V tomto článku sa pokúsime pochopiť, čo to znamená prejsť naopak, zhodnoťte skutočné riziká tohto typu jazdy, zvážte dve hlavné metódy, ktoré väčšina vodičov používa, naučte sa pravidlá upravujúce tento typ jazdy a, samozrejme, skúste sa naučiť jazdiť bezpečne!

Povieme vám, ako na to, aby ste minimalizovali riziká takéhoto manévru.

Jazda vzad - čo nerobiť

Zložitosť tohto prvku pohybu spočíva v tom, že najčastejšie sa musíte vrátiť nie po priamej ceste, ale s niekoľkými zákrutami. V tejto chvíli ako keby ste prestupovali do iného auta, ktoré má úplne iné usporiadanie hnacích a riadených kolies, no hlavne sa výrazne zmenila recenzia.

Medzi ukrajinskými vodičmi sa zvyčajne praktizujú dva spôsoby jazdy dozadu:
vrhnite pravú ruku za operadlo sedadla predného spolujazdca a otočte sa čo najviac dozadu, pozerajte sa cez zadné okno; ovládanie cúvania pomocou bočných zrkadiel.

Podľa odborníkov na núdzovú jazdu však žiadna z týchto metód nedáva vodičovi príležitosť dostatočne kontrolovať situáciu. Napríklad pri skúšobných jazdách podľa prvej metódy sa takýto pohyb ukazuje ako dosť pomalý, chaotický a trhaný, pretože vodič v takejto situácii môže riadiť iba jednou rukou.

Nikdy nezabudni na jeden z najviac dôležité pravidlá Vodič: Obe ruky musia byť na volante. To platí aj pri cúvaní.

Navyše je výrazne zúžený výhľad dozadu a dopredu pre vodiča – a auto ľahko ani nevidíte.
A plným sústredením sa na recenziu dozadu prestávate kontrolovať situáciu pred autom, ktorého nos v zákrutách začína výrazne znášať.

AT skutočný život To všetko znamená dostať sa do nehody. Druhý spôsob je lepší, pretože vodič riadi oboma rukami. Cúvanie týmto spôsobom je rýchlejšie a kontrolovanejšie.

Čo riskujeme

Zdalo by sa, čo vážne sa môže stať, keď auto cúva, ak sa zároveň pozorne pozeráte okolo seba a sledujete chodcov, stojace a okoloidúce vozidlá? Ale v skutočnosti je vodič počas jazdy, keď neprirodzeným spôsobom krúti hlavu dozadu a má za sebou niekoľko metrov dĺžky auta, v zraniteľnej pozícii a stráca vo svojom prehľade veľké kusy miesta.

Navyše človek nie je fyziologicky vôbec prispôsobený na pohyb dozadu. Čo povieme na situáciu, keď musí jazdiť aj s autom, ktoré má svoje rozmery, zotrvačnosť a mechanické obmedzenia.

Súhlaste, nebude príjemné, ak otočíte späť ďalšie auto, narazíte na plot alebo, nedajbože, chytíte všadeprítomných chodcov. Minimálne si poškodíte auto, okrem toho budete musieť zavolať políciu, aby spísala protokol, poradil si s ostatnými účastníkmi dopravy. Čo teda robiť, aby ste sa takýmto situáciám vyhli?

Naučiť sa chodiť dozadu ako rakovina

Správny spôsob cúvania je taký, pri ktorom vodič ovláda pohyb auta na všetkých troch zrkadlách. Táto metóda poskytuje bezpečnosť, rýchlosť, praktickosť a dokonca aj hospodárnosť. Ale aby ste sa mohli pohybovať týmto spôsobom, musíte mať tieto zrkadlá správne nastavené.

Skôr ako začnete cúvať, nastavte centrálne zrkadlo salónu tak, aby do neho úplne zapadlo celé zadné okno – zabezpečíte si tak maximálnu viditeľnosť. Bočné zrkadlá by mali byť v polohe, v ktorej ich horizontálna čiara rozdeľuje presne na polovicu a auto sa v nich zobrazuje maximálne o 10%.

Predtým, ako sa pohnete, pozrite sa do všetkých troch zrkadiel a pokúste sa objektívne posúdiť prostredie. Potom zapnite núdzový gang a až potom spiatočku. Hlavná vec - neponáhľajte sa! Pamätajte, že aj keby správne nastavenie zrkadlá, prítomnosť parkovacích senzorov a spätnej kamery, môžete mať neviditeľné zóny.

Pohyb vzad – riadiace pravidlá

Cúvanie je jedným z manévrov, ktoré môže vozidlo vykonávať. Ale podľa pravidiel cestnej premávky sa takýto manéver môže vykonať ďaleko od všade.

Takže v súlade s ukrajinskými pravidlami cestnej premávky, konkrétne pododsekom 10.09 časti „Začatie pohybu a zmena jeho smeru“ vodičpri cúvaní nesmie vozidlo vytvárať nebezpečenstvo alebo prekážky ostatným účastníkom».

A podľa bodu 10.10 môžete takto jazdiť len po jednosmerných cestách, alebo „ak nie je možné k požadovanému objektu prejsť iným spôsobom“. Tento odsek výslovne zakazuje cúvanie vozidiel na diaľniciach, cestách pre autá, železničné priecestia, priechodoch pre chodcov, križovatkách, mostoch, viaduktoch, nadjazdoch, v tuneloch, na ich vjazdoch a výjazdoch, ako aj na úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou alebo nedostatočnou viditeľnosťou».

