Toyota RAV4, 4 покоління, рестайлінг, 10.2015 - н.в.
Гарний екстер'єр! Дивитися автомобіль чудово. Один з кращих дизайнів SUV до 2018р.
Повністю LED-світло.
Технологія без ключового доступу (Ключ до рук можна взагалі не брати).
Зимовий пакет. підігріви керма, стекол, дзеркал, форсунок, ел. обігрівач.
Авто відкриття багажника.
У багажнику є сітка дуже зручно.
Підсвічування ніг красиво.
Сидіння з гарною бічною підтримкою.
Багато місць для пасажирів задніх сидінь
Місткий багажник
М'яка підвіска. подекуди це плюс.
Досить економічний. 9л при 130 км/год автомагістраль.
Аудіосистема нікчемна, налаштувань мінімум. Якість звуку погана.
-Повільно відкривається/закривається багажник. (Чесно кажучи терпимо, якщо по 10 разів на день не відкривати)
-Подочочник незручний. (маленький)
-незручний круїз у вигляді окремого важеля (на смак і колір взагалі, але мені зручніше коли інтегрований в кермо)
-Прибрали годинник з верхнього екрана. Він тепер просто не використовується. Екранчик є але нічого на ньому не відображається, крім іконки непристебнутих ременів.
-Розкидані кнопки управління по всій машині, ніякого сортування за функціоналом, особливо відключення TRC. ще б у стелю її приліпили!
-Ходовка: Передня підвіска стукає (відбувається стукіт, удар) при різкому з'їзді з перешкоди (наприклад з "поліцейського" на 60км/год).
Незнаю про підвіску передню, схиляюся що це технологічний недолік. Дилер кажуть всі норми, так і бути повинно.! хм. Перевірено на кількох РАВ4.
Динамічний, проходимо, комфортний TOYOTA
Авто вогонь
За 3 роки і майже 70ткм жодних проблем щодо технічної частини не доставив, відмінна енергоємність підвіски, а також зовсім не великі крени за такого кліренсу. Дуже просторий задній ряді великий багажник. Хороша оглядовість та чудові дзеркала. Чіткі ходи механіки та тяговитий мотор навіть із низів.
Здивувала загальна дешевизна салону, заощадили буквально на всьому, підсвічування кнопок на дверях немає, підсвічування бардачку немає. Весь пластик у машині найпростіший твердий, на поганій дорозісалон хрумтить, на великих ямах панель відверто гримить, як було на старих ладах. Кнопки підігріву сидіння розташовані в сліпій зоні, і вони природно виглядають як у всіх старих японцях-гойдалка HI-LO.
Мотор добре їде на низьких-середніх обертах, тому за містом їзда завжди на 5-6 передачах, але з 5 включити 6 не можна, важіль упирається в перешкоду, потрібно трохи хитнути по нейтралці і тільки тоді включиться, на європейських машинахя такого не зустрічав.
Магнітола була найпростіша з гучним зв'язком відповідно звук не дуже, гучний зв'язокпрацювала відмінно, але на екрані контакти транслітом, а вибрати контакт з обраних з керма не можна, список відкривається, а вибирати треба крутилкою на магнітолі. Та й загалом з ергономіки дуже багато дивно.
Поломок не було, основна претензія дуже слабкі гальма (у недоліки не влізло пишу тут), колодок вистачає приблизно на 30ткм, після другого комплекту зношування дисків вже катастрофічний, перед продажем довелося змінювати (комплект NiBK обійшовся в 7700). Усього диски прожили 67ткм, повторюся на МКПП причому їзда в основному трасою так як живу за містом. На драйві читав що у кого варіатор і їзда містом взагалі на 40 міняють диски. Загалом для такої машини їх замало.
