Každý má rád rýchlosť. Niekto viac, niekto menej. A každý aspoň raz sníval o tom, že sa prevezie vánkom v luxusnom aute po prázdnej ceste.

Jazda v najlepšom aute robí najväčší dojem. Väčšina ľudí si to nemôže dovoliť, takže si jednoducho musia preštudovať vlastnosti, vlastnosti a fotografie neprekonateľných železné kone. Ktoré auto je rýchlejšie ako ostatné? Pozrime sa na 10 najlepších a najrýchlejších športových áut.

10. Noble M600 – maximálna rýchlosť 362 km/h

Noble M600 sa vyrába vo Veľkej Británii. Tento supercar sa vyrába od roku 2010. Auto je schopné dosiahnuť rýchlosť až 362 km/h. Medzi ďalšie výhody patrí: veľkolepé vzhľad. Karoséria auta je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkových vlákien. Auto bolo testované na výstave Top Gear a Jeremy Clarkson si to pochvaľoval. IN Americká verzia show však vodič pocítil silné preťaženie pri rýchlosti 346 km/h. Medzi nevýhody auta patrí jeho cena: 330-tisíc dolárov.

Noble M600

9. Pagani Huayra – 370 km/h

Talianska kráska Pagani Huayra je exkluzívne auto. Dosahuje rýchlosť až 370 km/h a stojí 1,27 milióna dolárov. Toto auto sa vyrába od roku 2011 a už sa mu podarilo „zažiariť“ vo filmoch: vo filme „Transformers: Age of Extinction“ si Pagani Huayra takpovediac zahral Decepticon Stinger. Redaktori stránky poznamenávajú, že názov Huayra znamená v kečuánčine „vietor“, a to nie je prekvapujúce.

Pagani Huayra na ceste

8. Zenvo ST1 – 375 km/h

Pagani Huayra je len mierne pred Zenvo ST1 dánskej výroby. Tento jedinečný športový hypercar je nabitý elektronikou a podľa toho stojí: 1,22 milióna dolárov. Je dôležité, že pre skutočne dobrú rýchlosť potrebuje Zenvo ST1 ideálnu stopu (poznamenávame, že pre Rusko je to sotva dosiahnuteľné).

Zenvo ST1: videorecenzia

7. McLaren F1 – 386 km/h

Tento model McLaren stojí tesne pod milión dolárov a do roku 2005 držal titul najrýchlejšieho auta na svete. Konkurenti však nespia a teraz sa tento model radí v rýchlosti až na siedme miesto. Celkovo bolo vyrobených 106 áut tohto modelu. Jedným z majiteľov luxusnej hračky je britský komik Rowan Atkinson, ktorý je divákom známy z role pána Beana.

Bugatti Veyron proti McLarenu F1

6. Koenigsegg CCX – 405 km/h

Švédsky „kôň“ Koenigsegg CCX je uznávaný najnáročnejšími odborníkmi a nie je prekvapujúce: tento model bol ukončený v roku 2010, bol relatívne lacný (pre superauto) a veľmi rýchly. Jeho cena je asi pol milióna dolárov. Ešte pred začiatkom predaja bolo auto predložené na testovanie do Top Gearu a tím si ho veľmi pochvaľoval, pričom zaznamenal niektoré nedostatky, ako napríklad chýbajúci zadný spojler. Zaujímavé je, že výrobcovia pripomienky zohľadnili a čoskoro poskytli novú, vylepšenú verziu.

Koenigsegg CCX: videorecenzia

5. 9ffGT9-R – 414 km/h

Vyvíja sa nemecké športové auto 9ffGT9-R dobrá rýchlosť, je relatívne lacný (695 tisíc dolárov) a právom sa radí na piate miesto v rebríčku najrýchlejších áut na svete. Nie všetkým potenciálnym kupcom a odborníkom na pohovky sa však vzhľad auta páčil: auto bolo kritizované za príliš predĺženú karosériu a príliš veľké, zdanlivo „prekvapené“ svetlomety.

9ffGT9-R: video recenzia

4. SSC Ultimate Aero – 430 km/h

Autentické Americké superauto SSC Ultimate Aero sa vyrábal v rokoch 2006 až 2013 a do roku 2010 bol považovaný za najrýchlejší na svete. Kupujúci boli pripravení zaplatiť za to 655 tisíc dolárov - auto bolo dokonca uvedené ako držiteľ rýchlostného rekordu v Guinessovej knihe rekordov. Zo zjavných nevýhod - nedostatok elektronické ovládanie neskúsenému vodičovi sľubuje istú smrť.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/h

Práve tento model Bugatti zosadil v roku 2010 SSC Ultimate Aero z piedestálu. Toto auto je schopné dosiahnuť rýchlosť 431 km/h a jeho cena je takmer dva a pol milióna dolárov. Napriek vysokým nákladom je auto veľmi žiadané - najmä medzi celebritami. Jay Z a Beyoncé tak podľa informácií od všadeprítomných bulvárnych reportérov darovali synovi princa Williama a Kate Middleton Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

2. Hennessey Venom GT – 435 km/h

Toto je druhé najrýchlejšie auto na svete a stojí presne milión dolárov (redaktori znayvsyo.rf veria, že to nie je Najlepšia cesta minúť milión, ale je to vec vkusu). Tieto autá sú vyrobené v Texase, testované v Kennedyho vesmírnom stredisku a kvalita je primeraná: dvojdverové športové auto je zabalené v karosérii z uhlíkových vlákien a vybavené siedmimi litrový motor o 1244 Konská sila s s turbodúchadlom.

