Čokoľvek, čo nám uľahčuje život. História Rolls-Royce Kto vlastní Rolls-Royce?

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Rolls Royce v podobe, v akej značku poznáme dnes, vznikla pod obrovským vplyvom jej zakladateľov. V skutočnosti všetky fázy aktivít spoločnosti stanovili Charles Stuart Rolls a Frederick Henry Royce. Neboli kamarátmi z detstva, ako sa to často stáva, keď dvaja mladí ľudia rozbehnú vlastný biznis. Navyše to boli predstavitelia úplne odlišných, ak nie opačných vrstiev spoločnosti. Ale ich spojenie dalo život najluxusnejšiemu autu 20. storočia.

Frederic Royce narodil sa 27 Martha 1863 . V prvých rokoch ešte nemohol snívať o tom, že sa v budúcnosti stane veľmi bohatým a uznávaným človekom. Frederick sa narodil v Alvator, Lincolnshire. Jeho otec bol mlynár, ale nie dlho, pretože veľmi rýchlo skrachoval. Chudoba viedla k tomu, že už vo veku 10 rokov si Frederick našiel svoju prvú prácu - čo v tom čase nerobil! Mladý Royce zarobil všetko od doručovania novín a telegramov až po prácu na železnici.

však skorá práca Fredericka absolútne neodradilo od učenia. Pochopili, že jeho budúcnosť úplne závisí od toho, aké dobré znalosti bude mať. A preto v mimopracovný čas Royce študoval cudzie jazyky, matematiku a základy elektrotechniky. Práve posledná uvedená disciplína ho obzvlášť lákala. Chlapec bol zjavne myslením inžiniera. Takáto práca mu navyše priniesla skutočné potešenie.

Prvou prácou spojenou so zajatím Fredericka bola pozícia v spoločnosti Hirama Maxima, presláveného slávnym guľometom, pomenovaným po autorovi. Royceovi sa táto práca páčila, ale jeho skutočný sen mal vlastnú firmu, a preto už od prvých mesiacov začal šetriť peniaze, ktoré mali byť počiatočným kapitálom jeho budúcej firmy.

A takáto spoločnosť sa zrodila spolu so svojím priateľom Frederickom a založili FH Royce & Co. v Manchestri.

Veci pomaly naberali na obrátkach. Kľúčovým momentom v tomto príbehu bol rok 1903, keď si Royce kúpil svoje prvé auto. Francúzske Decauville. Auto bolo hrozné. Mala ich veľa technické problémyčo Fredericka naštvalo. Inžinier v duši bol rozhorčený. To všetko vyústilo do toho, že sa rozhodol navrhnúť svoje auto, ktoré mu bude úplne vyhovovať a ďaleko prevyšuje Decauville.

No, bolo zrejmé, že Frederick mal inžinierskeho génia, pretože presne o rok neskôr skutočne predstavil svoje prvé auto. Bol nad všetkým hlavou a ramenami francúzske autá a získala veľmi priaznivé recenzie v tlači. Duch Royce mal vynikajúce jazdné vlastnosti, vysoký stupeň spoľahlivosti a zároveň to stojí dosť prijateľné peniaze- 395 libier. Samozrejme, v tom čase to bolo veľa peňazí, ale nie také, aké budú po čase potrebné na kúpu Rolls-Royce.

Legendárna spoločnosť Rolls-Royce bola zaregistrovaná 15. marca 1906. Myšlienka podniku sa však zrodila v hoteli Midland v Manchestri 1. mája 1904. V tento deň sa stretol Charles Rolls, pretekár, ktorý začal podnikať predajom automobilov z kontinentu britským aristokratom. Henry Royce, konštruktér a výrobca elektromotorov a žeriavov, ktorý nebol spokojný s predávanými autami a sníval o vývoji – „auto nad všetku kritiku“.

Spoločná firma na výrobu a predaj áut sa volala Rolls-Royce. Navyše Rolls prevzal komerčnú časť a výrobná a technická stránka veci pripadla na Royce. Ambície mladého aristokrata siahali tak ďaleko, že si dal za cieľ vyrábať tie najlepšie autá na svete.

Skutočné narodenie legendárna značka stalo sa v
v tom istom roku 1906 na londýnskom autosalóne Olympia, keď Rolls-Royce predstavil prvý podvozok Rolls-Royce 40/50 HP pod výrobným číslom 60551. Nový model v ničom nezopakoval svojich predchodcov. Predaj 40/50 HP sa začal v roku 1907. A keďže továreň Rolls-Royce pred 2. svetovou vojnou karosérie nevyrábala, vyrábali ich karosárne na vlastnú objednávku zákazníka, čím vzniklo obrovské množstvo variantov Rolls-Royce s jediným podvozkom.

Samotný podvozok 40/50 HP stál bez karosérie 985 libier. Približne v rovnakej cene stála klienta nemenej luxusná karoséria, vyrábaná významnými dielňami, akými sú: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner a ďalší Čoskoro toto auto dostalo nezvyčajné meno - "Silver Ghost" (Strieborný duch). Za tento názov vďačí auto postriebreniu vonkajšie detaily jedna z prvých vzoriek a mimoriadne tichý motor. Podľa legendy najviac hlasný zvuk v kabíne tikali hodiny.

Auto mohlo dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h - ukazovateľ, ktorý nie je dostupný pre mnohé športové modely tej doby. "Silver Ghost" sa stal snáď najznámejším autom na svete. Už v roku 1907 ho tvorcovia propagovali ako „najlepšie auto na svete“. V roku 1907 sa objavil znak spoločnosti Rolls-Royce, ktorá sa stala jednou z najprestížnejších na svete. Jedna legenda hovorí, že Royce videl logo RR na obruse v reštaurácii a rozhodol sa obrus kúpiť. Najprv boli písmená RR znaku červené, ale v roku 1930 sa začali vyrábať v čiernej farbe.

