2017.07.28-tól in Orosz Föderáció A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény hatályos. A dokumentum szabályozza az alkatrészek és szerelvények legsúlyosabb műszaki hibáinak listáját Jármű az ország útjain tevékenykedik.

Az olvasók figyelmébe ajánlunk egy listát azokról a meghibásodásokról, amelyek miatt 2019-ben tilos a jármű üzemeltetése.

A járművek üzemeltetésének betiltásának szükségessége

A lista tartalmazza az alkatrészek kritikus hibáit, mechanizmusait önjáró járművek, traktorok, személygépkocsik, buszok, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, pótkocsik, közúti vonatok, egyéb járművek és olyan feltételek, amelyek mellett ezek közúti közlekedése tilos.

A hibaellenőrzést Oroszországban a GOST R 51709-2001 szerint szabályozzák. A lista a közlekedésbiztonságot és az emberek biztonságát leginkább befolyásoló rendszereket, alkatrészeket, mechanizmusokat tartalmazza: fékek, világítás, kormányzás, motor, ablaktörlők, ablakmosók.

A fékrendszer korlátozásaihoz autópályán és utakon történő haladáskor Általános rendeltetésű be vannak szerelve, ha a fékek hatékonysága nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, vagy szivárgási problémák léptek fel hidraulikus rendszer fékhajtás, pneumatikus-hidraulikus és pneumatikus fékhajtások tömítettsége.

A járművek mozgása 2019-ben tilos, ha a csökkenés levegő nyomás leállított motornál 0,05 MPa vagy több a pedál lenyomását követő 15 percen belül, ha a sűrített levegő kilép fékhengerek a kerekeken a pneumohidraulikus vagy pneumatikus fékhajtás nyomásmérője meghibásodott.

Nem üzemeltethet semmilyen típusú járművet, ha a kézifék nem teszi lehetővé, hogy mozdulatlanul tartsa:

• teljesen megrakott járművek 16%-os billenési síkon;
• buszok, autók 23%-os dőlésszögű síkon;
• teherautók, közúti vonatok 31%-os dőlésszögű síkon.

Tilos autópályára és autópályára engedni olyan járműveket, amelyek teljes kormányjátéka meghaladja:

• teherautók 25 mm;
• buszok 20 mm;
• személygépkocsik 10 mm.

Szigorúan tilos olyan kategóriájú és kivitelű járműveket üzemeltetni, amelyek:

1. A tervdokumentációban nem szereplő alkatrészek és szerelvények beszerelése megtörtént.
2. A járműben mozognak.
3. A menet nincs meghúzva a szükséges szabványos meghúzási nyomatékkal.
4. A kötőelemek rögzítése nem a TD által meghatározott módon történik.
5. A kormányoszlop helyzete nem rögzített.
6. A motorkerékpárok szervokormánya vagy kormánycsillapítója hiányzik vagy eltört.

A szövetségi törvény és a lista megtiltja az autópályákon és minden típusú autópályán a járművek üzemeltetését, ha azok nem felelnek meg a következő előírásoknak:

• működési mód;
• elhelyezkedés;
• színspektrum;
• konstrukció típusa;
• külső világítóberendezések száma.

A korábban megszűnt járművekre megengedett más modellek és felszereltségi szintek világítóberendezéseinek felszerelése.

A törvény nem engedélyezi az autók, motorkerékpárok és minden egyéb jármű mozgását az autópályákon, ahol: a fényszórók a GOST R 51709-2001 szabványnak nem megfelelő módon vannak beállítva, fényvisszaverők és külső eszközök a világítást koszréteg borítja, vagy nem látja el funkcióját, nincs lencse, a lámpák és lencsék nem felelnek meg a világítóberendezés típusának, a villogó fényjelző helyének, láthatóságnak fényjelzés, a rögzítés módja nem felel meg a megállapított szabványoknak.

Az ablakmosók és ablaktörlők meghibásodása

Tilos minden gépjármű üzemeltetése, ha az ablaktörlő és az ablakmosó nem mozgó jármű részeként működik.

Tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyek gumiabroncsainak futófelületi maradványértéke a járműkategóriákban nem haladja meg:

• M2, M3 kategória – 2 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategória – 1,6 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategória – 1 mm;
• L kategória – 0,8 mm.

