Tartalom

A sikeres fogantatás ellehetetlenülésének egyik oka a zavaros hormonszint. A nőgyógyászatban ez gyakori ok, amiért egy házaspárnak bele kell egyeznie az IVF-be. Az egészségügyi probléma azonosítására AMH-tesztet végeznek. A szakértők ezt a szerves anyagot a petefészkek funkcionális tartalékának értékes markerének nevezik.

Mi az AMG

A patológia kialakulása megfelelő, ha hormonális egyensúlyhiány női test. Az anti-Muller hormon egy biotermék, amelynek termelését nem az agy szabályozza, hanem teljes mértékben a petefészkek működésétől függ. Ez az anyag állandó koncentrációt tart fenn a pubertás kezdetéig a női testben. Ezt követően bizonyos határokon belül változik, és ki van téve a provokáló tényezők hatásának és a test életkorral összefüggő változásainak. Maximális koncentrációját 20-30 éves korára éri el, menopauza idején gyakorlatilag a minimumra csökken.

AMH elemzés

Ezt a laboratóriumi vizsgálatot „Extended Efort Test”-nek nevezik, és szükség van rá, ha a kívánt terhesség hiányában egy pár ismételten megkísérelte a gyermeket. Ezenkívül a nőgyógyász határozottan javasolja az AMH hormon vizsgálatát a női test alábbi eltérései és anomáliái esetén:

• tisztázatlan körülmények között fennálló meddőség gyanúja;
• a follikulus-stimuláló hormon magas szintje;
• néhány sikertelen próbálkozások ECO;
• policisztás petefészek szindróma diagnózisa;
• ellenőrzés pozitív dinamika antiandrogén terápia;
• petefészek granulosa sejtes daganatok kimutatása;
• serdülők károsodott szexuális fejlődése.

Az AMH hormon normális

Az elfogadható határérték számos okot kizár, amelyek miatt egy nő nem tud teherbe esni. Ezért nem szabad elkerülni a laboratóriumi vizsgálatokat. A nőknél az anti-Muller hormon normája az életkortól függ, és 20-30 éves időszakban 4-6,8 ng/ml. Létezik egy normálisan alacsony mutató is, aminek a megengedett értéke 2,2-4 ng/ml között változik. Az orvosok azt mondják, hogy az AMH hormon normája a reproduktív korú nőknél 2,2-8 ng / ml. Bármilyen eltérés ékesszólóan kóros folyamatot jelez.

Az AMH emelkedett

Bármilyen hormonális egyensúlyhiány női test nem marad észrevétlen, hiszen amikor megjelennek, külső és belső változások figyelhetők meg. Ezenkívül egy nő nem tud teherbe esni, amíg az alapbetegség teljesen meg nem gyógyul. A jellemző mutató kóros tényezők hatására megváltozik, megszüntetésük és terápiás intézkedések alkalmazása után normalizálódik. Az ilyen ugrást az ember életében jelenlévő rossz szokások befolyásolják. Tehát az AMH emelkedett a következő klinikai képeken:

• az AMH receptor specifikus mutációja;
• kétoldalú kriptorchidizmus;
• normogonadotrop anovulációs meddőség;
• hiány ;
• az antiandrogén terápia monitorozása.

Alacsony AMH

Az életkor előrehaladtával a hormon koncentrációja a vérben gyorsan csökken, és ennek a jelenségnek megvannak a normális határai. Ha valós mutatók túllépi a megállapított intervallumokat, ez azt jelenti, hogy nincs minden rendben a szervezet egészségével. Az alacsony AMH menstruációs rendellenességekkel járhat, vagy provokáló tényezők következménye lehet. Az anti-Muller hormon csökkenthető:

• elhízás idősebb reproduktív korban;
• anorchizmus;
• késleltetett szexuális fejlődés;
• hipogonadotrop hipogonadizmus;
• gonád dysgenesis;
• csökkent petefészek-tartalék.

AMH hormon – mikor kell szedni

Ha egy nő hosszú ideig nem tud teherbe esni, vizsgálatot kell végezni. Ez az információ azoknak a férfiaknak is hasznos, akiknek nehézségei vannak az apává válással. Ez az első és fő jelzés, hogy mikor kell vért adni az AMH hormonhoz mindkét szexuális partnernek. Ha az anti-Muller-hormon továbbra is elégtelen vagy túlzott koncentrációban termelődik, nem kerülhető el a kiegészítő hormonkezelés. Az alábbiakban bemutatjuk az egyéb jelzéseket, amikor elemzésre van szükség:

• megszakadt menstruációs ciklus;
• betegségek diagnosztizálása női szempontból;
• korábbi sebészeti beavatkozás;
• ismételten sikertelen IVF;
• a terhesség tervezésének késői reproduktív kora;
• károsodott petefészekműködés;
• korai szexuális fejlődés.

