Одними з найвідоміших автомобільних охоронних систем є продукція торгової марки SCHER-KHAN. Особливим попитом користується модель MAGICAR 3, що вдало поєднала в собі престижність та зручність використання.

Незважаючи на пристойний вік сигналізаційна система SCHER KHAN MAGICAR 3 досі тримає марку. Цього вдалося досягти завдяки нещодавній модернізації. Це надійна та багатофункціональна система, що має функцію оперативного програмування.

Дизайн та упаковка

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Упаковано пристрій у яскравій коробці. Кожен елемент, незалежно від того, центральний брелок це, інструкція чи антена, має власне місце у блістерній підкладці. Все виглядає акуратно та гармонійно.

На відміну від дизайну упаковки, пристрій має той самий зовнішній вигляд, що його попередник. Однак так здається лише на перший погляд. Виробник приділив велику увагу роз'ємам (кількість контактів було збільшено) та електронній частині сигналізації.

Всі 4 кнопки знаходяться на задній стороні корпусу, тоді як всю лицьову частину займає рідкокристалічний екран. Подібне рішення в галузі ергономіки поширене на всіх моделях серії. І це не має сенсу - використовувати брелок дуже зручно, практично і зрозуміло на інтуїтивному рівні, тоді як ризик випадкового натискання кнопки мінімальний.

Особливості

Сигналізація має спеціальну систему кодування радіоканалу під назвою MAGIC CODE. Зміна шифру відбувається щоразу, коли була натиснута клавіша брелка. Виробник розмістив функції включення та зняття охорони на різних кнопках.

Алгоритм, за яким відбувається зміна коду, застосовується лише сигналізаційних системах модельного ряду MAGICAR.

Охоронна система Шерхан Магікар 3 схожа на класичний ПК, споруджений навколо центрального процесора. У даному випадку, Брелок-пейджер виступає як процесор.

Функціональна складова

Автосигналізація повідомляє про стан траспортного засобуОдночасно трьома способами: дані відображаються на брелоку у вигляді піктограм. Усі події дублюються гучними звуковими сигналами та вібрацією. Відстань зв'язку брелка та автомобіля може досягати 1.5 кілометрів.

Є тут і функція оперативного програмування охоронної системи. При цьому не потрібно здійснювати жодних маніпуляцій із мікроперемикачами. Функція дозволяє у будь-який момент увімкнути сервісний режим Valet, після чого віддати транспортний засіб на станцію технічного обслуговування.

Функція "вільні руки"

Найбільш практичною функцією цієї сигналізаційної системи є функція "вільні руки". Увімкнувши її при видаленні користувача з брелоком від транспортного засобу, система в автоматичному режимі включає режим охорони. Наближаючись до автомобіля, блокування знімається. Радіус включення та вимикання сигналізації становить приблизно 15-35 метрів, залежить від погодних умов, перешкод, взаємне розташування антен та інших зовнішніх факторів.

Тепер, відвідуючи магазин чи ринок, більше не потрібно вивалювати всі покупки на асфальти, щоб звільнити руки та зняти транспортний засіб із охорони. Ось тільки виробник не рекомендує використовувати режим весь час, щоб зберегти ресурс елементів живлення.

ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ

програмованої функції 2-10. Якщо канал запрограмований на
тривалий сигнал (значення 4 програмованої функції 2-10), то
система буде підтверджувати його включення та вимкнення сигналами
сирени та аварійної сигналізації. Якщо запрограмовано короткий
сигнал на виході «додаткового каналу», система буде підтверджувати
тільки увімкнення каналу.

Активація «довгального каналу 2» можлива не тільки командою з
брелока, але може бути пов'язана з такими системними подіями як:
постановка на охорону, виключення запалення, включення запалення.
Вибрати необхідну системну подію дає можливість
програмована функція 2-14 (див. стор. 47).

У режимі VALET «додатковий канал 2» може працювати у всіх
режими.

Примітка:

Канал вимикається під час переходу системи в режим VALET.

ЗНЯТТЯ З РЕЖИМУ ОХОРОНИ БЕЗ БРЕЛОКА В ВИПАДКУ,
КОЛИ PIN-КОД НЕ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ

Доступ до автомобіля без брелока, без введення персонального коду можливий
тільки якщо програмована функція 1-6 знаходиться в заводському
значенні.

Доступ в автомобіль без брелока може знадобитися в цілому ряді
випадків. Наприклад, при втраті брелока або, якщо в брелоці села батарея
харчування. Система SCHER-KHAN MAGICAR 3 надає таку
можливість.

Для цього необхідно:

1) Відкрити двері автомобіля ключем, система відразу перейде в
режим тривоги.
2) Протягом 4-х секунд тричі перевести ключ у замку запалювання
із положення OFF (Вимк.)* у положення запалювання ON (Увімк.) Режим
тривоги припиниться.
3) Після закінчення 4-х сек. блокування стартера (запалювання) вимкнеться.
Система перейде у режим VALET.

SCHER-KHAN MAGICAR 3

Увімкнення вібраційного дзвінка [Кнопка (I+III)–]

У тих випадках, коли використання звукового сигналу брелока
неефективно, або небажано, може бути обраний вібраційний
дзвінок брелока. Щоб увімкнути або вимкнути цей режим
одночасно натисніть та утримуйте протягом 2-х секунд кнопки (I+III)–
брелока. Брелок підтверджує перемикання звуковим чи вібраційним
сигналом, відповідно до того, який з них буде використовуватися в
надалі.

УПРАВЛІННЯ ЦЕНТРАЛЬНИМ ЗАМКОМ ЗА ВКЛЮЧЕННЯМ
І ВИМИКАННЯ ЗАПАЛУВАННЯ

За допомогою програмованої функції 1-3 (див. стор 37) можна увімкнути
або вимкнути автоматичне керування центральним замком по
увімкнення та вимкнення запалювання. Якщо функцію активовано, то
замки дверей автоматично замкнені через 5, 15 або 1 сек. після
того, як запалення буде включено, за умови, що всі двері, капот і
багажник буде закрито. Відмикання замків відбувається негайно при
вимкнення запалювання.

РЕЖИМ ПРІОРИТЕТНОГО ВІДПИРАННЯ ДВЕРІ ВОДІЯ

Для використання даного режиму необхідне виконання
відповідного підключення системи. Проконсультуйтесь
в настановному центрі про можливість використання режиму
пріоритетного відмикання дверей водія.

Для включення режиму пріоритетного відмикання дверей водія має
встановити значення II програмованої функції 2-5 (див. стор. 47).

При знятті з охорони (натискання кнопки II брелока) система відмикає
тільки двері водія. При повторному натисканні на кнопку II брелока
проводиться відмикання дверей пасажирів. У разі відмикання ЦЗ при
вимкнення запалювання (значення 2, 3 або 4 програмованої функції 1-3,
див. стор. 37) система також відмикає лише двері водія. В цьому випадку
Для відмикання дверей пасажирів необхідно натиснути кнопку II брелока.

АВТОМАТИЧНА ПОСТАНОВКА У РЕЖИМ ОХОРОНИ

Функцію пасивної постановки можна увімкнути або вимкнути, змінивши
стан програмованої функції 1-5 (див. стор 37). Система відображає

Серед безлічі автомобільних охоронних систем, які є на нашому ринку, на особливу увагу заслуговує автосигналізація Sherhan. Її моделі мають низьку вартість, при цьому розраховані на встановлення в найсучасніші автомобілі. Нижче буде представлено інструкцію з експлуатації сигналізації Шерхан Логікар 3, яка набула великої популярності серед автолюбителів.

Опис автосигналізації Sherhan

Ця охоронна система, як було зазначено вище, розроблена для різних типівсилових агрегатів (дизельних та бензинових) та ідеально підходить як для вітчизняних, так і машин іноземного виробництва різних класів, комфортності та функцій.

Відразу слід зазначити, що базовий набір її функцій не передбачає автозапуск, але за бажанням водій може встановити його за допомогою спеціальної програми, купивши її окремо за невелику плату. Інструкція із застосування проста, перекладена російською мовою і не представляє для автолюбителя жодних складнощів.

Також слід звернути увагу тих автолюбителів, які вирішать її придбати, на можливість встановлення додаткових функцій та обладнання, які не входять до базової комплектації.

Сигналізація Шерхан має такі технічні особливості:

• двосторонній зв'язок, це цифрова охоронна система, яка передбачає можливість зв'язку автовласника зі своєю машиною захищеними двосторонніми каналами зв'язку, захищеними від кодграберів (пристроїв, що зчитують коди);
• наявність вбудованого модуля, дана новація дає можливість моделі магікар (логікар 3) приєднатися до цифрових автомобільним шинам CAN та K-line, які повністю відповідають за всю електроніку та електрику машини, така функціональність допомагає системі magicar 3, коли відбувається її встановлення, приєднаються до даних цифровим шинамне порушуючи їхню роботу, при цьому без додаткового обладнаннята зайвих проводок;
• управління за допомогою штатного брелока magicar 3, ця система дозволяє працювати даній охоронній системі за допомогою функції SLAVE, тобто повністю стежити за машиною за допомогою функціонального брелка та його рідкокристалічного екрану, ставити під охорону з працюючим мотором, змінювати час охолодження турбіни, а також здійснювати автоматичну постановку автомобіля на сигналізацію по заданому часу, при цьому є спеціальні настройки;
• функціональний брелок, дальність його сигналу досягає півтори тисячі метрів, незважаючи на наявність якихось перешкод, він обладнаний чотирма кнопками, що дозволяє встановлювати різні програми та функції, крім цього на його функціональний рідкокристалічний дисплей виводяться всі можливі несправностісистеми, а також інформація про стан машини.

Цікаво знати, що сигналізація Томагавк 9030, інструкція з експлуатації якої також містить можливість встановлення додаткових функцій, менш інформативна, на відміну від цієї охоронної системи.

Функції брелока

Брелок даної охоронної системи magicar 3 має такі функції.

1. Багатофункціональний дисплей. Його особливість у тому, що у його екрані є безліч іконок (сигнальних позначень). За ними можна дізнатися, що відбувається з автомобілем, коли власник знаходиться від нього на значній відстані, рівень заряду батарейки брелка (якщо вона сідатиме, брелок постійно подаватиме сигнали), рівень заряду акумулятора. Крім цього, він має функцію будильника, підсвічування, показує температуру в салоні машини.
2. Можливість керування автомобілем. Відразу треба сказати, що в комплект даної охоронної системи йдуть два брелоки. Тому вся інформація про автомобіль та його системи відразу надходить на два брелоки, якщо вони включені. Процес постановки та зняття з сигналізації відбувається двома кнопками під номерами 3 і 4. Також посібник користувача детально вказує як за допомогою кнопок брелока (їх 4 штуки) здійснювати програмування тих чи інших функцій (автозапуск, охолодження турбіни, регулювання температури салону).
3. Подвійний сигнал тривоги. Брелок автомобіля подає звуковий, а також вібраційний сигнал, якщо з автомобілем, без господаря будуть відбуватися незрозумілі речі (злом, розбиття скла, спроба завести). Також звуковий і вібраційний сигнал брелок подасть, якщо система виявить будь-яку несправність у блоці або брелоку охоронної системи або в роботі самого автомобіля. Звуковий та вібросигнал дублюватиметься виведенням проблеми на рідкокристалічний екран із загорянням певної іконки.

Важливо запам'ятати, що перед початком користування цією охоронною системою автолюбитель зобов'язаний уважно ознайомитися з інструкцією, і вивчити позначення всіх іконок, щоб вчасно зреагувати на сигнали, що подаються.

Функції блоку

Блок моделі magicar 3 має такі функції:

• можливість контролю силового агрегату , про деякі можливості було вказано вище, додаткові дозволяють встановити автозапуск у певний час на автоматичних та механічних коробкахпередач, автоматичне глушіння, а також прогрівання двигуна, контроль за інтенсивністю роботи двигуна по тахометру;
• контроль за салоном, функції відкриття дверей за допомогою ключа, час вимкнення та включення світла в салоні, контроль за склопідйомниками, замками багажника та капота;
• контроль безпеки, тобто можна виставити функцію з сигналізуванням світловими сигналами, або без них (прихована охорона), код PIN для зняття з охорони при поломці або втраті брелка, двокрокове відключення охоронної системи (за допомогою коду PIN і роботи зі спеціальною кнопкою);
• функція діагностики, за допомогою спеціального програмного забезпечення, автолюбитель може продіагностувати роботу охоронної системи та деяких функцій автомобіля через комп'ютер та USB шнур.

Головною перевагою блоку є можливість його програмування під різні додаткові функції, та завантаження додаткового програмного забезпечення.

Автосигналізація шерхан логікар 3 добре зарекомендувала себе на ринку охоронних систем, тому має значний попит у автолюбителів.

SHER-KHAN

MAGICAR III

Система тривожної сигналізації транспортного засобу (СТСТС)

КЕРІВНИЦТВО З УСТАНОВКИ

Увага! Сигналізації SHER-KHAN MAGICAR III та SCHER-KHAN MAGICAR 3 - це різні моделі! Необхідно розібратися, для якої сигналізації тут написано інструкцію.

Система тривожної сигналізації транспортного засобу (СТСТС) (далі – система) відповідає обов'язковим вимогамв системі сертифікації ДЕРЖСТАНДАРТ Р, що пред'являються до приладів охорони для автомобіля:

ГОСТ Р 41.97-99 (Єдині приписи щодо офіційного затвердження систем тривожної сигналізації транспортних засобів (СТСТС) та механічних транспортних засобів щодо їх систем тривожної сигналізації (СТС))

ГОСТ Р 50009-2000 (Сумісність технічних засобів електромагнітна. Технічні засоби охоронної сигналізації. Вимоги та методи випробувань)

Постійні дослідження та розробки нашої компанії втілюють найпередовіші ідеї та служать для задоволення всіх потреб користувачів наших систем.

Система SCHER-KHAN MAGICAR 3 є складним електронним обладнанням автомобіля. Від його функціонування та правильної установки залежать безпека Вашого життя та обстановка на дорогах, якість роботи близько розташованої радіоелектронної апаратури та засобів зв'язку. Довіряйте встановлення системи лише спеціалізованим сервісним станціям.

У період експлуатації періодично перевіряйте правильність функціонування системи.

ПРИЗНАЧЕННЯ SCHER-KHAN MAGICAR 3

SCHER-KHAN MAGICAR 3 є автомобільною сигналізацією з можливістю керування радіоканалом за допомогою брелока-комунікатора з рідкокристалічним дисплеєм. Система здійснює обмін інформацією між брелоком-комунікатором та процесорним блоком на відстань до 1500 м. Автосигналізація призначена для роботи на автомобілях з напругою бортової мережі 12В та заземленим негативним виведенням батареї. Захист процесорного блоку, датчика удару, датчика виклику, антенного блокувиконана за стандартом IP-40 та передбачає встановлення в салоні автомобіля. Сирена виконана за стандартом IP-65 і може бути встановлена ​​в моторному відсіку, далеко від випускного колектора та високовольтних систем.

