História Rolls-Royce

2 (40 %) 1 recenzia [y]

Rolls-Royce Limited je slávna britská automobilka a neskôr letecká spoločnosť. Celý rad Rolls Royce.

Príbeh

Henry Royce vyrobil svoje prvé auto, dvojvalcový Royce 10, vo svojom manchesterskom závode v roku 1904. Svoj produkt predstavil majiteľovi dílerskej firmy CSRolls & Co. Fulham Charlesovi Rollsovi, na ktorého zapôsobil Royce 10. Bolo dohodnuté, že CSRolls & Co. Bude sa podieľať na implementácii celého produktového radu Royce. V tom čase zahŕňal štyri modely.

Všetky autá boli značky Rolls Royce a predával ich výhradne Rolls. Prvý Rolls Royce s výkonom 10 koní bol predstavený v Paríži v decembri 1904. Rolls-Royce Limited bol založený 15. marca 1906 a v tom čase už bolo zrejmé, že nový priemyselné priestory... Nový závod z veľkej časti navrhol Royce a výroba sa začala v roku 1908.

V roku 1906 Royce vyvinul vylepšený šesťvalcový model s názvom 40/50 k, prvý produkt novej spoločnosti. Tento model bol žiadaný a celkovo sa ho predalo cez 6000 kusov. V roku 1925 bola 40/50 premenovaná na Silver Ghost. V roku 1921 spoločnosť otvorila druhý závod v Springfielde v štáte Massachusetts.

Po prvej svetovej vojne, ktorá čelila klesajúcim predajom Silver Ghost, spoločnosť predstavila viac ako lacný model dvadsať. V roku 1931 Rolls-Royce získava Bentley, ktorá sa nedokázala vyrovnať s nástupom Veľkej hospodárskej krízy. Odvtedy až do roku 2002 sú vozidlá Bentley a Rolls-Royce často podobné, až po mriežku chladiča a malé detaily.

Výroba áut Rolls Royce a Bentley sa v roku 1946 presťahovala do Crewe, kde spoločnosť začala montovať všetky autá. Predtým firma vyrábala najmä iba podvozky, výrobu karosérií prenechávala iným výrobcom. Spoločnosť bola taká úspešná, že v 50. rokoch jej výrobky používala výlučne aristokracia a dokonca aj kráľovský dom.

Založenie trvalo až do šesťdesiatych rokov, ale finančná situácia sa zhoršila a vo februári 1971 spoločnosť skrachovala. Vláda to však zachránila, pretože Rolls-Royce bol považovaný za národný poklad. Spoločnosť sa však rozdelila na divíziu výroby automobilov a komponentov a letectva.

Ďalšia kríza nastala v roku 1980 a tentoraz situáciu zachránil koncern Vickers, ktorý kúpil Rolls-Royce Motor Cars Limited. Po modernizácii vybavenia vydal Rolls-Royce Silver Seraph, ktorý bol navrhnutý s použitím najnovšie technológie a vyšiel v roku 1998. Reformy sa však nedotkli metódy ručnej montáže, ktorá je súčasťou Rolls-Royce a fungujú výlučne na predobjednávky.

Rolls-Royce Motor Cars Limited bola založená ako dcérska spoločnosť BMW AG v roku 1998 po kúpe značky, loga a práv na značku BMW od Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited vyrába zn autá Rolls-Royce od roku 2003.

Produkty

Fantóm

Od roku 2003 4-dverový sedan. Auto má 6,75 l V12 motor vyrobené BMW nainštalované iba na tomto modeli. V novej továrni v Goodwoode sa vyrába bohatý kožený interiér a jemné drevené obloženie.

Zdá sa, že Rolls-Royce je pevný, nezničiteľný a monolitický ako luxusné manažérske autá, ktoré vyrába. V histórii tejto značky však boli obdobia, keď si nevedela nájsť živobytie a britská verejnosť opäť spochybňovala vhodnosť pokračovať v podpore tohto giganta, ktorý krajine prináša len straty. Zakaždým sa však našli priaznivci revivalu Rolls-Royce, ktorí všetkých presviedčali, že podnik je jedným z predmetov historického dedičstva štátu, ktoré si zaslúži česť a úctu. Rolls-Royce nám môže povedať, ako sa vyrábali niektoré z najdrahších manažérskych áut na svete.

Zakladatelia

Bez ohľadu na to, koľko priaznivcov rôznych verzií sa o tom háda, a bez Fredericka Henryho Roycea by produkčná spoločnosť Rolls-Royce neexistovala. Ako syn skrachovaného mlynára bol vo veku 10 rokov nútený nájsť si prácu - najprv ako podomový obchodník s novinami a potom ako robotník. Napriek tomu, že musel robiť výlučne fyzickú prácu, ten chlap nestratil srdce a vo svojom voľnom čase sa venoval sebavzdelávaniu. Študoval najmä francúzštinu a nemčinu, ako aj základy elektrotechniky. Pre jeho záľubu v strojárstve bol čoskoro prijatý ako konštruktér zdvíhacích zariadení v závode Hiram Maxim, ktorého poznáme zo slávneho guľometu, ktorý dostal. Zároveň žil Royce celkom skromne - celý život šetril peniaze a v roku 1903, keď mal 40 rokov, si otvoril vlastnú mechanickú dielňu pod názvom FG Royce & Co., ktorá sa neskôr stala prvou výrobnou základňou Rollsu. -Royce.

Ale ďalší zakladateľ Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, bol dedičný aristokrat z Walesu a právoplatný dedič rodinného majetku. Keďže bol bohatým a inteligentným človekom, získal dve vyššie vzdelanie, no nesnažil sa získané poznatky uplatniť v praxi – veď už počas štúdia ho zaujali autá. Rolls dokonca vytvoril jeden z rýchlostných rekordov na Peugeote Phaeton, ktorý mu daroval jeho otec. Vidieť vo svojom koníčku ziskové podnikanie, v roku 1902 mladý aristokrat otvára spoločnosť C.S. Rolls & Co., ktorá sa zaoberala dovozom francúzskych áut. Príbeh Rolls-Royce by sa však nikdy nezačal, keby Rolls nebol ochotný tvoriť.

Štart

Budúci zakladateľ Rolls-Royce Henry Royce si v roku 1903 kúpil francúzske auto značky Decauville. Auto bolo také nedokonalé a nespoľahlivé, že inžinier-samouk túžil vyrobiť si vlastné vozidlo, ktoré by plne spĺňalo jeho osobné štandardy kvality. Tento rok Royce zmontoval tri autá s kapacitou 10 kusov Konská sila... Nelíšili sa žiadnymi technickými inováciami, no disponovali vynikajúcou kvalitou prevedenia a použitím mimoriadne spoľahlivých dielov – teda vlastnosťami, ktoré sú dnes pod značkou Rolls-Royce.

O týchto vozidlách sa čoskoro začalo rozprávať v celom Anglicku – no a čo, dokonca aj ruský časopis „Behind the Wheel“ v roku 1903 písal o úžasnom výtvore mechanika Roycea. Náhodou sa o tom dopočul automobilový nadšenec Charles Rolls, ktorý práve hľadal partnera, ktorý by mu pomohol vytvoriť svoj vlastný automobilka... K založeniu firmy Rolls-Royce došlo 1. mája 1904 v meste Manchester v reštaurácii hotela Midland, kde bola vzájomne výhodnú spoluprácu medzi dvoma podnikateľmi.

