Основні експлуатаційні вимоги до причепа для легкового автомобіля: розміри, маса, водіння, гальма, колеса, техогляд та вимоги до руху транспортного засобу з причепом
У кожній статті на нашому сайті ми потроху стосувалися тих чи інших основних правил та вимог, що висуваються до транспортного засобу з причепом. Це і поради з експлуатації, і технічні характеристикипричепа для певної маркилегкового причепа. (на нашому сайті ми не розглядаємо вантажні причепи)
У цій статті ми опишемо базові, основні та чіткі
Вимоги до причепа будь-якої моделі
1 Основні габарити легкового причепа та автопоїзда:
Максимально прийняті розміри: довжина причепа може бути до 12 м, висота до 4 м, ширина до 25 м.
Максимальна загальна довжина всього автопоїзда може дорівнювати 18,35 м.
2 Максимальна маса (повна маса)
Повна маса причепа - це сила, яка діє на дорожнє полотно за допомогою моста або мостів спорядженого причепа, що знаходиться в зчіпці з тягачем. На підставі максимальної маси причепи відносяться до наступних категорій:
- максимальна маса до 750 кг - категорія O1 (легкий причіп, гальма не обов'язкові)
- максимальна маса від 750 до 3500 кг - категорія O2 (інерційні гальма)
- максимальна маса від 3500 до 10 000 кг - категорія O3 (гальма з постійною дією)
3 Вимоги до причепа щодо реєстраційної маси
- При державної реєстраціїпричепа, його реєстраційна маса не може перевищувати максимальної, тобто повної маси, яка вказана в документації виробника причепа. У зчіпці з транспортним засобом (тягачом) допускається рух причепа на середній осі категорії O1 або O2 за таких умов:
- Реєстраційна маса причепа без гальм - це категорія О1 - не повинна і не може перевищувати максимальну масу причепа. Допустима лише дозволена маса виробником тягача — це 0,5 порожньої маси тягача. Тут визначальною ланкою буде більш низьке значення.
- Реєстраційна маса причепа без гальм такої категорії, як О1 та О2, також не повинна перевищувати максимально допустиму масу, встановлену виробником тягача, тобто повну масу тягача. Визначальним тут також нижче значення.
4 Право на керування транспортним засобом
- Категорія B - допустима категорія, якщо автомобіль категорії B з легковим причепом. Однак, якщо причіп не є легким, його реєстраційна маса причепа не повинна перевищувати порожню масу автомобіля та його реєстраційна маса всього автопоїзда не перевищує 3500 кг.
- Категорії C — допустима категорія для керування автомобілем, призначеним для перевезень, з урахуванням легкового причепа (тобто причіп загальною масою до 750 кг), але реєстраційна маса автомобіля або всього автопоїзда не повинна перевищувати 3500 кг.
- Категорії D — допустима категорія для керування транспортним засобом, призначеним для транспортування пасажирів, де є більше 8 сидячих місць, не включаючи водійського, разом з легким причепом.
- Права водія категорії E (в т.ч. інші категорії BE,CE,DE) – допустима категорія для керування транспортним засобом з причепом, у якого реєстраційна маса перевищує масу, дозволену категоріями B, C або D.
6 Вимоги до гальм причепа
- Причепи категорії O1, у яких повна маса до 750 кг, - тут наявність гальм не є обов'язковою умовою.
- Причепи категорії O2 — гальма мають бути. Вони можуть бути локальні або інерційні гальма.
- Причепи категорії O3 - обов'язково повинні бути гальма постійної дії, які з'єднані шлангами з гальмівною системоютягача та вони повинні діяти на всі колеса причепа. Це передбачено у разі розриву автопоїзда. Тоді трос безпеки гальмівного пристроюповинен забезпечити автостоп або підключити автоматичну гальмівну систему причепа.
7 Вимоги до колес причепа
В інструкціях виробника причепів мають бути вказані всі розміри дисків та шин причепа. Вони повинні відповідати зазначеним параметрам і бути стійкими до навантажень відповідно до реєстраційної маси причепа.
