Автомобіль	Land Rover Discovery
Назва модифікації	Si6	TDV6
Тип кузова	5-дверний універсал
Число місць	5 / 7
Довжина, мм	4970
Ширина, мм	2002
Висота, мм	1846
Колісна база, мм	2922
Дорожній просвіт(кліренс), мм	172-248
Споряджена маса, кг	2217	2292
Тип двигуна	бензиновий, з безпосереднім упорскуваннямта нагнітачем	дизельний, з турбонаддувом
Розташування	спереду, подовжньо	спереду, подовжньо
Число та розташування циліндрів	6, V-подібно	6, V-подібно
Робочий об'єм куб. див.	2995	2993
Число клапанів	24	24
Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
Коробка передач	автоматична, 8-ступінчаста
Привід	постійний повний
Шини	235/65 R19
Максимальна швидкість, км/год	215	209
Час розгону 0-100 км/год, з	7,1	8,1
Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км	11,5	7,5
Місткість паливного бака, л	89	85
Тип палива	бензин АІ-95-98	дизпаливо

Технічні характеристики автомобіля "Ленд Ровер Дискавері" вказані за даними виробника. У таблиці наведено основні параметри: розміри, двигуни, коробки передач, тип приводу, витрата палива, динамічні характеристики тощо. технічну інформаціюуточнюйте у офіційних дилерів.

Дорожній просвіт (кліренс) автомобіля Land Rover Discovery- мінімальна відстань між опорною поверхнею та самою нижньою точкоюмашини, наприклад, захист двигуна. Кліренс може змінюватись в залежності від модифікації та комплектації автомобіля.

Дивіться також про Ленд Ровер Дискавері.

Discovery третього покоління, незважаючи на незвичайний зовнішній вигляд, зберегло "бійцівські" якості своїх легендарних попередників - учасників безлічі ралі-рейдів та експедицій

Land Rover Discovery

Загальні відомості про автомобіль

Land Rover Discovery – середньорозмінний позашляховик з передньомоторним компонуванням та повним приводом. Третє покоління вироблялося на заводі компанії у Великій Британії з 2004 по 2009 рік.

У США автомобіль продавався під назвою Land Rover LR3.

Історія створення

У 2004 році автомобіль з'явився в Північної Америкипід індексом LR3, через півроку Land Rover Discovery третього покоління надійшов у продаж у Європі, і лише 2005-го позашляховик дістався Росії.

При створенні третього покоління Land Rover Discovery планувалося, що позашляховик займе нішу між утилітарним Land Rover Defenderта преміальним Range Rover, але при цьому за рівнем оснащення та комфорту буде наближено до останнього.

Автомобіль побудований на базі Range Rover, і має міцну раму, інтегровану в силовий каркас кузова - ця технологія отримала назву Body-Frame - завдяки їй вдалося збільшити жорсткість кузова на кручення і значно покращити керованість. Автомобіль вироблявся до 2009 року, поки його не змінила четверта генерація Land Rover Discovery.

Технічні особливості

Повнопривідна трансмісія третього покоління Land Rover Discovery обладнана міжосьовою муфтою, що блокується, і блокованим заднім диференціалом. У базової версії«S» автомобіль обладнаний дизельним мотором, який працює в парі з механічною коробкоюпередач, та пружинною підвіскою. У топової комплектації муфта і диференціал блокуються електронною системою Terrain Response з 5-ма запрограмованими режимами. Залежно від вибраного режиму (нормальне покриття, трава/жвір/сніг, бруд/вибоїни, пісок, каміння) система змінює висоту пневмопідвіски, змінює алгоритм і періодичність блокування диференціалів, попереджає водія про необхідність включити знижену передачу, а також змінює налаштування приводу газу, антиблокувальної та антипробукувальних систем. Знижувальну передачу на позашляховику можна увімкнути при швидкості руху до 40 км/год, при цьому на дисплеї з'являється зображення, що інформує про те, в який бік повернені передні колеса. Крім того, на цей дисплей виводиться вся інформація про роботу трансмісії та вибраний режим.

