Швидкість руху автомобілів.

1. Швидкість руху автомобілів у Російської Федераціїрегулюється Правилами дорожнього руху(Розділ 10). Відповідно до Правил вводій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.

При виникненні небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен прийняти можливі заходидо зниження швидкості до зупинки транспортного засобу.

2. Швидкість руху автомобілів доведена у Правилах до водіїв різних категорій транспорту у розрізі допустимих її значень у населених пунктах та поза населених пунктів. У узагальненому вигляді швидкісні показники для наочності наведено у таблиці.

Тип транспортного засобу	Поза населеними пунктами		У населених пунктах
	Автомагістраль	Інші дороги	У населеному пункті	Житлова зона
Мотоцикли	90 км\год.	90 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масоюдо 3,5 т.	110 км\год.	90 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Легкові автомобілі з причепом	90 км\год.	70 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Вантажні автомобілі з масою понад 3,5 т.	90 км\год.	70 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Міжміські та маломісні автобуси	90 км\год.	90 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Інші автобуси	90 км\год.	70 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Вантажні автомобілі під час перевезення людей у ​​кузові	60 км\год.	60 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Транспортні засоби при організованому перевезенні дітей	60 км\год.	60 км\год.	60 км\год.	20 км\год.
Транспортні засоби при буксируванні інших транспортних засобів	50 км\год.	50 км\год.	50 км\год.	20 км\год.
Транспортні засоби, що перевозять великогабаритні, великовагові та небезпечні вантажі	Зі швидкістю, яка не перевищує швидкості, встановленої за погодженням умов перевезення.

3. Швидкість руху автомобілів є показником безпеки дорожнього руху, що найчастіше порушується. Відповідальність водіїв автомобілів за перевищеннявстановленої швидкості

3.1. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 40 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'ятисот рублів.

3.2. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину понад 40, але не більше 60 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів. Повторне вчинення даного адміністративного правопорушеннятягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятсот рублів.

3.3. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину понад 60, але не більше 80 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятисот рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців.

3.4. Перевищення встановленої швидкості руху транспортного засобу на величину понад 80 кілометрів на годину - тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі п'яти тисяч рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк шість місяців.

3.5. Повторне вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого пунктами 3.3 та 3.4, тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк один рік, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими у автоматичному режиміспеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, - накладення адміністративного штрафу у розмірі п'яти тисяч рублів.

4. Швидкість руху автомобілів та відповідна швидкості величина гальмівного шляху. Закономірність – що вища швидкість руху, то довше гальмівний шлях, то вище можливість отримати негативні наслідкивід перевищення швидкості.

При початковій швидкості гальмування для легкового автомобіля в 40 км/год нормативний гальмівний шлях автомобіля дорівнюватиме 15,8 метра (ГОСТ Р 51709-2001 « Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стануі методи перевірки», при початковій швидкості гальмування в 50 км/год гальмівний шлях становитиме 23 метри, при швидкості в 70 км/год гальмівний шлях становитиме 43 метри, при швидкості 90 км/год – 69 метрів, при 110 км/год гальмівний шлях становитиме 100 метрів, при 130 км/год – 138 метрів, при 150 км/год гальмівний шлях становитиме 181 метр. І це на сухому асфальті.

Методика визначення гальмівного шляху автомобіля в залежності від початкової швидкості гальмування наведена в

5. Швидкість руху автомобілів фіксується радарами. Федеральною цільовою програмою «Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013 — 2020 роках» передбачено оснащення системами автоматичного контролю та виявлення порушень Правил дорожнього руху вулично-дорожньої мережі міст та інших населених пунктів, доріг регіонального та муніципального значення не менше ніж 3936 комплексів у 2016 – 2020 2540 комплексів вже поставлено у 2013 – 2015 роках).

Для автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху застосовуються такі комплекси:

Стаціонарний комплекс Радар Стрілка СТ 01 (ККДДАС).Комплекс оснащений унікальною камерою відеофіксації, яка здатна відстежити порушення на відстані до 1 кілометра. При цьому автоматизований стаціонарний прилад, на відміну від інших радарів, відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік відразу.

Радар Арена– мобільний та стаціонарний комплекс відеофіксації порушень дорожнього руху. Мобільна версіяприладузакріплюється на стійкій тринозі та встановлюється на узбіччі проїжджої частини. Стаціонарний комплексзакріплюється на стовпі або опорі поблизу дороги і може функціонувати в постійному режимі. Джерело живлення дозволяє це робити протягом тривалого часу. Дані з радара бездротовими каналами передаються на комп'ютер, що знаходиться на стаціонарному посту. Радар АРЕНА охоплює три смуги руху, вміє визначати швидкість не тільки автотранспорту, що наближається, а й віддаляється.