Джерело: www.mvd.ru www.gibdd.ru
Спочатку давайте розберемося з поняттями. Почну по порядку, з самого, як на мене, важливого.
Правила складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчень водіїв говорять про те, що (див. п.4):
«Посвідчення водія з роздільними позначками в графах "А", "В", "С", "D" і "Е" підтверджують наявність права на керування транспортними засобами відповідних категорій:
5) категорія "Е" - складами транспортних засобівз тягачом, що належать до категорій "В", "С" або "D", якими водій має право керувати, але які не входять самі до однієї з цих категорій або до цих категорій».
У бланках посвідчень водіїв як Ви, напевно, вже не раз помічали, категорії відзначені так само (за винятком категорії А).
Причіп- Транспортний засіб, не обладнаний двигуном і призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи та причепи-розпуски (ПДР).
Коментарі до ПДР додають: «Механічне ТЗ з причепом (причепами) будь-якого типу є автопоїздом або складом транспортних засобів, де як тягач виступає механічне ТЗ. Причіп характерний тим, що він кріпиться до ТС-тягача ззаду шляхом застосування жорстких шарнірних сполучних елементів. При використанні причепів у всіх випадках слід враховувати, що фактична маса причепа з вантажем не повинна перевищувати відповідного параметра, встановленого підприємством-виробником автомобіля-тягача як максимально допустимий».
Дозволена максимальна маса
Дозволена максимальна маса — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу (ПДР).
І Коментарі до правил дорожнього руху: «Дозволена максимальна маса складається з маси спорядженого ТЗ та маси максимально допустимої корисного навантаження, що визначається підприємством-виробником транспортного засобу і включає масу вантажу, маси (вага) водія і пасажирів.
Значення дозволеної максимальної маси для конкретної моделі ТЗ вказується у паспорті транспортного засобу, а також у свідоцтві про його реєстрацію».
Споряджена маса транспортного засобу
Споряджена маса транспортного засобу – маса ТЗ («власна маса») з повною заправкоюпаливно-мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною, комплектом інструменту, запасних частин та приладдя, передбачених інструкцією (керівництвом) з експлуатації транспортного засобу та Основними положеннями. (Коментарі до правил дорожнього руху. Загальні положення).
А тепер можна взятися за розбір постанов, наказів і положень уряду РФ.
Що ж ми маємо сьогодні? Розповідатиму доступною і зрозумілою мовою. Тим, кому необхідна саме законодавча частина цього репортажу, будуть надані необхідні посилання та список документів.
Отже:
1. Якщо Ви керуєте своїм л/автомобілем, вантажівкою або автобусом і приєднаним до нього причепом, у якого дозволена максимальна маса не перевищує 750 кг, то Вам достатньо відкритої відповідно до категорії В, С або D (п.1.7. Постанови від 15 грудня 1999 р. N 1396 Про затвердження правил складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчення водія).
Наприклад.
Припустимо, мені необхідно перевезти снігохід своїм маленьким автомобільчиком. Автомобільчик важить 1400 кг (тобто відноситься до категорії В). Для цього цілком підійде маленький причіп вагою, скажімо, 700 кг. Під час перевірки посвідчення водія, інспектору досить бачити відкриту категорію"В".
2. Якщо дозволена максимальна маса Вашого причепа не перевищує маси спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії "В", а дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів, при керуванні ним Вам достатньо посвідчення водія категорії "В" ( п.1.8 Постанови від 15 грудня 1999 р. N 1396 Про затвердження правил складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчень водіїв).
де Mстс - Дозволена максимальна маса складу транспортних засобів
Наприклад.
Приклад такого перевезення: причіп - 1000 кг, а автомобіль - 2000 кг (відноситься до категорії В). Причіп понад 750 кг. І, здається, потрібна вже категорія Е. Але ... пункт 1.8 Постанови, про яку багато хто забуває або просто про нього не знає, дозволяє нам займатися транспортуванням такого складу за наявності тільки категорії B. Адже маса такого складу не перевищує 3500 кг.
