A világ egyik legnépszerűbb SUV-jának második átalakítása autórajongók millióinak figyelmét hívta fel a világ minden tájáról. Ezúttal a változások nemcsak Toyota külső Föld Prado cirkáló 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150), hanem a belső tér is.
Most ebben a modellben a híres Japán gyártó Számos speciális elektronikus asszisztens került beépítésre. Sokkal könnyebbé teszik az autóvezetést.
A változtatások még az elülső optikát is érintették. Lámpások Toyota Land A Cruiser Prado sokkal harmonikusabb lett. Úgy tűnik, még szűkebbek lettek. Kissé változtak az első ködlámpák és a hátsó lámpák is.
A Toyota Land Cruiser Prado 150 átalakított változatának jellemzői
Az új Toyota Land Cruiser is újat kapott első lökhárító. Kicsit hosszabb lett az autó. Nagy változások látható a japán SUV belsejében. Számos belső elem (pl kormánykerék) a Toyota Land Cruiser Prado 150 modernebbé vált. Összességében a belső tér meglehetősen konzervatívnak tűnik. Fontos változásról van szó multimédiás rendszer. Most 8 hüvelykes kijelzővel van felszerelve. A vezérlőegységben most néhány újat találhat
módok.
Ezenkívül a Toyota Land Cruiser Prado végre rendelkezik az ülésszellőztetés és -fűtés szabályozására szolgáló egységekkel. A blokkok nagyon kényelmes görgőként készülnek. Ez lehetővé teszi a fújás vagy a fűtés intenzitásának rendkívül gyors megváltoztatását.
A Toyota Land Cruiser maximális konfigurációját Premiumnak hívják. Ezzel együtt az autó tulajdonosa olyan lehetőségeket kap, mint a sávkövető rendszer, egy 360 fokos kamera és egy automatikus fékezés. Az új Prado is mindent felismer útjelző táblák. A táblákból származó információk közvetlenül a műszerfalon jelennek meg.
A levegő hőmérsékletének szabályozása is sokkal könnyebbé vált. Ehhez csak néhány billentyűt kell megnyomni.
Az autóba szerelve speciális rendszer, amely segít leküzdeni a nehéz terepterületeket. Érdemes megjegyezni az autóban rejlő nagy potenciált, ha durva terepen halad. Az erős váznak köszönhetően ez az autó szinte minden akadályt leküzd.
A Toyota Land Cruiser Prado 150 műszaki jellemzői
A jármű fel van szerelve transzfer tok, amelynek reduktora van. Van egy korlátozott csúszású központi differenciálmű is.
A használt motor az előző Land Cruiser Prado erőforrásainak sorozata. Az autó hatfokozatú sebességváltóval is rendelkezik automatikus átvitel terjedés
Menet közben csak egy kicsit kell megnyomni a gázpedált, hogy erősen gyorsuljon. Az automata sebességváltó tökéletesen reagál a pedálnyomásra, így az autó vezetése rendkívül könnyű és egyszerű. Az autó rendkívül gyorsan felveszi a sebességet. Ha emlékszel arra, hogy az autó körülbelül 2 tonnát nyom, világossá válik, hogy a motorháztető alatt valóban erős motor van felszerelve.
A motornak összesen 3 változata van. Az eredeti verzió egy 2,7 literes motort tartalmaz, 163 LE teljesítménnyel.
Több drága módosítás 4 literes motorral büszkélkedhet. Ereje 249 „ló”.
A japán SUV dízelváltozata 2,8 literes motorral rendelkezik. Ennek ereje tápegység 177 lóerő.
Az új Land Cruiser egy új, innovatív rendszerrel is rendelkezik. Olyan rendszerről beszélünk, amely lehetővé teszi a kezelést különféle módok mozgások. Csak a mechatronikai beállításokat kell módosítania, hogy a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés másképp működjön. A gyártó egyszerre több módot biztosított:
- Sport.
- Normál.
- Kényelmes.
- Gazdaságos.
- Sport +
Elég nehéz lehet észrevenni a különbséget egyes üzemmódok között, de csak akkor, ha hasonló vezetési módokról beszélünk. Például a gazdaságos üzemmód bekapcsolása után az autó valójában lassabban reagál a gázpedál lenyomására. A gyorsításhoz alaposan „meg kell fojtani” a gázpedált.