СПИСОК ФУНКЦІЙ

Функції брелока-комунікатора

• Багатофункціональний, 4-кнопковий брелок-комунікатор з рідкокристалічним дисплеєм
• Захист від перехоплення кодових посилок MAGIC CODE
• Роздільні канали постановки та зняття режиму охорони
• Додатковий код підтвердження зняття з охорони
• Аудіовізуальне підтвердження виконуваних команд
• Вібраційний дзвінок
• Гучні звукові сигнали
• Наддальний зв'язок з процесорним блоком - до 1500 м
• Автоматичне підсвічування дисплея
• Індикація розряду батареї
• Звуковий та візуальний режими нагадування про отримання тривожного повідомлення
• Оперативне програмування функцій системи з брелока
• Економічне харчування (один елемент ААА)

Функції процесорного блоку

• Персональний код зняття з охорони без брелока
• Облік затримки вимкнення салонного світла (три режими)
• Захист від несанкціонованого запису додаткових брелоків
• Пріоритетне відмикання дверей водія
• Силовий вихід керування аварійною сигналізацією (два ланцюги) з окремим ланцюгом живлення
• Автоматична постановка на охорону (функція, що програмується)
• Звукове попередження перед автоматичною постановкою на охорону
• Автоматичне повернення в режим охорони, якщо не були відчинені двері
• Звукове попередження перед автоматичним поверненням у режим охорони
• Режим охорони без сигналів сирени
• Прихована охорона (можливість передачі сигналів тривоги лише на брелок)
• Постановка/зняття охорони без сигналів сирени
• Вихід блокування (НР чи НЗ)
• Електронний захист виходу на сирену від короткого замикання на масу
• Електронний захист по струму всіх слаботочних виходів
• Два універсальні програмовані канали управління додатковими пристроями з програмуванням події для включення «додаткового каналу» (при використанні модуля розширення - 7 каналів)
• Охорона з працюючим двигуном
• Можливість підключення негативних та позитивних датчиків дверей
• Вхід для негативного датчика капота
• Вхід для негативного датчика багажника
• Замикання та відмикання замків дверей при включенні та вимкненні запалювання
• Програмування часу керування центральним замком
• Програмування кількості імпульсів для замикання центрального замку
• Програмування кількості імпульсів для відмикання центрального замку
• Попередження аварійною сигналізацією про відчинених дверей
• Режим ПАНІКА або JackStop™
• Високочутливий мікрофонний дворівневий датчик удару з роздільним регулюванням чутливості за кожним рівнем.
• Функція ВІЛЬНІ РУКИ для автоматичного встановлення/зняття режиму охорони при видаленні/наближенні власника до автомобіля
• Цифрові алгоритми захисту датчиків від помилкових спрацьовувань
• Режим іммобілайзера
• Службовий режим VALET для передачі автомобіля на технічне обслуговування

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Види тривожного сигналу:

Вплив на основне та додаткове електрообладнання автомобіля

Система керує подачею харчування на:	Максимальний струм каналом
Ланцюг блокування 1 (управління зовнішнім НЗ або НР реле)
Ланцюг аварійної сигналізації лівого борту
Ланцюг аварійної сигналізації правого борту
Ланцюг виходу на сирену
Виходи управління центральним замком (роз'єм CN4 - чотири вихідні ланцюги)
Канал керування додатковим пристроєм 1
Канал керування додатковим пристроєм 2
Канал керування живленням датчиків

Способи управління

• Дистанційно радіочастотним передавачем (брелоком) на частоті 433.92 МГц ± 0.2% при потужності трохи більше 10 мВт
• Від ключа запалювання
• Автоматично за сигналами від датчиків

Захист електричних кіл

• Запобіжниками ( автомобільні запобіжникиуповільненої дії відповідно до схеми підключення)
• Внутрішніми струмообмежувальними резисторами - індивідуальний захист на кожному несиловому виході
• Запобіжниками, що самовідновлюються, - виходи живлення зовнішніх модулів і датчиків
• Транзисторними внутрішніми захистами
• Варисторами від високовольтних імпульсних перешкод
• Діодами від зміни полярності джерел живлення

Сфери захисту

Зони захисту	Методи захисту
Контактні датчики (відкриття двері, капота/багажника, включення запалення)	одному циклі та неможливістю його охорону
Датчик удару (можливо відключення датчика до або після постановки на охорону)	Тривожний сигнал з обмеженням часу спрацьовування до 30 с. в одному циклі з можливістю його відключення після постановки на охорону
Радіоканал управління	Використання захищеного алгоритму кодування переданих команд та вузькосмуговий FSK- модуляції, системи динамічного кодування, поділ каналів постановки та зняття режиму охорони

Інші параметри

Елементи живлення

Примітка: У таблиці наведено середнє значення. Термін служби елемента живлення брелока залежить від інтенсивності користування брелоком, якості елемента живлення, режимів роботи брелока.

УВАГА! Використовуйте лише якісні елементи живлення. Застосування елемента живлення низької якості може призвести не тільки до скорочення терміну служби брелока, але й до пошкодження.

ЗАХОДИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРИ МОНТАЖІ СИСТЕМИ НА АВТОМОБІЛЬ

• Перед встановленням системи уважно вивчіть цей посібник
• При прокладанні проводів збирайте їх у джгути, захищайте ізоляційною стрічкою та (або) пластиковою гофрованою трубкою. Для підвищення скритності установки рекомендується вибирати захист проводки від системи подібну до застосованої в автомобілі, на який вона встановлюється.
• Прокладання проводів підключення процесорного блоку повинно проводитись у місцях прокладання штатного проведення автомобіля
• При встановленні виконавчих пристроїв на рухомі частини автомобіля (двері, багажник, капот і т.д.) для переходу від нерухомих частин прокладайте дроти тільки в спеціально призначених для цього трубках
• При прокладанні проводів не допускайте їх перетискання панелями оббивки салону
• Не допускайте перегину дротів через гострі кромки
• металевих панелей автомобіля
• При прокладанні проводів із салону в моторний відсік або багажник автомобіля використовуйте штатні місця прокладання проводів або спеціально призначені для цього прохідні втулки
• При необхідності подовжити провід використовуйте провід такого ж чи більшого перерізу
• Усі компоненти системи (крім сирени, яка має захист за стандартом IP-64), виконані за стандартом IP-40. Вибір місця для встановлення компонентів повинен унеможливлювати проникнення всередину технологічних рідин та атмосферної вологи.
• Усі блоки та датчики необхідно розташовувати роз'ємами вниз або убік. Щоб уникнути попадання вологи в корпус блоку кабелі повинні мати провис.
• Не встановлюйте компоненти системи в місцях сильного нагріву (елементи охолодження двигуна, кліматичне встановлення)
• Компоненти та дроти не повинні перешкоджати роботі рухомих компонентів автомобіля
• При встановленні датчиків відкриття капота та багажника вільний хідштоків датчиків має бути не менше 5 мм. Така установка запобігає помилковому спрацюванню датчиків. При паркуванні на нерівній поверхні можлива деформація кузова автомобіля
• Датчик удару слід кріпити на твердій поверхні. Не встановлюйте датчик удару на пластикових панелях. Їхня температурна деформація при нагріванні або охолодженні може призводити до помилкових спрацьовувань датчика. Регулятор чутливості датчика удару повинен бути легко доступним для користувача. Користувач повинен знати про розташування датчика для самостійного налаштування
• Сирена, що встановлюється в моторному відсіку, не повинна розташовуватись близько до випускному колектору, високовольтних ланцюгів запалювання та головного світла автомобіля. Сирена повинна встановлюватися рупором вниз або в бік для виключення скупчення вологи. Доступ до сирени ззовні автомобіля має бути виключений

УВАГА! При недотриманні запобіжних заходів виробник не несе відповідальності за можливі наслідки (ушкодження автомобіля, порушення роботи штатного електроустаткування тощо).

ВСТАНОВЛЕННЯ ОСНОВНИХ КОМПОНЕНТІВ

Встановлення процесорного блоку

Виберіть місце для встановлення процесорного блоку в салоні (наприклад, за або під панеллю приладів) і закріпіть його за допомогою пластикових стяжок або двосторонньої липкої основи. Після встановлення та підключення процесорного блоку його необхідно навчити коду брелока.

УВАГА! Так як корпус блоку не герметичний, не встановлюйте блок процесора в моторному відсіку. Уникайте встановлення блоку безпосередньо на електронні компоненти автомобіля. Ці компоненти можуть бути джерелами перешкод.

Встановлення антенного блоку

Антенний блок може бути встановлений у верхньому куті лобового скла. Відстань від антени до найближчої металевої поверхні має бути не менше ніж 50 мм. Перед встановленням антенного блоку слід знежирити поверхню скла у місці монтажу спиртовою серветкою. Температура скла при монтажі має бути не менше +100С. Рекомендується близька вертикальна орієнтація антенного блоку, при цьому забезпечується максимальна дальність зв'язку в усіх напрямках навколо автомобіля. Під час прокладання дроту від антенного блоку до процесорного блоку слідкуйте за тим, щоб не передавити провід панелями або фіксаторами оббивки.

Допустима прихована установка антенного блоку. При прихованій установці

можлива деяка втрата дальності зв'язку.

Можливі місця встановлення:

1. У кутах лобового скла
2. На сонцезахисних козирках
3. На нерухомих бокових стеклах
4. На козирках панелі приладів
5. У кутах заднього скла
6. Під задньою полицею і т.д.

Встановлення датчика дзвінка з автомобіля

Датчик дзвінка з автомобіля може бути встановлений у нижньому лівому або правому кутку лобового скла автомобіля. Перед встановленням датчика слід знежирити поверхню скла у місці монтажу спиртовою серветкою. Температура скла при монтажі повинна бути не меншою за +10°С. При виборі місця встановлення слід уникати контакту корпусу датчика з пластиковими панелями або кузовом, що зменшить ймовірність помилкових спрацьовувань. Під час прокладання проводу від датчика виклику до процесорного блоку сигналізації слідкуйте за тим, щоб не передавити провід панелями або фіксаторами оббивки.

Установка сирени

Для встановлення сирени оберіть місце в моторному відсіку, яке добре захищене від доступу з-під днища автомобіля. Не розміщуйте сирену поруч із вузлами або рухомими компонентами, що сильно нагріваються. Для запобігання нагромадженню вологи або бруду розтруб сирени повинен бути спрямований вниз. Попередьте користувача системи, що при миття автомобіля необхідно захищати сирену від прямого влучення струменів води високого тиску.

Встановлення датчиків капота та багажника

Для охорони капота та багажника необхідно встановити два датчики (кінцеві вимикачі).

Ці датчики мають бути встановлені на металеву поверхню автомобіля, що має гарний контактз кузовом. Важливо вибрати таке місце, де виключається можливість проникнення та (або) скупчення води. Вибирайте місця, які при закритих капоті та багажнику захищені гумовими ущільненнями. Не встановлюйте датчики водостоків. Датчики можуть бути встановлені за допомогою скоби або монтажного отвору відповідного розміру. Пам'ятайте, що за правильної установкирухомий шток датчика повинен мати вільний хід не менше ніж 5 мм при закритті капота або багажника. Датчик у багажному відділенні не повинен заважати навантаженню та вивантаженню багажу, а датчик під капотом – технічному обслуговуванню автомобіля.

Встановлення датчика удару

Виберіть місце на міцній поверхні в салоні та встановіть датчик удару за допомогою двох гвинтів (пластикових стяжок або двосторонньої липкої основи). Переконайтеся в наявності вільного доступу до датчика для регулювання. Збільшення чутливості датчика відбувається поворотом регулятора відповідної зони за годинниковою стрілкою, зменшення чутливості здійснюється поворотом регулятора проти годинникової стрілки. Покажіть користувачеві місце встановлення датчика удару та поясніть спосіб регулювання його чутливості. Під час прокладання проводу від датчика удару до процесорного блоку сигналізації слідкуйте за тим, щоб не передавити провід панелями або фіксаторами оббивки.

ПРИЗНАЧЕННЯ ПРОВОДИ

6-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN1 (БІЛИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення силових виходів та живлення системи

1. Чорний провід: МАСА

Підключіть чорний провід до негативної клеми акумулятора або до заземлених частин автомобіля.

2. Фіолетовий провід: вихід на аварійну сигналізацію (7.5 А), контакт № 30 внутрішнього реле

Підключіть фіолетовий провід до правого ланцюга аварійної сигналізації, де з'являється +12В або МАСА при включенні покажчика повороту праворуч.

3. Фіолетовий провід: вихід на аварійну сигналізацію (7.5 А), контакт № 30 внутрішнього реле

Цей провід забезпечує блимання аварійної сигналізації від процесорного блоку.

Підключіть фіолетовий провід до лівого ланцюга аварійної сигналізації, де з'являється +12В або МАСА при включенні покажчика повороту ліворуч.

Полярність сигналу на цьому дроті залежить від точки підключення червоного/білого дроту цього роз'єму.

4. Червоний/білий провід: вхід, контакти № 87 внутрішніх реле управління аварійною сигналізацією, (15А)

Цей провід забезпечує живлення для ліній керування аварійною

сигналізацією. Це контакти № 87 двох внутрішніх реле керування аварійною сигналізацією.

Підключіть червоний/білий провід до живлення +12В, якщо увімкнення ламп аварійної сигналізації відбувається при подачі позитивної напруги. При встановленні в автомобіль, в якому включення ламп аварійної сигналізації відбувається при подачі маси, цей провід також має бути підключений до маси. Точка приєднання цього дроту до живлення має бути захищена запобіжником на струм не більше 15А.

5. Коричневий провід: вихід на сирену (+12В, 2А)

Цей провід призначений для підключення сирени. У режимі тривоги на ньому з'являється постійна напруга+12В, 2А на 30 сек. Робота цього виходу програмується функцією 1-4 та одночасним натисканням на 0.5 сек. кнопок (I+II) брелока.

Протягніть цей провід через гумову втулкуу моторний відсік до місця встановлення сирени. Провід захищений від замикання на масу вбудованим електронним захистом.

Підключення до неавтономної сирени (постачається в комплекті):

• Підключіть коричневий провід до дроту живлення сирени
• Надійно під'єднайте чорний провід сирени до МАСЕ.
  Підключення до автономної сирени (не входить до комплекту)
• Підключіть коричневий провід до дроту позитивного тригера сирени
• Негативний тригер сирени, що не використовується, з'єднайте з проводом живлення +12В сирени
• Живлення для автономної сирени можна взяти з червоного дроту живлення у роз'ємі CN1 після запобіжника 5А
• Надійно приєднайте чорний провід сирени до МАСЕ

6. Червоний провід: (+ 12В, 5 А) постійного струмувід акумулятора

Цей провід подає живлення на процесорний блок, датчики та модуль радіоканалу.

Підключіть червоний провід до позитивної клеми акумулятора до штатних автомобільних запобіжників.

9-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN2 (БІЛИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення виходів керування режимами охорони та сервісними функціями.

1. Рожевий/білий провід: негативний вихід (-250мА) для управління штатною охоронною системою

При заводському значенні програмованої функції 2-1 цей провід подається маса режимі «знято з охорони». У цьому режимі цей провід може бути використаний для керування додатковим релеблокування з використанням нормально розімкнутої пари контактів (№ 30 та № 87).

Якщо встановлено значення 2 програмованої функції 2-1, при знятті з охорони на цей вихід подаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

Не приєднуйте рожевий/білий кабель, якщо не потрібне використання його функцій.

2. Рожевий/чорний провід: негативний вихід (-250мА) для управління штатною охоронною системою

При заводському значенні програмованої функції 2-1 цей провід подається маса, коли поставлено на охорону. У цьому режимі цей провід може бути використаний для керування додатковим реле блокування з використанням нормально замкнутої пари контактів (№ 30 та 87а)

Якщо встановлено значення 2 програмованої функцій 2-1, при постановці на охорону на цей вихід подаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

Не під'єднуйте рожевий/чорний кабель, якщо не потрібне використання його функцій.

3. Фіолетовий/білий провід: негативний вихід (-250мА) для керування реле включення світла в салоні

Цей провід може бути підключений до контакту реле 86 включення світла в салоні. Варіанти використання даного дроту наведено на схемах 3, 4, 5, 6 (див. альбом схем).

Якщо програмована функція 1-7 має заводське значення, на цей вихід надходитиме маса щоразу при знятті системи з охорони. Сигнал на даному проводібуде вимкнено через 60 секунд після зняття з охорони, або буде вимкнено негайно, якщо система буде знову поставлена ​​на охорону або буде увімкнено запалювання.

Якщо встановлено значення 2 функцій 1-7, світло в салоні блиматиме в режимі тривоги.

Не приєднуйте фіолетовий/білий кабель, якщо не потрібне використання його функцій.

4. Зелений провід: вхід "+12В при включенні запалювання"

Цей провід має бути підключений до відповідної лінії замку запалювання (15/1). Напруга на цьому дроті не повинна зникати під час обертання стартера. Зверніть увагу, що зелений провід має бути підключений до ланцюга блокування запалювання. (Див. схему 1).

5. Синій провід: негативний вихід (-250мА) управління НР (нормально розімкненим) або НЗ (нормально замкнутим) реле блокування запалювання або стартера

Якщо використовується реле блокування запалювання або бензонасоса (або будь-якого ланцюга, блокування якого негайно призведе до зупинки двигуна), функція 1-12, що програмується, повинна бути встановлена ​​в стан II.

