Článok o tom, ako riadiť auto v noci, ktoré dôležité pravidlá treba dodržať. Na konci článku - zaujímavé video ako správne jazdiť v tme!

Obsah článku:

Väčšina skúsených vodičov, ktorých praktické vodičské skúsenosti dosahujú státisíce kilometrov, sa zhodujú v jednom – ak je možné odmietnuť cestu v noci, netreba riskovať. Ak sa však výletu nedá vyhnúť, odporúčame vám vziať do úvahy množstvo nuancií, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa problémom pri jazde v noci.

Povinné požiadavky na auto

Pri pohľade na pravidlá cestnej premávky bez váhania odpovieme, že auto idúce na cestu je celkom určite mal by mať:

• prevádzkyschopný osvetlenie;
• funkčné smerovky, brzdové svetlá, parkovacie svetlá;
• funkčné osvetlenie ŠPZ;
• pracovný zvukový signál.

Nič nadprirodzené, no množstvo vodičov na tieto pravidlá „zabúda“ aj počas dňa. Na stroj sú však požiadavky, ktoré nie sú v žiadnej učebnici, no zároveň ich treba rovnako dôsledne plniť. Takže motorista musí mať:

• Čisté sklá: čelné sklo, zadné, bočné. Nielenže je lepšie vidieť cez najpriehľadnejšie sklo, ale ešte menej oslňuje, zrkadlá, oslepuje samotného vodiča aj protiidúce autá. Preto sú tiež neprijateľné triesky alebo praskliny, dokonca aj malé.
• Všetky procesné kvapaliny: olej, chladiaca kvapalina a brzdová kvapalina, ako aj nádržka ostrekovača čelného skla, sa plnia v súlade s odporúčaniami výrobcu. Doliať niečo do slabo osvetleného motorového priestoru auta stojaceho na tmavej opustenej ulici je predsa len jedna radosť.
• Salónne a vonkajšie zrkadlá - skladom, celé, čisté.
• Stierače - najviac čistia povrch skla. A ak má vaše auto zadný stierač, skontrolujte jeho výkon a ako pevne sedí. Možno je čas vymeniť stierač.
• Náhradné koleso, zdvihák, kľúč na kolesá - ako sa hovorí, bez komentára. Čakanie na pomoc v noci na opustenej ceste je veľmi dlhá doba a často jednoducho nikto od nikoho.
• Správne nastavenie uhla sklonu svetlometov. Tým sa zníži pravdepodobnosť oslnenia protiidúcich vodičov, ako aj zvýši účinnosť osvetlenia vozovky pred autom.

Hoci si mnohí majitelia áut opovržlivo odfrknú, že v bežnom živote toto všetko robia a samotné auto má 5 bodov, kontrola navyše nezaškodí. Najmä preto, že je to len otázka pár minút.

Dôležitú úlohu pre bezpečnú jazdu v noci zohráva aj typ vozovky, z ktorých každá má v tejto súvislosti svoje špecifiká.

Typy ciest

Všetky cesty, a teda aj pohyb po nich, možno rozdeliť na:

• mestská doprava;
• hlavné diaľnice;
• vedľajšie cesty medzi osadami;
• „smerovky“ krajiny.

Každý z nich má svoje vlastné charakteristiky a nuansy jazdy, preto ich zvážime samostatne.

Doprava v meste

Cesty v akomkoľvek meste našej krajiny, či už je to hlavné mesto alebo malé letovisko pre 70 - 100 tisíc obyvateľov, pozostávajú z osvetleného, ​​dobre označeného centra a priľahlých priestorov na spanie. Plný prekvapení, prekvapení ako pre skúseného vodiča kamiónu, tak aj pre slečnu, ktorej vodičské skúsenosti sa počítajú na dni. Takže - záväzné pravidlá pre nočné výlety:

1. Presuňte sa bližšie k stredu. Množstvo opitých občanov, ktorí jednoducho „vypadnú“ na ceste, riskuje, že sa ocitnú pod kolesami vášho auta. Preto je lepšie porušovať pravidlá cestnej premávky, ako rozdrviť jeden z nich.
2. Mnohonásobne narastá počet neadekvátnych vodičov, ktorých jednanie nedáva logiku a zdravý rozum je im ako triede cudzí. Okrem toho manažéri nielen autá, ale aj ďalšie veľké autá. Preto existujú tri rady: spomaľte, zväčšujte vzdialenosť (len to nepreháňajte) a buďte maximálne opatrní.
3. Naučte sa cítiť rozmery auta. Bez tejto zručnosti sa v noci rozhodne nedá vyjsť na cesty. Rovnaká rada platí, ak ste nedávno menili auto: zaužívané návyky sa rýchlo menia len veľmi ťažko.
4. Drvivá väčšina semaforov, ktoré regulujú poradie prejazdu aj pohyb chodcov, sa prepne do žltého blikajúceho nočného režimu. Prednosť pre chodcov a dôsledné dodržiavanie značiek a pravidiel – len takto a nič iné.
5. Nakoniec, ak je možné zvoliť si trasu, uprednostnite hlavné, dobre osvetlené cesty. Aj keď to bude dlhšie, verte, že určite prídete skôr.

A v neposlednom rade pravidlo nočných jázd po meste je veľmi jednoduché – nezrýchľovať, nejazdiť rýchlo a rovnomerne. Idete tichšie - budete ďalej a - v cieli, a nie v nemocnici alebo na policajnej stanici.

Výlety po diaľnici

Ako ukazuje prax, jazda po diaľnici v noci je najbezpečnejšia. Ak sa však na nočnej ceste stane nehoda, následky môžu byť veľmi vážne, často končia v sanitke a nemocnici. Dôvod je jednoduchý – nedodržiavanie rýchlostné obmedzenia väčšina vodičov. Ani tie najkvalitnejšie svetlomety, prepnuté na diaľkové, neosvetlia úsek cesty dostatočný na úplné zastavenie auta.

Preto, ak cestujete sami, nie v konvoji (to by bolo najlepšie riešenie pre nočnú premávku na dlhé vzdialenosti), mali by ste sa pripútať k adekvátnemu vodičovi a nasledovať ho. Hoci mnohí ľudia nemajú radi byť takýmito „pionierskymi lyžiarmi“, urobte si jazdu čo najpohodlnejšou:

• Dodržujte interval pohybu. Toto nepopierateľné pravidlo sa stáva obzvlášť dôležitým pri jazde v noci.
• Neslepujte svetlometmi: dočasne zabudnite na diaľkové svetlá a nastavte stretávacie svetlá do najnižšej polohy - mali by sa prakticky plaziť po ceste.
• Roly s vodičom vpredu si môžete pravidelne meniť prediskutovaním intervalov pohybu a zastávok na najbližšej čerpacej stanici. Ak sa ponáhľa, nemusíte sa prispôsobovať jeho rytmu - bude to pre vás ťažké a nepríjemné.
• A samozrejme, nepretekajte, aby ste zistili, kto má výkonnejší stroj alebo kto je najlepší vodič.

Ako vidíte, všetko je celkom prijateľné, ak budete postupovať jednoduché pravidlá nočný pohyb.

