 liter 100 km-en autópályán). A V6-os motor rövid és hosszú tengelytávval, valamint összkerékhajtással is elérhető, ami a zord éghajlati viszonyokkal szembesülő vásárlók kedvében jár. De a Jaguar példáján bebizonyítható, hogy az összkerékhajtás nem jelent nagyobb dinamikát.

A legerősebb módosításokat a kétmotoros hátsókerék-hajtású változatok képviselik.Választható: ötliteres kompresszoros V8 és 470 LE. Val vel. vagy akár 550 l. Val vel. Az XJR számára. Mindkettő rövid vagy hosszú tengelytávú változatban kapható. A csapat leggyorsabbja, az XJR hihetetlen 4,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. Merevebb felfüggesztést, első légdiffúzort, hátsó légterelőt és különféle belsőépítészeti fejlesztéseket kap.

Minden változat nyolcfokozatú ZF sebességváltóval van felszerelve, amely gyorsan és zökkenőmentesen működik Drive módban (kivéve az alacsonyabb sebességfokozatba váltáskor jelentkező késéseket). Ha minden erőt és erőt meg kell mutatnia, az „S” vagy „Dinamikus” mód tisztább váltásokat és jobb egyensúlyt biztosít.

Az XJ belseje hihetetlenül tágas és könnyű, ami elkerülhetetlenül vonzza az összehasonlítást a luxus német zászlóshajókkal, ugyanakkor a brit súlya több kilogrammal kevesebb. A teljesen alumínium szerkezet megkönnyíti a kezelést. Az adaptív felfüggesztés és az elektronika könnyedén megbirkózik az apró hibákkal útfelszín. A hatalmas szellőztetett tárcsafékek jó pedálreakcióval segítik a nagy szedán lelassítását, a 20 colos gumik pedig jó tapadást biztosítanak az úton.

A sportszerűség a belső kialakításban is érezhető. Tartós, széles székek multiszabályzós, szellőző- és fűtésrendszerrel felszerelt. Nincs sok fejtér vagy lábtér. A hátsó ülésen utazók még szűkösebb körülmények között vannak. A középkonzol két oldalán nagyon kevés térd van, de elöl bőven a lábtér. A hátsó ablak lejtős kialakítása kevés helyet hagy maga után, ami néhány potenciális vásárlót elriaszthat.

Minden szükséges felszerelést Mert biztonságos vezetés a helyén van, beleértve a hat légzsákot, a blokkolásgátló fékeket, valamint a kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszereket. Az év "XG"-je a többi német zászlóshajóhoz hasonlóan rendelkezik egész sor high-tech biztonsági rendszerek. A közlekedési tábla felismerő rendszer kamera segítségével tájékoztatja a vezetőt a sebességkorlátozások változásairól előre nézetés GPS. Az adaptív sebességtartó automatika segíti a vezetőket, hogy megtartsák távolságukat nagy forgalomban. A holttérfigyelő rendszert egy érzékelő erősíti, amely figyelmezteti a vezetőt a hátulról gyorsan közeledő járművekre. A hátsókerék-hajtású modellek parkolóasszisztenssel vannak felszerelve. Hiányoznak azonban a német luxusautókban található kütyük, például a nyomkövető rendszer útburkolati jelek, vezérlőrendszer bekapcsolt jelzéssel szélvédőés egy éjjellátó rendszer.

A 2016-os Jaguar XJ új, felhasználóbarátabb In Control Touch Pro infotainment rendszerrel rendelkezik, nyolc hüvelykes érintőképernyővel és asztali testreszabási lehetőségekkel. A háztól-házig navigáció és egy egyedülálló okostelefon-alkalmazás vezeték nélkül működik.

Mint mindig, az XJ széria is kellemesen lepi meg páratlan kényelmével és luxus belső díszítésével. A fotelek puha félanilin bőre és a letisztult belső kialakítás finom fa béléssel erős benyomást kelt. Az XJ minden változata fűtött és szellőző üléseket kínál masszázsprogramokkal.

A 2016-os Jaguar XJ árát még nem hozták nyilvánosságra. A 2015-ös modellek költség szempontjából a BMW, a Mercedes-Benz és az Audi egyenrangúak voltak, 4 és 5 millió rubel közötti tartományt fedtek le.

Az alábbiakban mindenről részletesebben beszélünk.

Külső

A klasszikus Jaguar kerek fényszórók és az ovális hűtőmaszk örökre eltűnt, átadva helyét a 2016-os XJ új, modern alumínium külső dizájnjának.