Основні характеристики радара: максимальна швидкість автотранспорту – 250 км/год, мінімальна – 20 км/год. Максимальна дистанція між радаром та приймальним пристроєм комп'ютера в умовах прямої видимості – 1,5 км. Можливість розпізнавання державних реєстраційних знаків. Робота у вечірній та нічний час. Наявність функції вибракування кадрів поганої якості. Можливість вказівки на фотографії часу, дати, параметрів порушення. Місткість диска дозволяє вмістити кілька тисяч фотографій високої якості. Комплекс дозволяє робити фотографування автомобіля в момент перевищення швидкості. Якість фотографій відмінна.

Система автодорію.Складається із взаємозалежних камер, розташованих уздовж протяжних ділянок дороги. Система визначає швидкість автомобіля на ділянці завдовжки від 500 метрів до 10 км. Автодорія працює за допомогою ГЛОНАСС/GPS - приймача та оптичних технологій, які допомагають їй розпізнавати номери порушників на всьому шляху стеження. Крім вимірювання швидкості автотранспорту, Автодорія стежить також за дотриманням рядності, а також оснащена програмою пошуку автомобілів.

При оцінці автомобіля, як відомо, серед інших якостей розглядають найбільшу швидкість, що розвивається автомобілем. Хоча цей показник і не є найважливішим для автомобіля, його значення дуже велике. Насамперед саме швидкохідність відрізняє автомобіль від інших засобів безрейкового сухопутного транспорту. Найбільша швидкість, поряд з іншими тяговими показниками, є основою динамічного розрахунку будь-якого нового автомобіля та визначає його середню швидкість, підбір передавальних чиселв системі силової передачіі режими роботи двигуна, потужність проектованого двигуна, економічну характеристику автомобіля, конструкцію гальм, рульового управління і т. д. Тому дуже важливо встановити, яких найбільших швидкостей повинні прагнути конструктори при проектуванні автомобілів, на які швидкості потрібно розраховувати дороги, що прокладаються.

Існує думка, що перспективи збільшення найбільшої швидкостіавтомобіля необмежені, що вдосконалення автомобіля та доріг, а також поступове пристосування людського організму до руху з дедалі більшими швидкостями дозволяють досягти величезних швидкостей. Хід розвитку автомобільної технікиздавалося б, підтверджує цю думку. За порівняно короткий історичний відрізок часу (близько 50 років) найбільша швидкість легкового автомобіля зросла з 30-40 до 90-180 км/год. звичайних машині зі 100 до 200-300 км/год для рекордно-перегонових, а на окремих автомобілях досягнуто швидкості, що перевищують 600 км/год.

Мал. Найбільша швидкість вітчизняних автомобілівнеухильно зростає.

Найбільша швидкість вітчизняних вантажних автомобілів приблизно з 1930 р. збільшилася з 40-50 до 65-70 км/год, і відтоді практично не змінилася швидкість міжміських автобусівнеухильно наближається до швидкості легкових автомобілів.

Дозвіл у містах з урахуванням вимог безпеки швидкість збільшилася вчетверо (наприклад, у Москві для легкових автомобілів - з 20 верст 1 на годину 1910 р. до 80 км/год в час).

«Теорія безмежності» швидкості автомобіля була б припустимою, якщо розглядати найбільшу швидкість автомобіля тільки в сенсі можливостей техніки (автомобільної та дорожньої) та пристосовності людського організму до різним умовам. Проте головними вихідними показниками визначення характеристики будь-якої нової машиниє економічні показники. Так, однією з основних дискусійних тем на початку розвитку автомобілебудування була тема: «Що дорожче – кінський екіпаж чи автомобіль». Тему було знято з порядку денного лише після досягнення автомобілем деякою мірою досконалості, насамперед у частині його економічних показників, включаючи .

Якщо підходити до оцінки якостей автомобіля з економічної сторони, Розглядати його у зв'язку з іншими видами транспорту, перспективи збільшення його найбільшої швидкості видаються іншими, ніж при обліку одних конструктивних та фізіологічних можливостей. Ретельний науковий аналіз показує також, що поступова кількісна зміна швидкості призводить до необхідності докорінної якісної зміни пов'язаних із цим факторів:

• прискорення (при розгоні автомобіля та уповільнення при гальмуванні), так як межа прискорення для людського організму все ж таки існує
• пристрої доріг

Можна зробити висновок про приблизні доцільні значення швидкості руху сухопутного безрейкового транспорту. При цьому було б помилкою вважати, що обмеження швидкості стане перешкодою для розвитку автомобіля або що автомобіль стане непотрібним. Так само як кінний транспорт, що займає по сьогодні цілком певне місце в народне господарство, Автомобіль займе своє місце, поступившись завданням подолання великих відстаней з високими швидкостями іншим видам транспорту.