Ha bekapcsolja a Sport vagy a Sport + módot, az autó teljesen másképp kezd viselkedni. Ezen üzemmódok egyikének bekapcsolása után az autó azonnal lekapcsol egy fokozatot, és a sebesség meredeken nő. Ezekben az üzemmódokban a Toyota sokkal gyorsabban kezd reagálni a gázpedál megnyomására. Az autó vezetése némileg könnyebbé válik, mivel az autó nagyon érzékeny lesz, és az automata sebességváltó sokkal gyorsabban kezd kapcsolni. Maguk a fogaskerekek tovább tartanak hosszútávú, mivel ez lehetővé teszi a motor megfelelő „pörgését”.
A két mód között kevés különbség van. A fő különbség a stabilizáló rendszer beállításaiban rejlik. Néhány autórajongót már az a tény is meglep, hogy ilyenek komoly SUV sportolási módok, azonban az életben vannak különböző helyzetek.
Land Cruiser Prado terepjáró
Ennek a modellnek a terepjáró képessége mindig is a legjobb volt. Még a sáros alapozó sem jelent komoly veszélyt erre az autóra. Elég, ha emlékezni kell ennek az autónak a széles funkcionalitására, hogy ne ragadjon bele a sárba.
Az autó különféle érzékelőktől is képes információkat gyűjteni. Erre azért van szükség, hogy az elektronika elemezze az adatokat, és az autót kifejezetten az éppen a kerekek alatt lévő felülethez igazítsa. Pontosan mely érzékelőkről gyűjtik az információt? Ez kb ABS érzékelő, valamint egy érzékelő, amely felelős azért szögsebesség autó kerekei.
Összességében az autónak 4 üzemmódja van, amelyeket a terepviszonyok leküzdésére terveztek. Úgy tervezték, hogy a lehető legegyszerűbb legyen a vezetés egyenetlen terepen. Mik ezek a módok?
- Kosz és kövek.
- Piszok.
- Zúzott kő és homok.
- Nagy kövek.
Az autóban olyan üzemmódot is találhatunk, amely a kevésbé egyenletes felületeken történő dinamikus ereszkedéshez szükséges.
Következtetések a Toyota Land Cruiser Prado 150 tesztvezetéséről
A japán autóipar egyik zászlóshajójának híres SUV-jának új verziója sok olyan autórajongót vonz, akik megszokták, hogy értékelik a kényelmet és a kiváló terepjáró képességet egy autóban. A Toyota Land Cruiser Prado 150 minden igazi férfi álma.
Az új Toyota Land Cruiser Prado 150 ára:
| Felszerelés | Ár, dörzsölje. | Motor l/LE | Doboz | Meghajtó egység |
| Klasszikus 2.7 MT(benzin) | 2 249 000 | 2.7/163 | 5 evőkanál. MCP | teljes |
| Standard 2,7 MT(benzin) | 2 546 000 | 2.7/163 | 5 evőkanál. MCP | teljes |
| Szabvány 2.7 AT(benzin) | 2 648 000 | 2.7/163 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Komfort 2,8 AT(dízel) | 2 922 000 | 2.8/177 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Elegance 2.8 AT(dízel) | 3 237 000 | 2.8/177 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Elegance 4.0 AT(benzin) | 3 275 000 | 4.0/249 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Prestige 2.8 AT(dízel) | 3 551 000 | 2.8/177 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Prestige 4.0 AT(benzin) | 3 589 000 | 4.0/249 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Luxusbiztonság 2.8 AT 5 ülés (dízel) | 3 955 000 | 2.8/177 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Luxusbiztonság 4.0 AT 5 ülés (benzin) | 3 993 000 | 4.0/249 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Luxusbiztonság 2.8 AT 7 ülés (dízel) | 4 026 000 | 2.8/177 | 6 evőkanál. automatikus átvitel | teljes |
| Luxusbiztonság 4.0 AT 7 ülés (benzin) | 4 064 000 | 4.0/249 | 6. automatikus átvitel | teljes |
Új Toyota Land Cruiser Prado 150 videó tesztvezetés:
A Toyota Land Cruiser 150 Prado egy ötajtós, középkategóriás SUV és a japán autógyár valóban legendás modellje, amely „klasszikus értékeket” vall: vázszerkezet, állandó összkerékhajtás és masszív hátsó tengely... Dicsekedhet. magas szint kényelmes, erős és megbízható technológiaés kiváló manőverezhetőség...
