9.1.
Varovné signály sú:
a) signály, ktoré sú vydávané smerovými svetlami alebo ručne;
b) zvukové signály;
v) spínacie svetlomety;
G) zapnutie stretávacích svetiel denné svetlo dni;
yy) zapínanie alarm, brzdové signály, žiarovka obrátiť, identifikačná značka cestného vlaku;
e) zapnutie oranžového blikajúceho majáka.
9.2.
Vodič musí dávať signály so smerovými svetlami príslušného smeru:
a) pred začatím pohybu a zastavením;
b) pred prestavbou, otáčaním alebo otáčaním.
9.3.
V prípade absencie alebo nefunkčnosti smerových svetiel signalizujú začiatok pohybu z pravého okraja vozovky, zastavenie vľavo, odbočenie doľava, odbočenie do U alebo zmena jazdného pruhu na ľavej strane sú dané ľavou rukou predĺženou do strany, alebo pravou rukou predĺženou do strany a pokrčenou k lakťu v pravom uhle nahor.
Signály na spustenie pohybu z ľavého okraja vozovky, zastavenie vpravo, odbočenie na pravej strane, prestavba do jazdného pruhu na pravej strane sú dané pravou rukou vytiahnutou do strany alebo ľavou rukou vysunutou do bok a ohnutý v lakti v pravom uhle nahor.
Pri absencii alebo poruche brzdových signálov je takýto signál daný zdvihnutou ľavou alebo pravou rukou.
9.4.
Pred časom začiatku manévru (s prihliadnutím na rýchlosť pohybu) je potrebné dať signál smerovými svetlami alebo rukou, ale nie menej ako 50-100 m v osadách a 150-200 m mimo nich , a zastavte bezprostredne po jeho skončení (dávanie signálu rukou by malo skončiť tesne pred začatím manévru). Je zakázané dávať signál, ak mu ostatní účastníci cestnej premávky nerozumejú.
Výstražný signál neposkytuje vodičovi výhodu ani ho nezbavuje preventívnych opatrení.
9.5. V zastavaných oblastiach je zakázané vydávať zvukové signály, pokiaľ nie je možné zabrániť dopravnej nehode.
9.6. Na upútanie pozornosti vodiča predbiehaného vozidla môžete použiť prepínanie svetlometov a vonkajšie osady - a zvukový signál.
9.7. Je zakázané používať diaľkové svetlo svetlomety ako varovný signál v podmienkach, kde by mohol oslepiť ostatných vodičov, a to aj prostredníctvom spätného zrkadla.
9.8.
Počas pohybu motorových vozidiel vo dne musia byť na signalizáciu pohybujúceho sa vozidla zapnuté stretávacie svetlá:
a) v stĺpci;
b) na trase vozidlá, ktoré sa pohybujú v jazdnom pruhu označenom dopravnou značkou 5.8 (pozri dodatok 1), k všeobecnému toku vozidiel;
v) v autobusoch, ktoré prevážajú organizované skupiny detí;
G) na vozidlách, ktoré prepravujú objemné, ťažké, nebezpečný tovar alebo neneutralizované nádoby pod nimi;
yy) na vozidle, ktoré ťahá;
e) v tuneloch.
V podmienkach nedostatočná viditeľnosť na motorových vozidlách môžete zapnúť diaľkové svetlá alebo dodatočne Hmlovky za predpokladu, že neoslní ostatných vodičov.
9.9.
Výstražné svetlá musia byť zapnuté:
a) v prípade núteného zastavenia na ceste;
b) ak je vodič oslepený svetlometmi;
v) na motorovom vozidle, ktoré sa pohybuje spolu s technické poruchy ak takýto pohyb nie je týmito Pravidlami zakázaný;
G) na ťahanom motorovom vozidle;
yy) na motorovom vozidle označenom rozpoznávacou značkou „Deti“, ktorá nesie organizovaná skupina deti počas ich pristávania alebo visenia;
e) na všetkých motorových vozidlách konvoja počas ich zastavenia na ceste;
e) v prípade dopravnej nehody.
9.10.
Spolu s aktiváciou výstražného svetla by mala byť nainštalovaná aj značka núdzová zastávka alebo blikajúce červené svetlo na vzdialenosť, ktorá poskytuje bezpečnosť cestná premávka, ale nie bližšie ako 20 m od vozidla v osadách a 40 m mimo nich, v prípade:
a) spáchanie dopravnej nehody;
b) nútené zastavenie v miestach s obmedzenou viditeľnosťou vozovky aspoň v jednom smere menej ako 100 m.
9.11.
Ak vozidlo nesmie byť vybavené výstražnými svetlami alebo je chybné, musí byť nainštalovaná značka núdzového zastavenia alebo blikajúce červené svetlo:
a) za vozidlom uvedeným v bode 9.9 („c“, „d“, „yy“) týchto pravidiel;
b) zo strany najhoršej viditeľnosti pre ostatných účastníkov cestnej premávky v prípade uvedenom v pododseku „by“ bodu 9.10 týchto pravidiel.
9.12. Blikajúce červené svetlo vyžarované lampou, ktoré platí v súlade s požiadavkami odsekov 9.10 a 9.11 týchto pravidiel, musí byť jasne viditeľné počas dňa za slnečného počasia aj za zlých podmienok viditeľnosti.
Koniec práce -
Táto téma patrí do sekcie:
Dopravné zákony
Predbiehanie .. Predbiehať nekoľajové vozidlá je dovolené len v .. Predbiehaním sa musí vodič presvedčiť, že nikto z vodičov vozidiel, ktorí ...
Ak potrebujete ďalší materiál na túto tému alebo ste nenašli to, čo ste hľadali, odporúčame vám použiť vyhľadávanie v našej práci:
Čo urobíme s prijatým materiálom:
Ak sa vám tento materiál ukázal ako užitočný, môžete ho uložiť na svoju stránku v sociálnych sieťach:
| Tweet |
Všetky témy v tejto sekcii:
Dopravné zákony
KABINET MINISTEROV UKRAJINY P O ST A N O V L E N E N 1306 z 10. októbra 2001, Kyjev O pravidlách cesty Kabinet ministrov Ukrajiny rozhoduje:
Všeobecné ustanovenia
1.1. Tieto pravidlá v súlade so zákonom Ukrajiny „O cestnej premávke“ stanovujú jednotné dopravné poriadky na celom území Ukrajiny. Ostatné predpisy,
Povinnosti a práva vodičov motorových vozidiel
2.1. Vodič motorového vozidla musí mať pri sebe: a) osvedčenie o práve viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie
Prevádzka vozidla so špeciálnymi signálmi
3.1. Vodiči prevádzkových vozidiel, ktorí vykonávajú naliehavú oficiálnu úlohu, sa môžu odchýliť od požiadaviek oddielov 8 (okrem signálov od riadiaceho premávky), 10-18, 26, 27 a odseku
Povinnosti a práva chodcov
4.1. Chodci sa musia na chodníkoch a chodníkoch držať vpravo. Ak nie sú žiadne chodníky, chodníky pre chodcov alebo sa na nich nedá pohybovať, chodci
Povinnosti a práva cestujúcich
5.1. Cestujúci môžu nastupovať (vystupovať) po zastavení vozidla iba s miesto pristátia, a pri absencii takejto stránky - z chodníka resp
Požiadavky na vodičov mopedov a bicyklov
6.1. Osoby, ktoré dosiahli 16 rokov, môžu cestovať po ceste na mopedoch a na bicykloch - 14 rokov. Miestne úrady pre vodičov mopedov a bicyklov
Požiadavky na osoby, ktoré vedú vozidlá ťahané zvieratami a vodičov zvierat
7.1. Osoby staršie ako 14 rokov môžu viesť vozidlá ťahané zvieratami a voziť zvieratá po ceste. 7.2. Vozík (sane) by mal byť
Regulácia premávky
8.1. Regulácia premávky sa vykonáva pomocou dopravných značiek, dopravných značiek, cestné zariadenie, semafory, ako aj dispečeri. 8.2.