Не підлягає сумніву, що автомобіль має бути великою мірою універсальним і при майбутньому розвитку доріг:

• він повинен маневрувати з невеликою швидкістю в умовах міського руху та на стоянках
• розвивати високу швидкість на заміських магістралях
• долати перешкоди у випадках відхилення від магістралей

Звідси Загальні вимогидо автомобіля:

• порівняно невеликі розміри його
• наявність пружинних та амортизуючих пристроїв
• можливість зміни швидкості у значних межах за порівняно нескладних механізмів для цього
• відома

До цього слід додати очевидну необхідність у досить міцному та жорсткому (для вантажу або пасажирів) з сидіннями, пристроями для входу та виходу, вентиляції, опалення, звуко- та теплоізоляції. Тут навмисне обійшов джерело енергії, оскільки передбачається, що він, у тому чи іншому вигляді, необхідний будь-якої транспортної машини.

Огляд цих вимог сприяє визначенню реальних умов зменшення опору руху автомобіля. Навіть при високому тискуу шинах (близько 3-4 кг/см^2, у легкових машині 5-6 кг/см^2 у вантажних) і при відмінному дорожньому покритті коефіцієнт опору коченню не може бути суттєво зменшений. Як зазначалося вище, донедавна вважалося, що це коефіцієнт мало залежить від швидкості руху. Експериментальні дані показують, що зі збільшенням швидкості від 100 до 200 км/год величини коефіцієнта опору коченню збільшуються в залежності від тиску в шинах на 50-150%.

Можливості полегшення автомобіля небезмежні. Навіть при застосуванні особливо легких матеріалів, але при дотриманні вимог надійності, що підвищуються зі зростанням швидкості, вага автомобіля навряд чи може бути зменшена більш, ніж на одну третину проти існуючого. Коефіцієнт опору повітря навіть при краплеподібної формі кузова, при повному утоплюванні коліс та інших деталей (з урахуванням можливого подовження кузова, що здійснюється без обтяження автомобіля і погіршення його прохідності) складе для легкового автомобіля 0,013. Для вантажного автомобіля з бортовою платформоюі поліпшеними формами кабіни та оперення цей коефіцієнт дорівнюватиме не менше 0,06 і ​​тільки у разі застосування обтічного кузова типу «фургон» знизиться приблизно до 0,03. Нарешті, к. п. д. силової передачі, очевидно, не може бути більше 0,95, а з введенням рідинних та інших автоматизованих системсилової передачі – ще менше.

Якщо взяти наведені вище зразкові дані і зробити розрахунок, наприклад, п'ятимісного автомобіля (+125 кг на багаж, інструмент і радіо), то стане зрозумілим, що такому автомобілю для досягнення швидкості 200 км/год потрібно двигун потужністю близько 100 л. с., для 250 км/год - 190 л. с., для 300 км/год - 320 л. с., для 400 км/год - 800 л. с., для 500 км/год - 1300 л. с. Цей розрахунок зроблено в припущенні, що вага механізмів автомобіля однакова для всіх випадків, що розглядаються. Однак їхня вага залежить від потужності двигуна. З урахуванням цієї обставини наведені «надідеальні» цифри (крім першої) зростуть приблизно до 220, 385, 1100 та 2500 л. с. Витрата пального буде, звичайно, відповідати потужності, що витрачається.

Аналогічний розрахунок можна зробити для обтічного вантажного автомобіля вантажопідйомністю 4 т.

Можна сперечатися про точність наведених розрахунків, але навіть якщо, наприклад, зовсім знехтувати власною вагою легкового автомобіля і припустити, що дорогою якимось дивом пересуватимуться тільки пасажири (у невагомому кузові на невагомих колесах), то і в цьому випадку для швидкості 500 км/год знадобився б двигун потужністю до 1000 л. с., а вага самого двигуна подвоїла б зазначену величину.

Таке значення опору руху автомобіля дорогою.

Мал. Витрата потужності ідеально обтічного легкового автомобіля (ліворуч) і обтічного вантажного автомобіля-фургону(праворуч).

Тим часом, сьогодні людство має в своєму розпорядженні засоби пересування, яким для досягнення подібних швидкостей потрібні двигуни значно. меншої потужності. Це – літаки. Можна провести за графіком порівняння між сучасними 5-місними автомобілем та легкомоторним літаком.

Мал. На швидкостях понад 200-250 км/год літак вигідніший за автомобіль.

На графіку однієї з ліній з'єднані точки потужності двигунів для різних конкретних 5-місних літаків, що відповідають найбільшій швидкості цих літаків. Інші лінії показують потужності двигунів, необхідні для досягнення різних швидкостей автомобілями типу М-20 «Перемога» та М-21 «Волга» та вищезгаданим «ідеальним». Остання лінія перетинає першу в точці, що відноситься до швидкості 230 км/год, інші лінії розташовані значно лівіше. Це означає, що при швидкості більше 230 км/год літак економічніший за автомобіль. Діаграма не враховує перспектив удосконалення літаків, що знизило б точки перетину, що розглядаються, і змістило б їх ще більш вниз і вліво.