Autó negyedik generáció(J150 karosszériában) 2009 szeptemberében debütált a világban (a színpadon Frankfurti Autószalon) - elődjéhez képest nem csak külsőleg és belsőleg változott jelentősen, hanem a technikailag, kényelmesebbé és biztonságosabbá vált, és új felszerelést kapott.
2013. augusztus végén a Toyota Land Cruiser Prado „tervezett” frissítésen esett át - a külsejét jelentősen korrigálták, felülvizsgálták a belsőt, módosították az erőforrásokat, kibővítették az opciók listáját, és a felfüggesztést átkonfigurálták a javítás érdekében. kezelhetőség és stabilitás az úton.
A következő korszerűsítés pontosan két évvel később előzte meg a terepjárót, de ez kizárólag műszaki jellegű volt: az autó új, 2,8 literes dízelmotort, 6 sebességes automata sebességváltót és továbbfejlesztett felszereltséget kapott.
2017 szeptemberében, egy frankfurti nemzetközi kiállításon egy újradíszített autót mutattak be a nagyközönségnek, amely megtartotta a megszokott „töltetet”, de kellemesebb külsőt kapott, „a régebbi Land Cruiser 200 stílusában” elejével. ”, továbbfejlesztett belső tér új felszereléssel és továbbfejlesztett elektronikával.
A Toyota Land Cruiser 150 Prado megjelenése klasszikusnak nevezhető - pontosan így kell kinéznie igazi SUV: elég vonzó, karcsú és tekintélyes.
Elöl néz a világot azokkal összeolvadó, összetett formájú LED-fényszórók összevont tekintetével. króm rács radiátor vastag függőleges lamellákkal és erőteljes lökhárítóval, de hátul kevésbé státuszos (sőt haszonelvű) körvonalai vannak - egyszerű lámpák és hatalmas csomagtartófedél.
Profilban az autó erőteljesnek, brutálisnak és teljesen felismerhetőnek tűnik - jellegzetes sziluettjét sikeresen hangsúlyozza a hosszú motorháztető, a lekerekített négyzet alakú kerékívek fejlett „izmai”, az „ablakpárkány” vonal, amely élesen felfelé emelkedik hátra. , és a meredek tat.
A „negyedik” Toyota Land Cruiser Prado egy közepes méretű SUV, amely 4840 mm hosszú, 1845 mm magas és 1855 mm széles. Az autó tengelytávja 2790 mm-re nyúlik, és annak hasmagasság egyenlő 215 mm-rel.
Felszerelve az ötajtós tömege 2095-2165 kg, és annak teljes tömeg 2850 és 2990 kg között mozog.
A „150.” SUV belső terét úgy tervezték, hogy illeszkedjen a külsőhöz – vonzónak, brutálisnak és telivérnek tűnik.
A vezető munkahelyén négyküllős több kormánykerék található nagy méretek valamint egy „okos” műszercsoport két számlappal és egy 4,2 hüvelykes színes fedélzeti számítógép kijelzővel. A monumentális középkonzol „kétszintes elrendezésű”: a tetején egy 8 hüvelykes képernyő található a szórakoztató és információs komplexum számára, valamint egy lakonikus „távirányító”. légkondicionáló rendszer, alsó részen pedig az összkerékhajtás sebességváltó vezérlőegysége található.
Belül az autó kiváló összeszerelési szinttel és kiváló minőségű befejező anyagokkal büszkélkedhet (kiváló minőségű műanyagok, fa, fémes megjelenésű betétek, valódi bőr stb.).
Az egyik előnye Toyota szalon Land Cruiser 150 Prado – nagy mennyiségű szabad hely. A SUV elöl kényelmes ülésekkel, széles távolságban elhelyezett oldaltámaszokkal, lágy töltettel és hatalmas beállítási lehetőségekkel van felszerelve. Hátul egy vendégszeretően profilált kanapé található, optimális háttámla dőlésszöggel.
Az autót opcionálisan dupla „galériával” is kínálják, amely akár felnőtt utasokat is befogadhat.
Az autó csomagtere megfelelő alakú és lenyűgöző térfogatú - 621 liter normál helyzetben (ötüléses elrendezéssel). Hátsó sor Az ülések két egyenlőtlen részben szinte sík területre hajthatók össze, így a űrtartalom 1934 liter.