A to znamená, že auto, ktoré cúva, okrem toho, že nemôže vykonať takýto manéver, kde sa mu zachce, je aj povinné doslova ustúpiť každému a najvážnejšie brať ohľad na záujmy ostatných účastníkov premávky.

závery

V dobrom aj v zlom, cúvanie je zručnosť, ktorá sa nedá teoreticky získať. AT tento prípad, kľúčom k úspechu je viacnásobné opakovanie a cvičenie.

Ako základ pre tréning môže slúžiť akákoľvek malá a hlavne voľná plocha. Koniec koncov, keď neviete, ako správne vziať späť, riskujete, že sa dostanete do nepríjemná situácia aj pri bežnom parkovaní. Preto vám odporúčame, aby ste nezanedbávali také dôležité zručnosti!

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Kúpte a pripojte príves osobný automobil nie je ťažké, ale nie všetkým vodičom sa podarí jazda s prívesom pri cúvaní. Správne cúvanie s naloženým prívesom znamená elimináciu pravdepodobnosti nehôd, kolízií a predvídateľnosť manévrovania. Naučiť sa riadiť auto s prívesom nie je ťažké: je dôležité dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel, sedieť pohodlne za volantom, zabezpečiť dostatočný výhľad a nerobiť náhle pohyby (optimálna rýchlosť jazda vzad - do 15 km/h). Čím pomalšie auto ide, tým slabšie sú rázy prenášané na príves a tým menšia je jeho odchýlka od danej trajektórie. Najdôležitejšie však je správna rotácia volant: v prípade potreby otočte volantom doprava a naopak. Zároveň je v procese učenia potrebné otočiť telo späť, a nielen navigovať podľa zrkadiel – takto získate maximálnu kontrolu nad situáciou.

Príprava na cúvanie

Pred cúvaním s prívesom je dôležité zarovnať príves a vozidlo tak, aby boli v jednej línii. Stojí za to trénovať s prívesom bez vysokej markízy, inak sa budete musieť dodatočne pozerať do bočných zrkadiel, čo je pre začiatočníkov ťažké a odvádza pozornosť od jazdy. Zaujmite pohodlnú polohu a otočte polovicu otáčky doprava (pravou rukou držte operadlo sedadla predného spolujazdca). Nezvyčajná poloha tela ovplyvňuje koordináciu pohybov, takže musíte ísť pomaly a plynulo.

Správne cúvanie znamená predpovedanie trajektórie otáčania prívesu a včasné posuny kormidla. Ak sa príves začne otáčať, otočte volantom v požadovanom smere vopred malými ráznymi pohybmi. Ďalšou možnosťou, ako zoradiť kamión alebo karavan, je ísť trochu dopredu.

Základné pravidlá bezpečnej jazdy

Bezpečná jazda s prívesom si vyžaduje široké zorné pole: pri cúvaní existuje niekoľko mŕtvych uhlov, ktoré sťažujú posúdenie situácie. Cúvanie pri parkovaní, vchádzaní do garáže alebo vychádzaní z parkoviska je spočiatku lepšie s asistentom, ktorý nahlási kritický prístup k objektom (iné autá, ploty, obrubníky). Ak vám nikto nepomôže, nezabudnite na nasledujúce pravidlá:

• zákruty sa vykonávajú v 2 stupňoch (najskôr nastavte príves do smeru jazdy, potom otočte kolesá priamo, ostro a proaktívne);
• pri jazde spiatočkou je potrebné neustále riadiť, otáčať koleso v opačnom smere;
• ak sa príves odchýli od trajektórie o viac ako 150, nepokúšajte sa ho vyrovnať - natočte ho trochu dopredu (intenzívne otáčanie volantu spôsobí bočné otáčanie prívesu);
• cúvanie a otáčanie je jednoduchšie, ak chytíte volant za spodok.

Ak je to možné, odbočte doľava (na ľavú stranu), aby ste zabezpečili presné ovládanie a vizuálnu kontrolu pohybu prívesov cez bočné okno. Pre vozidlá s pravostranným riadením platí opačné pravidlo: riadenie prívesu počas jazdy je jednoduchšie, ak odbočíte doprava. Na vzdelávacie účely používajte dlhé prívesy - pri jazde sa ľahšie ovládajú, pretože krátke modely sú lepšie manévrovateľné a citlivejšie na otáčanie volantom. Ak sa chcete naučiť, ako správne cúvať s prívesom, dôrazne sa odporúča navštíviť cvičisko s tyčami alebo plastovými kužeľmi. Otáčajte volantom čo najpomalšie, a ak máte pochybnosti, nebuďte leniví vystúpiť z auta a uistite sa, že vaše kroky sú správne (pár minút strávených nie je nič v porovnaní s niekoľkými tisíckami rubľov, ktoré strávite o odstraňovaní škrabancov, ak zachytíte blízke predmety).

Existuje taká anekdota: získal jeden zo zástupcov národov severu nové auto. O pár dní sa ho spýta, či rád jazdí na novom „železnom koni“. On odpovedá: "Naozaj rád chodím do práce, ale nie späť." Pýtajú sa ho, čo sa deje. Na čo odpovedá: "Auto má už 5 prevodových stupňov dopredu a len jeden dozadu!"