Всі хто думають що переплатять при покупці, а потім будуть економити на обслуговуванні, поспішаю вас засмутити, обслуговування дороге, по перших за регламентом ТО раз в 10ткм, вартість 10-12тр (на мкпп з переднім приводом, де навіть в трансмісії обслуговувати нічого), за ці гроші змінюють масло і пов. фільтр, та салонний через раз. На ТО60 майстер сказав що диски та колодки у них із заміною обійдуться в 20 з гаком, тому краще самому купити неоріг. а вони поставлять, дивно це.
Загалом ціни на все як преміум насправді...
Якщо вам потрібен автомобіль, який справлятиметься з усіма сімейними турботами, економно витрачати паливо, легко вписуватися в будь-які паркувальні місця і при цьому не коштуватиме занадто дорого, то компактні кросоверибудуть найкращим вибором. Серед них, ToyotaRAV4і HondaCR-Vзалишаються найпопулярнішими представниками класу.
Але який із них вибрати? Цього разу ми випередимо події і одразу скажемо. HondaCR-Vперевершує ToyotaRAV4у багатьох показниках. Але давайте все ж таки заглибимося в подробиці, тому що є деталі, які можуть змусити вас схилитися саме до RAV4.Особливо дивлячись на нововведення в моделі 2016 року.
Ціни та статистика
|
Загальний показник |
|
| 7.6 балів: Toyota RAV4 2016 залишається одним з найочікуваніших кросоверів з новою гібридною версією, оновленою системою безпеки та значною переробкою інтер'єру. | 8.0 балів: Honda CR-V 2016 року розставила правильні пріоритети з достатнім внутрішнім просторомі безліччю доповнень, але процес водіння міг би бути кращим. |
|
Дизайн |
|
| 7 балів: Toyota RAV4 2016 зберіг стандартний вигляд кросовера з незвичайним оформленням передньої частини | 8 балів: CR-V 2016 виглядає красиво і свіжо, а інтер'єр став набагато приємнішим. |
|
Водіння |
|
| 6 балів: Toyota RAV4 не найшвидший кросовер і не найспортивніший (гібрид навіть краще!), але він досить добрий для сімейних потреб. | 7 балів:Досить комфортне водінняі передбачуваний рівень керованості, але все ж таки, Honda CR-V не найкращий представник у цій категорії. |
|
Якість |
|
| 8 балів: Toyota RAV4 отримала низку корисних змін в інтер'єрі, але є кілька недоліків у реалізації. | 8 балів:Вдале розміщення крісел та якісно оновлений інтер'єрроблять Honda CR-V одним із найкорисніших компактних кросоверів. |
|
Безпека |
|
| 9 балів: Toyota RAV4 не тільки здобула високі оцінки, але й додала кілька активних систембезпеки цього року! | 9 балів: CR-V повернувся до списку одних із самих безпечних автомобілів, що було зазначено організацією IIHS. |
|
Доповнення |
|
| 8 балів: Toyota RAV4 пропонує низку нових корисних функційяк у мультимедійному комплексі, так і в аудіосистемі, але досі відсутні Android Auto та Apple CarPlay. | 8 балів:Пройшло достатньо часу, але Honda CR-V нарешті встановила ряд затребуваного ПЗ і розбавила їх преміальними системами, починаючи з навігації, закінчуючи мультимедійним комплексом. |
|
Екологічність |
|
| 8 балів:Стандартний Toyota RAV4 досягає середніх показників, але новий гібридна версіяпропонує 8,5 л на 100 км | 8 балів:Показники витрати палива дорівнюють 8,5 л на 100 км і дозволяють Honda CR-V зайняти топові позиції серед кросоверів |
|
Ціни |
|
| Від $24,350 | Від $23,745 |
Перший погляд
HondaCR-Vотримала досить м'який та приємний дизайн та стала більш цікавою, порівняно з моделлю 2015 року. Серед оновлень екстер'єру є кілька помітних деталей, таких як нові диски та низка стилістичних рішень. Але це саме той випадок, коли будь-які новаторські рішення покликані відповідати функціоналу кросовера. Він підходить людям з великою кількістю багажу, але при цьому залишається компактним та легкокерованим. Він має достатню висоту, але аеродинамічні показникивитримані відмінно і дозволяють комфортно почуватися на трасі.
