Sok autórajongó számára egy turbófeltöltős motorral szerelt autó vásárlása egy régóta fennálló álma. De itt a szívó- és kenőrendszer speciális kialakításáról beszélünk, így a boldog tulajdonosnak jobban oda kell figyelnie a saját „ Vas ló"és használja helyesen. Ellenkező esetben a turbómotor meghibásodása nagyon gyakori jelenség lesz, és sok ideget elront az autórajongó számára. Ebben a cikkben hatot mutatunk be hasznos ajánlásokat, amely segít a lehetőségek maximális hatékonyságú kihasználásában turbófeltöltős motorés elkerülje a meghibásodásokat.

Tartsa szemmel a szűrőket

Mindig ügyeljen az olaj megfelelő állapotára és légszűrő autó. Egy ilyen motornál ezek a pontok különösen fontosak. Ezenkívül a csere során szigorúan be kell tartani a gyártó követelményeit, és csak az ajánlott márkájú alkatrészeket kell beszerelni.

A kenési rendszer vezérlése

Ha autója turbinájának javításáról van szó, akkor mindenekelőtt ellenőriznie kell az olaj és a kenőanyag állapotát. A készítményben nem lehetnek felesleges szennyeződések. A főtengelyt célszerű kikapcsolt motor mellett ellenőrizni. Ha itt minden rendben van, akkor be kell indítania a motort, és hagyja járni néhány percig, figyelmesen hallgatva a zajt. Fontos annak biztosítása, hogy a turbina csapágyai és a kenőrendszer megfelelően működjenek.

Turbófeltöltős motor megfelelő indítása

Különös figyelmet igényel turbófeltöltős motor beindítása. Itt az autórajongó erősen elriasztja attól, hogy elragadja a gázt. Célszerű egy ideig (legalább egy-két percig) járni a motort. Természetesen egy turbómotornak csak néhány másodpercre van szüksége a szükséges nyomás eléréséhez, de ez az idő nyilvánvalóan nem elegendő ahhoz, hogy minden motorelemet jól megkenjenek.

Ha a turbina csak néhány másodpercig is működik megfelelő kenés nélkül Magassebesség(ha indítás után azonnal lenyomod a gázpedált), könnyen meghibásodhat. BAN BEN legjobb forgatókönyvélettartama egyszerűen csökkenni fog.

Turbófeltöltős motor megfelelő leállítása

A lekvárt is okosan kell. A gyújtás kikapcsolása előtt hagynia kell a motort legalább egy kicsit lehűlni. maximális terhelések csúcshőmérsékleten kell dolgoznia. Ha azonnal lekapcsolja a gyújtást, ez a hőmérséklet éles csökkenéséhez, és ezáltal a turbófeltöltő élettartamának csökkenéséhez vezethet. Nagyon gyakran az utóbbi éppen a nem megfelelő működés miatt hibásodik meg. Itt miért nem lehet lekvárogni turbófeltöltős motor azonnal az autó leállítása után

Turbómotor üzemeltetése alacsony hőmérsékleten

A turbófeltöltős motort megfelelően kell beindítani, amikor alacsony hőmérsékletek. Ha gyakran kell üzemeltetnie autóját hideg időben, akkor azt a szabályt kell bevezetnie, hogy először kissé forgatja a motort, majd indítsa el alapjárati fordulatszám. Ebben az esetben az olaj normálisan kering, és fokozatosan feltölti a rendszert. Az ilyen indítás során fellépő túlterhelések minimálisra csökkennek.

A mozgás kezdete

Soha ne kezdjen el turbófeltöltős motorral autót vezetni, amíg az alapjáraton legalább néhány percig nem járt. De itt tudnod kell, mikor kell abbahagyni. A motornak legfeljebb fél órán keresztül üresjáratban kell működnie. Ellenkező esetben a csatlakozások leggyengébb pontjain szivárgások jelenhetnek meg az úgynevezett generálás miatt alacsony nyomás. igen és

Mi történik az emberrel, ha a szíve kezd leállni? Abszolút semmi jó. És ha a problémák komolyak, akkor ideje elgondolkodni egy „fa mac” felpróbálásán. Ne felejtsd el, hogy minden autónak szíve is van, ennek gondozása teljes mértékben az autótulajdonos vállára esik, aki meghatározza, meddig marad formában az autója, és ne kerüljön lerakóba egy idő előtt. "autós szívroham".