Začiatok pohybu a zmena jeho smeru
10.1. Pred štartom, zmenou jazdného pruhu a každou zmenou smeru jazdy sa musí vodič presvedčiť, že bude bezpečný a nebude si navzájom vytvárať prekážky ani nebezpečenstvo.
Umiestnenie vozidiel na ceste
11.1. Stanoví sa počet jazdných pruhov na vozovke pre pohyb nekoľajových vozidiel dopravné značenie alebo dopravné značky 5.16
Cestovná rýchlosť
12.1. Počas výberu v stanovených medziach bezpečná rýchlosť pohyb, musí vodič vziať do úvahy situáciu na ceste, ako aj vlastnosti prepravovaného nákladu a stav
Vzdialenosť, interval, blížiace sa prechádzanie
13.1. V závislosti od rýchlosti pohybu, situácie na ceste, vlastností prepravovaného nákladu a stavu vozidla musí vodič uchovávať trezor
Zastavenie a parkovanie
15.1. Zastavenie a parkovanie vozidiel na ceste by sa malo vykonávať na špeciálne určených miestach alebo na okraji cesty. 15.2. Vzhľadom na nedostatok špeciálnych
Križovatka
16.1. Križovatka, kde je postupnosť prejazdu určená signálmi zo semaforu alebo riadiaceho premávky, sa považuje za regulovanú. Na takejto križovatke sú značky prednosti neaktívne.
Výhody trasových vozidiel
17.1. Na ceste s jazdným pruhom pre trasové vozidlá označené dopravnou značkou 5.8 alebo
Prejazd priechodov pre chodcov a zastávok vozidla
18.1. Vodič vozidla, ktoré sa blíži, je neregulované prechod pre chodcov, na ktorých sú chodci, musia znížiť rýchlosť, a ak je to potrebné,
Použitie externých osvetľovacích zariadení
19.1. V temný čas dní a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na stupeň osvetlenia vozovky, ako aj v tuneloch na pohybujúcom sa vozidle, musia byť
Pohyb cez železničné priecestie
20.1. Vodiči vozidla môžu prejsť železnice iba na železničných priecestiach. 20.2. Blíženie sa k železničnému priecestiu, ako aj štart
Preprava cestujúcich
21.1. Je dovolené prepravovať cestujúcich vo vozidle vybavenom počtom miest na sedenie v stanovenom množstve technické vlastnosti aby nemali
Doprava
22.1. Hmotnosť prepravovaného nákladu a rozloženie hmotnosti na nápravu nesmú prekročiť hodnoty určené technickými vlastnosťami vozidla.
Odťahovanie a prevádzka dopravných vlakov
23.1. Vlečenie musí byť vykonávané motorovým vozidlom bez prívesu a s technicky zdravými spojovacími zariadeniami, ako je ťažné vozidlo,
Tréningová jazda
24.1. Je dovolené učiť viesť vozidlo iba osoby, ktoré na to nemajú zdravotné kontraindikácie, a v prípade školenia osobou zodpovedajúcim spôsobom požiadavky
Pohyb vozidiel v kolónach
25.1. Každé vozidlo, ktoré sa pohybuje v kolóne, je vybavené identifikačným označením „Colon“, uvedeným v pododseku „is“ ods.
Obytná a pešia doprava
26.1. Chodci sa môžu pohybovať v obytnej a pešej zóne po chodníkoch aj po vozovke. Chodci majú pred vozidlami prednosť, ale nemali by
Doprava na diaľniciach a cestách pre autá
27.1. Pri vjazde na diaľnicu alebo cestu pre autá musia vodiči dať prednosť vozidlám, ktoré po nich idú. 27.2. Zapnuté
Medzinárodné hnutie
29.1. Vodič motorového vozidla, ktoré prichádza na Ukrajinu z inej krajiny, ako aj vodič, ktorý je občanom Ukrajiny a cestuje do zahraničia, musí mať:
ŠPZ, identifikačné značky, nápisy a označenia
30.1. Majitelia motorových vozidiel a prívesov k nim ich musia zaregistrovať (preregistrovať) na Štátnom dopravnom inšpektoráte bez ohľadu na ich technický stav na profi
Riadky horizontálne značenie mať biela farba... Riadky 1.4, 1.10, 1.17 a tiež 1.2, ak označujú hranice jazdných pruhov pre pohyb traťových vozidiel, majú žltú farbu.
TO Kategória:
Šoférovať auto
Varovné signály vodiča
Varovné signály, ktoré môže použiť vodič, zohrávajú dôležitú úlohu pri zaisťovaní bezpečnosti premávky, pri jej zvyšovaní šírka pásma cesty a križovatky. Signály upozorňujú vodičov ostatných vozidiel a chodcov na štartovanie, zastavovanie, manévrovanie, umožňujú im porozumieť zámerom vodičov a správne na ne reagovať.
Vodič zvukovým signálom upozorňuje chodcov a vodičov ostatných vozidiel na svoj prístup, na začiatok predbiehania a v ostatných prípadoch, keď je potrebné upútať niečiu pozornosť. Zvukové signály sú v osadách zakázané. Ale ako výnimku, na varovanie pred dopravnou nehodou, pravidlá môžu dávať zvukový signál. Nie všetci vodiči však využijú túto výnimku a v dôsledku toho prejdú cez chodcov. Berú Pravidlá doslova a považujú túto výnimku za krajnú možnosť a nepoužívajú ju. Ale márne. Prax ukazuje, že vo veľkých osadách je v mnohých prípadoch, najmä na varovanie chodcov, zvukový signál jednoducho potrebný. Súčasne nie je potrebný dlhý a hlasný signál, stačí krátke „pípnutie“. Hlavnou vecou je predložiť ho včas.
Analýza nehody ukazuje, že k mnohým kolíziám došlo iba preto, že vodič nedal zvukovo signalizovať nerozvážneho chodca, nevaroval ho pred uponáhľaným výjazdom do vozovka.
-
Mimo osád nie je zvukový signál zakázaný. Ale aj tu to treba využiť šikovne. Signál vydaný neočakávane a pri jazde s vysoká rýchlosť, môžu vydesiť chodcov a v zmätku môžu nad sebou stratiť kontrolu. Nečakaný signál je obzvlášť nebezpečný pre cyklistov, deti, zvieratá. Vystrašený kôň sa môže hodiť pod auto.
Výstražné signály smerových svetiel - veľmi účinný prostriedok nápravy pri zaistení bezpečnosti premávky. Upozorňujú účastníkov cestnej premávky na úmysly vodičov urobiť manéver, zastaviť alebo začať jazdiť, čo je veľmi dôležité.
Pravidlá vyžadujú, aby boli tieto signály dané vždy a nevyhnutne v dostatočnom predstihu, pred začiatkom manévru. Žiaľ, na cestách sa často môžeme stretnúť so situáciami, kedy vodiči tieto požiadavky jednoducho zanedbávajú alebo nesprávne používajú smerovky. Najzávažnejšou chybou vodičov je vykonať manéver bez varovného signálu. Tu je typický príklad.