Таким чином, можна зробити висновок про економічно-доцільні значення найбільшої швидкості легкових автомобілів середнього класу. Ці значення для легкових автомобілів інших класів (порівняно з відповідними за місткістю та швидкістю класами літаків) мало відрізняються від наведених.

По порушеному питанню природно очікувати заперечень у тому сенсі, що автомобіль має переваги перед літаком, оскільки доставляє пасажирів безпосередньо до місця призначення, працює у міських умовах тощо. буд. Ці переваги окупають певною мірою збільшення витрат, що з досягненням високої швидкості. Однак автомобіль, здатний і на високу швидкість, і на міський рух, повинен бути забезпечений рядом пристроїв, що ускладнюють його (трансмісія, прилади для регулювання жорсткості підвіски і тиску в шинах), що підвищує його вартість.

Далі, для розгону автомобіля до високої швидкості необхідний шлях, що вимірюється сотнями і навіть тисячами метрів. Укорочення шляху та часу розгону можливе лише в дуже невеликих межах, оскільки людський організмсприймає дуже різке прискорення болісно. Внаслідок цього особливо висока швидкість може бути використана тільки на довгих перегонах, тобто в умовах коли літак цілком замінює автомобіль. Те саме стосується і міжміських автобусів. Порівнюючи літак з легковим автомобілем, важко довести перевагу літака в частині комфортабельності, але при порівнянні літака з автобусом можна вважати їх рівнозначними за комфортабельністю, особливо якщо врахувати, що і літак, і швидкісний міжміський автобус не пристосовані до доставки пасажирів безпосередньо до місця призначення .

При визначенні найдоцільнішої швидкості вантажних автомобілів потрібен інший підхід. Зазначена вище деяка стабілізація найбільшої швидкості вантажних автомобілів протягом останніх роківневипадкова. Внаслідок різноманітності вантажів, що перевозяться, способів навантаження та розвантаження, широкого використання вантажних автомобілів в сільському господарстві, Доводиться застосовувати на вантажному автомобілі відкриту бортову платформу як основний тип кузова. Тим самим межі поліпшення обтічності вантажного автомобіля звужуються.

Крім того, для тих умов, в яких використовують вантажний автомобіль, у багатьох випадках потрібні спрощення його конструкції, відсутність у нього достатку облицювальних панелей, зазвичай пов'язаних з формою, що обтікає.

Вантажний автомобіль з бортовою платформою і особливо уніфіковані з ним самоскиди та інші типи машин повинні бути пристосовані до пересування не стільки з великою швидкістю, скільки у важких дорожніх умовах, наслідком чого є вибір певних параметрів силової передачі та інших пристроїв автомобіля. Поєднання цих параметрів з параметрами швидкохідного автомобіля неминуче призвело б до значного ускладнення машини та зниження її техніко-економічних показників. Таким чином, немає підстав розраховувати на суттєве підвищення найбільшої швидкості вантажних автомобілів загального призначення.

У особливому становищізнаходяться магістральні автопоїзди, призначені для руху в основному дорогами сприятливого профілю і з великими радіусами закруглень. Магістральні автопоїзди можуть бути, з міркувань обтічності, подовжені та забезпечені кузовом обтічної форми, без строгого обліку маневреності. Пункти навантаження та розвантаження можуть бути організовані стосовно малої маневреності автопоїздів, які принаймні забезпечують більш зручні умовинавантаження та розвантаження, ніж літак та залізничний поїзд. Внаслідок цього можливо, що створення магістральних вантажних автопоїздів, Сконструйована з розрахунком на пересування з особливо високими швидкостями, буде цілком виправданим. Практично, виходячи з міркувань пристрою доріг, безпеки руху, уніфікації автопоїздів з міжміськими автобусами, швидкість далеких автопоїздів повинна бути приблизно рівна швидкості легкових автомобілів та міжміських автобусів.

Вищевикладені розрахунки не можна поширювати на автомобілі, призначені для постійної експлуатації у міських умовах (з частими зупинками, поворотами, маневруванням), тобто на таксі, міські автобуси, автомобілі для розвезення пошти, обслуговування торгової мережі. Навіть за умови навряд чи здійсненної (і навряд чи доцільної) перебудови всіх міських вулиць зі створенням перетинів на різних рівнях, одностороннього руху, розширення проїжджої частини та за умови покращення розгону та гальмування автомобілів до меж, що допускаються фізіологічними властивостями пасажирів та водія, швидкість руху в містах практично не перевищить 100 км/год. Це значення найбільшої швидкості, очевидно, є оптимальним для міських засобів транспорту.