Járművek, amelyek rendelkeznek:

1. Elérhető külső sérülés gumik, lyukak, mély karcolások, vágások, könnyek. Kívülről látható a zsinór, a keret leválása és a futófelület leválása.
2. Egy vagy több anya vagy rögzítőcsavar hiányzik. Repedt tárcsa, kerékfelni.
3. Láthatóak a kerekek felszereléséhez szükséges furatok konfigurációjának és méreteinek megsértése.
4. A járműmodell gumiabroncsai nem felelnek meg méretükben vagy a megengedett tengelyterhelések paramétereinek.
5. Különböző méretű, típusú és kivitelű gumiabroncsok vannak felszerelve egy tengelyre. Ezek lehetnek: új és felújított, téli és nyári. Tilos gumiabroncsot használni különböző minták futófelület, tömlő nélküli csővel, átlós radiálissal.

Motor

Tilos olyan mobil járműveket üzemeltetni, amelyek kipufogógázai túl sok káros és mérgező anyagot tartalmaznak, valamint a GOST R 52033-2003 és GOST R 52160-2003 szabványokat meghaladó füstgázt, szivárgó üzemanyag-vezetékekkel, hibás rendszer hulladék elszállítása kipufogógázok, a forgattyúház szellőzésének hiánya, többlet megengedett szint zaj és rezgés a GOST R 52231-2004 szerint.

Következtetés

A cikk azokat az eseteket tárgyalja, amikor a meghibásodások megtiltják az autó és más nagy sebességű járművek működését.

A szövetségi törvény által jóváhagyott teljes lista sokkal több olyan elemet tartalmaz, amelyek kiemelik azokat a meghibásodásokat, amelyek valamilyen módon befolyásolják a járművek működésének biztonságát.

Ez vonatkozik a hangjelzésekre, a szélvédők túl vastag árnyalatára, az utánfutózárak minőségére, a vontatási csatlakozásokra kapcsolókészülék.

Az olvasókat kétségtelenül érdekli a kérdés: milyen meghibásodás megengedett a jármű üzemeltetéséhez?

A jogalkotók egyszerű választ adnak: minden olyan hiba, amely nem szerepel a szövetségi listán, teljes jogot biztosít a jármű üzemeltetésére az Orosz Föderáció összes útján.

Függelék a gépjárművek üzembe helyezésére és feladatkörére vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez tisztviselők a biztonságról forgalom.

A szerk. Az Orosz Föderáció kormányának 2002.02.21-i N 127., 2005.12.14., N 767., 2006.02.28., N 109., 2008.02.16., N 84., 2002.02.24. N 87, 2010.10.05. N 316

Ez a lista megállapítja az autók, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek meghibásodását, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 szabályozza. Gépjármű. A műszaki állapotra és az ellenőrzési módszerekre vonatkozó biztonsági követelmények."

1. Fékrendszerek

1.1 Az üzemi fékrendszer fékhatékonyságára vonatkozó szabványok nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított 1.1. pont)

1.2 A hidraulikus fékhajtás tömítése eltört.

1.3 A pneumatikus és pneumohidraulikus tömítettség megsértése fékhajtások légnyomásesést okoz, ha a motor nem jár 0,05 MPa-val vagy nagyobb mértékben a teljes aktiválásuk után 15 percen belül. Egy szivárgás sűrített levegő a kerék fékkamráiból.

1.4 A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5 Parkolás fékrendszer nem biztosít stacioner állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• személygépkocsikés felszerelt állapotban lévő buszok - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
• kamionok és közúti vonatok felszerelt állapotban - akár 31 százalékos lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1 A kormányzás összjátéka meghaladja a következő értékeket:

2.2 Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. Menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy rögzítve megállapított módon. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3 A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

3. Külső világítóberendezések

3.1 A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

jegyzet

A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2 A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3 A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4 A világítótestek nem rendelkeznek lencsékkel, vagy olyan lencséket és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a lámpatest típusának.

3.5 A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módja és a fényjelzés láthatósága nem felel meg megállapított követelményeket.