V roku 1904 sa začala montáž automobilových podvozkov, na ktorých už bola umiestnená značka Rolls-Royce a nielen meno inžiniera Royce. Na želanie klienta mohli byť vybavené motormi s počtom valcov od 2 do 8. Zároveň je najvyššia výkonný motor nainštalovaný na stroji s vlastné meno„Legalimit“ mal na tú dobu pokročilé usporiadanie V8. Neexistoval žiadny Rolls-Royce - predpokladalo sa, že klient si ich objedná sám, vedený svojím umeleckým vkusom. Tieto autá si tiež veľmi rýchlo získali výbornú slávu – najmä vďaka víťazstvám v pretekoch, kde za volant sedelo mnoho významných pretekárov vrátane Charlesa Rollsa. Celkovo pred rokom 1907 vzniklo 100 vozidiel Rolls-Royce, ktoré boli postavené na spoločnom podvozku, nazývanom „prototyp“.

Prvý skutočný Rolls-Royce

Koncom roku 1906 sa na Medzinárodnej dopravnej výstave ukázal nový model Rolls-Royce 40/50 HP, ktorý sa nepodobal skorým „prototypom“ spoločnosti. Jeho základom bola veľmi výkonná a vzadu boli tri poloeliptické pružiny – dve pozdĺžne a jedna priečna, čo takémuto vozidlu dodávalo nevídanú plynulosť jazdy. Hnacím ústrojenstvom bol 7-litrový šesťvalcový radový motor, ktorého výkon nebol širokej verejnosti zverejnený. Vtedy sa zrodila tradícia Rolls-Royce špecifikovať výkon ako „dostatočný“, od ktorej sa relatívne nedávno upustilo.

Pôvodne sa pod názvom Rolls-Royce 40/50 HP vyrobilo 12 podvozkov a ten trinásty sa stal firme osudným - karosériu preň vyrobil ateliér Barker, ktorého dizajnéri dali povrchom striebornú farbu a všetko pokryli imitácia drahého kovu. Vďaka tomu model dostal názov „Silver Ghost“, ktorý po niekoľkých rokoch začali uznávať vo všetkých kútoch sveta. Zároveň bol zaregistrovaný znak Rolls-Royce, ktorý tvoria dva prepletené buky R. Legenda hovorí, že Henry Royce na obede v jednej reštaurácii uvidel podobný monogram na obruse a rozhodol sa, že by bol ideálny pre vytvorenie svojho loga.spoločnosti Rolls-Royce.

Automobily Rolls-Royce s názvom Silver Ghost boli propagované ako „najlepšie na celom svete“. To spochybnil Rollsov bývalý partner a teraz tajomník Kráľovského autoklubu Sir Claude Johnson. Po príprave denníka na vytvorenie záznamov v ňom odišiel do Rolls-Royce na úteku. Po prejdení 2000 míľ sa rozhodol zväčšiť vzdialenosť na 15 tisíc míľ, čo zodpovedá 24 tisícom kilometrov. Napriek tomu, že Sir Johnson nešetril Rolls-Royce a zrýchlil ho na 120 km/h, na konci jazdy bol v jeho denníku iba jeden záznam o výmene palivového ventilu za 2 libry.

Prvé vzostupy a pády

V roku 1910 pribudla do histórie Rolls-Royce prvá čierna linka. Charles Stuart Rolls, vášnivý nadšenec letectva, vystupoval na verejných demonštráciách. Napriek tomu, že sa desiatkykrát vzniesol do vzduchu a bol dokonca prvým Britom, ktorý preletel cez Lamanšský prieliv, lietadlo neudržal. Lietadlo sa zrútilo do poľa a zrútilo sa a jeden zo zakladateľov Rolls-Royce zahynul. Na pamiatku svojej vášne Henry Royce založil leteckú divíziu Rolls-Royce, ktorá sa neskôr úplne osamostatnila od materskej spoločnosti.

V roku 1911 dostal Rolls-Royce ďalšie vlastné logo, ktorým sa stala soška „Duch extázy“, ktorá bola inštalovaná na kapotu auta. Majiteľ Silver Ghost Rolls-Royce, Lord Bellew, poveril svojho priateľa sochára Charlesa Sykesa, aby vyrobil sošku, ktorá by ozdobila kapotu jeho štvormiestneho phaetonu. Svoj výtvor vytesal, inšpirovaný obrazom Pánovej sekretárky Eleanor Thorntonovej. Od roku 1911 sa soška „Duch extázy“ pre každý Rolls-Royce odlieva z babbittu, bronzu, ocele, ale aj striebra či rýdzeho zlata podľa špeciálnej požiadavky zákazníka.

A rok 1922 bol pre Rolls-Royce poznačený objavením sa ďalšieho známeho mena - Phantom. Toto auto bolo prvým Rolls-Royceom, ktorý bol vybavený elektrickým štartérom. Okrem toho použitie horného ventilového usporiadania v ňom umožnilo vyrobiť pohonná jednotka výkonnejší a stabilnejší a zároveň kompaktný. V roku 1929 uzrela svetlo sveta druhá generácia Phantomu, v ktorej bol motor spojený do jedného celku s a mal väčší výkon. Okrem toho sa na podvozku Rolls-Royce už nepoužívali staršie systémy pružinového odpruženia.

Napriek tomu, že iné spoločnosti v 30. rokoch trpeli škodlivými vplyvmi Veľkej hospodárskej krízy a globálnej finančnej krízy, Rolls-Royce prekvital – av roku 1931 dokonca získal Bentley, svojho jediného konkurenta. V roku 1933 však zomrel druhý zakladateľ Rolls-Royce, inžinier Henry Royce, po čom písmená na logu, ktoré boli predtým červené, zostali navždy čierne. Počas vypuknutia vojny prekvitala aj firma Rolls-Royce – dostávala obrovské vojenské zákazky a žila ani nie tak z výroby áut, ale vďaka, vrátane letectva.

Pod silným krídlom

Do konca 50. rokov pre spol História Rolls-Royce sa čo najlepšie vyvinula. Divízia Bentley prinášala veľké zisky a štvrtú a piatu generáciu modelov Phantom vytvorený samotným Rolls-Royce dokonca kúpila kráľovská rodina, ktorá slúžila. Menej majetní ľudia si mohli kúpiť modely Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, ktoré vyrába aj Rolls-Royce na základe vlastnej technológie.

V 60. rokoch však spoločnosť čelila finančnej kríze, na ktorú bolo potrebné primerane reagovať. Napriek tomu administratíva Rolls-Royce, pamätajúca na úspechy počas Veľkej hospodárskej krízy, ignorovala ekonomický pokles a začala súčasne pracovať na dvoch významných projektoch – vývoji prúdového motora pre letectvo a uvedení modelu Corniche. V dôsledku toho Rolls-Royce stratil svoju finančnú silu a po niekoľkých rokoch požičiavania si z rôznych zdrojov bol v roku 1971 oficiálne vyhlásený za platobne neschopný.

Britská vláda pod tlakom verejnosti zachránila Rolls-Royce tým, že zaplatila 250 miliónov dolárov na splatenie pôžičiek a dokončenie týchto projektov. Jednou z požiadaviek vládnych predstaviteľov však bolo rozdelenie Rolls-Royce na dve časti – automobilku a podnik, ktorý vyrábal prúdové motory... Ak by sa od prvého mohlo neskôr upustiť, potom pre britský a americký letecký priemysel mala výroba motorov Rolls-Royce strategický význam.