3. Якщо ж у Вас причіп з дозволеною максимальною вагою понад 750 кг, то вже подбайте про те, щоб до Вашої категорії (В, С, D) була категорія Е.
де Мп - Дозволена маса причепа (вказується в ПТC)
У особливих відмітках на Вашому посвідченні має бути зазначено: Е до В, E до С або Е до D (п. 34 Додатка до Наказу МВС Росії від 20 липня 2000 № 782).
Так, звертаю Вашу увагу ще на наступний факт. Згідно з ФЗ «Про Безпеку Дорожнього Руху», право на керування транспортними засобами (категорія Е) надається особам, які мають категорії «В», «С» або «D» за наявності стажу управління ТЗ відповідної категорії не менше 12 місяців .
Так, і не забувайте і про вікові обмеження.
Габарити
Багатьох водіїв долає питання про перевищення габаритів під час транспортування того чи іншого вантажу. Так от, ПДР говорять нам про те, що:
«23.4.Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку на понад 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, повинен бути позначений розпізнавальними знаками « Великогабаритний вантаж», а в темний часдіб та в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або світло-повертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору».
Якщо ж габарити Вашого транспортного засобу з вантажем або без нього перевищують:
2,55 м - по ширині,
4 м - по висоті (від поверхні проїжджої частини)
20 м - по довжині (включаючи один причіп),
або вантаж, що перевозиться, виступає більш ніж на 2 м за задню точку габариту,
рух такого транспортного засобу здійснюється відповідно до спеціальних правил (п.23.5 ПДР).
Штрафи
А щодо штрафів, то покарання за керування транспортним засобом особою, яка не має права керування цим транспортним засобом, становить штраф у розмірі 2500 рублів (п.12.7 КпАП).
Моя Вам порада, та й не тільки моя. У ході бесіди зі співробітником ДІБДР, дійшла висновку, що краще все-таки возити із собою копію Постанови.
Що стосується коментарів до Правил дорожнього руху, то скажу лише те, що вони як такі правової сили не мають. Але для ще більшої впевненості не завадять коментарі під редакцією самого глави Департаменту забезпечення безпеки дорожнього руху В.Н.Кір'янова.
Нижче - список законодавчих документів та необхідні посилання.
1. ПОСТАНОВЛЕННЯ від 15 грудня 1999 р. N 1396 «ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ПРА-ВІЛ ЗДАВАННЯ КВАЛІФІКАЦІЙНИХ ЕКЗАМЕНІВ І ВИДАЧІ ВОДИТЕЛЬСЬКИХ ЗАДАЧІВ».
2. НАКАЗ від 19 лютого 1999 р. N 120 «ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ЗРАЗКІВ ПО-ДИТЯЧИХ ЗАДАЧІВ» (в ред. Наказу МВС РФ від 20.07.2000 N 782).
3. ПОСТАНОВЛЕННЯ від 23 жовтня 1993 р. N 1090 «ПРО ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО РУХУ».
4. Приложение к Приказу МВД России от 20 июля 2000 г. N 782 «ИНСТРУК-ЦИЯ О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПО ПРИЕМУ КВАЛИФИКАЦИОН-НЫХ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧЕ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ В ПОД-РАЗДЕЛЕНИЯХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖ-НОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕ- РАЦІЇ».
5. ФЕДЕРАЛЬНИЙ ЗАКОН «ПРО БЕЗПЕКУ ДОРОЖНОГО РУХУ» (Прийнятий Державної Думою 15 листопада 1995 року).
6. ПРИКАЗ от 8 июня 1999 г. N 410 «О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ НОРМАТИВ-НО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛУЖБЫ ДОРОЖНОЙ ИНСПЕКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕК-ЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕН-НИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ».