Переходячи до ToyotaRAV4,можна сказати, що кросовер потребував модифікацій ще кілька років тому. Він виглядає акуратно і чисто зовні, хоч йому і не дістає трохи чарівності, але всередині автомобіля все кардинально змінилося. Це ключові зміниу моделі 2016 року з серйозними покращеннями інтер'єру, покращеною шумоізоляцією та багатьма іншими деталями.
ToyotaRAV4розширить свою лінійку двома додатковими версіями, що дозволить розширити коло споживачів. Так, RAV4отримає перший у своєму роді гібридний варіант, Робоча база якого була запозичена у іншого гібрида - Camry,так само, як і в інших моделей Toyotaі Lexus.Ну а друга версія отримає спортивну модифікацію SEіз зміненим зовнішнім виглядом та характеристиками. Кросовер виглядатиме на порядок агресивніше, ніж інші моделі, і обіцяє покращене керування, але без значного прогресу в потужності. Абсолютно всі моделі 2016 отримають оновлений інтер'єр, якісну шумоізоляцію, нові доповнення та систему огляду з вбудованою камерою.
Тест Драйв
Процес їзди – не сама сильна сторонаобох моделей. Двигун V-6, який використовувався раніше в ToyotaRAV4,тепер лише пережиток минулого. Базовий агрегат у новій моделі – 4-циліндровий двигун потужністю 176 к.с., що працює у парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач. Але це далеко не так спортивно, як було заявлено. А ось гібридна версія надасть набагато цікавіші рішення з витратою палива 8,5 л на 100 км і, що найцікавіше, вона швидше, ніж базова комплектація! Управління досить комфортне, та й загалом, ToyotaRAV4більше спрямований на м'яку та приємну їзду, а версія SEбуде набагато жорсткіше і підійде для ентузіастів.
HondaCR-Vпрактично ні чим не відрізняється від конкурента, пропонуючи таку ж комфортну та м'яку поїздку. Новий 4-циліндровий двигун об'ємом 2,4 л включає систему прямого впорскування і автоматичну трансмісію, а також пропонує більш економну витрату палива, ніж свій попередник (наприклад, для передньопривідного кросоверавитрата склала 9,7 л на 100 км). Не всіх може привабити обмежена швидкість автомобіля.
Обидва кросовери пропонують комплектацію із системами переднього або повного приводу. В обох випадках управління налагоджено досить добре, що дозволить комфортно почуватися у снігових та позашляхових в'язких умовах.
Інтер'єр
ToyotaRAV4запропонує більше вільного просторуякщо дивитися на офіційні дані. Але, якимось чином у HondaCR-Vвсередині салону почуваєшся куди комфортніше. Відмінно розташовані крісла та грамотна система регулювання – все це HondaCR-V.Крім цього, складається враження, що цей кросовер має саме те розташування деталей, яке підійде кожному. Щодо якості оформлення та нововведень, то ToyotaRAV4залишається на крок попереду: значний редизайн і низка покращень дозволяє кросоверу дивувати та радувати своїх замовників. Тим не менш, шум у салоні від двигуна трохи знижує рівень радості та задоволення.
Безпека
Дивно, але HondaCR-Vзначно випереджає свого в цьому напрямку, але якість виконання на хорошому рівніі у ToyotaRAV4,ряд тестів для якого завершилися із п'ятизірковим рейтингом. Тим не менш, IIHS оцінила цей кросовер оцінками «добре», незважаючи на включені системи запобігання лобовим зіткненням та аварійні автоматичні гальма, нагороджені премією Top Safety Pick+. Інші функції моніторингу сліпих зон, відстеження трафіку доступні в стандартному пакеті. Що щодо HondaCR-V,то кросовер також отримав топові оцінки та нагороду Top Safety Pick+ від IIHS. Більше того, автомобіль отримав найвищий бал у «краш-тестах» із системою запобігання лобовим зіткненням. А ось деякі тести завершилися лише з показником у 4 зірки.
