Якщо дизельні мотори витриваліші за бензинові, то який дизельний двигуннайнадійніший? Це цікаво, насамперед тим, хто багато їздить, наприклад, людям, чия діяльність пов'язана з частими поїздками. Адже відомо, що дизельні двигуни славляться своєю надійністю та великим ресурсом, Порівняно з бензиновими. Також така інформація буде корисна всім іншим автолюбителям для загального розвитку.

Який дизельний двигун найнадійніший для свого класу авто, чому останнім часом популярність дизелів зростає і якому силовому агрегату віддати перевагу при покупці авто? Відповіді на ці питання будуть розкриті у цьому матеріалі.

Чому народ так любить дизелі

Йтиметься про дизельні мотори на легкових автомобілях, адже на спецтехніці, як відомо, дизелі ставлять завжди, тому порівнювати не вийде.

Завжди є деякі легенди, про величезний ресурс дизельних моторів, що вони виходжують без серйозних ремонтів до 1 мільйона кілометрів. Про бензинові двигуни таких історій немає.

До того ж великому ресурсу, Слава дизельних моторів тримається ще й на їх надійності. Мовляв, дизель завжди працює стабільно, заводиться у будь-яку погоду та витримує найжорстокіші режими експлуатації. Тоді як бензинові грішать деякими примхами. Ось і виходить, що в наявності дві головні переваги у дизеля, в порівнянні з бензином.

Надійність та витривалість дизельних моторів обумовлена ​​їх конструкцією та режимом експлуатації. Конструкція у дизеля дещо простіше і включає меншу кількість елементів, що працюють після запуску, ніж у бензинового аналога. І в ході експлуатації дизель працює завжди на менших оборотах, що і дає довгий знос деталей.

Також величезний плюс у дизелів – це витрати палива. Якщо взяти два сучасних двигуна, дизельний та бензиновий з ідентичною потужністю в кінських силах, то витрата палива у дизеля буде меншою, на 30-40%.

Саме ці основні фактори і змушують людей робити вибір на користь дизельних силових агрегатів. До речі, останніми роками помітно збільшується попит на автомобілі саме з дизельними моторами, навіть преміальні бренди. Це пояснюється тим, що вже немає стереотипу, що дизельні мотори створені для пенсіонерів, тобто спокійної їздиз повною відсутністю спортивного характеру.

Сучасні дизелі за динамікою тепер не поступаються бензиновим, яскравий приклад тому компанія BMW, яка створила найшвидший дизельний мотор, який має потужність 435 кінських сил і показує розгін до 100 км/год за 4.5 секунди. Такому показнику за динамікою позаздрить багато бензинових двигунів з повністю спортивним характером.

Найнадійніші дизелі в Росії

З усіх дизельних автомобілів, які до цього часу експлуатуються на території РФ, можна виділити кілька, які здобули репутацію «невбивних», навіть у суворих умовах.

• Найнадійнішими, невибагливими та витривалими від компанії Mercedes є мотори серії ОМ602. Вони рядні 5 – циліндрові та 10 – клапанні, потужністю від 90 до 130 к.с.

  Завдяки своїй популярності протрималися на конвеєрі рекордно довго, з 1985 по 2002 рік. Вони дуже добре продумана конструкція, упор в якій зроблений на надійність і довговічність. Також дуже добре себе показали механічні ТНВД від компанії Bosch, які встановлювалися на такі двигуни, з якими ніколи не було проблем.

  Зустріти такі двигуни можна на легкових моделях – W124, W201, на вантажних – T1 та Sprinter, на позашляховиках – Gelentwagen і навіть на 210 моделі (W210). Такі моделі можна щодня зустріти на вулицях свого міста, що показує їхню довговічність, адже у більшості автомобілів пробіги заходять далеко за 500 тис. км, а в деяких і більше 1 мільйона км.

• Відомі дизельні силові агрегати від компанії BMW не поступаються якістю та надійністю Мерседесу. BMW прославилися своїми рядними 6-циліндровими дизелями, які, на відміну від серії ОМ602 від Mercedes, мали велику потужність і відповідно покращені динамічні характеристики.

  Дизелі, якими оснащувалися моделі BMW різнихсерій мали потужність від 163 до 286 к.с., що й робило їх зовсім не «нудними». Найпопулярнішим баварським моторомвважається М57, який побачив світ у 1998 році та випускався до 2008-го. Саме 57-ю серією оснащувалися більшість відомих у Росії дизельних BMW, від «одинички» до «сімки» Його попередником був М51, автомобілі з яким можна зустріти і в наш час, пробіги яких давно перейшли позначку 500 тис. км.