Po 9 rokoch snahy o obnovenie kladných ziskov spoločnosti Rolls-Royce ju britská vláda predala za 38 miliónov libier leteckému koncernu Vickers, ktorý investoval ďalších 40 miliónov libier do modernizácie tovární v Crewe. Neuveriteľné, ale pravdivé – až tento rok firma dostala svoj prvý dopravník, čím sa skrátil čas výroby jedného vozidlo od 65 do 28 celých pracovných dní. Rolls-Royce dokonca pod Vickersom začal profitovať. V roku 1997 sa však ukázalo, že na založenie priemyselnej výroby je potrebné nájsť ďalších 200 miliónov libier, na ktoré letecká spoločnosť jednoducho nemala. Preto sa v roku 1997 dostal Rolls-Royce do dražby.

Súčasnosť

Hneď po začatí aukcie sa objavili prví záujemcovia o kúpu Rolls-Royce. Toto sú:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG je Rolls-Royce Rescue Society. Skupina podnikavých ľudí, ktorí verili, že Rolls-Royce je britský majetok a nemožno ho predať večným rivalom Britov-Nemcov.

Keď sadzby dosiahli dychberúce výšky, Daimler-Benz stiahol svoju žiadosť vzhľadom na to, že by pre ňu bolo oveľa lacnejšie vyvinúť vlastnú značku Maybach, o ktorej sa už viackrát hovorilo na stretnutí riaditeľov. A od RRAG, ktorý chcel zverejniť Rolls-Royce, zástupcovia koncernu Vickers odmietli, keďže od nich nedostali koherentný program riadenia spoločnosti v kríze.

Ak chcete získať záruku na nákup Rolls-Royce, spoločnosť BMW, ktorá dovtedy dodávala motory pre túto prémiovú značku, pohrozila ukončením spolupráce. V dôsledku toho bol oznámený obchod v hodnote 340 miliónov libier, v rámci ktorého bola skupina BMW príjemcom Rolls-Royce. Majiteľ Ferdinand Pich však nemohol svojmu hlavnému konkurentovi len tak ustúpiť. Kúpou spolupracovníka Rolls-Royce Coswortha a presviedčaním predstavenstva Vickers bol schopný priniesť zmenu v rozhodnutí a získal spoločnosť za 430 miliónov libier.

Svoju časť Rolls-Royce však neobišlo ani BMW. Tým, že vlastnila malý spoločný podnik na výrobu leteckých motorov, zablokovala obchod a zabránila pokračujúcej výrobe áut. Po početných stretnutiach šéfov spoločností však bola prijatá „priateľská dohoda“ – Volkswagen získa závod a značku Bentley, kým BMW značku Rolls-Royce.

Zatiaľ čo továrne v Crewe začali vyrábať rozšírenú zostavu Bentley, ktorú vlastnil koncern BMW Rolls-Royce sa presťahoval do West Sussex, kde bol nový moderná továreň... Napriek prítomnosti dopravníka a moderné vybavenie, väčšina operácií dekorácie interiéru a exteriéru sa vykonáva ručne, čo zdôrazňuje. Aktuálne v zostava Rolls-Royce zahŕňa tieto vozidlá:

• Sedan Ghost;
• Phantom sedan;
• Limuzína Phantom EWB (predĺžený rázvor);
• Phantom Coupe;
• kupé Wraith;
• Kabriolet Phantom Drophead Coupe.

Video ukazuje históriu Rolls-Royce:

Luxus ľudia potrebujú

Napriek tomu, že majiteľmi takýchto áut boli najmä aristokrati a ľudia s obrovskými príjmami, Briti stále podporovali myšlienku ponechať si Rolls-Royce – aj keď nedokázali zarobiť ani stotinu jeho nákladov. Rolls-Royce bol pre nich skôr symbolom, rovnako ako konštitučná monarchia, na ktorú je Británia taká hrdá. Preto môžeme s istotou tvrdiť, že Rolls-Royce sa v dnešnej dobe nebojí žiadnej krízy – najmä keď si uvedomíme, že pod vedením BMW sa opäť stal ziskovým. Na zničenie Rolls-Royce je najprv potrebné úplne zmeniť mentalitu Britov a pripraviť ich o dodržiavanie tradícií.

Ako sa objavilo auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu

Teraz v ruských uliciach je dosť ťažké nájsť auto Rolls-Royce - zmenilo sa na exotickú hračku pre veľmi, veľmi bohatých ľudí. Ale aj v dvadsiatom storočí bolo všetko inak – všetci hlavní vodcovia tej doby, od Mikuláša II. až po Lenina, mali svoje Rolls Royce, v týchto autách sa pohybovali stranícki funkcionári a časom, keď sa autá opotrebovali, boli odovzdali „ľudom“ – vedúcim kolektívnych fariem alebo štátnych fariem.

História tejto značky je príbehom úžasne úspešného spojenia dvoch podnikateľov, Charlesa Rollsa a Henryho Roycea. Jeden z nich bol bohatý aristokrat a druhý vyrastal v chudobe a len rok po škole, no spoločne vytvorili auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu.

Povieme vám, ako sa objavila spoločnosť Rolls-Royce, ako je spojená s Ruskom a čo presne pomohlo značke prejsť bankrotom, ale prežiť.

Názov spoločnosti Rolls-Royce pozostáva z dvoch priezvisk. To sú mená otcov zakladateľov spoločnosti – Charlesa Rollsa a Henryho Roycea. Príbeh ich značky je klasickým prípadom úspešnej obchodnej únie medzi investorom a vynálezcom.

Bohatí a chudobní

Zaujímavosť: názov spoločnosti obsahuje mená bohatého a chudobného muža. Prvým je meno boháča – Charles Rolls. Narodil sa v rodine dedičných aristokratov z Walesu, získal dve vyššie vzdelanie a od detstva sa zaujímal o autá - dokonca sa stal prvým študentom v Cambridge, ktorý dostal vlastné auto. Po ukončení štúdia si otvoril vlastnú firmu, ktorá sa zaoberala dovozom automobilov, bola založená v roku 1902 a dostala názov C.S. Rolls & Co. Rollsu však nestačil obyčajný dovoz, sníval o vytvorení vlastného auta.

Druhé priezvisko v názve značky - Royce - patrí Henrymu Royesovi, zakladateľovi a prvému inžinierovi spoločnosti. Na rozdiel od Rollsa sa Royce narodil v chudobnej, takmer chudobnej rodine: od desiatich rokov pracoval ako chlapec v novinách a poštár. Royce zároveň pochopil, že bez vzdelania v živote nič nedosiahne, a tak sa vo voľnom čase venoval francúzštine a nemčine, elektrotechnike a matematike. Vo veku 16 rokov, napriek chýbajúcemu diplomu (aký diplom, ak absolvoval iba jednu triedu školy), Royce získal prácu v spoločnosti Maxima Hirama ako inžinier. Táto práca mu pomohla nazhromaždiť počiatočný kapitál a založil si vlastný podnik - mechanickú dielňu Royce & Co. Royceovi však nestačí len dielňa: rovnako ako Rolls sníva o vlastnom aute.