Ďalším neoddeliteľným atribútom automobilov Rolls-Royce je Spirit of Delight. V roku 1909 získal Sir John Montagu, Lord Belew, jedno z áut Rolls-Royce na osobné použitie. Aby odlíšil svoje auto od všeobecného prúdu, pán v roku 1911 nariadil svojmu priateľovi, modernistickému sochárovi Charlesovi Sykesovi, aby vyvinul talizmanovú figurínu nosa.

Umelec našiel jednoduché a elegantné riešenie: vytvoril akúsi figúrku božstva chiroptera, nasmerovaného dopredu, s rukami odhodenými dozadu, v rúchu vlajúcom vo vetre. Zdalo sa, že prenáša ducha auta - primeranú rýchlosť, milosť a krásu. Najprv bol oficiálny názov figúrky „Personifikácia rýchlosti“, ale neskôr Sykes predal svoje autorské práva Rolls-Royce a bola premenovaná na „Duch extázy“ („Duch rozkoše alebo Duch inšpirácie“).

V roku 1921 bola otvorená pobočka v Amerike v Springfielde. Jedným z prvých kupcov American Silver Ghost bol Nelson Rockefeller. Do roku 1926 bolo v štátoch vyrobených 1703 áut. Silver Ghost verne slúžil majiteľom celé desaťročia. Napríklad v USA sa v 30. rokoch jednoducho nasadili nové módne karosérie na „večný“ podvozok „Silver Spirit“.

Vďaka relatívne stabilnému britskému trhu, kde bohatých kupcov veľká hospodárska kríza až tak nezasiahla, sa firme podarilo udržať si pozíciu aj v krízových rokoch 30. rokov. automobilový trh. A v roku 1931 Rolls-Royce dokonca získava svojho konkurenta, ktorý sa dostal do ťažkej finančnej situácie - Bentley, má vybudovanú povesť výrobcu solídnych, drahých a spoľahlivých športové autá a limuzíny sú z hľadiska základných parametrov veľmi podobné Rolls-Royce. Značka Bentley sa zachovala dodnes. Od roku 1949 klasické autá triedy „luxus“ sú presiaknuté duchom nostalgie mien „Silver Ghost“ (Silver Wraith), „Silver Dawn“ (Silver Dawn), „Silver Cloud“ (Silver Cloud), v roku 1965 sa zmenil na „Silver Shadow“ ( Strieborný tieň).

V dôsledku toho firma prosperovala, ale základy, ktoré jej zakladatelia položili, vydržali len 30 rokov po Royceovej smrti v roku 1933. V 60. rokoch začala recesia a finančná situácia Rolls-Royce, v tom čase zaneprázdneného tvorbou nového leteckého motora a modelu Rolls-Royce-Corniche, sa stala veľmi neistou a 4. februára 1971 na spoločnosť bol oficiálne vyhlásený konkurz.

Rolls-Royce, ako národný poklad, zachránila britská vláda investovaním približne 250 miliónov dolárov do podnikania. Zároveň sa však Rolls-Royce Motor Holding rozdelil na automobilka Rolls-Royce Motor Cars Ltd, ktorá vyrába vozidlá, komponenty pre automobilový a letecký priemysel, dieselové motory, lokomotívy, ľahké lietadlá a Rolls-Royce Ltd, divízia leteckých prúdových motorov, ktorá bola v rokoch 1971 až 1987 pod štátnou kontrolou a bola sprivatizovaná v roku 1987, po ktorej zmenila svoj názov na Rolls-Royce Plc.

Vojensko-priemyselný koncern Vickers bol kedysi najväčším syndikátom výrobcov v Spojenom kráľovstve. vojenskej techniky, plní príkaz britského ministerstva obrany - v roku 1980 získala Rolls-Royce Motor Cars Ltd za 38 miliónov libier, keď spoločnosť kvôli zhoršujúcim sa finančným výsledkom a vývoju nového modelu Rolls-Royce Silver Spirit , sa opäť ocitla na pokraji krízy.

Vickers urobil pre Rolls-Royce počas vlastníctva tejto legendárnej značky veľa: po investícii ďalších približne 40 miliónov libier koncern modernizoval zastarané závody v Crewe. Továrne v Crewe mali tiež skutočný dopravníkový pás s rýchlosťou 0,01 mph. Racionalizácia sa ale dotkla len nekvalifikovanej pracovnej sily, v inom Rolls-Royce bol Rolls-Royce - autá sa vyrábali ručne a len na zákazku. Vďaka prijatým opatreniam sa však viac ako dvakrát - zo 65 na 28 dní - znížil plný cyklus výroba jedného auta. A začiatkom 90. rokov začala spoločnosť opäť vytvárať zisk. Takže v roku 1997 zisk spoločnosti napriek malému počtu predaných áut (1380 áut Bentley a 538 áut Rolls-Royce) dosiahol 45 miliónov dolárov s obratom 500 miliónov dolárov.

Situácia však zostala nestabilná: v prípade neúspešnej ekonomickej situácie by takýto objem mohol pokojne klesnúť aj o polovicu. A tak sa aj stalo – až do konca 90. rokov trvalá existencia, vývoj a súlad produktov Rolls-Royce vysoká kvalita si vyžiadali nové investície – podľa predsedu predstavenstva Vickers Sira Colina Chandlera viac ako 200 miliónov libier, na ktoré vojensko-priemyselný koncern nemal: „Pre Rolls-Royce sme urobili všetko, čo sme mohli. Zachránili sme ho, vrátili sme mu „zdravie“ a dobrú kondíciu, ale je čas odísť...“ – povedal.

V októbri 1997 sa začali rokovania so zainteresovanými stranami o predaji Rolls-Royce. Niekoľko skupín bojovalo o kontrolu nad spoločnosťou, vrátane dvoch britských finančných a priemyselných skupín, nemeckých automobilových gigantov: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW a organizácie RRAG, ktorá pozostávala zo skupiny vlasteneckých a bohatých vlastníkov automobilov Rolls-Royce a Bentley. , ktorú vedie advokát Michael Shripmpton.