Ryža. 1. Vodič auta zmenil jazdný pruh pre ľavú zákrutu, pričom smerové svetlo zapol až po zastavení, aby prešiel okoloidúce vozidlá
Na ceste s hustou premávkou s dvoma pruhmi v tomto smere sa vodič auta 1 (obr. 1) vopred prestaval do ľavého jazdného pruhu a zastavil pred križovatkou, aby nechal prejsť vozidlá idúce v protismere. Až po zastavení zapol ľavú smerovku a okoliu bolo jasné, že mieni odbočiť doľava. Auto 2 idúce za ním na krátku vzdialenosť (a ďalšie za ním) bolo tiež nútené zastaviť. Aby mohli pokračovať v pohybe, musia sa teraz preradiť do prvého pruhu, čo je možné vykonať iba prejdením všetkých vozidiel pohybujúcich sa v tomto pruhu. V tejto situácii sa obzvlášť netrpezliví vodiči z druhého radu začnú tlačiť do prvého radu bez toho, aby čakali na prerušenie toku dopravy, a tým vytvorili núdzová situácia... K tomu vedie manévrovanie bez výstražného signálu. Napokon, vodiči auta 2 a ďalších áut idúcich za autom 1 ani len netušili, že má v úmysle odbočiť vľavo. Ak by vopred videli zapnuté ľavé smerové svetlo na aute 1, vopred by sa zaradili do prvého radu a pokojne by pokračovali v pohybe.
Ďalšou častou chybou je zapnutie smerových svetiel súčasne so štartom manévru. Taký signál - jednoduchá formalita; už ho nikto nepotrebuje, pretože už je zrejmé, že vodič začal odbočovať alebo meniť jazdný pruh. Signál musí varovať pred blížiacim sa manévrom, to znamená, že musí byť vopred zapnutý. Ako dlho pred začiatkom manévru? Závisí to od situácie, intenzity dopravy, šírky vozovky, rýchlosti premávky a mnohých ďalších faktorov. Pri nízkych rýchlostiach a pri úzke cesty zapína sa asi 80-100 m pred manévrom alebo zastavením, o viacprúdové cesty v toku vozidiel - skoro, napríklad na zmenu pruhu z tretieho alebo štvrtého radu na prvý na 200 - 300 metrov, alebo dokonca viac.
Mnoho vodičov je vlastnou skúsenosťou presvedčených, aké nebezpečné je zneužívanie smerových svetiel. Na cestách je veľa vodičov, ktorí to zapnú, až keď začnú odbočovať koleso... Zdá sa, že ho majú spojený s volantom a funguje automaticky (ako brzdové svetlo).
Pohyb vozidiel po cestách by bol oveľa jednoduchší a bezpečnejší, keby dopredu zapli smerovku všetci vodiči. Signál však nemôžete zapnúť príliš skoro. Napríklad pri priblížení k blízko umiestneným križovatkám by mal byť signál zapnutý iba bezprostredne pred križovatkou, kde je odbočka. Tu je smutný príklad. Vodič auta 1, pohybujúceho sa po hlavnej ceste, vopred zapol pravý ukazovateľ smeru a má v úmysle odbočiť do priechodu B (obr. 15). Vodič auta 2, keď videl pravý smerový ukazovateľ na aute 1, si uvedomil, že zabočí do priechodu A, a pokračuje v jazde neregulovanou križovatkou v smer dopredu bez spomalenia. Vodič auta 1, ktorý mal výhodu v prednostnom pohybe, zároveň neznížil rýchlosť. Došlo k zrážke, za jeden z dôvodov možno považovať nesprávne použitie smerového svetla, aj keď hlavným vinníkom kolízie bol vodič auta 2, ktorý vbehol na hlavnú cestu bez toho, aby sa po nej mohlo pohybovať auto 1.
Ryža. 2. Vodič auta 1 zapol pred priechodom A pravý ukazovateľ smeru, ale má v úmysle odbočiť do priechodu B; auto 2 ide dopredu
Pravidlá vyžadujú, aby bol signál vypnutý bezprostredne po dokončení manévru (zmena jazdného pruhu, odbočenie). Jazda bez vypnutia smerového svetla zavádza vodičov iných vozidiel a chodcov a často vedie k núdzovej situácii. Takže napríklad došlo k prejazdu chodca. Vodič auta 1 so zapnutou ľavou smerovkou prechádzal cez križovatku vpred. Chodec, ktorý videl smerové svetlo na aute, sa rozhodol, že auto prejde do jazdného pruhu L, a začal pomaly prechádzať cez jazdný pruh B priamo pred autom (obr. 3). Vodič nestihol zareagovať na nečakaný výjazd chodca na vozovku a zrazil ho.
Ryža. 3. Vodič auta 1 nevypol ľavý ukazovateľ smeru, ale pohybuje sa dopredu a narazí do chodca (P - chodec)
Keď sú smerové svetlá nefunkčné, výstražné signály pre manévrovanie je možné dávať ručne (obr. 4). Poradie ich prezentácie je rovnaké ako pre smerové svetlá.
Externé osvetľovacie zariadenia slúži na označenie ich auta, na predchádzanie kolíziám s chodcami a pri predbiehaní. Dávajte pozor na čas zapnutia bočné svetlá počas dňa. Sú veľmi potrebné už za súmraku. Viditeľnosť za šera veľmi klame. A ráno by ste sa nemali ponáhľať vypnúť ich pred východom slnka. Nepochopiteľná „ekonomika“ niektorých vodičov na osvetľovacích zariadeniach spravidla nevedie k dobrému. Označiť svoje auto tak, aby ho mohli chodci a vodiči iných vozidiel dobre vidieť, znamená do istej miery chrániť sa pred nehodou. Vaše auto je samozrejme potrebné takto označiť nielen v noci, ale vždy v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti: pri jazde v hmle, daždi, snežení, prachu, dyme.
Ryža. 4. Ručné varovania vodiča
Pri nočnom predbiehaní sa na varovanie predbiehajúceho robí časté prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel a naopak.
Brzdové svetlo možno tiež považovať za výstražné svetlo. Automaticky sa zapne po stlačení pedála prevádzkovej brzdy a varuje pred zabrzdením vodičov idúcich za nimi. 1 Jazda s chybným brzdovým svetlom je jednou z najviac časté dôvody zrážka s vozidlom vpredu. Bohužiaľ, na niektorých modeloch našich osobných automobilov (Volga GAZ-21 a GAZ-24, Moskvich-412 atď.), Kde je nainštalovaný spínač VK-12, brzdové svetlo nefunguje spoľahlivo. Preto pri sledovaní týchto strojov musíte byť mimoriadne opatrní.
Každý vodič je povinný kontrolovať prevádzkyschopnosť brzdového svetla svojho auta. Aby ste predišli kolízii, je dôležité vopred upozorniť tých, ktorí idú za vami, na úmysel zastaviť alebo spomaliť. Skúsení vodiči ak je potrebné zabrzdiť (aj keď je to bezvýznamné), presuňte nohu na pedál prevádzkovej brzdy a zľahka na ňu zatlačte silou dostačujúcou iba na rozsvietenie brzdového svetla. Držte nohu na pedáli, kým nie je úplne odstránená potreba brzdenia.