Táto anekdota sa dlho nazývala „bradatá“. Ale aj keby sme predpokladali, že je to pravda, tak takýto vodič nemal problémy pri jazde cúvaním len preto, že najazdené kilometre sú dostatočne slušné. A koľko kilometrov ste najazdili spiatočkou? Toto číslo je určite veľmi malé v porovnaní s bežným pohybom. Čo bráni vodičom jazdiť pri cúvaní tak ľahko ako vpredu? Možno nedostatok skúseností alebo jednoducho neschopnosť. Na jednoduché vykonanie takýchto manévrov potrebujete prejsť asi 1 - 3 km, po ktorých môžete ľahko zaparkovať auto pri cúvaní.

Jazda spiatočkou na zrkadlách

Akákoľvek zručnosť si vyžaduje neustálu prax. Skôr ako začnete jazdiť po frekventovaných mestských cestách, musíte sa naučiť dobre jazdiť pri cúvaní. Najprv sa musíte naučiť jazdiť týmto spôsobom v priamom smere bez toho, aby ste sa pozerali do zrkadiel. Ak to chcete urobiť, otočte hlavu dozadu a pozerajte sa cez pravé rameno. Treba pamätať na to, že auto pôjde rovno, len ak nastavíte volant do správnej polohy. Aj keď volantom pohnete minimálne, kolesá sa budú vychyľovať rôznymi smermi, čím sa auto rozbehne rôznymi smermi. Preto sa musíte pohybovať minimálnou rýchlosťou.

Potom sa môžete naučiť jazdiť na zrkadlách. Najprv musíte nastaviť polohu každého spätného zrkadla. Bočné zrkadlá by vám mali ukazovať minimum zo samotného auta a maximum priestoru okolo auta. V centrálnom zrkadle by ste mali vidieť celý odraz zadné okno. Najideálnejšia možnosť nastavenia je, ak sa vodič môže pozerať do zrkadiel bez toho, aby sa otáčal alebo nakláňal. Všetko by ste mali vidieť iba posunutím pohľadu. Bohužiaľ, nie každé auto môže mať zrkadlá zaťažené. Preto sú malé otáčky hlavy celkom prijateľné.

Takmer každé auto, ktoré nie je vybavené špeciálnymi kamerami, má takzvanú „mŕtvu zónu“. Práve túto oblasť nemôže vodič žiadnym spôsobom ovládať pomocou zrkadiel. Aby ste jazdili skutočne bezpečne, musíte presne vedieť, kde sa tieto zóny na vašom aute nachádzajú. K tomu musí vodič sadnúť za volant a pozrieť sa do zrkadiel, zatiaľ čo asistent musí v tomto čase obísť auto. Tie oblasti, kde druhú osobu nie je vidieť, budú „mŕtve“. Tieto zóny musíte ovládať sami otáčaním hlavy bez použitia zrkadiel.

Začínajúci vodiči by sa určite mali naučiť jazdiť pri cúvaní bez použitia zrkadiel. V mnohých krajinách je totiž všeobecne zakázané cúvať na zrkadlách. Hlavný princíp- držte volant rovno, precíťte vlastných rúk. Potom budú všetky manévre vo vašej moci.

Naučiť sa robiť zákruty

Samozrejme, jazda vzad v priamom smere je užitočná zručnosť, ale pri tomto spôsobe jazdy musíte vedieť aj zatáčať. Musíte sa to naučiť až po úplnom zvládnutí priamočiareho pohybu vzad. Najdôležitejšou vecou v tejto veci nie je zmätok, ktorým smerom musíte otočiť volantom. Ak sa otočíte, strany majú pocit, že si vymenia miesta. Mechanizmus riadenia sa však nemení. Ak odbočíte doprava, auto tam pôjde, iba dozadu. Aby ste sa zbavili tohto falošného pocitu, musíte cvičiť.

Aby ste mohli s istotou riadiť auto pri cúvaní, musíte „opraviť“ všetky pohyby v podvedomí. Nemusíte rozmýšľať, akým smerom otočiť volant, aby ste zabočili doľava alebo doprava, ruky by mali fungovať automaticky. Preto sa musíte učiť pri minimálnych rýchlostiach. Je mimoriadne dôležité naučiť sa spracovávať informácie bez váhania.

Ak máte pocit, že začínate byť zmätení, musíte okamžite prestať. Tento jav je celkom normálny – váš mozog sa bude snažiť pochopiť, čo sa deje, len potrebuje pomoc. Posaďte sa vzpriamene, nadýchnite sa a analyzujte svoje chyby. Zhodnotiť, pochopiť a „stráviť“ situáciu. Až potom môžete urobiť ďalší pokus.

Najprv musíte zvládnuť zákruty v spiatočke a musíte ovládať manéver cez zadné okno, to znamená otáčanie hlavy doprava. Vykonávame teda priamy obrat. Raz zadný koniec autá budú odoslané do pravú stranu, otočte volant tak, aby bol rovno. Vďaka tomu sa budete pohybovať v priamom smere. V prípade potreby sa dá volant trochu zastrčiť.

Keď si to osvojíte, môžete si cúvanie nacvičiť pomocou spätných zrkadiel. Rýchlosť musí byť najskôr najnižšia. Posledná poznámka – keď zatáčate, pozorne sa pozerajte na predné blatníky. Môžu sa pohybovať veľa na stranu.