Hogyan kell helyesen szedni az AMH hormont

Ha AMH hormonvizsgálatra van szüksége, orvosa megmondja, mi az. A további kezelési rend jellemzői és terápiás hatékonysága a kapott eredményektől függ. Az eredmény megbízhatóságának növelése érdekében, miközben jelentősen csökkenti az ismételt tesztelés szükségességét, felelősségteljes megközelítést kell alkalmaznia az anti-Muller hormon teszt elvégzéséhez. A vérvétel optimális időszaka a menstruációs ciklus 3-5 napja.

Az AMH hormon megfelelő bevételéhez előző napon meg kell szüntetnie a rossz szokásokat, kerülnie kell a stresszes helyzeteket, nem kell enni 12 órával a diagnózis előtt, és csökkentenie kell a fizikai aktivitást. A rutin vénás vérvétel csak az egészséges szervezet számára megfelelő. Hosszan tartó betegség után jobb várni néhány hetet, amíg a szervezet megerősödik.

Hogyan lehet növelni az AMH-t

Ha a vérszérumot a megadott szabályok szerint adják, az eredmény megbízható. Csökkentett szint Az AMH a patológia tünete. Szükséges a referenciaértékek stabilizálása. Az AMH növeléséhez a betegnek szüksége van.

A Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé (Mercedes-AMG GT 4) sportkocsit a rendezvény részeként mutatják be nyilvánosan. Mostantól be modell vonal német cég három Mercedes-AMG GT modell (Mercedes-AMG GT) - egy kétüléses sportautó zárt test kupé, kabrió puha lehajtható tetővel és 5 ajtós ferdehátú, hivatalos nevén Mercedes-AMG GT 4-ajtós Coupe. Az új Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé 2018-2019 áttekintésében – fotók és videók, ár és felszereltség, egy sport 5 ajtós ferdehátú műszaki jellemzői, amelyet a gyártó 4 ajtós kupénak nyilvánított. Az 5 ajtós Mercedes-AMG GT értékesítése 2018 nyarán kezdődik. ár 120-125 ezer eurótól egy 435 lóerős összkerékhajtású Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.

Ha a kétajtós Mercedes-AMG GT-t és a Mercedes-AMG GT Roadstert behívják a Mercedes-cég soraiba, hogy felvegyék a versenyt, akkor a Mercedes-AMG GT 4-ajtós kupé igyekszik leütni a modell arroganciáját. És fogadd el a szavamat, az új termék megkönnyíti a dolgot.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a nagy, 5 ajtós ferdehátú, kényelmes 4-5 üléses belsővel és a hátsó üléstámlák helyzetétől függően 395-1324 literes csomagtérrel, nem az AMG platform testvére. GT kupé és roadster modellek (az eredeti platform kettővel emelőkaros felfüggesztések első és hátsó kerekek, valamint a helyen található hátsó tengely Getrag „robot” (transaxle áramkör)). A Mercedes-AMG GT 4 egy moduláris MRA „kocsin” alapul, kétlengőkaros elülső és többlengőkarral. hátsó felfüggesztés, és automatikus átvitel közvetlenül a motor mögött, az autó elején található. Tehát az új tétel testvérei az új generációk ill.

Rögtön felmerül a kérdés: miért kell a Mercedes-Benz cégnek két autó? Mercedes-Benz CLSés a Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé a sport „négyajtós kupék” résében?

• Először is, különböző karosszériájú autók: a CLS egy 4 ajtós limuzin kupé stilizált, a GT 4 pedig egy 5 ajtós ferdehátú, szintén kupéként stilizált.
• Másodszor, az 5 ajtós GT agresszívabbnak és brutálisabbnak tűnik, mint platformtestvére, a szedán.
• Harmadszor, a Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé nem lesz szerény változatai Val vel dízelmotorok, A hátsókerék-hajtásés 70 ezer euró körüli árcédula, de csak a legerősebb benzinmotorok, összkerékhajtás és legalább 120-125 ezer eurótól induló ár.