3.6 A jármű fel van szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga kivételével bármilyen színű lámpával ellátott világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• hátsó fényszórók fordított valamint állami rendszámtábla-világítás a fehértől eltérő színű lámpákkal, és egyéb világítóberendezések, amelyek nem piros, sárga vagy narancssárga színűek, valamint a vöröstől eltérő színű fényvisszaverő eszközök.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével módosított 3.6. pont)

jegyzet

E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak az állami nyilvántartásba vételre, megkülönböztető és azonosító jelek járművekre szerelve.
(az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109-es rendeletével bevezetett megjegyzés)

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1 Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2 A járműhöz tervezett szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1 A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmélysége kisebb, mint 1,6 mm, a teherautó-gumik - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

jegyzet

A pótkocsikra szabványokat állapítottak meg maradék magasság gumiabroncs futófelületi mintázata, hasonló a járművek - traktorok gumiabroncsainak szabványaihoz.

5.2 A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) láthatók a zsinóron, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3 A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4 Gumiabroncsok méret szerint ill megengedett terhelés nem egyezik a jármű típusával.

5.5 A gumiabroncsok a jármű egyik tengelyére vannak felszerelve különféle méretek, kivitelek (radiális, átlós, cső, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és mélyreható futófelületi mintázattal. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.
(az Orosz Föderáció kormányának 2010. május 10-i N 316 rendeletével módosított 5.5. pont)

6. Motor

6.1 Tartalom káros anyagok kipufogógázokban, és átlátszatlanságuk meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2 Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3 A kipufogórendszer hibás.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

6.4 A forgattyúház szellőzőrendszer tömítése eltört.

6.5 A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével bevezetett 6.5. pont)

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1 A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem írja elő az üveget.

7.2 A hangjelzés nem működik.

7.3 A vezetőülésből való kilátást korlátozó további tárgyakat vagy bevonatokat helyeztek el.

jegyzet

Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakain függöny, valamint redőny és függöny használata megengedett hátsó ablakok mindkét oldalon külső visszapillantó tükörrel felszerelt személygépkocsik.

7.4 A karosszéria- vagy kabinajtók dizájnzárai és az oldalsó zárak nem működnek rakomány platform, tanknyak zárak és üzemanyagtartály dugók, vezetőülés helyzetbeállító mechanizmus, vészajtó kapcsoló és megállást kérő jelző a buszon, belső világítás a busz belsejében, vészkijáratok és azok működtetésére szolgáló eszközök , ajtóvezérlő meghajtó, sebességmérő, tachográf, lopásgátló eszközök, üvegfűtő és fúvóberendezések.

7.5 Hiányzik a kivitelben biztosított hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.6 A vontató és a pótkocsi összekötő vonó- és támasztó kapcsolószerkezetei hibásak, hiányoznak vagy hibásak a kivitelükben előírt biztonsági kábelek (láncok). A motorkerékpár váza és az oldalsó pótkocsi váza közötti csatlakozásokban rések vannak.

7.7 Hiányzó:

• busszal, személygépkocsival és teherautóval, kerekes traktorok- elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, tábla vészmegálló a GOST R 41.27-99 szerint;
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
• tovább teherautók engedélyezettekkel maximális súly 3,5 tonna feletti és 5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű autóbuszok kerékékek(legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

7.8 Gépjárművek illegális felszerelése azonosító jellel " szövetségi szolgálat az Orosz Föderáció védelme", villogó jelzőfényekés (vagy) speciális hangjelzések vagy a járművek külső felületén olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések vannak, amelyek nem megfelelőek állami szabványok Orosz Föderáció.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított)

7.9 Nincsenek biztonsági övek és (vagy) ülésfejtámlák, ha azok felszerelését a jármű kialakítása vagy a járművek üzembe helyezésének alapszabályai és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselők feladatai előírják.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010. február 24-i N 87 rendeletével módosított 7.9. pont)

7.10 A biztonsági övek nem működnek, vagy láthatóak a hevederszakadások.

7.11 A pótkerék tartója, csörlője és a pótkerék emelő/süllyesztő mechanizmusa nem működik. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.

