Impreza szedánok és kombik jelentek meg a kínálatban Subaru márkák 1992-ben, 1995-ben pedig egy kupé változat debütált. Az autó négyhengeres volt boxer motorok 1,6 (100 LE), 1,8 (115 LE) és 2,0 (135–155 LE), Japánban pedig 1,5 literes motorral is módosítottak. Később amerikai piac a 2.2-es és 2.5-ös verzió 135, illetve 165 lóerős teljesítménnyel jelent meg. Subaru Impreza 1997 óta kínálták első- és összkerékhajtással is, az elsőkerék-hajtású autók exportját leállították. A sebességváltó lehet ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata.

Az Impreza igazi hírneve a turbómotoros módosításokból származott, amelyek alapján rally versenyautókat hoztak létre. A WRX változat motorja 240 lóerőt fejlesztett, a Subaru Impreza WRX STI pedig 250-305-re emelt motorválasztékot kapott. A „töltött” autókat csak „mechanikával” és összkerékhajtással kínálták. Európában is volt Impreza GT, kevésbé erős, 211 lóerős erőforrással.

Az USA-ban a megnövelt hasmagasságú Impreza Outback Sportot és a műanyag „terepjáró” karosszériát is kínálták a vásárlóknak. Hasonló gép Japán piac Gravel Expressnek hívták, a motorháztető alatt pedig a WRX változat motorja volt.

2. generáció, 2000–2007

2000-ben megjelent a második generációs Subaru Impreza. Az autónak volt szedán és kombi változata (a kupé eltűnt modellválaszték), A elsőkerék-hajtású autók csak Japánban kínálták, más országokban csak az összkerékhajtású Imprezát lehetett megvásárolni.

A motorháztető alatt 1,5, 1,6, 2,0 és 2,5 literes boxermotorok voltak. A turbófeltöltős Impreza WRX kétliteres motorral (215–250 LE), 2005 óta pedig 2,5 literes (230 LE) motorral volt felszerelve. A WRX STI változat nem csak jobban különbözött erős motor(265-280 LE), de áthangolt felfüggesztéssel és zár meglétével is hátsó differenciálmű. A modellt kétszer alakították át, 2002-ben és 2005-ben.

3. generáció, 2007–2011

2007-ben a harmadik Impreza debütált, és egy évvel később egy szedán jelent meg a kínálatban, de nem volt kombi verzió. Az autó nagyobb lett, de műszakilag alapvetően nem változott - szemben a négyhengeres motorokkal, az összkerékhajtással, a kézi vagy automata sebességváltókkal. A japán piacon a korábbiakhoz hasonlóan elsőkerék-hajtású módosítások is voltak.

Imprezára telepítve benzinmotorok 1.5 (107 LE), 2.0 (148 LE), 2.5 (170 LE), és 2009-ben Európában kétliteres, 150 LE teljesítményű turbódízellel szerelt autót kezdtek kínálni. Val vel. Japánban volt egy kétliteres benzines turbómotorral szerelt változat is. A WRX és WRX STI változatok 2,5 literes turbómotort kaptak, az első esetben 230–265 LE-t fejlesztettek. s., a másodikban pedig 300 LE-ig, a kis méretű speciális változatokon pedig még 400 LE-ig növelt is voltak. Val vel. motorok. Az Impreza „töltött” módosításait először nem csak mechanikusan, hanem azzal is kínálták automatikus átvitel terjedés

Miután 2009-ben túlélt egy finom újratervezést, ez az autó 2011-ig a futószalagon maradt, de továbbra is gyártottak „dögös” változatokat, de külön néven és. 2010-ben egy módosítást hoztak létre a ferdehátú megnövelt hasmagassággal és egy „terepjáró” műanyag karosszériakészlettel.