• Не тільки німецькі моториздобули славу «невбивних», є й варіанти від японців. Найкращий дизельний японський двигунмає маркування 1HZ. Це рядна шістка, об'ємом 4.2 літра. Конструкція дуже схожа на Мерседесівську, також 2 клапани на циліндр і механічний ТНВД. Цей двигун випускався з 1990 по 1998 роки, має потужність 129 к.с. Його можна зустріти на наших дорогах. Представник 1HZ це Toyota Land Cruiser 80 і 100. Пробіг деяких екземплярів сягав мільйона кілометрів, що й говорить про надійність.

З яким двигуном купувати автомобіль

Суперечки між дизелем та бензином ніколи не вщухають, є затяті «дизелісти», а є віддані фанати бензинових двигунів. Щоб зрозуміти, який двигун кращі, потрібно розібратися, що пропонує автомобільний ринок і для яких цілей купується машина.

Як було сказано вище, дизельні мотори можуть не поступатися динамікою спортивним бензиновим. Але, це стосується лише топовим моделям відомих брендів. Дизельні автомобілі, які продаються в автосалонах та доступні населенню, не можуть похвалитися високими динамічними характеристиками. Бензинові мотори будуть швидше. Тому, для людей, що люблять активну і швидку їздунайкраще підійдуть бензинові агрегати.

Дизель ідеально підійде для людей, яким потрібно багато їздити заміськими трасами, саме тут і виявляються його головний плюс у вигляді невеликої витратипалива. Сучасні дизельні мотори можуть показувати витрату трасою в межах 4 літрів на сотню.

Також дизель краще в разі спокійної та розміреної їзди, адже у нього максимальний момент, що крутить, настає набагато раніше, майже з неодружених і має більший діапазон, у той час як у бензину він починається з 2.5-3 тис. оборотів. Щоб відповісти на питання, який дизельний двигун найнадійніший, з тих, що пропонуються на сучасному. автомобільному ринкумає пройти час. Адже конструкція моторів значно змінилася, і, можливо, вони стали ще надійнішими.

Шукайте найкращі дизельні двигуни легкових автомобілів? З цієї статті ви дізнаєтеся про кращі дизельні двигуни і який дизельний двигун найнадійніший.

Дизельні мотори понад сто років правильно служать автовласникам. Сучасні зразки моторів, що працюють на солярці, впевнено займають свою нішу, витісняючи бензинові двигуниз авторинку.

Відмінною рисою є здатність даних силових агрегатів видавати більші потужності при менших обсягах порівняно з бензиновими двигунами внутрішнього згоряння(ДВЗ).

Автолюбителі віддають перевагу легковим автомобілям з дизельним типоммоторів завдяки простоті їхнього пристрою та рідким поломкам.

Переваги та недоліки дизельних моторів

До переваг движків відносяться такі фактори:

• підвищена потужність;
• здатність розвивати великі тягові зусилля;
• висока економічність;
• низька ціна пального;
• простота устрою;
• тривалий термін експлуатації.

До суттєвих мінусів можна віднести:

• виникнення складностей запуску при низьких температурах;
• необхідність частої заміни моторної олії;
• висока вартість ремонтних робіт;
• токсичність вихлопних газів;
• підвищені вимоги до якості паливної рідини

Кожен тип движка, що споживає солярку, має плюси та мінуси, тільки ретельно вивчивши їх, можна прийти до правильному виборувідповідної моделі.

Найкращі дизельні двигуни легкових автомобілів Volkswagen

Двигуни, що споживають солярне паливо, користуються популярністю серед власників авто. Багатьох автолюбителів цікавлять лише найкращі дизельні двигуни легкових автомобілів.

Фахівцями компанії Volkswagenбуло вивчено, як впливає зменшена витрата пального на продуктивність та якість керування автомобілем.

Враховуючи дані, отримані під час досліджень, було обрано двигун 1,6 TDI, параметри якого зайняли золоту середину.

Volkswagen TDI 1.6

Саме ця модель прийшла на заміну силовому агрегату об'ємом 1,9 літра, який раніше використовувався на більшості машин концерну.

Збільшивши тиск у паливних циліндрах, вдалося зменшити споживання палива, залишивши колишні показники потужності. Багато модифікацій з цим двигуном здатні розвинути від 90 до 120 кінських сил.

На думку фахівців корпорації, авто з дизелем 1,6 TDI є найбільш економічними бізнес-седанами у світі із заявленою витратою солярки 3,3 літри на 100 км.

Цей дизель успішно застосовується на таких моделях, як хетчбек Golf, кросовер Tiguan. Дочірні підприємства концерну – Skoda, SEAT, Audi також використовують цей силовий агрегат.

Опис дизелів BMW

Інженери компанії BMW вели роботи зі створення потужного ДВС із помірною витратою паливних сумішей. В результаті було розроблено надійний силовий агрегат на основі модульної конструкціїнових двигунів BMW.