A motor az autó szíve

Fotó: xda-wallpapers.com

Teljesítmény tápegység kedvenc autója sok tényezőtől függ: az üzemeltetési körülményektől, a hőviszonyoktól és a terheléstől, aminek ki van téve, az üzemanyag minőségétől és kenőanyagok, a légtisztító rendszer hatékony működéséről és még sok másról.

A motor gondos odafigyelést igényel

Fotó: kamphausautocare.com

Nincsenek egyértelmű szabályok a motor működésére vonatkozóan. A lényeg az, hogy legyen óvatos. Mindazonáltal továbbra is megpróbáljuk összerakni az alapokat annak érdekében, hogy megtanuljuk, hogyan kell takarékosan bánni a motorral. És a jövőben biztosan válaszolni fog Önnek a legfontosabb dologra - a megbízhatóságra. Tehát fordítsuk el a kulcsot a gyújtásban.

A vaj elrontja a zabkását?

Jaj, ha autókról van szó, akkor alacsony minőségű olaj káros lehet a motorra. Az első javaslat az időben történő olajcsere. És nem éri meg kötelező a szervizintervallumok vezéreljék. Ezt egy kicsit gyakrabban is megteheti: például nem 10 ezer kilométerenként, hanem 7,5 ezerenként.

Minden reggel ellenőrizze az olajszintet

Fotó checkcity.com

Figyelje az üzemanyagok és kenőanyagok minőségét, és ne hagyja figyelmen kívül az olaj viszkozitási mutatóját, amely az egyes motormodelleknél van feltüntetve. Ha még mindig nem akar ezzel foglalkozni, akkor figyeljen rá egész évszakos olaj 5W40 indexszel vagy 10W40 viszkozitási indexű „műanyagokhoz” és „félszintetikus anyagokhoz”.

Ne feledkezz meg róla időben történő csere olajok

Fénykép quicklubeplus.com

Mert modern olaj nem mindegy, hogy melyik motorba öntik - benzin vagy dízel. Ha biztos abban, hogy az olaj minőségi osztálya megfelel minden általánosan elfogadott szabványnak, egyáltalán nem szükséges, hogy a „dízel” felirat megjelenjen a címkén.

A gondolatok tisztasága és... az üzemanyagrendszer

Üzemanyagszűrő, mint az olajat, körülbelül 10 ezer kilométerenként kell cserélni. Ügyeljen arra is, hogy az üzemanyagszűrőből ürítse ki az üledéket, nehogy eltömődjön. Ellenkező esetben az egész üzemanyagrendszer megnövekedett hidraulikus ellenállástól szenved.

Üzemanyagszűrő: megakadályozza a motor köhögését

Fotó: hondatuningmagazine.com

És ha van elég ereje, ideje és pénze, akkor ne legyen lusta, hogy évente kétszer vegye ki az üzemanyagtartályt, hogy kimossa. Amikor látja, hogy mi „jön ki” a tartályból, a kérdés, hogy mennyire releváns ez az eljárás, önmagában eltűnik.

Ne vezess bűnre

Fotó: hondashadow.net

Kösse be az autót

Cserélje ki a vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként. Az autó utasításai általában a maximális futásteljesítményt jelzik, így nem szabad abban reménykedni, hogy az öv botlás nélkül „lefutja” a teljes „százezret”.

előállítani tervezett csere vezérműszíj

Fotó: wordpress.com

És Isten ments, hogy a vezérműszíj elszakadjon vagy tiltakozzon feszítő görgő: a javítások sok amerikai rubelt elpazarolhatnak.

Tisztelje az autó motorját

Ha szokott spórolni, akkor jobb, ha ezt a következő étteremben való italozáskor tedd, és ne a motor alkatrészeinek vásárlásakor. Ha futómű esetén még megengedhető valami „nem megfelelően kínai” vásárlása, akkor motor alkatrészek nagyon magas követelményeket támasztanak.

Figyelje a vásárolt alkatrészek minőségét

Fotó: thechicaneblog.com

A piac egyszerűen fuldoklik a másodrangú árukba, amelyek valójában hibásnak bizonyulnak. A gyújtógyertyák két héten belül kialszanak, a fúvókák közvetlenül az állványon tönkremennek, az új láncok pedig több ezer kilométer megtétele nélkül nyúlnak ki.