7. КОДЕКС РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ПРО АДМІНІСТРАТИВНІ ПРАВО-ПОРУШЕННЯ (Прийнятий Державною Думою 20 грудня 2001 року).
8. Коментарі до Правил Дорожнього Руху Російської Федераціїі до основних положень з допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху (станом на 1 січня 2007 року, під ред. Головного державного інспектора безпеки дорожнього руху РФ генерал-лейтенанта міліції В.М. Кір'янова).
Багато виробників і марок причепів часом ускладнюють вибір навіть досвідчених водіїв, не кажучи про новачків. Однією з самих важливих завдань, яку має вирішити собі кожен покупець причепа, є визначення його ваги. Справа в тому, що цей параметр безпосередньо впливає на безліч факторів експлуатації, і саме про те, скільки важить легковий причіпі як зрозуміти, чи варто його купувати, ми й поговоримо.
Скільки важить легковий причіп і як це впливає на експлуатацію
Спершу давайте розберемося, яка саме цифра серед усіх характеристик причепа нам потрібна. Найчастіше виробники вказують 3 основних параметри, які стосуються ваги:
- вантажопідйомність – максимум вантажу, який можна перевозити у причепі;
- споряджена маса – вага порожнього причепа з усім обладнанням;
- повна маса – дозволений максимум, який обчислюється за формулою «споряджена маса причепа + вантажопідйомність».
Отже, визначення ваги самого причепа потрібен параметр «споряджена маса». Однак, якщо ви вибиратимете тільки по ньому, то можете легко здійснити поширену серед покупців причепів помилку.
Справа в тому, що на причепи вагою понад 750 кг потрібна додаткова категорія «Е» права водія. І вважаються ці 750 кг за параметром "повна маса". Тому якщо у вас немає категорії "Е" і ви не горите бажанням її оформляти, врахуйте, що маса причепа разом із вантажем не повинна перевищувати 750 кг.
Отже, при виборі причепа насамперед визначтеся, які вантажі ви плануєте возити, дізнайтеся про їх масу і, виходячи з цієї цифри, підбирайте причіп. Наприклад, ви плануєте перевозити картоплю партіями по 400 кг. Вважаємо: 750 – 400 = 350 кг. Таким чином, споряджена маса причепа повинна бути 350 кг або менше за вантажопідйомності 400 кг.
Причепи до легкових автомобілів(З офіційного дозволу збірки "Корисні сторінки" )
При експлуатації причепа власнику не тільки знадобляться специфічні навички водіння, але і знадобляться деякі знання про його пристрій.
Основні поняттяПричіп- транспортний засіб, не обладнаний двигуном та призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом.
Автомобіль-тягач(далі - автомобіль) - механічний транспортний засіб, що буксирує причіп.
Споряджена маса причепа- його власна маса із запасним колесом (якщо причіп їм комплектується), без вантажу.
Дозволена максимальнаабо повна маса- маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима.
Причепи до легкових автомобілів діляться на легкі та важкі.
Легкі- причепи з дозволеною максимальною вагою не більше 750 кг.
Важкі- Причепи з дозволеною максимальною масою понад 750 кг. У обов'язковому порядкуоснащуються гальмівною системою.
Правила реєстрації причепів до легкових автомобілів
Причепи до легкових автомобілів обов'язково підлягають реєстрації в ДІБДР. При продажу через роздрібну мережу або при митному оформленні на причіп видаються паспорт транспортного засобу (ПТС), довідка-рахунок та номерний знак "Транзит". У ПТС міститься інформація про марку та модель, а також 1 ідентифікаційний номер(VIN), рік випуску, повній масі, номері кузова та/або рами. Довідка-рахунок є документом, що підтверджує володіння причепом. Транзитні номеридають право її транспортування до місця постійної реєстрації. Причіп повинен бути зареєстрований за місцем проживання власника не пізніше ніж 5 діб після його придбання, зняття з обліку або митного оформленняабо протягом дії реєстраційного знака "Транзит". При реєстрації за місцем проживання власнику видається свідоцтво про реєстрацію та реєстраційний знак.