Megerősítésképpen meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg technikai sajátosságok új Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé 2018-2019, az értékesítés kezdetétől fogva három változatban, erős benzines turbómotorokkal.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 3,0 literes hathengeres motor(435 LE 520 Nm), kiegészítve egy önindító-generátoros EQ Boost rendszerrel (22 LE 250 Nm), amely intenzív gyorsuláskor segíti az autót. 9 sebességes automata sebességváltó (AMG Speedshift TCT 9G), teljesen meghajtó sebességváltó 4Matic+ (alapértelmezésben a hajtott kerekek hátsóak, és szükség esetén többtárcsás tengelykapcsoló köti össze az első kerekeket, így biztosítva az autó Összkerékhajtás). Ez a műszaki arzenál biztosítja az 5 ajtós 1970 kg-os saját tömeget, 4,5 másodperc alatti gyorsulási dinamikát 0-ról 100 mph-ra, 285 km-es maximális sebességet, 9,1-9,4 literes bejelentett üzemanyag-fogyasztás mellett. Rugós felfüggesztés, tárcsafék minden keréken.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 4,0 literes V8-as Biturbóval (585 LE 800 LE), új kétáramú turbófeltöltőkkel, folyadékhűtővel és félhengeres deaktiváló rendszerrel. Doboz AMG fogaskerekek Speedshift MCT 9G nedves tengelykapcsoló tárcsával a hagyományos nyomatékváltó helyett, természetesen a szabadalmaztatott 4Matic+ összkerékhajtási rendszer, valamint légrugózás és hátsó kormánykerekek fordulatokban egy pár elektromos működtetővel (100-as sebességig) mph befordulnak az ellenkező oldalt az első kerekek forgatásával, nagyobb sebességnél pedig az első kerekekkel azonos irányba). Egy 2025 kg saját tömegű autó 3,4 másodperc alatt gyorsítja fel a 100 mérföld/óra sebességet. maximális sebesség 310 km/h, átlagos fogyasztásüzemanyag 11,0-11,2 liter.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ benzines 4,0 literes V8 Biturbóval (639 LE 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automata sebességváltóval, 4Matic+ összkerékhajtási rendszerrel, kiegészítve egy hátsó differenciálművel elektronikusan vezérelhető. A sebességváltó emellett teljes drift módot kapott az ESP letiltásaÉs többtárcsás tengelykapcsoló elöl szerelve. Drift módban az 5 ajtós sportautó kizárólag hátsókerék-hajtású. A felfüggesztés természetesen pneumatikus, kormányzással hátsó kerekek. A legerősebb motor egy 2045 kg-os saját tömegű autót 3,2 másodperc alatt gyorsít az első „százra”, maximális sebessége 315 mph, átlagos üzemanyag-fogyasztása pedig legalább 11,2 liter.

Mint alapfelszerelés Az 5 ajtós Mercedes-AMG GT minden módosításához az AMG Track Pace rendszert kínálják, amely segít kiválasztani az optimális vezetési módot. versenypálya(Csúszós, Komfort, Sport, Sport+, Verseny és Egyéni), kiegészítve egy biztosítási rendszerrel, több előírt szintű vezetési képességgel (Basic, Advanced, Pro és Master). Minél magasabb a szint, annál kevésbé zavarja az elektronika a vezetést, a megfigyelést és a 80 paraméter leolvasását.

Szeretném megjegyezni, hogy az új 5 ajtós Mercedes sportkocsi dinamikus és sebesség jellemzői minden módosítást felülmúlt Porsche Panamera. Például egy 550 lóerős Porsche Panamera Turbo 3,6-3,8 másodperc alatt éri el az első „százat”, és 306 mph-ra gyorsul fel, míg a hibrid és legerősebb Panamera Turbo S E-Hybrid 680 LE-vel erőmű 3,4 másodperc alatt képes 0-ról 100 mérföldre gyorsulni és 310 mérföld/órás végsebességet elérni, de... ez csak a Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ versenyezéséhez elég, de a Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+-szal nem . Nehéz elképzelni, mire lesz képes egy teljes értékű Mercedes-AMG GT 4 hibrid egy 800 lóerős erőművel.