A sportváltozat hátsó oszlopai fényes feketével vannak bevonva, azt az illúziót keltve, hogy hátsó ablak, szárnytól szárnyig terjed. Ez első osztályú hatást kelt, különösen a polírozott alumíniummal szemben. A gyémánt alakú fényszórók széles hűtőrácsot kereteznek. A domború sárvédők a lejtős tetőformával kombinálva semmihez sem hasonlítanak a régi francia dizájnra.

belső

A lakonikus megjelenéssel ellentétben a belső tér bőségesen telített krómozott és fényes részekkel. A panorámás széles tető napfény árasztja el a belső teret, tovább hangsúlyozva a vakító fémes fényt. A fényes fekete műszerfal nem passzol a fa és bőr ajtólapokhoz. Fekete belső burkolat anyagokból legmagasabb minőség, bár a Kia autókban is megtalálható.

A legújabb XJ modell jelentős lépést tett előre a fejlettebb technológia irányába, de az utastérben bőven van csillogás. Tovább Irányítópult Van egy nyolc hüvelykes LCD-képernyő, nem feltűnő piros háttérvilágítással, amely minden szükséges információt megjelenít. Érintőkijelzőátvette a klímaberendezés és az audiorendszer vezérlésének funkcióját. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az érintőképernyő nem mindig reagál gyorsan, ezért a klasszikus gombok sokkal előnyösebbek.

Motorok és sebességváltó

Az átvitel pontosan ugyanaz marad. Különösen a zord éghajlati viszonyokkal rendelkező régiókban az összkerékhajtású változat erős motor. A robusztus motor, a sebességváltó és a könnyedség kombinációja kiemeli a Jaguar XJ-t nehéz versenytársai közül, és nagy mérete ellenére is hihetetlen mozgékonyságot tesz lehetővé az úton. Az XJ körülbelül 2 tonnát nyom, ami több száz súllyal kevesebb, mint versenytársai.

Jaguar XJ, benne egy háromliteres benzines V6-os feltöltéssel akár 340 LE-ig. Val vel. 5,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, miközben legalább 9 liter benzint fogyaszt. Ez az opció lehet összkerékhajtás, vagy hosszú vagy rövid tengelytávú.

Sőt, most két 5 literes V8-as közül is választhat: Supercharged XJ 470 LE-vel. Val vel. és XJR 550 LE-vel. Val vel. - ismét rövid vagy hosszú alappal. Az XJR 4,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, merevebb felfüggesztése, külső légbeömlő nyílásai és továbbfejlesztett belső tér jellemzi.

Minden módosítás nyolcfokozatú ZF automata sebességváltóval van felszerelve, a megfelelő motortípushoz igazítva. A váltások normál módban egyenletesek, S és dinamikus módban pedig gyorsabbak.

A Jaguar összkerékhajtási rendszere osztja el a nyomaték nagy részét hátsó kerekek. Téli vezetési módra kapcsolva a tapadás 30-50 százaléka átkerül az első kerekekre.

Az XJ egy karizmatikus autó, amely hatékonyabb automatizált vezetéssel rendelkezik, mint néhány versenytársa. Független többlengőkaros felfüggesztés, az elektronikusan vezérelt hátsó pneumatikus elemek és az elektromos hátsó differenciálmű vezérlőrendszer pontosan végzi a dolgát. A Jaguar Drive Control funkcióval normál, dinamikus és téli üzemmódok közül választhat az összehangoltabb gáz-, kormányzás-, sebességváltó- és futómű-teljesítmény érdekében.

Bár a Jaguar a versenytársakhoz képest szűkebb motorkínálattal rendelkezik, más szempontból nyer. A szedán minden „parancsra” világosabban és kiszámíthatóbban reagál. Az XJ új generációja nagyon távol áll a múlt Jaguarjaitól. A menetminőség most tökéletesen ötvöződik az atletikussággal és a tartóssággal. Az XJ súlykategóriájában, elérhetőségében sok autót felülmúl adaptív felfüggesztés valamint az elektronika azon képessége, hogy kiszűrje az út apró szabálytalanságait. A nagy, szellőző féktárcsák szárító funkcióval és jó pedálreakcióval növelik a határozottságot, míg a 20 hüvelykes gumik megbízható fogás az úttal.

Kényelem és minőség

Az a meglepő, hogy a fenséges ellenére kinézetés a plüss belső burkolatok miatt az XJ-ben hiányzik a belső tér.