Дизелі марки BMW, що мають об'єм два літри, розвивають потужність до 190 л. с., що є високим рівнем для автомобілів цього класу.

Ці мотори встановлені на компактних кросоверахХ3 та Х1, звичайних седанах та купе п'яти перших серій.

Сучасні силові агрегати корпорації оснащені двома турбінами, що дозволяє підвищити продуктивність, зберігши невеликі робочі об'єми циліндрів.

Розкішні кабріолети BMW 6 укомплектовані дволітровими агрегатами з двома турбінами, здатними видавати 313 кінських сил.

Нові моделі 750d х Drive та 750 Ld x Drive встановлюються на седани BMW 7-Series.

Автомобілі мають 3-літровий двигун з турбінами високого і низького тиску. Фахівці компанії впевнені, що сучасний силовий агрегат – найпотужніший дизель у світі.

Завдяки упорскування паливної рідини системи Common Rail, двигуни BMW розвивають до 406 кінських сил.

Швидкість, яку можуть розвинути нові седани, дорівнює 250 км/год. Автомобілі з новими дизелями витрачають паливо 5,7-5,9 л/100 км.

Двигуни дизельні компанії FIAT

Дизелі, розроблені фахівцями фірми Fiat, встановлені на седанах Maserati Ghibli.

Силовий агрегат відрізняється такими характеристиками:

1. Потужність дорівнює 275 л. с.
2. Середня витрата палива дорівнює 8,5 л/100 км (в основних конкурентів цей показник на 30% більший).
3. Матеріалом для головки циліндрів служить метал, що використовується в аерокосмічній галузі.
4. Блок циліндрів виготовлений із високовуглецевого чавуну.
5. Високі показники екологічної безпеки.
6. Паливна система підготовлена ​​до біологічного палива.
7. Застосування фільтрів для плазмового очищення нафтопродуктів.

Дані моделі ДВС використовуються також при виготовленні спортивних болідів та пікапів Dodge Ram.

Використання найкращих дизелів для корейських автомобілів

Працівниками корпорації Hyundai створено новий двигун 1,7 літра при потужності, що розвивається, від 110 до 136 кінських сил.

Мала продуктивність компенсується великим моментом, що крутить, завдяки чому машина має хорошу динаміку.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Дизель встановлений на седан i40, який здатний розвинути швидкість до 220 км/год. Витрата палива дорівнює 5,5 л/100 км. Цей ДВЗ використовують також при виготовленні кросовера ix 35.

Економічні дизельні двигуни

Компанія Toyota випускає компактний автомобіль Urban Cruiser з повним приводом, оснастивши його силовим агрегатом 1,36 л, що має потужність 90 л. с. Витрата палива цим двигуном становить 4,5 л /100 км.

Концерн Volkswagen займається випуском ультраекономічного хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive. Потужність трициліндрового двигуна, що дорівнює 75 л. с., дозволяє машині розганятися до 175 км на годину, витрачаючи паливо у кількості 3,1 л/100 км.

Який дизельний двигун найнадійніший

Надійність двигуна залежить від цілого ряду факторів, навіть манера керування відіграє важливу роль. При покупці автомобіля, особливу увагуприділяється характеристикам дизельного двигуна.

Перше місце за надійністюмотора займає американський Cummins, на якому встановлений двигун Dodge.

Кращий дизельний двигун Dodge

При визначенні, який дизельний двигун найнадійніший, оцінюються не потужність і не витрата палива. Основна увага приділяється матеріалам, що використовуються при виробництві деталей та вузлів дизельних двигунів.

Блоки циліндрів Dodge виготовлені з чавуну з високим вмістом вуглецю, вони витримують. підвищений тискта температуру.

Для виготовлення поршнів використовується алюмінієвий сплав, що йде на виробництво елементів, що застосовуються у космічній промисловості. Такі поршні можуть довго працювати у важких умовах, при підвищених навантаженнях, при перемиканні швидкостей.

Паливна система дизеля Dodge має оригінальне упорскування Common Rail, здатне економити витрату палива і знижує шумові ефекти мотора.

Ці дизельні двигуни встановлюються на спортивні зразки та легкові автомобілі, що мають підвищену прохідність. Їх експлуатують у складних умовах, навантажуючи та вимагаючи бездоганну надійність.

Визначаючи, який дизельний двигун найнадійніший для використання в вітчизняних умовахнайчастіше вибирають японські моделі.

Крім легкових автомобілів з двигунами компанії Toyota, віддають перевагу наступним маркам: Mazda, Honda, Nissan, Subaru, Datsun.

Судячи з численних відгуків автовласників японські авторідше, ніж зразки інших марок схильні до поломок.

Представники перелічених моделей оснащені численними пристроями, які проводять очищення солярки низької якостіта вбудованим передпусковим підігрівачем, що перешкоджає підвищенню в'язкості палива за низьких температур.