Ennek a SUV-nak az ötödik ajtaja oldalra nyílik (a zsanérok a jobb oldalon helyezkednek el), de az összecsukható üvegen keresztül kis csomagok is bepakolhatók. Teljes méretű pótgumija alul, az utcán van felfüggesztve.
Toyota Land Cruiser Prado 2018-hoz modellév Három motor közül lehet választani:
- Az alapváltozatok soros, 2,7 literes lökettérfogatú, elosztott üzemanyag-ellátású „négyes” benzinnel, állítható szelepvezérléssel és 16 szelepes vezérműszíjjal vannak felszerelve, amely 163-at generál. lóerő 5200 ford./percnél és 246 Nm nyomaték 3900 ford./percnél.
- A „csúcs” megoldások motorterében az 1GR-FE család 4,0 literes V6-os benzinmotorja található többpontos „teljesítménnyel”, optimalizált égéstérrel, 24 szeleppel és fázisváltókkal a kipufogónál és a szívónál, 249 LE teljesítménnyel. . 5600 ford./percnél és 381 Nm nyomaték 4400 ford./percnél.
- A dízel autók 2,8 literes, négyhengeres 1GD-FTV egységgel vannak felszerelve turbófeltöltővel. változó geometria, akkumulátor befecskendezés Common Rail, intercooler és 16 szelepes DOHC vezérműszíj, mely 177 LE-t fejleszt. 3400 ford./percnél és 420 Nm csúcsnyomaték 1400-2600 ford./percnél.
Minden motor hatfokozatú automata váltóval működik együtt, de az „alap” „junior” benzin- és dízelmotorjai 5, illetve 6 fokozatú „mechanikát” kapnak.
Alapértelmezés szerint a SUV büszkélkedhet állandó hajtás négy keréken (Full-Time TL) aszimmetrikus Torsen differenciálművel, merev zárral, reduktorral és három üzemmóddal (H4F; H4L; L4L). Normál körülmények között a nyomaték 40:60 arányban oszlik meg a tengelyek között, de mozgás közben ez az arány 28:72 és 58:42 között változhat.
A maximális „negyedik” Toyota Land Cruiser Prado változattól függően 160-175 km/órára gyorsul, 9,7-12,7 másodperc után éri el a második „százat”.
A benzines autók 10,8-11,7 liter üzemanyagot „megsemmisítenek” kombinált körülmények között, a dízelautók pedig körülbelül 7,4 litert.
A SUV megközelítési, rámpa- és indulási szöge 31, 22, illetve 25 fok, gázlómélysége pedig eléri a 700 mm-t (különleges előkészítés nélkül).
A Toyota Land Cruiser 150 Prado acél vázra épül. Alapfelszereltségként az autó független első felfüggesztéssel rendelkezik dupla lengőkarokkal, bukókarral és passzív lengéscsillapítókkal, valamint folyamatos hátsó tengely rugókkal.
A „legjobb” módosítások adaptív lengéscsillapítókkal büszkélkedhetnek, hátsó légrugózás Val vel keresztirányú stabilizátor valamint a KDDS rendszer, amely egy deaktivált bukókeret, amely egyik oldalon merev támasztékon, másik oldalon hidraulikus hengeren nyugszik.
A SUV minden kerekén szellőztetett tárcsafék található, ABS-sel, EBD-vel és más asszisztensekkel kiegészítve, a fogasléces kormánykomplexumba pedig szervokormány-rendszer van beépítve.
Ezen kívül az autó öt vezetési elektronikai üzemmóddal rendelkezik – Normal, Sport, Eco, Sport S és Sport S+ (ezek megváltoztatják az automata sebességváltó, a kormányzás és az opcionális adaptív felfüggesztés karakterisztikáját).
Tovább orosz piac Az átalakított Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 hat változatban kapható - „Classic”, „Standard”, „Comfort”, „Elegance”, „Prestige” és „Lux Safety”.
- Az alapterepjáró 2 199 000 rubeltől indul, de felszereltsége nem lenyűgöző: hét légzsák, szervokormány, elektromos ablakok minden ajtón, fényérzékelő, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS rendszer, indításgátló, 17 hüvelykes acél kerekek , légkondicionáló és néhány egyéb berendezés.