Az első utasok meglehetősen kényelmesek, bár a széles középkonzol kevés térd helyet hagy. A stílusos lejtős tetővonal korlátozza a hátsó ülések fejterét. Valójában az összes prémium szedán közül itt hátsó utasok leghátrányosabb helyzetű. A hosszú tengelytávú modellek nagyobb hátsó lábteret kínálnak, de mindegyik korlátozott szabad hely a lejtős tetővonal alatt.

Az új hátsó ülések szórakoztató rendszere csak a hosszabb tengelytávú XJ-n érhető el. Két 10,2 hüvelykes, nagy felbontású képernyővel rendelkezik, amelyekhez az utasok csatlakoztathatják elektronikus eszközök két USB 3.0 porton és még HDMI-n keresztül is.

Az első utasok állítható ülésekkel vannak ellátva, masszázs funkcióval. Az első és a hátsó ülések is fel vannak szerelve szabványos rendszer szellőztetés és fűtés.

A krómozott díszítés, a fa és a bőr luxusába fulladva a belső tér hihetetlenül szép és reprezentatív. De a sok fényes alkatrész miatt a gyártók egyértelműen túl messzire mentek. A belső tér faburkolata fényűző hangulatot kölcsönöz a Jaguar XJ-nek, és messze maga mögött hagyja a többi versenyzőt.

Ellentétben az osztálytársaival német autók, a brit hátsó ülései ugyanolyan jól felszereltek, mint az elsők.

A lapos fenekű csomagtartó elektromosan működtethető fedéllel van felszerelve. Űrtartalma 521 liter.

Biztonság

Az XJ repülési ihletésű kialakítása fokozott biztonságot kínál. Minden modell fel van szerelve kötelező légzsák-készlettel és menetstabilizálóval, valamint egyéb modern biztonsági intézkedésekkel.

Ezen kívül alapfelszereltségként egy tolatókamera is helyet kapott, amely segít pótolni a hátrafelé való kilátás hiányát. A holttérfigyelő rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha valamelyik sávban valamelyik oldalon jármű közeledik. Az XJ nem kínál éjjellátót vagy sávtartó asszisztenst. De emellett telepíthet egy adaptív sebességtartó rendszert, egy 360 fokos kamerát és egy parkolórendszert, amely utóbbi elektromos szervokormánnyal van felszerelve (csak a hátsókerék-hajtású hathengeres modelleknél).

Az összkerékhajtási rendszer javítja a vezetési biztonságot rossz időben. A nyomaték újraelosztása 10:90 arányban történik. A téli üzemmódra kapcsolva ez az arány 30:70-re változik. Szükség esetén a rendszer a nyomaték akár 50%-át is az első kerekekre tudja irányítani. Ugyanakkor az összkerékhajtás jelenléte nem jelent megnövekedett dinamikát normál körülmények között.

Sajátosságok

A 2016-os XJ R-Sport modellek jelentős mennyiségű alapfelszereltséget kapnak, beleértve a kétzónás klímaberendezést; fűthető és szellőző első és hátsó ülések; Start gomb; hangvezérlés; Bluetooth és panorámatető. Az USB-port lehetővé teszi az egyes eszközök csatlakoztatását az In Control Touch infotainment rendszerhez, amely az autót mobil vezeték nélküli internetes hotspottá varázsolja.

A hosszú tengelytávú XJL Portfolio választása gyönyörű steppelt bőrülésekkel, rengeteg elektronikai eszközzel, de ugyanazzal a motorral és további összkerékhajtással fogja megörvendeztetni. Hosszú tengelytáv érhető el a Supercharged és XJR modelleken.

2015-ben a Jaguar lecserélte a Bowers & Wilkins audiorendszert a fejlettebb Meridianra. 2016-ban a szabványos 380 wattos audiorendszer 825 wattot enged át 17 hangszóróval. Az opcionális Meridian Reference audiorendszer már 26 hangszóróval és 1300 W-os teljesítménnyel rendelkezik.

A gazdag Jaguar XJ vásárlók számos luxusfunkcióval kényeztethetik magukat, beleértve a masszírozó hátsó üléseket, az egyedi bőrkárpitozást és a fejlett szórakoztató rendszert.

A 2016-ra frissített technológia egy új érintőképernyős navigációs rendszert tartalmaz 60 GB memóriával a térképek és menük gyors eléréséhez. Az új Commune Mode megvizsgálja a sofőr napi útvonalát munkába és haza, és alternatív útvonalat javasolhat a zsúfolt utcák körül.