Jedno- a dvojprúdové cesty medzi mestami

Práve tieto cesty tvoria väčšinu áut pohybujúcich sa v noci. Tipy sa príliš nelíšia od jazdy po diaľnici, ale stále existujú:

• Väčšina týchto ciest prechádza cez rôzne osady. Znížte rýchlosť a buďte maximálne opatrní.
• Pri prechádzaní vedľajšej cesty spomaľte a prepnite svetlomety na stretávacie svetlá. Vodiči vychádzajúci z tmy nedokážu adekvátne odhadnúť vzdialenosť a diaľkové svetlo môžete ich oslepiť.
• Kvalita vozovky je horšia ako na diaľniciach a nie vždy rovnomerná. Preto sú „vlny“, nepravidelnosti, otvorené diery pravidelným javom. Svetlo z predných svetiel vášho auta je zároveň rozložené tak, že ich jednoducho nie je vidieť. Zrátané a podčiarknuté: minimálne - citeľný úder, maximálne - roztrhané koleso a poškodené zavesenie.
• Dôsledne dodržiavajte pokyny všetkých značiek obmedzujúcich rýchlosť. Boli inštalované rozhodne nie nadarmo, no mnohým dokonca zachránili život.
• Tam, kde nie je ani značenie, držte sa svojho pruhu - logiku pri jazde, najmä v noci, ešte nikto nezrušil.

Vidiecke cesty

Takéto cesty sú najviac nežiaducou možnosťou pohybu aj cez deň, nehovoriac o nočnej jazde. Ak je to možné, skúste sa preto vyhnúť takejto extrémnej zábave, akou je nutnosť cestovať v noci týmito „smermi“. Všetko najhoršie, čo môže byť nočná cesta, je tu prítomný a jediné plus je, že nebudete môcť zrýchliť, nič v porovnaní so všetkými nedostatkami. Sú tu síce poľné cesty výbornej kvality, osvetlené potrebným značením, no je ich veľmi málo.

Požiadavky na vodiča pri jazde v noci

Všetky vyššie uvedené sú požiadavky na auto, ako aj to, na ktorých cestách a ako najlepšie jazdiť v noci. Najdôležitejším článkom tohto reťazca je však človek, v našom prípade vodič. Ten, kto by podľa všetkých fyziologických zákonov mal v noci spať, a nie bdieť, šoférovať auto veľa hodín za sebou. Tu sú dôležité pravidlá pre jazdu v noci:

1. "Asi desať." Jednoduché pravidlo: jazdíme jednu hodinu – desať minút odpočívame. Pri moderných rýchlostiach - maximálne 150 kilometrov auta. Nahromadenú únavu teda určite oddialite dlhé hodiny, no zároveň do cieľa dorazíte bez nehody, len zaspíte za volantom.
2. Žiadna jemná hudba – funguje ako uspávanka, ktorá najefektívnejšie upokojí vašu vyrovnanosť a pozornosť.
3. Cestujúci ďalej predné sedadlo, podporujúci konverzáciu a nie pokojne chrápať na kresle. Preto mnohí, ak cestujú sami, radšej vezmú spolucestujúcich na najbližšiu autobusovú stanicu alebo výjazd z mesta.
4. Nezapínajte vnútorné svetlá. Okrem toho by sa podsvietenie prístrojovej dosky malo znížiť na minimum a rádio by sa malo prepnúť do nočného režimu. Takže sa nebudete rozptyľovať a vaše oči budú oveľa menej unavené.
5. Vhod prídu aj okuliare na šoférovanie. Ich zrkadlový povrch zníži možnosť oslnenia protiidúcimi autami a žltá farba nie je priveľa, no aj tak zvýši vašu koncentráciu na cestu.
6. Káva, energetické nápoje, proste veľa pitia. To všetko nielenže bráni vodičovi zaspať, ale tiež ho núti pravidelne zastavovať, aby šiel na toaletu - ide o dodatočné zahriatie celkového tónu tela.
7. Výživa – nenapchávajte sa: hojné jedlo vás zaručene uspí. Aj keď dobíjanie mozgu a svalov, samozrejme, je potrebné. Optimálne sú preto energetické tyčinky a čokoláda.
8. Citrón. Kyslá šťava nielen potláča kinetózu, ale pomáha aj v boji proti ospalosti. Len nestlačte plný pohár a vypite ho jedným dúškom – efekt nebude prakticky žiadny. Ale neustále hryzenie a dôkladné žuvanie plodu dokonale pomôže v boji so spánkom. Podobne pôsobia aj kyslé cukríky.
9. Alkohol. Dokonca aj v malých dávkach je neprijateľný počas denného pohybu a ešte viac v noci. Preto, aj keď ste pri večeri vypili pol pohára šampanského ( prípustná sadzba obsah alkoholu v krvi do niekoľkých hodín), necestujte cez noc.

Požiadavky na batožinu

Ukazuje sa, že existujú. Nie je ich veľa, aj keď sa v skutočnosti príliš nelíšia od požiadaviek na batožinu v aute pri cestovaní cez deň:

• Sledujte pasovú nosnosť svojho auta. V opačnom prípade sa správanie vozidla stane nepredvídateľným a riziko nehody sa mnohonásobne zvýši.
• Batožina v kabíne musí byť riadne zaistená. Pri prudkom brzdení môže škatuľka sadeníc, ktorá zasiahne vodiča, alebo plechovka koly, ktorá zablokovala pedále, spôsobiť vážne zranenie, dokonca smrť.
• Zabezpečený musí byť aj obsah kufra. Najmä ak nejde o ťažký kufor či 19-litrové fľaše vody, z ktorých sa na chvíľu stala „nehnuteľnosť“.
• Ak prepravujete náklad na strešnom nosiči, skontrolujte, ako bezpečne a efektívne je pripevnený.
• ťažné zariadenie a svietidlá na tom by malo byť správne. V opačnom prípade nie je nočná cesta s prívesom povolená.

Ako vidíte, nie je tu nič nové. Ale dodržiavanie týchto pravidiel vás ušetrí od neplánovaného vzhľadu sivých vlasov.

Záver

Bez ohľadu na to, aké sú odporúčania pre nočnú jazdu, bez ohľadu na to, aké nuansy sa snažia túto úlohu uľahčiť, existuje jednoduché pravidlo - ak existuje možnosť vyhnúť sa nočnej ceste, určite ju využite. Časový zisk vďaka vyššej povolenej rýchlosti a menšej premávke na ceste nestojí za výrazné ohrozenie života. A nielen váš, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky, vrátane náhodných nočných chodcov.

Video o tom, ako jazdiť v tme:

Každý vodič musel jazdiť v noci a za tmy. Ak bývate v veľké mesto, vtedy sú hlavné diaľnice väčšinou dobre osvetlené, takže pri jazde po ceste nie je veľký rozdiel - deň alebo noc. Mimo mesta je situácia mierne odlišná a musíte sa spoľahnúť len na predné svetlá auta.

Nočná jazda má určité výhody:

• menej rušná premávka na vozovke;
• nie je toľko chodcov ako cez deň;
• menej mobilných dopravných policajtov a miest dopravnej polície.

Nočná diaľnica je navyše pre mnohých spojená so skutočnou romantikou.

Existuje však celý riadok negatívne aspekty, ktoré často vedú k nehodám – podľa štatistík nehôd v noci je ich oveľa viac. Najviac hlavný problém- noc je časom spánku, respektíve vodičov a všetkých ostatných účastníkov premávky sa môže cítiť príliš uvoľnene. po druhé, obrovské zaťaženie zrak - slnečné okuliare nechránia pred svetlometmi protiidúcich áut.