4. generáció, 2011

A Subaru WRX STI 2019 magánmodellben még 2014-ben jelent meg, alig néhány hónapja, három évvel később sokan meg tudták ragadni az újradíszített változat, egyfajta tuning megjelenését. Az autó külseje határozottan megváltozott, még azok is felismerhetik az új tónusokat, akik nem nagyon ismerik az előd arculatát. A technikában nincs semmi lényeges, csak néhány részlet, amelyekről alább részletesebben is szólunk.

Sokakat vonz ennek az autónak a sportos belseje, van, aki azt állítja, hogy jelenlegi formájában hasonlít a híres Lancer Evolutionra, de higgyétek el, belenézhettünk, minden centimétert megérinthettünk, és ez az autó nagyságrendileg felülmúlja azt. A 2019-es Subaru WRX STI továbbfejlesztette az elülső ergonómiát, ami kissé, de még mindig jobb menetteljesítményt eredményezett.

Általánosságban elmondható, hogy a 2019-es Subaru WRX STI felépítése az első részben egy nagyon globális átalakulást vetített előre, és ez részben megfigyelhető. A karosszéria szélei valóban harmonikussá váltak, rengeteg sportos elemmel. A legfontosabb, ami megkülönbözteti a jelenlegi kibocsátást, a légbeömlő hatalmas „szája”, amely egyszerűen „felfalja” a beáramló légáramokat.

Kicsit terjedelmes lett a sziluett, mindez a megnövelt előlapnak köszönhető, hogy a tervezést az „arcra” figyelve, ez látszik a fotón is;

Ugyanaz a far felfújódott és szögletes lett. A lökhárító érdekes „szoknyát” kapott, amelybe a kipufogót helyezték. Nem azt mondom, hogy ez egy csodálatos döntés, de minden bizonnyal megvan a maga stílusa. Az optika, igen, az előző modellből maradt, ez a rész általában nem zavarja azokat az igazi rajongókat, akik szeretnek a VRH-n "felhalmozódni" és driftet rendezni.

belső

A kabinban új Subaru A WRX STI modellt nemcsak felülvizsgálták külső kialakítás, ergonómiai, stílusos, de funkcionális, a vezető számára megbízható információs támogatást illetően. Ez azt jelenti, hogy a vezető számára az összes műszert elkezdték megjeleníteni a felső képernyőn, megjelenítve a fogyasztási grafikont, a „doboz” üzemmódot és az általános elektronika működését, beleértve az „asszisztenseket”.

Általában nehéz szigorúan megítélni, mert ennek az autónak teljesen más jelentése van. Amikor beülsz az utastérbe, nem kell másra gondolnod, csak a sebességre és a vezetésre. Ez úgymond egy sportautó városi és vidéki kirándulásokhoz.

Mit is mondhatnánk az anyagokról, minőségükben természetesen gyengébbek prémium autó, ugyanabban a árkategória, de itt teljesen mások a gondolatok. Az elülső ülések hátul gyakorlatilag „vödrösek”, nem rosszabbak, mint egy normál szedán, három utas is elfér bennük; igen és poggyászosztály lenyűgöző 480 literrel büszkélkedhet, amint azt a fénykép is bizonyítja.

Műszaki adatok

Subaru Impreza WRX STI modellhez specifikációk elsődleges fontosságúak, mert ez az autó szíve, fő alkatrésze, és itt mindennek kiválónak kell lennie. A platform érintetlen maradt, még mindig „duett” hajtásként egyedi rendszer, amely lehetővé teszi az Impreza számára, hogy „megkerülje” számos híresebb tuningos testvérét.

Érdekes megoldás az első felfüggesztésre, itt egy szabványos MacPherson rugóstag, de fordított. A hátsó rész klasszikus, „multi-link”, különösebb „csengők és sípok” nélkül. Rengeteg elektronika van itt, minden részlete át van impregnálva vele, az elektromos szervokormányhoz úgy döntöttek, hogy korszerűbb segédrendszert készítenek, beállítási lehetőséggel.

A teljesítményrész továbbra is csak egy „kézben” van, ez az egyetlen szívó egység, 2,5 literes térfogattal. melynek paraméterei 300 „lón” belül maradtak. De most egy új, 6 műszakos „mechanika” alkalmazkodik hozzá.