Серед автомобілістів.

Всі ці міфи, що не дивно, є відлуннями епічного протистояння японських, американських та європейських концернів. Але найцікавіше, що ці вигадки й не вигадки зовсім. Мотори-довгожителі справді існують.

Бензинові «четвірки»

Так це правда. Навіть прості «четвірки» можуть довго служити вірою та правдою. Але серед них виділяються три силові агрегати, які носять горде звання «легенд».

Toyota 3S-FE

Цей мотор вважається не тільки одним з найбільш живучих, але і за надійністю є прикладом для наслідування. 2-літровий 3S-FE з'явився наприкінці 80-х років минулого століття і швидко став дуже популярним. Хоча його конструкція для тих років була звичайною (16 клапанів, 4 циліндри, 128-140 к.с.), це не завадило мотору «прописатися» на самих ходових моделях Toyota. Це і Camry (1987-1991), і Carina (1987-1998), і Avensis (1997-2000), і навіть RAV4 (1994- 2000).

Якщо власник дбав про «сталевого коня» і своєчасно обслуговував його «серце», то 3S-FE міг легко й невимушено намотати 500 тисяч кілометрів. І навіть більше. Тим більше, що й зараз автомобілі, оснащені цими силовими агрегатами, не така рідкість. На деяких пробіг перевищує 600-700 тисяч. І це без капремонту!

Honda D-series

Хондівські мотори вже 10 років як на пенсії. А раніше був 21 рік виробництва, протягом яких «движки» працювали на «п'ятірку» з плюсом.

Варіацій D-series налічується близько десяти. Об'єм розпочинався від 1,2-літра, а закінчувався 1,7. "Табун коней" досягав 131, а обороти наближалися до 7 тисяч.

Ішли ці двигуни на "хондівські" HR-V, Civic, Stream і Accord, а також на Integra, що випускається під "прапорами" Acura.

Довгожительство японських моторівпросто вражає. Для них «відбігати» майже мільйон кілометрів без капремонту - не проблема. А після «лікування» ресурс двигунів суттєво не змінювався.

BMW M30

1968 року відбулося відразу кілька знакових подій. Серед них – поява знакового для всіх шанувальників BMW двигуна М30. Випускався він до 1994 року у різних варіаціях.

Об'єм силового агрегату становив від 2,5 літрів до 3,4, при цьому кількість коней змінювалася від 150 до 220.

Як відомо, все геніальне – просто. Ось і М30 був геніальним у своїй простоті. Алюмінієва головка блоку з 12 клапанів чавунний блок, ланцюговий ГРМ. Випускали і «заряджену» версію агрегату – турбовану, потужністю 252 к.с.

Укомплектовувалися цим силовим агрегатом BMW 5-й, 6-й та 7-й серій.

Навіть зараз М30 не пішов із автомобільної сцени. Серед оголошень про продаж б/у баварців можна виявити машини якраз з цим мотором. Пробіг до 500 тисяч кілометрів без капремонту для М30 не межа. Він може відбігати і більше, головне, своєчасне обслуговування.

BMW M50

Цей двигун став гідним продовжувачем свого роду. Об'єм М50 варіював від 2 до 2,5-літрів, а "табун коней" становив 150-192.

Цікаво те, що блок циліндрів, як і раніше, залишався чавунним, зате на циліндр припадало вже 4 клапани. У міру еволюції цього мотора він обзавівся своєрідною системою газорозподілу, яку всі знають під назвою VANOS.

Загалом, М50 міг запросто намотати 500-600 тисяч кілометрів пробігу без капітального ремонту. А ось його приймач М52 вже такими результатами похвалитися не під силу. Далася взнаки дуже складна конструкція. Хоч нове покоління моторів і хороше, але частота поломок та загальний ресурс не йдуть у жодне порівняння з М50.

V-подібні «вісімки»

Двигуни V8 ніколи не відрізнялися якимось фантастичним запасом міцності. Воно і зрозуміло, адже їх конструкція спеціально полегшена і свідомо відрізняється більшою складністю.

Але, незважаючи на це, у Баварії зуміли сконструювати силовий агрегат, якому під силу «пройти» та 500 000 кілометрів. При цьому він не докучає свого власника частими поломками.

BMW M60

Йдеться саме про цей баварський витвір. У ньому все на своїх місцях: ланцюг у два ряди та покриття з нікель-кремнію (нікасилове). Завдяки такому арсеналу циліндри виходили невбивними.

Не рідкісні випадки, коли М60 з пробігом під 400-500 тисяч кілометрів технічному станізалишався практично новим. У ньому навіть поршневі кільцядо цього часу зберігалися у дуже хорошому стані.