Причепи підлягають техогляду один раз на два роки, якщо з року їх випуску минуло не більше 5 років (включаючи рік випуску), і один раз на рік, якщо минуло понад 5 років. Місяць подання причепа на огляд вказується в талоні технічного огляду. Як правило, він встановлюється таким самим, як у автомобіля, з яким причіп експлуатується, або вибирається відповідно до останньої цифри державного реєстраційного знака.
Правила експлуатації
Водії, що мають категорії "В", "С" або "Д" посвідчення водія, можуть експлуатувати легкий причіп. При категорії "В" можна користуватися причепом лише в тому випадку, якщо його дозволена максимальна маса не перевищує маси спорядженого автомобіля, а сума дозволених максимальних мас автомобіля та причепа не перевищує 3500 кг. В іншому випадку, а також для буксирування важкого причепа, потрібне відкриття категорії "Е" посвідчення водія.
Устаткування автомобіля-тягача
Для буксирування причепа автомобіль-тягач має бути оснащений спеціальним тягово-зчіпним пристроєм (надалі - ТСУ) та штепсельною розеткою для живлення електрообладнання причепа. Існують два основні типи ТСУ:
- петля-скоба з фіксатором. Складається зі скоби, в яку втягується кільце, закріплене на вузлі зчеплення причепа і пальця, що фіксує кільце в скобі. Широко поширена на вантажних автомобілях та автомобілях з підвищеною прохідністю;
- беззазорне кульове ТСУ. Складається із зчіпної кулі діаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, міжнародний стандартІСО-1103-76) та металевої конструкції, за допомогою якої ТСУ жорстко кріпиться до задньої частини кузова автомобіля
Різні моделі ТСУ можуть кріпитися до кузова автомобіля через кронштейни бампера та/або безпосередньо до силовим елементамкузова та підлоги багажника. Серед вітчизняних автомобілівштатні точки кріплення ТСУ має лише сімейство ВАЗ-2108-15. При установці пристрою на інші автомобілі передбачається самостійна розмітка та свердління отворів кріплення. На більшості автомобілів перед встановленням ТСУ зазвичай доводиться знімати задній бампер.
Існують розбірні конструкції ТСУ, що дозволяють знімати гачок зі зчіпною кулею.
Штепсельна розетка закріплюється на спеціальному кронштейні ТСУ. Вона підключається до відповідних дротів заднього джгута проводки автомобіля (у багажнику поблизу ліхтарів заднього ходу). Кольори проводів джгута, що йдуть до відповідних ліхтарів, вказуються у схемі електроустаткування автомобіля. Найбільш поширена схема контактів розетки ТСУ для легкових автомобілівзображено на рис. 1.
Якщо причіп ширший за тягач і закриває огляд через штатні дзеркала заднього виду, то на автомобілі з обох боків повинні бути встановлені дзеркала заднього виду на подовжених кронштейнах. Причіп має бути укомплектований двома противідкатними упорами для встановлення під колеса під час зупинки на схилах.
Класифікація причепів за призначенням
Причепи до легкових автомобілів діляться на універсальні вантажні, призначені для перевезення різних вантажів, та причепи спеціального призначення .
До причепів спеціального призначення належать:
- самоскидидля перевезення сипких вантажів;
- цистернидля перевезення рідин;
- причепи для перевезення техніки- човнів, гідро- або мотоциклів, снігоходів тощо;
- причепи-автовозидля перевезення автомобілів;
- туристичні причепидля багажу та комфортного відпочинкутуристів;
- причепи-дачі- з об'ємним кузовом, призначені для відпочинку та ночівлі туристів на стоянках. Зазвичай обладнуються газовою плиткою, ємностями для води, біотуалетом тощо;
- комерційні причепи- пересувні павільйони для торгівлі, оснащені необхідним обладнанням(холодильником, вітриною тощо);
- причепи для перевезення тварин(Наприклад, скакових коней).
