Нині наявність кондиціонера в авто є невід'ємною частиною комфортної їзди. Щоправда, до турбот про роботу авто загалом додаються проблеми з роботою кондиціонера. Так, рано чи пізно кількість фреону у вашому автокондиціонері зменшиться, і система просто перестане виконувати свої функції.

Заправка фреоном – діагностика автокондиціонера

Симптоми нестачі фреону у системі автокондиціонера розпізнати досить легко – при нагнітанні повітря температура в салоні практично не падає до потрібної позначки. Чи варто чекати, доки проблема заявить про себе? Навпаки, рекомендується щосезону проводити діагностику та дозаправку фреону, і найкраще зайнятися питанням саме на початку літа. Так ви не опинитеся в самий пік спеки під сонцем з непрацюючим кондиціонером.

Причини зменшення фреону в автокондиціонері найрізноманітніші. Найчастіше проблема криється в патрубках системи, які на стиках компресора мають гумові ущільнювачіі під час їзди розхитуються. В результаті відбувається випуск холодоагенту назовні.

Витік фреону виявити досить просто, зазирнувши під капот. Характерною ознакоюВтрати холодоагенту є жирні плями на магістралях. Іноді причиною втрат є незначна , коли його клапани зазнають гідроудару. Статися це може через неправильне заправлення фреоном або маслом кондиціонера. Вихід з ладу датчиків високого та низького тискуфреону в системі – складніша проблема, з якою можуть впоратися тільки в автосалоні, після ретельної діагностики авто.

Заправка фреоном – що усередині кондиціонера авто?

Отже, якщо ви поставили за мету дозаправити фреоном кондиціонер авто, у вас є два варіанти - поїхати в автосервіс, або зробити процедуру самому. Заправка кондиціонера – операція, яка проводиться на кожному СТО, через невелику складність. Однак звичайного набору інструментів автомобіліста для цього недостатньо. В автосервісах прийнято використовувати при заправці або дозаправці електричні ваги, які вкажуть точно, якої кількості фреону в кондиціонері не вистачає.

Для виконання процесу самостійно зручніше використовувати манометричну станцію – вона показує тиск у системі, на який ми і орієнтуватимемося. У комплект манометричної станції не завжди входять шланги потрібного діаметру, тому купіть їх окремо. Також вам знадобиться перехідник під магістральну трубку кондиціонера. Варто зауважити, що для різних типівфреону вони різні. Знадобиться, звичайно, сам балон з потрібним типом фреону. Для дозаправки або повного заправлення вам вистачить балона на 1 кг.

Перед виконанням робіт із заправки автокондиціонера слід з'ясувати, на якому фреоні він працює, і скільки буде потрібно для повної заправки. Більшість авто використовує у роботі кондиціонера фреон R-134. Автокондиціонери в старіших моделях автомобілях (до 1993 року випуску) використовують у роботі фреон R-12.З'ясувати, який із них був залитий раніше в систему, не важко. Достатньо відкрити сервісну книгу вашого авто.

Якщо такої книги з якихось причин у вас не виявилося, відкрийте капот вашого автомобіля і знайдіть технічну монтажну табличку. На ній наведені всі технічні дані, які вам знадобляться для заправки кондиціонера. Як правило, для більшості легкових автонормальна кількість фреону – 400-600 грамів. Якщо таблички під капотом не виявилося, орієнтуватися доведеться строго за манометром – нормальним робочим тиском під час роботи кондиціонера вважається 280–290 кПа.

Кількість фреону – оптимальний тиск в автокондиціонері

Після того, як ви визначилися з типом холодоагенту та придбали потрібні інструменти, час приступати до дозаправки. Відкриваємо капот і знаходимо магістраль низького тиску із заправним клапаном. У більшості автомобільних патрубки кондиціонера знаходяться з лівого боку. Відрізнити магістраль високого тискувід магістралі низького тиску досить легко. Магістраль низького тиску має більшу товщину в діаметрі і, як правило, знаходиться в більш доступному місці.

Потім відкручуємо ковпачок на магістралі і протираємо його ганчіркою, щоб разом з ним усередину не потрапило всяке сміття. З'єднуємо балон із холодоагентом та магістраль шлангом із перехідниками. До речі, вам знадобиться помічник – під час заправки потрібно, щоб частота обертів двигуна автомобіля була постійною та досягала 1500 обертів. Тобто комусь доведеться тиснути на газ. Ця діяпотрібно проводити для того, щоб компресор знаходився під середнім навантаженням і досить швидко проганяв фреон магістралями.

Увімкніть кондиціонер на максимум та відкрийте вікна в авто. На панелі приладів виставте рециркуляцію повітря у салоні. Після того, як усі налаштування зроблено, можна приступити до безпосереднього заправлення фреону. Беремо балон із фреоном, перевертаємо його так, щоб штуцер зі шлангом були спрямовані вниз, повільно відкручуємо кран на балоні. Після цього відкриваємо кран на манометричній станції. Понад 280-290 кПа наповнювати систему не варто, така заправка спричинить поломку компресора кондиціонера.

Якщо ви вперше виконуєте самостійно заправку, краще не піднімати тиск у системі вище 275 кПа. Цього цілком достатньо, щоб фреон у системі нормально циркулював, і компресор нагнітав необхідну температуру. Дані процедури не варто виконувати на спеку, краще працювати в приміщенні. Після того як потрібна кількістьфреона зайшло в систему, закручуємо кран на балоні і 15-20 хвилин чекаємо, поки автокондиціонер повністю прожене фреон магістралями. При цьому з дренажної трубки має піти вода. явна ознакаконденсації внаслідок охолодження повітря

Ще один спосіб перевірити, чи правильно працює система охолодження провести заміри конденсату.