І все було б добре, якби не одне але. Це саме нікасилове покриття, за всіх своїх очевидних плюсів, мало один істотний мінус - абсолютну відсутність опору сірки в пальному. Це і зіграло з двигуном злий жарт. Особливо страждали силові агрегати в США, де поширений канадський бензин із високим вмістом сірки. Тому згодом від нікасилового покриття відмовилися на користь алюсилового. Хоч воно і таке ж тверде, зате більш чутливе до ударів.

М60 випускалися з 1992 по 1998 рік і йшли на «баварців» 5-ї та 7-ї серій.

Дільничі довгожителі

Ні для кого не секрет, що дизелі завжди славилися своєю довговічністю та надійністю. Головне, щоб "важке" паливо було гарного ткацтва. Та й перше покоління таких двигунів не відрізнялося складністю конструкції, що додавало до запасу міцності значних цифр пробігу.

Mercedes-Benz OM602

Двигуни сходили з конвеєрів Штутгарта протягом 17 років (1985–2002). Яких-небудь нарікань чи претензій вони не викликали. Якраз, навпаки, про їхню надійність та ремонтопридатність, незважаючи на пробіг, складали мало не поеми.

Дизельні двигуни спочатку вважаються найнадійнішими. Вибираючи автомобіль із подібним силовим агрегатом, потрібно орієнтуватися на його оптимальні технічні характеристики.

Вибираючи найкращий дизельний двигун для Росії, можна розраховувати на успішну реалізацію його потенціалу. Експерти зазначають, що старі покоління дизельних двигунів відрізняються простою конструкцією та запасом міцності.

Огляд топових агрегатів

Які моделі моторів встигли увійти в історію, зарекомендувавши себе з найкращого боку? Насамперед, відповідь відноситься до німецької продукції, що має відому якість і здатна порадувати відповідністю всім стандартам якості.

Mercedes-Benz OM602

Дизельний двигун OM602 вважається одним із найкращих. Основні характеристики:

• 5 циліндрів;
• 2 клапани на кожний циліндр;
• ТНВД механічного вигляду.

Три вищеперелічені принципи дозволяють агрегату утримувати лідируючі позиції з пробігів, стійкості до експлуатаційних перевірок. Дизельні двигуни випускали у 1985-2002 роках, що свідчить про їхню надійність.

Головними перевагами були надійність та економічність. У той самий час потужність співвідносилася із середніми показниками - 90-130 кінських сил.

Попереднім поколіннямбуло OM617. Спадкоємці, а саме - OM612, OM647, також заслужили високий рівеньпопулярності.

Мотори активно встановлюються на наступні автомобілі:

• Mercedes у кузові W124, W201, W210;
• позашляховики G-class;
• фургони T1, Sprinter.

Порада! Список найкращих дизельних двигунів позашляховиків включає Mercedes-Benz OM602, а також відразу два його спадкоємці - OM612, OM647.

BMW M57

Баварські двигуни BMW встигли здобути високий рівень популярності та ідеальну репутацію. Всі 6-циліндрові агрегати раділи надійністю, гідними показниками потужності. Машини могли розігнати від 201 до 286 кінських сил.

Випуск моторів припав на 199-2008 роки, причому він успішно встановлювався на більшість баварських автомобілів. Всі відомі моделі BMW радували наявністю дизельного двигуна M57. До того ж, їх можна зустріти на Range Rover.

Предок також виявився справжньою легендою – M51. Його випуск проводили у 1991-2000 роках. Як можна зрозуміти, баварський виробник BMWнакопичив дуже добрий досвід, який тепер активно реалізується при розробці дизельних моторів.

Експерти відзначають надійність, адже серйозні поломкитрапляються рідко. Пробіг сягає 350-500 тисяч кілометрів, що є значним показником.

Дизелі Volkswagen

Досвідчені автомобілісти намагаються дізнатися, які найкращі дизельні двигуни Volkswagen увійшли в історію і стали справжньою легендою. Представники однієї з найвідоміших автомобільних корпораційу світі доклали максимальних зусиль для того, щоб таки порадувати гідною пропозицією своїх шанувальників.

Працівники Volkswagen уважно вивчили, як економія палива впливає на технічні параметри двигуна та надійність їзди, якість керування.

Найкращим вважається 1.6 TDI моторадже саме його технічні параметри дозволили силовому агрегату зайняти золоту середину. Модель замінила собою 1,9-літрову модифікацію, яка раніше активно використовувалася.

Виробник надійшов так: тиск у паливних циліндрах було збільшено з одночасною економією палива. Характеристики потужності вдалося залишити колишніми: 90-120 кінських сил.

Фахівці відзначають, що автомобілі з мотором 1.6 TDI готові бути одними з найекономічніших у всьому світі. Офіційні дані свідчать: потрібно 3,3 літри солярки на кожні 100 км. Як можна здогадатися, ці показники виявляються одними з найпривабливіших.