Koncept jedného z najrýchlejších sériových áut na svete, Bugatti Veyron 16.4, bol prvýkrát predstavený dávno pred jeho výrobou.

Presnejšie, o 6 rokov – v roku 1999, na autosalóne v Tokiu, bol prvýkrát predvedený prototyp tohto hyperauta, vybaveného motorom s výkonom 630 koní. Tlačová služba spoločnosti vtedy neinformovala o sériovej výrobe, no o dva roky neskôr sa na výstave v Ženeve ukázal predprodukčný model Bugatti Veyron 16.4, ktorý dostal oveľa viac. výkonný motor s výkonom 1001 koní

Tento model sa po piatich rokoch zdokonaľovania a úprav dostal do výroby na jeseň roku 2005, po tom, čo sa inžinierom podarilo dostať maximálnu rýchlosť na 400 km/h.

Celkovo sa od roku 2005 do roku 2011 vyrobilo 300 modelov kupé a ďalších 150 „nabitých“ modelov roadsterov. Náklady na jeden hypercar v základnej konfigurácii začínajú od 1 650 000 USD (107 250 000 v rubľoch pri sadzbe 65).

Karoséria drahého hypercaru je vyrobená z ultraľahkých a odolných materiálov: uhlíkových vlákien a ľahkej hliníkovej zliatiny. Napriek tomu je jedným z najťažších vo svojej triede - plná hmotnosť je 1880 kg. Napríklad McLaren P1 váži 1400 kg.

V skutočnosti je vysoká hmotnosť Veyronu spôsobená ťažký motor a vyvinutý chladiaci systém navrhnutý tak, aby aj v extrémnych podmienkach fungoval motor a prevodovka v komfortnej teplotnej zóne.

Na dosiahnutie tohto cieľa sú za kabínou vodiča nainštalované dva prívody vzduchu, ktoré vyčnievajú 60 mm nad karosériu. Kapota ako taká tu vôbec nie je – usporiadanie motorového priestoru je veľmi tesné, takže konštruktéri nechali motor otvorený, aby zlepšili cirkuláciu vzduchu.

Napriek svojmu zefektívneniu má karoséria Bugatti Veyron dosť vysoký aerodynamický odpor – dokonca vyšší ako u mnohých nižších športových áut. cenový segment. Preto ho inžinieri vybavili systémom aktívnej aerodynamiky, ktorého súčasťou je nastaviteľné zadné krídlo.

Má variabilný uhol nábehu, umožňujúci nastavenie prítlaku a aerodynamického odporu a podieľa sa aj na brzdení pri vysokých rýchlostiach.

Keď sa uhol naklonenia zmení na maximálnu polohu 55°, koeficient odporu vzduchu sa zdvojnásobí z 0,34 na 0,68. V prednom a zadnom nárazníku sú tiež zabudované výsuvné klapky určené na zníženie aerodynamický odpor kolesá pri extrémne vysokých rýchlostiach.

Salón

Interiér auta je tiež radikálne odlišný od interiéru iných hyperaut, ako napríklad Lamborghini Veneno. Dôvodom je, že prvok Veyron nie je pretekárska dráha, A bežné cesty. Preto sa predpokladá, že klient by sa mal v salóne cítiť čo najpohodlnejšie.

Neexistuje žiadny minimalizmus ani prísna ergonómia – štýlový karbónový panel s leštenými hliníkovými vložkami, tradičná palubná doska s mnohými senzormi, najtichší interiér zdobený pravou kožou alebo iným elitným materiálom na želanie zákazníka.

Farebné prevedenie závisí od rozmaru a požiadaviek zákazníka - spoločnosť je pripravená ponúknuť akékoľvek riešenia týkajúce sa dizajnu exteriéru a interiéru.

technické údaje

Vzhľadom na to, aké monštrum je in motorový priestor Bugatti Veyron, je jasné, prečo vývojári umožňujú taký vysoký koeficient odporu vzduchu. Ide o 8-litrový 16-valcový motor vlastnej konštrukcie, s usporiadaním valcov v tvare W, vybavený štyrmi turbodúchadlami.

Podľa výrobcu tento motor vyvíja výkon 1001 koní. a krútiaci moment 1250 Nm, ale v skutočnosti každý motor vyvinie výkon o 20-40 k. viac ako bolo uvedené. Krútiaci moment sa prenáša na všetky štyri kolesá – auto má konštrukciu s pohonom všetkých kolies.