Dôležité nuansy

Je jasné, že pri takomto pohybe je potrebné dodržiavať pravidlá cestnej premávky. Podľa pravidiel nemôžete na vozovke jazdiť cúvaním. Jazdiť po ceste s jednosmerným smerovaním toku premávky je dovolené za predpokladu, že k požadovanému objektu nemožno prejsť iným spôsobom. V tomto prípade musí byť vodič čo najopatrnejší, nie vytvárať nebezpečné situácie a nesmie vytvárať prekážky pre iné stroje. V čase, keď auto za vami manévruje, nemôžete cúvať. Pokiaľ ide o rýchlosť pohybu, v pravidlách cestnej premávky neexistujú žiadne konkrétne údaje, ale je zrejmé, že údaje na tachometri by mali byť minimálne.

Najlepšou možnosťou je zapnúť „núdzový gang“ počas jazdy vzad. Upútate tak pozornosť ostatných vodičov aj v noci, bez toho, aby ste vyvolali núdzovú situáciu a vyvolali hnev strážcov zákona. Takéto manévre nemôžete vykonávať na miestach, kde je zakázané otáčať auto.

Pravidlá popisujú celý riadok miesta, kde je zakázaná jazda cúvaním: diaľnice, cesty s dvoma smermi, železničné priecestia, prechody pre chodcov, mosty, nadjazdy, estakády, križovatky, zastávky verejná doprava, tunely spolu s vchodmi a výstupmi z nich. V podmienkach sú tiež zakázané manévre nedostatočná viditeľnosť. Ak nie je žiadna špeciálna potreba, potom je lepšie jazdiť priamo cez hustú hmlu, silný dážď a tak ďalej. Buďte opatrní pri cúvaní z parkovísk, dvorov domov. Strážcovia zákona tvrdia, že práve na týchto miestach dochádza k veľkému množstvu nehôd pre nepozornosť tých vodičov, ktorí urobia manéver.

Ďalším aspektom, ktorému treba venovať pozornosť, je nastavenie spätných a bočných zrkadiel. Bočné zrkadlá musia byť natočené a naklonené v takom uhle, aby neodrážali viac ako 20 % karosérie auta. Zvyšných 80% by mal tvoriť voľný priestor, aby ste videli situáciu zboku a za autom a čiara horizontu by mala ležať približne v strede zrkadla.V spätnom zrkadle by ste mali vidieť celú zadnú časť zrkadla. sklenené auto. Ale napriek tomu je jednoducho nemožné dôverovať zrkadlám na 100%. To platí najmä pre tie stroje, v ktorých nie je nainštalované obyčajné rovné zrkadlo, ale zakrivené a veľké.

Takéto zrkadlá sú umiestnené tak, aby vodič už raz neotáčal hlavu. Takéto zrkadlo má ale jednu veľkú nevýhodu – skresľujú skutočnú vzdialenosť. V ňom vodič nebude vedieť reálne posúdiť vzdialenosť, ktorú možno prejsť pri cúvaní. Preto človek stále potrebuje otočiť telo a pozrieť sa dozadu, pričom sa zozadu chytí opierky hlavy sedadla spolujazdca.

Ak sa tak stane, vodič dostane väčší pohľad a viac informácií, ako keď sa pozrie do zrkadla. Ak je vodič skúsený, tak sa už vie spoľahnúť na odraz v zrkadle, ale začiatočník to pre nedostatok skúseností nezvládne. Okrem toho sa musíte pozrieť na ľavé, pravé a salónne zrkadlá, po ktorých je potrebné všetky tieto informácie spojiť do veľkého obrazu. Je to určite ťažké. Preto je lepšie naučiť sa otáčať dozadu, aby ste mohli posúdiť situáciu cez zadné a bočné okná.

Nezabudnite sledovať predné kolesá! Toto je veľmi častá chyba. Umožňuje veľkému percentu začiatočníkov. Začnú zaraďovať spiatočku, otočia volant do strany a všetku svoju pozornosť sústredia na priestor za autom. V tomto momente sa predná časť karosérie auta začne pohybovať v oblúku s poriadnym polomerom, čiže auto preradí v opačnom smere ako volant.

Výsledkom je, že auto pri výjazde z parkoviska narazí nárazníkom alebo predným blatníkom do auta, ktoré je vpredu a ak opustíte garáž, auto narazí do steny garáže alebo brány.

Manévrovanie a zastavenie

Manévre zapnuté spiatočka– potenciálne nebezpečný spôsob jazdy. Je to spôsobené tým, že za autom nie je dostatok informácií o ľuďoch a predmetoch. Preto je potrebné nastavenie spätných zrkadiel. V žiadnom prípade by nemali byť skrútené. Môžete to urobiť len v jednej situácii - ak zaparkujete cúvanie blízko obrubníka. Vo všetkých ostatných situáciách musia byť zrkadlá vo vodorovnej polohe.

Pri manévrovaní so spiatočkou treba brať do úvahy jednu nuansu – predná časť karosérie sa šmýka. Ak sa otočíte doprava, predný blatník sa posunie doľava a naopak. Preto musíte byť veľmi opatrní, aby ste nenarazili do susedných áut a iných prekážok. Pre začiatočníkov je typická jedna chyba – po zastavení im vypadne spojka, no zabudne vypnúť radenie. V dôsledku toho sa auto prevalí opačný smer. Je to nebezpečné, pretože by ste mohli naraziť do steny, obrubníka alebo iného vozidla.