Výsledkom boja o legendu britského automobilového priemyslu bola dohoda, podľa ktorej Volkswagen získal továrne Bentley a Rolls-Royce a BMW kúpilo názov Rolls-Royce. Berlínske noviny Welt pri hodnotení predaja Rolls-Royce s cieľom získať značku v roku 1998 nemeckému automobilovému gigantu BMW napísali: „Teraz bude mať najstaršia britská automobilka silu, ktorá je potrebná pre budúcnosť.“ Čoskoro BMW začalo vyrábať autá pod slávnou značkou v novom závode v Goodwoode (južné Anglicko).

Koncern tam vybudoval „najexkluzívnejšiu továreň na svete“ na výrobu novej rodiny áut prestížnej britskej značky Rolls-Royce. Spoločnosť sídli v Chichesteri v západnom Sussexe. Je pozoruhodné, že neďaleko odtiaľ, v mestečku West Wittering, žil v rokoch 1917 až 1933 sir Henry Royce a zomrel. Sídlila tu aj jeho dizajnérska kancelária. Okrem malebného prostredia má južné Anglicko rozvinutú infraštruktúru a schopnosť prilákať ďalší personál z jachtárskeho priemyslu k ich bežnej manuálnej práci.

Autá spoločnosti nikdy neboli lacné a cenová politika Royce zostáva aktuálna aj dnes: „Kvalita zostáva, keď sa na cenu už dávno zabudlo.“ Prvé autá Rolls-Royce do 10 litrov. S predané za 395 libier. Dnes si tieto starožitné modely môže kúpiť každý estét za $ 250 000. Asi šesť z desiatich áut Rolls-Royce, ktoré kedy boli vyrobené, je stále na cestách.

V roku 1907 jeden zo „Strieborných duchov“ nastavil rekord – prejde 24 tisíc km bez zastavenia. Akú obrovskú vzdialenosť na tie časy auto prekonalo jedinou poruchou – zlyhal palivový kohút. V továrňach Rolls-Royce v Crewe a Londýne sa autám hovorí „Royce“. Nikdy sa im nehovorí „Rolls“. Mriežka chladiča v aute Rolls-Royce je vyrobená ručne pomocou ... oka. Len "vprikidku", bez akýchkoľvek nástrojov.

Výroba chladiča Rolls-Royce trvá jeden človekodeň. A ďalších päť človekohodín na jeho vyleštenie. Keď otvoríte popolník v modernom Rolls-Royce, nikdy tam nenájdete ohorok cigarety – popolníky sa vyprázdňujú automaticky. Nikto z členov továrne nikdy nepovie: "Rolls-Royce je rozbitý." Namiesto toho budete počuť: "Rolls-Royce odmieta ďalej fungovať." V starých továrňach Rolls-Royce (v Crewe a Londýne) môžete vidieť nápisy: "Pozor na tiché auto!"

Chladiaci výkon klimatizácie v modernom „Silver Spirit“ sa rovná výkonu 30 chladničiek pre domácnosť. Každý kus skla v Silver Spirit je ručne leštený špeciálnou pemzou, ktorá sa zvyčajne používa na leštenie optických šošoviek. Raz, po spievaní chválospevov na autá Rolls-Royce, sa aristokratická žena po premýšľaní opýtala: „Ale, Sir Henry, čo by sa stalo, keby sa z vašej továrne stalo zlé auto? Royce odpovedal: "Madam, strážca pri centrálnej bráne by ju nepustil z pozemku."

Posledné slová umierajúceho Henryho Roycea boli: "Len ľutujem, že som sa viac nevenoval práci." Prototypom „Ducha rozkoše“ bol osobný tajomník lorda Belew-Eleanor Thornton, do ktorého bol sochár beznádejne zamilovaný. Najelitnejší z Rolls-Roycov sú považovaní za predstaviteľov série Park Ward, nazývanej aj „Royal Rolls-Royce“. Práve tieto dôrazne konzervatívne stroje monarchovia preferujú. Nie je možné kúpiť alebo objednať takéto auto v drahom autosalóne, pretože Park Ward je duchovným dieťaťom tej pobočky spoločnosti, kde sa autá ani nemontujú, ale vyrábajú sa úplne ručne, na špeciálne objednávky a každé z nich je len pre konkrétneho klienta.

Štýl Rolls-Royce je bez preháňania jedinečný. Dôležitosť, ktorú spoločnosť prikladá maličkostiam, je úžasná. Salóny "Rolls-Royce" sa vždy vyznačovali špeciálnou, neporovnateľnou jemnou arómou, ktorá vyžarovala tie najlepšie druhy pravej kože a vzácnych drevín používaných na interiérová dekorácia stroje. A zrazu zákazníci nového exkluzívneho modelu - "Silver Seraphim" - cítili, že vôňa v kabíne nie je rovnaká. Začali to zisťovať – a zistili, že namiesto bývalého palisandru a mahagónu boli niektoré predtým drevené časti vnútorného obloženia nahradené plastovými.

Nedá sa odlíšiť od dreva pohľadom a dotykom, ale vôňa nie je rovnaká. A výrobcovia sa vážne zaoberajú riešením tohto problému. Na ošetrenie interiérov všetkých Rolls-Roycov vyvinuli kompozíciu aromatických olejov, ktoré opäť začali voňať drahou kožou a drevom. Rolls-Royce je palácové auto, stavovské auto, symbolické auto. To je atribút vysokého postavenia v spoločnosti. Nemali by sme zabúdať, že na planéte je veľa milionárov a Rolls-Royce je oveľa menej, takže medzi tými, ktorí chcú zaplatiť niekoľko stoviek tisíc dolárov za vozidlo, je fronta - celý obeh automobilov je naplánovaný na niekoľko rokov vopred.

Medzi šťastných majiteľov Rolls-Royce patrili Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, cisár Nicholas II., Elizabeth Taylorová, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi a Alfred Nobel. Na Rolls-Royce odviezli princa Jusupova a jeho komplicov, aby polomŕtveho Rasputina hodili do diery. Vďaka rozhodnutiu japonského cisára kúpiť si Rolls-Royce v 20. rokoch minulého storočia sa v Japonsku stále jazdí vľavo.

