Недоволна видливостсе подразбира како привремена положба предизвикана од временски услови или други појави (магла, дожд, снежни врнежи, снежна бура, самрак, чад, прашина, прскање со вода и кал, заслепувачко сонце) кога растојанието на кое предметот може да се разликува од позадината е помалку од 300 метри ...

Овие временски услови имаат значително влијание врз безбедноста патниот сообраќај.

На дождот

Главната опасност при возење на дожд е влошувањето на влечењето на тркалата. Коефициентот на адхезија на влажни патишта се намалува за 1,5-2 пати, што ја влошува стабилноста на автомобилот и што е најважно, нагло се зголемува растојанија на сопирање... Посебно опасни се асфалтните патишта покриени со кал или влажни паднати лисја, кога дополнително се намалува лепењето на гумите на коловозот.

Дождот кој штотуку започна е опасен, поради што површината на патот е многу лизгава, бидејќи прашина, најмали честички од гуми, честички саѓи и масло од издувни цевкиавтомобилите се навлажнуваат и се шират по патот, создавајќи многу лизгав филм како сапун на патот. На почетокот на дождот, треба да бидете особено внимателни, задолжително да забавите, да избегнувате претекнување, остра ротација на воланот и нагло сопирање. Како што дождот се засилува и продолжува, калливиот филм се измива од дождот и, со продолжен дожд, коефициентот на влечење повторно се зголемува. Бетонските и асфалтните тротоари со специјално обработена груба површина, измиена од дожд, имаат коефициент на адхезија близок до оној на сув коловоз.

Откако дождот ќе престане, додека нечистотијата се суши, таа првично се претвора во валкана лизгава фолија, а коефициентот на влечење исто така се намалува. Повторно, бидете внимателни додека не се исуши патот. Нечистотијата се претвора во прашина и коефициентот на влечење се враќа.

Зависноста на коефициентот на адхезија со патот од времетраењето на дождот е прикажана на сл. 1

Сл 1. Зависност на коефициентот на адхезија на патот од времетраењето на дождот:

• време t0 - t1 - почеток на дожд;
• време t1 - t2 - времетраење на дождот;
• време t2 - t3 - време на сушење на патот.

Кога возите понатаму голема брзинана влажен пат покрај патнички автомобилисе забележува формирање на воден клин помеѓу гумите и патот - хидролизгање или т.н. аквапланинг... Кога возите по влажен пат со мала брзина, тркалата ја внесуваат влагата во жлебовите на шарата на шарата на гумата и ја истиснуваат низ грубоста на површината на патот, гумите ја допираат посувата површина на патот. Ако возите зад автомобил на дожд, ќе видите ознака на суво тркало веднаш зад автомобилот. При голема брзина на движење и голема количина на вода на патот, тркалата немаат време да ја истиснат влагата, а потоа водата останува под нив, тркалата лебдат над површината на патот. Знак за воден клин е ненадејната леснотија на контролата на воланот. Малата длабочина на шарата, помала од наведената погоре, нискиот притисок во гумите и мазната асфалтна површина на патот придонесуваат за појава на аквапланинг дури и при мали брзини, бидејќи тркалото нема време да ја исцеди водата од под него.

Овој феномен може да се справи само со намалување на брзината. Во оваа ситуација, треба да се примени моторното сопирање, односно непречено да се намали притисокот на педалот за гас. Во овој случај, треба да се обидете да не ги користите работните сопирачки, бидејќи водата ја намалува нивната ефикасност.

Прскање на нечиста вода и течна кал од под тркалата на возилата што доаѓаат и претекнуваат може веднаш да го поплават шофершајбната, а некое време нема да видите ништо напред. Немојте да се изгубите во оваа ситуација и што е најважно, не сопирајте ненадејно, веднаш вклучете ја машината за перење и бришачот со голема фреквенција на движење. Не вртете го воланот и постепено намалувајте го притисокот на педалата за гас. Видливоста ќе се врати за неколку секунди.

Треба да се земе предвид дека кога возите низ баричките со голема брзина, можни се следните неволји:

• посипете ги со кал, па дури и посипете ги пешаците со вода од глава до пети;
• водата од под тркалата на вашиот автомобил ќе падне на предното стакло и ќе ја намали видливоста;
• ќе влезе и вода моторниот простор, а навлегувањето дури и на неколку капки вода на калем за палење, дистрибутер или жици може да го исклучи моторот;
• водата што влегува во доводот за воздух може да го оштети моторот;
• може да има различни опасности под вода: јами, камења, итн .;
• намокри се влошки за сопирачкитеи сопирачките може да откажат.
• ако тркалата од едната страна на автомобилот паднат во локва, автомобилот може да се лизне, бидејќи количината на лепење на гумите на патот од различни страни нема да биде иста.