Je veľmi dôležité, aby ste sa naučili správne riadiť a odtiahnuť. Z teoretického hľadiska je všetko celkom jednoduché: otočte volant v smere, ktorým chcete zatočiť. V skutočnosti sa môže stať čokoľvek, z čoho jednoducho stratíte kontrolu nad sebou aj nad autom.

Aby ste sa nedostali k nehode, musíte cúvať veľmi pomaly. Hlavne nevypúšťajte spojku úplne. Ak sa potrebujete prevrátiť, musíte spojku trochu uvoľniť, keď sa auto pohne, spojku na podlahu. Mierne zrýchľujte.

Akékoľvek auto bez ohľadu na značku manévruje ostrejšie, ak s ním jazdíte spiatočkou, výsledkom sú totiž ostrejšie zákruty. Položte ľavú ruku vrcholový bod volant a posúvajte ho podľa potreby doľava a doprava.

Jedným z najbežnejších manévrov, ktoré vykonávajú všetci vodiči, je parkovanie. Musíte sa to začať učiť v prítomnosti inštruktora. Ak chcete zaparkovať svoje auto, postupujte takto:

1) Nájsť voľné miesto, kam by sa zmestilo vaše auto a vošlo by sa voľne, čiže okolo auta by mal byť voľný priestor.

2) Túliť sa až parkovacie miesto aby medzi vaším a susedným autom zostala 15 - 20 cm voľná vzdialenosť.

3) Zrolujte sa k autu vpredu tak, aby boli zadné nárazníky vášho auta a ďalšieho auta rovné.

4) Zaraďte spätný chod. Držte volant rovno. Trochu zrolovať. Dodržujte uhol bezpečného vstupu do zákruty. Tento uhol môže byť veľmi odlišný rôzne modely stroje. Existuje univerzálna rada: musíte cúvať, kým sa stred disku zadného kolesa nerovná zadný nárazník vedľa zaparkovaného auta.

5) Otočte volant úplne v smere, ktorým sa otáčate. Ak bol dodržaný bezpečný uhol natočenia, potom nenarazíte do neďaleko zaparkovaného auta. Všetko je tu jednoduché: ak začnete otáčať volantom doprava, auto sa tiež začne otáčať doprava a naopak.

6) Pokračujte v pohybe vzad, pričom je potrebné odskrutkovať volant opačná strana aby ste sa mohli pohybovať rovno.

7) Vyrovnajte auto otočením volantu do protismeru.

Má zmysel poznamenať, že mnohí začínajúci vodiči sa mylne domnievajú, že parkovanie pri cúvaní je náročná úloha. Preto parkujú v priamom smere. Po niekoľkých nie celkom úspešných pokusoch si ale uvedomia, že treba zaparkovať dozadu.

Prečo tak? Prečo nemôžete parkovať vpredu? Odpoveď na túto otázku spočíva priamo v dizajne auta: pri otáčaní volantom zadné kolesá bežať v kratšom oblúku ako predné kolesá. Predná náprava opisuje zdĺhavý oblúk a zadné kolesá otáčajú auto. To znamená, že každé auto bude lepšie manévrovateľné, ak budete jazdiť dozadu. Preto treba parkovať nie „vpredu“.

Preventívne opatrenia

Pri spätnom pohybe musíte byť pripútaní. To vám môže zachrániť život. Tiež nezabudnite zahrnúť Núdzový signál a „smerovky“, aby ostatní účastníci cestnej premávky videli, že robíte manéver. Ak ste nútení jazdiť týmto spôsobom v pomerne zložitej situácii (na tesnom parkovisku, v podmienkach aktívny pohyb alebo zlá viditeľnosť), potom sa musí zapnúť „núdzový gang“.

Teraz viete všetko o jazde vzad. Budete musieť dobre trénovať, potom sa naučíte, ako dobre jazdiť. Najdôležitejšie je zapamätať si 2 jednoduché pravidlá: neponáhľajte sa, pozorne sledujte predné blatníky auta, nechajte sa viesť zrkadlami. Neváhajte sa otočiť, aby ste zhodnotili situáciu. Takto sa môžete vyhnúť nehode. Veľa šťastia na ceste!

Prihláste sa na odber našich informačných kanálov

Takmer všetci začínajúci vodiči po absolvovaní autoškoly nepoznajú všetky nuansy premávky. Je to pochopiteľné, pretože pri príprave týchto chvíľ venujú veľmi malú pozornosť. Samozrejme v porovnaní s bežné jazdenie cúvanie sa nepoužíva tak často, ale bez neho je jednoducho nemožné vykonať niektoré manévre. Ide napríklad o parkovanie či výjazd z garáže. Preto sa vždy naučte tento typ pohybu sami. Prezradíme vám, ako sa naučiť jazdiť na spiatočku.

Podľa pravidiel

Ak je vedený aktuálne Pravidlá, pohyb v spiatočke na vozovke je povolený. Od vodiča sa však vyžaduje, aby bol maximálne obozretný a výrazne nezasahoval do ostatných. Je prísne zakázané začať pohyb, ktorý bude rušiť manéver vozidla umiestneného za ním. O rýchlosti a trvaní takejto jazdy Pravidlá hovoria – krátkodobo a s minimálnou rýchlosťou. Kvantitatívne charakteristiky nie sú uvedené, takže sa nemôžete báť inšpektorov dopravnej polície s kamerami, ale nemali by ste jazdiť niekoľko blokov v spiatočke.