Prestíž značky Rolls-Royce bola taká veľká, že sa v 50. rokoch stala dodávateľom automobilov pre Britský kráľovský dom a mnohé vládnuce a šľachtické rody sveta. Tak napríklad princezná Alžbeta a vojvoda z Edinburghu si v roku 1950 objednali pre vlastnú potrebu modely Rolls-Royce Phantom-IV s karosériou od Mulliner-Park-Ward. Odvtedy už garáž (tzv. Kráľovské stajne) nie je vybavená autami Daimler, ale Rolls-Royce. Vlani v lete, počas osláv päťdesiatych narodenín Alžbety XI. na anglickom tróne, sa kráľovná previezla v jednom z najnovšie modely Limuzína Rolls-Royce-Bentley.

Na príkaz indického maharadžu Nabiho vytvorili anglickí inžinieri pre „Strieborného ducha“ telo v podobe postavy labute, vyrezané z masívneho kusu dreva a pokryté pozlátenými lotosovými kvetmi. Pre zvýšenie plynulosti jazdy bolo použité odpruženie s prídavnou pozdĺžnou pružinou. Táto verzia Rolls-Royce dokonca obsahovala kefy z konského vlásia určené na zoškrabovanie nečistôt z rotujúcich kolies. Toto majstrovské dielo inžinierstva a dizajnu, ktoré viac ako auto pripomína ilustráciu k „Rozprávkam 1000 a jednej noci“, je teraz možné vidieť na výstavách automobilových rarít.

Rolls-Royce Johna Lennona pomaľovaný psychedelickými vinetami absolútne neuveriteľných farieb nebol o nič menej originálny – aj keď v trochu inom štýle. Rozhorčenie vlastencov, urazených takýmto nehoráznym znesvätením legendy britského automobilového priemyslu, nemalo hraníc. Lennon však 5. júla 1968 predal svoj Rolls-Royce na nejaký čas, aby podráždil rešpektovanú verejnosť.

Šťastným majiteľom „vytuneného“ Rolls-Royce bol aj Vladimír Iľjič Lenin. V skutočnosti vodcovi svetového proletariátu slúžili dva Rolls-Royce naraz, no jeden z nich, Elpine Eagle s otvorenou karosériou, sa ničím výnimočným nepreslávil. Ale druhý, značka Continental, bol kúpený za 4 000 libier šterlingov prostredníctvom sovietskeho obchodného zástupcu Leva Krasina, potom bol dodaný do Petrohradu a tam spracovaný na... pásové sane. Fešák Rolls-Royce bol vybavený takzvaným Kegress moverom, pomenovaným po tvorcovi, šéfovi kráľovskej garáže Adolfovi Kegressovi.

Namiesto zadná náprava nainštalovaný vozík s pogumovanými bavlnenými pásmi. Pre lepšiu ovládateľnosť boli na predné kolesá nasadené široké lyže. Tento dizajn vážil viac ako 500 kg. Po naviatom snehu auto s „Kegressom“ suverénne kráčalo rýchlosťou 60 km za hodinu. Hmotnosť auta dosiahla 2700 kg. Spotreba paliva bola 37 litrov na 100 km. Pásový Rolls-Royce bol vybavený aj izolovanou kabínou, kúrením, termostatom a vylepšeným systémom zapaľovania.

Vo všeobecnosti sa Rolls-Royce tešil zaslúženej láske sovietskej nomenklatúry. Od roku 1922 do roku 1925 – myslite na to, éra devastácie a hladomoru – sa v Anglicku kúpilo 73 áut, väčšinou s otvorené telá. Český spisovateľ Hofmeister v tých rokoch napísal: „Nikdy som nevidel taký zhluk Rolls-Royce, aký som jedného večera videl na nábreží rieky Moskva...“

Brežnev mal aj osobný Rolls-Royce. Zaujímavosťou je, že „Strieborný duch“ nikdy osobne Brežnevovi nepatril, ako mnohé iné autá z mýtickej „kolekcie“. Auto však bolo vytvorené s ohľadom na postavu generálneho tajomníka a jeho túžbu niekedy jazdiť sám.

Toto je stále pripomínané umiestnené na prístrojová doska prepínač s dvoma polohami: jedna „prispôsobuje“ sedadlo vodiča Brežnevovej postave, druhá rozmerom vodiča. Auto dostalo príkaz 9. riaditeľstva KGB, aby „slúžilo členom Ústredného výboru“ v roku 1971 a do Ruska dorazilo o necelý rok neskôr. Vo všeobecnosti bolo v závode vyrobených päť strojov, ako je tento: jeden pre arabského šejka, ktorý sa mohol voľne pohybovať po piesku s klietkou zabudovanou v kabíne pre jaguára milovaného šejkom, druhý si objednal zlatokop. z Aljašky, ktorí sa naopak museli presúvať snehom.

Objednávka na ďalšie dve autá pochádza z brehov Amazonky a predpokladala špeciálnu odolnosť áut voči tropickému podnebiu. Piaty automobil mal spájať požiadavky všetkých ostatných štyroch objednávok – aj keď bez klietky pre jaguára. Práve on bol určený pre Brežneva. Karoséria takmer celá vyrobená z hliníka, „nitovaná“ ako v letectve, nosníky, gumené a plastové diely vyrobené v jednom exemplári, hydraulické akumulátory na všetkých štyroch kolesách, dvanásť vrstiev laku – určite majstrovské dielo... Zaujímavosťou je, jedinečné auto Aktívne sa používa dodnes: jazdí na ňom Eduard Tenjakov, viceprezident Moskovskej centrálnej burzy.

Rolls-Royce je skutočná legenda automobilovom svete. Celkovo sa počas dlhej histórie značky vyrobilo niečo viac ako 20 modelov tohto auta, čo sa výrazne líši od rýchlosti iných známych značky áut vydať nové modely. Rolls-Royce sa však nikdy nehnal za kvantitou na úkor kvality. Značka bola spájaná predovšetkým s prestížou a tá trvá dodnes, a preto sa spoločnosť vždy snaží doviesť každý model k dokonalosti.