Použitá prevodovka je sedemstupňová robotizovaná prevodovka DSG od Volkswagen AG s dvoma spojkami. Jedna spojka pracuje s párnymi prevodmi, druhá s nepárnymi. Táto konštrukcia umožňuje vopred pripraviť prevod na spínanie a skracuje reakčný čas na 15 ms. Radenie prevodových stupňov prebieha cez menič krútiaceho momentu, ale na želanie môže vodič prepnúť na manuálny mód prepínanie pomocou pádiel na volante.

S cieľom poskytnúť pohodlné teplotný režim pre motor je v chladiacom systéme nainštalovaných desať chladičov a ako je uvedené vyššie, nie je tam vôbec žiadna kapota. Chladiaci systém nechladí len motor, ale aj prevodovku, ktorá pracuje v extrémnych podmienkach.

Vďaka takému mocnému elektráreň, maximálne Rýchlosť Bugatti Veyron je 407 km/h a 100 km/h na tachometri za 2,5 sekundy. Hypercar má dva režimy: do rýchlosti 375 km/h funguje „prepravný“ režim a na dosiahnutie maximálnej rýchlosti je potrebné použiť režim „Top Speed“, ktorý sa aktivuje dodatočným tlačidlom.

Podvozok a brzdy

Pre zvýšenie rýchlosti je Veyron vybavený nastaviteľným pružením s variabilnou svetlou výškou. Pre bežnú jazdu je svetlá výška 125 mm - to vám umožňuje pohodlne jazdiť v mestskej premávke a nebáť sa nárazu do akejkoľvek prekážky na ceste. Po dosiahnutí rýchlosti 220 km/h sa zdvihnú tlmiče a svetlá výška sa zníži na 80 mm vpredu a 95 mm vzadu. Keď zapnete režim „Top Speed“, svetlá výška sa zníži o ďalších 15 mm.

Ako brzdy sa používajú vetrané brzdové kotúče. jedinečný dizajn uhlíková keramika s 8-piestami brzdové strmene. Doplnkovou brzdou je aktívne krídlo – vďaka nemu takmer dvojtonové auto zastaví za 10 sekúnd z maximálnej rýchlosti na 0 km/h.

Úpravy a ceny Bugatti Veyron (v eurách a rubľoch pri sadzbe 75)

• Veyron Pur Sang, 2007. Úspora hmotnosti dosiahla 100 kg, karoséria nie je vôbec lakovaná a niektoré hliníkové prvky v dizajne boli vymenené za uhlíkové. Vyrobilo sa 5 áut, cena za kus bola 1 400 000 eur (105 000 000 rubľov).
• Veyron Fbg par Hermès, 2008. Luxusná verzia, ktorej interiérový dizajn vyvinuli a zrealizovali kreatívni umelci módneho domu Hermès. Boli vyrobené 4 autá v cene 1 550 000 eur za kus (116 250 000 rubľov).
• Veyron Sang Noir, 2008. Karoséria je celá pokrytá jemnou čiernou a interiér je vyrobený z jasne oranžovej kože. Vyrobilo sa 12 kópií za 1 500 000 eur (112 500 000 rubľov).
• Veyron L'édition Centenaire, 2009 Jedinečná sériaštyroch áut na počesť slávnych pretekárov prvej polovice dvadsiateho storočia. Každé auto má jedinečnú farebnú schému.
• Veyron Nocturne, 2009. Čierna karoséria s vložkami z lešteného hliníka je v súlade s bielym obložením interiéru. Dashboard Je vyrobený z čierneho horčíka a stredová konzola je pokrytá platinou. Bolo vyrobených 5 kópií za cenu 1 650 000 eur (123 750 000 rubľov)
• Veyron Veľký šport, 2009. Verzia Roadster, vybavená odnímateľnou strechou z tvrdého polykarbonátu alebo markízou z mäkkej látky. Celkovo bolo vyrobených 150 roadsterov. cena základná verzia je 1 400 000 dolárov (91 000 000 rubľov), no okrem bežných verzií sa vyrobili aj asi dve desiatky špeciálnych verzií, ktoré sa vyznačujú jedinečným dizajnom, farbou karosérie a interiérom.

V roku 2010 vyšlo „nabité“ kupé Bugatti Veyron Super Sport a v roku 2012 roadster Veyron Grand Sport Vitesse. Obe tieto úpravy majú výrazné zmeny pohonná jednotka, teda ich technické údaje líšiť sa od výrobný model a sú hodné samostatného článku.

Video

A na záver si pozrite video, ako sa toto monštrum správa na rôznych povrchoch.

Pred týždňom značka auta Bugatti a jeho model Veyron Super Sport stratili status najrýchlejšieho sériové auto vo svete. Bugatti Veyron Super Sport tento status stratilo po tom, čo spoločnosť s pomocou svojho vozidla, ktoré dokázalo zrýchliť na 430,98 km/h, vyhlásila, že ich auto je najrýchlejšie na svete.