У разі використання нормально розімкнутого контакту реле (Схема 1, варіант 2а) функція 2-8, що програмується, повинна бути встановлена ​​в заводське значення. Сигнал низького рівняна цьому дроті з'явиться при постановці в режим охорони та пропаде при знятті з режиму охорони.

У разі використання нормально замкнутого контакту реле (Схема 1, варіант 2б) програмована функція 2-8 повинна бути встановлена ​​у значення 2. Сигнал низького рівня на цьому дроті з'явиться при знятті з режиму охорони та пропаде під час встановлення в режим охорони. При підключенні керуйтеся схемою 1. Це транзисторний слаботочний (-250 мА) вихід. Він може використовуватися тільки для керування додатково встановленим реле. Вихід захищений від навантаження внутрішнім струмообмежувальним резистором.

6. Жовтий/білий провід: негативний вихід (-250мА) "додатковий канал 2"

Цей вихід працює в режимі охорони та в режимі "знято з охорони". Робота даного виходу визначається значеннями програмованих функцій 2-10 та 2-13.

МАСА на жовтому/білому дроті з'являється при короткому одночасному натисканні кнопок брелока (II+III). Тривалість сигналу визначається значенням програмованої функції 2-10. Заводське значення – 1 секунда, при встановленні значення 2 – 15 секунд, у разі значення 3 – 30 секунд. Якщо функція 2-10 встановлена ​​в стан IV (режим тригера), сигнал на жовтому дроті після увімкнення фіксується в активному стані і може бути вимкнений тільки наступним натисканням брелока (II+III).

Залежно від значення програмованої функції 2-13 цей вихід має чотири режими роботи:

Програмована функція 2-13 у стані I. Заводське значення

Вихід «додатковий канал 2» керується лише натисканням кнопок брелока (II+III).

Програмована функція 2-13 у стані II

МАСА на жовтий/білий провід подаватиметься при постановці системи в режим охорони або при натисканні кнопок брелока (II+III). Тривалість сигналу визначається значенням програмованої функції 2-10. Якщо встановлено значення 4 функції 2-10, сигнал може бути вимкнений лише натисканням кнопок брелока (II+III). Повторна постановка в режим охорони не вимикає сигнал на цьому виході.

Програмована функція 2-13 у стані III

МАСА на жовтий/білий провід подаватиметься при вимкненні запалювання або при натисканні кнопок брелока (II+III). Тривалість сигналу визначається значенням програмованої функції 2-10. Якщо встановлено значення 4 функції 2-10, сигнал може бути вимкнений лише натисканням кнопок брелока (II+III).

Програмована функція 2-13 у стані IV

Маса на жовтий/білий провід подаватиметься при включенні запалювання або при натисканні кнопок брелока (II+III). Тривалість сигналу визначається значенням програмованої функції 2-10. Якщо встановлено значення 4 функції 2-10, сигнал може бути вимкнений лише натисканням кнопок брелока (II+III).

Не приєднуйте жовтий/білий кабель, якщо не потрібне використання його функцій.

7. Жовтий провід: негативний вихід (-250мА) "додатковий канал 1"

Цей вихід працює за будь-якого стану системи (у режимі охорони та в режимі «знято з охорони»).

Робота даного виходу визначається значеннями програмованих функцій 2-9 та 2-12.

МАСА на жовтому дроті з'являється при натисканні та утриманні протягом 2-х секунд кнопки IV брелока. Тривалість сигналу визначається значенням програмованої функції 2-9. Заводське значення – 1 секунда, при встановленні значення 2 – 15 секунд, у разі значення 3 – 30 секунд. Якщо функція 2-9 встановлена ​​в стан IV (режим тригера), сигнал на жовтому дроті після включення фіксується в активному стані і може бути вимкнений тільки наступним тривалим натисканням кнопки IV брелока.

Залежно від значення програмованої функції 2-12 цей вихід має чотири режими роботи:

Програмована функція 2-12 у стані I. Заводське значення

Вихід «додатковий канал 1» управляється лише тривалим натисканням кнопки IV брелока.

Програмована функція 2-12 у стані II

МАСА на жовтий провід подаватиметься при постановці системи в режим охорони або при тривалому натисканні кнопки IV. Якщо функція 2-9 встановлена ​​в стан IV, сигнал може бути вимкнений лише натисканням та утриманням кнопки IV брелока, повторна постановкау режим охорони немає вимкнення сигналу цьому виході.

Програмована функція 2-12 у стані III

МАСА на жовтий провід подаватиметься при знятті системи з охорони або при тривалому натисканні кнопки IV. Якщо функція 2-9 встановлена ​​в стан IV, сигнал може бути вимкнений лише натисканням та утриманням кнопки IV брелока, повторне зняття системи з охорони не викликає вимкнення сигналу на даному виході.

Програмована функція 2-12 у стані IV

МАСА на жовтий провід подаватиметься при переході в режим тривоги або при тривалому натисканні кнопки IV. Якщо функція 2-9 встановлена ​​в стан IV, сигнал може бути вимкнений лише натисканням та утриманням кнопки IV брелока.

8. Білий провід: негативний вихід (-250мА) "клаксон"

Цей провід може бути підключений до реле увімкнення клаксона автомобіля (контакт 86). На цей вихід з періодом 2 секунди подаються негативні імпульси в режимі тривоги. На відміну від виходу на сирену, на цей вихід не подаються імпульси підтвердження та діагностики. Уривчастий режим роботи даного виходу дозволяє уникнути пошкодження клаксону.

Не приєднуйте білий провід, якщо не потрібне використання його функцій.

9. Фіолетовий провід: негативний вихід (-250мА) на аварійну сигналізацію

Цей вихід може бути підключений до зовнішнього реле, що включає ланцюги світлової сигналізації.

На цей провід подається МАСА одночасно із включенням вбудованого реле аварійної сигналізації.

Не приєднуйте фіолетовий дріт, якщо не потрібне використання його функцій.

6-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN3 (СИНІЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення входів кінцевих датчиків.

1. Сірий/білий провід: негативний вхід для підключення зони попередження додаткового датчика

Не приєднуйте сірий/білий кабель, якщо не потрібне використання його функцій.

2. Чорний/білий провід: негативний вхід для підключення тривожної зони додаткового датчика

Не під'єднуйте чорний/білий кабель, якщо не потрібно використовувати його функції.

3. Червоний провід: позитивний вхід «Давач дверей»

Коли система перебуває у режимі охорони, замикання червоного дроту на +12В викликає миттєвий перехід охоронної системи на тривогу.

Підключіть червоний провід до загального дроту, що з'єднує кінцеві вимикачі дверей автомобіля або лампи освітлення салону. За наявності в автомобілі функції затримки вимкнення салонного світла (якщо використовується варіант підключення, показаний на схемі 8), необхідно правильно вибрати одне із значень програмованої функції 2-2 (залежить від швидкості гасіння плафона). У разі підключення за схемами 6, 10, облік затримки вимикання салонного світла не потрібно, програмована функція 2-2 повинна бути залишена заводському значенні.

4. Червоний/чорний провід: негативний вхід «Датчик дверей»

Усі функції червоного дроту. Коли система перебуває у режимі охорони, замикання червоного/чорного дроту на МАССУ викликає миттєвий перехід системи на тривогу. Підключіть червоний/чорний провід до загального кабелю, що з'єднує датчики дверей автомобіля, або до лампи освітлення салону. За наявності в автомобілі функції затримки вимкнення салонного світла (якщо використовуються варіанти підключення, показані на схемах 3 і 7), необхідно правильно вибрати одне із значень програмованої функції 2-2 (залежить від швидкості гасіння плафона). У разі підключення за схемами 5-9 облік затримки вимкнення салонного світла не потрібно, програмована функція 2-2 повинна бути залишена в заводському значенні. При установці системи в автомобіль, в якому живлення лампи освітлення салону відключається при переході штатних пристроїв в режим сну, необхідно застосування діодної розв'язки (схема 2).

5. Сірий/чорний провід: негативний вхід "датчик багажника"

Коли система стоїть у режимі охорони, замикання сірого/чорного дроту на масу викличе миттєвий перехід системи в режим тривоги, якщо перед цим не здійснювалося дистанційне відмикання замка багажника. У системі передбачена можливість дистанційного відмикання замка багажника в режимі охорони без відключення основних охоронних можливостей системи (функція 1-1, що програмується, у значенні 3). При цьому обслуговування кінцевого датчика багажника та датчика удару відключається доти, доки багажник не буде закритий. Після цього через 15 секунд цей вхід і датчик удару знову будуть взяті під охорону. Встановіть кінцевий датчик у багажнику автомобіля та підключіть до нього сірий/чорний провід. Можливе підключення даного дроту до штатного датчика відкриття багажника, якщо він встановлений. Якщо датчик керує включенням освітлення багажника незалежно від того, включені габаритні вогні чи ні, застосовувати диодну розв'язку не потрібно (див. схему 1). Якщо даний датчиккерує включенням освітлення багажника тільки при включених габаритних вогнях, необхідно застосувати діодну розв'язку (див. схему 12).

6. Коричневий/чорний провід: негативний вхід "датчик капота"

Коли система перебуває у режимі охорони, замикання коричневого/чорного дроту на МАССУ викликає миттєвий перехід системи на тривогу. Встановіть датчик під капотом автомобіля та підключіть до нього провід. Можливе підключення коричневого/чорного дроту до штатного датчика відкриття капота, якщо він встановлений. Якщо датчик керує включенням освітлення підкапотного просторунезалежно від того, включені габаритні вогні чи ні, застосовувати диодну розв'язку не потрібно (див. схему 1). Якщо цей датчик керує включенням освітлення капота тільки при включених габаритних вогнях, необхідно застосувати діодну розв'язку (див. схему 11).

Діоди можуть бути з максимальним прямим струмом 1А. У схемі можна застосувати діоди зарубіжного виробництва типу 1N4000-1N4007 або російські аналоги КД243 (А-Ж).

6-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN4 (БІЛИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення виходів керування центральним замком автомобіля або зовнішніми реле для безпосереднього керування електрозамками. Можливі схемипідключення 13 - 18 наведено в альбомі схем.

1. Контакт №1

Джгут з роз'ємом CN4, що входить до комплекту поставки, не містить цього дроту. При використанні модуля SCHER-KHAN цей контакт роз'єму може бути використаний для підключення МАС опціонного модуля. Допустимий струмза цією лінією трохи більше 1А.

2. Зелений провід: негативний вихід (-250мА) «замикання ЦЗ»

Система подає негативні імпульси на цей вихід при замиканні дверей. Тривалість імпульсів встановлюється програмованою функцією 2-4 (заводське значення - 0.5 секунд, 3.5 секунд при значенні II, 20 секунд при значеннях 3 і 4). У тих випадках, коли необхідний подвійний імпульс замикання (замикання штатного ЦЗ у дві стадії), необхідно встановити значення 2 програмованої функції 2-6. При цьому тривалість імпульсів буде 0.5 секунд незалежно від значення функції 2-4.

3. Жовтий провід: негативний вихід (-250мА) «відмикання ЦЗ»

Система подає негативні імпульси на цей вихід при відмиканні дверей. Якщо використовується алгоритм пріоритетного відмикання дверей водія (значення 2 програмованої функції 2-5), при першому натисканні кнопки II брелока сигнал подаватиметься тільки на цей вихід, при повторному - тільки на вихід «відмикання дверей пасажирів» (див. опис блакитного дроту в роз'ємі CN4). Тривалість імпульсів встановлюється програмованою функцією 2-4 (при значеннях 1 і 3 - 0,5 секунди, при значеннях 2 і 4 - 3,5 секунди). У тих випадках, коли необхідний подвійний імпульс відмикання (відмикання штатного ЦЗ у дві стадії), необхідно встановити значення програмованої 3 функції 2-5. При цьому тривалість імпульсів буде 0.5 секунд незалежно від значення функції 2-4.

4. Блакитний дріт: негативний вихід (-250мА) «відмикання дверей пасажирів»

Система подає негативні імпульси на цей вихід при відмиканні дверей. При значеннях 1 і 3 програмованої функції 2-5 імпульси даний провід надходять одночасно з імпульсами на жовтому дроті (тривалість визначається програмованою функцією 2-4). Якщо використовується алгоритм пріоритетного відмикання дверцят водія (значення 2 програмованої функції 2-5), при першому натисканні кнопки II брелока сигнал подаватиметься тільки на жовтий провід у роз'ємі CN4, при повторному - протягом 6 сек. тільки на цей вихід. При використанні пріоритетного відмикання тривалість імпульсів на блакитному дроті завжди становить 0,5 секунди. Можлива схема підключення 19.

Не приєднуйте блакитний дріт, якщо не потрібна реалізація пріоритетного відмикання дверей водія.

5. Сірий провід: негативний вихід (-250мА) «відмикання замка багажника»

Система подає негативний імпульс на цей вихід при натисканні та утриманні кнопки III брелка (у будь-якому режимі, крім режиму тривоги). Тривалість імпульсу встановлюється програмованою функцією 2-3 (0.5 секунд при значенні 1, 4 секунд при значенні 2). Можливі схеми підключення 20, 21.

6. Контакт № 6

Джгут з роз'ємом CN4, що входить до комплекту поставки, не містить цього дроту. При використанні модуля SCHER-KHAN цей контакт роз'єму може бути використаний для подачі живлення +12В на опціонний модуль. Допустимий струм навантаження не більше 100мА.

2-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN5 (БІЛИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення світлодіода індикації та діагностики (СІД), що входить до комплекту постачання.

1. Чорний/білий провід: вихід для підключення позитивного контакту світлодіода

Спеціальна лінія живлення для СІД. Цей вихід призначений лише підключення СИД.

2. Чорний провід: вихід для підключення негативного контакту світлодіода

Негативний вихід із встановленим значенням струму 5 мА. Призначений лише для підключення СІД.

4-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN6 (ЧЕРВОНИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення двозонного датчика удару, що входить до комплекту постачання. Прокладіть дроти з 4-контактним роз'ємом від датчика удару до процесорного блоку системи та підключіть їх до 4-контактного роз'єму CN6.

1. Жовтий провід: вхід сигналу зони попередження від датчика удару

Негативний імпульс цьому проводі система сприймає як слабке вплив.

2. Червоний провід: (+12В) живлення датчика удару

На цьому дроті постійно є напруга +12В. Цей провід захищений запобіжником, що самовідновлюється, в процесорному блоці. Не підключайте до цього дроту нічого, крім датчика удару та додаткового датчика.

3. Білий провід: вхід сигналу зони тривоги від датчика удару

Негативний імпульс цьому проводі система сприймає як сильний вплив.

4. Чорний провід: МАСА на датчик удару

Сигнал низького рівня на цьому виході з'явиться під час встановлення системи в режим охорони. Призначений лише для підключення маси датчика удару та додаткового датчика.

4-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN7 (БІЛИЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення датчика виклику, що входить до комплекту постачання. Прокладіть дроти з 4-контактним роз'ємом від датчика виклику до процесорного блоку та підключіть їх до 4-контактного роз'єму CN7.

1. Жовтий провід: негативний вихід на СІД датчика виклику

Призначений лише для підключення світлодіода датчика дзвінка.

2. Червоний провід: (+12В) живлення датчика виклику

На цьому дроті постійно є напруга +12В. Цей провід захищений запобіжником, що самовідновлюється, в процесорному блоці. Не підключайте до цього дроту нічого, крім датчика дзвінка.

3. Білий провід: вхід сигналу від датчика виклику

Не підключайте до цього дроту нічого, крім датчика дзвінка.

4. Чорний провід: МАСА на датчик виклику

На цьому дроті постійно присутній МАСА. Не підключайте до цього дроту нічого, крім датчика дзвінка.

4-КОНТАКТНИЙ РОЗ'ЄМ CN8 (СИНІЙ)

Цей роз'єм призначений для підключення антенного блоку, що входить до комплекту постачання. Прокладіть дроти з 4-контактним роз'ємом від антенного блоку до процесорного блоку системи та приєднайте їх до 4-контактного роз'єму CN8.

1. Чорний провід: МАСА на антенний блок

На цьому дроті постійно присутній МАСА.