Lehetőségek és árak

A konfigurációk széles körű leírása nem volt megadva orosz fogyasztók, mert csak egy módosítás érhető el, az alap és csúcs is. 2019-től Subaru Impreza WRX STI esetében az ár emelkedhet, ha tuning alkatrészeket rendel.

A hangolási fejlesztések lehetősége továbbra is fennáll, így nem fog jelentős problémákkal találkozni az autó saját modernizálása során. Az Impreza WRX STI ára 3 399 000 RUB lesz. A felszereltség jó, dióda világító berendezés már kapható, bőrbelső, elektromos első ülések, fűtési lehetőség, kéttónusú klíma, hét légzsák, két „asszisztens”, körutazás és még sok egyéb felszerelés.

"Különösen meleg" Subaru szedán A negyedik generációs WRX, amely STI-vel egészítette ki a nevét, 2014 legelején ünnepelte nemzetközi bemutatkozását az Észak-Amerikai Autószalonon.

Nos, három évvel később ugyanitt debütált frissített autó, melynek megjelenését az ötödik generációs Impreza szellemében korrigálták, készítettek jobb belsőés műszaki fejlesztéseket tartalmazott (különösen beállított felfüggesztést, új szervokormányt és továbbfejlesztett DCCD központi differenciálművet).

A negyedik generációs Subaru WRX STI harmonikus karosszériakontúrokkal büszkélkedhet, rengeteg sportos dekorációs elemmel, amelyek az aerodinamikát is javítják. A legtöbb szakértő szerint a frissített Subaru WRX STI némileg hasonlít a Mitsubishihez Lancer Evo, de dizájn tekintetében egyértelműen jobb az elődeihez képest. Azonban mindenkinek más az ízlése, ezért nem mondjuk biztosan.

Az új generációs Subaru WRX STI hossza 4595 mm, a tengelytáv hossza 2650 mm, a karosszéria magassága 1475 mm keretbe fér, a szélessége tükrök nélkül nem haladja meg az 1795 mm-t. Az első és a hátsó nyomtáv eléri az 1535, illetve az 1540 mm-t. A szedán saját tömege alapkonfiguráció– 1507 kg.

A szalon érezhetően ergonomikusabbnak és sportosabbnak tűnik elődjénél, nem csak magas szint kényelem, de kiváló is Információs támogatás sofőr. Különösen a középkonzol felső kijelzője képes megjeleníteni a sebességváltó üzemmódját, az üzemanyag-fogyasztási grafikont, a töltőnyomást, az időt ESP működésés még a kerekek forgásszöge is.

Az első ülések markáns oldaltartásúak, a hátsó kanapén három utas is gond nélkül elfér. Ezenkívül a sportlimuzin csomagtartója meglehetősen tágas, amely akár 460 liter rakományt is képes „lenyelni”.

Műszaki adatok. A Subaru WRX STI-hez nincs motorválaszték. Az autót 2,5 literes, vízszintesen ellentétes turbómotor hajtja. magas nyomású, elosztott injekció, nagy térfogatú intercooler és 16 szelepes DOHC PMG. 300 „ló” teljesítményt produkál 6000-es fordulatszámon, és 407 Nm-es maximális tolóerőt 4000-es fordulatszámon.

Sebességváltóként a japánok egy új, hatfokozatú kézi váltót kínálnak, amelynek köszönhetően a háromdobozos könnyedén – 5,2 másodpercen belül – 0-ról 100 km/h-ra gyorsul. Maximális sebesség A Subaru WRX STI elektronikusan 255 km/órára korlátozódik, de a szedán valós képességei ennél jóval magasabbak.
Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, városi körülmények között az AI-98 benzin tervezett fogyasztását a gyártó 14,0 literre állítja, elővárosi úton a szedánt 8,4 literre kell korlátozni, és vegyes ciklusüzemi fogyasztás nem haladja meg a 10,4 litert.