Núdzová svetelná signalizácia je zapnutá v prípadoch stanovených Pravidlami. Je potrebné si uvedomiť, že niektorí vodiči ho zapínajú v pohybe, aby si zaistili nerušený prejazd. To nemôžeš urobiť. Tiež nemôžete zapnúť pri jazde v tuneloch.
Varovné signály vodiča.
Cieľlekcia: dať predstavu o osvetľovacie zariadenia autá a hodnota; ukázať význam výstražných signálov vodiča ako predpokladu bezpečnosti na cestách.
Priebeh hodiny:
Nestačí dobre vidieť na cestu, je rovnako dôležité porozumieť a predvídať, aký manéver (predbiehanie, otáčanie, otáčanie, brzdenie) druhý vodič vykoná. Preto pravidlá v povinné nariadiť dávať signály o nadchádzajúcom manévri a inšpektori dopravnej polície prísne monitorujú implementáciu tejto požiadavky.
Zvážte situácie, kde sú požadované signály a ako by mali byť splnené ich požiadavky. Pravidlá zaväzujú všetkých vodičov vrátane cyklistov varovať ostatných účastníkov cestnej premávky pred akýmkoľvek manévrom na ceste. Mať na bicykli nie sú žiadne svetelné signály, takže jediný spôsob, ako im to dať, je iba ruka. Vykonávané signály musia byť nielen dávané včas, ale musia byť zrozumiteľné aj pre ostatných vodičov. Ak máte pochybnosti - dať manévrovací signál alebo nie, môže existovať iba jedna rada - dať.
Iní dôležité pravidlo zabezpečenie výstražných signálov je ich včasná implementácia. Mať skúsení vodiči majú také pravidlo - manévrovací signál musí byť daný do 5 sekúnd. pred jeho spustením. A v prípade zlej viditeľnosti sa tento čas zvyšuje na 7-10 sekúnd, pretože pre cyklistu je nielen ťažké, ale aj nebezpečné dávať signál jednou rukou pri samotnom manévri, jeho dodávka by sa mala zastaviť bezprostredne pred úplný začiatok manévru.
Vydanie signálu neposkytuje vodičovi výhodu a nevyníma ho z prijatia potrebné opatrenia opatrenia. Inými slovami, po vydaní manévrovacieho signálu sa musíte znova uistiť, že nie ste prekážkou pre iného vodiča.
Ak pobežíte po chodníku s rušnou premávkou, určite stretnete chodcov kráčajúcich po ceste alebo smerom k vám. Ešte horšie sú na tom autá na cestách. Vozidlá sa pohybujú s vysoké rýchlosti, majú značnú kinetickú energiu, a preto je ich brzdná dráha mnohokrát dlhšia ako u bežiaceho človeka. Preto sú všetky motorové vozidlá vybavené svetelnými zariadeniami, ktoré vám umožňujú vopred upozorniť ostatných účastníkov cestnej premávky na ich úmysel odbočiť doľava, doprava alebo zastaviť. Medzi zariadenia na vonkajšie osvetlenie patrí:
brzdové svetlá za autom;
parkovacie svetlá vpredu a vzadu v žltej alebo bielej farbe;
smerové svetlá: vpredu žlté alebo biele a vzadu červené alebo žlté;
Hmlové svetlá Žlté vpredu a Hmlovkyčervená vzadu;
stretávacie svetlá a diaľkové svetlo- dva vpredu;
cúvacie svetlá - vzadu biele;
svetlomet a svetelný reflektor na špeciálnych vozidlách.
Každý účastník pohybu, vrátane chodcov alebo cyklistov, je povinný porozumieť signálom automobilov.
„Jazyk“ automobilov je celkom jednoduchý a zrozumiteľný. Zvážte hlavné situácie na ceste, keď vozidlá vydávajú výstražné signály.
Auto zastavilo na neosvetlenom úseku cesty, rozsvietili sa mu bočné alebo parkovacie svetlá a označili ho na vozovke. Varovanie, že auto vpredu začína brzdiť alebo sa chystá zastaviť, je zahrnutie červených svetiel - brzdových svetiel. Automaticky sa zapnú, akonáhle vodič začne brzdiť. V autobuse vpredu sa rozsvietili červené svetlá, vodiči idúci za ním tiež musia spomaliť alebo zastaviť a k žiadnej kolízii nedôjde. Automaticky sa zapnú aj spätné svetlá.
Blikajúce svetlá sú smerové a štartovacie signály. Indikátory v bielej farbe sa používajú vpredu a červené alebo žlté vzadu. Keď je zapnuté ľavé smerové svetlo, vozidlo odbočí doľava alebo do jazdného pruhu doľava, aby postúpilo, predbehlo alebo vykonalo odbočovací manéver. Priložený pravý smerový signál varuje, že vozidlo môže teraz odbočiť vpravo, preradiť do pravého pruhu alebo zastaviť. V prípade poruchy smerového svetla auta môže jeho vodič rukou ukázať smer jazdy (ako cyklista).
A čo to znamená, keď sa svetlomety blížiaceho sa auta začnú v tme zapínať a vypínať: diaľkové svetlá sa prepnú na stretávacie svetlá? Takto vodič varuje ostatných účastníkov cestnej premávky, aby nerobili nebezpečné manévre. Napríklad pri predbiehaní.
Chodci prechádzajúci cez ulicu by mali pozorne sledovať výstražné signály blížiacich sa vozidiel.
Predstavte si, že by auto idúce za vami, ktoré vás doháňa, povedalo ľudským hlasom: „Daj prednosť v jazde“ alebo „Pozor, dávaj si pozor“. Aj keď je to fantázia niektorých návrhárov. Aby bolo varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky pred nebezpečenstvom, každé vozidlo je vybavené zvukovým signálom. Pravidlá však umožňujú ich podanie iba na vidieckych cestách a dovnútra osady len aby sa zabránilo dopravnej nehode. Táto požiadavka platí v rovnakej miere pre cyklistov, najmä preto, že v aute pravdepodobne nebude počuť zvukový signál bicykla, ktorý nemá veľkú silu. Výzva je potrebná iba na varovanie ostatných chodcov alebo cyklistov.
Prečo je v mestách a obciach obmedzený prísun zvukových signálov? Pamätajte si snímky starých filmov - aj keď je v uliciach malý ruch, aký neuveriteľný hluk z ostrých, krikľavých rohov automobilov! A to má škodlivý vplyv na ľudské zdravie. Preto bolo zavedené obmedzenie používania zvukových signálov.
A ako by ste sa mali správať správne, ak auto prichádzajúce zozadu zapípa? Jeho význam je vždy jednoznačný - nebezpečný dopravná situácia, a nielen „idem!“ Obvykle môže byť takýto signál daný, ak chodec, ktorý šliape na vozovku, sa nepozerá v smere idúceho vozidla alebo ak cyklista zaberá celý pravý pruh pohyb. V takýchto situáciách by sa človek nemal báť a robiť unáhlené, unáhlené akcie. Je potrebné upustiť od plánovaných manévrov. Chodec sa musí zdržať i prechod cez cestu a cyklista - opäť sa priblížte k chodníku. Ak je tam obrubník, pokiaľ je to možné, mal by naň potiahnuť a zastaviť, pretože nie je náhoda, že najnebezpečnejším cyklistom medzi vodičmi je ten, koho signál buď vystraší, alebo naň nijako nereaguje.
Kontrolné otázky.
Prečo sú vozidlá vybavené zariadeniami na vonkajšie osvetlenie?