Rendbe hoztuk a technológiát, és térjünk vissza a fényűző, 5 ajtós ferdehátú megjelenéséhez és belsejéhez. Daimler aggodalom mint egy 4 ajtós kupé. A karosszéria külső kialakítása, amint azt a felülvizsgálatunkban már említettük, agresszíven brutális, stílusos, fényes és karizmatikus, ahogy az egy drága sportautóhoz illik. Elérhető LED mátrix fényszórók, erőteljes karosszéria aerodinamikai jellemzők tömegével kiegészítve - osztók, légterelők, aktív redőnyök (a hátsó légterelő állítható, és felár ellenében még karbon is), hatalmas kerekek - 255/45 R19 az első tengelyen és 285/ 40 R19 a hátsó tengelyen a Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ és Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ és nagyobb 265/40 R20 és 295/35 R20 változatokhoz erőteljes módosítás Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Kívánság szerint az 5 ajtós bármelyik változatra felszerelhet 21 hüvelykes kovácsolt alumínium kerekeket elöl 275/35 R21, hátul 315/30 R21 gumiabroncsokkal, felár ellenében.

A Mercedes-AMG GT ferdehátú belseje az ügyfél kérésére lehet 5 személyes, három személyes hátsó kanapéval, vagy 4 személyes, két külön székkel. hátsó utasok. Ráadásul az utastér összes ülése sportos, erőteljes oldaltartással és anatómiai háttámla profillal. A vezetőülések és első utas mint versenyautó GT3 osztály. A Mercedes-AMG GT 4 ajtós Coupe elülső részének kialakítása a keresztplatformos Mercedes-Benz CLS előlapjának és a kétajtós Mercedes-AMG GT alagútjának kombinációja.

Elérhető analóg (Mercedes-AMG GT 53-hoz) vagy digitális műszerfal (Mercedes-AMG GT 63 és Mercedes-AMG GT 63 S változatok) 12,3 hüvelykes képernyőátlóval, fejlett multimédiás rendszer ugyanezzel Irányítópult kijelző mérete, sport kormánykerékérintőpadokkal, háttérrel LED lámpák belső tér (64 árnyalat közül választhat), vezető- és első utasülések elektromosan állítható, szellőztető és fűtés, hátsó ülések fűtéssel és szellőztetéssel, három vagy négy zónás klímaberendezés és sok elektronikus biztonsági rendszer, asszisztensek és asszisztensek a rendszerből automatikus fékezésÉs adaptív tempomat, radarok segítségével a Drive Pilot komplexumhoz dolgozik, amely képes önállóan autót vezetni az autópályán.

Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé 2018-2019 videóteszt

Nagy, ötajtós liftback szuperautó alapján? Jaj, csodák nem történnek. Az AMG GT kupé és roadster saját eredeti platformmal rendelkezik, körben dupla lengőkaros felfüggesztéssel és egy Getrag előszelektív robottal, amely transaxle konfigurációban van visszaállítva. Egy ilyen „kocsi” nyújtása és az összkerékhajtás felszerelése túl drága és ésszerűtlen lenne. Ezért új ötajtós ugyanazon a néven az AMG GT ugyanazon a platformon készül, mint a sorozatgyártású Mercedes E-osztály és CLS: első kettős karral, hátsó többkaros és automata sebességváltóval, amely közvetlenül a motor mögött található. Ideológiailag pedig a GT és a CLS teljesen a nagy „négyajtós kupék” résébe tartoznak. Hogy fognak kijönni ott?

Először is különböző karosszériatípusokkal rendelkeznek: az ötajtós Mercedes-AMG GT csomagtartója 395 liter (plusz 60 a föld alatt), de összecsukva hátsó ülések 1324 literes rekesszel büszkélkedhet. Másodszor, a GT brutálisabbnak és agresszívabbnak tűnik. Harmadszor pedig nem lesznek „polgári” változatai: a liftbacket eredetileg az AMG mérnökeinek védnöksége alatt fejlesztették ki, és csak erős benzinmotorokkal szerelték fel.

Ha a kétajtós AMG GT módosításai betűelőtagokban különböznek, akkor az ötajtós változatok ugyanazokkal a digitális indexekkel rendelkeznek, mint a többi AMG modell. Az alap Mercedes-AMG GT 53 a modellből ismert háromliteres soros hatossal van felszerelve, turbófeltöltővel és elektromos feltöltővel. Motor teljesítmény - 435 LE. és 520 Nm, de ebben segít az EQ Boost hibrid rendszer, amely a főtengely „farkán” elhelyezett indító-generátor, 48 voltos elektromos rendszer hajtja. A motor teljesítménye 22 LE. és 250 Nm, segít a gyorsulás első másodperceiben, és gyorsan ki is tud indulni Gázmotor vezetés közben.