Ezenkívül a Jaguar rendelkezik egy okostelefonos alkalmazással, az In Control Remote névvel. Segítségével az autó tulajdonosa távolról elindíthatja a motort, felfűtheti vagy lehűtheti a belső teret a kívánt hőmérsékletre. Ez az alkalmazás az üzemanyagszintet is mutatja, bezárhatja és kinyithatja az ajtókat, valamint figyelmeztet, ha megszólal a riasztó.

Így az XJ páratlan kényelemmel, fényűző dizájnnal és belső felszereltséggel fogja meglepni. A puha félanilin bőr és a valódi fa burkolat maradandó benyomást kelt benned. Számos modell fűtött első és hátsó ülésekkel, valamint szellőztetett első ülésekkel is rendelkezik, masszázs- és szellőztetéssel.

Gazdaságos

Az alap XJ turbóhatossal 13 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerenként városon, autópályán pedig 9 litert, a meghosszabbított tengelytávú változathoz pedig 14, illetve 10 litert. Az összkerékhajtás jelenléte körülbelül 1 literrel növeli ezeket a számokat.

XJ Supercharged vagy azzal egyenértékű XJL 470 lóerős V8-as motorral. Val vel. 16 és 12 literes tartalommal. A nagy teljesítményű XJR gazdaságossági adatai megegyeznek a 470 lóerős XJ Supercharged motoréval. Val vel.

Minden autó nyolcfokozatú automata sebességváltóval és automatikus rendszer motor működése start-stop üzemmódban, ami segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. A könnyű alumínium test egy másik tényező, amely pozitív hatással van a fogyasztásra.

Az XJ start-stop rendszere a legsikeresebb Jaguar technológiának nevezhető autóipari világ. A motor beindítását alig észrevehető borzongás kíséri. A V8-as verzión azonban észreveheti a bariton kipufogóhang teljes hiányát.

Jaguar XJ, 2011

Nagy, kényelmes szedánt szerettem volna helyközi utazáshoz. Persze az S óra után nagyon nehéz volt választani. Természetesen vannak BMW és AUDI - nagyon jó autók, de nem okoznak sok örömet. De csoda történt, egy Jaguar XJ nevű nagymacska jött rá, amit kerestem. És a megjelenés, a dinamika és a karizma, minden a helyén van. Autó vezetőnek és utasnak egyaránt. 1000 km a volán mögött elrepül. Örülök a választásnak. A Jaguar XJ arra készteti az embereket, hogy 180 fokkal elfordítsák a fejüket.

Előnyök : nagy. Kényelmes. Tágas. Karizmatikus. Funkcionális.

Hibák : Semmi hibát nem vettem észre ezen az autón.

Szergej, Szurgut

Jaguar XJ, 2012

Mit is mondhatnék a Jaguar XJ-ről, aki majdnem hét évig vezette? Amikor a volán mögé ül, akkora örömet szerez a dinamikától és a kényelemtől, hogy ezt nagyon nehéz szavakkal átadni. Ami a hiányosságokat illeti, csak az érzékelő tompaságát tudom megjegyezni multimédiás rendszer, szerintem túl lassan működik. A szolgáltatás alapján elmondhatom, hogy az autókereskedésben mosolyogva fogadnak, teával vagy kávéval kínálnak. Ami az esetleges igények, főleg a garanciális igények rendezését illeti, nem minden olyan rózsás, de kitartással minden megoldható. Tehát kezdetben autóvásárláskor nem ellenőriztem a navigációs rendszer működését, felvettem a kapcsolatot a hivatalos Jaguar Land Rover szervizzel Rostov-on-Donban, azonosították a hibát és egy hónapon belül kicserélték a multimédiás rendszer fejét. . Éjszaka észrevettem, hogy nincs lámpa az első hamutartóra, sokáig próbáltak lekapcsolni, és azt mondták, hogy az autómban egyáltalán nincs elülső hamutartó, de hosszas küzdelem után végre megcsinálták. Kiderült, hogy a hamutartót egy autókereskedésben szerelték fel, és a LED-ek csatlakoztatásakor egyszerűen felcserélték a polaritást. A hátrányok ezzel véget is értek – a Jaguar XJ birtoklásának első évében minden hiba megszűnt, és hat évig csak szórakoztam. A másik dolog, ami nagyon tetszett ebben az autóban, az az üzemanyag-fogyasztás. A városban közlekedve nem több 10 liternél. 100 km-enként. Ha nyugodtan haladsz az autópályán, nem több 110-120 km/h-nál, akkor kb 6 liter lesz a fogyasztás. Nos, ha 200 km/h-val vagy annál nagyobb sebességgel „stokozol”, a fogyasztás körülbelül 15 liter/száz. Fenntartási költségei körülbelül 20 ezer rubel. a betétek cseréjekor azonban az ára nagyon felzaklatott, hivatalos kereskedő felajánlotta a csere 40 ezer rubelért, de könnyebben kijutottam ebből a helyzetből, nem eredeti betéteket rendeltem az interneten, amelyek cserével együtt 10 ezer rubelbe kerültek.