2. Червоний провід: (+12В) живлення антенного блоку

На цьому дроті постійно є напруга +12В. Цей провід захищений запобіжником, що самовідновлюється, в процесорному блоці. Не підключайте до цього дроту нічого, крім антенного блоку.

3. Білий провід: цифровий вихід лінії передачі даних

Не підключайте до цього дроту нічого, крім антенного блоку.

4. Жовтий провід: цифровий вхід лінії прийому даних

Не підключайте до цього дроту нічого, крім антенного блоку.

РЕГУЛЮВАННЯ ЧУВЛИВОСТІ ДАТЧИКА ВИКЛИКУ ВЛАСНИКА

Ви можете настроїти чутливість датчика виклику власника автомобіля залежно від ваших вимог. Для налаштування чутливості на датчику передбачено ступінчастий регулятор із трьома положеннями. Крайнє ліве положення регулятора відповідає мінімальній чутливості датчика, крайнє праве – максимальній.

ПРОГРАМУВАННЯ НОВИХ БРЕЛОКІВ

МЕТОДИКА ПРОГРАМУВАННЯ НОВИХ БРЕЛОКІВ

Система може запам'ятати коди трьох брелоків. Для початку програмування система повинна бути знята з режиму охорони за допомогою брелока або аварійно за допомогою запалювання. Також на брелоку, що записується, повинна бути вимкнена функція ВІЛЬНІ РУКИ. Під час програмування брелоків запалення повинно бути вимкнено.

Якщо функція 1-6 встановлена ​​в заводське значення (PIN-код не використовується), для програмування нових брелоків необхідно виконати такі дії:

1. Протягом 4-х секунд тричі поверніть ключ у замку запалювання з положення OFF (Вимк.) у положення ON (Увімк.) і вимкніть запалювання. Аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи виконання першого кроку

Для виходу з режиму програмування не робіть жодних дій протягом 4 секунд після запису коду останнього брелока. Підуть два спалахи аварійної сигналізації, підтверджуючи вихід із режиму програмування кодів брелоків.

Якщо встановлено значення 2 або 3 програмованої функції 1-6 (використовується PIN-код), для програмування нових брелоків виконайте чотири кроки:

1. Протягом 4-х секунд. три рази поверніть ключ у замку запалювання з положення OFF (Вимк.) у положення ON (Увімк.) та вимкніть запалювання. Аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи виконання першого кроку
2. Не пізніше, ніж через 4 секунди після спалаху аварійної сигналізації увімкніть запалювання кількість разів, що відповідає першій цифрі персонального коду (заводське значення 1). Аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи готовність до введення другої цифри
3. Не пізніше, ніж через 4 секунди після спалаху аварійної сигналізації увімкніть запалювання кількість разів, що відповідає другій цифрі персонального коду (заводське значення 1). Аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи готовність до введення коду брелока
4. Не пізніше ніж через 4 секунди після спалаху аварійної сигналізації натисніть кнопку I брелока, код якого необхідно ввести в пам'ять процесорного блоку. З проміжком не більше 4 секунд Ви можете натиснути кнопки I трьох брелоків, тоді система запам'ятає їх коди. Якщо необхідно записати код лише одного брелока, то коротко натисніть кнопку I цього брелока тричі

Для виходу з режиму програмування не робіть жодних дій протягом 4 секунд після запису коду останнього брелока.
Підуть два спалахи аварійної сигналізації, підтверджуючи вихід із режиму програмування кодів брелоків.

Примітка: Система має три осередки пам'яті для зберігання кодів брелоків. При спробі запису четвертого брелока код першого записаного брелока буде видалено.

ПІДГОТОВКА ДО РОБОТИ БРЕЛОКА-КОМУНІКАТОРА

Перед використанням брелока необхідно навести його в робочий стан, т.к. при транспортуванні та зберіганні між контактом батареї живлення та контактною пластиною брелока встановлюється ізоляційна прокладка, що виключає розряд батареї до початку експлуатації. Перед використанням брелока видаліть її. Для цього відведіть фіксатор кришки відсіку батареї, натисніть на кришку і висуньте її в бік, протилежну антені.

Вийміть батарею. Видаліть ізоляційну прокладку між батарейкою та струмознімальною пластиною. Встановіть батарейку назад, дотримуючись полярності, вказаної на дні батарейного відсіку. Якщо немає вказівки на полярність батареї, вона встановлюється негативним виведенням у бік антени. Закрийте кришку відсіку для батарей. Брелок готовий до роботи.

ПРОГРАМУВАНІ ФУНКЦІЇ

ПРОГРАМУВАННЯ ФУНКЦІЙ ЗА ДОПОМОГОЮ БРЕЛОКА

Для початку програмування система має бути знята з режиму охорони, запалення вимкнено, а також на брелоку має бути вимкнена функція ВІЛЬНІ РУКИ.

Програмування функцій системи за допомогою брелока складається з чотирьох кроків:

1. Вхід у режим програмування та вибір меню програмування. Для входу до Меню № 1 натисніть одночасно кнопки (I+IV) на 2 секунди. Для входу до Меню № 2 натисніть одночасно кнопки (II+IV) на 2 секунди. Сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізаціяспалахне один раз, підтверджуючи тим самим успішне виконання КРОКУ 1
2. Натисніть кнопку IV, щоб вибрати Меню, яку потрібно змінити. Кількість натискань повинна відповідати номеру вибраної функції. Наприклад, для вибору функції 1-4 необхідно чотири рази коротко натиснути кнопку IV брелока. Кожне натискання кнопки буде підтверджуватись коротким сигналом сирени (якщо вона включена) та спалахом аварійної сигналізації
3. Зачекайте кілька секунд. Система підтвердить номер вибраної для зміни функції короткими сигналами сирени та спалахами аварійної сигналізації. Кількість сигналів буде відповідати номеру вибраної функції

   Примітка: Якщо при виборі функції Ви помилилися з кількістю натискань та (або) відсутні сигнали сирени або аварійної сигналізації, необхідно повторити всі дії, починаючи з КРОКУ 1.

4. Натисніть кнопку I, щоб вибрати заводське значення функції. На підтвердження цього сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізація спалахне один раз. Натисніть кнопку II, III або IV, щоб вибрати опційні значення функцій. На підтвердження цього сирена подасть два, три чи чотири короткі сигнали, аварійна сигналізація спалахне два, три чи чотири рази. І система вийде із режиму програмування функцій

Якщо Ви почули один тривалий сигнал сирени, це означає вихід системи з режиму програмування функцій. Для продовження програмування необхідно повторити всі дії, починаючи з КРОКУ 1.
Ви можете вийти з програмування на будь-якому кроці. Для цього не робіть жодних дій протягом 4-х секунд.

УВАГА! Якщо потрібно змінити більше однієї функції з обраного Вами Меню, то вибір кожної функції для зміни потрібно починати з КРОКУ 1

МЕНЮ ПРОГРАМУВАНИХ ФУНКЦІЙ № 1

(УТРИМАННЯ КНОПОК I+IV ПРОТЯГОМ 2-Х СЕКУНД

п./п.	Функція	Кнопка I (завод. значення)	Кнопка II	Кнопка ІІІ	Кнопка IV
	Управління замком багажника у режимі охорони	При дистанційному відмиканнізамка багажника система знімається з охорони, замки дверей відчиняються	При дистанційному відмиканні замка багажника система знімається з охорони без відмикання замків	При дистанційному відмиканні замка багажника система не знімається з охорони
	Попередження про відчинені двері		Активується не більше, ніж на 60 сек., якщо двері відчинені та запалення увімкнено	Активується без обмеження за часом, якщо двері відчинені та запалення увімкнено
	Управління центральним замком з увімкнення та вимкнення запалювання		Замикання замків через 15 сек. після включення запалення та відмикання безпосередньо після вимкнення	Замикання замків через 5 сек. після включення запалення та відмикання безпосередньо після вимкнення	Замикання і відмикання замків безпосередньо після включення та вимкнення запалювання
	Призначення комбінації кнопок (I+II) (коротке натискання)	Комбінація кнопок (I+II) включає або вимикає короткі сигнали сирени		Комбінація кнопок (I+II) включає або вимикає сирену в режимі тривоги та короткі сигнали сирени	Комбінація кнопок (I+II) включає або вимикає всі сигнали сирени та світлову сигналізацію
	Автоматична постановка у режим охорони		Автоматична постановка без замикання замків дверей	Автоматична постановка із замиканням замків дверей	Автоматичне блокування ланцюга запалювання через 30 с. після його вимкнення
	Використання PIN1	Не використовується	Використовується чотиризначний PIN-код (значення за промовчанням 1111)	Використовується двозначний PIN-код (значення за замовчуванням 11)
	Увімкнення світла в салоні	Увімкнення при знятті з охорони на 60 сек. (переривається при включенні запалення та при постановці на охорону)
	Автомат. повернення в режим охорони	Перестановка на охорону із замиканням замків дверей	Перестановка в режим охорони без замкнення дверей
	Двокрокове зняття з охорони	Не використовується	Використовується
	Миготіння аварійної сигналізації при спрацьовуванні зони попередження	Увімкнено	Вимкнено
	Підсвічування простору біля автомобіля за допомогою аварійної сигналізації		Протягом 15 сек. після постановки на охорону	Протягом 15 сек. після зняття з охорони	Протягом 15 сек. після постановки та зняття з охорони
	Вибір режиму ПАНІКА або JackStop™ «захист від пограбування»	ПАНІКА (блокування стартера)	JackStop™ (блокування запалювання)

ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС ПРОГРАМУВАНИХ ФУНКЦІЙ МЕНЮ № 1:

Програмована функція 1-1: «Керування замком багажника в режимі охорони»

Ця функція дозволяє користувачеві вибрати: знімати систему при відмиканні багажника з охорони та відмикати електроприводи замків дверей чи ні.

1. Заводське значення. При дистанційному відмиканні замка багажника система знімається з охорони та відмикає центральний замок після активування замка багажника. Після цього можливе автоматичне повернення в режим охорони через 30 секунд, відповідно до режиму, що визначається програмованою функцією 1-8
2. При дистанційному відмиканні замка багажника система знімається з охорони, замки дверей залишаються замкненими, активується лише замок багажника. Після цього можливе автоматичне повернення в режим охорони через 30 секунд, якщо програмована функція 1-8 має значення 1 або 2
3. При дистанційному відмиканні замка багажника система не знімається з охорони, після активування замка багажника система вимикає датчик удару, додатковий датчик, датчик багажника на 15 секунд. Якщо багажник за цей час не був відкритий, система після 15 секунд знову включить датчики. Якщо багажник був відкритий, система знову включить датчики через 15 секунд, після того як багажник буде закритий

Програмована функція 1-2: «Попередження про відчинені двері»

У системі передбачена можливість попередження інших учасників руху про відчинені двері за допомогою аваріїної сигналізації. Це попередження можливе в режимі «знято з охорони» при включенні запалення або у разі запуску двигуна.

Програмована функція 1-2 дозволяє користувачеві вибрати тривалість попередження та умови його включення.

Ця програмована функція має три значення:

1. Заводське значення. Попередження про відчинені двері відключено
2. Попередження активується не більше, ніж на 60 секунд, якщо двері відчинені та запалення увімкнено
3. Попередження активується без обмеження за часом, якщо двері відчинені та запалення увімкнено

Програмована функція 1-3: «Управління центральним замком для увімкнення та вимкнення запалювання»

Ця функція дозволяє вибрати необхідний режим автоматичного замикання електрозамків при включенні запалення та відмикання при вимкненні.

Якщо відмикання і замикання проводиться за запалювання, на виходи управління ЦЗ подаватимуться імпульси однакової тривалості як при відмиканні, так і при замиканні (0.5 секунди при значеннях 1 або 3 функції 2-4, або 3.5 секунд при значеннях 2 або 4 функції 2-4 )

1. Заводське значення. Ця опція відключена
2. При цьому значенні електрозамки дверей замкнуться через 15 секунд після включення запалювання, якщо зачинені всі двері автомобіля. Якщо двері автомобіля не зачинені, то замикання не станеться. Відмикання замків відбудеться безпосередньо після вимкнення запалювання
3. Той самий алгоритм роботи, що і при значенні 2, однак затримка замикання дверей після включення запалювання буде зменшена до 5 секунд
4. Замикання та відмикання замків безпосередньо після включення та вимкнення запалювання

Програмована функція 1-4: "Призначення комбінації кнопок (I+II)"

Ця функція змінює призначення короткого натискання кнопок (I+II), що дозволяє вибрати різні типиоповіщення та тривоги в залежності від потреб користувача. При вимиканні сигналів сирени на дисплеї зникає піктограма.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Комбінація кнопок (I+II) включає або вимикає короткі сигнали сирени. При цьому сирена в режимі тривоги працює
2. Комбінація кнопок (I+II) включає або вимикає сирену в режимі тривоги та короткі сигнали
3. Комбінація кнопок (I+II) вимикає або вмикає сигнали сирени в режимі тривоги. Короткі сигнали не вимикаються. Таким чином можна ввімкнути режим, коли в режимі тривоги блиматиме аварійна сигналізація, а передавач блоку транслюватиме сигнал тривоги на брелок, але сирена мовчатиме. Короткі сигнали сирени залишаться
4. Комбінація кнопок (I+II) відключає або включає всі сигнали (сирену в режимі тривоги, короткі сигнали сирени, сигнали аварійної сигналізації в режимі тривоги). При цьому на брелок передаватиметься вся інформація як завжди. Режим прихованої охорони

Програмована функція 1-5: "Автоматична постановка в режим охорони"

Ця функція дозволяє увімкнути або вимкнути один із трьох алгоритмів автоматичної постановки в режим охорони після вимкнення запалювання.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Автоматична постановка на охорону відключена
2. При цьому значенні система встане в режим охорони через 30 секунд після того, як були закриті останні двері, капот або багажник. Вмикається обслуговування всіх тривожних датчиків, але замкнення дверей не замикається. Для замикання замків необхідно натиснути кнопку I брелока
3. При цьому значенні система стане в режим охорони через 30 секунд після того, як були закриті останні двері, капот або багажник. При цьому замки дверей будуть замкнені. Система перейде у стандартний режим охорони так само, як при натисканні кнопки I брелока. При виконанні алгоритму автоматичної постановки в режим охорони (функція 1-5 має значення 2 або 3) система двічі (через 10 та 20 секунд) видає попереджувальні сигналисиреною та миготінням аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4. Третій сигнал підтверджує завершення алгоритму автоматичного встановлення в режим охорони.
4. Режим пасивного блокування запалювання. Якщо вибрано це значення, то через 30 секунд після вимкнення запалення (або, якщо запалення не було увімкнено після зняття з охорони), система лише включить блокування ланцюга запалювання (стартера). Замикання замків та взяття під охорону датчиків при цьому не проводиться, підтверджуючі сигнали не видаються

Для запуску двигуна в цьому випадку Ви повинні зняти систему з режиму охорони коротким натисканням кнопки II брелока. В цьому випадку система не спрацьовуватиме від відчинення дверей, капота (багажника), або від датчиків, але, проте, не дозволить запустити двигун.

Встановлення значень 2 або 3 цієї програмованої функції відображається на дисплеї брелока відповідним символом.

Програмована функція 1-6: «Використання PIN-коду»

Ця функція керує режимами, що використовують PIN-код, що вводиться за допомогою замку запалювання або натисканням кнопок брелока при двокроковому знятті системи з охорони (див. «Посібник з експлуатації SCHER-KHAN MAGICAR 3»).

Ця програмована функція має три значення:

1. Заводське значення. PIN-код не використовується. Вихід із режиму тривоги та зняття з охорони відбудеться відразу ж після того, як замок запалювання буде тричі переведений із положення OFF (Вимк.) у положення ON (Увімк.) протягом 4-х секунд. Цей режимзручний при встановленні, проте неприйнятний при експлуатації, оскільки дозволяє зловмиснику відключити систему за короткий час
2. Використовується чотиризначний PIN-код. Даний варіант забезпечує високу секретність і практично виключає можливість підбору коду, проте введення коду вимагає суттєвого часу. Основний варіант експлуатації. Заводське значення коду – «1111»
3. Використовується двозначний PIN-код. Даний варіант дозволяє вводити код швидше, ніж у випадку чотиризначного коду, проте ймовірність підбору короткого коду вище. Заводське значення коду – «11»

Значення кожної цифри коду може змінюватися від 1 до 4. Таким чином, код може мати значення від 1111 до 4444 або від 11 до 44. Скидання на заводські установки, вимкнення та увімкнення PIN-коду не впливає на значення коду. При переході від чотиризначного коду до двозначного будуть використовуватися дві перші цифри.