Максимальний дорожній просвіт у Land Rover Discovery становить 25 сантиметрів (у положенні Off Road), при цьому, якщо електронна системавирішить, що цього недостатньо, автомобіль підніметься ще на 7 сантиметрів.

Третє покоління Discoveryможе оснащуватися дизельним 2.7-літровим двигуном – в порівнянні з попереднім поколіннямпозашляховик із таким двигуном споживає на 10% менше палива. Для найбільшої економічності було застосовано інноваційна технологіяпрямого упорскування палива, замість насоса-форсунки з електронним керуванням, яка була встановлена ​​на Land Rover Discovery II.

Порівняно з однокласниками

Один із основних козирів Discovery III- дизельний мотор, який користується більшою популярністю, ніж бензиновий і, відповідно, переважає вторинному ринку. Він був розроблений спільно з концерном PSA Peugeot Citroen, А його ресурс складає близько 500 тисяч кілометрів.

Також позашляховик відрізняється надійною ходовою частиною, у конструкції якої - повністю незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях спереду та ззаду.

Від багатьох конкурентів Land Rover Discovery відрізняє те, що задній диван розділений на три окремі крісла, при цьому центральне сидіння цілком повноцінне, а не «половинчасте», як на багатьох інших позашляховиках. У 7-місному виконанні третій ряд сидінь також відрізняється комфортабельністю - він аж ніяк не дитячий. З посадкою на третій ряд теж проблем не виникає - спинки крісел другого ряду відкидаються таким чином, що не ускладнюють прохід.

У процесі розробки Discovery 3 сімдесят п'ять досвідчених зразків тестувалися у всіх куточках земної кулі в різних температурних умовах: від -30С до +50С.

У 2008 році компанія Land Rover відзначила свої 60-ті роковини. У зв'язку з цим 60 позашляховиків цієї марки були передані Британському Товариству Червоного Хреста і національним товариствам, що співпрацюють з ним, по всьому світу. Серед цих автомобілів було кілька екземплярів Discavery III.

Автоспорт

Позашляховик третього покоління не брав участі у професійних автоспортивних заходах, хоча широко використовувався для виступів у аматорських ралі-рейдах та пробігах. Однак ця модель має автоспортивну історію – перший Land Rover Discovery брав участь у знаменитому ралі Camel Trophy у 90-х роках.

Цифри та нагороди

За п'ять років було зроблено понад 220 000 екземплярів Discovery третього покоління.

Land Rover Defender («захисник») -один із найстаріших позашляховиківу світі, перегукується з однойменною моделлю ще 1948 року. Нинішнє покоління цих «професійних позашляховиків» зразка 2002 року, що поставляються у понад 100 країн світу, вкотре було модернізовано у 2007 році, хоча зовні було змінено лише профіль капота. Кузови Defender традиційно виконані з алюмінію та змонтовані на потужному сталевому рамному шасі з енергоємною залежною пружинною підвіскою всіх коліс (попереду встановлена ​​тяга Панара). Defender'2007 оснащений новим 2,4-літровим 122-сильним турбодизелем з чавунним блоком, 16-клапанною головкою і безпосереднім упорскуванням з форсунками з електронним управлінням, зі збільшеним моментом, що крутить, досягається вже при 2000. Причому 90% максимального значення потужності розвивається в діапазоні 1500-2700, а крутного моменту - в діапазоні 2200-43 У парі з ним працює нова 6-ступінчаста ручна КП GFT МТ 82, розрахована на рух на першій передачі в повзучому режимі, що вигідно при буксируванні важких причепів або інших машин, а вища шоста передача, що підвищує, при русі на крейсерської швидкостізнижує обороти двигуна на 20%. Роботу водія полегшили нова роздавальна коробка та полегшена педаль зчеплення. Для Defender запропоновані такі типи трансмісій: для приватних клієнтів - full-time з примусово блокованим міжосьовим диференціаломта електронної протибуксувальною системою 4ЕТС, що замінює міжколісні блокування, а також замовними ABS та системою спуску з пагорба HDC; на комерційних версіях -part-time з переднім мостом, що підключається, і жорсткими блокуваннями міжколісних диференціалів.