Po tretie, veľký počet opilcov, ktorých správanie je takmer nemožné predvídať, okrem toho je ťažké všimnúť si človeka v tme, ak na jeho oblečení nie sú žiadne reflexné pruhy.

Ako sa pripraviť na nočnú jazdu, aké odporúčania dodržiavať, ako zabrániť zaspávaniu za volantom? Tieto otázky zvážime v našom dnešnom článku.

Ak sa výlet nedá odložiť do rána (máme na mysli cestu na veľké vzdialenosti, nie po meste), tak sa treba dobre pripraviť:

• spať čo najviac;
• vyhnúť sa dlhému sedeniu pred počítačovým monitorom alebo televíznou obrazovkou - únava očí nebude trvať dlho, zraková ostrosť sa stratí;
• pre veselosť si vezmite studenú alebo kontrastnú sprchu;
• nemali by ste sa nechať unášať kávou - šálka bude stačiť, pretože kofeín najskôr spôsobí nárast živosti a potom sa začne objavovať únava;
• Občerstvenie nebolí, ale nemusíte sa napchávať do sýtosti, pretože je to veľmi uvoľňujúce a uspávajúce.

Zoberte si so sebou na cesty niekoľko fliaš vody, vrecúško krekrov alebo chipsov na zahryznutie, vhodné sú aj lízanky, žuvačky.

Venujte pozornosť stavu vozidla:

• utrieť čelné sklo, spätné zrkadlá;
• vyčistite svetlomety, skontrolujte, či fungujú osvetlenie ŠPZ;
• skontrolujte či funguje všetka optika, hlavne rozmery, brzdové svetlá, smerovky.

Ak sa cítite dobre, môžete odísť. Stáva sa však, že sa cestou vkráda ospalosť. V tomto prípade použite starú osvedčenú metódu od sovietskeho spravodajského dôstojníka Stirlitza – nájdite si vrecko alebo určené parkovacie miesto a skúste si pospať aspoň pol hodiny.

No, aby sa mi nechcelo spať, tak najviac najlepšia možnosť- vezmite spolucestujúcich a komunikujte s nimi o rôznych témach. Veľmi nápomocná bude aj energická, no nie príliš hlasná hudba.

Funkcie pri prepínaní svetlometov

Najčastejším problémom je oslnenie svetlometmi protiidúcich áut.

Aby sa tomu zabránilo, SDA jasne popisuje požiadavky na osvetlenie v noci:

• pred vrcholom stúpania vždy prepnite na stredný;
• ak vidíte prichádzajúce auto vo vzdialenosti 150-200 metrov, tiež prepnite z diaľky na blízko - akonáhle dobehnete okoloidúce auto, môžete opäť zapnúť diaľkové svetlá;
• ak sa vozidlo pohybuje pred vami rovnakým smerom a blíži sa k nemu na menej ako 150 metrov, prepnite na stretávacie svetlá;
• počas núteného zastavenia zapnite rozmery a alarmy.

Kamionisti majú svoje tajomstvá. Napríklad, ak vidíte, že protiidúci vodič neprepne, potom, aby ste sa vyhli slepote, prižmúrte alebo úplne zatvorte ľavé oko a snažte sa nepozerať do svetiel - aj keď je slepota, zatiaľ čo prechádza, môžete otvoriť ľavé oko .

Pri oslepení, ktoré trvá 10-60 sekúnd, je potrebné rozsvietiť brzdové svetlá a núdzový gang, zastaviť priamo na vozovke bez ťahania na okraj vozovky - vaše auto tak bude z diaľky lepšie viditeľné.

Veľmi dôležitý bod - spomaľte pri pohybe z diaľky na blízko, pretože zorné pole sa výrazne zužuje a v prípade nepredvídanej situácie bude menej času na rozhodnutie.

Použite rôzne signály na varovanie ostatných vodičov o vašich zámeroch:

• blikajúce svetlomety - pre protismernú premávku to môže znamenať stanovište dopravnej polície alebo nebezpečenstvo, pre tých, ktorí jazdia vzadu - požiadavka (v Európe a USA nie je zvykom takto signalizovať, jednoducho zapnú ľavé smerové svetlo);
• osoba vpredu zapla ľavú smerovku - kvôli prekážkam alebo neschopnosti dať prednosť v jazde;
• pravý signál a prestavba doprava - môžete predbiehať, trať je voľná.

Tiež nezabudnite na zdvorilosť - blikanie núdzového svetla môže znamenať "Ďakujem."

Manévrovanie v noci

Väčšina nebezpečný manéver kedykoľvek počas dňa - predbiehanie s odchodom do protismerný pruh. Za zmienku stojí, že v noci sú autá idúce v protismere oveľa viditeľnejšie, situáciu však treba vopred posúdiť.

Algoritmus akcií bude nasledujúci:

• pri približovaní sa k prechádzajúcemu vozidlu prepnite na nízkoprofilové osvetlenie vo vzdialenosti 150 metrov;
• odbočiť doľava;
• uistite sa, že vás nikto nepredbieha;
• po dobehnutí kabíny predbiehaného vozidla prepnite na diaľkové svetlo;
• zapni si pravú smerovku, po predbehnutí zaber miesto na tvojej časti diaľnice.

Pri vykonávaní predstihu (bez ), zapnite ľavé smerové svetlo a prejdite do extrému ľavý pruh. Po dokončení predstihu sa zaraďte do pravého jazdného pruhu, pretože podľa pravidiel cestnej premávky by mal zostať voľný ľavý rýchlostný pruh, ak je zvyšok voľný.

Malo by byť zrejmé, že pri zlej viditeľnosti sa reakcie tela spomaľujú, preto si vyberte taký, ktorý:

• neporušujú pravidlá cestnej premávky;
• mať čas na manévrovanie.

Dlhá jazda po opustenej diaľnici otupuje pozornosť, rýchlosť je vnímaná neadekvátne, preto nezrýchľujte.

Znížte rýchlosť pred križovatkami, odbočkami, pri stúpaní alebo klesaní. Snažte sa nepozerať na svetlá iných áut. Na preplnených miestach – zastávky mikrobusov, prechody – buďte maximálne opatrní.

Nedostatočná viditeľnosť sa rozumie dočasná situácia spôsobená počasím alebo inými javmi (hmla, dážď, sneženie, fujavica, súmrak, dym, prach, striekanie vody a blata, oslepujúce slnko), kedy je vzdialenosť, na ktorú je možné predmetný objekt rozlíšiť od pozadie je menej ako 300 metrov.

Títo počasie majú významný vplyv na bezpečnosť cestnej premávky.

Počas dažďa

Hlavným nebezpečenstvom pri jazde v daždi je zhoršenie priľnavosti kolies k vozovke. Koeficient adhézie na mokrej vozovke klesá 1,5–2 krát, čo zhoršuje stabilitu auta a čo je najdôležitejšie, prudko sa zvyšuje brzdné dráhy. Nebezpečné sú najmä asfaltové cesty pokryté blatom alebo mokrým popadaným lístím, kedy sa ešte viac znižuje priľnavosť pneumatík k vozovke.