Програмована функція 1-7: «Включення світла в салоні»

Ця функція дозволяє вибрати режим роботи виходу "ввімкнення світла в салоні" (див. опис підключення фіолетового дроту в роз'ємі CN2).

1. Заводське значення. Світло в салоні вмикається системою на 60 секунд при знятті з охорони. Якщо в цей час буде увімкнено запалення або система знову буде поставлена ​​на охорону, світло в салоні буде вимкнено негайно
2. Світло в салоні блимає в режимі тривоги

Програмована функція 1-8: "Автоматичне повернення в режим охорони"

Ця функція дозволяє вибрати режим автоматичного повернення в режим охорони, якщо протягом 30 секунд після зняття з охорони не відкрили двері або багажник. При виконанні алгоритму автоматичного повернення в режим охорони система двічі (через 10 та 20 секунд) видає попереджувальні сигнали сиреною та миготінням аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4.

Ця програмована функція має три значення:

1. Заводське значення. Через 30 секунд після зняття з охорони (якщо не були відчинені двері або багажник) система здійснює повернення в режим охорони із зачиненням дверей так само, як при натисканні кнопки I брелока. Цей режим призначений для запобігання зняттю з охорони внаслідок випадкового натискання кнопки II брелока
2. Через 30 секунд після зняття з охорони (якщо не були відчинені двері або багажник) система здійснює повернення в режим охорони, проте замки дверей не замикаються. Для замикання замків необхідно натиснути кнопку I брелока
3. Автоматичне повернення в режим охорони вимкнено

Програмована функція 1-9: «Двокрокове зняття з охорони»

Ця функція дозволяє увімкнути або вимкнути алгоритм підтвердження зняття з охорони за допомогою персонального PIN-коду.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. Двокрокове зняття з охорони вимкнено. Для зняття з охорони достатньо натиснути кнопку II брелока
2. Потрібно підтвердження зняття з охорони. Якщо використання PIN-коду вимкнено (програмована функція 1-6 у заводському значенні), необхідно повторно натиснути кнопку II брелока. Якщо використовується чотири- або двозначний PIN-код (програмована функція 1-6 має значення 2 або 3), необхідно після натискання кнопки II брелока послідовно натиснути чотири (або дві) кнопки брелока з номерами, що відповідають цифрам PIN-коду. Тільки після правильного виконаннядругого кроку система буде знята з охорони. Якщо код не введено за 20 секунд або введено неправильний код, система перейде в стан тривоги

Програмована функція 1-10: «Мигання аварійної сигналізації при спрацьовуванні зони попередження датчика удару або додаткового датчика»

Ця функція дозволяє вмикати та вимикати сигнали аварійної

сигналізації, що супроводжують спрацьовування зони попередження датчика удару

Ця програмована функція має два значення

1. Заводське значення. Спрацьовування зони попередження датчика удару супроводжується блиманням аварійної сигналізації
2. Миготіння аварійної сигналізації при спрацюванні зони попередження датчика удару вимкнено

Даний режим дозволяє суттєво зменшити розряд акумуляторної батареї у разі частих спрацьовувань датчиків удару по зонах попередження. Увімкнення аварійної сигналізації в деяких моделях автомобілів може виводити зі сплячого режиму штатне електронне обладнання. Якщо повернення в режим сну відбувається довго, витрата енергії може багаторазово перевищувати споживання ламп аварійної сигналізації при миготінні.

Програмована функція 1-11: «Підсвічування простору біля автомобіля за допомогою аварійної сигналізації»

Ця функція дозволяє вибрати необхідний режим керування лампами аварійної сигналізації під час встановлення та зняття з охорони. Дана опція дозволяє зробити більш зручною експлуатацію автомобіля в темний часдіб.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Опція підсвічування вимкнена
2. Лампи аварійної сигналізації включатимуться на 15 секунд після встановлення на охорону
3. Лампи аварійної сигналізації включатимуться на 15 секунд після зняття з охорони
4. Лампи аварійної сигналізації включатимуться на 15 секунд після постановки на охорону та після зняття з охорони

Програмована функція 1-12: «Вибір режиму ПАНІКА або JackStop™ «захист від пограбування»

Ця функція визначає алгоритм роботи системи, що запускається при натисканні та утриманні протягом 2-х секунд кнопки I брелока. Від значення даної функції залежить режим роботи виходу блокування (синій провід в роз'ємі CN2), що необхідно враховувати при підключенні системи.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. Режим паніки. При натисканні та утриманні протягом 2-х секунд кнопки I брелока система включить на 1.5 хвилини сирену та миготіння аварійної сигналізації (якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4). Весь цей час вихід блокування буде активним. Цей режим передбачає використання зовнішнього реле блокування стартера
2. Режим JackStop™. При натисканні та утриманні протягом 2-х секунд кнопки I брелока система включить на 1.5 хвилини сирену та миготіння аварійної сигналізації (якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4). У випадку, якщо ввімкнення цього режиму запалювання не було увімкнено, активний сигнал на виході блокування з'явиться негайно і буде присутнім протягом усього часу роботи режиму JackStop™. Якщо при активації даного режиму запалювання було увімкнено, активний сигнал на виході блокування з'явиться із затримкою в 30 секунд (щоб уникнути створення аварійної ситуації внаслідок того, що двигун буде заглушений під час руху автомобіля.) Цей режим передбачає використання зовнішнього реле блокування запалювання

УВАГА! Установка значення програмованої функції 1-12 має проводитися кваліфікованим фахівцем під час інсталяції системи.

МЕНЮ № 1 НА ЗАВОДСЬКІ ЗНАЧЕННЯ

1. 1) Вхід у режим програмування. Натисніть одночасно кнопки (I+IV) – на 2 секунди. Сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи тим самим успішне виконання КРОКУ 1
2. 2) Тричі коротко натисніть кнопку III брелока. Кожне натискання буде підтверджуватись коротким сигналом сирени та спалахом аварійної сигналізації. Через деякий час після цього пролунають три сигнали сирени, аварійна сигналізація спалахне три рази, підтверджуючи встановлення заводських значень усіх програмованих функцій меню № 1

МЕНЮ ПРОГРАМУВАНИХ ФУНКЦІЙ № 2
(УТРИМАННЯ КНОПОК (II+IV) ПРОТЯГОМ 2-Х СЕКУНД)

п./п.	Функція	Кнопка I (заводське значення)	Кнопка II	Кнопка ІІІ	Кнопка IV
	Режим роботи виходів управління штатною охоронною системою	Виходи стану: маса на рожевому/чорному дроті в охороні, маса на рожевому/білому дроті на режимі «знято з охорони»	Імпульси 1 сек. на рожевому/чорному дроті при постановці та на рожевому/білому дроті при знятті з охорони
	Затримка ухвалення під охорону датчиків дверей				Автоматично, як тільки згасне салонне світло
	Тривалість імпульсів керування замком багажника
	Тривалість імпульсів керування центральним замком (відкриття/закриття)	0.5 сек./0.5 сек.	3.5 сек./3.5 сек.	0.5 сек./20 сек.	3.5 сек./20 сек.
	Імпульси відмикання замків дверей	Вихід «відмикання дверей пасажирів» дублює вихід «відмикання ЦЗ»	Режим пріорі-тетного відмикання дверей водія	Подвійний імпульс відмикання замків дверей
	Подвійний імпульс замикання замків дверей		Є (тільки 0.5 сек.)
	Увімкнення салонного світла під час постановки в режим охорони	Вимкнено	Імпульс 2 сек.
	Тип реле блокування
	Тривалість імпульсу на дод. каналі 1
	Тривалість імпульсу на дод. каналі 2
	Модуль розширення каналів	Не використовується	Використовується
	Подія для включення дод. каналу 1	Тільки натискання та утримання кнопки IV	Постановка в режим охорони або натискання та утримання кнопки IV	Зняття з охорони або натискання та утримання кнопки IV	Режим тривоги або натискання та утримання кнопки IV
	Подія для включення дод. каналу 2	Лише натискання кнопок (II+III)	Постановка в режим охорони або натискання кнопок (II+III)	Вимкнення запалення або натискання кнопок (II+III)	Увімкнення запалювання або натискання кнопок (II+III)
	Подія для включення дод. каналу 3	Постановка в режим охорони	Увімкнення запалювання	Режим тривоги	Вимкнення запалювання
	Подія для включення дод. каналу 4	Зняття з охорони	Постановка в режим охорони	Режим тривоги	Увімкнення запалювання
	Подія для включення дод. каналу 5	Вимкнення запалювання	Постановка в режим охорони	Режим тривоги	Увімкнення запалювання
	Подія для включення дод. каналу 6	Увімкнення запалювання	Постановка в режим охорони	Режим тривоги	Вимкнення запалювання
	Подія для включення дод. каналу 7	Режим тривоги	Постановка в режим охорони	Режим тривоги	Вимкнення запалювання

ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС ПРОГРАМУВАНИХ ФУНКЦІЙ
МЕНЮ № 2:

Програмована функція 2-1: "Режим роботи виходів управління штатною охоронною системою"

Ця функція дозволяє вибрати режим роботи виходів керування штатними системами охорони. Провід рожевий/чорний та рожевий/білий у роз'ємі CN2 (див. опис підключення).

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. На рожевому/чорному дроті МАСА присутній при постановці системи режим охорони. На рожевому/білому дроті МАСА присутній у режимі «знято з охорони»
2. При переході в режим охорони на рожевий/чорний провід подається негативний імпульс тривалістю 1 секунду. При переході в режим «знято з охорони» на рожевий/білий провід подається негативний імпульс тривалістю 1 секунду

Програмована функція 2-2: "Затримка прийняття під охорону датчиків дверей"

Ця функція призначена для налаштування системи за необхідності врахування затримки вимкнення світла в салоні. Значення вибирається відповідно до схеми підключення (див. опис підключення входів датчиків дверей, червоний та червоний/чорний дроти у роз'ємі CN3).

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Затримка 0,5 секунди. Рекомендується використовувати у випадках, коли облік затримки вимкнення світла в салоні не потрібен (див. схеми 5, 6, 9, 10). Це значення переважно у випадках, коли сигнал кінцевих датчиків встановлюється відразу після замикання замків дверей.
2. Затримка 5 секунд. Використовується у випадках, коли необхідний облік затримки вимкнення світла в салоні (див. схеми 2, 3, 4, 7, 8). Рекомендується використовувати, якщо при встановленні значення 4 виникають помилкові спрацьовування датчика дверей. У тих випадках, коли плавне гасіння відбувається швидко, даний варіант найкращий
3. Затримка 45 секунд. Використовується у випадках, коли необхідний облік затримки вимкнення світла в салоні (див. схеми 2, 3, 4, 7, 8). Рекомендується використовувати, у тих випадках, коли при встановленні значення 4 виникають помилкові спрацьовування по датчику дверей, і при встановленні значення 2 затримка виявилася недостатньою для придушення помилкових спрацьовувань
4. Автоматичне визначення завершення плавного гасіння світла у салоні. Датчик дверей буде взятий під охорону, як тільки згасне салонне світло. Використовується у випадках, коли необхідний облік затримки вимкнення світла в салоні (див. схеми 2, 3, 4, 7, 8). В даному випадку забезпечується якнайшвидше взяття під охорону кінцевих датчиків дверей. Даний варіант забезпечує працездатність системи у переважній більшості випадків, проте має істотний недолік: існує можливість поставити систему в режим охорони, не зачинивши двері і не дізнавшись про це

Програмована функція 2-3: «Тривалість імпульсів керування замком багажника»

Ця функція дозволяє змінити тривалість імпульсів керування замком багажника (сигнали на сірому дроті гнізда CN4). Вибір значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля, який встановлюється система. Наприклад, якщо підключення відбувається до кнопки в салоні, яка для усунення помилкового спрацьовування вимагає деякого часу утримання, потрібно вибрати друге значення цієї функції.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення – імпульс 0.5 секунди
2. Імпульс 4 секунди

УВАГА! Значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля. Неправильний вибір значення цієї функції може призвести до виходу з ладу електрозамка багажника, зниження його ресурсу або псування штатного обладнання автомобіля. Якщо Ви не впевнені у виборі значення даної функції, перш ніж змінити заводське встановленняпроконсультуйтеся з технічними фахівцямидилера цієї марки автомобілів у Вашому регіоні.

Програмована функція 2-4: «Тривалість імпульсів керування центральним замком»

Ця функція дозволяє змінити тривалість імпульсів керування центральним замком. Вибір значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля, який встановлюється система. Наприклад, час 3.5 секунди (друге значення функції) потрібен керувати компресором електропневматичної системи центрального замку автомобілів VW, MERCEDES, AUDI. Збільшення імпульсу замикання до 20 сек. (третє значення функції) потрібно, якщо в автомобілі є режим "Комфорт" - закриття люка та стекол при замиканні центрального замку.

Для реалізації режиму «Комфорт» Ви також можете використовувати «додатковий канал 1» (або «додатковий канал 2») системи з відповідним встановленням значень програмованих функцій 2-9 та 2-12 (або 2-10 та 2-13).

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Імпульси 0.5 секунд при відмиканні та замиканні
2. Імпульси 3.5 секунд при відмиканні та замиканні
3. Імпульс 0.5 секунд при відмиканні та імпульс 20 секунд при замиканні
4. Імпульс 3.5 секунд при відмиканні та імпульс 20 секунд при замиканні

УВАГА! Значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля. Неправильний вибір значення цієї функції може призвести до нестійкої роботи центрального замку, зниження ресурсу або виходу з ладу електрозамків дверей, або викликати відмову штатного обладнання автомобіля. Якщо Ви не впевнені у виборі значення цієї функції, то перш ніж змінити заводську установку, проконсультуйтеся з технічними спеціалістами дилера цієї марки автомобілів у Вашому регіоні.

Програмована функція 2-5: "Імпульси відмикання замків дверей"

Ця функція дозволяє вибрати режим роботи виходів «відмикання ЦЗ» та «відмикання дверей пасажирів» (див. опис підключення блакитного та жовтого проводів у роз'ємі CN4). Вибір значення цієї функції повинен відповідати реалізованій схемі підключення і залежить від конструкції автомобіля, який встановлюється система.

Ця програмована функція має три значення:

1. Заводське значення. На обидва виходи («відмикання дверей пасажирів» та «відмикання ЦЗ») подаються ідентичні імпульси з тривалістю, що визначається значеннями програмованих функцій 2-4 і 2-6 (при значенні 2 функції 2-6 тривалість імпульсів становить 0.5 секунди - як при замиканні, так і при відмиканні)
2. Режим пріоритетного відмикання дверей водія. При першому натисканні кнопки II брелока імпульс подається тільки на вихід "відмикання ЦЗ", при повторному - тільки на вихід "відмикання дверей пасажирів". Тривалість імпульсу на виході «відмикання ЦЗ» визначається значеннями програмованих функцій 2-4 і 2-6 (при значенні 2 функції 2-6 тривалість імпульсів становить 0.5 секунд - як при замиканні, так і при відмиканні). Тривалість імпульсу на виході «відмикання дверей пасажирів» у цьому режимі завжди становить 0.5 секунд
3. Подвійний імпульс відмикання замків дверей. Використання даного варіанту необхідне в тих автомобілях, у яких відмикання дверей провадиться у дві стадії. Значення програмованої функції 2-4 у цьому режимі не впливає на роботу виходів відмикання. На вихід «відмикання ЦЗ» подаватимуться два імпульси тривалістю 0.5 сек.

