Operácia 4 valcový motor označené ako X ― X ― X ― X, kde X - čísla valcov. Toto označenie znázorňuje postupnosť striedavých cyklov vo valcoch.

Poradie činnosti valcov závisí od uhlov medzi kľukami kľukový hriadeľ, od konštrukcie mechanizmu distribúcie plynu a systému zapaľovania benzínovej pohonnej jednotky. Mať dieselové sedadlo zapaľovací systém v tomto poradí je obsadený vstrekovacím čerpadlom.

Samozrejme, na riadenie auta to nie je potrebné vedieť.

Poradie činnosti valcov musí byť známe nastavením ventilových vôlí, výmenou rozvodového remeňa alebo nastavením zapaľovania. Áno, a pri výmene vodičov vysoké napätie koncepcia poradia pracovných hodinových cyklov nebude zbytočná.

V závislosti od počtu opatrení pracovný cyklus, ICE sa delia na dvojtaktné a štvortaktné. Dvojtaktné motory nevsádzajte na moderné autá, používajú sa len na motocykloch a ako štartéry traktorov pohonných jednotiek... Cyklus štyroch zdvihov benzínový motor vnútorné spaľovanie zahŕňa tieto opatrenia:

Dieselový cyklus sa líši tým, že na vstupe sa nasáva iba vzduch. Palivo sa vstrekuje pod tlakom po stlačení vzduchu a k vznieteniu dochádza kontaktom naftového motora so vzduchom ohriatym od kompresie.

Číslovanie

Číslovanie valcov radového motora začína najďalej od prevodovky. Inými slovami, z ktorejkoľvek strany reťazca.

Zákazka

Na kľukovom hriadeli radového 4-valcového spaľovacieho motora sú kľuky prvého a posledného valca umiestnené navzájom pod uhlom 180 °. A to pod uhlom 90° ku kľukám stredných valcov. Preto, aby sa zabezpečil optimálny uhol aplikácie hnacie sily ku kľukám takéhoto kľukového hriadeľa je poradie činnosti valcov 1―3―4―2, ako vo VAZ a Moskovských ICE, alebo 1―2―4―3, ako v plynových motoroch.

Striedanie taktov 1-3-4-2

Nie je možné uhádnuť poradie činnosti valcov motora podľa vonkajších znakov. Mali by ste si to prečítať v návodoch od výrobcov. Poradie činnosti valcov motora je najjednoduchšie zistiť v návode na opravu vášho auta.

kľukový mechanizmus

• Zotrvačník udržuje zotrvačnosť kľukového hriadeľa pre pohyb piestov z hornej alebo dolnej koncovej polohy, ako aj pre rovnomernejšie otáčanie kľukového hriadeľa.
• Kľukový hriadeľ prevádza lineárny pohyb piestov na otáčanie a prenáša ho cez mechanizmus spojky na vstupný hriadeľ Kontrolný bod.
• Ojnica prenáša silu pôsobiacu na piest na kľukový hriadeľ.
• Piestny čap otáča ojnicu k piestu. Vyrobené z vysoko uhlíkovej legovanej ocele s povrchovým cementovaním. Ide v podstate o hrubostennú rúrku s lešteným vonkajším povrchom. Existujú dva typy: plávajúce alebo pevné. Plávajúce sa voľne pohybujú v nálitkoch piestov a v puzdre zalisovanom v hlave ojnice. Prst z tohto dizajnu nevypadne vďaka prídržným krúžkom, ktoré sú inštalované v drážkach nálitkov. Pevné sú držané v hlave ojnice pomocou zmršťovania a voľne sa otáčajú v nálitkoch.

Poradie činnosti valcov, to je názov postupnosti striedavých zdvihov v rôzne valce motora. Poradie činnosti valcov priamo závisí od typu usporiadania valcov: in-line alebo v tvare V. Okrem toho poloha čapov ojnice kľukového hriadeľa a vačiek vačkového hriadeľa ovplyvňuje poradie činnosti valcov motora.

Čo sa deje vo valcoch

Akcia prebiehajúca vo valci sa vedecky nazýva pracovný cyklus. Pozostáva z časovania ventilov.

Fáza distribúcie plynu - okamih začiatku otvárania a konca zatvárania ventilov v stupňoch otáčania kľukového hriadeľa vzhľadom na hluché miesta: TDC a BDC (v tomto poradí, horná a dolná úvrať).

Počas jedného pracovného cyklu dôjde vo valci k jednému zapáleniu. zmes vzduch-palivo... Interval medzi zapaľovaním vo valci priamo ovplyvňuje rovnomernosť motora. Čím kratší je interval zapaľovania, tým rovnomernejšie bude motor bežať.

A tento cyklus priamo súvisí s počtom valcov. Viac valcov - kratší interval zapaľovania.

Poradie valcov v rôznych motoroch

Zoznámili sme sa teda s teoretickou pozíciou o vplyve intervalu zapaľovania na rovnomernosť práce. Uvažujme o tradičnom poradí práce valcov v motoroch s rôznymi schémami.

• poradie činnosti 4-valcového motora s odsadením čapov kľukového hriadeľa o 180 ° (interval medzi zapaľovaním): 1-3-4-2 alebo 1-2-4-3;
• poradie činnosti 6-valcového motora (radového) s intervalom zapaľovania 120 °: 1-5-3-6-2-4;
• poradie činnosti 8-valcového motora (v tvare V) s intervalom medzi zapaľovaním 90 °: 1-5-4-8-6-3-7-2

Dobrý deň, milí majitelia áut! Hneď na začiatku si uvedomme, že pojmy ako „poradie valcov“ a „číslovanie valcov motora“ sú svojou povahou odlišné. Ale vzťah, ktorý medzi nimi existuje, potrebujeme.