A motorjavítást csak szakemberekre szabad bízni

Fotó mayer-auto.ru

A megtakarítás akkor sem megfelelő, ha úgy dönt, hogy javítást végez. Egy szakszervizben a javítás kétszer vagy akár háromszor is többe kerülhet. De a végén garázsmunka A "Kolya bácsi" további kiadásokat eredményezhet, amelyek elgondolkodtatnak - hol vannak a megtakarítások?

A motornak melegre és szeretetre van szüksége.

Millió vélemény létezik a motor felmelegítéséről, és mindegyiknek joga van létezni. Sok szakértő azonban egyetért abban, hogy a motort még fel kell melegíteni, de nem túl sokáig. Télen odajössz az autódhoz, beindítod a motort, és miközben eltakarítod az autót a hótorlasztól, a motor tüsszögésről egyenletes légzésre vált.

A motor túlmelegedése elfogadhatatlan

Fotó: justcommodores.com.au

Arra is ügyelnie kell, hogy a motor ne járjon túl sokáig. Magassebesség. Minden 4 ezer ford./perc felett elég nagy terhelést jelent a henger-dugattyú csoporton és forgattyús mechanizmus. Tehát ha a fordulatszámmérő tűje hosszú ideig "sétál" 4 ezer felett, akkor ez határozottan kopáshoz és az élettartam csökkenéséhez vezet erőmű.

Ha Jeepje van, ez nem jogosítja fel arra, hogy figyelmen kívül hagyja az autóját. Még a legerősebb „keret” is rendelkezik gyenge pontok. Természetesen áttörhetsz a tócsákon és kierőszakolhatod a folyó áradásait, de ezt minden bizonnyal egy esetleges vízi kalapács csillaga alatt fogod megtenni. Amikor víz kerül az égéstérbe, a motor leáll, és minden beindítási kísérlet csak csalódást okoz.

Az autó helyes „lépése” megmenti Önt a vízkalapácstól

Fotó: autotribute.com

A vízi kalapács azonban kétélű kard. Egyrészt a motort a lehető legnagyobb fordulatszámon kell tartanunk, hogy a víz ne kerüljön át a motorba kipufogócső. Másrészt a nagy sebesség növeli annak kockázatát, hogy a vízkalapács halálos lesz az autó hajtóművére nézve. Azt tanácsoljuk, hogy keressünk kompromisszumot. Vezessen át a tócsákon az első sebességfokozatban „lépéses” tempóban. Vagyis forgassa el a motort, hogy elég legyen, nehogy leálljon.

Ügyeljen a motorra

Mielőtt a kulcsot a gyújtásba fordítaná, feltétlenül ellenőrizze az olajszintet. Lehet, hogy még az olajteknőben való jelenlétére is gondolnia kell. Egy egyszerű, bár kissé vulgáris példa: ebben a kérdésben a kenés nem kevésbé fontos, mint a szexben.

A hűtőfolyadék lehetővé teszi a motor lehűlését.

Fotó: harryshpauto.com

Ne feledkezzünk meg a hűtőfolyadék szintjéről a hűtőrendszerben. A hűtőfolyadék hiánya ugyanolyan káros, mintha hideg folyadékot öntenénk a forró rendszerbe. És fordítva, hideg motor nem megfelelően reagál a melegre hűtőfolyadék. De ha nincs más választása, ne feledje, hogy a hőmérséklet-különbség nem haladhatja meg a 15 fokos küszöböt.

Többek között a motor beindítása előtt ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét szívócsatorna a motor levegőellátó rendszerei, valamint a szűrésért felelős összes elem állapota.

Ha a motor nem indul el, gondoljon az önindítóra. Jobb, ha nem kínozod 10 másodpercnél tovább. Mielőtt újra próbálkozna, várjon 30 másodpercet, amíg az önindító lehűl.

A tisztesség alapvető szabályai az autóval kapcsolatban. Tartsa szemmel a motort, és meg fog jutalmazni.