- ... automata sebességváltós autó esetén a minimális kért ár 2 596 000 rubel, a dízel motor 2 853 000 rubeltől kell fizetnie, és egy 249 lóerős egységgel végzett módosítás 3 205 000 rubelt fog fizetni...
- Az ötajtós „felső” konfigurációját 3 886 000 rubel áron kínálják, és kiváltságai a következők: háromzónás klímaberendezés, multimédiás rendszer, körkörös kamerák, 18 hüvelykes kerekek, visszapillantó kamera, teljes LED optika, adaptív felfüggesztés, tempomat, automatikus fékrendszer, holttér- és sávfigyelő, táblafelismerő asszisztens és egyéb „trükkök”. Érdemes megjegyezni, hogy csak a „legkifinomultabb” változat érhető el hétüléses belső elrendezéssel - költsége 3 957 000 rubeltől kezdődik.
Lehetőségek Földmodellek Cruiser Prado a Toyotától (Toyota Land Cruiser Prado)
Kényelem
A fejlett technológia és a masszív dizájn az új generációs SUV legfontosabb tulajdonságai. Egy igazi Land Cruiser Prado.
Alapfelszerelés
- elülső ködlámpa
- fényszórómosó
- 17" alufelnik
- pótkerék az autó alatt
- szervókormány
- többfunkciós kormánykerék bőr borítással
- első és hátsó elektromos ablakemelők
- összecsukható oldalsó tükrök hátulnézet fűtéssel és elektromos hajtással
- külön klímaberendezés
- Tempomat
- elektromosan állítható deréktámasz
- aktív fejtámlák az első üléssorhoz
- intelligens rendszer az autó eléréséhez és a motor indításához a Smart Entry & Push Start gomb megnyomásával
- Bluetooth kommunikációs rendszer hangvezérléssel
- USB/AUX csatlakozó
- audiorendszer 6 hangszóróval, rádióval, CD-vel
- blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
- elektronikus elosztó rendszer fékező erők(EBD)
- erősítő vészfékezés(BAS)
- kipörgésgátló (TRC)
- rendszer iránystabilitás(VSC)
- Hill Assist Control (HAC)
- Lejtmeneti asszisztens (DAC)
- korlátozott csúszású központi differenciálmű TORSEN
- a központi differenciálmű kényszerreteszelése
- 7 légzsák
Elegancia
Xenon fényszórók adaptív világítással, KDSS és Hill Ascent Control (HAC) és Hill Descent Control (DAC) – ebben az autóban minden megvan ahhoz, hogy új távlatokat érjen el.
Alapfelszereltség (kiegészítés a Comfort csomaghoz)
- xenon fényszórók adaptív világítási rendszerrel
- 8 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák
- tetősínek
- belső visszapillantó tükör elektrokróm bevonattal
- fűthető első ülések
- elektromosan állítható kormányhelyzet (kinyúlás és döntés)
- hűtődoboz a kartámaszban
- szín többfunkciós kijelző 4,2"
- audiorendszer 9 hangszóróval, rádióval, CD/MP3/WMA
- Hátsó kamera
- testhelyzet-stabilizáló rendszer (KDSS)
Presztízs
Ülések és ajtók bőrkárpitja, tolatókamera, színes multifunkciós kijelző – minden az Ön szokásáról árulkodik legmagasabb minőség. Miért elégedjünk meg kevesebbel?
Alapfelszereltség (kiegészítés az Elegance csomaghoz)
- ülések és ajtók bőrkárpitozása
Prestige Plus
Bárhová mész, az út örömet okoz számodra. Erről a terepvezetést segítő rendszer (CRAWL CONTROL + MTS) és az orosz nyelvű parancsokat felismerő navigációs rendszer gondoskodik majd.
Alapfelszereltség (kiegészítés a Prestige csomaghoz)
- EMV színes többfunkciós kijelző érintőképernyővel
- prémium JBL audiorendszer 14 hangszóróval, rádióval, CD/MP3/WMA/DVD-vel
- orosz nyelvű navigációs rendszer, amely képes felismerni az orosz nyelvű parancsokat
- HDD
- 4 megfigyelő kamera az autó kerületén
- terepjáró vezetést segítő rendszer (CRAWL CONTROL + MTS)
- a hátsó középső differenciálmű kényszerreteszelése
Lux
Prémium dizájn – bőr, fa betétek és króm kombinációja. Élvezze a háromzónás klímaszabályozás előnyeit és adaptív felfüggesztés(AVS), mert ez nem mindenkinek adatik meg.