У результаті визначаються два значення оптимальних максимальних швидкостей автомобілів:

• для вантажних автомобілів загального призначення, міських автобусів та таксі - близько 100 км/год.
• для легкових автомобілів загального призначення, міжміських автобусів та автопоїздів – близько 200 км/год.

Автомобілі першої групи досягли наміченого показника, оскільки це не пов'язано з корінним перебудовою всіх вулиць та доріг, а також самих автомобілів. Подальший розвитокцих машин підешляхом вдосконалення інших їх якостей: ваги, легкості управління, комфортабельності, безпеки руху.

Підвищення швидкості автомобілів другої групи залежить в першу чергу від удосконалення доріг. Очевидно, що розвиток і автомобілів, і доріг і надалі йтиме у взаємозв'язку.

При всій досконалості майбутнього автомобіля і при всій пристосованості до нього майбутньої людини (не рекордсмена), для масового пересування автомобілів зі швидкостями близько 200 км/год потрібно магістралі нового типу, дуже широкі, прямі і повністю ізольовані від зустрічного і будь-якого іншого руху. Кожен напрямок руху повинен мати принаймні чотири смуги, по дві для машин кожної групи, з урахуванням можливого обгону.

На відміну від інших автомобілів, гоночні та рекордні машини, що переслідують спортивні цілі та цілі випробування нових механізмів та матеріалів в умовах підвищеної напруги, повинні розвиватися у напрямку все більш високих швидкостей. Автомобілі вищого класуповинні мати відомий запас як потужності, а й швидкості.

Той, хто зробить з цього аналізу поспішний висновок про наближення автомобіля до межі його розвитку, зробить велику помилку.

Немає сумніву, що сучасні конструктори можуть забезпечити автомобілям практично будь-яку швидкість. Однак головна їхня увага має бути приділена досягненню економічності, довговічності, безпеки, комфортабельності швидкохідних автомобілів, а також збільшенню зручності керування ними та їх обслуговування.

Намічені значення найбільшої швидкості мають бути досягнуті найдешевшими засобами:

• потрібно знизити вагу автомобіля
• покращити його обтічність
• підвищити к. п. д. силової передачі

При створенні швидкохідних автомобілів перед конструкторами постануть нові завдання. До них відносяться питання боротьби з:

• шумом та вібрацією
• бічний стійкості автомобілів, особливо - проти дії аеродинамічних сил
• видимості шляху
• зменшення втрат енергії на збовтування олії у системі силової передачі
• та ін.

Якщо деякі з перелічених питань вже певною мірою розроблені в результаті конструювання та випробування гоночних автомобілів, то для інших потрібен абсолютно новий підхід. Так, особливу увагудоведеться приділити не тільки власне обтічні кузови, а й зменшення свисту повітря; не тільки розмірам вітрового вікна, а й якості скла (не виключена потреба в особливій оптичній характеристицістекла) і т. д. Кожне з цих завдань, як і визначення повного їх переліку, заслуговує на докладний самостійний розгляд.

Насамперед, необхідно розуміти, що обмеження швидкості можуть бути:

а). Глобальними;

б). Локальними;

в). Спеціальними.

Глобальні обмеження швидкості.

Обмеження швидкості, що мають глобальний характер, діють по всій дорожній мережі країни. І ці обмеження вам добре знайомі.

Це і горезвісні 60 км/год– на дорогах у населених пунктах.

Це і 90 км/год– на дорогах поза населеними пунктами.

Це і 110 км/год– на автомагістралях.

Зрештою, це відомі всім 20 км/год– межа дозволеної швидкості на житлових територіях, позначених відповідними знаками, а також у будь-якому дворі.

На будь-якій ділянці будь-якої дороги за допомогою знаків або розмітки можна ввести

локальні обмеження ,

причому, як у бік зменшення, і у бік збільшення дозволеної швидкості руху.

Це ділянка дороги поза населеним пунктом, і якби не знак, можна було б рухатися зі швидкістю 90 км/год.

Але знак стоїть, і тепер, починаючи з місця встановлення знака, максимальна дозволена швидкість – 40 км/год.

Це третя Транспортне кільце в Москві, і як у будь-якому населеному пункті, максимально дозволена швидкість на цій дорозі – 60 км/год.

Але на цій ділянці знаком дозволили 80 км/год.

На цій ділянці дороги, на правій смузі, швидкісний режимПростий – трохи більше 90 км/ч.

А ось на лівій смузі швидкісний режим незвичайний! Звичайно, як на будь-якій дорозі поза населеним пунктом – не більше 90 км/год.

Але при цьому обов'язково – щонайменше 50 км/год.

Щойно ви їхали зі швидкістю 90 км/год. Але на дорозі розмітка, і з цього місця – максимум 60 км/год!

До спеціальних обмежень швидкості можна віднести такі випадки.

По-перше, це буксирування.