Az „ötvenharmadik” liftback hagyományos AMG Speedshift TCT 9G automata sebességváltóval van felszerelve, nyomatékváltóval és kilenc fokozattal, ill. összkerékhajtású váltó 4Matic+ - állandó hátsókerék-hajtással és az első tengelyt összekötő többtárcsás tengelykapcsolóval (egyáltalán nem lesz hátsókerék-hajtású változat). Egy ilyen, 1970 kg-os saját tömegű liftback 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és eléri a 285 km/órát. A sebességhatároló hiánya egyébként az AMG GT modell másik jellemzője, mert egy hasonló CLS nem megy 270 km/h-nál gyorsabban.

A Mercedes-AMG GT 63 a jól ismert V8-as 4.0 biturbó motorral van felszerelve: új, kétáramú turbófeltöltőkkel, folyadékhűtővel és alacsony terhelésnél a hengerek felét leállító rendszerrel. A motor teljesítménye 585 LE. és 800 Nm, és egy AMG Speedshift MCT 9G sebességváltóval párosul, amely nedves kuplung. Az AMG GT 63 is rendelkezik légrugózás rugó és kormányszerkezet helyett a hátsó tengelyen: 100 km/h-ig kettő elektromos működtető eltérítik a kerekeket az elülsőkkel, csökkentve a fordulási sugarat, majd „százak” után az elülsőkkel azonos irányba fordítják, növelve a mozgás stabilitását.

A nagyobb fékek is be vannak szerelve, elöl fix féknyergekkel és hatdugattyús mechanizmusokkal. Hiszen az autó nem csak nehéz (2025 kg), de nagyon gyors is: 100 km/h-ra gyorsulás 3,4 másodperc, végsebesség 310 km/h.

Végül a kínálat élén a Mercedes-AMG GT 63 S áll. A négyliteres motor teljesítménye 639 LE. és 900 Nm, aktív hidraulikus támasztékok vannak felszerelve tápegységés elektronikusan vezérelhető hátsó differenciálmű, a sebességváltóhoz egy drift üzemmód került, amelyben az ESP ki van kapcsolva, és kinyitják az első kerék tengelykapcsolóját - és az autó kizárólag hátsókerék-hajtásúvá válik. A liftback most még valamivel nehezebb (2045 kg), ugyanakkor dinamikusabb is: 100 km/h-ra 3,2 másodperc alatt, végsebessége 315 km/h. Még a legerősebb is hibrid Panamera A Turbo S E-Hybrid (680 LE) alulmúlja ezt a Mercedest: „százra” gyorsulási ideje 3,4 másodperc, maximális sebessége 310 km/h.

Az ötajtós GT alapfelszereltsége az elektronikus AMG Track Pace rendszer, amely 80 járműparamétert olvas le a versenypályák során, beleértve még a sodródási szöget is. A vezetési elektronika hat fő üzemmóddal rendelkezik (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race és Individual), ezen kívül külön előre beállított biztosítási rendszerek (Basic, Advanced, Pro és Master), amelyek a beavatkozás mértékében különböznek egymástól. a pilóta cselekedetei.

De az AMG GT is komplett családi autó. Öt van neki ülések(kérésre külön is telepíthető hátsó ülések), van négyzónás klímaszabályozás (az utastér hátsó részének mikroklímája az érintőképernyőről vezérelhető középső kartámasz), mátrix fényszórók és még a Drive Pilot komplexum is, amely önállóan vezetheti az autót az autópályán.

Az ötajtós Mercedes-AMG GT nyáron kerül piacra, és láthatóan még az alapváltozat is drágább lesz, mint a hasonló AMG CLS.

A Mercedes-Benz egy olyan gyártó, amely megbízható, erős, gyönyörű és valódi termékeinek köszönhetően világszerte híressé vált minőségi autók. És ha erről az aggodalomról beszélünk, akkor nem tudjuk nem említeni az AMG-t. Mi ez a rövidítés, és mi van a három betű mögött?

Sztori

1967-ben Grossaspas városában két mérnök alkotott AMG cég, amelynek versenymotorokat kellett volna terveznie és tesztelnie. Sokáig nem gondolkodtak a néven - egyszerűen felvették az iroda és a város alapítóinak vezetéknevének első betűit. Első ügyfelük egy kieli férfi volt, aki Mercedesével elment az irodába, amelyet barátai ajánlottak neki. A szerelők pedig tényleg mindent ki tudtak hozni az autója motorjából. Az ügyfelet annyira lenyűgözte az elvégzett munka minősége, hogy néhány órával később visszatért az AMG-hez, és még egyszer köszönetet mondott a szerelőknek, ami nagyon inspirálta őket.