Дизельний двигун 1.6 TDI успішно використовується на наступних автомобілях:

• хетчбек Golf;
• кросовер Tiguan.

Дочірні підприємства автомобільного концерну, А саме - Audi, Skoda, SEAT, активно використовують цей мотор. Цікавлячись, який дизельний двигун краще ауді, можна сміливо вибирати 1.6 TDI версію.

Двигуни Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE - це один з найгідніших двигунів, що є надійним та невибагливим.Японська технологія встигла завоювати високий рівень популярності завдяки наступним параметрам:

• 2-літровий об'єм;
• 4 циліндри;
• 16 клапанів.

Незважаючи на типові характеристики, вони стали основою розробки кращого дизельного агрегату. До того ж, показник потужності радував по-справжньому: 128-140 кінських сил. Параметрів вистачило для успішних поїздок на автомобілях.

Успішне виконання двигуна підтверджує його тривалий випуск: 1986-2000 роки. Згодом двигун оновився до двох модифікацій: 3S-GE, 3S-GTE. Обидва оновлені варіанти готові порадувати надійною конструкцією, гідним ресурсом.

Дизельні мотори встановлювалися на наступні автомобілі:

• Camry;
• Celice T200;
• Carina;
• Corona T170/T190;
• Avensis;
• RAV4;
• Picnic;
• Caldina;
• Altezza.

Цікавлячись, чи гарний дизельний двигун на Рав-4 пропонує японський виробникМожна відзначити численні позитивні відгуки. Навіть фахівці з автомобілів відзначають, що силовий агрегат здатний гідно переносити значні навантаження, у результаті серйозні поломки виявляються дивовижною рідкістю. До додатковим перевагамвідноситься зручність проведення ремонтних заходів та продуманість конструкції, що дозволяє оперативно усувати будь-які поломки. Гарне технічне обслуговуваннядозволяє орієнтуватися на пробіг до 500 000 км без капітального ремонту.

Незважаючи на те, що багато дизельних агрегатів увійшли в історію і завоювали ідеальну репутацію, потрібно зрозуміти, чим вони відрізняються від бензинових двигунів.

Що краще бензинові чи дизельні мотори

Вивчаючи найкращі дизельні двигуни легкових автомобілів, важливо зрозуміти, у чому полягають їхні переваги. У цьому допоможе звичайне порівняння бензинових та дизельних агрегатів.

Використання дизельного паливаОдночасно передбачає значну економію. Це обумовлено відмінністю ступеня стиснення: дизель – 21 одиниці, бензин – 10. Ступінь стиснення визначає коефіцієнт корисної дії, отже - витрата палива з урахуванням подоланої відстані. Крім того, дизелі передбачають успішне регулювання робочої суміші, що гарантує надходження однакової кількості повітря у всі циліндри. При цьому навіть максимальна потужність дозволяє розраховувати на мінімальний обсяг палива, що впорскується, що і призводить до гідної економії дизеля.

Стабільність роботи дизельних агрегатів визначається опором повітряного фільтра, що впливає на повітря, яке потрібне для заповнення циліндрів. Правильне регулюваннятиску початку упорскування дозволяє збільшити експлуатаційний термін моторів. У той же час передбачається необхідність меншого регулювання дизельних агрегатів, ніж у бензинових конкурентів.

Надійність та стабільність роботи двигуна визначається наступними аспектами:

• контроль повітряного фільтра;
• температура, за якої працює силовий агрегат.

Важливо! Спочатку дизельні мотори мають великий експлуатаційний термін, так як їх елементи створені з міцних і жорстких матеріалів. Використання якісного палива, що має яскраво виражені мастильними характеристиками, дозволить довше використовувати силовий агрегат. Експерти зазначають, що навіть найкращий дизельний двигун у світі потребує відповідального підходу до свого технічного обслуговування.

Недоліки агрегатів можуть виявлятися під час роботи двигунів. До мінусів відносяться велика маса, менша потужність у порівнянні з бензиновими побратимами, шумність через високий тиск у використовуваних циліндрах, утруднений запуск машини при мінусових температурах. Ризик збоїв роботи дизельних двигунів виникає після проходження пристроєм 100 000 км.Згодом елементи мотора все одно зношуються, тому технічне обслуговування важливе так само, як і розуміння граничного терміну експлуатації. Інакше автомобіль зможе розвивати оптимальну потужність, швидкість. Найчастіше причиною ремонтних заходів стає підвищена витратаолії, що вдається визначити зміною кольору диму, що випускається вихлопною трубою.

Резюме

Останнім часом дизельні двигуни заслужено завойовують популярність. Цікавлячись, який дизельний двигун краще, бажано звертати увагу лише на продукцію відомих автомобільних корпорацій. Тільки найкращі виробникипропонують надійні мотори, що дозволяють у мінімальні терміни розвинути оптимальні технічні параметри.