У відповідність до Правил максимальна дозволена швидкість при буксируванні механічних транспортних засобів – 50 км/год.

Причому ця норма діє на всіх дорогах (і в населених пунктах, і поза населеними пунктами).

По-друге, це рух із причепом.

На дорогах поза населеними пунктами причіп «відбирає» у глобальних обмежень 20 км/год.

Це слід розуміти так:

Під час руху по автомагістралі без причепа – 110 км/год.

Під час руху по автомагістралі з причепом – 90 км/год.

Під час руху іншими дорогами поза населеними пунктами без причепа – 90 км/год.

Під час руху іншими дорогами поза населеними пунктами з причепом – 70 км/год.

У населених пунктах усім транспортним засобам(з причепом або без причепа) Правила встановили однакову межу – 60 км/год.

Ось як про це запитують на іспиті:

З цими завданнями ви справляєтеся легко. Але є завдання і складніше.

Яким автомобілям та у яких випадках дозволяється рух поза населеними пунктами зі швидкістю не більше 90 км/год? 1. Легкові автомобілі при буксируванні причепа на автомагістралях. 2. Легковим автомобілям та вантажним автомобілямз дозволеною максимальною вагою не більше 3,5 т на всіх дорогах, крім автомагістралей. 3. Всім перерахованим автомобіляму зазначених випадках. Коментар до завдання Питання із розряду «важких». Але важкий він не сам по собі, а тому, що його так задали - не відразу вдається зрозуміти, про що, власне, запитують. А питають ось про що: 1. Чи знаєте ви, що причіп відбирає у вас 20 км/год. А якщо так, то з якою максимальною швидкістю поїдемо автомагістраллю на легковому автомобілі з причепом? (Відповідь – 90 км/год). 2. Чи знаєте ви, що з такою самою швидкістю (90 км/год) можна рухатися і по звичайній дорозіпоза населеним пунктом (якщо, звичайно, без причепа). 3. Чи знаєте ви, що на легкові автомобілі та на вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 тонн поширюються ті самі швидкісні обмеження.

Тепер про мотоцикли.

Для мотоциклів встановлені ті ж обмеження, що й для автомобілів категорії «В», а саме:

– на автомагістралях –110 км/год;

– на інших дорогах поза населеними пунктами максимальна дозволена швидкість –90 км/год;

– у населених пунктах –60 км/год.

І про це є одне завдання:

Тепер про мопеди.

Мопедам взагалі скрізь встановлений жорсткий ліміт – максимум50 км/год.

І про це теж разочок запитають:

Крім вищезгаданих обмежень Правила містять ще одну дуже важливу вимогу:

правила. Розділ 10. Пункт 10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження,враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху.

Звичайно, вибираючи швидкість, водій повинен враховувати умови видимості в даний момент.

У принципі, цією дорогою дозволено 90 км/год. Але тільки не зараз! Якщо зараз рухатися зі швидкістю 90 км/год, то, крім того, що це смертельно небезпечно, це ще й порушення Правил, а саме пункту 10.1.

У всіх випадках швидкість повинна бути такою, щоб зупинковий шлях був меншим за відстань видимості!

Нині умови видимості прекрасні. Але подивіться, у якому стані дорожне покриття- Це ж справжня ковзанка!

І пункт 10.1 зобов'язує водіїв враховувати дорожні умовипри виборі безпечної швидкостіруху.

І ще пункт 10.1 зобов'язує водіїв вибирати швидкість за інтенсивністю руху.

Тепер неважливо, яка тут дозволена швидкість руху. Наразі водій зобов'язаний рухатися зі швидкістю потоку, не залишаючи своєї смуги.

Завершуючи розмову про швидкість руху, не можна не згадати ще про одну цікаву вимогу десятого розділу Правил.

Водію забороняється створювати перешкоди іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності із замалою швидкістю.

Зверніть увагу – Правила не забороняють повільну їзду як таку. Правила забороняють створювати перешкоди, рухаючись надмірно повільно.

Уявіть, що водій вперше їде цією вулицею і шукає потрібний номервдома.

У цій ситуації, рухаючись повільно, водій нічого не порушує.

А зараз, рухаючись повільно, водій коричневого автомобіля створює перешкоди іншим транспортним засобам і, отже, порушує Правила (зокрема, порушує вимоги пункту 10.5).

І, нарешті, останнє, але не менш важливе.

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Правила не містять жодних обмежень на динамічність розгону. Стартувати можна як завгодно різко, буквально зриваючись з місця.

А ось гальмувати можна тільки плавно. Будь-яке різке гальмування – це завжди небезпека руху, і Правила дозволяють екстрене гальмуваннятільки в екстрених випадках. При цьому під екстреним випадком Правила розуміють ситуацію, коли треба запобігти ДТП.