Podľa ich názoru Veyron Super Sport prešiel úpravami, ktoré viedli k ustanoveniu rýchlostného rekordu. Takže v tomto aute boli pri stanovení svetového rýchlostného rekordu vykonané zmeny v továrenskom elektronickom obmedzovači rýchlosti, čo umožnilo superautu vytvoriť svetový rekord.

V dôsledku toho bol anulovaný rýchlostný rekord sériového automobilu Veyron. Tým to ale neskončilo. Automobilka Bugatti podala odvolanie proti rozhodnutiu o zrušení rýchlostného rekordu, pričom uviedla argumenty a dôkazy nastaviť rekord rýchlosť je spravodlivá.

V dôsledku preskúmania materiálov poskytnutých Bugatti bol obnovený titul Veyron Super Sport ako najrýchlejší na planéte, pretože ako výsledok výskumu sa ukázalo, že zmeny obmedzovača maximálnej rýchlosti vozidla nespôsobujú ovplyvniť alebo zmeniť základnú konštrukciu auta a motora. To znamená len jednu vec, Veyron Super Sport je najrýchlejším autom na svete sériové autá, nepodlieha žiadnym úpravám ani dolaďovaniu.

Bugatti Veyron Super Sport je najrýchlejšie auto na svete.

Už od detstva je najfascinujúcejšou a najpôsobivejšou vlastnosťou auta jeho maximálna rýchlosť. Kedysi mali autá limit 160 km/h, potom - 200, 300... Výsledkom bolo, že technický génius túto hranicu ľahko zdvihol na 430 km/h a ešte vyššie. Kto je dnes najrýchlejší? Ukazuje sa, že na túto otázku je ťažké odpovedať, pretože o korunu sa uchádzajú minimálne dvaja.

Ako sa volá najrýchlejšie cestné auto v rokoch 2017-2018?

Aktuálnym rekordérom je Bugatti Veyron Super Sport. Toto je jedno z najdrahších (od 2,5 milióna dolárov) a luxusných áut našej doby. A jeho rodokmeň potvrdzuje, že DNA tejto šelmy obsahuje mnohé víťazstvá svetoznámych pretekárov minulého storočia. Po akvizícii francúzskej spoločnosti Bugatti koncernom Volkswagen AG sa Nemci rozhodli pomstiť Britom a Talianom nový rýchlostný rekord medzi cestné autá. V dôsledku toho bol cieľ dosiahnutý a autoritatívna televízna relácia BBC Top Gear uznala hypercar “ najlepšie auto storočia."

Oficiálna testovacia jazda na určenie maximálnej rýchlosti tohto kupé sa uskutočnila 4. júla 2010 na testovacom mieste Volkswagen v Nemecku. Za volantom sedel testovací jazdec Pierre-Henri Raphanel. Podľa predpisov Guinessovej knihy rekordov muselo auto prekonať vzdialenosť najskôr v jednom smere trate, potom v druhom. Zohľadnil sa priemerný ukazovateľ „maximálnej rýchlosti“.

Prvý hod z juhu na sever ukázal čísla 266 mph. IN opačná strana Bugatti zrýchlilo na tachometri na 270 míľ. Výsledkom výpočtov bola priemerná maximálna rýchlosť (266+270/2) 268 míľ alebo 431,072 kilometrov za hodinu. Stojí za zmienku, že vývojári modelov boli z toho ohromení dobrý výsledok, veď s tým rátali najlepší možný scenár rýchlosťou 425 km/h. Výsledok bol oficiálne zaznamenaný.

Pod panelmi karosérie francúzskeho giganta je ukrytý vysoko technický benzínová jednotka Bugatti 16.4. Má jedinečný dizajn v tvare W a predpokladá prítomnosť 16 valcov. Z pracovného objemu 8 litrov dokázali inžinieri vytlačiť stádo 1 200 „koní“.

Video o najrýchlejšom aute na sveteBugattiVeyron

Špičkový krútiaci moment dosahuje hodnotu 1 500 Nm a medzi nápravy sa rozdeľuje prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies a 7-stupňovej automatickej prevodovky. dvojitá spojka Rodina DSG. Displej rýchlomera Veyron vymení druhú stovku len 2,5 sekundy po štarte. A to všetko na prvom prevodovom stupni.

V normálnom stave dokáže auto potešiť majiteľa zrýchlením „len“ do 375 km/h. Aby ste sa priblížili k limitom auta, budete ho musieť odomknúť pomocou špeciálny kľúč takzvaný „vysokorýchlostný“ režim. V tomto prípade sa svetlá výška zníži na 65 mm, pod spodnou časťou „francúzskych“ aerodynamických prvkov sa špeciálnym spôsobom rozvinú, čím sa zníži odpor kolies. K zmene dôjde aj v kalibrácii otáčania výsuvného krídla v zadnej časti (tento prvok stúpa pri potrebe brzdenia vysoké rýchlosti a získanie väčšieho prítlaku na zadná náprava). Podľa továrenskej dokumentácie „civilné“ verzie Veyronu (s výnimkou niektorých špeciálnych sérií) nezrýchľujú rýchlejšie ako 408,9 km/h, keďže elektronický obmedzovač je štandardne zapnutý.