Aké externé svietidlá poznáte? Aký je ich význam? Prečo potrebujem na aute brzdové svetlo? Ako dá cyklista brzdové svetlo? Kedy vodič používa klaksón? Aké „pasce“ číhajú na chodca, ktorý nepozorne sledoval varovné signály vodičov?
Na každodenných cestách sa všetci stretávame so signálmi a gestami, ktoré nám dávajú iní vodiči, ale viete, čo tieto gestá a signály znamenajú, musíte sa im za ne poďakovať, inak by ste sa mali uraziť.
Ihneď je potrebné urobiť rezerváciu, že je potrebné signály „odosielať“ a „prijímať“ s veľkou opatrnosťou, neexistuje žiadny oficiálne pevný súbor takýchto signálov, to znamená, že existuje riziko nesprávnej interpretácie alebo podania signálu.
Najvýraznejšie, dokonca aj cez deň, je výstražné svetlo. Čo tieto signály znamenajú (spravidla)?
Dvojité krátke pípnutie pri diaľkových svetlách, ktoré vydáva auto prichádzajúce zozadu- prosím, preskočte dopredu. V tejto situácii je lepšie splniť požiadavku: ak sa vodič ponáhľa, potom nie je známe, aké opatrenia môže ešte urobiť, aby sa dostal pred vás.
To isté môže znamenať skrat jednotlivé signály so smerovým svetlom!
Dvojitý krátky signál diaľkovým svetlom, ktorý vydá auto idúce na stretnutie- znamená varovanie pred nebezpečenstvom a potrebou znížiť rýchlosť. Z tohto dôvodu sa tento signál používa v situácii s miestom dopravnej polície (a teraz aj kamerami CCTV).
Ak sa takýto signál opakuje mnohokrát, naznačuje to pochybné správanie vášho auta (možno ste zaspali, čo znamená, že vás musí zobudiť svetlo)
Jediné dlhé prepínanie z diaľkových a diaľkových svetiel- hovorí, že „oslepíte“ protiidúceho vodiča, zobrazí sa výzva na prepnutie na stretávacie svetlá.
Ak chcete vyjadriť svoju vďačnosť, môžete mrknite raz alebo dvakrát alarm
... Niekedy sa ospravedlňujú za nepríjemnosti.
Nemá cenu dávať taký signál dlho, pretože to znamená poruchu auta, čo znamená, že to môže byť zavádzajúce!
Vodič nepretržite bliká s ukazovateľom smeru doľava, tak ho zakazuje predbiehať. Môže buď varovať pred manévrom: ľavá zákruta alebo predbiehanie (signalizácia v rámci pravidiel cestnej premávky), ako aj varovať pred prichádzajúcou premávkou (situácia v zápche alebo s pomaly idúcimi vozidlami).
Podobná situácia s pravé smerové svetlo- umožňuje predbiehať (vodič odbočuje doprava, situácia je v rámci dopravných predpisov alebo na diaľnici s pomaly idúcim vozidlom). Buď opatrný! Vodič signalizujúceho vozidla môže nesprávne posúdiť schopnosti vášho vozidla!
Striedavým prepínaním smerových svetiel môžete upútať pozornosť a poukázať na nebezpečenstvo.
Krátky záblesk brzdových svetiel pred vozidlom vpredu hovorí, že je potrebné od neho držať odstup, môže dôjsť k nehode alebo inej núdzovej situácii, ktorá si môže vyžiadať prudké brzdenie. Mimochodom, toto gesto vodiči nie vždy chápu, jeho použitie je teda možné vidieť extrémne zriedkavo.
Máte v úmysle pokračovať po hlavnej ceste. Musíte zapnúť pravé smerové svetlá?
Bicyklovanie môže byť zábava a dobré cvičenie, ale môže byť aj nebezpečné. Pred jazdou by ste mali vždy používať prilbu a skontrolovať brzdy. Ak jazdíte v noci, uistite sa, že má váš bicykel nejaké osvetlenie. Pri otáčaní používajte správne ručné signály. Vyhýbajte sa veľkým vozidlám a vyhýbajte sa mŕtvym uhlom. Ako všeobecné pravidlo, jazdite s premávkou na pravá strana cesty. Aj keď idete proti prúdu dopravy, môže vám pomôcť sledovať ostatné vozidlá, môže však spôsobiť problémy so správnym zobrazovaním dopravných značiek alebo svetiel.
POZOR! Diaľkové svetlá môžu jednoducho naznačovať pokus o upútanie pozornosti. To naznačuje, že vodič plánuje vykonať manéver, ktorý nie je uvedený v pravidlách cestnej premávky. Táto situácia nie je v meste neobvyklá.
VIAC POZOR! Diaľkové svetlá sa používajú vo dne, pretože sú jasnejšie a je jednoduchšie pritiahnuť pozornosť. V noci, ak je vzdialenosť menšia ako 150 m, je lepšie nedávať takýto signál - môžete oslepiť iného vodiča. V tomto prípade sa používa krátkodobé prepnutie z stretávacích svetiel na rozmery.
Chodci nemajú luxus v ochrane vozoviek. Ak idete po rušnej križovatke alebo v preplnenom centre mesta, môže byť pre vás vodičov ťažké vidieť. Z tohto dôvodu je vašou zodpovednosťou zabezpečiť, aby chodci predpokladali, že vás ostatní nevidia. Držte sa ďalej od áut, vyhýbajte sa mŕtvym uhlom a dávajte si pozor na dopravné značky a svetlá. Zostaňte úplne vonku na rušnej križovatke, aby mala protiidúca premávka dostatok priestoru na manévrovanie. Pre väčšiu bezpečnosť pri nočnej chôdzi skúste nosiť baterku alebo svetlé oblečenie, aby ste zostali čo najviac viditeľní.
Zvukový signál je ešte účinnejší ako svetelný signál, ale používa sa menej často.
Jedno pípnutie môže to znamenať vďačnosť alebo pokus upútať pozornosť (na svetelný signál)
Dlhé pípnutie znamená núdzovú situáciu a nespokojnosť vodiča.
V niektorých prípadoch nie je zvuk ani svetlo schopné niečo vyjadriť. V tomto prípade sa používajú gestá rúk.
Niekoľko takýchto gest je uvedených v pravidlách: ručné signály sa vydávajú vtedy, keď smerové svetlá chýbajú alebo nefungujú.
Ako motocyklista sa cítite ako zaprisahaná komunita, na rozdiel od vodiča auta, pretože motocykle zdieľajú pocit slobody. Preto sú medzi motocyklistami značky motocyklov, ktoré poskytujú ľahké porozumenie a posilňujú pocit jednoty.
Nižšie vám ukážeme najdôležitejšie značky pre motocyklistov. Toto znamenie ospravedlňovalo legendárneho pretekára Barryho Shana, ktorý ho vždy ukázal po víťazných pretekoch. To je obzvlášť užitočné v mestskej premávke, pretože je príliš veľa účastníkov cestnej premávky.
Ľavá smerovka zodpovedá ľavej ruke predĺženej do strany, alebo pravej paži predĺženej do strany a ohnutej v pravom uhle.
Smerové svetlo vpravo zodpovedá pravému ramenu natiahnutému do strany alebo ľavému ramenu natiahnutému do strany a ohnutému v pravom uhle.
Brzdový signál podávame so zdvihnutou pravou alebo ľavou rukou.
Okrem toho:
Vodič mávne rukou, ktorí chcú nechať prejsť chodca (ďalším signálom je chodec, ktorý sa ani nepozrel Dopravné pravidlá, nepochopí).