Програмована функція 2-6: «Подвійний імпульс замикання центрального замка»

Ця функція включає такий режим керування центральним замком, коли на виході замикання (роз'єм CN4) щоразу буде з'являтися два імпульси поспіль тривалістю 0.5 секунди. Вибір значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля, який встановлюється система.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. Вимкнена
2. Увімкнено. У цьому випадку програмована функція 2-4 не впливає на роботу системи, тривалість імпульсів на всіх виходах управління ЦЗ становить 0.5 секунд

УВАГА! Значення цієї функції залежить від конструкції автомобіля. Неправильний вибір значення цієї функції може призвести до нестійкої роботи центрального замку, зниження його ресурсу або до псування штатного обладнання автомобіля. Якщо Ви не впевнені у виборі значення цієї функції, то перш ніж змінити заводську установку, проконсультуйтеся з технічними спеціалістами дилера цієї марки автомобілів у Вашому регіоні.

Програмована функція 2-7: «Увімкнення салонного світла під час встановлення в режим охорони»

Значення цієї програмованої функції встановлюється відповідно до обраної схеми підключення, встановлення значення користувача може знадобитися для взаємодії системи зі штатною системою охорони автомобіля. Увімкнення світла в салоні імітує стан відкритих дверей. штатної системи. При цьому необхідно підключити реле увімкнення світла в салоні до точки з'єднання кінцевих датчиків дверей та лампи освітлення салону. У цьому режимі система дозволяє активувати сигнал на вході кінцевого датчика дверей при включенні системою реле салонного світла.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення вимкнено. Необхідно використовувати схеми підключення, що унеможливлюють подачу активного сигналу на вході кінцевого датчика дверей при включенні системою реле салонного світла
2. Увімкнення світла в салоні на 2 секунди під час переходу в режим охорони

УВАГА! Установка значення програмованої функції 2-7 повинна проводитись кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраної схеми підключення.

Програмована функція 2-8: "Тип реле блокування"

Значення цієї програмованої функції встановлюється відповідно до обраної схеми підключення блокування реле (див. схему 1). Ця функція визначає режим виходу "Блокування стартера або запалювання" (синій провід у роз'ємі CN2, див. опис підключення).

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. Використовується нормально замкнуте реле (контакт 87А). На синьому дроті в роз'ємі CN2 МАСА з'являється, коли блокування увімкнено
2. Використовується нормально розімкнене реле (контакт 87). На синьому дроті в роз'ємі CN2 МАСА з'являється, коли блокування вимкнено.

При заводському значенні функції 1-12 на цьому дроті є МАССА в режимі «знято з охорони»

УВАГА! Установка значення програмованої функції 2-8 повинна проводитись кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраної схеми підключення.

Програмована функція 2-9: "Тривалість імпульсу на виході "додатковий канал 1"

Вихід «додатковий канал 1» (жовтий провід у роз'ємі CN2) управляється натисканням та утриманням кнопки IV брелока, а також може включатися відповідною подією, відповідно до значення програмованої функції 2-12.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Тригерний режим. Сигнал на жовтому дроті включається при натисканні та утриманні кнопки IV брелока, або при події, заданій значенням програмованої функції 1-12. При цьому сигнал на даному виході фіксується в активному стані і може бути вимкнений тільки при наступному натисканні та утриманні кнопки IV брелока. Система підтверджує включення та вимкнення даного виходу короткими сигналами сирени та аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4

УВАГА! Установка значення програмованої функції 2-9 повинна проводитись кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраного призначення виходу «додатковий канал 1».

Програмована функція 2-10: "Тривалість імпульсу на виході "додатковий канал 2"

Ця функція дозволяє вибрати необхідну тривалість імпульсів на даному виході або увімкнути тригерний режим керування.

Вихід «додатковий канал 2» (жовтий/білий провід у роз'ємі CN2, див. опис) управляється коротким одночасним натисканням кнопок брелока (II+III), а також може включатися відповідною подією, відповідно до значення програмованої функції 2-13.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Імпульс тривалістю 1 секунду. Система підтверджує включення даного виходу коротким сигналом сирени та аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4
2. Імпульс тривалістю 15 секунд. Система підтверджує включення даного виходу коротким сигналом сирени та аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4
3. Імпульс тривалістю 30 секунд. Система підтверджує включення даного виходу коротким сигналом сирени та аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4
4. Тригерний режим. Сигнал на жовтому/білому дроті включається при натисканні комбінації кнопок (II+III) або при події, заданій значенням функції 2-13. При цьому сигнал на даному виході фіксується в активному стані і може бути вимкнений тільки наступним натисканням кнопок брелока (II+III). Система підтверджує включення та вимкнення даного виходу короткими сигналами сирени та аварійної сигналізації, якщо вони не заборонені натисканням комбінації кнопок (I+II) та значенням програмованої функції 1-4

УВАГА! Встановлення значення програмованої функції 2-10 має проводитися кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраного призначення виходу «додатковий канал 2».

Програмована функція 2-11: "Використання модуля розширення каналів"

Ця функція дозволяє включити альтернативну функцію виходу «додатковий канал 1» для використання цього виходу передачі даних модуль розширення каналів.

Ця програмована функція має два значення:

1. Заводське значення. Жовтий провід у роз'ємі CN2 використовується як вихід «додатковий канал 1»
2. Жовтий провід у роз'ємі CN2 використовується для підключення до модуля розширення каналів (цифровий послідовний канал даних). При цьому вихід модуля розширення каналів "канал № 1" працює так само, як і вихід системи "додатковий канал 1" при заводському значенні функції 2-11. Вихід системи "додатковий канал 2" не використовується, його функцію виконує вихід модуля розширення каналів "канал № 2"

УВАГА! Установка значення програмованої функції 2-11 повинна проводитись кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до складу обладнання. Установка модуля розширення каналів повинна виконуватись відповідно до «Інструкції з інсталяції» для цього модуля.

Програмована функція 2-12: «Подія включення виходу «додатковий канал 1»

Ця функція дозволяє вибрати подію, потрібну для включення даного виходу. Якщо функція 2-9 встановлена ​​в значення 4 (режим тригера), вихід може бути вимкнений тільки натисканням та утриманням кнопки IV брелока.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Сигнал на жовтому дроті керується лише натисканням та утриманням кнопки IV брелока
2. Сигнал на жовтому дроті управляється натисканням та утриманням кнопки IV брелока так само, як і при заводському значенні функції 2-12. При цьому сигнал на жовтому дроті буде увімкнений при постановці системи в режим охорони
3. Сигнал на жовтому дроті управляється натисканням та утриманням кнопки IV так само, як і при заводському значенні функції 2-12. При цьому сигнал на жовтому дроті буде увімкнений при знятті системи з охорони
4. Сигнал на жовтому дроті управляється натисканням та утриманням кнопки IV брелока так само, як і при заводському значенні функції 2-12. При цьому сигнал на жовтому дроті буде увімкнено в режимі тривоги

УВАГА! Установка значення програмованої функції 2-12 повинна проводитись кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраного призначення виходу «додатковий канал 1».

Програмована функція 2-13: «Подія включення виходу «додатковий канал 2»

Ця функція дозволяє вибрати подію, потрібну для включення даного виходу. Якщо функція 2-10 встановлена ​​в значення 4 (режим тригера), вихід може бути вимкнений лише коротким натисканням кнопок брелока (II+III).

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Сигнал на жовтому дроті керується лише натисканням кнопок (II+III) брелока
2. Сигнал на жовтому дроті управляється натисканням кнопок (II+III) брелока так само, як і за заводського значення функції 2-13. При цьому сигнал на жовтому/білому дроті буде увімкнений при постановці системи в режим охорони
3. Сигнал на жовтому дроті управляється натисканням кнопок (II+III) брелока так само, як і за заводського значення функції 2-13. При цьому сигнал на жовтому/білому дроті буде увімкнений при вимкненні запалювання
4. Сигнал на жовтому дроті керується натисканням кнопок брелока (II+III) так само, як і за заводського значення функції 2-13. При цьому сигнал на жовтому/білому дроті буде увімкнений при включенні запалювання

УВАГА! Встановлення значення програмованої функції 2-13 має проводитися кваліфікованим спеціалістом при інсталяції системи відповідно до обраного призначення виходу «додатковий канал 2».

Програмована функція 2-14: «Подія включення виходу «додатковий канал 3»

Ця програмована функція використовується лише за значення 2 функції 2-11 (використовується модуль розширення каналів). При виконанні умови, призначеного програмованою функцією 2-14, вихід «додатковий канал 3» модуля розширення каналів видаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду*.

Ця програмована функція має чотири значення:

1. Заводське значення. Постановка в режим охорони
2. Увімкнення запалювання
3. Режим тривоги
4. Вимкнення запалювання

Програмована функція 2-15: «Подія включення виходу «додатковий канал 4»

Ця програмована функція використовується лише за значення 2 функції 2-11 (використовується модуль розширення каналів). При виконанні умови, призначеного програмованою функцією 2-15, на вихід «додатковий канал 4» модуля розширення каналів видаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

1. Заводське значення. Зняття з охорони
2. Постановка в режим охорони
3. Режим тривоги
4. Увімкнення запалювання

Програмована функція 2-16: «Подія включення виходу «додатковий канал 5»

Ця програмована функція використовується лише за значення 2 функції 2-11 (використовується модуль розширення каналів). При виконанні умови, призначеного програмованою функцією 2-16, на вихід «додатковий канал 5» модуля розширення каналів видаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

1. Заводське значення. Вимкнення запалювання
2. Постановка в режим охорони
3. Режим тривоги
4. Увімкнення запалювання

Програмована функція 2-17: «Подія включення виходу «додатковий канал 6»

Ця програмована функція використовується лише за значення 2 функції 2-11 (використовується модуль розширення каналів). При виконанні умови, призначеного програмованою функцією 2-17, на вихід «додатковий канал 6» модуля розширення каналів видаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

1. Заводське значення. Увімкнення запалювання
2. Постановка в режим охорони
3. Режим тривоги
4. Вимкнення запалювання

Програмована функція 2-18: «Подія включення виходу «додатковий канал 7»

Ця програмована функція використовується лише за значення 2 функції 2-11 (використовується модуль розширення каналів). При виконанні умови, призначеного програмованою функцією 2-18, на вихід «додатковий канал 7» модуля розширення каналів видаватиметься негативний імпульс тривалістю 1 секунду.

1. Заводське значення. Режим тривоги
2. Постановка в режим охорони
3. Режим тривоги
4. Вимкнення запалювання

* Тривалість імпульсів на виходах «додаткових каналів» з третього по сьомий може бути змінена за допомогою опційного програматора CM-4 (від 1 до 99 секунд або режим засувки).

ВСТАНОВЛЕННЯ ВСІХ ПРОГРАМУВАНИХ ФУНКЦІЙ
МЕНЮ № 2 НА ЗАВОДСЬКІ ЗНАЧЕННЯ

Для встановлення заводських значень функцій, що програмуються, необхідно виконати два кроки.

1. Вхід у режим програмування. Натисніть кнопки (II+IV) одночасно на 2 сек. Сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи тим самим успішне виконання КРОКУ 1
2. Тричі коротко натисніть кнопку III брелока. Кожне натискання буде підтверджуватись коротким сигналом сирени та спалахом аварійної сигналізації. Через деякий час після цього пролунають три сигнали сирени, аварійна сигналізація спалахне три рази, підтверджуючи встановлення заводських значень усіх програмованих функцій меню № 2

АЛЬБОМ СХЕМ

Загальна схема підключення (схема 1)

Схема 1

Схеми підключення датчиків дверей та керування салонним
світлом (схеми 2-10)

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Схема 5

Схема 6

Схема 7

Схема 8

Схема 9

Схема 10

Схеми підключення датчиків капота та багажника (схеми 11-12)

Схема 11

Схема 12

Схеми підключення центрального замка (схема 13-18)

Схема 13

Схема 14

Схема 15

Схема 16

Схема 17

Схема 18

Схема підключення центрального замка з пріоритетним відмиканням дверей водія (схема 19)

Схема 19

Схеми підключення відмикання багажника (схеми 20-21)

Схема 20

Схема 21

Автомобільна сигналізація SCHER-KHAN MAGICAR III КЕРІВНИЦТВО З УСТАНОВКИ

MAGICAR III

Система тривожної сигналізації транспортного засобу (СТСТС)

КЕРІВНИЦТВО З УСТАНОВКИ

Призначення проводів

ВСТАНОВЛЕННЯ ОСНОВНИХ КОМПОНЕНТІВ СТСТС

• Перед встановленням СТСТСуважно вивчіть цей посібник.
• При прокладанні проводів збирай їх у джгути, та захищайте ізоляційною стрічкою та (або) пластиковою гофрованою трубою. Рекомендується захист проведення СТСТС вибирати подібну до застосованої в автомобілі, на який встановлюється СТСТС, що підвищить скритність установки.
• Прокладання проводів підключення СТСТС має проводитись у місцях прокладання штатного проведення автомобіля.
• При установці виконавчих пристроїв на рухомих частинах автомобіля (двері, багажник, капот і т.д.), при переході від нерухомих частин дроту прокладайте лише у спеціально призначених для цього трубках.
• При прокладанні проводів не допускайте їх перетискання панелями оббивки салону.
• Не допускайте перегинання дротів через гострі кромки металевих панелей автомобіля.
• При прокладанні проводів із салону в моторний відсік або багажник автомобіля використовуйте штатні місця прокладання проводів або спеціально призначені для цього прохідні втулки.
• При необхідності подовжити дроти необхідно використовувати провід такого ж чи більшого перерізу.
• всі компоненти СТСТСвиконані за стандартом ІР-40. Вибір місця для встановлення компонентів СТСТС повинен унеможливлювати проникнення всередину їх технологічних рідин та атмосферної вологи.
• Процесорний, антенний блоки, датчик виклику з автомобіля та датчик удару необхідно розташовувати роз'ємами вниз або в бік, перед входом в блоки дроту повинні мати провис. Дотримання цієї рекомендації виключає потрапляння вологи всередину компонентів СТСТС поверхнею джгутів (дротів).
• Не встановлюйте компоненти СТСТС у місцях сильного нагріву (елементів охолодження двигуна, кліматичної установки).
• Встановлені компоненти СТСТС та дроти СТСТС не повинні перешкоджати роботі рухомих механізмівавтомобіля.
• При установці датчиків відкриття капота та багажника, вільний хід штоків датчиків має бути не менше 5 мм. Дотримання цієї рекомендації запобігає помилковому спрацюванню датчиків при паркуванні на нерівній поверхні через деформації кузова автомобіля.
• Датчик удару слід кріпити на твердій поверхні. Не встановлюйте датчик удару на пластикових панелях, їх температурна деформація під час нагрівання або охолодження може призвести до помилкових спрацювань датчика. Регулятор чутливості датчика удару повинен бути легко доступний користувачеві та користувач повинен знати про його розташування.
• Сирена, що встановлюється в моторному відсіку, не повинна розташовуватися близько до випускного колектора і високовольтних ланцюгів СТСТС запалювання та головного світла автомобіля. Сирена повинна встановлюватися розтрубом вниз або вбік для виключення скупчення вологи. Доступ до сирени ззовні автомобіля має бути виключений.

Встановлення процесорного блоку СТСТС

Виберіть місце для встановлення основного блоку СТСТС в салоні (наприклад, за або під панеллю приладів) і закріпіть його за допомогою пластикових стяжок або двосторонньої липкої основи.

Увага!Не встановлюйте основний блок СТСТС у моторному відсіку, оскільки корпус блоку не герметичний. Також уникайте встановлення блоку безпосередньо на електронні компоненти автомобіля. Ці компоненти можуть бути джерелами перешкод.

Встановлення антенного блоку

Антенний блок може бути встановлений у верхньому куті лобового скла. Відстань від антени до найближчої металевої поверхні має бути менше 50 мм. Перед встановленням антенного блоку слід знежирити поверхню скла у місці монтажу спиртовою серветкою. Температура скла при монтажі повинна бути не меншою за +10°С.

Допустима потайна установка антенного блоку. При потайній установці можлива деяка втрата в дальності зв'язку.