A sportlimuzin elöl fordított MacPherson rugóstagokat, hátul pedig többlengőkaros kialakítást alkalmaznak.

Minden keréken szellőző tárcsák vannak fékmechanizmusok, míg az első kerekek Brembo fékeket kaptak hatdugattyús féknyergekkel. Fogasléces kormánymű bemutatja áttétel 13:1 és van elektromos erősítő megbízható asszisztensként.

A Subaru WRX STI alapkivitelben rendszerrel van felszerelve Összkerékhajtás Szimmetrikus AWD három differenciálművel. Elöl csavaros, korlátozott csúszású differenciálmű, hátul a műholdak hosszirányú elrendezésű Torsen differenciálműve, a fő terhelés pedig a DCCD (Driver Controlled Center Differential) központi differenciálműre esik, amely egyesíti a mechanikus működést. blokk és elektromágneses hajtás blokkolása.
BAN BEN jó állapotban A DCCD a tolóerő 59%-át adja át hátsó tengely, de az adott működési algoritmustól függően tetszőleges arányban képes újraelosztani a nyomatékot a tengelyek között, akár csak az egyik tengely merev blokkolásáig.

Lehetőségek és árak. BAN BEN Oroszország Subaru A WRX STI-t az egyetlen „GQ” konfigurációban importálják, amelyre a kereskedők legalább 3 399 000 rubelt követelnek. Ennyi pénzért szerelik fel az autót LED optika, bőr belső, fűthető és elektromosan állítható első ülések, elektromos csomagtartó nyitás, kétzónás klíma, hét légzsák, multimédiás központ, ABS, ESP, cruise és egy rakás egyéb felszerelés.

A Subaru Impreza WRX az azonos nevű „civil” modell „töltött” változata, amely alapértelmezés szerint megkülönböztethető erős motor a motorháztető alatt és összkerékhajtású váltó... Ez ugyanaz az autó, aminek sok rajongója van mind az amatőrök, mind a profik között...

Az autó harmadik generációja 2007 áprilisában jelent meg - „hagyományos” szedán karosszériában, és először ötajtós ferdehátú(a "túlságosan praktikus" Sport Wagon karosszériája helyett).

2010-ben, a New York-i Autószalonon az átformált „VE-ER-X” premierjére került sor finomított megjelenéssel, megnagyobbított pályával és jobb irányíthatósággal - a „könnyebbet” ebben a formában 2014-ig gyártották, majd ezt követően. „nyugdíjba ment”.

A módosítástól függetlenül a harmadik generációs Subaru Impreza WRX vonzónak és harmonikusnak tűnik, és teljes megjelenésével küzdőszellemet demonstrál – kifejezően dühös. első lökhárító, hatalmas „orrlyukú” légbeömlő a motorháztetőn, „duzzadt” kerékívek, kvartett kipufogócsövekÉs keréktárcsák 17 hüvelyk méretű.

Az Impreza WRX verziójának harmadik „kiadása”, mint már említettük, két karosszéria-típusban - ötajtós ferdehátú és négyajtós szedán - kapható: hossza 4415-4580 mm (illetve), magassága - 1475 mm, szélesség - 1795 mm . Tengelyek közötti távolság és hasmagasság az autó 2625 mm, illetve 155 mm.

A „feltöltött” Subaru Impreza belsejében a japán minimalizmus uralkodik, és a sportjellemzők közül csak háromküllős kormányt tartalmaz, sportülések"WRX" logóval és alumínium borítású pedálokkal. De az ilyen „fukarság” még itt is helyénvaló, mert egy sportautó belsejében semmi sem vonhatja el a „pilótát” az útról - egy lakonikus, de meglehetősen informatív „műszer”, valamint egy egyszerű előlap dupla din rádióval és három "alátétek" klímarendszer a központban. A befejező anyagok megfelelnek a tervezésnek, bár az összeszerelés tisztességes szinten van.