Дождот го менува изгледот на површината на патот. Лесни и мат суви, асфалтен бетонски коловозстанува темно и сјајно, а на таков пат е многу тешко да се забележи темна пречка. Возењето во овие услови, дури и да нема пречки, е исцрпувачко. Возачот добива впечаток дека ита во темна бездна, прекрстена со искри од капки дожд кои блескаат на фаровите.

На влажни коловозни површини, белите ознаки на патот стануваат речиси невидливи во текот на денот, а целосно невидливи во текот на ноќта. Одговорност на возачот е да ја зголеми претпазливоста на дождот за да ја надомести слабата видливост и да го вози автомобилот непречено, без нагла промена на насоката, изберете брзина соодветна за видливоста, можете да вклучите и напред и назад светла за магла, странично стаклоподигнете се до застанувањето.

Во маглата

Возењето во магла е уште поголем предизвик од возењето на дожд. Понекогаш маглата е толку силна и опасна што е неопходно да се прекине патувањето и трпеливо да се чека да се промени времето. Маглата создава опасно условите на патот... Десетици автомобили учествуваат во сообраќајна несреќа за време на магла, а голем број луѓе загинаа или повредени.

Маглата во голема мера го намалува видното поле, придонесува за оптичка илузија и ја отежнува ориентацијата. Ја искривува перцепцијата за брзината на возилото и растојанието до предметите. Ви се чини дека предметот е далеку (на пример, фаровите на автомобилот што доаѓа), но всушност е блиску. Брзината на автомобилот ви изгледа мала, но всушност се движи брзо. Маглата ја искривува бојата на друг предмет освен црвената. Затоа, сообраќајната сигнализација е црвена за да може јасно да се види во секое време, затоа црвените автомобили се сметаат за помалку опасни.

Маглата влијае на човечката психа: слаба видливост, постојан притисок, ненадејното појавување на друг од маглата возилото, кој се чинеше дека е далеку, предизвикаа силна нервна напнатост кај возачот. Нервозен е и прави погрешни постапки за да вози автомобил. Очите брзо се заморуваат и ја намалуваат способноста на возачот да реагира на промени состојбата во сообраќајот... Предните светла воопшто не го осветлуваат патот, нивната светлина само се влева во маглата со светли заслепувачки греди. Во магла, можете да направите грешка при изборот на пат, знаменитостите се заматени од магла, раскрсниците не се видливи.

Во магла следува:

• намалете ја брзината на движење, не треба да надминува половина од растојанието за видливост во метри. Значи, со видливост од 20 m, треба да биде не повеќе од 10 km / h;
• бидете подготвени да застанете во таа линија на видување на патот;
• треба да возите со соборени фарови, кои го осветлуваат патот подобро од далечниот;
• при возење со долго светлонаправете обвивка со сообраќајот што доаѓа без да се префрлите на блискиот, бидејќи отсјајот во магла е исклучен;
• ако има светла за магла при густа магла, вклучете ги заедно со собореното светло. Имаат низок и широк зрак на жолта светлина што подобро продира низ магла отколку Бела светлина конвенционални фарови;
• ако видливоста на патот е помала од 50 m, тие можат да се вклучат самостојно;
• вклучуваат задни светла за магла заедно со странични светла;
• вклучете ги бришачите;
• кога ќе се замаглат прозорците, вклучете го системот за греење и вентилација на патничкиот простор, како и електричниот грејач ретровизор;
• во многу густа магла, можете да се обидете да го разграничите патот пред автомобилот така што ќе ја извадите главата низ прозорецот на вратата;
• периодично треба да ја проверувате брзината на брзинометарот;
• за подобра видливост при магла, навалете се над воланот и приближете ги очите предно стакло... Оваа позиција е многу досадна, но периодично мора да се користи;
• ако има ознака, заземете централна позиција помеѓу линиите за обележување што ги делат лентите;
• исто така можете да се движите по патот по тротоарот, рамото, а особено по цврстата бела линија за обележување што го означува работ на коловозот;
• подобро е да го држите прозорецот на возачката врата отворен и да ја слушате вревата на другите возила;
• периодично користете звучен сигнал, особено на селски пат.