Aké je najrýchlejšie auto na svete: Americká verzia

Čoskoro po triumfe francúzsko-nemeckého projektu Bugatti si nadšenci na severoamerickom kontinente položili otázku maximálnej „maximálnej rýchlosti“ pre sériové auto. V stenách malej spoločnosti Hennessey sa začalo pracovať na vytvorení konkurenta súčasnému rekordérovi. Auto sa volalo Hennessey Venom GT a vychádzalo z podvozku a karosérie známeho športového auta Lotus Elise. Po serióznej úprave dokázal 7-litrový V8 bi-turbo vyprodukovať 1244 koní, čo je o 44 „koní“ viac ako Veyron. Okrem toho sa ukázalo, že „Američan“ je výrazne ľahší ako projektil s pohonom všetkých kolies, čo by mohlo nakloniť misky váh v jeho prospech. Zrýchlenie z nuly na stovky bolo 2,7 sekundy.

Deň D bol naplánovaný na 14.2.2014. Chystali sa vytvoriť rekord na 5 km dlhej dráhe v Kennedyho vesmírnom stredisku na Floride v USA. Boli zapojení do sledovania rýchlosti "Venom" satelitný systém Použilo sa aj GPS Racelogic Vblox, rôzne vysoko presné zariadenia. Na základe výsledkov pretekov odborníci zistili, že predtým, ako auto pred koncom trate začalo spomaľovať, prístroje zaznamenali čísla 270 míľ za hodinu, teda 434 km/h.

Zástupcovia Guinessovej knihy rekordov však odmietli potvrdiť skutočnosť, že sa stanovil nový rekord, pretože preteky nespĺňali pravidlá pre takéto merania. Rovnako ako v prípade Bugatti, výpočet zohľadňuje priemer, ktorý nebolo možné odpočítať. Vedenie vesmírneho strediska zároveň odmietlo poskytnúť tímu Hennessey trať na ďalšie testovanie. Podľa samotného Johna Hennessyho musel takmer dva roky prosiť ľudí z NASA aj o jediné preteky. V dôsledku toho nebolo zaznamenané prekonanie súčasného rekordu americké auto skutočne prekonal výsledok svojho francúzskeho súpera.

"Podvod" Bugatti Veyron

V apríli 2014 odborná komisia Guinessovej knihy rekordov náhle oznámila, že rekord Veyronu bol zaznamenaný nesprávne, pretože auto „nie je v sériovej verzii“. Britská publikácia Driving požiadala o prešetrenie tejto skutočnosti. Výsledkom bolo zistenie, že počas pretekov jazdil testovací jazdec na hyperaute s vypnutým obmedzovačom rýchlosti, čo bežný kupujúci tohto vozidla sám nezvládne.

Záznam v knihe bol resetovaný. Ale o niekoľko dní neskôr, po ešte dôkladnejšej kontrole a s prihliadnutím na argumenty Bugatti, sa komisia za predčasný verdikt ospravedlnila. Ako odborníci nakoniec dospeli k záveru, „zmena činnosti obmedzovača rýchlosti nemení dizajn auta ani výkon jeho motora“. Koruna rýchlostného šampionátu sa vrátila do Molsheimu, kde sa formálne nachádza dodnes.

Na záver je potrebné zdôrazniť, že obaja lídri v hodnotení rýchlosti sľubujú, že sa predstavia v rokoch 2016-2017. kvalitatívne nové vydania, ktoré, ako uisťujú, budú oveľa výkonnejšie a dynamickejšie nielen ako ich predchodcovia, ale aj ich možní konkurenti.

• Správy
• Dielňa

Ceny oznámené pre športová verzia sedan Volkswagen Polo

Auto vybavené 1,4-litrovým motorom s výkonom 125 koní bude ponúkané za cenu od 819 900 rubľov za verziu so 6-stupňovou prevodovkou manuálna prevodovka. Okrem 6-stupňového manuálu bude zákazníkom k dispozícii aj verzia vybavená 7-stupňovým robotom DSG. Za taký Volkswagen Polo GT si vypýtajú od 889 900 rubľov. Ako už povedal Auto Mail.Ru, z bežného sedanu...

Generálna prokuratúra začala preverovať právnikov z oblasti áut

Podľa Generálnej prokuratúry došlo v Rusku k prudkému nárastu počtu súdnych procesov vedených „bezohľadnými automobilovými právnikmi“, ktorí nepracujú „na ochrane práv občanov, ale na získavaní nadmerných ziskov“. Podľa Vedomosti ministerstvo o tom zaslalo informácie orgánom činným v trestnom konaní, centrálnej banke a Ruskému zväzu poisťovateľov automobilov. Generálna prokuratúra vysvetľuje, že sprostredkovatelia využívajú nedostatok náležitej starostlivosti...