Спартанський за духом салон Defender'2007 отримав більш міцну та функціональну цільноформовану панель приладів, що прикриває патрубки систем опалення та вентиляції. На панелі (на краях) з'явилися зручні полички для речей, а також 14-літровий бокс, замість якого можна замовити традиційну відкриту нішу. Аудіосистема отримала високочастотні динамікиверхнього розташування та гніздо для підключення МРЗ-плеєра. Нова системаопалення в 1,5 рази продуктивніше і прогріває салон майже вдвічі швидше, а новий кондиціонер вдвічі швидше охолоджує салон і забезпечує на 7 'З меншу температуру. Поліпшено ергономіку передніх і задніх сидінь. На універсалі 110 Station Wagon складання другого ряду сидінь (ділиться на секції 60:40) полегшено за рахунок пружинного механізму. На універсалах 90SW (стандартний другий ряд) і 110SW (замовний третій ряд) з'явилися повнорозмірні роздільні сидіння, розташовані по ходу руху та відкидаються до бокових стінок кузова. Замість тканинної можна замовити наполовину шкіряну оббивку сидінь. Список тільки фірмових аксесуарів для Defender займає дуже пухкий каталог, не кажучи вже про безліч аксесуарів, які пропонують сторонні фірми. Спеціально до 60-річчя Land Rover запропонована ексклюзивна версія Defender SVX із супутниковою навігацією (залежно від ринку), сидіннями Recaro та гніздом підключення iPod.

Land Rover Discovery III, 2006 р

Надійна та гарна машина. Я дуже задоволений, що вона така динамічна, з підвіскою та шумоізоляцією теж проблем немає. І прибирати у машині дуже зручно. Загалом у захваті від Land Rover Discovery III і в плані пересуваннями на великі відстані, бо проїхав тисячу кілометрів, вийшов з машини, а втоми взагалі немає. Від оглядовості просто у захваті. У мене Land Rover Discovery III вже близько року, і я на ньому намотав 36 тисяч кілометрів. За цей період було змінено кілька важелів, але це все за гарантією робилося. А взагалі жодних претензій до машини. На Discovery III їздив «на південь», мотався Європою. Я б ні на що інше й не змінив, бо машина дуже гарна. Раніше їздив на "Вольво", "Фольксвагені", "Хонді" - але можу з повною впевненістюсказати, що це авто більш класне.

за місту Land Rover Discovery III чудово себе проявляє, динамічність насправді вищому рівні, З оглядом теж все просто ідеально, хоч і дизельний мотор, але зі світлофора я завжди перший йду. У середньому авто витрачає 13 літрів, це коли змішаний циклта відстань у 15 тисяч кілометрів. У плані місткості - то тут просто "космос", тому що тут ви зможете навіть удвох спати і ніхто нікого пхати не буде, так просторо. Довжина спальних місць 190 сантиметрів.

Переваги Кабіна: динаміка, підвіска, шумоізоляція, місткість.

Недоліки : вартість ТО.

Володимир, Санкт-Петербург

Land Rover Discovery III, 2007 р

Автомобіль купив у офіційного дилерав Єкатеринбурзі. Замовлення, передоплата, отримання авто без проблем. Але Land Rover Discovery III я тільки бачив і не їздив на ньому, тобто не брав навіть тест драйв, а просто купив те, що сподобалося зовні. І вперше вирішив сісти за кермо, так би мовити, «трактора». Підкупила його економічність. Перші емоції отримав, коли поїхав, якщо точніше, натиснув на «гашетку». І досі залишається це відчуття, що зупинятися не можна, а треба їхати та їхати. І нехай закінчиться дорога, йому вони не надто потрібні, він реально їде. Я, звичайно, не мисливець і не рибалка, але випадки з'їзду на бездоріжжі були. Тестував Land Rover Discovery III у мокрому пухкому піску на болоті та влітку на пляжному піску барханами. Але все одно потрібно розуміти якою ти їдеш поверхні, і шукати відповідний спосібпересування, благо Land Rover Discovery III дозволяє подумати. Мороз, звичайно ж, не його "тема", але якщо прикрити "морду" і заводити в гаражі, якщо на вулиці нижче -25, можна рухатися.