Tartósság benzinmotor modern autó sok tényezőtől és paramétertől függ. A legtöbb gyakori problémák 150 ezer vagy több kilométer után fordulnak elő, még a viszonylag új és nem a legolcsóbb európai és Japán gyártmány. Az ok meglehetősen egyszerű (bárhogyan is próbálják elmagyarázni neked a benzinkútnál) - a benzinmotor nem megfelelő működése és karbantartása.

Nézzünk meg négy fő okot, amelyek miatt az autó szíve használhatatlanná válik:

1. ok Késői csere olaj, és az autó üzemi feltételeinek be nem tartása a metropoliszban és a forgalmi dugóktól viszonylag távol eső kisvárosokban. Például egy autógyártó kijelenti, hogy az autóban az olajcsere közötti intervallum 15 000 km. Több is van. A fizika törvényeit nem helyezték hatályon kívül, ezért az autómodell újdonságától függetlenül még 4000 km után is megváltozik az olaj színe és kenőanyag tulajdonságai. Ha Ön egy nagyváros lakója, és időnként elakad a forgalmi dugókban, nyugodtan ossza el kettővel a megadott olajcsere intervallumot. Még ha nem is akad el a forgalmi dugókban, a motorolajat 8-10 ezer kilométerenként cserélni kell. Elméletileg akár 15 ezer km-t is megtehet, de nem valószínű, hogy egy olyan motor a mi benzines minőségünkkel tudna működni anélkül, hogy elveszítené az élettartamát. Valamivel korábbi levegőcsere és üzemanyagszűrők az sem fog fájni.

2. ok A második ok azt mutatja, hogy a forgalmi dugók hogyan befolyásolják az autómotorok tartósságát. A forgalmi dugókban, mint általában, a benzinmotor vagy alapjáraton, vagy rongyos ritmusban működik, rossz hűtéssel (hiányzik a stabil légáramlás, ha 60 km/órás sebességgel vagy ennél nagyobb sebességgel halad sík úton). Alapjáraton a motor minimális nyomásra van ítélve a kenőrendszerben. Az olaj nem szívesen éri el a hengerfejet, és a szelepmechanizmus rosszul van kenve. A motorhűtésnek is nagyon rossz a keringése az alacsony fordulatszám miatt. Emiatt gyenge a kenésünk a motor tetején, lassú hűtéssel, ami néhány perc alatt fokozatosan túlmelegíti a hengerfejben lévő olajat és a motor alkatrészeit. Így a szénlerakódások időről időre fokozatosan felhalmozódnak a szelepeken, tolókon stb. Az ilyen túlmelegedés elkerülése érdekében javasoljuk, hogy válasszon start-stop rendszerrel rendelkező autót, és annak elérhetőségétől függetlenül cserélje ki az olajat a gyártó által megadott intervallumnál korábban. Próbálja elkerülni a forgalmi dugókat.

3. ok. A harmadik ok megértheti, hogy a fenti problémák miért különösen fontosak az új autók esetében. És ha a 2000-es évek előtt az autógyártók 90 fok körüli termosztát üzemi hőmérsékletű motorokat gyártottak, akkor modern európai autók már 105-115 fokos üzemi hőmérséklettel gyártják. Ennek a hőmérsékletnek a növekedését számos tényező okozza - környezeti követelmények, új anyagok használata szintetikus olajok, a tömörítési arány növelése stb. Még egy kis növekedés is Üzemi hőmérséklet Az olaj a motor felgyorsult túlmelegedéséhez vezet a felső részén. Az olaj besűrűsödik, elveszíti tulajdonságait és olajos szennyeződés képződik a hengerfejben. A korábbi, 2005 előtti autókon ez a probléma nem annyira releváns. És még egy ilyen motor forgalmi dugókban történő üzemeltetése is lehetővé teszi, hogy nagyobb javítások nélkül 200-300 ezret vagy többet utazzon.