Skutočnosť, že Rolls-Royce vydáva málo modelov, prispieva k tomu, že každý z nich sa stáva legendou svojej doby a úspešne sa predáva ešte dlho po vydaní. Na týchto britských autách jazdili v 20. storočí známi podnikatelia, politici a hviezdy šoubiznisu z celého sveta.

Rolls-Royce sa dnes nedarí tak ako v minulých rokoch. Koniec 90. rokov sa niesol v znamení dlhého veľkolepého predaja spoločnosti, ktorý sa skončil až v roku 2003. V dôsledku toho sa spoločnosť stala majetkom BMW. Zlaté roky Rolls-Royce sú však nenávratne preč. Predaje nie sú také vysoké ako predtým a značka nie je taká populárna. Samozrejme, nedá sa povedať, že zomrel alebo niečo podobné. nie Už sa mu len skončili zlaté roky. Spolu s 20. stor.

Čítaj viac...

Rolls Royce Limited je britský výrobca automobilových a leteckých motorov, ktorý založili Henry Royce a Charles Stuart Rolls 15. marca 1906 ako výsledok ich partnerstva od roku 1904. V roku 1971 Rolls Royce Ltd. bola znárodnená v dôsledku konkurzu. V roku 1973 bola oddelená automobilová divízia Rolls Royce Obmedzená ako Rolls Royce motory. Rolls Royce Limited pokračoval až do privatizácie vládou Margaret Thatcherovej v roku 1987 ako Rolls Royce plc.

Autá:

1904-1906 10hp
1905-1905 15hp
1905-1908 20hp
1905-1906 30hp
1905-1906 zákonný limit
1906-1925 40/50 Strieborný duch
1922-1929 20hp
1925-1929 40/50 Fantóm
1929-1936 20/25
1929-1935 Fantóm II
1936-1938 25/30
1936-1939 Fantóm III
1939-1939 Wraith
1946-1959 Strieborný Wraith
1949-1955 Strieborný úsvit
1950-1956 Fantóm IV
1955-1965 Strieborný oblak
1959-1968 Phantom V
1968-1992 Fantóm VI
1965-1980 Strieborný tieň

modely (od roku 1933):

1933-1937 3½L
1936-1939 4¼L
1940-1940 4¼ L Mk VI
1949-1955 Strieborný Wraith
1949-1955 Strieborný úsvit
1950-1956 Fantóm IV
1955-1966 Strieborný oblak
1959-1968 Phantom V

Počas prvej svetovej vojny spol Rolls Royce Ltd. vyrábala obrnené vozidlá pre britskú armádu a spojencov.

Rolls Royce Motors je divízia spoločnosti Vickers plc, ktorá vyrobila prestížne autá značkové Rolls Royce.

4. februára 1971 spoločnosť Rolls Royce Limited bol oficiálne vyhlásený za bankrot. Rolls Royce, ako národný poklad, zachránila britská vláda investovaním približne 250 miliónov dolárov do podnikania, ale automobilová divízia bola oddelená od spoločnosti.

Dvojdverový luxusný kabriolet Rolls Royce Corniche (Rolls-Royce Corniche) bol vyvinutý v roku 1971. Model sa vyrábal do roku 1995.

Rolls Royce Camague (Rolls-Royce Kamarck) sa v roku 1975 stalo prvým sériovým automobilom spoločnosti vyvinutým zahraničnými dizajnérmi.

Štvordverový model Rolls Royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) bol predstavený v roku 1977 na autosalóne v Ženeve. Limuzína mala osemvalcový motor v tvare V (6,75 litra) a nosnú karosériu.

V roku 1982 bol vydaný Silver Spirit vybavený motorom, podľa odborníkov, nie bez vplyvu výkonných automobilov Cadillac.

Rolls Royce Paralelne s modelom sa vyrábal aj Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur). Rolls Royce Strieborný duch. Tento model bol najobľúbenejším autom Rolls Royce v USA.

Model Rolls Royce Park Ward so 6-7-miestnou karosériou „limuzína“ je určený len na reprezentatívne účely. Napriek tomu je v oficiálnych katalógoch model umiestnený ako „sedan“. Park Ward bol prvýkrát predstavený dňa Medzinárodný autosalón vo Frankfurte v septembri 1991.

Na svoje 90. výročie, v roku 1994, spoločnosť vydala Rolls Royce Model Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), limitovaná séria 50 áut. Flying Spur - je modernizovaná verzia Rolls Royce Silver Spur.

Rolls Royce Strieborný úsvit je nové pomenovanie slávny model Silver Spirit na konci roku 1996, po ďalšej modernizácii.

Rolls Royce Touring Limousine Silver Spur II bola najprestížnejším modelom spoločnosti Rolls Royce. Ročná produkcia nie viac ako 25 kusov. Auto v hodnote pod 300-tisíc dolárov si môžu dovoliť len veľmi bohatí páni.

Rolls Royce Silver Seraph, ktorý debutoval na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v roku 1998, bol prvý nový model spoločnosť už viac ako 18 rokov. Tento model bol vyvinutý Rolls Royce od roku 1994 a mal nahradiť Rolls Royce Strieborný úsvit.

Príbeh Rolls Royce

2 (40 %) 1 recenzia

Rolls-Royce Limited je známy anglický automobil, neskôr letecká spoločnosť. Celý rad Rolls Royce.

Príbeh

Henry Royce vyrobil svoje prvé auto, dvojvalcový Royce 10 vo svojom závode v Manchestri v roku 1904. Svoj produkt predstavil majiteľovi dealerská spoločnosť CS Rolls & Co. Fulham Charlesovi Rollsovi, na ktorého zapôsobil Royce 10. Bola uzavretá dohoda, že CSRolls & Co. Bude sa podieľať na implementácii celého produktového radu Royce. V tom čase zahŕňal štyri modely.