Підставте під дренажну трубку будь-яку ємність і залиште кондиціонер хоча б на чверть години попрацювати на середній потужності в режимі рециркуляції. За цей час має накопичитись не менше 250 мл рідини. Якщо рідини менше, значить кількості холодоагенту недостатньо – проведіть виміри тиску повторно. Хоча можливо, проблема - як мінімум два рази на сезон його потрібно очищати від пилу. Провести його чищення також можна власноруч. Після виконання комплексу робіт автокондиціонер має функціонувати ідеально!

Якщо ви є власником автомобіля з кондиціонером, то напевно знаєте, що цей пристрій потребує регулярному обслуговуванні. У тому числі йдеться про періодичну заправку системи кондиціювання. Нижче ми розповімо про те, скільки фреону має знаходитися в кондиціонері автомобіля. Також у цій статті ви зможете знайти таблицю кількості витратного матеріалу для різних марокавто.

[ Приховати ]

Чому кондиціонер відмовляється працювати?

Якщо пристрій працює некоректно, ви відразу зрозумієте про це.

Нижче наведено основні причини, з яких пристрій може працювати некоректно:

Розгерметизація кліматизера.Як відомо, пристрій цього агрегату оснащено величезною кількістю усіляких датчиків та ущільнювачів, кожен з яких виконує функцію забезпечення герметичності. Щоб виконувати функції, покладені на них, сальники повинні бути еластичними, але з часом використання цих елементів може розтріскатися. Те саме відбувається і з патрубками магістралей - вони розгерметизуються і притираються. Це може прозвучати дивно, але для того, щоб не зіткнутися з такою проблемою, слід постійно використовувати систему кондиціювання як влітку, так і взимку. Взимку пристрій слід запускати хоча б один раз на місяць на 10 хвилин.
Засмічення кліматизерів.Найчастіше кліматизери виходять з ладу внаслідок забруднення. Зокрема, якщо машина довгий час не миється, то бруд може попадати на конденсор та в патрубки магістралі. В результаті на цих пристроях може виявлятися корозія, яка, власне, повністю знищує метал, зрозуміло, на це знадобиться час. Якщо на магістралі з'явилася корозія, то невідомо скільки ще метал буде працездатним, тому ніколи не можна ігнорувати миття авто, зокрема моторного відсіку.
Вихід з ладу компресора.Така поломка є однією з найдорожчих за вартістю, зазвичай компресор виходить з ладу через брак мастильного матеріалучи повного зносу. Повний знос трапляється дуже рідко, але відсутність мастила - це часто зустрічається проблема.
Проблеми із електрикою.Як правило, якщо проблема електрична, то суть полягає в поганому контакті. Така несправність може статися з регуляторами високого тиску, вентиляторами та іншими типами обладнання. У результаті автовласник може зіткнутися з серйознішою проблемою — поломкою кондиціонера в принципі. Наприклад, якщо спочатку вийшов з ладу регулятор високого тиску, пристрій не зможе виявити, якщо тиск в системі буде дійсно високим. Відповідно, цей параметр може бути збільшений до критичного, відповідно, холодоагент почне викидати через клапан. найгірший варіант- Це вибух магістралі.
Погана прохідність магістралі.Це можливо забруднення чи відкол однієї з елементів магістралі. У тому випадку, якщо вся магістраль буде заблокована, компресор не зможе отримувати мастило, відповідно це також загрожує необхідністю ремонту. У деяких випадках позбавитися проблеми можна шляхом промивання системи, проте іноді промивання не допоможе, якщо не демонтувати певні елементи магістралі.
Занадто високий рівеньтискутакож може спричинити проблеми. Високий тиск виникає через перевищення кількості фреону в системі, заправленій при заміні. Також тиск може підвищитися через вихід з ладу вентиляторів або засмічення конденсора.
Витік фреону. Ця проблема трапляється досить часто, про неї ми детальніше розповімо нижче.
Засмічення у магістралі.Якщо у салоні транспортного засобуз'являється неприємний запах, швидше за все, це говорить про наявність забруднення в магістралі

Коли та як заправляти?

Витратний матеріал фреон є спеціальним холодоагентом, що виконує одну з основних функцій в системі автомобільного кондиціонераавтомобіля Рено Логан, Ніссан Тіїда або будь-якого іншого. Коли автомобільний кондиціонер працює, із системи здійснюється витік робочої рідини, в середньому за 12 місяців експлуатації автомобільний витік може становити 15-18%, це повною мірою відповідає нормам.

Щоб обсяг фреону в системі завжди був на належному рівні, необхідне регулярне заправлення холодоагенту. Врахуйте, якщо у вас старий логан або будь-яка інша марка авто, то процедура заправки або заміни фреону повинна здійснюватися частіше.

У тому випадку, якщо у Вашому Рено Логан або іншому авто спостерігається витік робочої рідини - холодоагенту - це може сказати про наступні проблеми:

відсутність герметичності з'єднань патрубків та шлангів;
у конденсаторі пристрою почалися корозійні процеси;
у системі пошкоджено патрубки, внаслідок чого відбувається витік рідини з кондиціонера автомобіля.

У тому випадку, якщо ви виявили витік у своєму Логані або будь-якому іншому авто, не потрібно відразу заправляти автомобільний кондиціонер. Це буде безглуздо, оскільки через витік холодоагент постійно йде. Відповідно, якщо він йде, доведеться знову виконувати заправку фреоном. Тому насамперед необхідно ліквідувати причину витоку.