7.12 A félpótkocsinak nincs vagy hibás a tartószerkezete vagy bilincsei szállítási helyzet támasztékok, támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.

7.13 A motor, a sebességváltó, a véghajtások tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége, hátsó tengely, kuplung, akkumulátor, hűtő- és légkondicionáló rendszereket, valamint kiegészítőleg a járműre szerelve hidraulikus berendezések.

7.14 A külső felületen feltüntetett műszaki paraméterek gázpalackok autók és buszok felszereltek gázrendszer táplálkozás, nem felelnek meg az adatoknak műszaki útlevél, nincs dátum az utolsó és tervezett felméréshez.

7.15 Állapot lajstromjel a jármű vagy a beszerelés módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.15.1 Nincsenek olyan azonosító jelek, amelyeket a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezések (8) bekezdésével összhangban fel kell szerelni, amelyet az Orosz Föderáció Minisztertanácsa – az Orosz Föderáció kormánya 1993. október 23. 1090. sz. "A közlekedési szabályokról".

7.16 A motorkerékpárok nem rendelkeznek tervezési biztonsági ívekkel.

7.17 A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincs lábtartó vagy keresztfogantyú az utasok számára a kialakítás által biztosított nyeregben.

7.18 A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.

A fékrendszer olyan hibái, amelyekben a KRESZ tiltja a járművek üzemeltetését

1.1. Az üzemi fékrendszer fékhatékonyságára vonatkozó szabványok nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

Az autó fékrendszerének hatékonyságát a fékek speciális állványokon vagy közúti tesztek során történő ellenőrzésével értékelik.

BAN BEN útviszonyok az üzemi fékrendszerrel 40 km/h kezdeti fékezési sebességgel történő fékezéskor a személygépkocsi (beleértve a pótkocsit is) nem hagyhatja el a szabványos közlekedési folyosó 3 m széles részét, féktávok nem haladhatja meg a 14,7 m-t, és az állandósult lassulás 5,8 m/s².

Az útviszonyok közötti teszteket egyenes, sík, vízszintes, száraz úton kell elvégezni tiszta út cement vagy aszfaltbeton bevonattal.

Az üzemi fékrendszerrel történő fékezés vészhelyzeti teljes fékezési módban történik a fékpedál egyszeri lenyomásával, és a fékrendszer működésbe lépésének ideje nem haladhatja meg a 0,2 másodpercet.

Itt minden világos, egy dolgot kivéve. Mit jelent az "állandó lassulás"?

A közlekedési rendőrségnek van egy olyan eszköze, amely mereven van rögzítve az autó karosszériájához a fékek tesztelésekor. A fékezés intenzitását a normál gyorsítással és lassítással azonos mértékegységekben mutatja. A járművek műszaki állapotának úgynevezett „műszeres ellenőrzése” során a fenti paramétereket a fékpróbapad leolvasásából veszik.

1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítése eltört.

A csövek, tömlők és hengerek szivárgása az egyik oka annak, hogy légbuborékok jelennek meg a rendszerben, és ennek következményeit Ön már tudja. Ezenkívül az elsőre jelentéktelen szivárgás a hidraulikus fékhajtás bizonyos helyén „gátszakadáshoz” vezethet. Ez általában akkor történik, amikor hirtelen és erősen megnyomja a fékpedált. A pedál a padlóra esik, aztán senki sem tudja, ki vagy mi segít megállítani az autót.

1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

– teljes rakományú járművek – legfeljebb 16 százalékos lejtőn,

– üzemképes személygépkocsik – akár 23 százalékos lejtőn is.

Nemrég tanulta meg, miért van szüksége rögzítőfékre. Az Ön autója, valamint a többi közlekedő biztonsága a rögzítőfék teljesítményétől függ.

Képzeljünk el egy körülbelül egy tonnás tömeget, amely a sofőr részvétele nélkül spontán mozogni kezd. Valószínűleg sok baj lesz! Éppen ezért a vezetőnek be kell húznia a rögzítőféket, amikor lejtőn megáll. És mikor hosszú távú parkolás leállított motornál a „tapasztalt” vezető ezenkívül első (vagy hátrameneti) sebességfokozatba kapcsol. A motor nem jár a csatlakoztatott sebességváltókon keresztül megbízhatóan megóvja a kerekeket és magát az autót a spontán elmozdulástól a tulajdonos távollétében.