Alapfelszereltség (kiegészítés a Prestige Plus csomaghoz)
- 3 zónás klíma
- belső kárpitozás és kormánykerék fa megjelenésű betétekkel
- pozíció memória ( vezető ülés, tükrök és kormányoszlop)
- harmadik üléssor elektromosan összecsukható
- adaptív felfüggesztés (AVS)
- pneumatikus hátsó felfüggesztés(AHC)
Felszerelés |
Kényelem | Elegancia | Presztízs | Presztízs Plusz |
Lux |
| ülések száma | 5 ülés | 5 ülés | 5 ülés | 5 ülés | 7 ülés |
| 4,0 l., benzines, 5 sebességes automata váltó, állandó összkerékhajtás, 5 ajtós kocsi | + | + | |||
| 3,0 l., dízel, 5 sebességes automata váltó, állandó összkerékhajtás, 5 ajtós kocsi | + | + | + | + | |
| Külső | |||||
| Xenon fényszórók adaptív világítási rendszerrel | + | + | + | + | |
| Első ködlámpák | + | + | + | + | + |
| fényszórómosó | + | + | + | + | + |
| Gumik 265/65 R17 | + | ||||
| Gumik 265/60 R18 | + | + | + | + | |
| Könnyűfém keréktárcsák | + | + | + | + | + |
| Oldalsó küszöbök | + | ||||
| Megvilágított oldalküszöbök | + | + | + | + | |
| Pótkerék az autó alatt | + | + | + | + | + |
| Tetősínek | + | + | + | + | |
| Kényelem | |||||
| Szervókormány | + | + | + | + | + |
| Többfunkciós kormánykerék bőrborítással | + | + | + | + | + |
| Első és hátsó elektromos ablakemelők | + | + | + | + | + |
| Lehajtható oldalsó tükrök, fűthető és elektromosan állítható | + | + | + | + | + |
| Belső visszapillantó tükör elektrokróm bevonattal | + | + | + | + | |
| Külön klíma | + | + | + | + | |
| 3 zónás klíma | + | ||||
| Fűthető első ülések | + | + | + | + | |
| Tempomat | + | + | + | + | + |
| Esőérzékelő | + | + | + | + | |
| Fényérzékelő | + | + | + | + | |
| Elöl és hátsó érzékelők parkolás | + | + | + | + | |
| Ülések és ajtók bőrkárpitozása | + | + | + | ||
| Vágja le a belső teret és a kormánykereket fa megjelenésű betétekkel | + | ||||
| A kormánykerék helyzetének beállítása (kinyúlás és döntés) | + | ||||
| Elektromosan állítható kormánykerék (kinyúlás és dönthető) | + | + | + | + | |
| Elektromosan állítható deréktámasz | + | + | + | + | + |
| Elektromos vezető- és első utasülések | + | + | + | + | |
| Hűtött doboz a kartámaszban | + | + | + | + | |
| Helyzetmemória: (vezetőülés, tükrök és kormányoszlop) | + | ||||
| Harmadik üléssor elektromosan összecsukható | + | ||||
| Intelligens rendszer az autó eléréséhez és a motor indításához a Smart Entry & Push Start gomb megnyomásával | + | + | + | + | + |
| Hang | |||||
| 4,2" színes többfunkciós kijelző | + | + | |||
| EMV színes többfunkciós kijelző érintőképernyővel | + | + | |||
| Bluetooth kommunikációs rendszer hangvezérléssel | + | + | + | + | + |
| USB/AUX csatlakozó | + | + | + | + | + |
| CD váltó | + | + | + | + | |
| Audiorendszer 6 hangszóróval, rádióval, CD-vel | + | ||||
| Audiorendszer 9 hangszóróval, rádióval, CD/MP3/WMA | + | + | |||
| Prémium JBL audiorendszer 14 hangszóróval, rádióval, CD/MP3/WMA/DVD-vel | + | + | |||
| Orosz nyelvű navigációs rendszer, amely képes felismerni az orosz nyelvű parancsokat | + | + | |||
| HDD | + | + | |||
| Hátsó kamera | + | + | |||
| 4 megfigyelő kamera az autó kerülete körül | + | + | |||
| Biztonság | |||||
| Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) | + | + | + | + | + |
| Elektronikus fékerőelosztó (EBD) | + | + | + | + | + |
| Fékasszisztens (BAS) | + | + | + | + | + |
| Kipörgésgátló (TRC) | + | + | + | + | + |