Переваги дизельних двигунів:

• оптимальна потужність;
• стійкість до тягових зусиль;
• економія пального;
• тривала служба завдяки надійній та простій конструкції;
• економія під час використання пального.

Недоліки також є:

• утруднений запуск автомобіля за низьких температур повітря;
• необхідність регулярної замінимоторної олії;
• підвищені вимоги до якості палива, що використовується.

Вибираючи найкращий дизельний двигун для свого автомобіля, бажано враховувати технічні параметри, що визначають можливість використання двигуна. Агрегат, що відповідає автомобілю за своїми параметрами, стає найкращим вибором.

Колись, у далекі 80-ті та 90-ті, існували мотори-"мільйонники", які сотнями тисяч кілометрів служили вірою та правдою. Так, власне кажучи, і є - ми нещодавно складали їх. Але є гідні продовжувачі справи "мільйонників" і сьогодні.

Вважається чомусь, що сучасні машини одноразові. Покатався три роки, продав і пішов за новою. Але це як мінімум перебільшення та узагальнення. Справді, є , але це лише частина ринку. Люди володіють машинами по 5-7 або навіть 10 років і, страшно сказати, купують їх уживаними! Отже, надійні двигуни існують. Запитання: як їх знайти?

Яку машину і з яким двигуном купити, щоб він не тільки не ламався протягом гарантії, а й не підпадав під відгукні кампанії, не вимагав дорогих витратних матеріалів та спеціального сервісного обладнання. Бігав довго і щасливо, хоча б і повільніше, витрачаючи трохи більше пального, ніж прогресивніші побратими.

У різних класахмашин свої лідери, і, зрозуміло, більш складні і дорогі машини мало пристосовані для жорстких умов експлуатації, але й у них знайдуться свої лідери, які відстають за необхідним обсягом обслуговування та ймовірністю виходу з ладу.

Renault 1.6 16v K4M

Малий клас

Шістнадцятиклапанний мотор K4M від Рено просто трохи складніше влаштований і трохи дорожчий. Не так легко переносить високі навантаження. Натомість встановлюють його не лише на Logan, а й на Duster, Megane, Kangoo, Fluence та інші машини.

Середній клас

Один із лідерів з надійності у С-класі вже є – це згаданий K4M від Рено. Але машини трохи важчі, частіше зустрічаються авто з АКПП, а значить, і вимоги до потужності трохи вищі. Мотори 1.6 матимуть явно менший ресурс, ніж двигуни з робочим об'ємом 1.8 і 2 літри, а отже, варто виділити мотори 1.6 в окрему групу для тих, кому не потрібно їздити швидко.

Напевно, найпростішим, найдешевшим ресурсним мотором для машин у С-класі можна назвати дуже поважного віку Z18XER. Конструкція сама консервативна, хіба що встановлені фазообертачі і регульований термостат. Привід ГРМ ременем, проста система впорскування та гарний запас надійності. Потужності 140 сил вистачає для комфортного руху таким нелегким машинам, як Opel Astra J і Chevrolet Cruse, а також мінівену Opel Zafira.

На фото: двигун від Opel Astra J

Друге місце за надійністю можна віддати серії двигунів від Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Ці дволітрові двигуни – спадкоємці знаменитого Mitsubishi 4G63, у тому числі й за надійністю. Не обійшлося без системи регулювання фаз ГРМ, а у його приводі – цілком надійний ланцюг. Проста системахарчування та гарна якістьСкладання, але ланцюговий привід ГРМ складніше і дорожче, та й сам мотор помітно технологічніший, так що тільки друге місце. Потужність моторів зате помітно вища, всі 150-165 л.с. Цього більш ніж достатньо будь-якій машині С-класу з будь-яким навантаженням, на трасі та в місті, з АКПП та з «механікою». Ставилися такі двигуни на безліч машин, тут і Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancerта інші легковики та кросовери вище класом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 та Kia Optima.

На третє місце цілком може претендувати двигун Renault-Nissan MR20DE/M4R. Цей дволітровий бензиновий мотор випускається вже досить давно, з 2005 року, а за конструкцією теж походить від «славних предків» F-серії з 80-х років. Запорука успіху саме у консерватизмі конструкції та помірного ступеня форсування. У порівнянні з лідерами у нього менш надійна ГБЦ, іноді все ж таки витягується ланцюг, але все ж таки він дозволяє розміняти всі триста тисяч кілометрів пробігу при акуратній експлуатації, та й ціна запчастин не зашкалює.

Молодший бізнес-клас

У сегменті D+ теж популярні дволітрові мотори з-поміж лідерів надійності С-класу, і тут вони виглядають непогано, адже маса машин відрізняється вже не так сильно. Але більшою популярністю користуються складні та «престижні» мотори великої потужності.