Необхідно пам'ятати, що система кондиціювання будь-якого авто, у тому числі Рено Логан, Mazda 6 або Volkswagen Polo, піддається впливу таких факторів, як:

випаровування різноманітних робочих рідин під час експлуатації транспортного засобу;
регулярні вібрації тих чи інших агрегатів;
постійні температурні коливання, особливо в зимовий часроку.

В результаті ці фактори відбиваються на стані кондиціонера автомобіля і можуть погіршити стан з'єднань. Кількість рідини, якщо перевірити, може спустити нижче за норму через витік, тиск може бути зниженим. Слід зазначити, що зниженню тиску, витокам сприяють слабкі ущільнення на різьбових з'єднаннях, оскільки їх якість з часом експлуатації знижується, внаслідок чого рівень холодоагент опускається нижче за норму (автор відео - Autech RUS).

Не треба вважати, що виконуючи заправку автомобільного кондиціонера Рено Логан або будь-якого іншого у певний день, можна позбавити себе проблем. Але якщо виникла потреба підняти рівень рідини до норми, то відтягувати цей момент не варто. На думку багатьох фахівців у цій галузі, заправка автомобільного кондиціонера фреоном має здійснюватися також у тому випадку, якщо причин для занепокоєння у роботі агрегату немає.

Якщо ви придбали свій Логан або будь-який інший автомобіль із салону, то заправка системи рідиною повинна здійснюватися кожні 2-3 роки. Якщо автомобіль використовується понад 7 років, то додавати рідину необхідно щороку.

На сьогоднішній день багато вітчизняні автомобілістивиконують монтаж кондиціонера в автомобілі самостійно. У даному випадкущоб тиск завжди був на потрібному рівні, використовується тільки якісний фреон, перевіряти рівень холодоагенту необхідно регулярно. Але, як показує практика, найчастіше власники автомобілів Логан та інших марок із кондиціонерами стикаються з поломками, пов'язаними з витоком холодоагенту. Вирішити проблему самостійно цілком можливо, про це ми розповімо далі.

Ліквідація витоків фреону

Куди йде фреон? Який би не був холодоагент, навіть незначне пошкодження трубопроводу може призвести до витоку рідини. Скільки б у вас не було залито рідини, через витік фреону може зовсім не стати в системі, тому важливо вчасно виявити несправність.

На сьогоднішній день використовується кілька варіантів пошуку витоків, які є актуальними для всіх автомобілів, у тому числі Рено Логанов:

за допомогою електронних шукачів пошуку;
за допомогою ультрафіолету.

Течешукачі є спеціальні пристрої, що дозволяють визначити, чи є в повітрі фреон. Як правило, ці прилади чутливі таким чином, що дозволяють виявити витік, якщо він становить від 5 до 10 грамів на рік. У продажу можна знайти десятки різних типівта моделей течешукачів, одні з них простіші в експлуатації, інші вважаються більш удосконаленими. Одні моделі дозволяють точно зафіксувати та показати, куди водієві звернути увагу, щоб знайти витік, інші варіанти дозволяють лише показати, скільки у повітрі знаходиться газу у грамах. Слід зазначити, що пристрій не завжди може гарантувати, що покаже, куди звернути увагу і де шукати протікання, скільки грам фреону в повітрі, проте похибки є не завжди.

За фактом течешукач показує, що в салоні автомобіля Логан чи будь-якого іншого є хмара газу. Іноді трапляється таке, що водій грішить на один патрубок, а причиною несправності є інший, зокрема, буває складно зрозуміти, якщо ці патрубки розташовані недалеко один від одного. В цьому випадку точно визначити, куди дивитися і де спускає тиск, дозволяє демонтаж усіх шлангів та їхня ретельна діагностика.

Часом виявити витік у патрубках буває дуже проблематично. Газ може кудись йти протягом кількох місяців по кілька грам, при цьому витік може здійснюватися за певного рівня тиску. Або, наприклад, можливі місця протікання розташовуються дуже близько один до одного. В цьому випадку пристрій зможе визначити наявність фреону 134а або будь-якого іншого в салоні, проте показати точне місце, де тиск стає низьким, неможливо.

Якщо зрозуміти, куди точно йде газ, не можливе, можна використовувати спеціальний ультрафіолетовий барвник, принцип роботи якого досить простий. В першу чергу, необхідно повністю заправити систему, з усіма витратними матеріалами до неї додається певна кількість грам барвника, який світиться при впливі ультрафіолетових променів. На функціонування системи кондиціювання барвник ніяк не впливає, привести до поломок він також не зможе. На сьогоднішній день по кілька грам барвника додається під час виробництва автомобілів на концернах.

Однією з основних умов правильної діагностики за допомогою ультрафіолету є повна заправкасистеми маслом та холодоагентом. Якщо ви вирішите заощадити і не додолете в систему кілька грамів, це не тільки призведе до того, що вся процедура виявиться безглуздою, але може позначитися на роботі системи.

Після того, як ви заправили кліматизатор ультрафіолетовим барвником, необхідно якнайчастіше експлуатувати систему при можливості. Коли ви помітите, що пристрій починає гірше холодити, потрібно просвітити всі патрубки системи за допомогою ультрафіолетової лампи. Щоб отримати точніший результат, бажано просвічувати магістралі у темряві, а для виявлення місць витоків використовувати спеціальні окуляри. Ті місця, звідки йде газ, виявляться у вигляді туманностей або яскраво-жовтих або зелених патьоків (автор відео — Олег Акушкін).