Nebezpečný je práve začínajúci dážď, ktorý spôsobuje, že povrch vozovky je veľmi šmykľavý, pretože prach, najmenšie čiastočky pneumatík, sadze a čiastočky oleja z výfukové potrubia autá sú mokré a rozložené po ceste, čím sa na nej vytvára veľmi klzký film podobný mydlu. Na začiatku dažďa treba byť obzvlášť opatrný, určite spomaliť, vyhnúť sa predbiehaniu, prudkému otáčaniu volantu a prudkému brzdeniu. Keď dážď zosilnie a pokračuje, blatistý film sa dažďom zmyje a pri pokračujúcom daždi sa koeficient trakcie opäť zvyšuje. Betónové a asfaltové vozovky so špeciálne upraveným drsným povrchom, vymývaným dažďom, majú koeficient priľnavosti blízky suchému chodníku.

Po usadení dažďa sa blato vysychaním najskôr zmení na špinavý klzký film a zníži sa aj koeficient priľnavosti. Opäť pozor, kým cesta nevyschne. Nečistota sa zmení na prach a obnoví sa koeficient trenia.

Závislosť koeficientu adhézie vozovky od trvania dažďa je znázornená na obr. jeden

Obrázok 1. Závislosť koeficientu adhézie k vozovke od trvania dažďa:

• čas t0 - t1 - začiatok dažďa;
• čas t1 - t2 - trvanie dažďa;
• čas t2 - t3 - čas sušenia vozovky.

Pri jazde vysokou rýchlosťou na mokrej vozovke osobné autá pozorujú vytváranie vodného klinu medzi pneumatikami a vozovkou - hydrosklz alebo tzv. hydroplánovanie. Pri jazde na mokrej vozovke nízkou rýchlosťou kolesá vtláčajú vlhkosť do drážok dezénu pneumatiky a vytláčajú ju cez drsnosť povrchu vozovky, pneumatiky sa dotýkajú suchšieho povrchu vozovky. Ak idete za autom v daždi, hneď za autom uvidíte suchú stopu od kolies. Pri vysokej rýchlosti a veľkom množstve vody na vozovke kolesá nestihnú vytlačiť vlhkosť a potom pod nimi zostáva voda, kolesá plávajú nad povrchom vozovky. Znakom vzhľadu vodného klinu je náhla ľahkosť riadenia volantu. Malá hĺbka dezénu, menšia ako vyššie uvedené, nízky tlak vzduchu v pneumatikách a hladký povrch asfaltovej vozovky prispievajú k výskytu akvaplaningu aj pri nízkych rýchlostiach, pretože koleso nemá čas spod neho vytlačiť vodu.

Ak chcete bojovať proti tomuto javu, môžete iba znížiť rýchlosť. V tejto situácii by sa malo použiť brzdenie motorom, t. j. postupne znižovať tlak na plynový pedál. Zároveň by ste sa mali snažiť nepoužívať prevádzkové brzdy, pretože voda znižuje ich účinnosť.

Striekanie špinavej vody a tekutého blata spod kolies protiidúcich a predbiehajúcich vozidiel dokáže okamžite zaliať čelné sklo a nejaký čas pred sebou nič neuvidíte. Nestraťte sa v tejto situácii a hlavne prudko nebrzdite, okamžite zapnite ostrekovač a stierač s vysokou frekvenciou pohybu. Netočte volantom a postupne znižujte tlak na plynový pedál. Po niekoľkých sekundách sa viditeľnosť obnoví.

Je potrebné vziať do úvahy, že pri jazde cez kaluže vysokou rýchlosťou sú možné nasledujúce problémy:

• posypať blato a dokonca poliať chodcov vodou od hlavy po päty;
• voda spod kolies vášho auta bude padať na predné sklo a zníži viditeľnosť;
• vnikne aj voda motorový priestor a dokonca aj niekoľko kvapiek vody na zapaľovacej cievke, rozdeľovači alebo vodičoch môže vypnúť motor;
• voda vstupujúca do prívodu vzduchu môže viesť k poškodeniu motora;
• pod vodou môžu byť rôzne nebezpečenstvá: diery, kamene atď.;
• zvlhnúť Brzdové doštičky a brzdy môžu zlyhať.
• ak kolesá na jednej strane auta spadnú do kaluže, auto sa môže šmyknúť, pretože adhézia pneumatík k vozovke z rôznych strán sa bude líšiť.

Dážď mení vzhľad chodník. Svetlý a matný po suchu asfaltový chodník stmavne a leskne sa a tmavú prekážku si na takejto ceste len veľmi ťažko všimnete. Pohyb v týchto podmienkach, aj keď tam nie sú žiadne prekážky, je únavný. Vodič má dojem, že sa rúti do tmavej priepasti, ktorú pretínajú iskričky dažďových kvapiek trblietajúcich sa vo svetlách reflektorov.

Na mokrom chodníku biela dopravné značenie sa stáva takmer neviditeľným počas dňa a úplne neviditeľným v noci. Je zodpovednosťou vodiča, aby bol v daždi taký opatrný, aby nahradil zlú viditeľnosť, a aby jazdil plynule bez náhlych zmien smeru jazdy, zvolil rýchlosť primeranú viditeľnosti, zapnúť môžete aj predok a zadok Hmlovky, bočné sklo zvýšiť na limit.

V hmle

Jazda v hmle si vyžaduje ešte viac skúseností ako jazda v daždi. Niekedy je hmla taká hustá a vytvára také veľké nebezpečenstvo, že si treba skrátiť cestu a trpezlivo čakať na zmenu počasia. Hmla vytvára nebezpečenstvo podmienky na ceste. Počas hmly sú pri nehode desiatky áut, veľké množstvo ľudí zahynie a je zranené.

Hmla výrazne znižuje zónu viditeľnosti, prispieva k optickému klamu a sťažuje navigáciu. Skresľuje vnímanie rýchlosti vozidiel a vzdialenosti od objektov. Zdá sa vám, že objekt je ďaleko (napríklad svetlomety protiidúceho auta), ale v skutočnosti je blízko. Rýchlosť auta sa vám zdá malá, no v skutočnosti ide rýchlo. Hmla skresľuje farbu iného objektu ako červenú. Preto je semafor červený, aby ho bolo dobre vidieť za každého počasia, takže červené autá sa považujú za menej nebezpečné.

Hmla ovplyvňuje ľudskú psychiku: zlá viditeľnosť, neustále napätie, náhle objavenie sa iného vozidla z hmly, ktoré sa zdalo byť ďaleko, spôsobuje u vodiča silné nervové napätie. Je nervózny a robí nesprávne jazdné úkony. Oči sa rýchlo unavia a znížia schopnosť vodiča reagovať na zmeny dopravná situácia. Svetlomety vôbec neosvetľujú cestu, ich svetlo len do hmly naráža jasnými oslepujúcimi lúčmi. V hmle sa môžete pomýliť pri výbere cesty, orientačné body sú zahalené hmlou, križovatky nevidno.