Основні вузли причепа рама, дишло, кузов та підвіска.
РамаУніверсальних вантажних причепів зазвичай виконується у вигляді металевої зварної конструкції, що складається з двох поздовжніх лонжеронів і двох-чотирьох поперечок. Причепи для транспортування техніки мають просторову раму.
Дишло- А-подібний або I-подібний горизонтальний важіль, що закріплений на передній стороні рами причепа. На дишлі знаходяться вузол зчіпки, страхувальні троси, складана підставка(У деяких причепів).
На дишлі може розміщуватися запасне колесопричеп. Дишло буває складним (у складеному стані забирається під днище причепа) або знімним та оснащується подовжувачем для перевезення довгомірних вантажів. Деякі типи складного дишла дозволяють, не від'єднуючи причіп від тягача, перекидати кузов назад, що зручно при розвантаженні сипких вантажів, наприклад піску.
КузоваУніверсальних вантажних причепів бувають металевими звареними або збірними оцинкованими або забарвленими. Існують також моделі з металевим каркасом та дерев'яною підлогою та бортами. Задній борт, а іноді й інші, може відкидатися, полегшуючи навантаження та розвантаження причепа. Деякі моделі мають надставні борти, які збільшують корисний об'єм кузова. Більшість універсальних причепів забезпечено знімним прогумованим тентом, який монтується на металевому розбірному каркасі.
Причепи для перевезення техніки замість кузова оснащуються спеціальними, як правило, регульованими ложементами (полозами), на які укладається вантаж, що перевозиться. Найбільш дорогі моделімають підлогу і дах зі склопластику, а також забезпечуються лебідками і платформою, що опускається, для зручності навантаження-розвантаження техніки.
У причепів-автовозів кузов є масивною платформою, пристосованою для надійного кріплення автомобіля, що транспортується. Такі причепи оснащуються потужною лебідкою, завзятими стійками, що перешкоджають опусканню платформи при навантаженні, і перфорованими трапами, що не дозволяють колесам автомобіля ковзати.
Кузова причепів-дач та комерційних причепів виготовляють із багатошарових панелей (так званих сандвіч-панелей 2 ), закріплених на металевому каркасі.
Кузов туристичного причепа- пластиковий або металевий короб, усередині якого розміщується складний наметовий будиночок.
Підвіска
Причепи до легкових автомобілів можуть бути одновіснимиабо двовісними. Причіп із двома осями, відстань між якими менше 1 м, називають причепом зі спареною віссю. На одновісних причепах найбільшого поширенняотримали такі види підвісок.
Ступиці та колеса
Виробники оснащують причепи маточицями власної конструкції або використовують вузол, аналогічний маточині легкового автомобіля (як правило, "Жигулів", "Москвича-2140" або ГАЗ-31029). Деякі причепи дозволяють використовувати два типи коліс, як "жигулівські", так і "москвичівські". На колеса причепів монтуються зазвичай камерні шини, для яких встановлені норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів (відповідно 1,6 мм для легкових автомобілів). Не допускається встановлення на одну вісь причепа діагональних шинразом із радіальними, а також шин з різним малюнком протектора. Необхідний тиску шинах при різному рівнізавантаження причепа іноді вказується в посібнику з експлуатації останнього.
Гальма
Причепи можуть оснащуватися такими видами гальмівних систем.
Робоча гальмівна система - призначена для гальмування причепа під час буксирування. Вона не ув'язується з робочою гальмівною системою автомобіля, а вступає в роботу в залежності від навантаження, що діє на вузол зчіпки (так званий гальмо накату інерційного типу). Система складається з пристрою управління (рис. 2), розташованого на вузлі зчіпки, та колісних гальмівних механізмів(зазвичай барабанних). Коли автомобіль гальмує, причіп починає "наздоганяти" його, упираючись у вузол зчіпки. Це зусилля через поршень і систему важелів і тяг призводить до дії колісних гальмівних механізмів. Коли гальмування автомобіля припиняється, сила, що "штовхає", на вузол зчіпки зникає і гальмівні механізми припиняють роботу. Поздовжні коливання причепа, здатні спричинити спрацювання гальмівної системи, гасяться горизонтальним амортизатором. Така конструкція дозволяє передавати на колеса причепа. гальмівне зусилля, пропорційне уповільнення автомобіля. При русі заднім ходому більшості причепів потрібно примусово відключати робочу гальмівну систему, проте існують моделі, механіка робочої гальмівної системи яких "розрізняє" режим гальмування та руху заднім ходом.