Známosť

V roku 1904 sa stretol Rolls Royce. Rok predtým vyrobila Royceova dielňa tri vozidlá s výkonom 10 koní. Nie zvlášť nové technické riešenia autá neboli, ale vyzerali dobre a vyznačovali sa vynikajúcou montážou a spoľahlivými dielmi.

Autá urobili v Anglicku rozruch – písali o nich všetky miestne noviny a o niečo neskôr aj svetové. Sláva bola taká veľká, že článok o týchto autách sa objavil dokonca aj v ruskom časopise „Za Rulem“. O týchto autách sa dopočul aj Charles Rolls, ktorý v tej chvíli práve hľadal inžiniera, ktorý by mu pomohol s vývojom vlastného auta. 1. mája 1904 podpísali Rolls a Royce v reštaurácii Midland zmluvu o spolupráci. Tento deň je považovaný za oficiálny základ Rolls-Royce.

Prvky značky a prvé auto

Spoľahlivosť vozidla sa od samého začiatku stala charakteristickým znakom Rolls-Royce. Prvý skutočný model Spoločnosť bola predstavená na Medzinárodnej dopravnej výstave v roku 1906 - bolo to auto s veľmi výkonným oceľovým rámom, 7-litrovým motorom a šiestimi valcami v rade.

Zároveň nebola zverejnená kapacita, a tak vznikla tradícia označovania kapacity ako „dostatočnej“ (tradície sa značka zbavila až v posledných desaťročiach). Auto sa volalo Rolls-Royce 40/50 HP a bolo umiestnené ako „najviac“. spoľahlivé auto na celom svete“.

Logo a reklama

Spočiatku zakladatelia spoločnosti uviedli na trh logo vo forme veľkých červených písmen RR, ale čoskoro sa farba zmenila na čiernu, aby "zdôraznila prestíž a luxus." Symbolom značky však neboli písmená RR, ale slávna figúrka na kapote s názvom Spirit of Ecstasy.

Figúrka vyzerala takto: v roku 1909 si lord Sir John Montague kúpil jedno z áut spoločnosti. Aby sa jeho auto odlíšilo od ostatných, objednal si u sochára Charlesa Sykesa figúrku maskota. Umelec vytvoril sochu „Duch extázy“ - dievča, ktoré sa snaží vpred. Charlesovi Rollsovi sa figúrka zapáčila natoľko, že dostal povolenie použiť ju na všetkých autách značky.

Rolls-Royce bol od samého začiatku umiestnený ako „najlepšie na svete“, najspoľahlivejšie autá. Toto bolo zdôraznené počas reklamných kampaní: bez ohľadu na to, ako veľmi používate auto, nebudete ho môcť rozbiť. Existuje aj taký prípad: podnikateľ Claude Johnson, ktorý pochyboval o pravdivosti reklamy, sa dal na útek v prvom aute značky. Preteky boli organizované špeciálne s cieľom identifikovať chyby auta, ale po 15 000 míľach (to je asi 24 000 kilometrov) sa zlomila iba jedna časť - palivový ventil za 2 libry. Podnikateľ zároveň išiel väčšinu cesty rýchlosťou 120 km/h.

Úspechy a neúspechy

Takmer 50 rokov, až do konca 50. rokov, sa značka cítila mimoriadne sebavedomá – Rolls-Royce vytváral imidž prémiového britského auta, na ktorom jazdili podnikatelia, celebrity a dokonca aj predstavitelia monarchie. Napríklad štvrtú a piatu generáciu modelov Phantom používala kráľovská rodina a bola to skvelá reklama a viedla k prudkému nárastu predaja v tom roku.

Spoločnosti sa darilo aj počas Veľkej hospodárskej krízy – predaj v 30. rokoch 20. storočia išiel tak dobre, že firma bola dokonca schopná prevziať Bentley, vtedajšieho hlavného konkurenta.

Všetko sa zmenilo v roku 1960: vo svete zúrila ďalšia kríza, ale Rolls-Royce sa zdal byť natoľko stabilnou značkou, že sa administratíva rozhodla neprepísať obchodnú stratégiu pre hospodársky pokles. Okrem toho spoločnosť začala pracovať na dvoch veľkých projektoch naraz - vydaním nového modelu auta a vytvorením prúdového motora. Manažéri sa však prepočítali: počas krízy klesol počet kupujúcich a nové projekty neboli žiadané. V dôsledku toho si značka vzala úvery od niekoľkých bánk a následne skrachovala.

Záchrana

V roku 1971 bola spoločnosť oficiálne vyhlásená za insolventnú. Britská verejnosť však nemohla dovoliť zatvorenie Rolls-Royce - značka bola považovaná za symbol krajiny a národný poklad. V dôsledku toho bol štát nútený zaplatiť 250 miliónov dolárov na splatenie úverov firmy.

Od tohto momentu sa začalo licitovať o firme. Uchádzačmi o kúpu sa stali BMW, Volkswagen a Daimler-Benz. Aukcia bola neskutočne napätá a obchod bol niekoľkokrát zrušený: najprv z boja vyšiel Daimler-Benz, ktorý sa rozhodol vyvinúť vlastnú značku Maybach. BMW a Volkswagen potom niekoľkokrát zvýšili sumu transakcie, aby prekonali cenu konkurenta. Po niekoľkých mesiacoch rokovaní došlo ku kompromisu: BMW kúpilo priamo značku Rolls-Royce a Volkswagen získal práva na Bentley.

Rolls-Royce teraz

Rolls-Royce je teraz jedným z najdrahších áut na svete, ktorý sa kupuje ani nie tak pre spoľahlivosť, ako skôr pre preukázanie postavenia a spoločenského postavenia. Avšak prostredníctvom úsilia značka Bmw prekonala krízu a stala sa opäť ziskovou. Spoločnosť ročne predá niekoľko tisíc áut a v Rusku sa vlani predalo viac ako sto áut.

„Pre úspešných podnikateľov v Rusku zostáva značka Rolls-Royce absolútnym symbolom úspechu,“ povedal James Crichton, regionálny riaditeľ značky.

Suita, ktorá má svoje korene v najdlhšej histórii Anglicka. Koncern o jeho vydanie vlastní spoločnosť BMW. Rolls Royce Phantom je drahý. Ale pre skutočných znalcov elegancie a jedinečného britského lesku, ktorý tomuto modelu neodmysliteľne patrí, na tom nezáleží. Sú ochotní zaplatiť vysokú cenu, aby sa stali majiteľmi tohto auta.

Etapy vývoja

Rolls Royce Phantom, podobne ako ostatné autá tejto značky, vyrába Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Svoju činnosť začala v roku 1904 vďaka úsiliu obchodníka Charlesa Rollsa a inžiniera Fredericka Roycea.

Logo sa zmenilo na 2 písmená R napísané akademickým písmom a navzájom spojené. Do roku 1933 sa písmená písali na červenom podklade, no potom, keď zomrel posledný zakladateľ firmy, sa podklad zmenil na čierny.

Prvé auto bolo vyrobené v roku 1904 v Manchestri. Teraz je kompletne zostavený a vo vlastníctve rodiny Love. Majitelia spoločnosti sa pokúsili kúpiť túto vzorku svojej histórie, ale nepodarilo sa im to. Dá sa len hádať, akú sumu za auto ponúkli.