Most pedig értsük meg a hivatalos szöveg terminológiáját.

Autó üzemkész állapotban ez egy teljesen üzemanyaggal működő autó működési folyadékokés anyagok, standard szerszámokkal és pótkerékkel felszereltek, és jelenleg csak egy sofőr tartózkodik utasok nélkül az autó belsejében.

Autó teljes terheléssel - ez egy felszerelt autó, amelyben nemcsak a vezető, hanem az összes utas is a számukra szánt ülésszámnak megfelelően, valamint 50 kg rakomány van a csomagtartóban.

Mivel a közlekedéstudomány és a matematika nem teljesen ugyanaz, út lejtő százalékban, nem pedig fokban kifejezve.

– És hogy van ez? – mindenképp kérdezze meg tízből kilenc olvasó.

A kérdésre a választ az 59. ábra magyarázza. Egy lejtőn lévő útnak lehetnek változó dőlésszögű szakaszai, ezért az út teljes lejtését (a lábtól a tetejéig) a lejtőn lévő út magasságának arányaként számítjuk ki. a hosszának dőlésszöge, és százalékban van kifejezve.

Rizs. 59. Az út lejtése

Vezetni tilos, ha az üzemi fékrendszer hibás.

A fékrendszer meghibásodása, valamint a kormánymű meghibásodása esetén, további mozgás az autó szigorúan tilos! És nem valószínű, hogy bárki is vágyna arra, hogy „fék nélkül” folytassa az utat.

Mindannyian ismerjük azt a gúnyos mondatot, hogy a féket gyávák találták ki. A bátor lelkek közül azonban sokan, akik nem használtak féket, vagy azok nélkül üzemeltették az autót, már nem tudják elolvasni ezeket a sorokat... Igen, ez egy olyan kissé egyértelmű és fekete humor.
Az épeszű ember azonban soha nem fogja kétségbe vonni az ellenkezőjét, hogy nem érdemes fék nélkül felhajtani az útra. Még a fékek karbantartásakor is szigorúan kérik a járművezetőket. Külön a hidraulikus fékrendszerhez és a rögzítőfékhez. Nos, a kézifékről már beszéltünk az egyik cikkünkben. De beszélünk a hidraulikus rendszer hibás működéséről, és arról, hogy milyen bírsággal kell szembenéznie a vezetőnek, ha meghibásodik!

Közlekedési előírások a fékek használhatóságára az útra lépés előtt

Mielőtt megdorgálná a szabálysértőket, el kell döntenie, kik ők. Vagyis azzal érvelni, hogy azok. És mivel minden autórajongó „bibliája” a közlekedési szabályok, kezdjük ezek tanulmányozásával. Azt mondják

2.3. A jármű vezetője köteles: 2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy jó állapotban van-e az úton. műszaki állapot járművet a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselői kötelezettségek szerint. Vezetni tilos, ha az üzemi fékrendszer, a kormánymű, a kapcsolószerkezet (közúti vonat részeként), a nem világított (hiányzó) fényszóró és a hátsó lámpa meghibásodik. oldalsó lámpák V sötét idő napon vagy körülmények között elégtelen láthatóság, a vezetőoldali ablaktörlő eső vagy hóesés idején nem működik.

Elvileg ha mindent elolvastál, ami a KRESZ-ben le van írva (fent), akkor kiderül. Hogy hibás fékkel nem lehet vezetni! És ha elromlanak az úton, tilos a mozgás.

Milyen fékhibák miatt kell tiltani a járművet?

Itt érdemes az említett Alapvető rendelkezésekhez, vagy inkább az ezekre vonatkozó alkalmazáshoz fordulni. Lényegében ez azoknak a meghibásodásoknak a listája, amelyeknél a működés tilos

A GOST-követelmények karbantartása ellenőrzött; Alapvetően ez a kapcsolat a pedálerő és a fékreakció között. Vagyis a fékrendszer hatékonyságának valamiféle ellenőrzése.
Mi a helyzet a szivárgással, kihagyással, hibával vezérlő eszközök, akkor magának a sofőrnek nem nehéz irányítani.
Természetesen bármelyikhez közlekedési szabálysértés megvan a sajátja a közigazgatási szabálysértésekről szóló törvénycikk RF, amely büntetést ír elő a közlekedési szabálysértésekkel kapcsolatos cselekményekért.