4. ok. Vezetés közben tartsa a közepes motorfordulatszámot. Elkerül hosszú utazások tovább alacsony fordulatszám. A motor könnyebben kezelhető, ha a nagy nyomatéktartományba kerül. Általános szabály, hogy ez 2000-2300 fordulat / perc és magasabb. A közepes motorfordulatszám biztosítja a motor egyenletes kenését és hűtését minden problémás területen. A nagy nyomatékú zónában a motor a legkiegyensúlyozottabb teljesítmény és hatásfok tekintetében. Alacsony fordulatszámon: robbanási tényező, alacsonyabb olajnyomás a rendszerben, rosszabb égés üzemanyag keverék, és általában a motor keményen dolgozik, mivel nem éri el a szokásos fordulatszámát. Természetesen az alacsony sebességgel való vezetés gazdaságosabb és csendesebb is. De az ilyen megtakarítások túlságosan megterhelik az erőforrásokat. Nem véletlen, hogy gyakran találhatunk olajnyomásmérőt a régi autókon. Nem hagyta, hogy a sofőr megfeledkezzen arról, hogy a motor „kicsit feszes” alacsony sebességnél.

A benzinmotor élettartamának meghosszabbításához nagyon egyszerű szabályokat kell követnie:

1. szabály Cserélje ki az olajat körülbelül 8-10 ezernél, függetlenül attól, hogy mennyi van feltüntetve a használati utasításban.

2. szabály Cserélje ki kicsit korábban az üzemanyag- és légszűrőt is.

3. szabály. Próbálja elkerülni a forgalmi dugókat, és olyan utakat válasszon, ahol meglehetősen szabad a forgalom (ez az üzemmód optimális kenést és hűtést biztosít).

4. szabály. Ne éljen vissza alacsony sebességgel történő vezetés közben. Jobb negyedik fokozatban 80 km/órás sebességgel vezetni, mint ötödikben.

5. szabály. Azt sem szabad elfelejtenünk drága márkák autóolaj csomag jelen van speciális adalékanyagok. Ha közepes árkategóriájú (vagy az alatti) olajat használ, ne felejtse el hozzáadni súrlódásgátló adalékok olajba. Segítségükkel a tieid megóvják az idő előtti elhasználódástól.

Ezek az egyszerű tippek segítenek jelentősen meghosszabbítani benzinmotorja élettartamát, és késleltetni a nagyobb vagy megelőző javításokat.

Van egy modern dízelmotor jelentős előnyösszehasonlítva benzines belső égésű motor sajátosságainak köszönhetően üzemanyagrendszer. Az üzemanyag-levegő gyújtási módszer alkalmazása dízelmotorokban jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és jelentősen növeli a teljesítményt, ami nagy nyomatékban nyilvánul meg. Ezenkívül az ilyen motorok nagyon tartósak, ezért teherautókra és terepjárókra szerelik fel. Ha el akarja kerülni a dízelmotor javítását, íme néhány szabály a megfelelő működéshez.

1. Rendszeres olajcsere, viszkozitás és minőség szempontjából helyesen megválasztva. Az autó által megtett távon 7-8 ezer km-enként ajánlott az olajat, valamint a szűrőt cserélni. Ugyanakkor az olajkopás mértékét nem csak az alapján lehet meghatározni színtónus, hiszen az összetételében diszpergáló és mosószer adalékok jelenléte miatt gyakran már az első ezer kilométeres utazás során is előfordulhat sötétedés.

2. Cserélje ki időben a vezérműszíjakat, az üzemanyag-befecskendező szivattyút és a feszítőgörgőt. A japán dízelautók használati utasítása szerint ezeknek az elemeknek az élettartama legalább 100 ezer km. Üzemi körülmények között belföldi utakés amikor olajainkat és üzemanyagainkat használjuk biztonságos munkavégzés ezeket a részeket motoros rendszer jelentősen csökken. Cserélni 55-65 ezer km-enként javasolt.

3. Tartsa tisztán az üzemanyagrendszer minden elemét. Ebből a célból nemcsak a szűrőt kell cserélni 8-10 ezer km-es autóhasználat után, hanem folyamatosan le kell engedni belőle az üledéket. Mosás a üzemanyag tartály kívánt. Évente legalább egyszer el kell végezni, de jobb tavasszal és ősszel. Ezen eljárások végrehajtása jelentősen meghosszabbítja a szivattyú és az injektorok élettartamát, amelytől maga a motor problémamentes működésének időtartama is függ.