Tebe gesto na kraj cesty v prípade, že sa vaše auto správa na ceste podivne.
Kedy, ak ste zabudli zapnúť svetlo- bude vám ukázané veľmi originálne gesto z „tanca malých káčatiek“, ktoré vyzerá ako blikajúca žiarovka, alebo jednoduchým prikázaním prstov do očí
Keď ty zabudni zavrieť kufor- vo vzduchu uvidíte tlieskanie rukou, a pleská na dvere- dvere nie sú zatvorené alebo je pás zaseknutý.
Ak vidíte gesto: ruka v kruhu- máte prázdnu pneumatiku, to isté znamená ruka zovretá v päsť(ale toto gesto prevezmú iba kamionisti. Zvyšok sa urazí. Neurazte sa, keď uvidíte "cookie"- to znamená, že medzi spárovanými kolesami je prilepený kameň alebo iný predmet.
Tento ručný signál vydaný vodičom auta vás informuje
Rovnako bezpečnejšie - najmä pre začiatočníkov - je nechať obe ruky na volante. Pri vysokej akcelerácii je to bezpečnejšie ako ruky z volantu. Značka by si nemala byť zamieňaná s nerovnosťou, ktorá môže spôsobiť vodičom zmätok. Na upozornenie na nebezpečenstvo sa často používa baterka. Ak blikač klesne s náznakom ruky, mali by ste spomaliť. Na zobrazenie zastávky v skupine je najlepšie použiť dopravná značka naznačiť ďalšie čerpacia stanica, nasledujúca zastávka alebo nasledujúci východ.
Motocyklisti majú svoje vlastné špecifické gestá
A vodiči MHD
To sú vlastne všetky signály, na ktorých sa dá nájsť domáce cesty... Nezabudnite však, že používanie smerových svetiel alebo alarmov nemusí vždy znamenať konvenčné signály. Preto sa pred rozhodnutím predbehnúť kamión s povolenou pravou zákrutou presvedčte, že Oproti pruhu zadarmo a až potom začať predbiehať. Všetky signály a gestá vodičov sú navyše zamerané predovšetkým na vzájomnú bezpečnosť a rešpektovanie účastníkov cestnej premávky. Signalizáciu preto príliš nepoužívajte a nesnažte sa ich používať len tak. Pretože to môže oklamať ostatných účastníkov cestnej premávky a spôsobiť nehodu.
Vela stastia na ceste
Je bežné, že motocyklista predvádza svojich jazdcov na člnoch a iných nebezpečenstvách na ceste - aj keď na kraji cesty už je značka nebezpečenstva. Dvakrát varoval, že je to bezpečnejšie, pretože každý z nás už zabudol dopravnú značku. Keď sa rezervná nádrž rozsvieti, jednoduchý ručný signál to signalizuje palivová nádrž malo by byť: jednoducho zatlačte na nádrž palcom. Každý v skupine to pochopí. Potom môžete ukázať na ďalšiu značku čerpacej stanice. V roadsteroch je bandita výhodou, pretože má dosť veľkú nádrž a relatívne nízku spotrebu.
Lístok 27 - otázka 1
Môžu vodiči, ktorí sa stali účastníkmi dopravnej nehody (RTA), v dôsledku ktorej vznikajú škody len na majetku, vyhotoviť doklady o nehode na najbližšom stanovisku cestnej hliadky alebo na policajnom útvare?
2. Môžu, iba ak neexistujú nezhody pri určovaní okolností spôsobenia škody v súvislosti s škodou na majetku v dôsledku nehody, povaha a zoznam viditeľných škôd na vozidlách a po predbežnom určení ich polohy stopy a predmety súvisiace s nehodou, ako aj poškodenie vozidiel ...
Klzké cesty sú obzvlášť nebezpečné pre motocyklistov. Ak robíte klzké povrchy, ako je piesok, olej, štrk alebo podobne, mali by ste varovať vodičov za vami ťahaním za nohu. Ak vidíte motocyklistu, ktorý nemá svetlo alebo má problémy so svetlometmi, signalizuje to otvorenie a zatvorenie ruky.
Pri jazde na bicykli sa silne sústredíte na trasu a počasie - môže vám uniknúť výjazd alebo križovatka. Na potrebný manéver existuje nasledujúci ručný znak: ukazovateľ najvyššej úrovne sa pohybuje v kruhu. Neotočte priamo na diaľnicu, ale iba kvôli dopravným predpisom.
3. Nemôžu.
Správna odpoveď:
Odbočte vpravo.
Lístok 27 - otázka 8
Pri zmene jazdného pruhu do pravého pruhu v tejto situácii:
1. Musí dať prednosť vozidlu v priľahlom jazdnom pruhu.
2. Mať výhodu v pohybe.
Správna odpoveď:
Musí dať prednosť vozidlu v priľahlom jazdnom pruhu.
Niekedy nie je prázdna nádrž ale prázdny žalúdok si vyžaduje prestávku. Aby som to ilustroval svojim spolujazdcom, priloží sa mi ruka k ústam. Ak je, naopak, prestávka na pitie potrebná, jednoducho si dajte palec nad ústa - medzinárodne zrozumiteľný znak.
Bicykle nemajú svetlá. Pohybujeme sa však medzi premávkou, respektíve sme súčasťou premávky, a pohybujeme sa medzi autami, motocyklami, nákladnými autami a autobusmi. Signalizácia našich zámerov je rovnako dôležitá ako pre tieto vozidlá. Ak plánujeme odbočiť alebo zmeniť jazdný pruh, je vhodné, aby to vozidlo idúce za nami zohľadnilo. Bez ukazovateľov to však nemáme také jednoduché. Našťastie existuje kód medzi intuitívnym a zavedeným, ktorý nám umožňuje tieto zámery komunikovať jasne a jasne.
Lístok 27 - otázka 9
Akú trajektóriu môžete prevrátiť?
1. Len podľa A.
2. Len podľa B.
3. Obrat je zakázaný pozdĺž uvedených trajektórií.
Správna odpoveď:
Pokračujte v jazde, až keď nákladné vozidlo uvoľní jazdný pruh.
Ide o znaky založené na gestách tela. Ruky opúšťajú telo, stávajú sa viditeľnými a stávajú sa našimi signálmi, našimi zábleskami. Týmito znakmi a gestami nielen vyžadujeme väčší rešpekt voči svojmu postaveniu na ulici, zvyšujeme vlastnú bezpečnosť a ďalší, sme tiež civilizovanejší, darí sa nám okrem iného využívať viac miesta a šetriť čas.
Označte pohyb zbraňou
Odbočka doľava je najzrejmejším znakom. Ak sa skrútime doľava, roztiahneme ľavú ruku. Toto gesto nie je stanovené iba tak, ale aj intuitívne, pretože takmer ukazujeme na svoje budúce smerovanie. Preto nebudeme váhať v ďalšom kroku pre tých, ktorí sa s týmto kódom veľmi nevyznajú.
Lístok 27 - otázka 11
Je zakázané predbiehať v stúpaní?
1. Povolené.
Správna odpoveď:
Zakázané iba na konci výstupu.
Lístok 27 - otázka 12
Porušil vodič kamiónu pravidlá parkovania?