V hmle nasleduje:

• znížte rýchlosť pohybu, nemala by presiahnuť polovicu viditeľnosti v metroch. Takže pri viditeľnosti 20 m by to nemalo byť viac ako 10 km / h;
• byť pripravený zastaviť v rámci viditeľnosti cesty;
• mali by ste jazdiť so stretávacími svetlami, ktoré osvetľujú cestu lepšie ako vzdialené;
• pri jazde s diaľkovými svetlami prechádzajte protiidúcimi vozidlami bez prepínania na stretávacie svetlá, pretože oslnenie v hmle je vylúčené;
• ak sú tam hmlové svetlá, zapnite ich spolu so stretávacími svetlami v silnej hmle. Majú nízky a široký lúč žltého svetla, ktorý preniká hmlou lepšie ako biele svetlo konvenčné svetlomety;
• ak je viditeľnosť vozovky menšia ako 50 m, môžu sa zapnúť samostatne;
• zadné hmlové svetlá, ktoré sa majú zapínať spolu s parkovacie svetlá;
• zapnite stierače čelného skla;
• keď sa okná zahmlia, zapnite systém kúrenia a vetrania, ako aj elektrický ohrievač zadné okno;
• vo veľmi hustej hmle sa môžete pokúsiť vidieť cestu pred autom vystrčením hlavy z okna dverí;
• pravidelne musíte kontrolovať rýchlosť na tachometri;
• pre zlepšenie viditeľnosti v hmle sa nakloňte nad volant a priblížte si oči predné sklo. Táto poloha je veľmi únavná, ale musí sa pravidelne používať;
• v prítomnosti značiek zaujať strednú polohu medzi čiarami označenia oddeľujúcimi jazdné pruhy;
• Cestu môžete navigovať aj po chodníku, krajnici a najmä po plnej bielej čiare, ktorá označuje okraj vozovky;
• je lepšie mať otvorené okno na dverách vodiča a počúvať hluk iných vozidiel;
• pravidelne používajte zvukový signál, najmä na poľnej ceste.

V hmle by ste nemali:

• príliš blízko k vozidlu pred vami;
• použitie zadné svetlá predné auto ako sprievodca budete mať falošnú predstavu o vzdialenosti a jej rýchlosti;
• pozerajte sa na jedno miesto pred auto - vaše oči sa rýchlo unavia, budú slziť a váš zrak slabne;
• zaparkujte auto na ceste;
• posuňte príliš blízko k stredovej čiare a môžete vytvárať nebezpečnú situáciu;
• snažiac sa dostať cez pás hmly v údolí na ceste. Práve v tejto oblasti môže hmla ukryť predmety a ľudí;
• pokúšať sa predbehnúť vozidlo vpredu je riskantné a nebezpečné.

Hmla nepredstavuje ani tak bezpečnostné riziko, ale spôsob, akým jazdíte v hmle.

oslepujúce slnko

Letné slnko svietiace do očí unavuje zrak a znižuje koncentráciu pozornosti, znižuje viditeľnosť. Večer, ráno a v zime, keď je slnko nízko nad obzorom, svetlo dopadá takmer rovnobežne s cestou, zaťaženie očí sa výrazne zvyšuje. Pohyb proti slnku je nielen náročný, ale niekedy aj nebezpečný. Cesta je veľmi lesklá, odráža slnečné lúče a vozidlá sa zdajú byť kontrastne čierne. Siluety ľudí sa strácajú na ceste v žiare slnečného kotúča, pretože sa nám zužujú zreničky, čím sa obmedzuje množstvo svetla prenášaného do očí. Kvôli tomu sa zhoršuje viditeľnosť objektov v tieni.

Ak cesta pravidelne prechádza cez tieň vrhaný predmetmi na okraji cesty, potom v momente vstupu do tieňa vodič zažije náhle zníženie viditeľnosti. Je to spôsobené tým, že zreničky našich očí potrebujú určitý čas na prispôsobenie sa náhlej zmene intenzity svetla.

Riadenie auta pri jazde proti slabému slnku, tak za plného svetla, ako aj v tmavých priestoroch, si vyžaduje výrazné zvýšenie pozornosti. Navyše pri jazde proti slnku citeľne blednú farby semaforov, brzdových svetiel a smeroviek vozidiel. Vďaka tomu nepútajú vašu pozornosť tak, ako by mali. A to ovplyvňuje bezpečnosť.

So slnkom, ktoré svieti zozadu, je ešte ťažšie rozlíšiť semafory a všetky zadné svetlá vozidla svietia odrazeným svetlom od slnka a nehovoria, ktoré svetlo svieti a ktoré nie. V takom prípade sa musíte pohnúť tak, aby tieň z vášho auta padol na vozidlo vpredu. Potom bude pre vás oveľa jednoduchšie pozorovať jeho zadné svetlá.

Nízke slnko, ktoré svieti zboku, je pre vodiča jednoduchšie, aj keď spôsobuje problémy, pretože na vozovke vytvára výrazné kontrasty tieňov.

Vo všetkých týchto prípadoch je potrebné použiť slnečnú clonu, ktorá obnoví viditeľnosť vozovky. Neodporúča sa však používať tmavé sklá, pretože obmedzujú jas osvetlených úsekov vozovky a zároveň znižujú viditeľnosť miest a predmetov, ktoré sú v tieni a teda nie sú dostatočne nápadné.

Ďalšie udalosti počasia.

Cesta sa stáva obzvlášť nebezpečnou počas prvého sneženie(foto 1), keď sa na vozovke objaví utlačený sneh a prvý ľad. V tomto čase prudko narastá počet kolízií s chodcami, pretože vodiči a chodci sa ešte nestihli prispôsobiť zmeneným dopravným podmienkam.

Foto 1. Sneženie.

Vďaka použitým činidlám sa na cestách tvorí blata, ktorá lieta spod kolies áut vpredu priamo na predné sklá tých, ktorí jazdia za nimi. Výsledkom je prudké zhoršenie viditeľnosti. Vždy na stieračoch a obrovský výdavok Kvapalina do ostrekovačov nie je veľmi užitočná.

Zhoršuje sa viditeľnosť, rastie počet nehôd. A to platí pre všetky autá bez výnimky.

V súmraku a v tme sa viditeľnosť výrazne zhoršuje. Viditeľnosť na ceste hrá dôležitá úloha, keďže viac ako 90 % informácií potrebných pre bezpečnosť premávky človek prijíma prostredníctvom zraku. Ľudské oči sú navrhnuté tak, že potrebujú čas, aby si zvykli na tmu. Nočné videnie je však oveľa horšie ako denné. Pri slabšom osvetlení, za šera vodiči veľmi dobre nerozlišujú, čo sa deje na ceste, navyše ich oči zle rozlišujú farby. Napríklad červená sa javí ako tmavá a dokonca čierna. Zelená farba vyzerá svetlejšie ako červené. Pri približovaní sa k semaforu sa jeho signály javia najskôr ako biele a až neskôr začíname rozlišovať farby. Najprv sa stáva zelenou, potom žltou a červenou.

Najhoršie je jazdiť v polotme, keď sa práve začína rozvidnievať alebo stmievať. Na diaľnici je ťažké vidieť prekážky. Za súmraku, keď dlhé tiene sťažujú rozlíšenie jednotlivých predmetov, pomôže vzdialené svetlo, hoci sa nezdá dostatočne intenzívne. Nebude to stačiť na úplné osvetlenie diaľnice, ale umožní vám všimnúť si prekážku, ktorá sa náhle objavila pred autom.

Reakčný čas vodiča na prekážku, ktorá sa vyskytuje na ceste v podmienkach zníženej viditeľnosti, sa zvyšuje v priemere o 0,6 ... 0,7 s alebo viac, čo sa vysvetľuje potrebou stráviť čas rozpoznaním tejto prekážky.

V noci aspoň čelovky pomáhajú vidieť, no za súmraku svetlomety osvetľujú cestu veľmi slabo. V tomto čase nepomáha nič okrem spomalenia a zvýšenia bdelosti.

Lístok 38 – otázka 1

Koľko križovatiek má táto križovatka?

3. Štyri.

Križovatka má dve križovatky jazdných pruhov, nakoľko križovaná cesta s deliacim pásom má dve jazdné pruhy (odsek 1.2).