4. Ne indítsa be a motort vontatással, ha megszegi a szezonális üzemanyag kiválasztására vonatkozó szabályokat. Amikor megtalálod nyári üzemanyag az üzemanyagrendszerben at nulla alatti hőmérsékletek részletek üzemanyag-felszerelés amelyek üzemanyag-kenést igényelnek, szárazak maradnak. Ilyen körülmények között minden működtetési kísérlet súrlódáshoz és pusztuláshoz vezet. Az egyetlen helyes megoldás ebben az esetben az autó vontatása meleg doboz majd üzemanyagcsere következik.

5. Ne induljon el anélkül, hogy a motort legalább 3 percig felmelegítette volna. Hideg motor használata az alkatrészek tönkremeneteléhez és károsodásához vezethet nagy méret a sűrített hideg olaj termikus hézagai és nem megfelelő kenési tulajdonságai.

6. Ne működtesse a motort hosszú ideig nagy fordulatszámon (több mint 4000 ford./perc), mert ez deformáló terhelést ró a henger-dugattyúra és a forgattyús mechanizmusokra.

7. Ne hajtson át mélyvízi akadályokon. Magassebesség, mivel ez a víz behatolásához vezet a dugattyú feletti térbe, és a hajtórúd alakjának megváltozásával hidraulikus sokk kialakulásához vezet.

A haladás sokáig nem állt meg: a korábbi alacsony fordulatszámú, de zajos dízelmotorok csendesebbek lettek, teljesítményük és ennek megfelelően dinamikája is nőtt. Ezenkívül észrevehető áttörés történt ebben az irányban, amikor a turbófeltöltést elkezdték telepíteni a dízel erőművekre. Manapság sok dízelmotorral felszerelt autó turbinával rendelkezik. Azonban nem minden ilyen egységekkel rendelkező autó tulajdonosa tudja, hogyan kell megfelelően működni turbódízel motor hogy minél tovább tartson. Összeállítottunk nyolc egyszerű tippet, amelyek segítenek a hasonló egységekkel rendelkező autók jelenlegi vagy potenciális tulajdonosainak elkerülni a téves számításokat a turbina működésében.

Tipp #1. Tartsa ellenőrzés alatt az olajszintet.

Általában az összes motort, és különösen a turbófeltöltős dízelmotort, amelyet figyelembe veszünk, nem ajánljuk olajéhség. Végül is egy ilyen egységben az olaj különleges szerepet játszik, keni a turbófeltöltő sikló- és gördülőcsapágyait. Amikor a szint motorolaj leesik, a csapágyak nem fogadnak szükséges mennyiség kenőanyagokat, ami gyors kopáshoz és meghibásodáshoz vezet.

Ezért javasoljuk, hogy a lehető leggyakrabban ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúsházában, és ha kenőanyaghiányt észlel, azonnal fel kell tölteni a mennyiséget. Ezenkívül meg kell találni az okot, hogy miért esik le az olajszint a rendszerben (ez lehet szennyeződés vagy szivárgás olajrendszer, kudarc olaj pumpa stb.) és azonnal szüntesse meg.

Tipp #2. Csak jó minőségű motorolajat használjon.

Ha már vásárolt egy turbódízel motorral szerelt autót, ne spóroljon a gyártó által ajánlott jó minőségű motorolajjal. Ez olyan, mint a közismert mondás: spórolj a halakon, szerezz rossz halat. Fentebb már jeleztük, hogy a motorolaj milyen szerepet játszik egy turbinában, így ha bármilyen olajat öntünk a motorba, az autónk erőművének turbófeltöltőjét lassú halálra ítéli. Fontos megjegyezni: a turbófeltöltős egységekhez ajánlott olajok összetételükben különböznek rendszeres olajok amiatt, hogy turbinában dolgozva sokkal nagyobb hőmérsékletnek és terhelésnek vannak kitéve, mint egy atmoszférikus motornál. Egy másik fontos szempont: erősen nem ajánlott a különböző együtthatók keverése, például 5w-30 olaj hozzáadása a motorhoz, ha már 10w-40 volt feltöltve.

Tipp #3. Figyelje a dízel üzemanyag minőségét.

Turbina dízel motor nem csak a motorolaj minőségére érzékeny, hanem az üzemanyag minőségére is, amellyel „etetni” az autót. Üzemanyag használatakor Gyenge minőségű a motor üzemanyag-ellátó rendszere valószínűleg eltömődött, ami viszont hatással van a motor teljesítményének csökkenésére, ezért kénytelen a teljesítményhatáron dolgozni, hogy ezt a sebességhézagot pótolja. Ez pedig élettartamának csökkenéséhez vezethet.