Підсумок
ToyotaRAV4коштує трохи дорожче, тому що пропонується в різних комплектаціях, порівняно з HondaCR-V.Але це, здебільшого, пилюка в очі. Крім цього, Toyotaпропонує преміум-аудіосистему JBL та мультимедійну систему Entune з сенсорним екраном, але HondaCR-Vвсе одно випереджає навіть у цих показниках.
У обох моделей відчувається характер, комфорт та якість. Але практично у кожному критерії HondaCR-Vвипереджає свого конкурента і має набагато більше шансів завоювати розташування автолюбителів. І як результат, переконлива перевага над ToyotaRAV4.
Toyota RAV4, 4 покоління, рестайлінг, 10.2015 - н.в.
Гарний екстер'єр! Дивитися автомобіль чудово. Один з найкращих дизайнів SUV до 2018р.
Повністю LED-світло.
Технологія без ключового доступу (Ключ до рук можна взагалі не брати).
Зимовий пакет. підігріви керма, стекол, дзеркал, форсунок, ел. обігрівач.
Авто відкриття багажника.
У багажнику є сітка дуже зручно.
Підсвічування ніг красиво.
Сидіння з гарною бічною підтримкою.
Багато місць для пасажирів задніх сидінь
Місткий багажник
М'яка підвіска. подекуди це плюс.
Досить економічний. 9л при 130 км/год автомагістраль.
Аудіосистема нікчемна, налаштувань мінімум. Якість звуку погана.
-Повільно відкривається/закривається багажник. (Чесно кажучи терпимо, якщо по 10 разів на день не відкривати)
-Подочочник незручний. (маленький)
-незручний круїз у вигляді окремого важеля (на смак і колір взагалі, але мені зручніше коли інтегрований в кермо)
-Прибрали годинник з верхнього екрана. Він тепер просто не використовується. Екранчик є але нічого на ньому не відображається, крім іконки непристебнутих ременів.
-Розкидані кнопки управління по всій машині, ніякого сортування за функціоналом, особливо відключення TRC. ще б у стелю її приліпили!
-Ходовка: Передня підвіска стукає (відбувається стукіт, удар) при різкому з'їзді з перешкоди (наприклад з "поліцейського" на 60км/год).
Незнаю про підвіску передню, схиляюся що це технологічний недолік. Дилер кажуть всі норми, так і бути повинно.! хм. Перевірено на кількох РАВ4.
Динамічний, проходимо, комфортний TOYOTA
Авто вогонь
За 3 роки і майже 70ткм жодних проблем щодо технічної частини не доставив, відмінна енергоємність підвіски, а також зовсім не великі крени за такого кліренсу. Дуже просторий задній ряд та великий багажник. Хороша оглядовість та чудові дзеркала. Чіткі ходи механіки та тяговитий мотор навіть із низів.
Здивувала загальна дешевизна салону, заощадили буквально на всьому, підсвічування кнопок на дверях немає, підсвічування бардачку немає. Весь пластик у машині найпростіший твердий, на поганій дорозі салон хрумтить, на великих ямах панель відверто гримить, як було на старих ладах. Кнопки підігріву сидіння розташовані в сліпій зоні, і вони природно виглядають як у всіх старих японцях-гойдалка HI-LO.
Мотор добре їде ні низьких-середніх оборотах, тому за містом їзда завжди на 5-6 передачах, але з 5 включити 6 не можна, важіль упирається в перешкоду, потрібно трохи хитнути по нейтралці і тільки тоді включиться, на європейських машинах я такого не зустрічав.
Магнітола була найпростіша з гучним зв'язком відповідно звук не дуже, гучний зв'язок працював відмінно, але на екрані контакти транслітом, а вибрати контакт з обраних з керма не можна, список відкривається, а вибирати треба крутилкою на магнітолі. Та й загалом з ергономіки дуже багато дивно.