Можливі місця встановлення:

Для відкритої установки:

1. У кутах лобового скла
2. У кутах заднього скла
3. На нерухомих бокових стеклах

Для потайної установки:

1. Козирок панелі приладів
2. Сонцезахисні козирки
3. Під задньою полицею

Встановлення датчика дзвінка з автомобіля (RPS)

Датчик дзвінка з автомобіля може бути встановлений у нижньому лівому або правому кутку лобового скла автомобіля. Перед встановленням датчика слід знежирити поверхню скла у місці монтажу спиртовою серветкою. Температура скла при монтажі повинна бути не меншою за +10°С.

Установка сирени

Для встановлення сирени оберіть місце в моторному відсіку, яке добре захищене від доступу з-під днища автомобіля. Не розміщуйте сирену поруч із вузлами, що сильно нагріваються, або рухомими частинами. Для запобігання нагромадженню вологи або бруду розтруб сирени повинен бути спрямований вниз. Сирена SCHER-KHAN дозволяє зменшити гучність коротких сигналів підтвердження під час встановлення та зняття режиму охорони. Для зменшення гучності сигналів підтвердження необхідно розрізати петлю чорного дроту на сирені.

Встановлення датчиків капота та багажника

Для охорони капота та багажника необхідно встановити два датчики (кінцеві вимикачі). Ці датчики мають бути встановлені на металеву поверхню автомобіля, що має гарний контакт із кузовом. Важливо вибрати таке місце, де виключається можливість проникнення та (або) скупчення води. Вибирайте місця, які в той час, коли капот та багажник закриті, захищені гумовими ущільненнями. Не встановлюйте датчики водостоків.

Датчики можуть бути встановлені за допомогою скоби або монтажного отвору відповідного розміру. Пам'ятайте, що при правильному встановленні рухомий шток датчика повинен мати вільний хід 5 мм. при закритті капота чи багажника. Датчик у багажному відділенні не повинен заважати навантаженню та вивантаженню багажу, а датчик під капотом технічного обслуговування автомобіля.

Встановлення світлодіодного індикатора (СІД)

У комплекті СТСТС входить світлодіодний індикатор (СІД), який показує стан СТСТС. Він повинен встановлюватися на панелі приладів або на стійці і бути добре видно зовні автомобіля, але не повинен при цьому відволікати водія.

Встановлення датчика удару

Виберіть місце на міцній поверхні перебирання між салоном та моторним відсіком та встановіть датчик удару з боку салону за допомогою двох гвинтів. Датчик також може бути встановлений за допомогою пластикових стяжок або двосторонньої липкої основи під панеллю приладів. Переконайтеся в наявності вільного доступу до датчика для регулювання. Збільшення чутливості датчика відбувається поворотом регулятора за годинниковою стрілкою, зменшення чутливості здійснюється поворотом регулятора проти годинникової стрілки.

ПІД'ЄДНАННЯ ПРОВІДІВ СТСТС

4-контактний роз'єм CN1:

Коричневий провід:(+12В; 3А) вихід на сирену

Цей провід призначений для підключення сирени. У режимі тривоги на ньому з'являється постійна напруга +12 3А. Тривалість тривожного режиму програмується 30 або 60 сек.

Протягніть цей провід через гумову втулку в моторний відсік до місця встановлення сирени.

Підключення до неавтономної сирени:

• Підключіть коричневий провід до живлення сирени.

Підключення до автономної сирени:

• Підключіть коричневий провід до дроту позитивного тригера сирени.
• Негативний тригер сирени, що не використовується, з'єднайте з проводом живлення сирени. Живлення для автономної сирени можна взяти з червоного дроту живлення у роз'ємі CN1 СТСТС, після запобіжника.
• Надійно приєднайте чорний дріт сирени до маси.

Зелений/білий провід:імпульсний вихід на аварійну сигналізацію (+ 12В; 10А)

Цей провід забезпечує миготіння аварійної сигналізації при постановці та знятті СТСТС з охорони, спрацьовуванні СТСТС та при включенні режиму Паніка. У тому випадку, якщо в автомобілі необхідно розділити праву та ліву ланцюги аварійної сигналізації, необхідно застосувати діодну розв'язку. Для діодної розв'язки використовуйте діоди з прямим струмом щонайменше 5А і зворотним напругою щонайменше 40В.

Діоди зарубіжного виробництва:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

Діоди виробництва Росії:

КД213(А-Г)
КД2999 (А-В)
КД2997 (А-В)
КД270(А-Г)
КД271(А-Г)

Червоний провід:(+ 12В; 15A) постійного струму від акумулятора

Цей провід подає харчування на центральний блок СТСТС. Підключіть червоний провід до позитивної клеми акумулятора (підключайте червоний провід до штатних автомобільних запобіжників).

Чорний провід:Маса

Підключіть чорний провід до негативної клеми акумулятора або до заземлених частин автомобіля. Підключайте цей провід у місцях з'єднання з масою штатного проведення автомобіля, не кріпіть цей провід під саморіз.

8-контактний роз'єм CN2:

Зелений/білий провід:імпульсний вихід на аварійну сигналізацію (-200мА)

Цей провід забезпечує миготіння аварійної сигналізації при постановці та знятті СТСТС з охорони, спрацьовуванні СТСТС та при включенні режиму Паніка. Застосовується на автомобілях із негативним керуванням аварійною сигналізацією. При використанні зеленого/білого у роз'ємі CN1, цей провід не підключати.

Жовтий провід:негативний вихід (-200мА) Канал 1

1. Жовтий провід замикається на масу 0,5 сек. при короткому натисканні кнопки II брелока. Цей режим запрограмовано на заводі.
2. Жовтий провід замикається на масу при короткому натисканні Кнопки II брелока, і розмикається при короткому натисканні Кнопки II брелока. Цей режим може бути встановлений користувачем або під час інсталяції СТСТС.

Стан Каналу 1 не є незалежним. Якщо на жовтому дроті при відключенні живлення був негативний сигнал, то при включенні живлення негативний сигнал на цьому дроті пропаде.

Підключення:Підключіть жовтий провід до контакту 85 додаткового реле та підключіть решту контактів реле відповідно до вибраної функції Каналу 1.

Жовтий/білий провід:негативний вихід (-200мА) Канал 2

Даний вихід працює за будь-якого стану СТСТС (в режимі охорони та в режимі знято з охорони).

Робота цього виходу програмується і може мати два режими

1. Жовтий/білий провід замикається на 0,5 сек. при короткому натисканні кнопки III брелока. Цей режим запрограмовано на заводі.
2. Жовтий/білий провід замикається на масу при короткому натисканні Кнопки III брелока і розмикається при короткому повторному натисканні Кнопки III брелока. Цей режим може бути встановлений користувачем або при інсталяції СТСТС.

Стан Каналу 2 не є незалежним. Якщо на жовтому дроті при відключенні живлення був негативний сигнал, то при включенні живлення негативний сигнал на цьому дроті пропаде.

Це транзисторний слаботочний (-200мА) вихід і може використовуватися тільки для керування додатково встановленим реле.

Підключення:Підключення даного проводу аналогічно підключенню жовтого проводу див.

Фіолетовий провід:негативний вихід (-200мА) у режимі охорони

Цей провід керує реле блокування запалювання або стартера. Блокування запалювання на автомобілях з автоматичною коробкою передач не рекомендується, застосовуйте схему блокування стартера.

Підключення:

Схема блокування запалювання:

Підключіть фіолетовий провід до контакту 85 реле. Підключіть контакт 86 реле до дроту від замку запалювання, на який надходить напруга +12В, коли ключ запалення знаходиться в положенні ВКЛ І СТАРТЕР, і на якому немає напруги, коли ключ запалення знаходиться в положенні ВИМК. Для розмикання блокованого ланцюга використовуйте 30 і 87 контакти реле.

Схема блокування стартера:

Це транзисторний слаботочний (-200мА) вихід і може використовуватися тільки для керування реле, що входить до комплекту постачання.

Зелений провід:+12В постійного струму при включенні запалювання

Інформує систему про включення та вимкнення запалювання. Використовується для керування функціонуванням СТСТС та при програмуванні.

Підключення:Підключіть зелений провід до дроту від замку запалювання, на якому є напруга +12В при включеному запалюванні. Напруга на цьому дроті не повинна зникати під час обертання стартера. Зверніть увагу, що зелений провід має бути підключений до ланцюга блокування запалювання.

Фіолетовий провід:негативний вихід (-200мА) для керування включенням салонного світла

Цей провід служить для керування реле включення салонного світла. Щоразу при знятті СТСТС з режиму охорони, на цьому виході з'являтиметься сигнал низького рівня (-200мА) на 60 сек. Сигнал на цьому виході зникне відразу при замиканні замків дверей (постановці в режим охорони) та (або) увімкненні запалювання.

Підключення:

При використанні типової схеми включення, включення салонного світла рівносильне відчиненню дверей. І при включенні режиму пасивної постановки на охорону система буде починати 30 сек. відлік перед пасивною постановкою лише за 60 сек. після зняття з охорони, тобто. пасивна постановка відбуватиметься через 30 сек. а через 90 с.

Типова схема включення для керування включенням салонного світла.

Якщо в типові схемиУправління включенням салонного світла ввести діод, то пасивна постановка на охорону відбуватиметься через 30 сек.

Діод в обох схемах повинен вибиратися з урахуванням максимального струму ланцюга салонного світла. Якщо в салоні автомобіля один плафон освітлення з однією або двома лампами 5 Вт, то діод може бути з максимальним прямим струмом 1 А. У цих схемах можна застосувати діод зарубіжного виробництва типу 1N4000-1N4007 або Російський аналог КД243 (А-Ж). Якщо потужність ламп вище, необхідно застосовувати діод зарубіжного виробництва типу 1N5402-1N5408 або Російський аналог КД257(А-Д), розрахований на прямий струм 3А.

Датчики дверей замикаються на масу.

Датчики дверей замикаються на +12В.

Помаранчевий провід:імпульсний вихід (-200мА) 0,5 сек. при постановці режим охорони.

Цей провід призначений для перестановки в режим охорони заводської СТСТС, якщо вона встановлена. Тривалість сигналу на помаранчевому дроті може бути змінена програмованою функцією 1-2 (Тривалість імпульсу управління ЦЗ). Сигнал на цьому дроті не з'являтиметься при замиканні ЦЗ з брелока СТСТС, якщо увімкнено запалювання та/або СТСТС перебуває в режимі VALET.

Підключення:Підключіть помаранчевий дріт СТСТС до проводу постановки в режим охорони заводського СТСТС автомобіля. Провід постановки в режим охорони заводської СТСТС автомобіля можна знайти на блоці заводської охоронної СТСТС або на замку водійських дверей.

Помаранчевий/білий провід:імпульсний вихід (-200мА) 0,5 сек. під час зняття з режиму охорони.

Цей провід призначений для зняття з охорони заводської СТСТС, якщо вона встановлена. Тривалість сигналу на помаранчевому/білому дроті може бути змінена програмованою функцією 1-2 (Тривалість імпульсу управління ЦЗ). При включеній програмованій функції 1-4 (Пріоритетне відмикання дверей водія) сигнал помаранчевому/білому дроті з'являтиметься одночасно з сигналом на синьому дроті CN4 - відмикання дверей водія. При включеній програмованій функції 1-5 (Подвійний імпульс відмикання ЦЗ) сигнал помаранчевому/білому дроті з'являтиметься одночасно з першим імпульсом на синьому дроті CN4. Сигнал на помаранчевому/білому дроті не з'являтиметься при відмиканні ЦЗ з брелока СТСТС, якщо увімкнено запалювання. Якщо СТСТС знаходиться в режимі VALET, сигнал на помаранчевому/білому дроті з'являтиметься одночасно із сигналом на синьому дроті CN4 - відмикання дверей водія, при вимкненому запалюванні та відмиканні ЦЗ з брелока.

Підключення:Підключіть помаранчевий/білий провід СТСТС до зняття з охорони заводської СТСТС автомобіля. Провід зняття охорони заводської охоронної СТСТС автомобіля можна знайти на блоці заводської охоронної СТСТС або на замку дверей водія.

6-контактний роз'єм CN3:

Сірий/чорний провід:(-) датчик капота

У той час, коли система стоїть у режимі охорони, замикання сірого/чорного дроту на масу викликає миттєвий перехід СТСТС у режим тривоги.

Підключення:Встановіть датчик під капотом автомобіля та підключіть до нього сірий/чорний. Можливе підключення сірого/чорного дроту до штатного датчика відкривання капота, якщо він встановлений. Якщо цей датчик керує включенням освітлення моторного відсіку, необхідно застосувати діодну розв'язку для його підключення (автомобілі ВАЗ 2108-211** та більшість автомобілів іноземного виробництва). Діод може бути з максимальним прямим струмом 1 А. У цій схемі можна застосувати діод зарубіжного виробництва типу 1N4000-1N4007 або Російський аналог КД243(А-Ж).

Фіолетовий/чорний провід:(-) датчик багажника

У той час, коли система стоїть у режимі охорони, замикання фіолетового/чорного дроту на масу викликає миттєвий перехід СТСТС в режим тривоги.

Підключення:Встановіть датчик під капотом автомобіля та підключіть до нього Фіолетовий/чорний. Можливе підключення фіолетового/чорного дроту до штатного датчика відкриття багажника, якщо він встановлений. Якщо датчик керує включенням освітлення багажника незалежно від того, включені габаритні вогні чи ні, застосовувати диодну розв'язку не треба (більшість автомобілів іноземного виробництва). Якщо цей датчик керує увімкненням освітлення багажника тільки при включенні габаритних вогнів, необхідно застосувати діодну розв'язку для його підключення (автомобілі ВАЗ 2115 та деякі автомобілі іноземного виробництва) див. схему. Діод може бути з максимальним прямим струмом 1 А. У цій схемі можна застосувати діод зарубіжного виробництва типу 1N4000-1N4007 або Російський аналог КД243(А-Ж).

Червоний/білий провід:негативний датчик дверей

У той час, коли система стоїть у режимі охорони, замикання червоного/білого дроту на масу викликає миттєвий перехід СТСТС у режим тривоги.

Підключення:Якщо датчики дверей замикаються на масу, підключіть червоний/білий провід до загального кабелю, що з'єднує датчики дверей автомобіля.

Примітка:Не використовуйте червоний/білий провід, якщо датчики дверей замикаються на +12В (див. нижче).

Якщо в автомобілі є система плавного гасіння салонного світла, то необхідно включити діод в ланцюг лампи салонного світла. У автомобілях ВАЗ 2108i-211** цю функцію реалізує блок іммобілайзера АПС-4 або АПС-6 (зелений/чорний провід блоку АПС).

Схема включення датчиків дверей для автомобілів ВАЗ 2108 - 09, та автомобілів іноземного виробництва без блоку діагностики відчинених дверей.

Діод вибирається, так само як і схемою включення фіолетового дроту в роз'єм CN2 "Негативний вихід (-200мА) для управління включенням салонного світла".

Схема включення датчиків дверей для автомобілів ВАЗ 211**, та автомобілів іноземного виробництва, які мають блок діагностики відчинених дверей (на приладовій панелі є індикатор незачинених дверей із зазначенням на конкретні двері). Затримка вимикання салонного світла відбувається тільки після закриття дверей водія, після закриття будь-яких з пасажирських дверей світло в салоні гасне відразу.

Діоди VD1-VD4 можуть бути будь-якими зі зворотною напругою не нижче 30В (діоди зарубіжного виробництва типу 1N4148, 1N4000-1N4007 або Російські КД509, КД510, КД521, КД522, КД102, К20) Діод VD5 вибирається, так само як і схемою включення фіолетового дроту в роз'єм CN2 "Негативний вихід (-200мА) для управління включенням салонного світла".

Схема включення датчиків дверей для автомобілів іноземного виробництва, які мають блок діагностики відчинених дверей (на панелі приладів є індикатор незачинених дверей із зазначенням на конкретні двері). Затримка вимикання салонного світла відбувається після закриття будь-якої з дверей.

Діоди VD1-VD4 можуть бути будь-якими зі зворотною напругою не нижче 30В (діоди зарубіжного виробництва типу 1N4148, 1N4000-1N4007 або Російського КД102, КД105, КД208, КД209, КД509, КД2) Діоди VD5-VD8 вибираються, так само як і схемою включення фіолетового дроту в роз'ємі CN2 "Негативний вихід (-200мА) для керування включенням салонного світла".