Во магла не треба:

• премногу блиску до возилото напред;
• употреба задни светла преден автомобилкако водич, ќе имате лажна идеја за растојанието и неговата брзина;
• погледнете на едно место пред автомобилот - очите брзо ќе се уморат, ќе се насолзат и видот ќе ослабне;
• паркирајте го автомобилот на патот;
• движете се премногу блиску до централната линија и можете да креирате опасна ситуација;
• обидете се да се лизнете низ маглата во низините на патот. Во оваа област предметите и луѓето можат да бидат скриени со магла;
• обидот за претекнување на возилата напред е ризичен и опасен.

Маглата не ја загрозува безбедноста на сообраќајот толку многу колку што вашата техника на возење се користи во услови на магла.

Заслепувачко сонце

Летното сонце кое сјае во очите го заморува видот и ја намалува концентрацијата на вниманието, ја намалува видливоста. Навечер, наутро и зима, кога сонцето е ниско над хоризонтот, светлината паѓа речиси паралелно со патот, оптоварувањето на очите значително се зголемува. Движењето против сонцето не само што е тешко, туку понекогаш и опасно. Патот многу свети, рефлектирајќи ги сончевите зраци, а возилата се појавуваат во контрастна црна боја. Силуети на луѓе се губат на патот во сјајот на сончевиот диск, додека зениците на нашите очи се стеснуваат, ограничувајќи ја количината на светлина што се пренесува во нашите очи. Поради ова, видливоста на предметите во сенка е нарушена.

Ако патот периодично минува низ сенката што ја фрлаат предмети покрај патот, тогаш во моментот на паѓање во сенка возачот доживува нагло намалување на видливоста. Ова се должи на фактот дека на зениците на нашите очи им треба одредено време да се прилагодат на острата промена на интензитетот на светлината.

Возењето против слабо сонце, и при целосно сонце и во темни области, бара значително внимание. Дополнително, при возење наспроти сонце, боите на семафорите, стоп светлата и индикаторите за насоката на сообраќајот значително бледнеат. Како резултат на тоа, тие не го привлекуваат вашето внимание колку што треба. И ова влијае на безбедноста.

Кога сонцето сјае одзади, уште потешко е да се направи разлика помеѓу сообраќајните сигнали, а сите задни светла на возилото светкаат со рефлектираната светлина на сонцето и оневозможуваат да се одреди која светилка е вклучена, а која не. Во овој случај, треба да се движите така што сенката на вашиот автомобил паѓа на возилото напред. Тогаш ќе ви биде многу полесно да ги набљудувате неговите задни светла.

Ниското сонце кое сјае од страна е полесно за возачот, иако е исто така проблематично, формирајќи силни контрасти на сенки на коловозот.

Во сите овие случаи, мора да се користи штитник за сонце за да се врати видливоста на патот. Сепак, не се препорачува употреба на темни очила, бидејќи тие ја ограничуваат осветленоста на осветлените делови од патот и истовремено ја намалуваат видливоста на местата и предметите кои се во сенка и, според тоа, не се доволно забележливи.

Друго временските услови.

Патот станува особено опасен во текот на првиот снежни врнежи(фото 1), кога на коловозот ќе се појави набиен снег и првиот мраз. Во овој момент бројот на пешачки судири драстично се зголемува, бидејќи возачите и пешаците се уште немале време да се прилагодат на променетите услови во сообраќајот.

Фотографија 1. Снежни врнежи.

Поради употребените реагенси, на патиштата се создава неред од кал, кој лета од под тркалата на автомобилите напред директно на ветробранските стаклавозење позади. Резултатот е нагло влошување на видливоста. Трајно вклучени бришачи и огромен трошокТечноста за миење на шофершајбната не помага многу.

Видливоста се влошува, а бројот на сообраќајни несреќи се зголемува. И ова важи за сите автомобили, без исклучок.