Поломок не було, основна претензія дуже слабкі гальма (у недоліки не влізло пишу тут), колодок вистачає приблизно на 30ткм, після другого комплекту зношування дисків вже катастрофічний, перед продажем довелося змінювати (комплект NiBK обійшовся в 7700). Усього диски прожили 67ткм, повторюся на МКПП причому їзда в основному трасою так як живу за містом. На драйві читав що у кого варіатор і їзда містом взагалі на 40 міняють диски. Загалом для такої машини їх замало.
Всі хто думають що переплатять при покупці, а потім будуть економити на обслуговуванні, поспішаю вас засмутити, обслуговування дороге, по перших за регламентом ТО раз в 10ткм, вартість 10-12тр (на мкпп з переднім приводом, де навіть в трансмісії обслуговувати нічого), за ці гроші змінюють масло і пов. фільтр, та салонний через раз. На ТО60 майстер сказав що диски та колодки у них із заміною обійдуться в 20 з гаком, тому краще самому купити неоріг. а вони поставлять, дивно це.
Загалом ціни на все як преміум насправді...
Порівняння авто Рав4 та Мазда СХ 5 – одна з улюблених забав автолюбителів останніх років. Обидва автомобілі - типові "японці", обидва - еталонні кросовери, обидва мають схожі характеристики і навіть зовнішній вигляд. Все це створює багатий ґрунт для суперечок. Постараємося внести ясність. Отже, Mazda сх 5 або Тойота Рав 4 - який автомобіль краще?
Тойота Rav 4
Якщо вже належить порівняти Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, то краще почати з Toyota, як більш традиційного учасника нашого авторинку. Перше покоління Toyota Rav 4 позиціонувалося як автомобіль для молоді. Саме тому за основи було взято схему кросовера.
Автомобіля, максимально комфортного в місті, стрімкого на трасі, на якому, однак, у будь-який момент можна махнути «до біса на роги» — саме такий підхід найближче відображає філософію молодіжного автомобіля від Toyota.
І хоча представник першої генерації сімейства зійшов із заводського конвеєра в далекому 1994 році, автомобіль зберіг і розвинув загальну концепціюзалишивши в минулому недоліки «дитячі хвороби»
Двигун та ходова
Домовимося відразу – обговорюватимемо лише варіанти комплектації, які офіційно поставляються на територію Росії. У РФ кросовер Тойота Рав4 надходить із двома варіантами двигуна, що відрізняються своїм об'ємом: 2 і 2,5 літрів, потужністю 140 та 180 кінських силвідповідно.
Важливо! В обох випадках двигун бензиновий. Тойота Рав4 у дизельному варіанті до Росії, на жаль, офіційно не завозиться.Автомобіль має постійний повний привід, що відображено в назві (RecreationActiveVehicle4 – цифра означає чотири провідні колеса). Говорячи про ходовий ТойотаРав4 не можна не відзначити можливість блокування електронної муфтивідбору потужності на задній міст, що майже перетворює кросовер на чесний позашляховик. Майже - крім досить скромного (за мірками позашляховиків) двигуна.
Екстер'єр
Хоча зовнішній вигляд авто замислювався дизайнерами як молодіжний, до першого. поколінню Rav 4 спочатку міцно «прилипло» визначення - жіночий. І не дивно: на тлі характерних для епохи 90х брутальних джипів витончений «паркетник» виглядав, найкращому випадкуяк молодша сестричка дизельного підкорювача бездоріжжя.
Працюючи над Рав4 2017, розробники вирішили кардинально змінити ситуацію - і, треба сказати, це вдалося. Багато в чому цьому посприяв дух часу - ненажерливі повнопривідні гіганти, які займали півтора паркувальні місцяЯкщо не пішли в минуле, то вже точно перестали домінувати в міському пейзажі. Виною тому коливання цін на паливо чи підвищення свідомості водіїв, які стали більше думати про навколишній світ та оточуючих людей – тема окремої дискусії. Але факт залишається фактом – кросовери перестали бути «недомірками» серед велетнів.