A „harmadik” Subaru Impreza WRX első kagylós ülései mindenben jók, a hátsó kanapé pedig nem okoz panaszt az utasok leültetésének kényelmével kapcsolatban. Készlet szabad hely Az autóban mindkét üléssorban rengeteg ülőhely található az utasok számára.

Praktikusság szempontjából a japán „öngyújtó” a C-osztály tipikus képviselője. A szedán csomagtartója „berakott” állapotban 368 literes, míg a ferdehátúé 356 és 1130 között változik a „galéria” hátuljának helyzetétől függően.

Műszaki adatok. A harmadik generációs Subaru Impreza WRX „szíve” egy 2,5 literes (2457 köbcentiméteres) négyhengeres benzines boxer, turbófeltöltővel, elosztott befecskendezéssel, 16 szelepes elrendezéssel, állítható szelepvezérléssel és intercoolerrel. Különféle „szivattyúzási” fokozatokban található meg - 224 és 265 között Lóerőés 306-343 Nm nyomaték.
Sebességváltók – 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata. A hajtás kizárólag négykerék-hajtású, központi differenciálművel, amely viszkózus önzáró kuplunggal van felszerelve.

Az autó a módosítástól függően 5,2-6 másodperc után „lőd le” álló helyzetből 100 km/órás sebességet, és gyorsítás közben éri el a maximumot a 209-250 km/órás sebességgel.

Kombinált üzemmódban legfeljebb 10,3-10,4 liter üzemanyagot „emészt meg” minden „száz” futásteljesítmény után.

A „töltött” Subaru Impreza a „civil” modell platformjára épül (de számos módosítással), amelyre hosszirányban van felszerelve. tápegység. Az autó körökben „mutat”. független felfüggesztések: az első tengelyen – ez van lengéscsillapító rugóstagok MacPherson rugóstag, hátul pedig dupla lengőkaros kialakítás (mindkét esetben stabilizátorral).
Az autó első kerekei szellőztetett tárcsafékeket tartalmaznak, a hátsó kerekeken pedig hagyományos eszközök (természetesen az „alapban” ABS-sel, EBD-vel és más „asszisztensekkel”). „Ve-er-esque” vezérlése hidraulikus nyomásfokozóval ellátott fogasléces kormányrendszerrel történik.

Lehetőségek és árak. 2017 elején at másodlagos piac Oroszországban 3. generációs Subaru Impreza WRX vásárolható 500 ezer rubel áron, de egyes opciók költsége meghaladja az egymillió rubelt.
Az autó alapfelszereltségében első és oldallégzsákok, bőrborítás, elektromos hajtás és fűthető első ülések, ABS, ESP, klímaberendezés, bi-xenon fényszórók, 17 colos kerekek, alapfelszereltség „zene”, tempomat, motorindítás gombokkal ill. sokkal több.

A sportlimuzin/ferdehátú negyedik újratelepítésének első hivatalos bemutatója a Detroiti Autószalonon volt 2014-ben. Szintén új Subaru wrx sti részt vett az állóképességi versenyen - 24 óra Nürburgring. Subaru generáció A 2019-es wrx sti a negyedik helyen végzett, közel ötven körrel vezetve a versenyt. Ezekről a versenyekről készült videó nagyon látványos és izgalmas.

Minden Subaru autó Az Impreza wrx sti-t kényelemre és valódi vezetési élményre tervezték. Mindegyiket vezetve nyugodtnak és magabiztosnak fogod érezni magad. Az Impreza wrx sti-t más autóktól megkülönböztető technológiai és tuningolási újítások maximális vezetési biztonságot nyújtanak.

Külsőleg Subaru wrx A 2019-es sti szinte teljesen hasonló a 2014-es WRX STI-hez, amint az a fotón is jól látható. Különbségek: nagy légterelő a csomagtartó tetején; STi jelvény a hűtőrácson; a karosszéria WR Blue (kék) festésű, a kerekek arany színűek, valamint alumínium motorháztető masszív légbeömlővel, új lökhárítók, fényszórók és oldalsajtolások.