Є багато критеріїв для вимірювання продуктивності автомобіля. Для найшвидшої машини у світі основним критерієм є швидкість. Представляємо вам топ-10 найшвидших машин у світі. Здебільшого це спортивні моделі, настільки ж стрімкі, як і дорогі.

Ціна - 330 000 доларів. Шикарний корпус британського суперкара відразу привертає увагу, він виготовлений з нержавіючої сталі і вуглецевого волокна. Зі своїм 4,4-літровим восьмициліндровим мотором з 650 к.с. Автомобіль здатне на межі вичавити 362 км/год. Однак розігнати його ризикнули лише до 346 км/год, тому що водій відчував дуже сильні вібраціїпід час поїздки.

Максимум швидкості - 370 км/год. Ринкова вартість- 1.27 млн. доларів. Наступним номером рейтингу найбільш швидких автойде гарний італійський суперкар, створений із вуглецевого волокна. Він оснащений шістьма літровим двигуном V12 від Mercedes-AMG з 720 кінських сил. Торік на Женевському автосалоніавтовиробник Pagani показав Huayra BC, більш легку та потужну, ніж стандартна Huayra. Її двигун був покращений до 789 л.с. у той час як загальна споряджена маса була зменшена до нікчемних 1199 кг. Це можна порівняти з вагою нової Honda Civic Coupe, але Huayra вп'ятеро потужніша.

Гранична швидкість - 375 км/год. Вартість - 1.22 млн. доларів. Один з небагатьох датських гіперкарів також є одним із найшвидших легкових автомобілів. Зібраний у Зеландії Zenvo ST1 показує висоту датської інженерної майстерності, оскільки автомобіль поєднує в собі 6,8-літровий V8 двигун з нагнітачем та турбокомпресором, з 1205 к.с.

ST1 здатний досягати 375 км на годину за наявності бездоганної дороги, але важливо відзначити, що його максимальна швидкість обмежена електронікою. Без цифрових нянь на борту ST1 може бути ще швидшим. Він випущений 15-ти поодиноким тиражем і навряд чи ви побачите його на російських дорогах.

Продається за 970 тисяч доларів. Автомобіль з унікальним дизайном інтер'єру. Його авторами є Гордон Мюррей та Пітер Стівенс. Крісло водія, а також рульове колесо McLaren F1 знаходяться по центру салону. Наприкінці 20 століття McLaren F1 отримав звання «самий швидкий автомобільу світі» та утримував його до 2005 року. Залізним серцем цього британського красеня служить двигун V12 із 627 кінськими силами.

Розвиває швидкість до 405 км/год. Вартість - 545 568 доларів. Ця шведська модель отримала безліч нагород, серед яких Top Gear Power Laps. Ведучий Top Gear Джеремі Кларксон прокотився на CCX і дуже хвалив машину, проте йому не сподобалася нестача притискної сили. Кларксон розповідав, що в цьому винна відсутність заднього спойлера. Про це пізніше заявив пілот Top Gear Стіг, який розбив CCX і припустив, що авто було б стійкіше з заднім спойлером. У 2006 році Koenigsegg представила варіант свого суперкара з опціональним заднім спойлером із вуглеволокна. Однак із ним швидкість знижується до 370 км/год.

Журнал Forbes включив CCX до списку найкрасивіших автомобілівв світі.

Найвища швидкість - 414 км/год. Покупцям коштуватиме 695 тисяч доларів. Цей суперкар, своїм екстер'єром схожий на Porsche 911, створила німецька тюнінгова компанія 9ff. У автолюбителів дизайн викликав неоднозначну реакцію: у відгуках зустрічається як захоплення красою авто, так і критика «потворних фар» та надто подовженого кузова.

Однією з основних відмінностей від звичайного 911 є розташування чотирилітрового двигуна Twin Turboз 1120 л.с. У всіх 911 моделей історії Porsche(За винятком Porsche 911 GT1) двигун знаходиться ззаду, тоді як авто GT9 є середньомоторним для кращого розподілу ваги.

Теоретично досяжна швидкість - 430 км/год. Пропонується за 655 тисяч доларів. Американець від Shelby SuperCars (SSC) був королем автосвіту швидкості з 2007 по 2010 роки, обійшовши версію Super Sportвід Veyron. Він навіть потрапив до Книги рекордів Гіннеса у 2007 році з разючими 412 км/год.

Допомогти у досягненні цього рекорду допоміг 6,3-літровий Twin Turbo двигун V8 з 1287 кінських сил. У водія немає електронних помічників, щоб допомогти контролювати цю владу Так що машина обіцяє або чудовий досвід тим, хто має великий досвід водіння, або майже вірну смерть для лихачів, які такого досвіду не мають.