Melyik cikk szabályozza a fékrendszerre kiszabott bírságot?

A fékrendszerhez az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének meglehetősen gyakori cikkét használják, nevezetesen a 12.5. Ha azonban a legtöbb esetben ez az 1. rész, akkor a fékrendszerhez még külön alkatrészt is rendeltek, mégpedig a 2.

Van itt egy nagyon érdekes szó – ISMERVE. Vagyis ha a sofőr vezetett, vezetett, és minden rendben volt. Aztán hirtelen elromlott, és egészen a végéig nem volt tudatában, mígnem maga az ellenőr nem állította meg, és a sofőrrel együtt nem fedezte fel a hibát, akkor úgy tűnt, nem történt szabálysértés. De ki hisz egy ilyen véletlenben...
Általánosságban elmondható, hogy gyakorlatilag lehetetlen beülni egy autó volánja mögé, és nem érteni, hogy meghibásodott a fékrendszer. Ez azt jelenti, hogy az utazás szándékosan hibás fékrendszerrel történt.
Tehát a bírság itt elvileg nem nagy, minimális. Ez azonban nem a legrosszabb, ami történhet.

Gépkocsi visszatartása hibás fékek miatt

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 2. része az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 27.13. cikke alapján egy autó visszatartását írja elő. Idézzünk egy darabot:

Vagyis egyszerűen a lefoglalt telekre viszik az autót, és onnan vagy javítás után, vagy vontatóval távoznak. Ráadásul az őrzött parkolókért a legtöbb esetben pótdíjat kell fizetni, vagyis a bírsághoz hozzá kell adni az autó ilyen parkolóban való tartásáért járó összeget. Általában szóváltás és kidobott pénz ebben az esetben sokkal több lesz, mint a minimális bírság.

Lehet-e bírságot fizetni kedvezményes fékrendszerért?

2016-ban az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 32.2. cikke kiegészült a bírság kedvezményes fizetésének lehetőségéről szóló záradékkal. Ez nem minden cikkre vonatkozik, hanem az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.5. Lehetővé teszi a 32.2. cikk szerinti engedmények alkalmazását. Leegyszerűsítve: kedvezményesen kifizethető a fékbírság. Itt a legfontosabb a bírság kifizetése a határozat keltétől számított 20 napon belül.

Kérdések és válaszok a „Bírság a hibás fékrendszerért” témában

Kérdés: Milyen büntetés jár a hibás fékekért?
Válasz: 500 rubel. Ebben az esetben, ha a hiba a fékhidraulikus rendszert érinti, a jármű visszatartja. A hibákért kézifék nem vonatkozik.

Mindannyian ismerjük azt a gúnyos mondatot, hogy a féket gyávák találták ki. A bátor lelkek közül azonban sokan, akik nem használtak féket, vagy azok nélkül üzemeltették az autót, már nem tudják elolvasni ezeket a sorokat... Igen, ez egy olyan kissé egyértelmű és fekete humor.
Az épeszű ember azonban soha nem fogja kétségbe vonni az ellenkezőjét, hogy nem érdemes fék nélkül felhajtani az útra. Még a fékek karbantartásakor is szigorúan kérik a járművezetőket. Külön a hidraulikus fékrendszerhez és a rögzítőfékhez. Nos, a kézifékről már beszéltünk az egyik cikkünkben. De beszélünk a hidraulikus rendszer hibás működéséről, és arról, hogy milyen bírsággal kell szembenéznie a vezetőnek, ha meghibásodik!