Majitelia crossoverov Tesla sa sťažovali na kvalitu zostavenia

Problémy podľa motoristov vznikajú s otváraním dverí a elektricky ovládaných okien. Informoval o tom vo svojom článku denník The Wall Street Journal. cena Model Tesla X stojí asi 138 000 dolárov, no podľa prvých majiteľov je kvalita crossoveru veľmi neuspokojivá. Viacerí majitelia mali napríklad otváranie nahor...

Na dopravné zápchy v Moskve budú varovať týždeň vopred

Špecialisti centra prijali toto opatrenie kvôli práci v centre Moskvy v rámci programu „Moja ulica“, informuje oficiálny portál primátora a vlády hlavného mesta. Dátové centrum už analyzuje dopravné toky v centrálnej administratívnej oblasti. Zapnuté tento momentŤažkosti sú na cestách v centre, vrátane Tverskej ulice, Boulevard and Garden Rings a Novy Arbat. Tlačová služba rezortu...

Recenzia Volkswagen Touareg sa dostáva do Ruska

Ako sa uvádza v oficiálnom vyhlásení Rosstandartu, dôvodom stiahnutia bola možnosť uvoľnenia uzamykacieho krúžku na nosnej konzole pedálového mechanizmu. Predtým spoločnosť Volkswagen oznámila z rovnakého dôvodu stiahnutie 391-tisíc Tuaregov z celého sveta. Ako vysvetľuje Rosstandart, v rámci zvolávacej kampane v Rusku budú mať všetky autá...

Sú pomenované regióny Ruska s najstaršími autami

Najmladší vozový park je zároveň v Tatarskej republike ( priemerný vek- 9,3 roka) a najstarší je na území Kamčatky (20,9 roka). Takéto údaje uvádza vo svojej štúdii analytická agentúra Autostat. Ako sa ukázalo, okrem Tatarstanu len v dvoch ruských regiónoch je priemerný vek osobné autá menej...

Fotografia dňa: obrovská kačica vs

Cestu motoristom na jednej z miestnych diaľnic zatarasila... obrovská gumená kačica! Fotky kačice okamžite obleteli sociálne siete, kde si našli množstvo fanúšikov. Obrovská gumená kačica podľa The Daily Mail patrila miestnemu predajcovi áut. Na cestu zrejme vyfúklo nafukovaciu postavu...

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Webová stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediná open source informácie o „aute pre prezidenta“. Po prvé, NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch automobilov - limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu „Cortege“. Potom naši ľudia zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Car Dashboard“ (s najväčšou pravdepodobnosťou...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, navrhnutý tak, aby sa stal alternatívou k elegantnému Mercedesu-Benz GLA, získa brutálny vzhľad v štýle „Gelendevagen“ - Mercedes-Benz triedy G. Nemeckej publikácii Auto Bild sa podarilo zistiť nové podrobnosti o tomto modeli. Ak teda veríte zasväteným informáciám, Mercedes-Benz GLB bude mať hranatý dizajn. Na druhej strane kompletný...

SUV GMC sa zmenilo na športové auto

Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „nadupaného“ auta, no tentoraz sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali by sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie 6,2-litrová „osmička“ to umožňuje, ale motoroví inžinieri Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ a zvýšili výkon motora...

AKO si vybrať svoje prvé auto, vyberte si svoje prvé auto.

Ako si vybrať svoje prvé auto Kúpa auta je pre budúceho majiteľa veľkou udalosťou. Kúpe však zvyčajne predchádza aspoň pár mesiacov výberu auta. Teraz je automobilový trh preplnený mnohými značkami, v ktorých je pre bežného spotrebiteľa dosť ťažké sa orientovať. ...

Aké farby áut sú najobľúbenejšie?

V porovnaní so spoľahlivosťou a technickými vlastnosťami je farba karosérie auta, dalo by sa povedať, maličkosť – ale maličkosť, ktorá je dosť dôležitá. Kedysi dávno farebná schéma Vozidlo nebola nijako zvlášť rôznorodá, no tie časy už dávno upadli do zabudnutia a dnes je široká škála...

VYBERTE si auto: „Európske“ alebo „Japonské“, Nákup a predaj.

Výber auta: „európske“ alebo „japonské“ Pri plánovaní kúpy nové auto, bude automobilový nadšenec nepochybne stáť pred otázkou, čo uprednostniť: ľavostranné riadenie „Japonca“ alebo pravostranné riadenie – legálne – „Európana“. ...

Hodnotenie crossoverov v rokoch 2018 – 2019 podľa ceny a kvality

Sú výsledkom genetického modelovania, sú syntetické, ako pohár na jedno použitie, sú prakticky nepoužiteľné, ako pekingské, ale sú milované a očakávané. Tí, ktorí chcú bojového psa, si zaobstarajú bulteriéra, tí, ktorí chcú atletického a štíhleho psa, dávajú prednosť tým, ktorí potrebujú...