Ettől a pillanattól kezdve kezdődött a cég története, amely ma az egész világon híres. És karrierjük növekedésének következő szakasza a Mercedes-Benzzel való együttműködés kezdete volt. Ma az AMG egy gyönyörű karosszériakészlettel rendelkező autó, minimális gyorsulással „százokra” (kicsit több mint három másodpercre), a motor teljesítményjelzője pedig jóval meghaladja az 1000 LE-t. Nem meglepő, hogy ezeket az autókat tisztelik és keresik az autósok körében.

Erőteljes dinamika

Az AMG Benz magas dinamikáját sikeresen hangsúlyozza stílusos kialakítása, amely a műszaki igényeket is ötvözi. Ilyen jellemzők például a szélesen kiálló kerékívek. Általában érdemes megjegyezni, hogy a műszaki komponens gyökeresen különbözik Mercedes AMG más autóktól. Tehát a mérnököknek mindig fontos és nehéz feladat előtt kell állniuk – integrálni kell a nagy teljesítményű technológiát az autóba, és ezzel egyidejűleg reprezentatív kinézet hagyományos sportos arányokkal.

E cél elérése érdekében az alkotók betartják azt az elvet, hogy a forma mindig dinamikát követ. És ez meg is látszik az AMG megjelenésén. Például erőteljes légbeömlő nyílások, amelyek „A” betű formájában helyezkednek el, domború, látványos vonalak a motorháztetőn, megnövelt kerékívek, széles gumik, világosan kialakított küszöbborítás – mindez az AMG. Mit ad ez, miért tervezik meg a mérnökök olyan gondosan az autó minden apró részletét? Az a tény, hogy minden részletet az AMG legjobb hagyományai szerint alakítottak ki, az eredmény egy igazán egyedi sportautó, amelyet nem lehet összetéveszteni semmilyen más autóval.

A sportmotor az AMG szíve

Külön szeretném érinteni az AMG motorok témáját. Mindenki tudja, hogy ez az autó melyik része. Ezeknek a gépeknek a motorjai rendkívül nagy teljesítményűek, széles fordulatszám-tartományúak, alacsony fajsúlyúak és kiváló akusztikai teljesítménnyel rendelkeznek. Szintén jó hír, hogy maguk a fejlesztők is fokozott követelményeket támasztanak találmányaikkal szemben, és meg kell, hogy mondjam, ennek meg is van a gyümölcse. Ez a motoroknak köszönhető Mercedes autók Az AMG-k rendkívül manőverezhetők, kiváló vonóerővel rendelkeznek, és gyorsan „százra” gyorsulnak. Nem kell ezt titkolni AMG motorok- Erőteljes egységek ezek, amelyek fejlesztésénél a versenyzésből átvett drága technikai megoldásokat alkalmazták. Az AMG fejlesztette ki az új, 5,5 hengeres V8-as biturbó motort, amely 2010-ben mindenkit levert.

A sorozat fényes képviselője

Talán, Mercedes-Benz AMG Az SL 65 egy olyan autó, amely az egész sorozat arca lehet. Valóban, ez a legtöbb erős képviselője ezt a modellcsaládot. Az autó fényűzőnek tűnik és fejlődik hihetetlen sebesség pillanatok alatt, és teljes biztonságot nyújt a vezetőnek az úton. Mi az első dolog, ami megakad a szemedben? Talán a külső. Érdemes kiemelni a dupla krómozott csövekkel ellátott sport kipufogórendszert, a legújabb V12 BITURBO névtáblákat, dupla lamellákat és ez csak egy kis lista a luxusmodell jellemzőiből.

A Mercedes-Benz AMG SL 65 csomagtartójának tetején légterelő, tökéletesen polírozott LED-es menetlámpák, sőt „kopoltyúk” is találhatók (a szárnyakon és a motorháztetőn is). A belső térről egyet elmondhatunk: a kifinomultság igazi megtestesítője. A díszítésben nemes anyagokat használtak, így a Mercedes belül is ugyanolyan luxusnak tűnik, mint kívül. Egy csepp vulgaritás vagy túlzás sem – minden a német gyártó legjobb hagyományai szerint történik.