Як ви бачите, останній метод є більш ефективним і має переваги в порівнянні з першим, однак і в ньому є певні недоліки. Наприклад, не всі магістралі на тих чи інших марках авто доступні для очей, відповідно іноді доводиться довго розбиратися в проблемі. Потрібно пам'ятати, що випарник кліматизера є найнедоступнішим місцем, оскільки він розташований у торпеді транспортного засобу. Врахуйте, що після діагностики за допомогою ультрафіолету моторний відсікнеобхідно промивати, щоб під час наступної перевірки не виникло проблем.

Вибір фреону

Якщо ви вирішили зробити заміну витратного матеріалу в системі самостійно, то в першу чергу необхідно ознайомитись з таблицею обсягів. Також важливим моментом є вибір безпосередньо холодоагенту. У автомобілях, випущених до 1992 року, для заправки автомобільних кліматизерів використовувався холодоагент типу R-12. На сьогоднішній день даний типфреону є неактуальним, з 1992 року виробники використовуються рідину типу R-134a. Відповідно до цієї інформації, ґрунтуючись на році випуску транспортного засобу, автомобіліст може без проблем підібрати необхідний фреон.

Зверніть увагу на один момент. Навколо машин 1992-1993 років випуску склалася спірна ситуаціяіз визначенням типу витратного матеріалу, який необхідно використовувати. Це був перехідний момент, тож не всі виробники транспортних засобів встигли перейти на новий холодоагент.

Щоб точно визначити, який тип газу необхідно використовувати у вашому випадку, рекомендуємо врахувати кілька моментів. на зворотній сторонікапота у багатьох сучасних автомобіляхє спеціальні таблички, де відображається вся необхідна інформаціяпро марку кондиціонера, а також холодоагенту, який необхідно використовувати у цій машині. Також слід зазначити, що штуцери для заправки можуть різнитися між собою. Як показує практика, для нового типу фреону — R-134a, штуцери вищі, які діаметри також зазвичай більше за розмірами.

Норма заправки

Отже, якщо ви вирішили все зробити своїми руками, пропонуємо вам ознайомитися з нормами заправки. Перед тим, як розпочати цю процедуру, потрібно точно дізнатися про те, який обсяг має бути заправлений у систему. Що стосується норми, то вона також відзначається в таблиці під капотом, де можна знайти всі необхідні дані про холодоагент і його тип. Якщо під капотом вашого автомобіля немає такої таблички, точні дані щодо норм необхідно дізнатися у дилера або ознайомитися з інформацією в інструкції з експлуатації.

Устаткування

Щоб правильно замінити витратний матеріал, вам знадобиться певне обладнання.

Що стосується спеціальних пристроїв, то вам знадобляться:

патрубки для системи кондиціонування;
спеціальна метрологічна станція;
додатковий перехідник із спеціальним краном, який допоможе здійснити підключення метрологічного обладнання до системи;
витратний матеріал— холодоагент, який має відповідати певному типу.

Запит повернув порожній результат.

Якщо фінансові можливостівам дозволяють, можна придбати готовий набір для заправки системи власноруч.

Інструкція із заправки

Якщо ви хочете, щоб все було зроблено правильно, необхідно чітко дотримуватись певних нюансів. Спочатку розглянемо моменти, які потрібно врахувати.

Основні моменти

Насамперед необхідно зрозуміти, з яких причин протікає холодоагент. Докладно ми вже розписали про це раніше у статті. Від протікання необхідно позбутися, щоб у майбутньому вони вас не турбували.
Далі слід відразу ж визначитися з тим, чи необхідно вам здійснювати процедуру вакуумування всієї системи кондиціювання або цього можна уникнути. У разі, якщо ви плануєте замінити витратний матеріал повністю, у разі необхідно вакуумировать систему. Завдяки цьому процесу ви зможете позбавити систему кондиціювання від конденсату, який найчастіше збирається в патрубках та шлангах. Завдяки вакуумуванню можна домогтися збільшення ефективності функціонування пристрою та збільшити ресурс експлуатації компресора.
Крім цього, необхідно визначитися безпосередньо з маркою холодоагенту. Вибір марки здійснюється відповідно до моделі кондиціонерів і приписів виробника. Якщо приписів немає, уточніть цей момент у дилера або сервісній книжці. Те саме стосується й олії — воно повинно відповідати і підходити до певній марцікліматизера. Ці моменти бажано не втрачати, інакше ви можете зіткнутися з іншими проблемами, наприклад, нестачі тиску в системі.
Ще один момент — якщо ви плануєте повністю замінити холодоагент, то спочатку необхідно переконатися в тому, що всередині шланги чисті. Якщо патрубки будуть брудними, заміна робочої рідини не дозволить вирішити старі та нові проблеми, які можуть бути пов'язані з неефективністю роботи пристрою. Зокрема, йдеться про нестачу тиску, внаслідок чого холодний потік буде надто слабким (автор відео – RealStuntDriver).

Алгоритм дій

Який алгоритм дій заправлення пристрою:

Насамперед необхідно демонтувати з основної магістралі ковпачок, який відповідальний за низький рівень тиску в системі. Таким чином ви зможете спустити тиск. Крім того, це місце бажано прочистити, оскільки його чистота є дуже важливою. У тому випадку, якщо в нього потрапить бруд або пил, це може спровокувати вихід з ладу компресора.
Після цих дій можна надіти патрубок на спеціальний штуцер для заправки.
Далі запустіть двигун транспортного засобу, дайте йому трохи попрацювати. У процесі функціонування обороти двигуна повинні триматися близько 1500, але з менше.
Потім необхідно включити сам кондиціонер, він повинен функціонувати в режимі рециркуляції, активувати саму високу потужність. Після цих дій необхідно відкрити вентиль з низьким рівнемтиску, у цей час відкривається і кран на балончику з холодоагентом, цей кран необхідно повернути вниз. Коли ви змогли спустити тиск, здійснюється заправка. При цьому двигун глушити не можна, оскільки за стандартом заправка здійснюється на ДВС.
У ході заправки необхідно уважно стежити за тим, які показники видає манометр, тиск є дуже важливим параметром. Важливо, щоб рівень тиску був трохи більше 285 кПа.
Через деякий час ви зможете помітити, що салон транспортного засобу починає заповнюватися холодним повітряним потоком. Тут важливо не рано закрити кран. Перекриття крана здійснюється в той момент, коли температура повітряного потоку, що виходить з повітроводів, складе близько 5-8 градусів.
Тепер важливо оцінити правильність усієї процедури заправки. Цей процес можна вважати правильно завершеним у тому випадку, якщо на фільтруючому елементі буде присутня прозора рідина, на якій не буде бульбашок. У тому випадку, якщо рідина не прозора або на ній є бульбашки, значить система не прочистилася належним чином або ви припустилися якихось помилок у процесі. Щоб зробити все правильно, можна заново повторити процедуру.

Якщо після того, як було здійснено заправлення, ви помітили будь-які неполадки в роботі автомобільного кондиціонера, то це говорить про те, що щось зроблено неправильно. У цьому випадку, щоб вирішити проблему, бажано звернутися за допомогою до фахівців.

Відео «Як здійснюється процедура заправки автомобільного кондиціонера»

Докладніше про цей процес дізнайтесь з відео (автор відео - Автоматика - автокондиціонери від А до Я).

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Одне з найчастіших і найважливіших питань, яке ставлять собі автолюбителі з кондиціонерами – це норма заправки автокондиціонера та частота виконання такої процедури. І хоча це питання, здавалося б, не таке складне, але думок щодо нього існує дуже багато. Тому в цій статті я розвію всі міфи та розставлю всі крапки над і.

Варто розуміти, що на періодичність заправки фреоном впливають дуже багато факторів, серед основних можна виділити:

Вібрації. Під час руху машина піддається різного роду стрибкам, попаданням у ями чи просто вібраціям. Все це впливає на знос кондиціонера ущільнювачів, які виконані з гуми. Покриття дороги, швидкість їзди – ці чинники дуже впливають на знос.
Перепад температур. Залежно від того, в якому температурному поясі знаходиться автомобіль і наскільки точно виконуються заходи щодо його зберігання, будуть розсихатися та тріскатися прокладки, шланги та інші гумові елементиавтокондиціонера. Навіть сальники можуть втратити еластичність через стрибки температур. Ясно і зрозуміло, що європейський автомобільз добрими дорогамиі гаражним зберіганням довше триматиме фреон, ніж машина в Росії на сільській місцевості.
Хімічна середовище. Трубопровід автокондиціонера та його радіатор можуть легко піддаватися корозії через середовище, в якому вони знаходяться. Якщо вона порушується, то фреон доведеться заправляти дуже часто.

В автокондиціонерах допускається витік фреону у розмірі 15 відсотків за рік.

Це нормальне явище, яке дає ясно зрозуміти, що навіть при вимкненому охолодному апараті він може втрачати свої здібності до працездатності.

Враховуючи вище зазначені причини та думки експертів, можна стверджувати, що періодичність заправки кондиціонера залежить від стану автомобіля, наприклад, якщо авто нове (від 1 до 6 років), то заправка здійснюється один раз на два роки, а якщо авто старше 6 років , то автокондиціонер необхідно заправляти не рідше ніж один раз на рік.

Норми заправки фреону

Насамперед перед заправкою системи фреоном потрібно визначити, яку його кількість ми додаватимемо і яка норма. Це значення не береться зі стелі і, тим більше, поняття «на око» тут взагалі не доречне. Для визначення точних значень варто користуватися спеціальною таблицею. Вона в залежності від моделі авто, його типу, року випуску та типу кондиціонера, встановлює скільки грам доведеться вміщувати. Така таблиця доступна в Інтернеті із загальними значеннями.

Але існує невеликий нюанс під час заправки – під капотом вашого авто ви можете знайти таблицю, де вказано тип фреону, тип кондиціонера та його параметри, норми. Саме там може вказуватися норма, яка має бути у машині. У такому разі таблиця не потрібна.

Якщо вам не хочеться розглядати загальну таблицю, ви також можете взяти технічну літературу по вашому авто. Там теж повинен вказуватися блок з інформацією про те, скільки має бути фреона, який він має бути і як краще заправляти за нормою.

Усунення витоку фреону

Хочу звернути увагу на те, що періодично необхідно заміряти рівень фреону.Якщо ви часто заміряєте його кількість в автокондиціонері і розумієте, що він швидко губиться, тоді варто розглянути причини та методи усунення такої проблеми. Відразу порахуйте, скільки в процентному співвідношеннійого втрачається, якщо це значення менше 15 відсотків на рік – тоді все гаразд.
Якщо більше – тоді перевіряємо та усуваємо наступне:

Цілісність трубок, з'єднань та шлангів. Якщо виявляється дефект - його потрібно негайно усунути або самостійно або за допомогою фахівців на станції технічне обслуговування. Якщо робите ремонт самостійно, то трубки і шланги можна запаяти або використовувати будь-який доступний вам герметик в домашніх умовах.
Цілісність та працездатність ущільнювачів, гумок. Крізь з'єднання найчастіше йде фреон, тому звертайте на це увагу. Заправлення не буде ефективним, якщо в місцях з'єднання будуть витоку. Резинки не підлягають ремонту, тому перевірте цілісність кожної та за потреби зіпсовані замініть новими.
Перевіряйте, скільки фреону в автокондиціонері не самостійно, а за допомогою фахівців на СТО. Там є необхідне для цього обладнання, за допомогою якого дані будуть максимально точними.
Перевірте працездатність компресора та інших механізмів кондиціонера.
Перевірте сумісність трубок, робочих частин пристрою, автомобіля.