Tip 1: Ako vymeniť auto za nové Snom mnohých automobilových nadšencov je prísť do autorizovaného servisu so starým autom a odísť s novým! Sny sa stanú skutočnosťou. Všetky viac revolúcií Služba výmeny starého auta za nové naberá na obrátkach – obchod. Ty nie...

Ktoré auto je najviac drahý džíp vo svete

Všetky autá na svete možno rozdeliť do kategórií, v ktorých bude nenahraditeľný líder. Takže si môžete vybrať najrýchlejší, najvýkonnejší, ekonomické auto. Podobných klasifikácií je obrovské množstvo, no vždy zaujme jedna – najdrahšie auto na svete. V tomto článku...

Hodnotenie TOP 5: najdrahšie auto na svete

Môžete s nimi zaobchádzať, ako chcete - obdivovať, nenávidieť, obdivovať, byť znechutení, ale nikoho nenechajú ľahostajným. Niektoré z nich sú jednoducho pamätníkom ľudskej priemernosti, vyrobené zo zlata a rubínov v životnej veľkosti, niektoré sú také exkluzívne, že...

Luxusné autá hviezd

Luxusné autá hviezd

Autá celebrít musia zodpovedať statusu hviezdy. Je jednoducho nemožné, aby prišli v niečom skromnom a verejne dostupnom. Ich vozidlo musí zodpovedať ich popularite. Čím je človek obľúbenejší, tým by malo byť auto sofistikovanejšie. Hviezdy populárne v celosvetovom meradle Začnime túto recenziu...

• Diskusia
• V kontakte s

Existuje mnoho kritérií na meranie výkonu auta. Pre najrýchlejšie auto na svete je hlavným kritériom rýchlosť. Predstavujeme vám top 10 najrýchlejších áut na svete. Hlavne športové modely, tak rýchlo, ako sú drahé.

Cena: 330 000 dolárov. Elegantná karoséria britského supercaru okamžite upúta pozornosť, je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkových vlákien. So svojim 4,4-litrovým osemvalcovým motorom s výkonom 650 k. Auto je schopné dosiahnuť hranicu 362 km/h. Riskovali však zrýchlenie len na 346 km/h, keďže vodič počas jazdy pociťoval veľmi silné vibrácie.

Maximálna rýchlosť je 370 km/h. Trhová hodnota: 1,27 milióna dolárov. Ďalšie číslo v rebríčku najviac rýchle autá prichádza krásne talianske superauto vyrobené z uhlíkových vlákien. Je vybavený šesťlitrovým motorom V12 od Mercedes-AMG s výkonom 720 koní. V minulom roku Autosalón v Ženeve Automobilka Pagani odhalila Huayru BC, ktorá je ľahšia a výkonnejšia ako štandardná Huayra. Jeho motor bol vylepšený na 789 koní. pričom celková pohotovostná hmotnosť bola znížená na mizerných 1 199 kg. To je porovnateľné s hmotnosťou toho najnovšieho Honda Civic Kupé, ale Huayra je päťkrát výkonnejšia.

Maximálna rýchlosť je 375 km/h. Náklady - 1,22 milióna dolárov. Jeden z mála dánskych hypercarov je zároveň jedným z najrýchlejších osobných áut. Zenvo ST1, zmontované na Zélande, ukazuje vrcholy dánskej inžinierskej zdatnosti, pretože auto kombinuje preplňovaný a turbom preplňovaný 6,8-litrový motor V8 s výkonom 1 205 k.

ST1 je schopný dosiahnuť rýchlosť 375 km/h na bezchybných cestách, no je dôležité poznamenať, že jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená. Bez digitálnych opatrovateliek na palube by ST1 mohol byť ešte rýchlejší. Vyšlo v limitovanej edícii 15 kusov a na ruských cestách ho pravdepodobne neuvidíte.

Predané za 970-tisíc dolárov. Auto s jedinečným dizajnom interiéru. Jej autormi sú Gordon Murray a Peter Stevens. Sedadlo vodiča a volant v McLarene F1 sú umiestnené v strede kabíny. Na konci 20. storočia získal McLaren F1 titul „najrýchlejšie auto na svete“ a držal ho až do roku 2005. Železným srdcom tohto britského krásavca je motor V12 s výkonom 627 koní.

Rýchlosť až 405 km/h. Cena: 545 568 dolárov. Tento švédsky model získal mnoho ocenení vrátane Top Gear Power Laps. Moderátor Top Gear Jeremy Clarkson jazdil na CCX a bol plný chvály na auto, ale nepáčil sa mu nedostatok prítlaku. Clarkson povedal, že za to môže chýbajúci zadný spojler. Neskôr to uviedol pilot Top Gear Stig, ktorý havaroval s CCX a naznačil, že auto bude stabilnejšie so zadným spojlerom. V roku 2006 predstavil Koenigsegg variant svojho superšportu s voliteľným zadným spojlerom z uhlíkových vlákien. S ním sa však rýchlosť zníži na 370 km/h.