В самракота видливоста е значително нарушена во темница. Видливоста на патот игра важна улога, бидејќи повеќе од 90% од информациите неопходни за безбедност во сообраќајот, човекот ги прима преку видот. Човечките очи се дизајнирани на таков начин што им треба време да се навикнат на темнината. Но, сепак, ноќното гледање е многу полошо од дневната визија. При слаба осветленост, во самрак, возачите не го разликуваат добро она што се прави на патот, згора на тоа, нивните очи не ги разликуваат добро боите. На пример, црвеното изгледа темно, па дури и црно. Зелена бојаизгледа посветло од црвено. Кога се приближуваме до семафор, неговите сигнали на почетокот изгледаат како бели, а дури подоцна почнуваме да ги разликуваме боите. Прво на сите, зелената станува видлива, потоа жолта и црвена.

Најлошо е да се вози во полутемнина, кога само што почнува да се разденува или се стемнува. Тешко се разликуваат пречките на автопатот. Во самрак, кога долгите сенки го отежнуваат разграничувањето помеѓу поединечни предмети, далечната светлина ќе помогне, иако не изгледа доволно интензивна. Нема да биде доволно целосно да го осветлите автопатот, но ќе ви овозможи да забележите пречка што одеднаш се појавува пред автомобилот.

Времето на реакција на возачот на пречка што се појавува на патот во услови на слаба видливост се зголемува во просек за 0,6 ... 0,7 секунди и повеќе, што се објаснува со потребата да се троши време за препознавање на оваа пречка.

Во текот на ноќта, барем фаровите помагаат да се види, а во самрак фаровите многу лошо го осветлуваат патот. Во ова време, ништо не помага, освен намалување на брзината и зголемување на будноста.

Опасност. Главната опасност од маглата е слаба видливост... Се случува поради него возачот да не види повеќе од 20-30 метри пред себе.

Неповолна улога има и тоа што при возење во услови на маглаизгледа повеќе отколку што навистина е. Ова се должи на фактот дека растојанието до предметите е поврзано со дебелината на воздушниот слој, што создава ефект на магла. Обично, колку подалеку е објектот, толку е подебел слојот на воздух помеѓу него и набљудувачот, а контурите на објектот се понејасни. Поради маглата се создава истото чувство - дека помеѓу вас и предметот има дебел слој воздух, односно големо растојание. Ова води до неточна проценка на растојанието особено и ситуацијата воопшто. На пример, возачот може да мисли дека автомобилот се движи на страната на патот, но всушност стои во место.

Друга опасност е замаглувањето на стаклото. Ова обично се случува на ладно и влажно време. Разликата помеѓу надворешната и внатрешната температура предизвикува формирање на кондензација на прозорците, што дополнително ја намалува видливоста на патот. На температури под нулата, најмалите капки вода содржани во маглата можат да се кристализираат во парчиња мраз, па дури и да паднат на површината на патот, формирајќи мраз.

Типични грешки. Почесто отколку не, кога видливоста на патот нагло се влошува, возачот инстинктивно вклучува сè уреди за осветлување... Ова, на пример, е она што го прават возачите кога темно времеденови заминување населбадо неосветлен дел од патот. Меѓутоа, на пример, ако неочекувано паднете во лента со магла, таквата техника нема да биде корисна, туку дури и штетна. Се чини дека вклучените фарови за долго светло се потпираат на најмалите капки вода. Како резултат на тоа, возачот гледа само млечно-бел ѕид неколку метри пред него.

Неискусните сопственици на автомобили понекогаш не можат правилно да го проценат растојанието до возилото напред и сопственото растојание на сопирање доколку е потребно итно сопирање. Во магла и други услови ограничена видливосттаквата грешка може да резултира со сериозна несреќа, бидејќи растојанието до предметите се чини дека е поголемо. Што и да се случи, во секоја ситуација, нашите специјалисти за помош на патиштата на патиштата во Москва ќе дојдат и ќе ја пружат потребната помош.

Безбедно. Најпрво при возење во услови на маглавозачот мора да одржува растојание од возилото напред. Треба да биде еден и пол до два пати повеќе отколку во нормални услови. Вашата сопствена брзина треба да биде 10-20 km/h помала од максималната дозволена на таков дел од патот. И во едно од следните поглавја ќе може да се дознаат особеностите на возењето ноќе - како да не спиете додека возите ноќе и што да направите ако сакате да спиете додека возите, дали е можно да пиете таблети за да не да спие додека возите.