Előnyök : biztonság. Dinamika. Üzemanyag fogyasztás. Megbízhatóság. Zajszigetelés. Kényelem. Átjárhatóság. Szalon kialakítása. Kinézet. Építési minőség. Irányíthatóság.

Hibák : multimédiás rendszer érzékelő.

Nikolay, Krasznodar

Jaguar XJ, 2018

Az autó megéri a pénzt a Mercedeshez és a BMW-hez képest. A Jaguar XJ nem „pop”. Egy autó azoknak, akik szeretik az egyéniséget. Nem volt probléma végig. Javítás csak az előírásoknak megfelelően. Mérete ellenére a Jaguar XJ nagyon gyors és manőverezhető. Kiváló hangszigetelés. Nincsenek idegen hangok. Csodálatos motorhang. Indulás után azonnal észreveszed, hogy egy egész csorda ló van a motorháztető alatt. Gyakran kiment a városból, havas utakon lovagolt, hogy eljusson dachájába. Az utak rosszul takarítottak, de az összkerékhajtás irreálisan meredek terepjáró képességet mutat. A terepjárók is irigykedni fognak. Az üzemanyag-fogyasztás nem magas - 13-14 a városban és 9 liter az autópályán. TV tuner, nagyon kényelmes. Hogy a képernyő dupla, a sofőr oldalán nem látszik a tévé, de az utas oldalon be van kapcsolva a kedvenc műsora. Ami nincs az új, 2018-as hasonló modellen, ami jelenleg az én tulajdonomban van.

Előnyök : kényelem. Tervezés. Dinamika. Üzemanyag fogyasztás. Multimédia.

Hibák : Terjedés. Megbízhatóság. Felfüggesztés. Láthatóság.

Dmitrij, Novoszibirszk

Jaguar XJ, 2011

Jó utakat és még jobb autókat mindenkinek. Lényegében egy Jaguar XJ dízelünk van, ami a legegyszerűbb lehetséges konfigurációk ebből az autóból. Feleségem autója, keveset vezet, 3 év alatt 30.000 km volt a futásteljesítmény, 40.000-es futásteljesítménnyel vettem, rögtön a garancia lejárta után az első tulajtól. 3 évig a száraz tények - a doboz elrepült, 100 rubel a szakszolgálatban, azt mondták, a betegség 6 habarcs volt. Tehát aki vásárláson gondolkodik, az ne vegyen ilyen típusú dobozos autót, sok más helyre is beszerelték. Véleményem szerint 2013 után 8 sebességes egységek kerülnek beépítésre. Aztán ott van az örök probléma a szervokormánnyal, a szervízben valahol eltűnik a folyadék, nem értik hova, feltöltöm és vezetek, folyamatosan ég a “víz az üzemanyagban”, amikor először láttam, Természetesen megriadtam. De miután megtudta, hogy ez a felirat minden tulajdonost kísért dízelmotorok A Jaguar XJ kiköpött, mondta a feleségének, hogy vezessen így. A parkolóérzékelők folyamatosan meghibásodnak, ha még egy sem működik, az egész rendszer nem működik - meg kell tennie, ez a kis dolog darabonként 12 ezer rubelbe kerül. Hiába áll az autó fűtött parkolóban, előfordul, hogy napközben kimosod, 2-3 órára hidegen hagyod, aztán visszajössz, és az ajtók egyáltalán nem záródnak be. És vezetsz, mint egy rossz zsiguliban, tartod az ajtót, hogy ne nyíljon ki vezetés közben, és várod, hogy a zárak leolvadjanak.

Előnyök : kinézet. Kényelem.

Hibák : megbízhatóság.

Nikolay, Moszkva