Стоянкова гальмівна система - призначена для загальмовування причепа на стоянці як разом з автомобілем, так і окремо від нього. Складається з важеля гальма стоянки, аналогічного ручному гальмуавтомобіля, що діє на привід робочої гальмівної системи.
Аварійна гальмівна система - призначена для аварійного пригальмовування причепа при порушенні зчіпки з тягачом. Виконується у вигляді додаткового страхувального троса, що включає привод колісних гальмівних механізмів у разі обриву ТСУ під час руху.
Відповідно до ПДР, гальмівний шляхавтомобіля з причепом, як обладнаним робочою гальмівною системою, так і без неї, при гальмуванні на рівному сухому асфальті зі швидкості 40 км/год до повної зупинки має бути не більше 13,6 (14,5) м 3 .
Світлова сигналізаціята електроустаткування причепів
Усі причепи оснащуються приладами світлової сигналізації. До обов'язкових приладів належать:
- два задніх покажчика поворотуоранжевого кольору;
- два задніх стоп-сигналучервоного кольору;
- два задніх габаритних ліхтарівчервоного кольору;
- ліхтар освітлення номерний знакбілого кольору;
- один або два задніх протитуманний ліхтар червоного кольору 4 ;
- два задніх трикутних світлоповертачачервоного кольору (вершини трикутників мають бути спрямовані нагору);
- два передніх білого кольору;
- два бічні нетрикутного світлоповертачапомаранчевий колір.
Крім того, причепи ширші за 1,6 м повинні мати два передніх габаритних ліхтарівбілого кольору, а причепи довші за 6 м - два бічні габаритні ліхтаріпомаранчевий колір.
Живлення електроприладів здійснюється від автомобіля через розетку на ТСУ. Для цього до дишла причепа кріпиться штепсельна вилка. Як правило, електропроводка причепів виконується за однопровідною схемою: мінус ("маса") – на кузові причепа, а плюс – по дротах).
Причепи-дачі та комерційні причепи оснащуються внутрішнімелектрообладнанням: освітленням салону (чергове освітлення 12 В), бортовою вилкою та кабельною розеткою для підключення до зовнішньої мережі 220 В, розподільчим щитом, освітленням вітрини, примусовою витяжною вентиляцією та іншим додатковим обладнанням. Електроустаткування таких причепів зазвичай виконується за двопровідною схемою.
Рекомендації
При виборі причепадо легкового автомобіля слід звернути увагу на таке:
- його габарити повинні відповідати передбачуваному місцю зберігання причепа;
- однаковий типорозмір колісних маточокпричепа та автомобіля дозволить обходитися одним запасним колесом. В іншому випадку доведеться возити додаткове запасне колесо.
Відразу після придбання причіп слід укомплектувати домкратом. Багато причепів не мають на кузові штатних гнізд для встановлення домкрата, і використання більшості штатних автомобільних домкратів виявляється скрутним. Такі причепи краще піднімати гідравлічним телескопічним або ромбічним домкратом з подовженим коміром, підставляючи його під важіль або балку підвіски причепа.
При встановленні ТСУна автомобіль бажано:
- обробити отвори під його кріплення антикорозійним складом (наприклад, "Мовілем");
- підключаючи розетку ТСУ до проведення автомобіля, пропаяти та ретельно заізолювати всі з'єднання;
- рясно змастити зчіпну кулю пластичним мастилом(наприклад, "Літолом-24");
- закрити зчіпну кулю ковпаком, що знизить налипання на неї пилу та піску, що призводять до абразивного зносу кулі та вузла зчіпки. Крім того, це допоможе не забруднитись, завантажуючи або розвантажуючи багажник автомобіля. Саморобний ковпак можна виготовити, наприклад, із тенісного м'яча.