Останні два пункти можна виконати самостійно, але це займе багато часу. Раціональніше буде звернутися до фахівців на СТО для отримання більш детальної інформаціїпро стан кондиціонера Але заправку проведіть самі, а як це зробити, я розповім вам у наступному пункті.

Коли причину витоку знайдено – варто усунути її та кількість заправок автокондиціонера має значно скоротитися.

Як самому заправити

Ви вже знаєте, скільки фреону в автокондиціонері має бути і розумієте, що цього мало? Ви хочете заправити пристрій? Тоді це посібник для вас. Повністю його вивчіть і дотримуйтесь правил:

Вибираємо за табличними значеннями, скільки потрібно фреону для норми нашої машини, запам'ятовуємо їх або записуємо (про таблицю було описано вище).
Визначаємо рівень нинішнього становища та розраховуємо скільки коштує дозаправити.
Готуємо всі необхідні інструменти, вимірюємо тиск і т.д.
Починаємо роботу – знімаємо з магістралі відповідальний захисний ковпачок, він стежить за низьким тиском. Перед цим важливо виконати очищення, оскільки при попаданні бруду в саму робочу системукондиціонера існує ризик виходу з ладу компресора, а це одна з найдорожчих деталей пристрою, що охолоджує.
Одягаємо шланг на заправний штуцер. Перед цим штуцер також очищаємо і дивимося, чи заправна частина підходить до нього за розміром.
Заводимо нашу машину і наздоганяємо обороти приблизно до 1500. Якщо такого показника немає - то до гарного гулу двигуна.
На пристрої кондиціонера ставимо режим рециркуляції повітря, режим – максимум.
Відкриваємо вентиль із низьким тиском, відкриваємо кран балона з фреоном. Дивимося, щоб важіль останнього пристроюдивився вниз.
Аналізуємо дані на манометрі. Показники не повинні перевищувати позначки 285 кПа.
Після закінчення певного часу, в салон машини надходитиме холодне повітря. Коли температура при виході з повітродувів буде близько 5 градусів Цельсія, кран можна закривати. Ваш пристрій готовий до повторного використання.
Якщо вам видно фільтр і рідина в ньому однорідна – система заправляється за правилами. Якщо ж є повітря або бульбашки, то ймовірно, щось пішло не так.

Будь-яка заправка вимагає від майстра специфічних навичок, тому за відсутності таких – краще звернутися до станції технічного обслуговування. Успіхів!

Практично всі без винятку спліт системи сучасного типупрацюють на основі холодоагентів. Тому в певний період будь-який власник стикається з проблемою заправки або дозаправки системи холодоагентом та питанням, а який обсяг фреону в кондиціонері є Наразіі скільки потрібно дозаправити?

Як дізнатися кількість холодоагенту в системі?

Варто відзначити, що стандартна назва «фреон» узагальнює всі відомі на сьогодні холодоагенти. І, крім того, цей газ не тільки має властивості носія тепла, але й виконує свого роду мастило компресора, встановленого в кондиціонері у зовнішньому відсіку.

Згадаймо, що стандартна системакондиціювання повітря в будь-якому приміщенні, являє собою два відсіки, які розміщуються зовні та всередині приміщення. Їх пов'язують між собою трубопроводи, якими і циркулює цей газ – фреон. Як правило, для цього використовуються мідні трубки невеликого перерізу.

Об'єм фреону в кондиціонері, це величина, яка безпосередньо залежить від довжини цих самих мідних трубок, що зв'язують два блоки, і від потужності компресора, розташованого всередині блоку. Виходячи з цих даних, одного значення, що підходить для всіх пристроїв немає.

Виробники заправляють системи, орієнтуючись на довжину трубопроводів. Як правило, її довжина не буває менше 3 метрів та понад 5 метрів. В основному на 1 метр траси завод-виробник заправляє близько 15 грамів холодоагенту. Не варто забувати, що ще впливає і показник потужності, тому приблизний вміст фреону в потужних кондиціонерах становить приблизно 0,6 кг, а менш потужних близько 0,09 кг.

Вочевидь, що під час експлуатації приладу будь-який холодоагент може поступово випаровуватися. Іноді це відбувається швидше, оскільки мідні трубопроводи можуть бути пошкоджені та відбувається витік. Іноді на швидке випаровування фреону впливають і неякісні сполуки, які призводять до витоку. У таких випадках дозаправка або нова заправка пристрою буде здійснюватись тільки після повного вакуумування всієї системи.

Скільки необхідно холодоагенту для дозаправки

Кожен виробник у обов'язковому порядкупоміщає однією з блоків табличку з написом, де вказується кількість фреону в спліт — системі. Через певний час експлуатації заправні обсяги фреону визначаються за допомогою манометра, який допомагає визначити величину тиску в контурі, що охолоджує. Така станція дозволяє визначити температуру у потрібному місці та визначити необхідний об'єм.

Як визначити недолік фреону

Зрозуміло, перш ніж займатися питаннями дозаправки кожному власнику не завадить знати, як визначити той факт, що холодоагенту в пристрої не вистачає і потрібно або його повна замінаабо дозаправка. Про нестачу фреону говорять такі фактори:

спліт-система стала набагато менш ефективно справлятися з охолодженням повітря у приміщенні;
кондиціонер взагалі перестав охолоджувати повітря;
у місцях приєднання мідних трубок на зовнішньому блоці з'явився лід чи іній, що нагадує «шубу» у старих радянських холодильниках.