Správna odpoveď:
Dva.

Lístok 38 – otázka 2

Tieto znamenia varujú pred približovaním:

1. Na miesto výkonu práce na ceste.

2. K železničné priecestie s bariérou.

3. Na železničné priecestie bez závor.

Správna odpoveď:
Iba so zahrnutým blikajúci maják modré (modré a červené) farby a špeciálny zvukový signál.

Lístok 38 – otázka 7

Máte v úmysle zastaviť tesne za križovatkou. Kde sa majú zapnúť pravé smerovky?

1. Pred vjazdom do križovatky s cieľom vopred upozorniť ostatných vodičov na zastávku.

2. Až po vjazde do križovatky.

3. Na mieste zapnutia smeroviek nezáleží, pretože odbočenie doprava je zakázané.

V tejto situácii zapnutie správnych smerových svetiel pred vjazdom do križovatky môže vodič auta vnímať ako vaše rozhodnutie odbočiť na križovatke doprava. To mu môže slúžiť ako signál, aby sa začal hýbať, čo vytvorí núdzový. Preto, aby ste neuviedli vodiča osobného auta do omylu, musíte zapnúť pravú smerovku až po vjazde do križovatky (bod 8.2).

Správna odpoveď:
Až po vjazde do križovatky.

Lístok 38 – otázka 8

Na výjazde z cesty na územie susediace vpravo:

1. Využite výhody ostatných účastníkov cestnej premávky.

2. Prednosť musí dať len chodcom.

3. Prednosť smie dať len cyklistovi.

4. Musí dať prednosť chodcom a cyklistom.

Odbočením doprava do dvora zídete z cesty do priľahlého územia, preto musíte dať prednosť nielen chodcom, ale aj cyklistovi, ktorého cestu križujete (bod 8.3).

Správna odpoveď:
Musí dať prednosť chodcom a cyklistom.

Lístok 38 – otázka 9

Je dovolené urobiť otočku počas jazdy do kopca?

1. Povolené.

2. Povolené len vtedy, keď je viditeľnosť cesty 100 metrov a viac.

Správna odpoveď:
Je povolené len vtedy, keď je viditeľnosť cesty 100 metrov a viac.

Lístok 38 – otázka 10

Z čoho maximálna rýchlosť Je dovolené pokračovať v jazde počas ťahania invalidného motorového vozidla?

Správna odpoveď:
50 km/h.

Lístok 38 – Otázka 11

Môžete začať predbiehať?

2. Môžete, ak je predbiehanie dokončené pred križovatkou.

3. Nemôžeš.

Blížite sa k neregulovanej križovatke po vedľajšej ceste (značka 2.4 "Ustúpiť"). Na neregulovaných križovatkách je zakázané predchádzanie pri jazde po ceste, ktorá nie je hlavnou (odsek 11.4). Preto v tejto situácii možno začať s predbiehaním kamiónu len vtedy, ak je dokončené pred križovatkou.

Správna odpoveď:
Je to možné, ak je predbiehanie dokončené pred križovatkou.

Lístok 38 – Otázka 12

Vodiči ktorých vozidiel porušili pravidlá zastavenia?

1. Len auto B.

2. Autá A a B.

3. Autá B a C.

4. Všetky uvedené vozidlá.

V tejto situácii môže zastaviť iba auto B, pretože pravidlá nezakazujú zastaviť na ľavej strane cesty jednosmerná premávka v osady priamo za sebou prechod pre chodcov. Zastavenie vozidiel (A a B) pred ním je zakázané (body 12.1 a 12.4).

Správna odpoveď:
Autá A a B.

Lístok 38 – Otázka 13

Čo by ste mali robiť pri odbočovaní doľava?

1. Najprv prejdite križovatkou.

2. Prednosť dajte len autu so zapnutým blikajúcim majákom a špeciálnym zvukovým signálom.

3. Dajte prednosť v jazde obom vozidlám.

Táto križovatka je regulovaná a poradie pohybu na nej nie je určené prednostnými značkami, ale semaformi (odseky 6.15 a 13.3). Napriek povoľovaciemu signálu semaforu však musíte dať prednosť autu so zapnutým blikajúcim majákom. modrej farby a špeciálny zvukový signál pohybujúci sa po križovanej ceste (odsek 3.2). Pri odbočovaní vľavo musíte dať prednosť v jazde. osobný automobil pohybujúce sa z opačného smeru (časť 13.4).

Správna odpoveď:
Dajte prednosť obom vozidlám.

Lístok 38 – Otázka 14

Pri pohybe ktorým smerom ste povinný dať prednosť električke?

1. Len doľava.

2. Iba rovno.

3. V oboch uvedených.

V každom prípade musíte dať prednosť električke vľavo, pretože na križovatkách rovnocenných ciest má električka výhodu oproti bezkoľajovým vozidlám bez ohľadu na smer jej pohybu (odsek 13.11).

Správna odpoveď:
Obe uvedené.

Lístok 38 – Otázka 15

Máte v úmysle odbočiť doprava. Môžete sa začať otáčať?

1. Môžete.

2. Môže po nákladný vozeň začne odbočovať doľava.

3. Nemôžeš.

Správna odpoveď:
V oboch uvedených prípadoch.

Lístok 38 – Otázka 18

Majiteľ vozidla je povinný nahradiť škodu tým spôsobenú vozidlo pokiaľ nepreukáže, že škoda vznikla:

1. Výhradne z dôvodu vyššej moci.

2. Výhradne kvôli úmyslu obete.

3. V dôsledku vyššej moci alebo úmyslu obete.

V súlade s článkom 1079 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie vlastník (osoba, ktorá vlastní vozidlo na základe vlastníckeho práva k tomuto vozidlu alebo na inom právnom základe) vozidla (ako zdroja zvýšené nebezpečenstvo) podlieha občianskoprávnej zodpovednosti, t.j. je povinný nahradiť škodu spôsobenú na tomto vozidle, pokiaľ nepreukáže, že táto škoda vznikla v dôsledku vyššej moci (mimoriadna a neodvrátiteľná okolnosť za daných podmienok - víchrica a pod.) alebo úmyslu poškodeného (predvídanie škodlivé následky jeho nezákonného správania a túžby alebo vedomé predvídanie takýchto následkov).

Lístok 38 – Otázka 20

V akých prípadoch treba obeť vytiahnuť z auta?

1. Kedy vysoká pravdepodobnosť prevrátenie auta, požiar, výbuch alebo strata vedomia obete.

2. S vysokou pravdepodobnosťou prevrátenia auta, požiaru, výbuchu, podchladenia postihnutého, pri bezvedomí a dýchaní, ako aj nemožnosti poskytnúť prvú pomoc priamo v aute.

3. S vysokou pravdepodobnosťou prevrátenia auta, požiaru, výbuchu alebo pri silnom krvácaní či traumatickom poranení mozgu.

Všetky druhy prvej pomoci, okrem resuscitácie, môžu byť postihnutému poskytnuté v aute. Preto je potrebné vyviesť postihnutého z auta len v prípade ohrozenia jeho života (vysoká pravdepodobnosť prevrátenia auta, požiaru, výbuchu, podchladenia postihnutého), ak je v bezvedomí a dýcha, a tiež je nemožné poskytnúť prvú pomoc priamo v aute.

Správna odpoveď:
S vysokou pravdepodobnosťou prevrátenia auta, požiaru, výbuchu, podchladenia postihnutého, pri bezvedomí a dýchaní, ako aj nemožnosti poskytnúť prvú pomoc priamo v aute.