Prvých pár rokov sa vyrábala séria malých áut: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royce súťažili v automobilových pretekoch a často sa vracali víťazne. Najmä vďaka tomu si veľmi rýchlo získali popularitu. Prvýkrát vyhralo víťazstvo na trati Tourist Trophy rally auto v roku 1906. Pretekov sa zúčastnil 20PS model so 4 valcami a výkonom 20 koní. Nasledovala séria víťazstiev v rôznych súťažiach a niekoľko rekordov. Všetky autá zúčastňujúce sa pretekov boli vyvinuté na základe prototypu Rolls-Royce.

Skutočný úspech však spoločnosť získala vďaka uvedeniu podvozku Rolls-Royce 40/50 HP v roku 1906. Sériové číslo už bolo 60551. Tento model bol neskôr nazvaný „Silver Spirit“.

Nástupca tohto legendárny model sa stal menej známy Rolls Royce Phantom 1, ktorý vyšiel v roku 1925. Nebol populárny kvôli problémom s manipuláciou a staromódnemu dizajnu. Avšak tento model bol vyrobený v náklade viac ako dvetisíc kusov. V roku 1929 sa začala predávať druhá generácia automobilov Rolls-Royce Phantom.

Rok 1931 bol pre spoločnosť charakteristický kúpou konkurenčnej firmy Bentley, známej svojou spoľahlivou, drahé autá... Značka Bentley sa ale zachovala a existuje dodnes.

Po roku 1949 sa luxusné Rolls-Royce zdalo, že sa vracajú do minulosti. Je to zrejmé z názvov: "Silver Ghost", "Silver Dawn", "Silver Cloud". Okrem nich bol v roku 1965 vyrobený Silver Shadow. Rolls Royce Phantom 4. a 5. generácie sa vyrábali na rovnakom podvozku ako Silver Cloud.

V 50-tych rokoch prestíž spoločnosti dosiahla neuveriteľné výšky. Dokonca aj kráľovská rodina používala svoje autá. Vo vlastníctve bolo až päť modelov:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 ks.

Fúzia s inými spoločnosťami

Popularita produktov nezachránila spoločnosť pred kolapsom. V roku 1971 bol na koncern vyhlásený konkurz. Zachránila ho vláda, investovala asi štvrť milióna dolárov. Výroba auta tejto značky pokračovala.

V roku 1998 prevzal vedenie spoločnosti koncern BMW. Nemecká spoločnosť Volkswagen počas boja o Rolls-Royce získala automobilky vyrábajúce modely Bentley a tie, ktoré sa nachádzajú v Crewe. A od roku 2003 koncern BMW úplne prevzal značku Rolls-Royce.

Hlavné charakteristiky

Prvé Rolls-Royce vyrobené pred rokom 1906 mali dva, tri alebo štyri valce. Existovali dokonca šesťvalcové modely, ktoré boli rozdelené do dvoch samostatných blokov. Jeden obsahoval 2 valce a druhý 4. Existoval dokonca Rolls-Royce-Legalimit, ktorý pozostával z 8 valcov.

Vozidlá Rolls-Royce-Phantom 5. generácie a vyššie majú nosný rám, posilňovač riadenia, hydromechanický box radenie prevodových stupňov.

Rolls-Royce-Phantom dnes

V súčasnosti sú autá tejto značky stále obľúbené u milovníkov klasiky. Preto výrobcovia pokračujú vo výrobe auta. Rolls-Royce-Phantom sa dnes dá kúpiť v niekoľkých modifikáciách, líšiacich sa väčšinou karosériou.

Od roku 2003 sa vyrába Rolls Royce Phantom, ktorého charakteristiky sú nasledovné: karoséria sedan, 4 dvere, objem motora 6,7 ​​litra. a výkonom 460 koní.

Od roku 2006 sa začína výroba štvordverového sedanu Rolls-Royce Phantom Extended. Benzínový motor 6,7 litra. umožňuje dosiahnuť 460 koní. Na 100 km/h zrýchli za 6,1 s. Šesťstupňová automatická prevodovka. Zadný pohon.

Od roku 2007 sa začala výroba dvojdverového kabrioletu a od roku 2008 - kupé.

cena

Náklady na Rolls Royce Phantom sa líšia v závislosti od roku výroby a mnohých ďalších charakteristík. Priemerná cena za Rolls-Royce v Ruskej federácii je nasledovná:

• od roku 2003 - viac ako 6 miliónov rubľov.

• od roku 2009 - viac ako 13 miliónov rubľov.

• od roku 2011 - 22,5 milióna rubľov.

• od roku 2012 - 28,7 milióna rubľov.

• od roku 2013 - 25 miliónov rubľov.

Cena je uvedená pre vozidlá v základnej výbave.

Bez ohľadu na cenu áut Rolls-Royce sa vždy nájdu ľudia ochotní ich kúpiť. Koniec koncov, vyznačujú sa komfortom a aristokraciou, spoľahlivosťou a trvanlivosťou. A takéto veci sa vždy cenia.

a

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Rolls-royce ako značku poznáme dnes, vznikla pod obrovským vplyvom jej zakladateľov. V skutočnosti všetky fázy činnosti spoločnosti stanovili Charles Stewart Rolls a Frederick Henry Royce. Od detstva sa nekamarátia, ako to často býva, keď si dvaja mladí muži založia vlastný biznis. Navyše to boli predstavitelia úplne iných, ak nie opačných vrstiev spoločnosti. Ale ich spojenie dalo život jemu samému luxusné auto XX storočia.

Frederick Royce narodil sa 27 Martha 1863 ... Vo svojich prvých rokoch stále nemohol snívať o tom, že sa v budúcnosti stane veľmi bohatým a uznávaným človekom. Frederick sa narodil v Alvator (Lincolnshire). Jeho otec bol mlynár, ale dlho nie, pretože veľmi rýchlo skrachoval. Chudoba viedla k tomu, že už vo veku 10 rokov si Frederic našiel svoju prvú prácu - čo robil v tom čase! Mladý Royce sa živil všetkým, od roznášania novín a telegramov až po prácu na železnici.

však skorá práca Fredericka absolútne neodradilo od učenia. Pochopili, že jeho budúcnosť úplne závisí od toho, aké dobré znalosti bude mať. Preto v mimopracovný čas Royce študoval cudzie jazyky, matematiku a základy elektrotechniky. Práve posledná uvedená disciplína ho lákala najmä. Chlapec mal zjavne inžinierske myslenie. Takáto práca mu navyše priniesla skutočné potešenie.

Prvou prácou spojenou so zajatím Fredericka bola pozícia v spoločnosti Hirama Maxima, presláveného slávnym guľometom, pomenovaným po autorovi. Royceovi sa táto práca páčila, ale jeho skutočný sen mal vlastnú firmu, a preto už od prvých mesiacov začal šetriť peniaze, ktoré mali tvoriť počiatočný kapitál jeho budúcej firmy.

A v dôsledku toho sa zrodila takáto spoločnosť, spolu s priateľom Frederickom založil v Manchestri FH Royce & Co.

Veci pomaly naberali na obrátkach. Kľúčový moment v tomto príbehu nastal v roku 1903, keď si Royce kúpil svoje prvé auto. Francúzske Decauville. Auto dopadlo hrozne. Mala ich veľa technické problémy ktorý naštval Fredericka. Inžinier v duši bol rozhorčený. To všetko vyústilo do toho, že sa rozhodol navrhnúť svoje auto, ktoré mu bude úplne vyhovovať a ďaleko prevyšuje Decauville.