Перед заправкою слід враховувати і той факт, що визначати тиск на охолоджувальній спліт системі необхідно від виду заправленого в неї фреону. Сьогодні існує кілька марок цього холодоагенту.

Наприклад, якщо кондиціонер заправлений 22 фреон, а вулична температура варіюється в межах 25-30 градусів, то тиск повинен відповідати показнику в 4,5бар. Якщо температурний показник становить нижче 15 градусів, тиск буде становити 3,5 бар.

Якщо спліт-систему заправлений фреон 420. то при температурному діапазонівід 25 до 30 градусів, показник тиску дорівнюватиме 6,5 бар. А при 15 градусних температурних показниках величина тиску дорівнюватиме 5 бар.

Фахівці, які виробляють сервісне обслуговування кондиціонерів, знають усі нюанси та тонкощі, а от якщо ви вирішите самостійно визначити обсяг холодоагенту та виконати дозаправку, то ці нюанси обов'язково слід взяти до уваги.

Як заправити кондиціонер

Насправді виконати процес заправки можна самостійно.

Балон із холодоагентом необхідно зважити.
Далі відкривши вентиль, можна дати газу вільно переміщатися в трубопровід кондиціонера.
Вентиль закривають тоді, коли необхідна кількістьфреона піде з балона.

Фахівці рекомендують не проводити дозаправку, а наново заправляти систему газом. Для цього фреон, що залишився в системі, випускають назовні, використовуючи спеціальний штуцер, а використовуючи ваги, систему охолодження заправляють заново, і заправляють саме таку кількість, яка вказана на металевій таблиці заводом-виробником. Цей варіант буде більш ефективним та простим.

За порадами тих же фахівців, систему кондиціонера краще трохи не дозаправити, ніж закачати надлишок фреону. Справа в тому, що зайва кількість заважатиме холодоагенту переходити з рідкого стану в газоподібний, він просто не встигатиме трансформуватися.

Більше складним процесомЗаправкою є заправка необхідної кількості з орієнтиром на температуру. В цьому випадку до вентилятора підносять термометр, який повинен показати величину, що відповідає показнику в паспорті.

Якщо температура знаходиться в межах 5-8 градусів, то це говорить про те, що в блоці досить потужний компресор. Сам пристрій працює нормально і холодоагенту в системі достатньо для її ефективної роботи.

Але ця дія абсолютно не застосовується до інверторного пристрою. У ньому компресор безпосередньо залежить від теплових навантажень, які відчуває, тому його потужність має різну величину.

Правила дозаправки

Щоб самостійно і без шкоди для пристрою виконати заправку, слід дотримуватися певних правил.

Одним з найпростіших і безпечних способівДозаправлення є метод використання ваги. Вся необхідна інформація вказується на табличці, що закріплена на корпусі пристрою. Новим зовнішнім блокам не потрібна дозаправка, якщо довжина трубопроводів не більша за вказану заводом-виробником.
Спліт - системи, які вже давно експлуатуються і були демонтовані, необхідно дозаправляти лише на 10% від загальної маси холодоагенту. Дана інформаціязнову ж таки вказується на шильді.
Іноді при неправильній установціабо приєднання трубопроводів у приладі кількість холодоагенту може бути низьким. А щоб виправити положення потрібно випустити весь фреон, що є у пристрої, назовні, намагаючись, щоб масло залишилося всередині компресора. Для цього клапан, через який відбувається заправка, трохи відкривають. Протягом кількох годин весь фреон вийде із системи. Якщо масло почне витікати разом з газом, то потрібно відкрити вентиль ще менше. Коли весь холодоагент вийде, можна проводити заправку новим фреоном.

Діагностика системи

Після того як ви обчислите скільки фреону знадобиться для заправки спліт-системи і заправте необхідну кількість, бажано перевірити пристрій щодо відсутності витоків і перевірити робіт компресора.

Як мовилося раніше вище, перебір із кількістю фреону виконувати небажано. Якщо кількість холодоагенту буде перевищувати норму на 10%, це не призведе, звичайно, до зносу компресора, але викличе збої в його роботі.

Якщо ви помітили, що компресор працює неефективно, можна спробувати дозаправити близько 10% фреону, при цьому сама система повинна працювати справно. Якщо її робота після дозаправки не покращилася, то, швидше за все, справа не в нестачі холодоагенту. Можливо, сталася якась поломка всередині.

Якщо ви вирішили самостійно заправити систему, зверніть увагу на тип холодоагенту, використаного в ній. В даний час в пристроях використовується абсолютно безпечний газ, який не тільки виключає можливість вибуху, але і не шкодить. навколишньому середовищіпри його попаданні в атмосферу.

Перші моделі кондиціонерів йшли із використанням фреону марки R-22. Але встановлено, що він руйнує озоновий шар землі та неефективно працює при знижених температурах, тому виробники відмовилися від його використання та перейшли на більш сучасні та повністю безпечні холодоагенти.

Для роботи будь-якого кондиціонера потрібен холодоагент, який також називають фреоном. Фреон – це фтор і похідні, що містять хлор. вуглеводневих сполук, які використовують як холодоагенти в сучасних холодильних агрегатах. На сьогоднішній день існує більше 40 типів стійких сполук, що мають різні індивідуальні властивості. У побутових кондиціонерах найчастіше використовують два типи холодоагенту: фреон R22і фреон R410a. Літера Rпозначає Refrigerant- Охолоджувач, холодоагент. Самостійно купити холодоагент, і зробити заправку можливо, але лише за наявності спеціалізованих дорогих інструментів, так що значно дешевше та краще запросити спеціаліста! Побачити тиск холодоагенту в системі можна за допомогою манометричної станції.