Blížiaci sa súmrak a noc sú pre jazdu najnepriaznivejším obdobím dňa. Viditeľnosť na ceste je výrazne znížená.

Štatistiky ukazujú, že čas od piatej do deviatej hodiny večer sa vyznačuje najväčším počtom Dopravných nehôd. Ich závažnosť je však nízka kvôli nízkej rýchlosti pohybu: dopravné zápchy, semafory - cesty sú v tomto čase preplnené vozidlami s ľuďmi vracajúcimi sa z práce.

K najťažším dopravným nehodám dochádza medzi deviatou hodinou večer a skorým ránom. A práve tie sa stávajú v dôsledku zlej viditeľnosti, zanedbania pravidiel cestnej premávky, straty ostražitosti a únavy vodičov.

Čo je zvláštne na jazde v noci?

Jazda v noci zahŕňa niekoľko vecí špecifické vlastnosti. takze vlastnosť je zóna obmedzenej viditeľnosti - iba časť vozovky osvetlená svetlometmi a slabo osvetlená časť ulice svietidlami, keď vozovka prechádza cez plochu vybavenú pouličným osvetlením.

Predpokladá sa, že v tme, v noci, množstvo cestná preprava je výrazne znížená a pohyb po diaľnici bez hustého prúdu áut sa stáva oveľa jednoduchším. Vráťme sa však k štatistikám: takmer polovica všetkých dopravných nehôd sa stane v noci.

Jazda v noci predstavuje pre vodiča vysokú pravdepodobnosť nepredvídaných náhlych nebezpečenstiev. Zároveň je čas odozvy oveľa kratší ako počas dňa. Tu sú príklady, kedy môže byť vodič „zaskočený“: oslepenie protiidúcimi svetlometmi, zlá viditeľnosť v dôsledku poveternostných podmienok, nebezpečné predbiehanie na nerovných cestách, chodci bez špeciálnych reflektorov a iné.

Aby ste boli pripravení na špecifiká jednodňového výletu, pozrite si niekoľko jednoduchých trikov a tipov v tomto článku.

Ako riadiť auto v noci?

Jazda v noci si vyžaduje sústredenie a pozornosť. Je to spôsobené niekoľkými faktormi: obmedzená vzdialenosť viditeľnosti; neschopnosť sledovať líniu horizontu, predvídať prudké klesania a stúpania, nerovnosť vozovky.

Vodič by nemal prehliadnuť ani jednu dopravnú značku, keďže dopredu nebude tak ľahké vidieť blížiacu sa zákrutu.

pred odchodom, Osobitná pozornosť pozrite sa na svetlomety auta. Priemerný dosah osvetlenia vozovky svetlometmi je asi 45 metrov a v režime " diaľkové svetlo“ - 100 metrov. A ak sú špinavé, treba ich pred cestou utrieť, rovnako ako odrazky a okuliare. Uistite sa, že sú svetlomety auta nastavené na správna poloha a neoslňovať protiidúcich vodičov.

Na dlhej ceste, v zlom počasí, pravidelne čistite zrkadlá a okná. Priľnavá vrstva snehu, nečistôt, hmyzu môže výrazne znížiť viditeľnosť a viditeľnosť. Vyhnite sa jazde s prasknutým sklom a zrkadlami. Pokúste sa ich vymeniť včas, inak nebude pohyb pohodlný.

Ilustrácia viditeľnosti a brzdnej dráhy pre chodcov

Aby vedel promptne reagovať dopravné značky- rýchlosť auta musí zodpovedať predpisom bezpečný pohyb. Pri jazde v tmavých, neosvetlených priestoroch so zapnutými stretávacími svetlami sa odporúča neprekračovať rýchlosť 50 km/h. Rýchlosť bude malá, ale umožní vám včas sa vyhnúť prekážkam alebo zastaviť. Napríklad, ak zrazu stretnete značku vo svojom jazdnom pruhu núdzová zastávka pri nehode alebo poruche auta, čo sa dopredu len tak nevidí.

Pamätajte si, čo je užitočné funkcie v moderné autá. Nočná jazda - dôvod na použitie ovládania jasu osvetlenia prístrojová doska. Budete pokračovať v pohybe a tlmené svetlo nebude odvádzať pozornosť od cesty.

Je dôležité pripomenúť, že okrem disciplinovaných vodičov môžete na cestách stretnúť aj takých, ktorí bezpečnosť zanedbávajú. Nepozorní chodci, cyklisti, ktorí splývajú s farbou oblečenia z obrubníka a nemajú na sebe špeciálne odrazky, sa môžu stať nepríjemné prekvapenie na ceste. V meste, prímestskej oblasti a chatách - pravdepodobnosť ich stretnutia je veľmi vysoká a je lepšie pohybovať sa rýchlosťou maximálne 60 km / h.

Jazda v zlom počasí

Náročnosť jazdy v zlých poveternostných podmienkach a v podstate aj odlišný prístup k riadeniu sú priamo závislé od charakteru styčnej plochy. Jednoducho povedané, všetky variácie vášho správania na ceste sa budú líšiť podľa toho, či jazdíte po mokrom asfalte, snehu alebo ľade.

Samozrejme, vo všeobecnosti existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú priľnavosť pneumatiky: typ dezénu, teplota vzduchu a pneumatiky a rýchlosť. Najdôležitejším a najzrejmejším parametrom je však kvalita povrchu vozovky. Tu je dobrý príklad toho, ako sa kontakt pneumatík s meniacimi sa poveternostnými podmienkami a v dôsledku toho aj s povrchom vozovky zhoršuje.

Ak vás teda na neskorej ceste zastihne sneh, hmla alebo dážď, nebude zbytočné poznať niektoré funkcie riadenia. Zvážme každú možnosť individuálne.

noc a sneh

Chladné obdobie prináša mnohé nepríjemnosti: šmikľavá cesta, záveje, snehové zrážky a fujavice. Denné hodiny sa skracujú a noci predlžujú. Ak si pár pamätáte dôležité body, môžete výrazne znížiť bezpečnosť jazdy v noci v zimný čas roku.

Viditeľnosť v noci pri snežení alebo vánici môže byť len pár metrov. Mokrý sneh sa ľahko prilepí na teplé čelné sklo a kefy na autá zmraziť a nečistiť dobre. Aby sneh nezamrzol a nezmenil sa na ľad, občas zastavte a vyčistite kefy.

Rýchlosť pohybu v snehovej búrke by nemala byť vysoká, pretože je veľmi ťažké sledovať cestu. Ak sneženie pokračuje ešte pár hodín, cesta môže byť celkom dobre pokrytá snehom, pod ktorým zmizla trať. Takéto snehové záveje výrazne znížiť priľnavosť kolies k vozovke.

Najlepšie je jazdiť cez záveje a malé záveje rýchlosťou. Ak sa však auto zastavilo, musíte vyčistiť priestor pod kolesami, položiť konáre alebo dosky a znova skúsiť jazdiť.

Ďalšie nebezpečenstvo možno očakávať, ak trať pokryje čerstvý sneh. S najväčšou pravdepodobnosťou v strede cesty a po stranách cesty nie je sneh navinutý a leží v dosť hlbokom záveji. Preto pri predbiehaní a jazde na kraj treba byť dosť opatrný a pozorný.