Négyajtós, ötüléses. A szedán egy újon alapult moduláris platform SGP. Az STG Motorsport cég a Subaru wrx sti 2019-re készül, hogy részt vegyen a drift versenyeken.

méretek

Az Imperia vrh paraméterei a leírásban a következők: hosszúság – 4580 mm, szélesség – 1795 mm, magasság – 1470 mm. Tengelytávolság– 2625 mm, hasmagasság (talajmagasság) – 150 mm. A fordulási átmérő 11 méter. Középső differenciálmű– több üzemmódú, állítható.

A szedán saját tömege – 1495 kg, teljes tömeg– 1860 kg. Hangerő csomagtér– 368 liter, térfogat üzemanyag tartály– 60 liter, üzemanyag – benzin 92 AI.

A jótállási idő huszonnégy hónap vagy 30 000 km.

belső

A Subaru wrx sti belseje szokatlanul hangolt. Egyes belső elemeket dekoratív karbon borítások formájában hangolták. Piros díszítések a központi műszerfalon, az üléseken, a sebességváltón és a D-alakzaton kormánykerék Kizárólag díszítse az összes Subaru sportautót. Ez jól látható a fényképen.

A szalon felszereltsége:

• kétzónás klímaberendezés
• eső- és fényérzékelők
• elektromos első ülések
• multimédiás színes érintőkijelzővel
• Harman/Kardon audiorendszer kilenc hangszóróval
• Hátsó kamera
• navigációs rendszer

Nem feledkeztek meg az indításgátlóról és a biztonsági rendszerekről sem:

• párnák és függönyök
• blokkolásgátló
• fékerő-eloszlás
• iránystabilitás
• csúszásgátló
• vészfékezés
• gyermekülés rögzítőelemei
• övfeszítő

Ezen kívül van még:

• központi zár távirányítóval
• karfa
• elektromos ablakok
• elektromos fűthető tükrök
• szélvédő és tükrök

Bőr belső, alumínium pedálok. A kormánykerék magassága és magassága állítható.

Műszaki adatok

A 2019-es Subaru Impreza wrx sti ugyanazon a szinten marad a műszaki jellemzők tekintetében. A testben és benne gépház A rögzítési pontokon erősítéssel ellátott, nagy szilárdságú acél alkatrészeket használnak. A motor négyhengeres, tizenhat szelepes, térfogata – 2457 cm3/cc. Teljesítmény – 300 LE 6000 ford./percnél, Nm – 407 4000 ford./percnél. A váltó kézi, hatfokozatú. Hajtás – teljes, állandó. Első és hátsó fékek – tárcsafék, szellőztetett; sportfelfüggesztés; gumiabroncsok - 245/40 R18.

Felfüggesztés: első – független, MacPherson rugóstagok; hátsó – keresztirányú, kar. Turbófeltöltés Üzemanyagellátás – befecskendezés, elosztó befecskendezés.

A maximális sebesség 255 km/h; gyorsulás nulláról 100 km/h-ra – 5,2 másodperc. Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: városban - 14,1 liter, külvárosban - 8,4 liter, vegyes utakon - 10,5 liter. Toxicitás kipufogógázok nem haladja meg az Euro IV szabványt.

Lehetőségek és árak

Subaru opciók:

• elsőkerék-hajtás 1,5 l/90 LE motorral
• összkerékhajtás - 1,6 l./102 LE.
• összkerékhajtás - 1,8 l./115 LE.

Ugyanakkor kifejlesztették a Subaru WRX-et turbómotorral - 155 LE. és 4WD, sportos csavarral.

A 2019-es Subaru Impreza wrx sti ára 3 399 000 rubeltől változik, Oroszországban pedig csak egy konfigurációban érhető el - GO. Japánban az Impreza wrx sti ára 3 791 000 és 6 372 000 jen között mozog (a gyártási időszaktól és a karosszéria típusától függően).