| Járműstabilitás-ellenőrzés (VSC) | + | + | + | + | + |
| Hill Assist Control (HAC) | + | + | + | + | + |
| Lejtmeneti asszisztens (DAC) | + | + | + | ||
| Terepjáró segédrendszerek CRAWL CONTROL és MTS | + | + | |||
| Teststabilizáló rendszer (KDSS) | + | + | + | + | |
| Adaptív felfüggesztés (AVS) | + | ||||
| hátsó légrugózás (AHC) | + | ||||
| Központi korlátozott szlip differenciálmű TORSEN | + | + | + | + | + |
| A központi differenciálmű kényszerreteszelése | + | + | + | + | + |
| A hátsó kereszttengely differenciálmű kényszerreteszelése | + | + | |||
| Aktív fejtámlák az első üléssorhoz | + | + | + | + | + |
| Légzsákok: | |||||
| - 2 elöl | + | + | + | + | + |
| - 2 oldal | + | + | + | + | + |
| - 2 függönylégzsák | + | + | + | + | + |
| - 1 vezetőoldali térdlégzsák | + | + | + | + | + |
| Lopásgátló rendszerek | |||||
| Indításgátló | + | + | + | + | + |
| Kettős központi zár távirányítóval | + | + | + | + | + |
| Riasztó hangerő-érzékelővel | + | + | + | + | + |
➖ Problémás féktárcsák
➖ Kezelhetőség (gurítható a kanyarokban)
➖ Ergonómia
➖ Festék minősége
➖ Nagy a lopásveszély
profik
➕ Tágas csomagtartó
➕ Megbízhatóság
➕ Átjárhatóság
➕ Likviditás
A vélemények alapján azonosított Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 előnyei és hátrányai igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és A Toyota hátrányai Land Cruiser Prado 150 2.8 dízel, valamint 4.0 és 2.7 kézi, automata és 4x4 összkerékhajtással az alábbi történetekben találhatók:
Tulajdonosi vélemények
A Prado 150 egy hangulatos, szeretetteljes és ami a legfontosabb, meglehetősen manőverezhető autó városban és terepen egyaránt. Nincs különösebb zaj a dízelmotorból, a gyorsulás elfogadható a városban - elég. Általában az első érzelmek pozitívak.
Az autó egyes vezérlőfunkcióinak kapcsolói kényelmetlenül helyezkednek el, és a kormány akadályozza a láthatóságot. Szeretném, ha több információ jelenne meg az autóról az MFP-n, nagynak tűnik a képernyő, de keveset használ. Elöl és hátsó kamera gyorsan eltömíti a szennyeződést, különösen rossz időben.
A tulajdonos egy 2015-ös Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 LE) AT-t vezet.
Videó áttekintése
Ennek a Toyota Land Cruiser Prado 150-nek hatalmas előnye a felfüggesztése, amelyet az évek során csiszoltak – ezt nem lehet hibáztatni! Nagy magasságú passzív és aktív biztonság.
Higgye el, az én szervezetemben tíz Pradikát használunk, mind 2014-ből, 2 év alatt, mind 50-80 t.km futásteljesítménnyel. FŐ BETEGSÉG ebből az autóból a féktárcsák - idővel fékezéskor, különösen vészfékezéskor vagy lejtmenetben, nagyon kellemetlenül ütik a kormányt. MINDEN 10 AUTÓHOZ!
A garanciális csere 30 000 km-ig tart. Egyik autónál hirtelen leállt a pumpa, másiknál eltűnt a jelzés, háromnál lemerültek az akkuk, az ablaktörlő lapátokat évente kell cserélni, de az ára megegyezik az eredetivel! Nos, a hivatalos szervizben végzett karbantartás ára egyáltalán nem biztató.
A hátsó ajtó meglehetősen nehéz, így a nyílás nem függőleges, hanem vízszintes, és minden autón laza, a játék különösen jól hallható enyhe terepen.
Alexey egy Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 LE) AT 2014-es autót vezet
jobbra számítottam. Először is, a motor sikít gyorsításkor, amitől durrog a füled. Másodszor, csomagtér Nem gondolták át a tervezők - még egy tűzoltó készüléket sem lehetett hova tenni, ezért szerszámosládát kellett vennem.