Під час роботи системи не охолодження, манометр синього кольору (низького тиску) заміряє тиск на вході контуру магістралі у зовнішній блок - сторона всмоктування холодоагенту (перед компресорно-конденсаторним блоком), манометр червоного кольору (високого тиску) вимірює тиск на виході контуру магістралі із зовнішнього блоку - сторона нагнітання (після компресорно-конденсаторного блоку).

Максимальні показники низького та високого тиску для кожного типу системи, за будь-якого типу холодоагенту зазвичай вказані на корпусі в табличці заводу виробника:

Discharge side- сторона нагнітання, тобто високого тиску, холодоагент (фреон) знаходиться у рідкому стані, після процесу стиснення компресором у зовнішньому блоці;

Suction side- сторона всмоктування, тобто низького тиску, холодоагент (фреон) знаходиться у газоподібному стані, після процесу випаровування у внутрішньому блоці кондиціонера.

У побутових кондиціонерах, що працюють в режимі охолодження в теплу пору року, необхідно проводити вимірювання низького тиску на стороні всмоктування холодоагенту, тобто за допомогою синього манометра. Манометрична станція за допомогою спеціалізованого шлангу підключається до сервісного вентиля, який розташовується в місці підключення товстої (газової) трубки. зовнішньому блоку. Потрібно дати системі попрацювати (при включеному компресорі) в режимі охолодження хвилин 10 - 15 і після дивитися на показання манометра. Обов'язково проводити вимірювання лише під час роботи компресора.

Але для того, щоб робити дозаправку, необхідно знати який тиск має бути в даному кондиціонері. Для цього застосовується. Нижче ви знайдете таблиці з параметрами тиску для різних типів фреонів та найпоширеніших потужностей кондиціонерів. Для якісного виробництва вимірювання тиску та винесення коректної оцінки рекомендую заміряти температуру повітря всередині приміщення та на вулиці. Також потрібно врахувати, що наведені в даних таблицях дані можуть трохи відрізнятися від тих, що заміряються у ваших конкретних умовах.

Таблиця тиску фреонів

Параметри тиску фреону R410a на стороні всмоктування

Параметри тиску фреону R22 на стороні всмоктування

показники температури всередині приміщення наведені для «сухого»/«мокрого» термометра

Але пам'ятайте, що здійснити якісну діагностику все ж таки може лише фахівець, який вміє не тільки підключити манометричну станцію до потрібному клапану, але ще й добре розуміється на пристрої та специфіці холодильного циклу. Багато людей, не володіючи цими навичками та пізнаннями, а також додатковим інструментом, таким, як тестер-кліщі, роблять висновки про брак фреону тільки за тиском в системі. Дуже часто (особливо в холодну пору) це призводить до появи надлишкового тискуі, згодом, загибелі компресора.

Всі побутові спліт-системи поставляються з хладагентом, що вже закачаний в них.. Якщо раптом з'ясовується наявність витоку, то перш ніж дозаправляти, обов'язково потрібно знайти причину витоку, ліквідувати її, і лише після цього заправляти. В іншому випадку робота буде зроблена даремно і все повториться знову.

Фреон R22– складається з одного компонента, тому більш простий у використанні для дозаправки кондиціонерів у разі витоку. Його можна закачувати в систему без використання електронної ваги, використовуючи тільки манометричну станцію та електронний термометр. Так як фреон R22 визнаний шкідливим для екології та озонового шару, його застосування поступово припиняється. У країнах Євросоюзу з 2010-го року цей тип холодоагенту перебуває під забороною. На даний момент у Російську Федераціюздійснюються постачання побутових кондиціонерівтільки на більш безпечному та сучасному фреоні R410A, а в Найближчим часомпочне поставлятися техніка на новому фреоні R32.

Увага:системи, що працюють на фреоні R410, можна дозаправляти тільки в дуже поодиноких випадках, і визначити це може лише грамотний фахівець. Переважно дозаправка фреоном R410a відбувається у разі збільшення довжини фреонової магістралі при монтажі, і проводиться додаванням холодоагенту строго за вагою на кожен метр магістралі, що перевищує стандарт, вага вказується в інструкції з монтажу (інсталяції) системи.

У випадках витоку фреону R410a кондиціонери слід заправляти, чітко за вагою, видаливши перед цим весь старий фреон із системи. Це пов'язано з тим, що R410a складається з двох компонентів, і у випадку витоку, один компонент, володіючи більш високою щільністю, видавлює інший, порушуючи пропорцію компонентів, внаслідок чого холодоагент втрачає термодинамічні властивості.

Процес заправлення фреоном R410a.

Якщо "кондиціонер" просто "накинув" манометричний вузол на сервісний вентиль і почав без електронних ваг заправляти кондиціонер фреоном R410a, знайте - результатом буде виклик іншого майстра, а можливо і вихід системи з ладу.

Заправка кондиціонера– дуже відповідальна процедура, яку можна довірити лише кваліфікованому фахівцю!

Якщо ви хочете зробити професійну діагностикута заправку вашого кондиціонера, то рекомендую звернутися до нашому партнеру , який люб'язно надає знижки у розмірі 15% на всі роботи та матеріали будь-якому покупцю нашого магазину*

І звичайно, не забувайте ставити лайки та підписуватись на нас у соціальних мережах, буде ще багато цікавого!