Ak je za alebo iným autom, odporúča sa použiť zvukový signál aby nedošlo ku kolízii. Za jeho absenciu vám však nebude uložená pokuta – toto ustanovenie je poradné, nie povinné. Odborníci odporúčajú zahrnúť alarm- aj keď to nie je v pravidlách, auto upúta pozornosť ostatných aj v temný čas a príslušníci orgánov činných v trestnom konaní nebudú mať voči vám žiadne nároky.

Samozrejme, na niektorých úsekoch cesty je cúvanie zakázané. Podobne nemôžete vstúpiť pod značkami „Pohyb zakázaný“ a „Vstup zakázaný“. V prvom prípade bude vodič potrestaný pokutou 500 rubľov av druhom prípade bude musieť zaplatiť 10-krát viac a vystaví sa riziku odňatia práv na 4 až 6 mesiacov. Jazda so spiatočkou na jednosmernej ceste sa však nepovažuje za priestupok a nevedie k sankcii. Ale trafiť sa do jazdného pruhu pre mesto traťová doprava povedie k pokute 1 500 až 3 000 rubľov v závislosti od miesta incidentu.

Pravidlá zakazujú takéto manévrovanie aj na miestach, kde má vodič zákaz otáčania auta – bez ohľadu na to, či mu to predpisuje značka alebo značenie. Existuje aj celý zoznam špeciálnych úsekov cesty, na ktorých je cúvanie plné nehody. Medzi nimi stojí za zmienku:

• Prechod pre chodcov;
• Most, nadjazd, nadjazd;
• pohybujúce sa;
• zastávka kyvadlového autobusu;
• Tunel;
• Križovatka;
• Diaľnica;
• Miesta s viditeľnosťou na obe strany maximálne 100 metrov.

Pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, je najlepšie necúvať v hustej hmle, hustom daždi a podobne poveternostné podmienky obmedzenie viditeľnosti cesty.

Muži zákona tiež odporúčajú, aby ste boli obzvlášť ostražití pri cúvaní na parkoviskách, v blízkosti výjazdov z dvorov, ako aj v blízkosti parkovísk veľkých nákupné centrá. Práve tu sa podľa nich stáva najviac nehôd spojených s nepozornosťou začínajúcich vodičov. Odporúčajú vám tiež, aby ste sa pred zaradením spiatočky dobre rozhliadli, pretože to pomôže vyhnúť sa nehode spôsobenej nervóznym správaním vodiča.

Začnime tréning: jazda v priamom smere

Akákoľvek zručnosť si vyžaduje pravidelné cvičenie. Pred jazdou po meste si preto nacvičte jazdu v spiatočke. Prvá vec, ktorú sa musíte naučiť, je pohybovať sa v priamej línii. Otočte hlavu dozadu a pozerajte sa na cestu cez pravé rameno. Pamätajte, že auto bude jazdiť v priamom smere iba vtedy, ak je volant v správnej polohe. Aj pri minimálnom pohybe volantom bude auto vybočovať do strán oveľa viac ako pri pohybe vpred. Preto je dôležité pohybovať sa nízkou rýchlosťou.

Potom, čo sa naučíte dávať späť otáčaním hlavy, môžete začať trénovať so zrkadlami. Správne je dôležité. Vo vedľajšej doske môže auto zaberať maximálne jednu štvrtinu, horizont by mal byť rozdelený na polovicu. Vodič potrebuje v spätných zrkadlách výhľad na celé zadné okno auta. Skúsení vodiči, pomocou zrkadiel len pohybujú očami od jedného odrazu k druhému bez otáčania hlavy.

Na videu - lekcia jazdy v opačnom smere:

Naučiť sa robiť zákruty

Zručnosť jazdy pri cúvaní zahŕňa zručnosť. Hlavné pravidlo, ktoré si musíte zapamätať, je, že smer pohybu sa pri jazde dozadu nemení. To znamená, že ak chcete premeniť auto na pravá strana, potom treba volant otočiť aj doprava a naopak. Tento princíp je rovnaký pre jazdu vpred aj vzad.

Naučte sa určiť minimálny polomer zadných kolies pri natočení auta o deväťdesiat stupňov. Cvičte na teréne s akýmkoľvek mäkkým povrchom (ako je piesok). Zastavte auto, vystúpte a označte si stred zadného kolesa (na strane, ktorú plánujete zapnúť). Potom si sadnite do auta, zapnite spiatočku a otočte volantom až na doraz. Začnite sa pomaly pohybovať, kým sa auto neotočí o deväťdesiat stupňov.

Potom zastavte auto a znova z neho vystúpte. Okam určte polomer otáčania a k poslednej značke priložte niečo, čo bude fungovať ako palica (napríklad palica). Znova a pri pohľade do zrkadla sa začnite otáčať. Robte to čo najpomalšie. Otočte sa, kým neuvidíte bočné zrkadlo tvoja palica.

Obrátené video:

Dôležité nuansy

Než sa začnete učiť jazdiť spiatočkou, vyberte sa. Neodporúčame trénovať vo frekventovaných priestoroch, nakoľko vďaka neskúsenosti môžete provokovať núdzový. Stáva sa, že nováčikovia sa pri zdokonaľovaní svojich zručností dotýkajú kandelábrov alebo susedných áut. ale v najhoršom prípade vývoj udalostí je zrážka s jedným z chodcov. Vyberte si preto to najopustenejšie miesto.