Maximális teljesítmény

Végül szeretnék néhány szót szólni a legerősebb és legdrágábbakról AMG elektromos autó. Milyen autó ez, hogy néz ki, mik a műszaki jellemzői? Ez az SLS Elektromos hajtás. Az ára körülbelül 538 ezer dollár. Ez a szörnyeteg alig négy másodperc alatt gyorsul „százra”, végsebessége pedig 155 mérföld/óra! Bár a négy elektronikus motort töltik lítium-ion akkumulátor, nagyon erős teljesítményt produkálnak - 740 LE. A teljes „erő megszerzéséhez” a gépnek 20 órára van szüksége, de a géppel együtt értékesítik gyors töltés 22 kW-tal - ez a folyamat három órára csökkenti. Az autó valóban lenyűgöz a műszaki jellemzőivel. Eddig a világon egyetlen gyártó sem tudott ilyen eredményeket elérni; Ezért az AMG ma az első helyen áll a legjobb, legjobb minőségű és legnépszerűbb autók értékelésében.

A Mercedes-Benz néhány éve tervezi, hogy kiadja az AMG GT négyajtós változatát. Genfi Autószalon 2018-ban végre bemutatták ennek a modellnek a szériaváltozatát, amely a meglehetősen bonyolult AMG GT 4-ajtós kupé nevet kapta.

Elöl és hátul új modell sok tekintetben nagyon hasonlít az eredeti szuperautóra, de ugyanakkor van benne teljes négy ajtó keret nélkül, ferde tető, ablakok hátsó oszlopokés lenyűgöző teljes hossza. A karosszéria alakját tekintve az autó a fő versenytársnak tekintett Porsche Panamera-ra hasonlít.

Opciók és árak Mercedes-AMG GT 4 ajtós Coupe 2019

AT9 - 9 sebességes automata, 4MATIC+ - összkerékhajtás

A Mercedes-AMG GT 4 ajtós Coupe 2019 sportautó (fotó és ár) nagy hűtőrácsot tartalmaz függőleges bordákkal, agresszív első lökhárítót nagy légbeömlőkkel, faragott motorháztetőt, izmos kerékíveket, légbeömlőket az első sárvédőkben, keskeny vízszintes lámpák és szellőzőnyílások a hátsó lökhárítóban.

A módosítástól függően az autó különböző formájú kipufogócsövekkel (kerek vagy rombusz alakú), egyszerű vagy fejlett diffúzorral, behúzható vagy statikus hátsó légterelővel rendelkezhet állítható ütési szöggel (az opcionális aero csomag része), eltérő kialakítás felnik és különböző karbon farok.

A négyajtós Mercedes-AMG GT 4 belsejében két 12,3 hüvelykes kijelző található: a bal oldali a műszerfal megjelenítéséért felel (az alapban a műszerek analógok), a jobb pedig a klímát, zenét, navigáció, stb. beállítások), sportkormány, rajta érintőpanelekkel, kötőtűkkel és kerek szellőzőfúvókákkal (négy középen, egy-egy jobb és bal oldalon).

A hátsó kanapé gyárilag három személyre készült, de felár ellenében két különálló szék beszerelését is megrendelheti válaszfallal vagy anélkül. Ez utóbbi jelenléte tartalmaz egy kartámaszt, egy tárolórekeszt és egy kijelzőt a klímaberendezés és a multimédia vezérléséhez.

Műszaki adatok

Az autó ugyanazon a platformon alapul, amelyen a új E-osztályés CLS, tehát semmi köze az igazi AMG GT szuperautóhoz. Elöl dupla lengőkaros felfüggesztés, hátul többlengőkaros felfüggesztés található, az automata sebességváltó közvetlenül a motor mögött található.

Négy motor létezik, mindegyik meglehetősen erős, és alapértelmezés szerint 4MATIC+ összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve állandó hátsókerék-hajtással és az első tengelyt összekötő többtárcsás tengelykapcsolóval.

Kezdeti verzió AMG GT 43 Coupé megjelent a legfrissebb - a megjelenés kezdete után ebből az autóból. Egy 3,0 literes soros hatos motor hajtja, turbófeltöltővel és elektromos feltöltővel. Egy ilyen motor teljesítménye 367 LE. és 500 Nm Nm nyomaték, miközben a főtengely „farkán” elhelyezett, 48 voltos hálózatról működő indító-generátor segíti.