Никогаш не го вклучувајте долгото светло во магла: тоа може да доведе до фактот дека нема да видите ништо пред вас и да направите погрешен избор на насоката на патување. Ова може да заврши со патување до наредната лентаили со одење во ров. Користете светла за магла... Доколку се инсталирани и правилно наместени, нивните светлосни зраци се под слојот од магла и добро го осветлуваат патот. Не заборавајте да ги вклучите и задните светла за магла: нивното светло е многу посветло од страничните светла. Така, максимално ќе се заштитите од судир одзади.

Уште еден совет искусни возачиза како да се вози во магла со автомобил: обидете се да го предвидите развојот на ситуацијата во сообраќајот колку што е можно повеќе. На пример, кога престигнувате автомобил во магла и го стигнувате, бидете подготвени за фактот дека возачот одеднаш здогледа пречка што се појавува на патот, се обидува да избегне судир и нагло врти налево, односно во вашата насока. Доколку ја преуредувате лентата во непосредна близина на автомобилот што сте го претекнале, можете да дадете краток сигнал уште еднаш да го предупредите вашиот колега за претстојното појавување пред него.

Ако треба долго време да возите во магла зад автомобил, тоа ќе ви послужи како добар водич. паркинг светла... Насоката на нивното движење ќе ви каже за кривината, а менувањето на растојанието меѓу нив ќе ви го каже растојанието. Кога се ориентирате на патот, користете ги ознаките: тие се јасно видливи под слој магла. Сепак, не се приближувајте премногу до солидна линијаознаки кои го ограничуваат работ на коловозот, бидејќи пешаците, велосипедистите или паркираните автомобили може да бидат на страната на патот.

Возачот често има прашање: како да се вози во магла со автомобилако се замаглат прозорците? Чувајте ги стаклата на вашиот автомобил подотворени за да спречите замаглување. Ако ова не помогне, обидете се да го вклучите протокот на воздух. топол воздухшофершајбната и страничните прозорци при мала брзина на вентилаторот. Можете исто така да користите климатизација.

Мора да го запомните и тоа како да се вози во магла со автомобилво замрзнување. Поентата е дека за температури под нулатаможе да се појави мраз на патот. Најчесто тоа се случува во рана пролет или доцна есен, кога коловозот замрзнува, иако воздухот останува над нула. Тогаш е неопходно да се примени непречено педалирање и чекорно сопирање.

И повеќе... Најважното нешто што се бара од возачот во услови на магла е зголемено внимание на ситуацијата на патот. Никогаш не се одвлекувајте од разговорите со патниците. Обидете се да обрнувате помалку внимание на активностите кои се однесуваат на возењето: менување брзини, вклучување или исклучување на покажувачите на насоката, префрлување на фаровите итн. Уште подобро е ако овие дејства се доведат до автоматизам.

Обидете се да ја намалите можноста да навлезете во густа магла. Секој пат претходно долго патувањепроверете ја временската прогноза за областа каде што одите. Студениот бран или затоплувањето по обилните врнежи може да предизвика магла, особено во низините или во близина на водни тела и мочуришта.

Автомобилот припаѓа на возила зголемена опасност... Квалитетот и безбедноста на возењето се од големо значење за временските феномени. На недоволна видливоство услови на силен дожд, светло сонце и густа, дури и на идеална патека, искусен возач може да влезе во непријатна ситуација.

Често наесен, наутро, на планинските патишта или доцна навечер, може да наидете на формирање на маглив облак на патиштата. Таков атмосферски феномен може да се формира во близина на природни водни тела. Тоа значително ја ограничува видливоста, а со тоа значително го зголемува ризикот од разни несреќи.

Според статистиката, најголем дел од несреќите во услови на магла се судири со автомобил напред. Во исто време, невозможно е да се прекорат возачите што не го држат потребното растојание. Ги почитувале сите утврдени безбедносни мерки при возење во магла, но не можеле да избегнат сообраќајна незгода.

Зошто се случува ова, каква е опасноста од овој природен феномен за учесниците во сообраќајот и какви препораки постојат за безбедно надминување на магливата делница на автопатот, ќе разгледаме во оваа статија.

Зошто маглата е опасна?

Со овој атмосферски феномен, многу вода се акумулира во воздухот. Се состои од бројни честички на водена пареа. На студено времеможе да не се распрсне до неколку дена.

При движење во магла, перцепцијата на многу предмети, боите е искривена, тешко е да се разликуваат знаменитости и сообраќајни знаци... Изгледаат многу подалеку отколку што навистина се. Возачите треба да бидат свесни дека сите бои се исто така искривени. Жолт сигналсемафорот ќе биде воочен со црвеникава нијанса, а зелениот ќе пожолте. Единственото нешто на кое можете да и верувате е црвената боја, таа останува непроменета.