No, bolo zrejmé, že Frederick ovládal inžinierskeho génia, pretože presne o rok neskôr skutočne predstavil svoje prvé auto. Všetko prekonal o hlavu francúzske autá a získala veľmi pozitívne recenzie v tlači. Royceov nápad mal vynikajúce jazdné vlastnosti, vysoký stupeň spoľahlivosti a zároveň stojí celkom rozumné peniaze - 395 libier. Samozrejme, v tom čase to bolo veľa peňazí, ale nie také, ktoré by po čase bolo potrebné kúpiť Rolls-Royce.

Legendárna spoločnosť Rolls-Royce bola založená 15. marca 1906. Myšlienka podniku však vznikla v hoteli Midland v Manchestri 1. mája 1904. V tento deň sa stretol Charles Rolls - pretekár, ktorý začal svoj biznis predajom Britskí aristokrati autá z kontinentu a Henry Royce – konštruktér a výrobca elektromotorov a žeriavov, ktorý nebol spokojný s predávanými strojmi a sníval o vývoji – „auto nad všetku kritiku“.

Spoločný podnik na výrobu a predaj áut dostal názov Rolls-Royce. A komerčnú časť prevzal Rolls a produkčná a technická stránka prípadu padla na Roycea. Ambície mladého aristokrata siahali tak ďaleko, že si dal za cieľ vyrábať tie najlepšie autá na svete.

Skutočné narodenie legendárna značka stalo sa v
toho istého roku 1906 na londýnskom autosalóne Olympia, keď spoločnosť Rolls-Royce predstavila prvý podvozok Rolls-Royce 40/50 HP so sériovým číslom 60551. Nový modelžiadnym spôsobom neopakoval svojich predchodcov. Predaj 40/50 HP sa začal v roku 1907. A keďže závod Rolls-Royce pred 2. svetovou vojnou nevyrábal karosérie, vyrábali ich karosárne na žiadosť klienta, čím vzniklo obrovské množstvo variantov Rolls-Royce s jedným podvozkom.

Samotný podvozok 40/50 HP bez karosérie stál 985 libier. Približne v rovnakej cene stála klienta rovnako luxusná karoséria z renomovaných dielní ako: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner a spol.. Čoskoro tento stroj dostal nezvyčajné meno - "Silver Ghost" (Strieborný duch). Za tento názov automobil vďačí strieborným vonkajším častiam jedného z prvých exemplárov a extrémne tichý motor... Podľa legendy bolo najhlasnejším zvukom v kabíne tikot hodín.

Auto mohlo dosiahnuť rýchlosť až 150 km / h - ukazovateľ, ktorý nebol dostupný pre mnohé športové modely tej doby. "Silver Ghost", sa stal takmer najviac slávne auto vo svete. Už v roku 1907 ho tvorcovia propagovali ako „najlepšie auto na svete“. Znak Rolls-Royce, ktorý sa stal jedným z najprestížnejších na svete, sa objavil v roku 1907. Jedna legenda hovorí, že Royce videl logo RR na obruse v reštaurácii a rozhodol sa kúpiť tento obrus. Spočiatku boli písmená RR znaku červené, ale v roku 1930 sa zmenili na čierne.

Ďalším podstatným atribútom vozidiel Rolls-Royce je Spirit of Delight. V roku 1909 získal jeden z automobilov Rolls-Royce pre osobné použitie Sir John Montague Lord Bellew. Aby odlíšil svoje auto od všeobecného prúdu, pán v roku 1911 nariadil svojmu priateľovi, modernistickému sochárovi Charlesovi Sykesovi, aby vyvinul figúrku nosového maskota.

Umelec našiel jednoduché a elegantné riešenie: vytvoril akési božstvo netopierov, nasmerované dopredu, s rukami odhodenými dozadu, v rúchu vlajúcom vo vetre. Zdalo sa, že prenáša ducha auta - primeranú rýchlosť, milosť a krásu. Najprv bol oficiálny názov postavy „Speed ​​​​Incarnation“, ale neskôr Sykes predal svoje autorské práva spoločnosti Rolls-Royce a bola premenovaná na „Duch extázy“ („Duch rozkoše alebo Duch inšpirácie).

V roku 1921 bola v Amerike otvorená pobočka v Springfielde. Jedným z prvých kupcov American Silver Ghost bol Nelson Rockefeller. Pred rokom 1926 bolo v Spojených štátoch vyrobených 1703 áut. Silver Ghost verne slúži majiteľom už desaťročia. Napríklad v USA sa v 30. rokoch jednoducho nasadili nové módne karosérie na „večný“ podvozok „Silver Spirit“.

Vďaka relatívne stabilnému britskému trhu, kde bohatí kupujúci neboli až tak zasiahnutí Veľkou hospodárskou krízou, sa firme podarilo udržať si pozíciu v r. automobilový trh... A v roku 1931 Rolls-Royce dokonca získava svojho konkurenta v ťažkej finančnej situácii - Bentley, má dobre vybudovanú povesť výrobcu solídnych, drahých a spoľahlivých športové autá a limuzíny sú v základných parametroch veľmi podobné Rolls-Royce. Značka Bentley zostala dodnes. Od roku 1949 dostávajú klasické luxusné autá nostalgické názvy Silver Wraith, Silver Dawn, Silver Cloud, zmenené na Silver Cloud v roku 1965 Shadow “(Silver Shadow).

V dôsledku toho firma prekvitala, ale základy, ktoré jej zakladatelia položili, vydržali len 30 rokov po Royceovej smrti v roku 1933. V 60. rokoch sa začala recesia a finančná situácia Rolls-Royce, v tom čase zaneprázdneného tvorbou nového leteckého motora a modelu Rolls-Royce-Corniche, sa veľmi otriasla a 4. februára 1971 na spoločnosť bol oficiálne vyhlásený konkurz.

Rolls-Royce ako národný poklad zachránil britskú vládu investíciou asi 250 miliónov dolárov, no zároveň sa Rolls-Royce Motor Holding rozdelil na automobilovú spoločnosť Rolls-Royce Motor Cars Ltd, ktorá vyrába autá, komponenty pre automobilový a letecký priemysel. dieselové motory, lokomotívy, ľahké lietadlá a Rolls-Royce Ltd, divízia leteckých prúdových motorov, ktorá bola riadená vládou v rokoch 1971 až 1987 a bola sprivatizovaná v roku 1987 pred zmenou názvu na Rolls-Royce Plc.

Vojensko-priemyselný koncern Vickers - kedysi najväčší syndikát výrobcov v Spojenom kráľovstve vojenského vybavenia, plnenie objednávky britského ministerstva obrany - v roku 1980 získala Rolls-Royce Motor Cars Ltd za 38 miliónov libier, keď sa spoločnosť v dôsledku zhoršujúcich sa finančných výsledkov a vývoja nového Rolls-Royce Silver Spirit opäť ocitla na pokraji krízy.