Мотор 2AR-FE потужністю 165-180 л. і робочим об'ємом 2.5 л встановлюється на один з бестселерів сегмента D+, Toyota Camry, і без сумніву є найпоширенішим і надійним мотором у своєму класі. Встановлюють їх і на кроссовери RAV4, і мінівени Alphard. Мотор досить простий, але запорука успіху – як виконання та часте обслуговування автомобілів Toyota.

На фото: двигун від Toyota Camry

Друге місце заслужено одержують мотори G4KE/4B12 компанії Hyundai/Kia/Mitsubishi. Ці двигуни робочим об'ємом 2.4 літра і потужністю 176-180 к.с. встановлюються на Kia Optima, на Hyundai Sonata, багато інших легкові моделіта плеяду кросоверів Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкція близька до моторів G4KD/4B11, і так само вони є спадкоємцями надійних двигунів Mitsubisi. Конструкція без якихось особливих вишукувань у вигляді прямого упорскування, привід ГРМ ланцюгом плюс фазообертачі. Хороший запас за потужністю та ресурсом, не надто дорогі запчастини- Ось запорука успіху.

А ось третього місця не буде. Турбомотори на європейських машинахпомітно складніше в експлуатації та потенційно уразливіше. Порівняно надійні турбодизелі все ж таки вимагають більше високої якостіобслуговування. І третє місце дістається досить простим агрегатам, наприклад, згаданому вже Z18XER на Opel Insigniaабо Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, і якщо вам вистачає їх потужності і їздите ви спокійно, то вони виявляться найдешевшими в експлуатації.

Старший бізнес-клас

Престижні седани E-класу не відносяться до машин з малою вартістю експлуатації, та й мотори у цьому класі складні та потужні. І найчастіше особливою надійністю похвалитися не можуть. Але і серед них є лідери та агрегати з високою надійністю.

Знову в лідерах Toyota, точніше Lexus, але ж ви знаєте, що компанія ? Мотори 3.5 серії 2GR-FE та 2GR-FSE встановлюються на моделі Lexus ES та GS і на люксові позашляховики Lexus RX. Незважаючи на високу потужністьі малу масу, це дуже вдалий бензиновий мотор, без версії безпосереднього упорскуваннявін вважається одним із найбезпроблемніших у своєму класі.

Друге місце заслужено займає Volvo зі своєю рядною шісткою B6304T2 об'ємом 3 літри. Перший у нашому рейтингу турбомотор виявляється в експлуатації навіть простіше і дешевше за дизелі. Багато в чому завдяки поважному віку конструкції з гарним запасом міцності та порівняно невисоким цінамобслуговування.

На жаль, безнаддувний мотор 3.2 більше не поставляється, він, безперечно, ще надійніший і міг би претендувати на перше місце в цій категорії. Секрет успіху – у модульній конструкції двигунів. Це сімейство проводиться з 1990 року по наш час у варіантах із чотирма, п'ятьма та шістьма циліндрами. Безперервне вдосконалення конструкції та багатий досвід експлуатації моторів добре позначився на надійності та вартості експлуатації.

За Infiniti, які на третьому місці, у цьому класі грає модель Q70 із легендарною «шісткою» серії VQVQ37VHR об'ємом 3.7 літра та потужністю 330 сил. Запорука успіху і в цьому випадку як виконання, славної та давньої історії серії моторів та поширеності. Ставилися такі мотори і на спортивні Nissan 370Z, і на позашляховики QX50 і QX70, і більш маленький седан Q50.

На фото: двигун від Infiniti Q70

Аркуш машин Е-класу буде неповним, якщо не згадати неодмінний атрибут європейських міст - дизельний Mercedes E класу в кузові W212 і з мотором OM651. Так, це турбодизель, але в найслабшій своїй версії, зі звичайними електромагнітними форсунками він здатний завдавати мінімум клопоту в експлуатації. Так, таку машину повністю обслужити без дилерського сервісу неможливо, але, як показує практика, прості комплектаціїта ще з ручний КППнапрочуд надійні, недарма європейське таксі для багатьох – саме дизельна «їшка».

Представницький клас

Тут рейтингу не чекайте. Машина F-класу дешевої в експлуатації не буває, у сучасній машині такого рівня зібрано всі досягнення техніки. останніх років, все найскладніше та найдорожче обладнання. У них є, звичайно, свої лідери та свої аутсайдери, тим більше, що німецькі представницькі седани випускаються в тому числі і з вельми надійними дизелями, а корейські та японські. преміальні маркинаголошують на надійності бензинових моторівта гарантію. Але зробити вибір між ними складно, та й сенсу це не має, у цьому класі інші правила гри.