Všetky autá boli značkové Rolls-Royce a predáva výhradne Rolls. Prvý Rolls Royce s výkonom 10 koní bola predstavená v Paríži v decembri 1904. Rolls-Royce Limited bola založená 15. marca 1906, kedy už bolo zrejmé, že nový priemyselné priestory. Nová továreň z veľkej časti navrhol Royce a výroba sa začala v roku 1908.

V roku 1906 Royce vyvinul vylepšený šesťvalcový model s názvom 40/50 k, ktorý bol prvým produktom novej spoločnosti. Tento model bol žiadaný a celkovo sa predalo viac ako 6000 áut. V roku 1925 bola 40/50 premenovaná na Silver Ghost. V roku 1921 spoločnosť otvorila druhý závod v Springfielde v štáte Massachusetts.

Po prvej svetovej vojne, tvárou v tvár klesajúcemu predaju Silver Ghost, spoločnosť v roku 1922 predstavila ďalšie lacný model dvadsať. V roku 1931 Rolls-Royce získava Bentley, ktoré sa nedokázalo vyrovnať s nástupom Veľkej hospodárskej krízy. Odvtedy až do roku 2002 autá Bentley a Rolls-Royce sú často podobné až do mriežky chladiča a malých detailov.

Výroba automobilov Rolls Royce a Bentley sa v roku 1946 presunula do Crewe, kde spoločnosť začala autá kompletne montovať. Predtým firma vyrábala najmä len podvozky, výrobu karosérií prenechala iným výrobcom. Spoločnosť bola taká úspešná, že v 50-tych rokoch jej výrobky používala výlučne aristokracia a dokonca aj kráľovský dom.

Položený základ vydržal až do šesťdesiatych rokov, no finančná situácia sa zhoršovala a vo februári 1971 podnik skrachoval. Vláda to však zachránila, pretože Rolls-Royce bol považovaný za národný poklad. Firma sa však rozdelila na divíziu výroby automobilov a komponentov a letectva.

Ďalšia kríza nastala v roku 1980 a tentoraz zachránil situáciu koncern Vickers kúpou Rolls-Royce Motor Cars Limited. Po modernizácii vybavenia vydal Rolls-Royce Silver Seraph, ktorý bol navrhnutý s použitím najnovšie technológie a uzrel svetlo v roku 1998. Reformy však neovplyvnili ručný spôsob montáže, ktorý je súčasťou Rolls-Royce a fungujú výlučne na predobjednávky.

Rolls-Royce Motor Cars Limited bola založená ako dcérska spoločnosť BMW AG v roku 1998 po BMW nákupy udeľuje licenciu na práva na obchodné meno, logo a značku od Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited vyrába vozidlá značky Rolls-Royce od roku 2003.

Produkty

Fantóm

Od roku 2003 4-dverový sedan. Auto má 6,75-litrový motor V12 vyrobený spoločnosťou BMW, inštalovaný iba na tomto modeli. V novom závode v Goodwoode sa vyrába bohatý kožený interiér, vnútorné obloženie vzácnym drevom.

Depositphotos

Teraz na ruských uliciach je dosť ťažké stretnúť auto Rolls-Royce - stalo sa exotickou hračkou pre veľmi, veľmi bohatých ľudí. V dvadsiatom storočí však bolo všetko inak – všetci hlavní vodcovia tej doby, od Mikuláša II. až po Lenina, mali svoje vlastné Rolls-Royce, v týchto autách cestovali stranícki funkcionári a postupom času, keď sa autá opotrebovali, boli odovzdané "ľudu" - vedúcim kolektívnych fariem alebo štátnych fariem.

História tejto značky je príbehom úžasne úspešného spojenia dvoch podnikateľov, Charlesa Rollsa a Henryho Roycea. Jeden z nich bol bohatý aristokrat a druhý vyrastal v chudobe a strávil iba rok v škole, no spoločne vytvorili auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu.

Povieme vám, ako sa objavil Rolls-Royce, ako je spojený s Ruskom a čo presne pomohlo značke prejsť bankrotom, ale prežiť.

Názov spoločnosti Rolls-Royce sa skladá z dvoch priezvisk. To sú mená otcov zakladateľov spoločnosti – Charlesa Rollsa a Henryho Roycea. História ich značky je klasickým prípadom úspešnej obchodnej aliancie medzi investorom a vynálezcom.

Bohatý a chudobný človek

Zaujímavý fakt: mená boháča a chudobného sa stretli v mene spoločnosti. Prvým je meno boháča – Charles Rolls. Narodil sa v rodine dedičných aristokratov z Walesu, získal dve vyššie vzdelanie a od detstva sa zaujímal o autá - dokonca sa stal prvým študentom v Cambridge, ktorý mal vlastné auto. Po ukončení štúdia si otvoril vlastnú spoločnosť, ktorá sa zaoberala dovozom automobilov, bola založená v roku 1902 a stala sa známou ako C.S. Rolls & Co. Rollsovi sa však zdalo, že obyčajný dovoz nestačí, sníval o vytvorení vlastného auta.

Druhé priezvisko v názve značky - Royce - patrí Henrymu Royceovi, zakladateľovi a prvému inžinierovi spoločnosti. Na rozdiel od Rollsa sa Royce narodil v chudobnej, prakticky chudobnej rodine: od desiatich rokov pracoval ako papierovač a poštár. Royce zároveň pochopil, že bez vzdelania v živote nič nedosiahne, a tak sa vo voľnom čase venoval francúzštine a nemčine, elektrotechnike a matematike. Vo veku 16 rokov sa Royce napriek chýbajúcemu diplomu (aký diplom, ak absolvoval iba jednu triedu školy) zamestnal vo firme Maxima Hirama ako inžinier. Táto práca mu pomohla nazhromaždiť počiatočný kapitál a založiť si vlastný podnik - mechanickú dielňu Royce & Co. Royceova dielňa však sama osebe nestačí: ako Rolls sníva vlastniť auto.