Vickers počas vlastníctva tejto legendárnej značky urobil pre Rolls-Royce veľa: investoval ďalších 40 miliónov libier a zmodernizoval zastarané továrne v Crewe. Továrne v Crewe mali tiež skutočný dopravný pás s rýchlosťou 0,01 mph. Racionalizácia sa ale dotkla len nekvalifikovanej pracovnej sily, Rolls-Royce zostal v druhom Rolls-Royce – autá sa vyrábali ručne a len na zákazky. Vďaka prijatým opatreniam sa však viac ako polovica – zo 65 na 28 dní – znížila plný cyklus výrobu jedného auta. A začiatkom 90. rokov začala spoločnosť opäť vytvárať zisk. Takže v roku 1997 zisk spoločnosti, napriek malému počtu predaných automobilov (1380 automobilov Bentley a 538 automobilov Rolls-Royce), dosiahol 45 miliónov dolárov s obratom 500 miliónov dolárov.

Situácia však zostala nestabilná: pri neúspešnom ekonomickom prostredí by takýto objem mohol pokojne klesnúť o polovicu. A tak sa aj stalo – až do konca 90. rokov si ďalšia existencia, vývoj a súlad produktov Rolls-Royce s vysokou kvalitou vyžadovali nové investície – podľa predsedu predstavenstva Vickers Sira Colina Chandlera viac ako 200 miliónov libier šterlingov, ktoré vojensko-priemyselný koncern nemal: „Pre Rolls-Royce sme urobili všetko, čo sme mohli. Zachránili sme ho, vrátili sme mu „zdravie“ a dobrý stav, ale je čas odísť ... “- povedal.

V októbri 1997 sa začali rokovania so záujemcami o predaj Rolls-Royce. O kontrolu nad spoločnosťou bojovalo niekoľko skupín vrátane dvoch britských finančných a priemyselných skupín, nemeckých automobilových gigantov: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW a organizácie RRAG, ktorá pozostávala zo skupiny vlasteneckých a bohatých vlastníkov automobilov Rolls-Royce a Bentley. , ktorú vedie právnik Michael Shrippton.

Bojom o britskú automobilovú legendu bola dohoda, podľa ktorej Volkswagen získal továrne Bentley a Rolls-Royce a BMW kúpilo názov Rolls-Royce. Pri hodnotení predaja Rolls-Royce porazil nemecký automobilový gigant BMW v roku 1998 v boji o značku, berlínske noviny Welt napísali: "Teraz bude mať najstaršia britská automobilka silu, ktorú potrebuje do budúcnosti." Čoskoro BMW začalo výroba automobilov pod slávnou značkou v novom závode v Goodwoode (Južné Anglicko).

Koncern tam vybudoval „najexkluzívnejšiu továreň na svete“ na výrobu novej rodiny automobilov prestížnej britskej značky Rolls-Royce. Spoločnosť sídli v Chichesteri v západnom Sussexe. Je pozoruhodné, že neďaleko odtiaľ, v mestečku West Wittering, žil v rokoch 1917 až 1933 a zomrel Sir Henry Royce. Sídlila tu aj jeho dizajnérska kancelária. Okrem malebného prostredia má Južné Anglicko rozvinutú infraštruktúru a schopnosť prilákať ďalší personál z jachtárskeho priemyslu k ich obvyklej ručnej práci.

Automobily spoločnosti nikdy neboli lacné a cenová politika formulovaná Royceom zostáva aktuálna aj dnes: „Kvalita zostáva, keď sa na cenu už dávno zabudlo.“ Prvé autá Rolls-Royce do 10 litrov. S predal za 395 libier. Dnes si tieto starožitné modely môže kúpiť každý estét za $ 250 000. Asi šesť z desiatich áut Rolls-Royce, ktoré boli kedy vyrobené, je stále „na úteku“.

V roku 1907 jeden zo „Strieborných duchov“ dosiahol rekord – prejde 24 000 km bez zastavenia. Akú obrovskú vzdialenosť na tie časy auto prekonalo s jedinou poruchou - palivový kohútik bol nefunkčný. V továrňach Rolls-Royce v Crewe a Londýne sa autám hovorí „Royce“. Nikdy sa im nehovorí „Rolls“. Maska chladiča v Rolls-Royce je ručne vyrobená pomocou ... oka. Len „správne“, bez akýchkoľvek nástrojov.

Výroba chladiča Rolls-Royce trvá jednej osobe denne. A ďalších päť človekohodín na jeho vyleštenie. Keď raz otvoríte popolník v modernom Rolls-Royce, už tam nikdy nenájdete ohorok cigarety – popolníky sa vyprázdňujú automaticky. Nikto zo zamestnancov továrne nikdy nepovie: "Rolls-Royce je rozbitý." Namiesto toho počujete: "Rolls-Royce odmieta ďalej fungovať." V starých továrňach Rolls-Royce (v Crewe a Londýne) môžete vidieť nápisy: "Pozor na tiché auto!"

Chladiaci výkon klimatizácie v modernom „Silver Spirit“ sa rovná kapacite 30 domácich chladničiek. Každý sklenený kus v Silver Spirit je ručne leštený špeciálnou pemzou bežne používanou na leštenie optických šošoviek. Raz, po spievaní chválospevov na počesť áut Rolls-Royce, sa jeden aristokrat zamyslel a spýtal sa: „Ale, Sir Henry, čo by sa stalo, keby vaša továreň vyrobila zlé auto?“ Royce odpovedal: "Madam, strážca pri centrálnej bráne ju nepustil z oblasti."

Posledné slová umierajúceho Henryho Roycea boli: "Len ľutujem, že som sa viac nevenoval práci." Prototypom „Ducha rozkoše“ bol osobný tajomník lorda Bellew-Eleanor Thornton, do ktorého bol sochár beznádejne zamilovaný. Najelitnejší z Rolls-Royce sú predstavitelia série Park Ward, nazývaná aj Royal Rolls-Royce. Práve tieto dôrazne konzervatívne stroje monarchovia preferujú. Nie je možné kúpiť alebo objednať takéto auto v drahom autobazári, pretože „Park Ward“ je duchovným dieťaťom tej pobočky spoločnosti, kde sa autá ani nemontujú, ale vyrábajú sa úplne ručne podľa špeciálnych objednávok a každý z nich je len pre konkrétneho klienta.

Štýl Rolls-Royce je bez preháňania jedinečný. Dôležitosť, ktorú firma prikladá maličkostiam, je zarážajúca. Salóny Rolls-Royce mali vždy špeciálnu, neporovnateľnú jemnú arómu vychádzajúcu z najlepších druhov prírodnej kože a vzácnych drevín používaných na interiérová dekorácia stroje. A zrazu zákazníci nového exkluzívneho modelu - "Silver Seraphim" - cítili, že vôňa v salóne nie je rovnaká. Začali to zisťovať – a zistili, že namiesto bývalého palisandru a mahagónu boli niektoré predtým drevené časti vnútorného obloženia nahradené plastovými.

Vyzerá a na dotyk sa nedá odlíšiť od dreva, no vôňa nie je rovnaká. A výrobcovia sa týmto problémom vážne zaoberajú. Na ošetrenie salónov všetkých Rolls-Roycov vyvinuli kompozíciu aromatických olejov, ktoré opäť začali voňať drahou kožou a drevom. Rolls-Royce je palácové auto, stavovské auto, symbolické auto. To je atribút vysokého postavenia v spoločnosti. Nemali by sme zabúdať, že na planéte je veľa milionárov, zatiaľ čo Rolls-Royce je oveľa menej, a preto sa medzi tými, ktorí chcú zaplatiť niekoľko stoviek tisíc dolárov za vozidlo, stojí rad - celý obeh automobilov je naplánovaný na niekoľko rokov v roku vopred.