Magazín Forbes zaradil do zoznamu CCX najkrajšie autá vo svete.

Najvyššia rýchlosť je 414 km/h. Kupujúcich to bude stáť 695-tisíc dolárov. Toto superšportové auto, svojím exteriérom podobné Porsche 911, vytvorila nemecká tuningová spoločnosť 9ff. Dizajn spôsobil zmiešanú reakciu medzi automobilovými nadšencami: recenzie zahŕňajú obdiv ku kráse auta a kritiku „škaredých svetlometov“ a príliš pretiahnutého tela.

Jedným z hlavných rozdielov oproti bežnej 911 je umiestnenie štvorlitra Dvojitý motor Turbo s výkonom 1120 koní Všetky modely 911 v História Porsche(s výnimkou Porsche 911 GT1) je motor umiestnený vzadu, zatiaľ čo GT9 má motor v strede pre lepšie rozloženie hmotnosti.

Teoreticky dosiahnuteľná rýchlosť je 430 km/h. Ponúkané za 655 000 dolárov. Američan zo Shelby SuperCars (SSC) bol v rokoch 2007 až 2010 kráľom v automobilovom svete rýchlosti a porazil Super Sport verziu Veyronu. V roku 2007 sa dokonca dostal do Guinessovej knihy rekordov s ohromujúcou rýchlosťou 412 km/h.

K dosiahnutiu tohto rekordu pomohol 6,3-litrový motor Twin Turbo V8 s výkonom 1 287 koní. Vodič nemá elektronických asistentov pomôcť kontrolovať túto moc. Auto teda sľubuje buď slastný zážitok pre tých, ktorí majú bohaté vodičské skúsenosti, alebo takmer istú smrť pre bezohľadných vodičov, ktorí takéto skúsenosti nemajú.

Udávaná rýchlosť je 431 km/h. Keď kúpil Volkswagen Značka Bugatti, mal jediný cieľ: vyrobiť najrýchlejšie sériové auto na svete. Pôvodný Veyron tento cieľ dosiahol, no čoskoro ho zosadilo z trónu SSC Ultimate Aero. Preto je Bugatti späť s modelom Super Sport. Má 8-litrový motor Quad Turbo W16 s výkonom 1 200 k, ako aj množstvo aerodynamických úprav, ktoré majú pomôcť získať niekoľko kilometrov za hodinu navyše.

Náklady na toto luxusné auto sú 2,4 milióna dolárov a napriek takej vysokej cene je dopyt po autách na automobilovom trhu veľmi vysoký.

Cena: 1 milión dolárov.

Pri testovaní v Kennedyho vesmírnom stredisku v roku 2014 dokázalo kupé dosiahnuť rýchlosť 435 km/h na jednu jazdu. Tento sen o rýchlosti, stelesnený v karosérii z uhlíkových vlákien (okrem dverí a strechy), je vybavený 7,0- litrový motor V8 s turbodúchadlom Twin Turbo s výkonom 1244 koní.

1. Bugatti Chiron je najrýchlejšie auto

Maximálna rýchlosť je 463 km/h.

Náklady: 2,65 milióna dolárov.

Najrýchlejšie auto na svete 2018 a možno 2019 (v ďalší rok Bugatti plánuje inštaláciu rýchlostný rekord cez Chiron). Jeho fotografie a technické charakteristiky boli odtajnené až na autosalóne v Ženeve 2016. Toto luxusné dvojmiestne auto bolo vyvinuté po úspechu Bugatti Veyron, ktoré je považované za jedno z najrýchlejších a. Bugatti Chiron vybavený 16-valcovým motorom a jeho 1500 konských síl zrýchli z 0 na sto kilometrov za 2,5 sekundy.

Hoci je Chiron postavený ako pretekárske auto, nemusíte byť profesionál, aby ste v ňom mohli jazdiť. Vozidlo je skonštruované tak, aby automaticky prispôsobovalo jazdu pri zvyšovaní alebo znižovaní rýchlosti, aby sa zabezpečil optimálny výkon.

Na obzore sa črtajú aj autá, ktoré sú pripravené súťažiť o právo byť najviac volané rýchle autá vo svete. SSC teda dúfa, že získa titul „najrýchlejšie auto na svete“ so svojím vyzývateľom Tuatara (1350 koní pod kapotou a 443 km/h teoreticky). A Koenigsegg tvrdí, že superauto One:1 je „schopné“ prekonať hranicu 430 km/h. V roku 2016 sa pri pokuse o rekord okruhu na Nemcovi pretekárska dráha Nürburgring One:1 sa stal účastníkom nehody, keď narazil do bezpečnostného oplotenia. Pilot sa vážne nezranil, čo sa o aute povedať nedá. Toto je jedna z najviac drahá nehoda na Nürburgringu.