Tipp #4. Kerülje a túlzott gázadást a turbófeltöltős motor indításakor.

Ezt a tanácsot mindenekelőtt azoknak az autók tulajdonosainak kell követniük, amelyek nem rendelkeznek Start&Stop motorindító/leállító rendszerrel. A helyzet az, hogy a motor indításakor olajcsatornák még nincsenek feltöltve motorolajjal, a gázpedált lenyomva megterheljük a gyakorlatilag olaj nélkül forgó turbinát, aminek következtében alkatrészei (bronz-grafitos sikló- és gördülőcsapágyak) gyorsan elhasználódnak, ami végső soron a turbófeltöltő meghibásodásához vezet.

Ezért nyomatékosan javasoljuk, hogy zökkenőmentesen adagoljon gázt, és az indítás után egy ideig (legfeljebb 5 percen belül) hagyja a motort alapjáraton, majd kezdjen el alacsony sebességgel haladni, fokozatosan növelve a terhelést. Fogalmazzuk meg, hogy ez fontos a Start&Stop rendszerrel nem rendelkező motoroknál.

5. tipp. Vezetés közben tartsa közepes sebességen a sebességet.

A motorturbina olyan egység, amely állandóan nagy terhelés mellett működik, így alacsony sebességgel nem lehet sokáig ilyen egységgel autót vezetni. Általában ajánlott hetente többször is rendkívül magas fordulatszámon járatni a motorturbinát: így aktiválja a turbófeltöltő rendszer tisztítási folyamatát, ami tovább segíti az egység élettartamának meghosszabbítását. Fontos elkerülni a turbina „túlcsavarását”, azaz a hosszan tartó, nagy sebességgel való vezetést. Ebben az esetben a turbófeltöltő rotor tapasztalja megnövekedett terhelések, ami működésének kiegyensúlyozatlanságához és ennek következtében alkatrészeinek meghibásodásához vezet.

Ezért, ha ilyen típusú motorral autót vezet, a legjobb, ha ragaszkodik a közepes sebességhez.

Tipp #6. Ne állítsa le közvetlenül a motort a jármű leállítása után.

Ez a tanács különösen fontos azoknak az autók szerelmeseinek, akiknek turbódízel motorok nincsenek felszerelve Start&Stop rendszerrel. A helyzet az, hogy a motor azonnali leállítása után a turbina járókerekei továbbra is forognak, de az őket kenő olaj már nem elegendő, ami a turbófeltöltő alkatrészeinek (rotor és csapágyak) túlmelegedéséhez vezet. Ez pedig oda vezet fokozott kopás a turbina meghatározott részei.

Ezért leállítás után hagyja a motort rövid ideig (legfeljebb 5 percig) alapjáraton járni. Ezalatt a turbina lehűl, és kikapcsolható.

Tipp #7. Kerülje a motor hosszú ideig tartó üresjáratát.

Egy turbófeltöltős motornál 20-30 perc üresjárat olyan, mint a halál. A helyzet az, hogy ezzel a motorüzemmóddal a turbina, nevezetesen az olajleeresztő cső, a turbina geometriájának megváltoztatására szolgáló hajtás kokszosodása (más szóval eltömődés) fordulhat elő. Azt is mikor hosszú munka Alapjáraton a motorolaj szivároghat a motor hengereibe, ami a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek meghibásodásához vezethet.

Ha a motort hosszú ideig járja, Üresjárat, akkor azt tanácsoljuk, hogy a főtengely fordulatszámát 1200-1600 ford./perc között tartsa.

Tipp #8. Töltsön időt Karbantartás autó.

Kövesse a gyártó által ajánlott időzítést és szűrőket, mind az olajat, mind a levegőt. Ne feledje, hogy a turbófeltöltős motornál a karbantartási időszak általában rövidebb, mint az atmoszférikusé, mivel a turbina nagyobb terhelés mellett működik, mint a hagyományos. dízel egység, és ezért gyakrabban van szüksége friss olajés szűrőket.

Ezeket követve egyszerű tippeket alól mentesíti az autótulajdonosokat drága javítások turbinák.