Заявлена ​​швидкість - 431 км/год. Коли концерн Volkswagenкупив марку Bugatti, він мав одну мету: випустити найбільш швидкий серійний автомобільв світі. Оригінальний Veyron досяг цієї мети, проте він незабаром був скинутий SSC Ultimate Aero. Тому Bugatti повернувся із Super Sport. Він має 8-літровий Quad Turbo W16 двигун потужністю 1200 к.с., а також численні аеродинамічні зміни, покликані допомогти виграти кілька додаткових кілометрів на годину.

Вартість цього розкішного автомобіля— 2,4 млн. доларів і незважаючи на таку високу ціну, попит на машини на авторинку дуже високий.

Ціна – 1 мільйон доларів.

На випробуваннях 2014 року, проведених на території космічного центру Кеннеді купе, вдалося розігнати до 435 км/год у одиничному заїзді. турбонаддувом Twin Turbo з 1244 кінськими силами.

1. Bugatti Chiron – найшвидший автомобіль

Гранична швидкість – 463 км/год.

Вартість - 2,65 млн. доларів.

Сама швидка машинау світі 2018 та, можливо, 2019 року (у наступному році Bugatti планує встановити швидкісний рекордза допомогою Chiron). Його фото та технічні характеристики були розсекречені лише на Женевському автосалоні 2016 року. Цей розкішний двомісний автомобіль був розроблений після успіху Bugatti Veyron, Який вважається одним з найшвидших і . Bugatti Chironоснащений 16-циліндровим двигуном та його 1500 кінських сил мчать з 0 до ста кілометрів за 2.5 секунди.

Хоча Chiron побудований, як гоночний автомобіль, не потрібно бути професіоналом, щоб керувати ним. Автомобіль сконструйований так, щоб автоматично коригувати їзду зі збільшенням або зниженням швидкості, що забезпечує оптимальну продуктивність.

На горизонті також маячать автомобілі, які готові поборотися за право називатися швидкі тачкив світі. Так, SSC сподівається повернути собі титул «найшвидший автомобіль у світі» зі своїм претендентом Tuatara (1350 кінських сил під капотом та 443 км/год у теорії). А Koenigsegg стверджує, що суперкар One:1 «по плечу» подолати планку в 430 км/год. У 2016 році при спробі встановити рекорд при проходженні кола німецькою гоночній трасіНюрбургрінг One:1 потрапив в аварію, врізавшись у захисну огорожу. Пілот при цьому не постраждав, чого не скажеш про машину. Це одна з і сама дорога аваріяна Нюрбургрінг.

10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.

У разі виникнення небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.

10.2. У населених пунктах дозволяється рух транспортних засобів зі швидкістю не більше 60 км/год, а в житлових зонах, велосипедних зонах та на дворових територіях не більше 20 км/год.

Примітки

За рішенням органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації може дозволятись підвищення швидкості (з встановленням відповідних знаків) на ділянках доріг або смужках руху для окремих видів транспортних засобів, якщо дорожні умови забезпечують безпечний рухз більшою швидкістю. У цьому випадку величина дозволеної швидкості не повинна перевищувати значень, встановлених для відповідних видів транспортних засобів на автомагістралях.

10.3. Поза населеними пунктами дозволяється рух:

• мотоциклів, легковим автомобілямта вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т на автомагістралях - зі швидкістю не більше 110 км/год, на решті дорог - не більше 90 км/год;
• міжміським та маломісним автобусам на всіх дорогах – не більше 90 км/год;
• іншим автобусам, легковим автомобілям під час буксирування причепа, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на автомагістралях - не більше 90 км/год, на решті дорог - не більше 70 км/год;
• вантажним автомобілям, які перевозять людей у ​​кузові, - не більше 60 км/год;
• транспортним засобам, які здійснюють організовані перевезеннягруп дітей – не більше 60 км/год.

Примітка. За рішенням власників чи власників автомобільних дорігможе дозволятись підвищення швидкості на ділянках доріг для окремих видів транспортних засобів, якщо дорожні умови забезпечують безпечний рух із більшою швидкістю. У цьому випадку величина дозволеної швидкості не повинна перевищувати значення 130 км/год на дорогах, позначених знаком 5.1 і 110 км/год на дорогах, позначених знаком 5.3.

10.4. Транспортним засобам, що буксирують механічні транспортні засоби, дозволяється рух зі швидкістю не більше 50 км/год.

Транспортним засобам, що перевозять великогабаритні, великовагові та небезпечні вантажі, дозволяється рух зі швидкістю, що не перевищує швидкості, встановленої за погодженням умов перевезення.

10.5. Водiю забороняється:

• перевищувати максимальну швидкість, певну технічною характеристикоютранспортного засобу;
• перевищувати швидкість, вказану на розпізнавальний знак"Обмеження швидкості", встановленому на транспортному засобі;
• створювати перешкоди іншим транспортним засобам, рухаючись без необхідності із замалою швидкістю;
• різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.