Машина досить міцна для наших умов, вже вдруге ганяла на ній на чорне море. Сім'я у мене з п'яти чоловік (я з дружиною та троє діточок) і для нашої родини ця машина те, що треба. Я за Land Rover Discovery III дивлюся чітко, вчасно проходжу ТО, виконую всі рекомендації офіціалів і машина працює як слід.

Переваги : комфорт при їзді, тяга двигуна, тепло та шумоізоляція.

Недоліки : збільшується шум двигуна на морозі, вібрація від двигуна

Іван, Єкатеринбург

Land Rover Discovery III, 2008 р

Володів Land Rover Discovery III більше 4-х років, пройшов трохи більше 180 000 км. різних умовах, включаючи і досить серйозне бездоріжжя та морози за 40, машина завжди у дворі будинку. Читав багато «правдивих» історій про ненадійність Land Rover, а в мене алергія на нісенітницю. Жодного разу в мене не виникло почуття «неготовності» авто до поїздки хоч куди і будь-якої миті, і жодного разу не виникло приводу сумніватися у своїй впевненості. З особистого досвідуексплуатації різних марокавто, в т.ч. BMW, Toyota і зробив собі висновок: Land Rover Discovery III поєднує в собі кращі якостіцих автомобілів, але не знеособлено, як японці, а дуже індивідуально і часом неповторно. Машину продав із суто прагматичних міркувань - час іде, пробіг збільшується, але технічно на момент продажу стан ходової та двигуна мало відрізнявся від нового. Витрата палива трасою - 9л, у місті: 11-12 при їзді не без лихості. Витрата олії у двигуні - нульова, від зміни до зміни. Перша заміна колодок на 80 тис. Заміна однієї маточини на 160 тис., одного ЄДР на 150 тис. З серйозного - все, решта дріб'язку по підвісці, зовсім небагато і не системно. При вазі майже 2.5 т на наших дорогах я навіть цього не приймаю. Надійність та міцність підвіски Land Rover Discovery III на дуже високому рівні.

Переваги : дуже гідний автомобіль.

Недоліки : дороге обслуговування.

Василь, Москва

Ринок збуту: Росія.

Discovery 3 (LR3 на північноамериканському ринку) з'явився через шість років після дебюту другого покоління середньорозмірного позашляховика, а сама модель випускається з 1989 року. Автомобілі Land Rover завжди відрізнялися стриманістю зовнішніх форм, лаконічним та практичним інтер'єром, але Discovery спочатку відрізняли сучасний підхід до комфорту, кращу пристосованість для повсякденної експлуатації та більше. доступна цінав порівнянні з Range Rover, на базі якого він збудований. У порівнянні з попередниками, Discovery третього покоління – більш комфортний та технологічний. Дизайнерам вдалося зберегти відомий стиль, що вказує на наступність поколінь, з використанням вже знайомих форм, ліній, прямих кутів та кіл, але в більш сучасному прочитанні. На відміну від минулих генерацій, він має інтегровану раму в силовому каркасі кузова, що несе — «integrated-body-on-frame» (IBF). Для російського ринку Discovery 3 пропонувався з турбодизельним (2,7 л, 190 л.с.) та бензиновим (4,4 л, 295 л.с.) моторами.