Zakladatelia spoločnosti

Známosť

V roku 1904 sa stretol Rolls Royce. Rok predtým vyrobila Royceova dielňa tri autá s kapacitou 10 kusov Konská sila. Nič extra nové technické riešenia autá nie, ale vyzerali dobre a vyznačovali sa vynikajúcou montážou a spoľahlivými detailmi.

Autá urobili v Anglicku rozruch – písali o nich všetky miestne noviny a o niečo neskôr aj svetové. Sláva bola taká veľká, že článok o týchto autách vyšiel dokonca aj v ruskom magazíne Za Rulem. O týchto autách sa dopočul aj Charles Rolls, ktorý v tej chvíli práve hľadal inžiniera, ktorý by mu pomohol s vývojom vlastniť auto. 1. mája 1904 bola v reštaurácii Midland podpísaná dohoda medzi Rollsom a Royceom. Tento deň sa považuje za oficiálne založenie Rolls-Royce.

Prvky značky a prvé auto

Jedno z prvých áut

Charakteristické rysy Rolls-Royce bol od samého začiatku spoľahlivým autom. Prvý skutočný model spoločnosti bol predvedený na medzinárodnej dopravnej výstave v roku 1906 - bol to automobil s veľmi výkonným oceľovým rámom, 7-litrovým motorom a šiestimi valcami v rade.

Zároveň nebola zverejnená sila, a tak vznikla tradícia označovania sily ako „dostatočnej“ (tradície sa značka zbavila až v posledných desaťročiach). Auto sa volalo Rolls-Royce 40/50 HP a bolo umiestnené ako „najviac spoľahlivé auto na celom svete“.

Spočiatku zakladatelia spoločnosti uviedli na trh logo vo forme veľkých červených písmen RR, ale čoskoro sa farba zmenila na čiernu, aby „zdôraznila prestíž a luxus“. Symbolom značky však neboli písmená RR, ale slávna figúrka na kapote s názvom „The Spirit of Ecstasy“.

Figúrka vyzerala takto: v roku 1909 lord Sir John Montagu kúpil jedno z áut spoločnosti. Aby sa jeho auto odlíšilo od ostatných, objednal si u sochára Charlesa Sykesa figúrku maskota. Umelec vytvoril sochu "Duch extázy" - dievča, ktoré sa teší. Charlesovi Rollsovi sa figúrka zapáčila natoľko, že získal povolenie použiť ju na autách všetkých značiek.

Rolls-Royce bol od samého začiatku umiestnený ako „najlepšie na celom svete“, najspoľahlivejšie autá. Toto bolo zdôraznené počas reklamných kampaní: bez ohľadu na to, ako veľmi používate auto, nebudete ho môcť rozbiť. Známy je takýto prípad: podnikateľ Claude Johnson, ktorý pochyboval o pravdivosti reklamy, sa dal na útek v prvom aute značky. Beh bol organizovaný špeciálne za účelom zistenia nedostatkov auta, no po 15 000 míľach (to je asi 24 000 kilometrov) sa zlomila iba jedna časť - palivový ventil v hodnote 2 libry. Podnikateľ zároveň išiel väčšinu cesty rýchlosťou 120 km/h.

Úspechy a neúspechy

Takmer 50 rokov, až do konca 50. rokov, sa značka cítila mimoriadne sebavedomá – Rolls-Royce si vytvoril imidž prémiovej značky. britské auto, na ktorom sa viezli podnikatelia, známe osobnosti a dokonca aj predstavitelia monarchie. Takže štvrtú a piatu generáciu modelov Phantom používala kráľovská rodina, a to bola vynikajúca reklama a viedla k prudkému nárastu predaja v tom roku.

To isté auto, na ktorom jazdili členovia kráľovskej rodiny

Spoločnosti sa darilo aj počas Veľkej hospodárskej krízy – predaje v 30. rokoch boli také dobré, že spoločnosť dokázala pohltiť aj Bentley, ktoré bolo vtedy jej hlavným konkurentom.

Všetko sa zmenilo v roku 1960: vo svete zúrila ďalšia kríza, ale Rolls-Royce sa zdal byť natoľko stabilnou značkou, že sa administratíva rozhodla neprepísať obchodnú stratégiu pre hospodársky pokles. Okrem toho spoločnosť začala pracovať na dvoch veľkých projektoch naraz - vydaním nového modelu auta a vytvorením prúdového motora. Manažéri sa však prepočítali: počas krízy sa počet kupujúcich znížil a nový vývoj nebol nárokovaný. V dôsledku toho si značka vzala úvery od niekoľkých bánk a následne skrachovala.

Záchrana

V roku 1971 bola spoločnosť oficiálne vyhlásená za insolventnú. Britská verejnosť však nemohla dovoliť zatvorenie Rolls-Royce - značka bola považovaná za symbol krajiny a národný poklad. V dôsledku toho bol štát nútený zaplatiť 250 miliónov dolárov na splatenie úverov firmy.

Od tohto momentu sa začalo licitovanie o firme. Uchádzačmi o kúpu boli BMW, Volkswagen a Daimler-Benz. Ponuky boli neuveriteľne napäté a dohoda bola niekoľkokrát zrušená: najprv z boja odišiel Daimler-Benz, ktorý sa rozhodol vyvinúť vlastnú značku Maybach. BMW a Volkswagen potom niekoľkokrát zvýšili sumu obchodu, aby prekonali cenu konkurenta. Po niekoľkých mesiacoch rokovaní sa dospelo ku kompromisu: BMW kúpil priamo Značka Rolls-Royce, a Volkswagen získal práva na Bentley.

Rolls Royce teraz

Rolls-Royce je teraz jedným z najviac drahé autá vo svete, ktorý sa nekupuje ani tak kvôli spoľahlivosti, ale kvôli preukázaniu postavenia a spoločenského postavenia. Avšak úsilie značka BMW prekonala krízu a stala sa opäť ziskovou. Firma ročne predá niekoľko tisíc áut a v Rusku vlani predali vyše sto áut.