1. Porušil.
2. Porušené iba vtedy, ak je to povolené maximálna hmotnosť nákladné auto nad 3,5 tony.
Ak chcete odbočiť doprava, máme dve možnosti. Najintuitívnejšie by opäť bolo predĺženie pravej ruky. Existuje aj alternatívny znak správneho otáčania, ktorým je zdvihnutie ľavej ruky v pravom uhle. Aj autá áno.
Kombinácia jedného z týchto dvoch gest s touto kontrakciou preto môže byť trochu ošemetná, pretože na brzdenie bicykla sú potrebné obe ruky. V niektorých krajinách sa tiež odporúča, aby bola dlaň obrátená k zemi. Ukázať rukou na zem, ale držať lakeť v pravom uhle namiesto natiahnutia - držať napríklad rukou veľkú štvorcovú škatuľu - môže byť citeľnejšie, ale pre človeka na bicykli nie je nič prirodzené. Pohľady nie sú uvedené ako kód, ale niekedy môžu byť užitočnejším alebo zrozumiteľnejším zdrojom.
3. Neporušil som to.
Parkovanie na okraji chodníka ohraničujúceho vozovka, Je zakázané. Vodič kamiónu teda porušil pravidlá parkovania (bod 12.2), aj keď medzi nimi poskytol vzdialenosť 3 m plná čiara značením a autom (body 12.4 a 12.5).
Správna odpoveď:
Porušil som.
Lístok 27 - otázka 13
Ak potrebujeme úplne zastaviť, je lepšie najskôr nájsť medzeru a zastaviť sa tam. Používať reflexné rukavice môže byť zábavné, najmä ak cestujeme za zníženej viditeľnosti, aby sme sa presvedčili, že vidia naše gestá. Okrem toho sme už v iných článkoch uviedli, že odolné rukavice pre cyklistov sa veľmi odporúčajú, pretože v prípade pádu je ruka prvá vec, ktorá ide na zem a spomaľuje dopad celej našej hmotnosti.
Je lepšie to vedieť od začiatku, ale buďte opatrní: okrem toho, čo je menej známe, je to, že spoľahlivosť nebola vždy na stretnutí, až do takej miery, že sa kupovanie určitých verzií úplne odrádza. Selektívne sa teda pred sebou selektívne zoraďte Ponorte sa slepo do mýtu o „golfe“. Ceny sú nacvičené Náhodná spoľahlivosť Hluk nafty Žiadna trakcia výkonné verzie Ergonómia ovládania vykurovania. Jeho interiérová dekorácia: vážny, s krásnym bohatstvom plastov, najmä pre palubná doska... Jeho ceny: väčšinou masívne predražené, najmä v jeho poklese motorová nafta... Na základe už vysoké hodnotenie predajcovia často uplatňujú malý dodatočný faktor na ďalšie prekročenie svojho majetku.
Čo by ste mali urobiť, keď odbočujete doprava?
1. Zastavte a počkajte na ďalší signál od riadiaceho premávky.
2. Prejdite cez križovatku a dajte prednosť električke.
3. Prejdite najskôr križovatkou.
Ak vás riadiaci premávky otočí ľavou stranou a pravá ruka je natiahnutá dopredu, pohyb je povolený vo všetkých smeroch vrátane vpravo. Električka zapnutá tento signál dispečer dopravy je priamo zakázaný (článok 6.10). To znamená, že križovatkou môžete prejsť ako prví.
Môžu sa ukázať niektoré príklady zakúpené s veľkými kolieskami vysoký kilometrový výkon... Drahšie o 12-20% ako jeho francúzski konkurenti. Priemerná úroveň ceny sú dosť vysoké a dokonca sú charakterizované aj niektoré tarify. Verzie s veľké kolesá zaviesť vysoké rozpočty pneumatík.
Aké smerové svetlá musíte zapnúť pri odbočovaní touto cestou?
Z tohto pohľadu sa golf očividne očakáva. Ako v predchádzajúce generácie, jeho mechanická pevnosť a neopatrné používanie boli dokonca silnými argumentmi v jeho prospech. Dávajte si pozor na túto 4. verziu: ak je auto vizuálne dobre postavené a funguje dobre, jeho nevýhody boli početné, niekedy viedli k imobilizácii alebo mechanické poškodenie pre ktoré sú opravy veľmi drahé.
Správna odpoveď:
Prejdite najskôr križovatkou.
Lístok 27 - otázka 14
Čo by ste mali robiť, keď idete po križovatke s? kruhový objazd?
1. Prejdite najskôr križovatkou.
2. Daj prednosť v jazde nákladné auto.
3. Konajte po vzájomnej dohode s vodičom kamiónu.
Ťažké alebo imobilizujúce zničenie. Poškodenie ventilov, hláv valcov alebo poškodenia motora môže mať za následok potrebu úplnej výmeny. Môže poškodiť ventily, hlavy valcov alebo dokonca vyžadovať úplnú výmenu motora. Najčastejšie kvôli artikulácii stabilizátora. Katalyzátor. Na stroji sa často vymieňa. Rádio na modeloch 98, neočakávané zapaľovanie, bez skutočnej poruchy airbagu. Ovládacie gombíky. Na palubnú dosku sa dostanete vymazaním ich rámu.
- Motory sú 4 a sú spôsobené slabosťou pohonu.
- Spôsobené upchatým motorickým škrtiacim ventilom.
- Motor 6.
- Náprava: preprogramujte teleso injekcie.
- Navyše opakovaný prenos cyklických vibrácií v kabíne pri voľnobežných otáčkach.
- V 3-dverových verziách 98 majú predné sedadlá tendenciu sa pohybovať.
- Predné sedadlá.
- Na všetkých modeloch sú v elektricky ovládaných oknách opakované otvory.
- Čiastočná podpora v závislosti od veku a najazdených kilometrov vozidla.
- Kondicionovanie.
- Dôvod spôsobený obvodová doska na zadnej strane meračov.
- Náprava: blok nástrojov, ktoré treba úplne vymeniť.
Musíte dať prednosť v jazde nákladnému vozidlu, pretože na všetkých križovatkách rovnocenných ciest vrátane kruhových objazdov platí všeobecné pravidlo: dajte prednosť v jazde vozidlu idúcemu sprava (článok 13.11).
Správna odpoveď:
Dajte prednosť kamiónu.
Tiež môžeme deťom povedať, aby vytvorili reťaz a dvaja ľudia na koncoch tejto reťaze sa mohli dotknúť vzorky testovaného materiálu, či je vodivý alebo nie. To sa robí v 5. a 4. ročníkoch fyziky a chémie. Zariadenie sa mi však zdá trochu drahé kvôli svojej jednoduchosti a obmedzeniam použitia.
Máte v úmysle zastaviť naľavo pri chodníku. Kedy ste povinný zapnúť smerové svetlá?
Stručne povedané, aj keď toto dobrý nástroj na výučbu detskej elektriny sa predáva trochu ako pomôcka. Na zapálenie trubice sa jednoducho dotknite oboch koncov súčasne, naše telo uzavrie obvod zariadenia, zapne všetko a spustí pípanie, pokiaľ je kontakt udržiavaný. Je možných niekoľko „experimentov“, ktoré v konečnom dôsledku umožňujú deťom lepšie porozumieť princípu elektrického vedenia, ktoré je elektrine vlastné. Do tej doby je všetko v poriadku, okrem toho, že fajka zomrela po hodine hry.
Lístok 27 - otázka 15
Komu musíte dať prednosť pri odbočovaní vľavo?