Оваа информација треба да се користи при преминување на раскрсница контролирана од семафор. Токму во овие области се случуваат најмногу судири. Честопати тие се од верижна природа, односно неколку автомобили, следејќи еден по друг, одеднаш влегуваат во сообраќајна несреќа.

Опасност за возачите е и замаглувањето на стаклата, што настанува поради температурната разлика помеѓу внатрешноста и надворешноста, како и таложење на капки вода на стаклата. Ова ја прави ситуацијата уште поопасна.

Покрај тоа, мора да се има на ум дека светлината од фаровите, при интеракција со замаглен облак, се расфрла во обратна насока, односно на возачот. Овој феномен во најдобар случајќе создаде млечно-бела завеса пред шофершајбната, а во најлош случај - да го заслепи возачот.

Безбедност од магла

Метеоролошката служба однапред информира за појава на густа магла на правците. Ова овозможува да се откаже патувањето или да се подготви потемелно за него.

1. Обидете се да се држите до десна странапатишта. Линиите за обележување (ако се видливи) или границата на контакт на коловозот со рамото може да послужат како референтна точка.
2. Вклучувајќи ги и фаровите, користете го средното светло. Имајќи предвид дека при возење во магла, растојанието помеѓу автомобилите е тешко да се одреди точно, тогаш едноставно можете да ги заслепите другите возачи со долго светло. Покрај тоа, собореното светло е дозволено да се користи заедно со светла за магла.
3. Вклучете ги бришачите за да избегнете кондензација
4. За да се намали замаглувањето на прозорците, користете го системот за вентилација или внатрешно греење.
5. Користете го вашиот слух. Понекогаш преку уво можете да одредите колку далеку другите возачи се движат од вас. За да го направите ова, држете го прозорецот подотворен.
6. Возењето во магла според сообраќајните правила предвидува максимално намалување на брзината и забрана за престигнување. Брзината треба да биде точно половина од растојанието што можете да го видите. Ако видливоста е 50 m, тогаш треба да се движите со брзина не поголема од 25 km / h.
7. Со опремување на возилото со светла за магла, тие можат автоматски да се вклучат во ситуации со видливост помала од 50 m.
8. Следете ги отчитувањата на брзинометарот
9. За да го разјасните присуството на возило напред, од време на време користете звучен и (или) светлосен сигнал. Ова е особено точно за приградските патеки.
10. Со видливи ознаки на патиштатазаземете централна позиција

Покрај советите, постојат и голем број забранувачки техники на кои не треба да се прибегнувате во услови на магла. Не потпирајте се само на светлината за да го одредите растојанието задни светлавозилото напред. Запомнете дека светлината може да се распрсне, а маглата визуелно ги отстранува сите предмети, така што ќе имате искривени информации.

Не возете блиску до линијата за поделба на централната линија. Ова може да доведе до создавање итен случај... Забранети се претекнување и ненадејно сопирање. Не гледајте долго во иста точка. Напрегањето на очите ќе доведе до замор, намален вид и насолзени очи.

Мерките за безбедност на патиштата од магла вклучуваат некои карактеристики на возењето. Самиот атмосферски феномен не е толку опасен како прекумерното верување во сопствено искуствои способност да се справи со секоја ситуација.

Обидете се да избегнете силно сопирање и ненадејни запирања... Ако е неопходно да се запре, тогаш направете го тоа непречено. За да предупредат, следејќи ги зад вас, возачите ја притискаат сопирачката неколку пати. Пред тоа, вклучете го трепкачот (десно).

Во текот на денот ќе биде поцелисходно да се користат посилни фарови за проширување на видливиот дел од патот. Користењето специјални светла за магла ќе го направи вашето возило повидливо за другите возачи.

Има уште една карактеристика при возење во услови на магла, на која многу возачи забораваат или не и придаваат важност. Се состои во тоа што површината на патот станува влажна и лизгава поради таложење на водена пареа. Ова го прави стисокот на тркалата послаб на асфалтната површина.