Neverte zrkadlám

Z celého srdca vám odporúčame nedôverovať zrkadlám vášho auta. Sú len zdrojom dodatočných informácií o dianí v bezprostrednej blízkosti auta. Ich viditeľnosť je značne obmedzená. Ak sa bokom pohne iné auto alebo chodec, v zrkadlách ich uvidíte dosť ťažko.

Kombinujte preto obrátene. Využite nielen zrkadlá, ale aj vlastný zrak, otočte sa do polovice dozadu a sledujte situáciu cez pravé rameno. Len tak sa môžete dostať maximálny výhľad. Niektorým začínajúcim vodičom je táto poloha pri šoférovaní nepohodlná. Nie je to však tak – po dvoch-troch tréningoch uvidíte, že na cúvanie je to optimálne.

Minimálna rýchlosť

Že sa môžete pohybovať dozadu len minimálnou rýchlosťou. Preto uvoľnite pedál spojky auta, kým sa nezačne pohybovať. Ak potrebujete mierne zvýšiť rýchlosť - uvoľnite pedál trochu viac, ale nie úplne. Ak ide auto príliš rýchlo, nebudete môcť vidieť, čo sa deje na ceste. Na zníženie rýchlosti spravidla stačí stlačiť spojku trochu silnejšie alebo až kým sa nezastaví. Ak to nestačí - stlačte brzdový pedál. Rýchlosť auta pri spiatočke je približne rovnaká ako rýchlosť jazdy na prvom prevodovom stupni.

Na videu - ako jazdiť spiatočkou:

Manévrovanie a zastavenie

Pri vykonávaní manévrov pri cúvaní je potrebné vziať do úvahy nuansy, ktoré predná časť vozidla vytiahne na stranu. To znamená, že ak sa otočíte doprava, predné krídlo sa posunie doľava a naopak. Preto je pri manévrovaní veľmi dôležité zabezpečiť, aby sa pohyblivá časť nedotýkala suseda vozidiel alebo iné prekážky.

Začiatočníci pomerne často robia chybu, že na konci pohybu pustia spojkový pedál a najskôr nevyradia prevodový stupeň. Výsledkom je, že auto sa začne "motať" v protismere. Môžete tak naraziť do cudzieho auta, steny garáže alebo obrubníka. Dávajte pozor, aby ste sa vyhli núdzovej situácii.

Klady a zápory

Ak na vykonávanie určitých manévrov je možné použiť zdvih vpred, potom je lepšie to urobiť, aj keď musíte vykonať trochu viac pohybu. Jazda dozadu je oveľa nebezpečnejšia, ale má svoje výhody:

• vyššia manévrovateľnosť;
• možnosť parkovania z nepohodlných rohov;
• je vhodnejšie ovládať vzdialenosť k susedným strojom, ak na mieste nie je dostatok miesta.

Preventívne opatrenia

Odporúčame rozopnúť bezpečnostný pás pri pohybe dozadu. Pri manévrovaní zapnite aj príslušné smerovky. Ak cúvate do ťažké podmienky(napríklad tesné parkovanie, hustá premávka alebo zlá viditeľnosť), vtedy sa oplatí zapnúť núdzový gang. Potom budú ostatní účastníci cestnej premávky venovať pozornosť vašim manévrom a bude sa vám ľahšie odchádzať.

Teraz už viete, ako sa naučiť jazdiť v spiatočke. Po niekoľkých precvičeniach budete môcť ľahko manévrovať pri pohybe vzad. Hlavné je zapamätať si tri základné pravidlá – neponáhľať sa, kontrolovať polohu predných blatníkov auta a navigovať zrkadlá. Počas toho sa pokojne otočte späť a sledujte situáciu. To vám pomôže vyhnúť sa núdzovej situácii.

Zanechajte prosím svoj názor na to, čo čítate v komentároch!

Niekedy nie je také jednoduché vziať auto späť. Proces sa skomplikuje, ak je k autu pripojený príves. S praxou budete môcť cúvať s prívesom celkom jednoducho. Ak si svoje kroky vopred premyslíte, cúvanie sa zmení na rutinnú operáciu.

Kroky

Príprava na cúvanie s prívesom

Vypracujte stratégiu. Pamätajte, že pri cúvaní s prívesom musí byť vozidlo riadené určitým spôsobom. To znamená výpočet trajektórie prívesu a trajektórie automobilu, berúc do úvahy prítomnosť blízkych predmetov a smer auta s prívesom vzhľadom na tieto objekty.

Cvičte na prázdnom parkovisku. Kúpte si dopravné kužele, aby ste nimi obmedzili určitú oblasť terénu. Naučte sa cúvať s dlhým prívesom a potom prepnite na kratší príves. Pri cvičení robte všetko pomaly. Krátke prívesné vozíky sú lepšie manévrovateľné, a preto sa s nimi pri cúvaní ťažšie manipuluje. Dlhý príves sa ovláda ľahšie, ale dostať sa za roh bude vyžadovať viac úsilia.

Požiadajte niekoho, aby bol pozorovateľom. Pozorovateľ stojí za prívesom a vidí niečo, čo z auta nevidíte. Zvážte aj kúpu páru základných vysielačiek, ktoré uľahčia komunikáciu medzi vami a pozorovateľom.