Tipy pre jazdu na ľade

A predsa najnebezpečnejšia pri jazde v zime je poľadovica. V tomto prípade výrazne klesá priľnavosť kolies k vozovke, zvyšuje sa brzdná dráha - musí byť zapnutá technika ovládania stroja dobrá úroveň. Tu nezabudnite na vysokorýchlostný režim - pohyb by mal byť pri nízkej rýchlosti. Hlavným cieľom pri takejto jazde bude zabrániť šmyku a pošmyknutiu.

Tu je niekoľko tipov na jazdu v zľadovatených podmienkach:

V zákrute by ste nemali brzdiť. Stúpanie do kopca a z kopca sa najlepšie vykonáva na nízkych prevodových stupňoch. Na strmom svahu je lepšie pohybovať sa rovnomernou rýchlosťou bez zastavenia. Začať sa hýbať bude takmer nemožné a vy budete len stáť.

Nebezpečné na zimná cesta brzdí aj na ľade. Vzhľadom na to, čo je pod rôzne kolesá auto sa môže ukázať ako ľad, sneh a asfalt, v dôsledku čoho dôjde k inej priľnavosti kolies s povlakom. Pri brzdení sa v takejto situácii môže auto otočiť a vyhodiť do protismerného pruhu. V moderných autách to pomôže vyhnúť sa tomu, ale stále je lepšie spoliehať sa na seba a neriskovať a systém sa v kritickej situácii poistí.

Preto by som vás chcel upozorniť na:

• rýchlosť pohybu v zime by mala byť malá;
• pripravte sa na manévre vopred, nebrzdite prudko;
• Nezabudnite si udržiavať odstup od premávky pred vami.

Noc a hmla

Hustá hmla, diaľnica, noc - to nie je horor, ale veľmi skutočný obraz ruskej jesene. A nie je to najobľúbenejší prírodný úkaz medzi vodičmi.

Hlavnú negatívnu úlohu tu zohráva faktor prekvapenia: z ničoho nič vznikol transport, zviera vyskočilo na cestu – to všetko si vyžaduje okamžitú reakciu. Aby vás však na ceste zahalenej hmlou nečakali problémy, tu je malý návod na akciu.

Pozrime sa na variant s veľmi hustou hmlou. Doslova pár metrov a pred očami biely závoj. najviac jednoduché riešenie pre vašu bezpečnosť počká na túto chvíľu a bude pokračovať v ceste, keď sa viditeľnosť na ceste zlepší. Ale čo ak nemáte na výber a vy ste nútení pokračovať v pohybe?

Dôležité momenty pohybu v hmle

Pamätajte, že v hmlistom počasí je takmer nemožné odhadnúť vzdialenosť k objektom. Vzdialené predmety môžu byť klamlivo blízko. Neprekračujte preto povolenú rýchlosť, ba čo viac, nepredbiehajte.

Ďalším tipom je udržiavať si odstup. Keďže vozovka zvlhne a brzdná dráha na mokrej vozovke sa môže predĺžiť.

Nezabudnite, že môžete povoliť Hmlovky. Lepšie osvetľujú cestu a zaostrenie na vozidlá pred vami nie je vždy spoľahlivé. Ak sú hmlové svetlá správne nastavené, svetlo z nich dopadne na plátno a osvetlí aj krajnicu.

Oči sa z bielej hustej hmly veľmi rýchlo unavia – túto skutočnosť netreba prehliadať. Ak vám zlyháva zdravie a sila, je lepšie sa zastaviť a trochu si oddýchnuť.

Pohyb by sa mal vykonávať striktne vo vlastnom jazdnom pruhu. Pri prejazde zaparkovaného vozidla resp stojace autá vo svojom jazdnom pruhu by ste mali najskôr vydať zvukový signál a potom vykonať manéver.

Ak chcete lepšie počuť zvuky áut, môžete otvoriť okno. V hustej hmle na prázdnych cestách vodiči často z času na čas zatrúbia, aby upozornili protiidúcich vodičov.

Pri parkovaní je lepšie zvoliť samostatný výjazd alebo parkovisko, keďže na kraji cesty si vás jednoducho nevšimnú. Nezabudnite zapnúť parkovacie svetlá a zadné hmlové svetlá, keď zastavíte.

Noc a dážď

Prečo je ťažké riadiť auto v daždi? Celý problém spočíva v zlý úchop automobilové pneumatiky s asfaltovým povrchom. Jazda by mala byť opatrná, bez náhleho brzdenia a manévrov.

Pri prudkom brzdení alebo predbiehaní mokrý chodník auto sa dá zdvihnúť. Preto, ak je cesta nerovná, s kalužami a vyjazdenými koľajami, je lepšie sa pokojne pohybovať po svojom jazdnom pruhu.

Ďalšou skúškou na vašej ceste môže byť protiidúce vozidlo, respektíve vlna spreja z neho. Môže nečakane zakryť celé čelné sklo a tu je hlavné nenechať sa zmiasť. Správne fungujúce „stierače“ vám budú môcť prísť na pomoc. Pred odoslaním si ich môžete pozrieť. V takomto počasí jednoducho nie je rozumné a nebezpečné jazdiť s rozbitými stieračmi, keďže pri silnom daždi za súmraku alebo v noci môže byť viditeľnosť nulová.

V búrke s silný vietor veľmi často láme konáre a stromy, na cestách sa povaľujú rôzne odpadky. Buďte preto pri šoférovaní opatrní, aj keď jazdíte nízkou rýchlosťou, náhly nárazový vietor môže priniesť na cestu čokoľvek.

Neprerezávajte sa cez kaluže v rýchlosti, vystavujete sa nebezpečenstvu. V kaluži sa môže skrývať diera, kameň alebo poklop. Je veľmi ľahké stratiť kontrolu v dôsledku náhleho vstupu kolies do vody. Tu sa stretnete s javom ako je akvaplaning – dočasná strata kontaktu medzi pneumatikou auta a povrchom vozovky. Celé nebezpečenstvo spočíva v strate adhézie jedného či dvoch kolies, kvôli čomu sa auto začne šmýkať. Veľmi často sa efekt „hydroplaningu“ prirovnáva k šmýkaniu sa na ľade.

Príčiny aquaplaningu a správne opatrenia

Ak máte pocit, že sa auto dostalo do šmyku, neprepadajte panike, zošliapnite pedály a odskrutkujte volant. Aj v neprítomnosti systémy ABS Situácia sa dá napraviť, ale treba konať pomaly. Jazda alebo brzdenie by sa malo vykonávať po prejazde nebezpečnou oblasťou s vodou.

Najlepšou radou pre jazdu na mokrej vozovke je dodržiavať povolenú rýchlosť maximálne 60 km/h, najmä ak sú na ceste vyjazdené koľaje. Oveľa jednoduchšie bude prechádzať cez mláku či upravovať cestu počas jazdy, pričom auto sa bude ľahko riadiť.

Záver

Pamätajte teda, že poveternostné podmienky môžu byť nepredvídateľné a premenlivé, ale nemali by ste panikáriť ani v tej najťažšej situácii. Pred cestou naozaj zhodnoťte úroveň jazdy a stav auta, vezmite so sebou skúseného spoločníka, vyrazte skôr. Po zvážení všetkých pre a proti urobte správna voľba! Ak poznáte jednoduché, no dôležité pravidlá pre jazdu v nepriaznivom počasí, môžete sa najviac vyhnúť nepríjemné situácie na ceste.

Autoleek