A villanymotort tartalmazza hibrid rendszer Az EQ Boost további 22 lóerőt és 250 Nm-t produkál, segítve az autót erős kigyorsításkor, és enyhe üzemanyag-megtakarítást biztosít a kikapcsolással és a belső égésű motor beindítása futás közben. A 43-as 4,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig eléri a 270 km/órát.

Köztes lehetőség AMG GT 53 Coupé pontosan ugyanazzal a „töltelékkel”, de benzinmotor itt 435 erőre és 520 Nm nyomatékra emelik, amivel 4,5 másodperc alatt lehet elérni az első százat, a maximális sebesség pedig elektronikus határoló nélkül eléri a 285 km/órát. Ennek a módosításnak a tömege 1970 kg, a tapadás továbbításáért a kerekekre egy kilencfokozatú AMG Speedshift TCT 9G automata sebességváltó felel nyomatékváltóval.

Következik AMG GT 63, melynek motorháztetője alatt egy 4,0 literes V8-as biturbó dolgozik, 585 LE teljesítménnyel. és 800 Nm. Gyorsabbal van párosítva AMG sebességváltó Speedshift MCT 9G, amely nedves tengelykapcsolót használ nyomatékváltó helyett.

Egy ilyen autó (súlya 2025 kg) 3,4 másodperc alatt éri el a százat álló helyzetből, a végsebessége pedig 310 kilométer per óra. Itt az első tengelyen megerősített fékmechanizmusok rögzített féknyergekkel és hatdugattyús féknyergekkel vannak felszerelve.

A skála tetején található AMG GT 63 S, ahol ugyanazt a motort 639 „lóra” és 900 Nm-re növelik, amelyhez aktív hidraulikus tartókat szereltek fel. A 2045 kg-os liftback 3,2 másodperc alatt éri el az első százat, maximális sebessége pedig 315 km/óra. Összehasonlításképpen a 680 lóerős valamivel lassabb (3,4 másodperc és 310 km/h).

A csúcsváltozat alapértelmezés szerint elektronikusan vezérelt hátsó differenciálművel és speciális drift üzemmóddal van felszerelve, teljesen deaktivált ESP-vel és kapcsolható összkerékhajtással. Ilyen rendszer felár ellenében megrendelhető az S betű nélküli „hatvanharmadikon”.

Ezenkívül a 2019-es Mercedes-AMG GT 63 S 4 ajtós kupé teljesen kormányozható alvázzal büszkélkedhet, kormányzással a hátsó tengelyen. Két elektromos működtető forog hátsó kerekek enyhe szögben az elülsőkkel ellentétes irányban 100 km/h sebességig, majd ugyanabba az irányba a jobb stabilitás érdekében.

És a legtöbbet is erőteljes változatok légrugós felfüggesztéssel, míg a kezdeti rugós adaptív lengéscsillapítók. Az autók vezérlőelektronikai üzemmódjainak listája hat előre beállított beállítást tartalmaz: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race és Individual, valamint további négy (Basic, Advanced, Pro és Master) szabályozza az elektronikus asszisztensek beavatkozási fokát.

A sportautó csomagtartója 395 literes (még 60 liter a föld alá helyezhető), a második sor háttámláit lehajtva pedig 1324 literes rekeszt kapunk. A csomagtérfedél nem csak szervohajtással van felszerelve, hanem érintésmentes nyitási funkcióval is, úgy, hogy a lábát a hátsó lökhárító alá húzza.

Mi az ára

Az új karosszériás Mercedes-AMG GT 4 ajtós kupé értékesítése Oroszországban 1818 őszén kezdődött, de az első vásárlók csak 2019 kora tavaszán kapták meg autóikat. Az alapváltozat ára A GT 43 legalább 6 515 628 rubel, míg az erősebb GT 53 7 585 628 rubelt kér. A GT 63 változat ára 9 665 628 RUR, míg a csúcskategóriás GT 63 S ára 10 955 628 RUR.

A „Special Edition” csomag felszereltsége mátrix fényszórókat, adaptív felfüggesztést, Artico műbőr kárpitozást és 19 colos kerekeket tartalmaz. A „hatvanhárom” indexű változatot Burmester audiorendszer és valódi Nappa bőrből készült belső borítás egészíti ki, ill. felső opció elektronikusan vezérelt hátsó differenciálművel, 20 colos kerekekkel és 66-ról 80 literre növelt benzintartállyal rendelkezik.