Közlekedési előírások a fékek használhatóságára az útra lépés előtt

Mielőtt megdorgálná a szabálysértőket, el kell döntenie, kik ők. Vagyis azzal érvelni, hogy azok. És mivel minden autórajongó „bibliája” a közlekedési szabályok, kezdjük ezek tanulmányozásával. Azt mondják

2.3. A jármű vezetője köteles: 2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a jármű jó műszaki állapotát az úton, a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselői kötelezettségek szerint. Vezetni tilos az üzemi fékrendszer, a kormánymű, a kapcsolószerkezet (közúti vonat részeként), a nem világított (hiányzó) fényszórók és a hátsó lámpák meghibásodása esetén, sötétben vagy nem megfelelő látási viszonyok között, vagy ha az ablaktörlő nem működik a vezető oldalán eső vagy hóesés idején.

Elvileg ha mindent elolvastál, ami a KRESZ-ben le van írva (fent), akkor kiderül. Hogy hibás fékkel nem lehet vezetni! És ha elromlanak az úton, tilos a mozgás.

Milyen fékhibák miatt kell tiltani a járművet?

Itt érdemes az említett Alapvető rendelkezésekhez, vagy inkább az ezekre vonatkozó alkalmazáshoz fordulni. Lényegében ez azoknak a meghibásodásoknak a listája, amelyeknél a működés tilos

A GOST-követelmények karbantartása ellenőrzött; Alapvetően ez a kapcsolat a pedálerő és a fékreakció között. Vagyis a fékrendszer hatékonyságának valamiféle ellenőrzése.
És mi a helyzet a szivárgással, kihagyással, hibás vezérlőberendezésekkel, ezt nem nehéz ellenőrizni a vezetőnek.
Természetesen a közlekedési szabályok megsértésének saját cikke van az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének, amely pontosan előírja a közlekedési szabályok megsértésével kapcsolatos cselekmények büntetését.

Melyik cikk szabályozza a fékrendszerre kiszabott bírságot?

A fékrendszerhez az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének meglehetősen gyakori cikkét használják, nevezetesen a 12.5. Ha azonban a legtöbb esetben ez az 1. rész, akkor a fékrendszerhez még külön alkatrészt is rendeltek, mégpedig a 2.

Van itt egy nagyon érdekes szó – ISMERVE. Vagyis ha a sofőr vezetett, vezetett, és minden rendben volt. Aztán hirtelen elromlott, és egészen a végéig nem volt tudatában, mígnem maga az ellenőr nem állította meg, és a sofőrrel együtt nem fedezte fel a hibát, akkor úgy tűnt, nem történt szabálysértés. De ki hisz egy ilyen véletlenben...
Általánosságban elmondható, hogy gyakorlatilag lehetetlen beülni egy autó volánja mögé, és nem érteni, hogy meghibásodott a fékrendszer. Ez azt jelenti, hogy az utazás szándékosan hibás fékrendszerrel történt.
Tehát a bírság itt elvileg nem nagy, minimális. Ez azonban nem a legrosszabb, ami történhet.

Gépkocsi visszatartása hibás fékek miatt

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 2. része az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 27.13. cikke alapján egy autó visszatartását írja elő. Idézzünk egy darabot:

Vagyis egyszerűen a lefoglalt telekre viszik az autót, és onnan vagy javítás után, vagy vontatóval távoznak. Ráadásul az őrzött parkolókért a legtöbb esetben pótdíjat kell fizetni, vagyis a bírsághoz hozzá kell adni az autó ilyen parkolóban való tartásáért járó összeget. Általában ebben az esetben sokkal több gond és kidobott pénz lesz, mint a minimális bírság.

Lehet-e bírságot fizetni kedvezményes fékrendszerért?

2016-ban az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 32.2. cikke kiegészült a bírság kedvezményes fizetésének lehetőségéről szóló záradékkal. Ez nem minden cikkre vonatkozik, hanem az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.5. Lehetővé teszi a 32.2. cikk szerinti engedmények alkalmazását. Leegyszerűsítve: kedvezményesen kifizethető a fékbírság. Itt a legfontosabb a bírság kifizetése a határozat keltétől számított 20 napon belül.

Kérdések és válaszok a „Bírság a hibás fékrendszerért” témában

Kérdés: Milyen büntetés jár a hibás fékekért?
Válasz: 500 rubel. Ebben az esetben, ha a hiba a fékhidraulikus rendszert érinti, a jármű visszatartja. Üzemzavar esetén a kéziféket nem használják.