Якщо затримка вимикання салонного світла відбувається після закриття передніх дверей, то діоди VD5-VD8 встановлюються тільки в ланцюг датчиків цих дверей.

Червоний провід:позитивний датчик дверей

Усі функції червоного/білого дроту

Підключення:Якщо датчики дверей замикаються на +12В, підключіть червоний провід до загального дроту, що з'єднує кінцеві вимикачі дверей автомобіля. За наявності в автомобілі функції затримки вимкнення салонного світла, схеми підключення збігаються зі схемами підключення червоного дроту, але потрібно змінити полярність включення всіх діодів.

Примітка:Не використовуйте червоний провід, якщо датчики дверей замикаються на масу (див. червоний/білий провід вище).

6-контактний роз'єм CN4:

Червоний провід:(+ 12В; 500мA) постійного струму

Цей провід не використовується.

Підключення:Можливе підключення до цього дроту обмоток реле управління ЦЗ та (або) дроту живлення додаткового датчика.

Фіолетовий/білий провід:негативний вихід (-200мА) для керування замком багажника, імпульс 0,5 сек.

Фіолетовий/білий провід замикається на масу 0,5 сек. при натисканні та утриманні протягом 2 сек. Кнопки ІІІ брелока.

Даний вихід працює за будь-якого стану СТСТС (в режимі охорони та в режимі знято з охорони). У режимі охорони відмикання замка багажника призводить до зняття СТСТС з режиму охорони та відмикання дверей автомобіля.

Це транзисторний слаботочний (-200мА) вихід і може використовуватися тільки для керування додатково встановленим реле.

Підключення:Підключіть фіолетовий/білий провід до контакту 85 реле керування замком багажника та підключіть інші контакти реле відповідно до наведених схем.

Якщо в автомобілі штатно вже встановлено кнопку управління замком багажника з салону.

Недолік наведеної схеми в тому, що кнопка відмикання замка багажника комутує великі струми та її ресурс обмежений.

Якщо в автомобілі не встановлено кнопку відмикання замка багажника, то рекомендується застосувати іншу схему. Кнопка керування замком багажника із салону, як і блок СТСТС, управляє додатковим реле. У цій схемі навантаження на кнопку мінімальна і вона має більший ресурс, ніж у наведеній схемі.

Помаранчевий/чорний провід:негативний вихід (-200мА) відімкнути всі двері.

Помаранчевий/чорний провід призначений для відмикання всіх дверей, якщо запрограмована функція 1-4 пріоритетного відмикання дверей водія, сигнал на даному виході з'явиться при повторному натисканні Кнопки I брелока, протягом 5 сек. після зняття СТСТС із режиму охорони.

Якщо функція 1-4 вимкнена, то сигнал на цьому дроті з'являється одночасно із сигналом відмикання ЦЗ на синьому дроті цього роз'єму.

Це транзисторний слаботочний (-200мА) вихід і може використовуватися тільки для керування додатково встановленим реле.

Підключення:Підключіть помаранчевий/чорний провід до контакту 85 реле відмикання всіх дверей і підключіть інші контакти реле відповідно до наведеної схеми. На схемі наведено підключення до опційно встановлюваних електрозамків дверей, яким для керування потрібні імпульси з полярністю інверсією. Якщо використовуються електрозамки іншої конструкції, необхідно змінити підключення 87, 87а і 30 контактів всіх реле, для забезпечення їх працездатності.

Примітка:При використанні наявного ЦЗ автомобіля для реалізації функції пріоритетного відмикання дверей водія, необхідно відключити електрозамок дверей водія від схеми ЦЗ автомобіля.

Синій провід:негативний вихід (-200мА) відімкнути ЦЗ.

Синій провід призначений для відмикання ЦЗ, або електрозамка дверей водія, якщо запрограмована функція 1-4 пріоритетного відмикання дверей водія (див. призначення помаранчевого/чорного проводу в роз'ємі CN4). Тривалість сигналу цьому проводі програмується 0,8 чи 2,5 сек. (Програмована функція 1-2).

Сигнал відмикання ЦЗ на синьому дроті з'являється: при знятті СТСТС з режиму охорони, вимкненні запалювання (програмована функція 2-5), в режимі VALET при натисканні Кнопки I брелока, і при наближенні власника автомобіля ближче ніж на 5-15 м, якщо використовується режим автоматичної постановки/зняття режиму охорони.

Підключення:Підключіть синій провід до контакту 85 реле відмикання дверей або до проводу відмикання ЦЗ, підключіть інші контакти реле відповідно до наведених схем.

Синій/чорний провід:негативний вихід (-200мА) замкнути ЦЗ.

Синій/чорний провід призначений для замикання ЦЗ.

Тривалість сигналу цьому проводі програмується 0,8 чи 2,5 сек. (Програмована функція 1-2).

Сигнал замикання ЦЗ на синьому дроті з'являється: при постановці СТСТС режим охорони, через 15 сек. після вимкнення запалювання (програмована функція 2-5), у режимі VALET при натисканні Кнопки I брелока, та при видаленні власника автомобіля більш ніж на 5-15 м, якщо використовується режим автоматичної постановки/зняття режиму охорони.

Це транзисторний слаботочний (-200мА) вихід і може використовуватися тільки для керування додатково встановленим реле, або для підключення до входів керування ЦЗ.

Підключення:Підключіть синій провід до контакту 85 реле замикання дверей або до замикання ЦЗ, підключіть інші контакти реле відповідно до наведених схем.

Схеми двопровідного керування негативної полярності.

Підключення до модуля ЦЗ для керування потрібні імпульси негативної полярності.

Підключення до модуля ЦЗ для керування потрібні імпульси негативної полярності, і є кнопка заборони відмикання задніх дверей(Застосовується в автомобілях TOYOTA).

Можливо два варіанти підключення:

Варіант 1:Без використання помаранчевого/чорного дроту. Потрібно два діоди, щоб не порушувати логіку роботи штатного модуля ЦЗ та зберегти функцію заборони відмикання задніх дверей. У цій схемі можна застосувати діоди зарубіжного виробництва типу 1N4000-1N4007 або Російські аналоги КД243(А-Ж).

Варіант 2:Використовуючи помаранчевий/чорний провід. Схема дозволяє реалізувати роздільне відмикання передніх та задніх дверей.

Схеми керування з інверсією полярності.

Підключення до двопровідних електрозамків дверей (для керування потрібна інверсія полярності)

Підключення до модуля ЦЗ з компресором (застосовується на автомобілях Audi, Mercedes)

Для правильного функціонування ЦЗ замку такого типу необхідно збільшити тривалість імпульсу управління ЦЗ до 2,5 сек. - Включити програмовану функцію 1-2.

Для підключення до модуля ЦЗ необхідно знайти та перерізати провід керування компресором.

Увага!Неприпустимо плутати кінці розрізаного дроту керування. Це може призвести до виходу з експлуатації компресора блоку ЦЗ. Для визначення дроту використовуйте лише цифровий вольтметр, використання контрольної лампи виключено.

Схеми двопровідного керування позитивної полярності.

Підключення до модуля ЦЗ для керування потрібні імпульси позитивної полярності.

Підключення до модуля ЦЗ для керування потрібні імпульси позитивної полярності, у схемі є перемикач керуючий ЦЗ

Схеми однопровідного керування.

Схема позитивного однопровідного управління Ford Probe

Схема позитивного однопровідного управління Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995

Схема негативного однопровідного управління Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager 1996

Схема негативного однопровідного керування Mazda

Схема негативного однопровідного управління Nissan, Mazda (для замикання потрібно стан розімкнуто дроти управління)

Схема негативного однопровідного управління Mercedes ML.

2-контактний роз'єм CN5:

Прокладіть дроти, що закінчуються 2-контактним роз'ємом від СІД до основного блоку СТСТС і приєднайте їх до роз'єму блоку.

Чорний провід: (-) Вихід на СІД
Чорний/білий провід: (+) Вихід на СІД

4-контактний роз'єм CN6:

Прокладіть дроти, що закінчуються 4-контактним роз'ємом, від датчика удару до основного блоку СТСТС і приєднайте їх до 4-контактного роз'єму CN6 блоку.

Чорний провід: Маса на датчик удару
Білий провід: Вхід від зони тривоги (сильна дія)
Червоний провід: (+12В) Живлення датчика удару
Жовтий провід: Вхід від зони попередження датчика удару

4-контактний роз'єм CN7:

Прокладіть дроти, що закінчуються 4-контактним роз'ємом, від датчика виклику до основного блоку СТСТС і приєднайте їх до 4-контактного роз'єму CN7 блоку.

Чорний провід: Маса на датчик виклику
Білий провід: Вхід сигналу від датчика дзвінка
Червоний провід: (+) Вихід на СІД датчика виклику
Жовтий провід: (-) Вихід на СІД датчика виклику

4-контактний роз'єм CN8:

Прокладіть дроти, що закінчуються 4-контактним роз'ємом, від антенного блоку до основного блоку СТСТС і приєднайте їх до 4-контактного роз'єму CN8 блоку.

Жовтий провід: Вхід лінія прийому даних
Білий провід: Вихід лінії передачі даних
Червоний провід: (+12В) Живлення антенного блоку
Чорний провід: Маса на антенний блок

Програмування функцій за допомогою брелока

Увага!

• Перед початком програмування вимкніть функцію " Вільні руки" якщо вона включена, то СТСТС може мимоволі виходити з режиму програмування або не входити в нього.
• Фірма виробник та постачальники СТСТС не несуть відповідальності за неправильне встановленнязначень функцій, що програмуються. Значення програмованих функцій 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 залежать від типу транспортного засобу або типу додатково встановленого обладнання, невірний вибірзначень зазначених програмованих функцій може призвести до пошкодження автомобіля або додаткового обладнання.

Програмування функцій СТСТС за допомогою брелока складається із чотирьох кроків.

КРОК 1:Вхід у режим програмування та вибір меню програмування.

Меню №1 "Функції центрального замку" - Для входу до цього меню необхідно натиснути одночасно Кнопки I+II на 2 сек.

Меню №2 " Охоронні функціїта робота додаткових каналів" - Для входу в дане меню необхідно натиснути одночасно Кнопки I+IV на 2 сек.

КРОК 2:Після 2 сек. натискання Кнопок I+II або Кнопок I+IV, натисканням Кнопки IV вибирається функція меню, яку потрібно змінити.

Наприклад, для вибору функції 4 необхідно чотири рази коротко натиснути кнопку IV брелока.

КРОК 3:Зачекайте кілька секунд. СТСТС підтвердить номер вибраної для зміни функції короткими сигналами сирени та спалахами аварійної сигналізації. Кількість сигналів буде відповідати номеру вибраної функції.

Примітка:Якщо при виборі функції Ви помилилися з кількістю натискань і вибрали не ту функцію, або сигналів сирени та аварійної сигналізації немає, то необхідно повторити всі дії, починаючи з КРОКУ 1.

КРОК 4:Натисніть Кнопку I для вибору заводського значення функції, підтвердження сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізація спалахне один раз. Натисніть Кнопку II для вибору опційного значення функції, підтвердження сирена подасть два короткі сигнали, аварійна сигналізація спалахне два рази.

Примітка:Якщо Ви почули один тривалий сигнал сирени, це означає вихід СТСТС з режиму програмування функцій. Для продовження програмування необхідно повторити всі дії, починаючи з КРОКУ 1.

Примітка:Якщо необхідно змінити більше однієї функції з вибраного вами меню, то вибір кожної функції зміни починати з КРОКУ 1.

Встановлює всі програмовані функції на заводські значення.

Для встановлення заводських значень програмованих функцій необхідно виконати два КРОКИ

КРОК 1:Натисніть одночасно Кнопки I+II або Кнопки I+IV на 2 сек. залежно від того, функції якого меню необхідно повернути на заводські установки.

Сирена подасть один короткий сигнал, аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи тим самим успішне виконання кроку 1.

КРОК 2:Після 2 сек. натискання кнопок I+II або кнопок I+IV. Три рази натисніть Кнопку III брелока, кожне натискання Кнопки III підтверджується коротким сигналом сирени та спалахом аварійної сигналізації. Через деякий час після цього пролунає три сигнали сирени, аварійна сигналізація спалахне три рази, підтверджуючи встановлення заводських значень всіх програмованих функцій вибраного меню під час виконання КРОКУ 1.

Меню програмованих функцій

Меню №1 "Функції центрального замку"

1-4 Примітка:

• Якщо Ви хочете використовувати функцію 1-4, необхідно відключити електрозамок водійських дверей від схеми ЦЗ автомобіля.
• Неможливо включити функцію 1-4, одночасно з функціями 1-2 та (або) 1-5. При включенні функції 1-4, функції 1-2 та 1-5 повертаються на заводські значення автоматично. При включенні функції 1-2 та (або) функції 1-5, функція 1-4 повертається на заводське значення автоматично.

1-6 Примітка:

Може знадобитися включення цієї функції для взаємодії SCHER-KHAN MAGICAR III із заводською СТС.

Меню №2 "Охоронні функції та робота додаткових каналів"

№ в/п.	Функція	Заводське значення (вибирається кнопкою I)	Опційне значення (вибирається кнопкою II)
2-1
2-2
2-3	Замикання електрозамків дверей при пасивній постановці на охорону	При пасивній постановці на охорону замки дверей замикаються	При пасивній постановці на охорону замки дверей не замикаються
2-4	Режим JackStop (захист від пограбування)	Вимкнено (тільки ПАНІКА)	Включено
2-5	Автоматичне керуваннязамками дверей при включенні/вимкненні запалювання	Вимкнено	Увімкнено
2-6	Додатковий канал 1	Імпульс 0,5 сек.	Тривалий сигнал
2-7	Робота додаткового каналу 2	Імпульс 0,5 сек.	Тривалий сигнал
2-8	Тривалість сигналу тривоги	30 сек.	60 сек.

2-4 Примітка:Ця функція дозволяє вибрати режим ПАНІКА або JackStop (захист від пограбування).

2-5 Примітка:При включенні функції 2-5 замки дверей будуть автоматично замкнені при натисканні на педаль гальма, якщо запалення увімкнено і закриті двері. Відмикання замків дверей відбувається негайно при вимкненні запалювання.

2-8 Примітка:На території Європи та Росії час одного циклу тривоги обмежено 30 сек. (Заводське значення функції 2-8). Вибір опційного значення тривожного циклу 60 сек. провадиться тільки при експлуатації системи на території США, Канади та інших держав, де це допускається відповідними законодавчими актами.

Увага!Фірма виробник та постачальники СТСТС не несуть відповідальності за неправильне встановлення значень програмованих функцій. Якщо Ви не впевнені, що законодавством Вашої країни немає обмежень на час тривожного сигналу СТСТС, залиште заводське значення функції 2-8.

Програмування нових брелок

Система може запам'ятати коди трьох брелоків. Для програмування нових брелоків виконайте два кроки

КРОК 1:П'ять разів протягом 5 сек. поверніть ключ у замку запалювання з положення ВИМК (OFF) у положення ВКЛ (ON або IGN). Аварійна сигналізація спалахне один раз, підтверджуючи вхід у режим програмування.

КРОК2:Не пізніше 5 сік. після спалаху аварійної сигналізації натисніть кнопку I брелока, код якого необхідно ввести в пам'ять блоку СТСТС.

Для виходу з режиму програмування після запису коду останнього брелока протягом 5 сек. не робіть жодних дій або увімкніть запалювання. Якщо в СТСТС були записані коди трьох брелок, то після запису коду третього брелока СТСТС негайно вийде з програмування нових брелок.

Якщо після кроку 1 не робити жодних дій, то через 5 сек. аварійна сигналізація спалахне 2 рази, СТСТС перейде з режиму програмування брелоків у режим VALET

Примітка:

• СТСТС має три осередки пам'яті для зберігання кодів брелоків, при спробі запису четвертого брелока код першого записаного брелока буде видалено з пам'яті СТСТС.
• Якщо використовується один брелок, то рекомендується при виконанні кроку 2 рази натиснути на Кнопку I брелока, це виключає можливість зберігання в пам'яті процесорного блоку, коду брелока, що не належить Вам помилково або навмисне записаного в неї. Рекомендується проводити програмування брелок після передачі автомобіля на сервісну станцію або іншим особам.