• Pozorovateľ musí sledovať prekážky v dráhe vozidla s prívesom. Ľudia sa často zameriavajú na predmety na zemi a zabúdajú na konáre stromov a visiace drôty. Pamätajte, že nízko položené konáre stromov nie sú prekážkou pre príves, ale môžu ľahko poškodiť strechu vášho auta.

1. Nastavte spätné zrkadlá. Pri cúvaní je dôležité mať voľný výhľad na priestor za vozidlom. Preto si nastavte spätné zrkadlá tak, aby ste videli na zadnú stenu prívesu.

   Snažte sa zabezpečiť, aby sa pri cúvaní príves otáčal v smere, ktorý sa zhoduje s miestom vodiča. V tomto prípade bude pre vás jednoduchšie ovládať pohyb prívesu v spätnom zrkadle umiestnenom na strane vodiča; čo viac, pri cúvaní sa môžete pozerať cez rameno a vidieť zadnú stenu prívesu. Ak musíte jazdiť okolo kempu, aby ste sa priblížili k miestu vľavo, urobte to!

   Položte jednu ruku na volant a otočte hlavu tak, aby ste videli príves a priestor za vozidlom. Pravá ruka by mala byť v spodnej časti volantu (poloha 6 hodín). Pri cúvaní pohybujte rukou v smere, ktorým chcete, aby príves išiel. Umiestnením ruky do tejto polohy sa vyhnete otáčaniu kolies správny smer(pri cúvaní s prívesom).

Jazda vzad s prívesom

Otočením volantu doprava posuniete príves doľava (ak sa pozeráte na kapotu auta). Alebo vydrž spodný bod volant a pohybujte rukou v smere, ktorým sa má príves pohybovať; tento spôsob ovládania je veľmi pohodlný, keď sa pozriete za seba (na príves).

• Ak potrebujete zahnúť za roh, nasmerujte príves do rohu a potom jemne manévrujte opačným smerom, aby ste dosiahli požadovaný uhol otočiť.

1. Pri cúvaní otočte príves v smere vodiča, nie spolujazdca (napríklad vľavo v prípade auta s ľavostranným riadením); uľahčí vám to zobrazenie upútavky. Najťažšie je spravidla otáčanie v pravom uhle (pri cúvaní).

   Po cúvaní a priblížení sa k rohu odbočte doprava a ocitnete sa uprostred cesty. Tu uvažujeme o prípade vozidla s ľavostranným riadením. Potom prudko otočte volantom doľava tak, aby sa auto nachádzalo pod uhlom k ľavému ramenu (ako pri odbočovaní doľava pri pohybe dopredu).

   Omotajte ruky okolo spodnej časti volantu. Otočenie volantu z tejto polohy uľahčí riadenie prívesu. Všetko robte pomaly. Odporúča sa vystúpiť z auta a uistiť sa, že sa pohybujete správnym smerom. Nesnažte sa urobiť všetko prvýkrát - je lepšie obetovať sebaúctu, ako rozbiť príves.

   • Snažte sa zabezpečiť, aby sa auto a príves „nenaskladali“ do seba (ako nožík). Za týmto účelom sa neponáhľajte. Zvyčajne brať správna poloha možno vykonať jedným hladkým manévrom. Vo väčšine prípadov budete musieť zastaviť a trochu sa nakloniť dopredu, aby ste dostali príves do správnej polohy vo vzťahu k vozidlu.

2. Cúvajte a choďte dopredu, kým nebude príves v správnej polohe. Niekedy je to najťažšia časť procesu, ktorá priťahuje divákov. Ak vaše počínanie sledujú iní ľudia, nebojte sa – na rozdiel od nich vás zaujíma konečný výsledok, preto sa sústreďte.

• Zastavte sa, vystúpte z auta a uistite sa, že idete správnym smerom. Je lepšie byť v bezpečí, ako platiť za opravu auta, prívesu alebo cudzieho majetku.
• Netočte volantom príliš rýchlo.
• Je oveľa jednoduchšie cúvať, ak sú auto a príves v rovnakej priamke. Necúvajte, ak je príves otočený k vozidlu v pravom uhle. Ak je to možné, nakloňte sa dopredu, aby ste sa zbavili uhla medzi prívesom a vozidlom. Ak existuje voľné miesto jazdite dopredu, kým nebude príves priamo za vozidlom.
• Neponáhľaj sa! Ak sa stane niečo neočakávané, zastavte sa a premýšľajte o svojich ďalších krokoch.
• S dlhým prívesom je jednoduchšie vycúvať ako s krátkym.
• Predstavte si, že zadné kolesá auta fungujú ako volanty prívesu; to znamená, že ak by príves mal štyri kolesá, potom by zadné kolesá auta boli volanty. Preto, aby sa príves mohol pohybovať správnym smerom, je potrebné, aby zadné kolesá automobilu boli umiestnené v určitom uhle ku kolesám prívesu. Preto najprv otočte volantom tak, aby boli kolesá prívesu v „správnom“ uhle zadné kolesá auto a až potom ho odovzdajte späť.
• Ak sa príves a vozidlo začnú „hromadiť“, okamžite zastavte. Urobte krok vpred a skúste znova vycúvať.
• Okamžite zastavte, ak sa pohybujete nesprávnym smerom. Urobte krok vpred a skúste to znova
• Dvakrát skontrolujte správnosť ťažné zariadenie, bezpečnostné reťaze a elektrický kábel.