1. Len pre osobné auto.
2. Autom a autobusom.
3. Všetky vozidlá.
Pretože sa blížite ku križovatke na vedľajšej ceste (značky 2.4 „Výnos“ a 8.13 „Smer Hlavná cesta»), Musíte dať prednosť iba autobusu a automobilu (článok 13.9). Pokiaľ ide o pravidlá pre jazdu cez križovatky rovnocenných ciest, máte oproti motocyklu výhodu, pretože ste napravo (body 13.10 a 13.11).
Správna odpoveď:
Auto a autobus.
Lístok 27 - otázka 16
V akej najmenšej vzdialenosti od najbližšej železnice by ste mali zastaviť?
Znalosť výstražných signálov vodiča je predpokladom bezpečnosti na cestách.
Na cestách nestačí dobre vidieť a počuť, je rovnako dôležité porozumieť a predvídať, aký druh manévru (predbiehanie, zatáčanie, otáčanie, brzdenie) sa vodič chystá vykonať. Preto pravidlá povinne predpisujú dávať signály o nadchádzajúcom manévri.
Časté sú chybné akcie účastníkov cestnej premávky spôsobené nesprávnym kŕmením, nepochopením dodávaných signálov príčina nehody... Varovné signály slúžia na výmenu informácií (komunikáciu) medzi účastníkmi cestnej premávky. Výmena informácií je zameraná na zníženie neistoty v situáciách cestnej premávky informovaním ostatných účastníkov cestnej premávky o ich zámeroch a zamýšľaných činnostiach, ako aj varovaním pred možným nebezpečenstvom.
Najdôležitejšie pre účastníkov cestnej premávky sú nasledujúce typy informácií:
o zmene smeru a rýchlosti pohybu;
o prítomnosti ďalších účastníkov, ktorých činy môžu predstavovať nebezpečenstvo;
varovanie pred možným nebezpečenstvom.
Zvážte situácie, kde sú požadované signály a ako by mali byť splnené ich požiadavky.
Pravidlá zaväzujú všetkých vodičov vrátane cyklistov varovať ostatných účastníkov cestnej premávky pred akýmkoľvek manévrom na ceste. Bicykel nemá žiadne svetelné signály, takže jediným spôsobom, ako ich dodať, je iba ruka. Vykonávané signály musia byť nielen dávané včas, ale musia byť zrozumiteľné aj pre ostatných vodičov. Ak máte pochybnosti - dať manévrovací signál alebo nie, môže existovať iba jedna rada - dať.
Ďalším dôležitým pravidlom varovných signálov je ich včasná implementácia.
Skúsení vodiči majú také pravidlo - manévrovací signál musí byť daný do 5 sekúnd. pred jeho spustením. A v prípade zlej viditeľnosti sa tento čas zvyšuje na 7-10 sekúnd, pretože pre cyklistu je nielen ťažké, ale aj nebezpečné dávať signál jednou rukou pri samotnom manévri, jeho dodávka by sa mala zastaviť bezprostredne pred úplný začiatok manévru.
Ak pobežíte po chodníku s rušnou premávkou, určite stretnete chodcov kráčajúcich po ceste alebo smerom k vám. Ešte horšie sú na tom autá na cestách. Vozidlá sa pohybujú vysokou rýchlosťou a majú značnú kinetickú energiu, a preto je ich brzdná dráha mnohonásobne dlhšia ako u bežiaceho človeka. Preto sú všetky motorové vozidlá vybavené svetelnými zariadeniami, ktoré umožňujú vopred upozorniť ostatných účastníkov cestnej premávky na ich úmysel odbočiť doľava, doprava alebo zastaviť. Medzi zariadenia na vonkajšie osvetlenie patrí:
brzdové svetlá za autom;
parkovacie svetlá vpredu a vzadu v žltej alebo bielej farbe;
smerové svetlá: vpredu žlté alebo biele a vzadu červené alebo žlté;
Hmlové svetlá: žlté vpredu a červené hmlové svetlá vzadu;
svetlomety stretávacích a diaľkových svetiel - dva vpredu;
cúvacie svetlá - vzadu biele;
svetlomet a svetelný reflektor na špeciálnych vozidlách.
Každý účastník pohybu, vrátane chodcov alebo cyklistov, je povinný porozumieť signálom automobilov.
„Jazyk“ automobilov je celkom jednoduchý a zrozumiteľný. Zvážte hlavné situácie na ceste, keď vozidlá vydávajú výstražné signály.
Auto zastavilo na neosvetlenom úseku cesty, rozsvietili sa mu bočné alebo parkovacie svetlá a označili ho na vozovke.
Varovanie, že auto vpredu začína brzdiť alebo sa chystá zastaviť, je zahrnutie červených svetiel - brzdových svetiel. Automaticky sa zapnú, akonáhle vodič začne brzdiť. V autobuse vpredu sa rozsvietili červené svetlá, vodiči idúci za ním tiež musia spomaliť alebo zastaviť a k žiadnej kolízii nedôjde. Automaticky sa zapnú aj spätné svetlá.
Blikajúce svetlá sú smerové a štartovacie signály. Indikátory v bielej farbe sa používajú vpredu a červené alebo žlté vzadu. Keď je zapnuté ľavé smerové svetlo, vozidlo odbočí doľava alebo do jazdného pruhu doľava, aby postúpilo, predbehlo alebo vykonalo odbočovací manéver. Priložený pravý smerový signál varuje, že vozidlo môže teraz odbočiť vpravo, preradiť do pravého pruhu alebo zastaviť. V prípade poruchy smerového svetla auta môže jeho vodič rukou ukázať smer jazdy (ako cyklista).
Chodci prechádzajúci cez ulicu by mali pozorne sledovať výstražné signály blížiacich sa vozidiel.
Predstavte si, že by auto idúce za vami, ktoré vás doháňa, povedalo ľudským hlasom: „Daj prednosť v jazde“ alebo „Pozor, dávaj si pozor“. Aj keď je to fantázia niektorých návrhárov. Aby bolo varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky pred nebezpečenstvom, každé vozidlo je vybavené zvukovým signálom. Pravidlá však umožňujú ich podanie iba na vidieckych cestách a v osadách iba na zabránenie dopravnej nehode. Táto požiadavka platí v rovnakej miere pre cyklistov, najmä preto, že v aute pravdepodobne nebude počuť zvukový signál bicykla, ktorý nemá veľkú silu. Výzva je potrebná iba na varovanie ostatných chodcov alebo cyklistov.
Prečo je v mestách a obciach obmedzený prísun zvukových signálov? Rohy automobilov vydávajú hluk, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie. Za týmto účelom bolo zavedené obmedzenie používania zvukových signálov.
A ako by ste sa mali správať správne, ak auto prichádzajúce zozadu zapípa? Jeho význam je vždy jednoznačný - vzniká nebezpečná situácia na cestách, a nielen „idem!“ Obvykle môže byť takýto signál daný vtedy, ak chodec, ktorý šliape na vozovku, sa nepozerá v smere idúceho vozidla alebo ak cyklista zaberá celý pravý jazdný pruh. V takýchto situáciách by sa človek nemal báť a robiť unáhlené, unáhlené akcie. Je potrebné upustiť od plánovaných manévrov. Chodec by sa mal zdržať prechodu cez cestu a cyklista by sa mal opäť priblížiť k chodníku. Ak existuje obrubník, mal by naň, pokiaľ je to možné, prejsť a zastaviť. Nie je náhoda, že najnebezpečnejším cyklistom spomedzi vodičov je ten, koho signál buď vystraší, alebo naň nijako nereaguje.