Во текот на ноќта или во студените есенски денови, влагата на патот може да замрзне и да формира мраз. Во таква ситуација треба да бидете крајно внимателни и прибрани. Останете фокусирани на сообраќајот и гледајте како се однесува автомобилот. Ако имате мало искуство во возењето, тогаш во такви услови подобро е да ги чекате лошите временски услови на паркингот. Карактеристики на возење во магла

Честите сателити на планинскиот пат се магли, кои можат да се појават одеднаш и да стојат доста долго. Ова е олеснето со острата промена на температурата во висорамнините.

Многу е важно да се изврши целосна и темелна проверка пред да одите на планина. техничка состојбавозилото. Посебно вниманиетреба да платите за работата на моторот. Подгответе го системот за ладење. Треба да се грижите и за присуството на таквите дополнителни додатоцикако лопата, јаже, штитник за автомобил против отсјај или штитови, очила за сонце за возачот.

Прилагодете ја брзината во зависност од состојбата и кривината на патот. Користете минимална брзина на стрмни делови. Вклучете ги светлата за магла ако видливоста е нарушена. Забрането е тргнување по серпентин пат, особено ако сте принудени да се движите во магла.

Кога се приближувате до висок дел, звучни сигнали за возилата што доаѓаат од спротивната страна. Во темнината, можете да поврзете и светлосно предупредување. По должината на планинските патишта, се создаваат посебни локации за застанување; застанете само на нив.

Постер за училница или за изведување настава е достапен со кликнување на копчето Преземи

Не треба да прибегнувате кон статистика за да кажете со сигурност дека маглата е една од најопасните временските условина патот. Глупаво е да се потценува него и секој возач задолжителнопотребно е да се знаат безбедносните правила на движење во услови на ограничена видливост. Следејќи ги препораките од овој напис, ќе го минимизирате можното Негативни последицивозење во магла.

Сите совршено добро знаеме дека брзината на движење мора да биде безбедна. Во нашиот случај, може да биде 10 и 5 км на час, до целосно запирање. Во услови на густа магла, кога видливоста не надминува половина метар (а има и такви магли), најразумно решение би било да се запре движењето. Запомнете: подобро е да чекате онолку долго колку што е потребно, отколку подоцна да не можете ни да зажалите за вашиот избор.

Кога застанувате на патеката, потребно е да се гушкате што е можно поблиску до нејзиниот десен раб и, ако е можно, да се повлечете на страна. Без оглед на времето од денот, задолжително вклучете го алармили странични светла - за означување на паркиран автомобил.

Ако одлучите да продолжите да возите, не заборавајте дека во магла е невозможно дури и приближно да се одреди растојанието до автомобилите. 50 или 500 метри - невозможно е да се разликуваат во услови на магла. Исто така, нарушена е перцепцијата за брзината на автомобилите кои одат кон или пред вас. Затоа сообраќајните правила забрануваат претекнување при магла. Не треба слепо да се верува задни светлапред тебе. Прво, одржувајте растојание. Во магла, зафатот на гумите со патот се намалува, како резултат на тоа, растојанието за сопирање се зголемува. Второ, подобро е да се движите не покрај автомобилот напред, туку сепак покрај коловозот. Затоа што ако излета од патот, ќе го следите.

Обидете се да се задржите на десната страна на патот. Пред да ја промените лентата или да се вратите назад, дајте звучен сигнал - ова ќе ги предупреди другите учесници во DD за вашата намера.

Возењето во магла може многу брзо да се измори. На првиот знак на замор, запрете го автомобилот, затворете ги очите и одморете се. Продолжете да возите само кога целосно ќе закрепнете.

Што се однесува до фаровите, многу побезбедно е да се користи средно светло. Долго светло- не подобро го осветлува патот, туку создава бел ѕид пред очите, од кој очите брзо се заморуваат. Најдобрата опцијаќе има светла за магла. Тие ви овозможуваат подобро да го гледате патот користејќи ја функцијата за магла. Факт е дека маглата се движи неколку сантиметри над земјата, оставајќи мала празнина над патот. Правилно наместените светла за магла можат да произведат позитивен ефектсепак, не секогаш.

Кога возите, ориентирајте се по десниот раб на автомобилот и коловозот, тој треба да биде добро осветлен од вашите фарови. Сепак, не тргнувајте од патот до страната на патот - тоа е доста опасно. Дрвјата, коловозите и другите објекти на работ на патот може да се користат како упатства за движење.

Како што можете да видите, во услови на ограничена видливост, вашето искуство во возењето или марката на автомобилот не се важни, сето тоа зависи исклучиво од степенот на вашата одговорност.