„Pre úspešných podnikateľov v Rusku zostáva značka Rolls-Royce konečným symbolom úspechu,“ povedal James Crichton, regionálny riaditeľ značky.

Ako dopadlo auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu

Povieme vám, ako sa objavil Rolls-Royce, ako je spojený s Ruskom a čo presne pomohlo značke prejsť bankrotom, ale prežiť.

Bohatý a chudobný človek

Zaujímavosť: v názve spoločnosti sa stretli mená boháča a chudobného muža. Prvým je meno boháča – Charles Rolls. Narodil sa v rodine dedičných aristokratov z Walesu, získal dve vyššie vzdelanie a od detstva sa zaujímal o autá – dokonca sa stal prvým študentom v Cambridge, ktorý mal vlastné auto. Po ukončení štúdia si otvoril vlastnú spoločnosť, ktorá sa zaoberala dovozom automobilov, bola založená v roku 1902 a stala sa známou ako C.S. Rolls & Co. Rollsovi sa však zdalo, že obyčajný dovoz nestačí, sníval o vytvorení vlastného auta.

Druhé priezvisko v názve značky - Royce - patrí Henrymu Royceovi, zakladateľovi a prvému inžinierovi spoločnosti. Na rozdiel od Rollsa sa Royce narodil v chudobnej, prakticky chudobnej rodine: od desiatich rokov pracoval ako papierovač a poštár. Royce zároveň pochopil, že bez vzdelania v živote nič nedosiahne, a tak sa vo voľnom čase venoval francúzštine a nemčine, elektrotechnike a matematike. Vo veku 16 rokov sa Royce napriek chýbajúcemu diplomu (aký diplom, ak absolvoval iba jednu triedu školy) zamestnal vo firme Maxima Hirama ako inžinier. Táto práca mu pomohla nazhromaždiť počiatočný kapitál a založiť si vlastný podnik - mechanickú dielňu Royce & Co. Royceovi však nestačí len dielňa: rovnako ako Rolls sníva o vlastnom aute.

Známosť

V roku 1904 sa stretol Rolls Royce. Rok predtým vyrobila Royceova dielňa tri autá s výkonom 10 koní. V autách neboli žiadne špeciálne nové technické riešenia, ale vyzerali dobre a vyznačovali sa vynikajúcou montážou a spoľahlivými detailmi.

Autá urobili v Anglicku rozruch – písali o nich všetky miestne noviny a o niečo neskôr aj svetové. Sláva bola taká veľká, že článok o týchto autách vyšiel dokonca aj v ruskom magazíne Za Rulem. O týchto autách sa dopočul aj Charles Rolls, ktorý v tej chvíli práve hľadal inžiniera, ktorý by mu pomohol s vývojom vlastného auta. 1. mája 1904 bola v reštaurácii Midland podpísaná dohoda medzi Rollsom a Royceom. Tento deň sa považuje za oficiálne založenie Rolls-Royce.

Prvky značky a prvé auto

Spoľahlivosť bola charakteristickým znakom Rolls-Royce od samého začiatku. Prvý skutočný model spoločnosti bol predvedený na medzinárodnej dopravnej výstave v roku 1906 - bol to automobil s veľmi výkonným oceľovým rámom, 7-litrovým motorom a šiestimi za sebou usporiadanými valcami.

Logo a reklama

Rolls-Royce bol od samého začiatku umiestnený ako „najlepšie na celom svete“, najspoľahlivejšie autá. Toto bolo zdôraznené počas reklamných kampaní: bez ohľadu na to, ako veľmi používate auto, nebudete ho môcť rozbiť. Známy je takýto prípad: podnikateľ Claude Johnson, ktorý pochyboval o pravdivosti reklamy, sa dal na útek v prvom aute značky. Beh bol organizovaný špeciálne s cieľom identifikovať nedostatky auta, ale po 15 000 míľach (to je asi 24 000 kilometrov) sa zlomila iba jedna časť - palivový ventil v hodnote 2 libry. Podnikateľ zároveň išiel väčšinu cesty rýchlosťou 120 km/h.

Úspechy a neúspechy

Takmer 50 rokov, až do konca 50. rokov, sa značka cítila mimoriadne sebavedomá - Rolls-Royce vytváral imidž prémiového britského auta, na ktorom jazdili podnikatelia, celebrity a dokonca aj predstavitelia monarchie. Takže štvrtú a piatu generáciu modelov Phantom používala kráľovská rodina, a to bola vynikajúca reklama a viedla k prudkému nárastu predaja v tom roku.

Spoločnosti sa darilo aj počas Veľkej hospodárskej krízy – predaje v 30. rokoch boli také dobré, že spoločnosť dokázala pohltiť aj Bentley, ktoré bolo vtedy jej hlavným konkurentom.

Záchrana

Od tohto momentu sa začalo licitovanie o firme. Uchádzačmi o kúpu boli BMW, Volkswagen a Daimler-Benz. Ponuky boli neuveriteľne napäté a dohoda bola niekoľkokrát zrušená: najprv z boja odišiel Daimler-Benz, ktorý sa rozhodol vyvinúť vlastnú značku Maybach. BMW a Volkswagen potom niekoľkokrát zvýšili sumu obchodu, aby prekonali cenu konkurenta. Po niekoľkých mesiacoch rokovaní došlo ku kompromisu: BMW kúpilo priamo značku Rolls-Royce a Volkswagen získal práva na Bentley.

Rolls Royce teraz

Rolls-Royce je teraz jedným z najdrahších automobilov na svete, ktorý sa nekupuje ani tak kvôli spoľahlivosti, ale kvôli preukázaniu postavenia a spoločenského postavenia. Napriek tomu s úsilím BMW značka prekonala krízu a stala sa opäť ziskovou. Firma ročne predá niekoľko tisíc áut a v Rusku vlani predali vyše sto áut.

„Pre úspešných podnikateľov v Rusku zostáva značka Rolls-Royce konečným symbolom úspechu,“ povedal James Crichton, regionálny riaditeľ značky.