Medzi šťastnými majiteľmi Rolls-Royce boli Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, cisár Nicholas II., Elizabeth Taylorová, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi a Alfred Nobel. Princ Jusupov a jeho komplici boli odvedení do Rolls-Royce, aby polomŕtveho Rasputina hodili do ľadovej diery. Vzhľadom na to, že japonský cisár sa v 20. rokoch rozhodol kúpiť Rolls-Royce, v Japonsku je stále ľavostranná premávka.

Prestíž značky Rolls-Royce bola taká veľká, že sa v 50. rokoch stala dodávateľom automobilov pre britský kráľovský dom a mnohé vládnuce a šľachtické rody sveta. Napríklad princezná Alžbeta a vojvoda z Edinburghu si v roku 1950 objednali pre vlastnú potrebu model Rolls-Royce Phantom-IV s karosériou Mulliner-Park-Ward. Odvtedy bola garáž (tzv. Kráľovská stajňa) dokončená nie automobilmi Daimler, ale Rolls-Royce. Vlani v lete, počas osláv päťdesiateho výročia Alžbety XI na anglickom tróne, sa kráľovná previezla na jednom z najnovších modelov limuzíny Rolls-Royce-Bentley.

Na príkaz indického maharadžu Nabiho vytvorili anglickí inžinieri pre Strieborného ducha telo v tvare labute, vyrezané z masívneho kusu dreva a pokryté pozlátenými lotosovými kvetmi. Pre zvýšenie komfortu jazdy bolo použité odpruženie s prídavnou pozdĺžnou pružinou. Táto verzia Rolls-Royce má dokonca aj kefy z konského vlásia určené na čistenie nečistôt z rotujúcich kolies. Toto majstrovské dielo inžinierskych a dizajnérskych nápadov, ktoré sa viac podobá ilustrácii k „Rozprávkam 1000 a jednej noci“ ako auto, a teraz je možné vidieť na výstavách automobilových rarít.

Nemenej originalitou - aj keď v trochu inom štýle - sa vyznačoval Rolls-Royce Johna Lennona, pomaľovaný psychedelickými vinetami úplne neuveriteľných farieb. Rozhorčenie vlastencov, urazených takým očividným rozhorčením voči legende britského automobilového priemyslu, nemalo hraníc. Aby však na nejaký čas podráždil vážené publikum, 5. júla 1968 Lennon predal svoj Rolls-Royce.

Šťastným majiteľom „vytuningovaného“ Rolls-Royce bol Vladimír Iľjič Lenin. V skutočnosti vodcovi svetového proletariátu slúžili dva Rolls-Royce naraz, no jeden z nich, Eagle Eagle s otvorenou karosériou, sa ničím výnimočným nepreslávil. Ale druhá, značka Continental, bola kúpená za 4 000 libier prostredníctvom sovietskeho obchodného zástupcu Leva Krasina, potom dodaná do Petrohradu a tam prepracovaná na ... Fešák Rolls-Royce bol vybavený takzvaným motorom Kegress, pomenovaný po svojom tvorcovi, šéfovi kráľovskej garáže Adolphovi Kegressovi.

Namiesto zadnej nápravy bol nainštalovaný vozík s pogumovanými bavlnenými pásmi. Pre lepšiu ovládateľnosť boli na predné kolesá nasadené široké lyže. Táto konštrukcia vážila viac ako 500 kg. Po naviatom snehu auto s „Kegressom“ suverénne kráčalo rýchlosťou 60 km za hodinu. Hmotnosť stroja dosiahla 2700 kg. Spotreba paliva bola 37 litrov na 100 km. Pásový Rolls-Royce bol vybavený aj izolovanou kabínou, kúrením, termostatom a vylepšeným systémom zapaľovania.

Vo všeobecnosti sa Rolls-Royce tešil zaslúženej láske sovietskej nomenklatúry. Od roku 1922 do roku 1925 – myslite na to, éra devastácie a hladomoru – sa v Anglicku kúpilo 73 áut, najmä s otvorené telá... Český spisovateľ Hofmeister v tých rokoch napísal: „Nikdy som nevidel taký zhluk Rolls-Royce, aký som jedného večera pozoroval na nábreží rieky Moskvy...“

Brežnev mal aj osobný Rolls-Royce. Zaujímavosťou je, že „Strieborný duch“ Brežnevovi osobne nikdy nepatril, ako mnohé iné autá z mýtickej „kolekcie“. Auto však vzniklo s prihliadnutím na pleť generálneho tajomníka a jeho túžbu občas si sadnúť za volant.

Toto je stále pripomínané umiestnené na prístrojová doska prepínač s dvoma polohami: jeden "prispôsobuje" sedadlo vodiča postave Brežneva, druhý - rozmerom vodiča. Auto dostalo príkaz 9. riaditeľstva KGB, aby „slúžilo členom Ústredného výboru“ v roku 1971 a o necelý rok neskôr sa dostalo do Ruska. Vo všeobecnosti závod vyrobil päť strojov, ako je tento: jeden pre Arabský šejk, sa môže voľne pohybovať po pieskoch s klietkou zabudovanou v salóne pre šejkom milovaného jaguára, ďalšiu si objednal zlatokop z Aljašky, ktorý sa, naopak, musel pohybovať v snehu.

Objednávka na ďalšie dve autá opúšťa pobrežie Amazonky a znamenala osobitnú odolnosť áut voči tropickému podnebiu. Piaty automobil musel skombinovať požiadavky všetkých ostatných štyroch objednávok – aj keď bez jagavej klietky. Práve on bol určený pre Brežneva. Takmer celá vyrobená z hliníkovej karosérie, "nitované", ako v letectve, nosníky, vyrobené v jedinej kópii z gumy a plastových dielov, hydraulické akumulátory na všetkých štyroch kolesách, dvanásť vrstiev laku - majstrovské dielo, určite... To Je zaujímavé, že unikátne auto je aktívne využívané a dnes: riadi ho Eduard Tenyakov, viceprezident Moskovskej centrálnej burzy.

Rolls-Royce je skutočnou legendou automobilového sveta. Celkovo sa za dlhú históriu značky vyrobilo niečo viac ako 20 modelov tohto auta, čo sa výrazne líši od rýchlosti, s akou iné známe značky áut vydať nové modely. Rolls-Royce sa však nikdy nehnal za kvantitou na úkor kvality. Značka bola spojená predovšetkým s prestížou a tá trvá dodnes, a preto sa spoločnosť vždy snaží doviesť každý model k dokonalosti.

Fakt, že Rolls-Royce vyrába málo modelov, prispieva k tomu, že každý z nich sa svojho času stáva legendou a úspešne sa predáva aj dlho po vydaní. V týchto britských autách sa v 20. storočí preháňali známi podnikatelia, politici a hviezdy šoubiznisu z celého sveta.

Rolls-Royce sa dnes nedarí tak dobre ako v minulých rokoch. Koniec 90. rokov sa niesol v znamení dlhej ságy o predaji spoločnosti, ktorá sa skončila až v roku 2003. V dôsledku toho sa spoločnosť stala majetkom BMW. Zlaté roky Rolls-Royce sú však preč. Predaje už nie sú také silné ako kedysi a značka tiež nie je taká populárna. Samozrejme, nemôžete povedať, že zomrel alebo niečo podobné. nie Proste jeho zlaté roky prešli. Spolu s XX storočím.

Čítaj viac ...