Egy 2 175 000 rubel értékű autóban az ülés beállítása rosszabb, mint az első modell Zhigulié, de a kormánykeréken van memóriaállítás. 110 km/h sebességnél rezeg a motorháztető, látszik, hogy fóliából van.
14 000 km-nél valami kopogni kezdett a felfüggesztésben, és erős vibrációt kezdett adni a kormánynak. A kereskedő szervize megállapította, hogy a stabilizáló mechanizmus meghibásodott. A jobb első parkolóérzékelő akkor működik, amikor akar.
Hideg motornál hangos kopogó hang hallatszik, akár a szelepek kopognak, akár a befecskendezőkből jön a kopogás, de ha a motort 20 másodpercig magasan forgatjuk, a kopogás megszűnik. Ennyi pénzért nem ajánlom ennek az autónak a megvásárlását.
A tulajdonos egy 2013-as Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 LE) automatát vezet.
Egy nagy hátrány Land Cruiser 150, amelyről szó szerint nem olyan régen tanultam, és amely tagadja az autó összes előnyét - a karosszéria ROZSÁDNI kezd. Az autó kevesebb, mint egy éves.
Ahogy az OD állítja, ez állítólag az összes Toyota betegsége, a Prado motorháztetővel és ötödik ajtóval rendelkezik. Ezt a Prado fórumon tárgyalják. Reméltem, hogy egy Japánban összeszerelt autó sok probléma ellen biztosítva lesz, de kiderült, hogy ez nem így van. Egyszóval - csalódott.
Alexander Metelkin egy Land Cruiser Prado 3.0d (173 LE) AT 2014-es modellt vezet.
A Toyota nem tudott spórolni egy csaknem kétmillióba kerülő autón és minden módosításra navigációt telepíteni - elvégre ez egy teljes értékű dzsip vázon, célja az autópályákon való közlekedés. települések, valahogy még alacsonyabb rendű!
A Bluetooth pedig mindig látja az Androidomat, amikor csak akarja, talán ez az autó természete – számomra ez az olcsóság jele! És a kuplungtárcsa nem éghet 10 000 mérföldnél egy ilyen osztályú autóban. Ha újra megég, akkor ez nyilvánvaló szerkezeti hiba!
Ekaterina Melnichuk, egy Land Cruiser Prado 2.7 (163 LE) MT 2014-es modellt vezet
Jó autó a falunak. Tisztán azok számára, akik nem akarnak kisteherautóval közlekedni a faluban utak nélkül, akkor az utas Prado alkalmas. Kényelme csak a terepfutás és az ergonómia szempontjából van. Minden! De ha körbevezeted a városban, az nem ugyanaz. Az autó ingatag, alig közlekedik, az utastér pedig zajos, mintha nem lennének benne ablakok. A Lada Vesta még halkabb és lágyabb.
Az autó előnyei tehát a megbízhatóság és a manőverezhetőség. Hátrányok: kemény, zajos és gördülő a kanyarokban. Egyszóval tisztán a faluért.
Marat Nurgaliev, a Toyota Land Cruiser Prado 2.8 dízel automata 2017 áttekintése.
Kézi van, a motor csak 2,7 literes, de elégedett vagyok az autóval. Nos, igen, nem katapult, de csendes az autópályán, és úgy tartja az utat, mint egy hajó. Másodlagos útvonalakon halad Moszkva, Vlagyimir és Ivanovo régiókban, minden panasz nélkül. A székek kényelmesek, nem fárad el a hátad.
Előzésnél igen, tovább kell várni és kétszer is meggondolni, de másrészt kell-e rohanni? Így akár 90 km/h, akár 130 km/h sebességgel, ugyanolyan magabiztosan kezelhető. A megbízhatóságot és a javítást 4-re állítottam be, mert nem tudom, mennyibe kerül ez a javítás. A Cascót franchise-al vettem, 75 ezerbe került, Osago - több mint 20, de korlátlan sofőrrel. Átlagos fogyasztása 15 liter.
Megemlítek egy másik előnyt is tágas szalon, nagy törzsés az akusztika. Ami a hátrányokat illeti, valószínűleg szívesebben vennék egy automatát, mivel benzines manuális és 163 lóval két tonna súlyra a forgalmi dugók melós.
A Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 LE) kézi 2016. évi áttekintése