Гранично допустиме навантаженняна кулю ТСУ вказується в посібнику з експлуатації причепа та автомобіля та, як правило, становить від 30 до 90 кг. Навантаження нескладно виміряти за допомогою ваг підлоги. Для цього слід встановити дошку довжиною 35-45 см одним торцем під вузол зчіпки, а іншим – на ваги підлоги. Для коригування розважування завантаженого причепа можна використовувати дрібний вантаж та запасне колесо.
Управління автомобілем із причепоммає низку істотних відмінностей від звичайного водіння.
При обслуговування причепа особливу увагуслід приділяти вузлу зчіпки. Причиною стукоту в області ТСУ може бути люфт між вузлом зчіпки та зчіпною кулею. Якщо немає індикатора зношування, то люфт визначається на з'єднаному з автомобілем причепі різким вертикальним розгойдуванням дишла.
Перед кожним виїздомнеобхідно:
- перевірити наявність мастила у механізмі вузла зчіпки;
- перевірити та при необхідності усунути регулюванням люфт між вузлом зчіпки та зчіпною кулею;
- відрегулювати тиск у шинах;
- переконатися у надійності з'єднання страхувальних тросів чи ланцюгів;
- перевірити роботу приладів світлової сигналізації причепа.
Редакція дякує за допомогу в підготовці матеріалів заводи-виробники причепів, що надали технічні дані зведеної таблиці.
1 Деякі заводи-виробники не надавали причепів VIN; можливий запис "рік випуску не встановлений"; у разі відсутності відомостей від виробника, повна маса може не вказуватися; номер кузова та/або рами може бути відсутнім (у цьому випадку ставиться позначка "б/н").
2 Наприклад, зовнішня сторона - пофарбований алюміній або пластик, наповнювач - теплоізолюючий матеріал, внутрішня сторона- Фанера.
3 Для транспортних засобів, виробництво яких було розпочато до 1.01.1981р.
4 Допускається експлуатація причепів, що раніше випускалися, в яких прилад не передбачений заводом-виробником.
Транспортний засіб, не обладнаний двигуном та призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом - легковим автомобілем, вантажним автомобілем, трактором, мотоциклом та іншими транспортними засобами Причіп для легкового автомобіля називають легковий причіп та автопричіп. Причепи призначені для перевезення різних вантажів. За своїм призначенням причепидля легкових автомобілів різняться як вантажні, причепи-дачі, спеціалізовані причепи для перевезення різної техніки . Автопричепи для перевезення техніки мають широкий спектр застосування: гідроциклів, снігоходів, яхт, катерів, автомобілів і т.д.
Споряджена масапричепа - його власна маса без вантажу, тобто маса причепа, включаючи необхідні запчастини, такі як запасне колесо (якщо причіп їм комплектується), виключаючи вантаж, що перевозиться.
Дозволена максимальнамаса причепа (повна маса) - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, встановлена підприємством-виробником транспортного засобу як максимально допустима.
Дозволена максимальна маса складутобто тих транспортних засобів, які зчеплені між собою і рухаються як одне ціле, називається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до цього складу.
Серед усієї різноманітності різних максимальних мас прийнято виділяти легкі та важкі класи причепів.
Важлива інформація:
Управління автомобілем із причепоммає низку істотних відмінностей від звичайного водіння.
При обслуговування причепаособливу увагу слід приділяти вузлу зчіпки. Причиною стукоту в області ТСУ може бути люфт між вузлом зчіпки та зчіпною кулею. Якщо немає індикатора зношування, то люфт визначається на з'єднаному з автомобілем причепі різким вертикальним розгойдуванням дишла.