Prečo? A aby sme vedeli, ako je priradené číslovanie valcov motora a odkiaľ to začína, pokojne prevádzkujeme poradie prevádzky valcov pre: tepelná medzera ventily, správne pripojenie drôty k sviečkam atď.

Podnet na zamyslenie! Bez ohľadu na usporiadanie motora, bez ohľadu na poradie chodu valcov, ktoré sa dozviete z návodu na obsluhu, valec číslo 1 je vždy hlavný valec, a vždy sa v ňom nachádza sviečka číslo 1.

Čo ovplyvňuje číslovanie valcov motora

Bohužiaľ, číslovanie valcov motora nemá jednotné medzinárodné normy. Preto prvým a hlavným odporúčaním pred začatím opravy motora vášho auta je hlboké preštudovanie Návodu na obsluhu a opravu vášho auta.

Faktory ovplyvňujúce číslovanie valcov motora:

• zadné resp predný typ motorový pohon;
• rady motorov: v tvare V alebo radové. Usporiadanie valcov môže byť: vertikálne, naklonené, v tvare V v dvoch radoch, horizontálne (opačné) - vtedy je uhol medzi valcami 180 stupňov;
• konštrukčné usporiadanie motora v motorový priestor: priečny alebo pozdĺžny;
• smer otáčania: proti alebo v smere hodinových ručičiek.

Číslovanie valcov rôznych typov motorov

Tieto informácie sú užitočné predovšetkým pre tých, ktorí začínajú opravovať motory zahraničných automobilov. Spravidla s pohonom všetkých predných kolies štandardné autá majú priečny motor. V tomto prípade ide číslovanie valcov motora na jednu zo strán a hlavný valec č. 1 je umiestnený na strane spolujazdca.

Viacvalcové motory v tvare V majú valec číslo 1 v najbližšom rade k priestoru pre cestujúcich na strane vodiča. Nasledujú nepárne valce a párne valce na strane chladiča.

V amerických motoroch existujú dve možnosti usporiadania valcov. 4 alebo 6 riadkov americké motory môže mať hlavný valec 1 od chladiča, zatiaľ čo ostatné sú očíslované smerom k priestoru pre cestujúcich.

Druhá možnosť je s opačným číslovaním, v tomto prípade je hlavný valec číslo 1 ten, ktorý je umiestnený bližšie k priestoru pre cestujúcich.

Francúzske automobilky nám ponúkajú aj dve možnosti číslovania valcov motora. Ide buď o číslovanie zo strany prevodovky, alebo z pravej polovice zo strany krútiaceho momentu, pri motory v tvare V.

Preto pri takýchto rozdielnych a niekedy aj protichodných informáciách nezanedbávajte preštudovanie pokynov výrobcu motora – automobilu. Prípadne nezaškodí obrátiť sa s podobnou žiadosťou na cieľové fórum špeciálne pre vaše auto.

Prajem vám veľa úspechov pri štúdiu materiálovej a technickej časti motora, jeho štruktúry a vlastností.

Dôležité upozornenie pre vodičov, ktorí poznajú iba princípy auta a pokúšajú sa opraviť komponenty a mechanizmy vlastnými rukami. Nezamieňajte pojmy ako číslovanie valcov a poradie zapaľovania.

Čo určuje číslovanie valcov motora

Je však dôležité vedieť, že bez ohľadu na to, aké je usporiadanie motora a usporiadanie valcov, zástrčka číslo 1 sa vždy nachádza vo valci # 1 - hlavnom valci.

Prirodzene, toto je poradie, v ktorom sú valce akéhokoľvek motora očíslované. Čo určuje umiestnenie a číslovanie valcov motora:

• typ pohonu: predný alebo zadný;
• typ motora: radový alebo v tvare V;
• spôsob inštalácie motora: priečny alebo pozdĺžny;
• smer otáčania motora: v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.

Usporiadanie valcov vo viacvalcových motoroch je nasledovné:

• vertikálne - to znamená v jednom rade, bez uhlových odchýlok;
• šikmo - pod uhlom 20 °;
• V tvare V - v dvoch radoch. Uhly medzi radmi môžu byť 90 alebo 75 stupňov;
• opačný (horizontálny) - uhol medzi valcami je 180 °. Toto usporiadanie valcov sa používa v motoroch autobusov, čo umožňuje umiestniť motor pod podlahu priestoru pre cestujúcich, čím sa uvoľní užitočný priestor.

Číslovanie valcov na rôznych typoch motorov

Ako taký neexistuje prísny medzinárodný systém pre umiestnenie a číslovanie valcov motora. A to je zle. Preto skôr, ako pristúpite k oprave akéhokoľvek typu motora alebo zapaľovacieho systému, ponorte sa bezhlavo do Návodu na obsluhu a opravu vášho konkrétneho auta.

Pohon zadných kolies 4 a 6 radové motory v USA majú hlavný valec #1 od chladiča, zvyšné valce sú očíslované smerom k priestoru pre cestujúcich. Existuje však aj opačné číslovanie, keď hlavný valec je ten, ktorý je bližšie k salónu.

Francúzske motory majú čísla valcov na strane prevodovky. A číslovanie valcov motorov v tvare V vychádza z pravej polovičnej strany, t.j. zo strany krútiaceho momentu.

Viacvalcové motory v tvare V majú hlavný valec na strane vodiča v rade, ktorý je bližšie k priestoru pre cestujúcich. Potom prídu na rad nepárne valce motora as nimi opačná strana(bližšie k radiátoru) - párne.

Preto, aby ste sa nakoniec kvôli nedostatku singla nezmiatli medzinárodný štandard umiestnenie a číslovanie valcov motora nájdete v príručke výrobcu.

Veľa šťastia s číslovaním a umiestnením valcov motora.