На відміну від попередника Discovery 3 має більше містким салоном(за рахунок збільшення колісної бази та загальної довжини), при цьому запасна шина із задніх дверей переїхала в багажник, а сама задні дверіскладається з двох половин - верхньої підйомної частини зі склом та відкидного навантажувального майданчика. У комплектацій S і SE сидіння другого ряду поділяються в пропорції 40/60, а в топової комплектації для більшої функціональності - 35/30/35. Discovery 3 може мати опціональний третій ряд (50/50). У базової комплектації Discovery 3 оснащений дизельним мотором, який працює в парі з механічною коробкою передач та пружинною підвіскою. До складу обладнання включено: легкосплавні диски 18", кермо в шкіряному обплетенні, центральний замокта електросклопідйомники, підігрів сидінь, клімат-контроль, бортовий комп'ютер. Більш дорога комплектація SE запропонує пневмопідвіску, біксенонові фари та «протитуманки», шкіряний салон, електропривод передніх сидінь з налаштування пам'яті. А топова комплектаціявключає 19-дюймові колісні диски, люк та панорамний дах.

Два варіанти двигунів, бензиновий і дизельний, пропонувалися для Discovery 3. Дизельний - 2,7-літровий двигун V6 потужністю 190 к.с. — використовує технологію прямого впорскування палива та порівняно з попереднім агрегатом споживає на 10% менше палива. Середня витрата палива - 9,4 л/100 км з механічною коробкою передач та 10,4 л/100 км з автоматичною, обидві трансмісії 6-ступінчасті. Бензиновий двигун- V-подібний, 8-циліндровий, має запас потужності в 295 «сил» і оснащується 6-ступінчастою АКПП, заявлений середня витратабензину складає 15 л/100 км. Паливний баквміщує 86 літрів. Динамічні характеристикидвох версій дуже відрізняються - якщо дизельному Discovery на розгін з місця до 100 км/год знадобиться 11,5-12,8 секунд, то бензиновому на це потрібно всього 8,6 секунд.

Land Rover Discovery третього покоління має повністю незалежну підвіску- на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду, зі стабілізаторами, при цьому в базовій версії використовуються пружини, більш дорогих комплектаціях- Пневматика, що дозволяє регулювати дорожній просвіт. Система повного приводу Magna Steyr використовує багатодискову муфтуі центральний диференціал, що блокується, роздавальну коробку 2.93/1, опціональний задній диференціал, А топова комплектація відрізняється ще й системою Terrain Response із запрограмованими режимами: «звичайне покриття», «трава/жвір/сніг», «бруд/бритвини», «пісок», «камені». При цьому електроніка автоматично змінює алгоритм роботи повного приводу та диференціалів, налаштування приводу газу, антиблокувальної та антипробуксової систем. Габарити кузова (Д x Ш x В) - 4835 x 1915 x 1837мм. Колісна база позашляховика – 2885 мм, діаметр розвороту – 11,5 м. Дорожній просвіт – 240 мм. Дискові гальмаспереду та ззаду (діаметр 300 мм) забезпечують відмінне гальмування.

З систем безпеки у складі обладнання Land Rover Discovery 3: комплект подушок (передні, бічні, шторки), триточкові ременідля всіх місць, кріплення дитячих крісел, задній парктронік; антиблокувальна система(ABS), допоміжна системагальмування (BAS), контроль тяги та протиковзання (TCS), система електронного контролюстійкості (ESP), система допомоги при спуску схилом. У більш дорогих версіяхпропонувалися круїз-контроль, дзеркало, що самозатемнюється. заднього огляду, датчики дощу, передній парктронік. У краш-тесті Euro NCAP 2006 Discovery отримав по чотири зірки за безпеку дорослих і дітей.

Серед безумовних переваг Land Rover Discovery 3 власники називають високий комфорт, економічність, прохідність, відмінні ходові якості. Місткість теж на висоті багажне відділеннямає значні розміри (280-2558 літрів) і дозволить вмістити все необхідне. Негативні відгукизазвичай пов'язані з примхливістю машини, високою вимогливістю до обслуговування, нерідко виникають претензії до роботи пневмопідвіски, трапляються проблеми із замком багажника – одна з характерних хвороб машини.

Читати повністю