Плюс, постаралися і самі дизайнери: найбільш видатний вперед бампер Рав4 останніх поколінь нагадує потужне підборіддя голлівудського супергероя. Втоплені фари стали виглядати агресивніше. Навіть надто, на думку деяких. У цілому нині, редизайн із єдиною метою залучення чоловічої аудиторії вважатимуться удавшимся, що свідчить динаміка продажів.
Інтер'єр
Інтер'єр Тойота Рав4 – демонструє продовження ідей екстер'єру: незграбна передня панель усім своїм виглядом демонструє схожість з лендкрузерами з 90х, які напевно були колись межею мрій нинішніх власниківкросоверів.
Дизайнери внутрішнього оздобленнянапевно керувалися принципом «великим хлопчикам – більше іграшок», розмаїття органів управління різними системами, усіляких «крутилок», «перемикачів» та «натискалень» всіляко підкреслюється і випинається. Водійський "інтерфейс" автомобіля голосно і впевнено заявляє, що місце жінки в цьому салоні - на правому сидінні (у європейському ліворульному салоні, зрозуміло).
Конструктори Toyota явно подбали про те, щоб за кермом Рав4 себе почував комфортно навіть водій досить великої комплекції. Про орієнтацію більш зрілу аудиторію говорить і старомодний дизайн приладів. Основний посил - Тойота росте та розвивається разом зі своїм власником. Молодий та перспективний водій Рав4 1994 став заможним та респектабельним володарем Рав4 2017 четвертого покоління.
Довідка! Базова комплектація ToyotaRav 4 2016 коштуватиме покупцю з Росії 1 459 000 рублів.MazdaCX5
А що може протиставити найближчий конкурент?
Mazda CX-5 пішов у серію в 2011 році, на півтора десятиліття пізніше від конкурента від Toyota. Автомобіль вже розроблявся з урахуванням досвіду кросоверів-аналогів, що дозволило обійти багато "граблів", на які встигли наступити попередники.
Так, конструкторам вдалося скоротити масу основних вузлів та агрегатів без втрати функціональності. Про те, що машина явно вдалася, говорить уже й те, що Mazda CX-5 двічі поспіль ставала в Японії автомобілем року – у 2012 та 2013 роках.
Двигун та ходова
ToyotaRav4 та Mazda CX5 мають однакові обсяги бензинових двигунів- 2 і 2,5 літра, але Mazda CX-5 представлена на російському ринкуі2,2-літровим дизелем. Потужність дизеля – 175 кінських сил.
Схема ходовий – постійний повний привід. Відгуки водіїв відзначають чудову роботу гідротрансформатора, що дозволяє користуватися «автоматом» навіть на бездоріжжі.
Європейська версія Mazda CX-5 (а саме вона поставляється в Росію) оснащена досить спірною системою i-stop - "інтелектуальний стоп", яка автоматично відключає двигун при тривалій зупинці автомобіля, наприклад, у пробці, на світлофорі, залізничному переїзді.
Ай-стоп дозволяє знизити шумність та викиди в атмосфери, при цьому помітно витрачається ресурс двигуна, що не виправдовується копійчаною економією палива. Багато хто відносить систему i-stop до однозначних мінусів Mazda, хоча вагомих підстав для того немає - ай-стоп завжди можна відключити.
Екстер'єр
При погляді на силует CX-5 Mazda неможливо не відзначити стрімкість автомобіля, накреслену численними обводами. Здається, що форму кузову надавали не дизайнери та конструктори, а саме зустрічне повітря «вилизало» профіль з рідкого металу.
Але все має і Зворотній бік: завдяки стрімким формам кросовер від Mazda здається порівняно компактнішим і нижчим, що може не сподобатися переконаним «джиповодам» для яких машина – показник статусу та значущості.
Інтер'єр
Перше слово, яке спадає на думку при погляді на інтер'єр Mazda CX-5 2016 - короткий. Здається, що органи керування на водійській панелі зведені до мінімуму. Однак при більш детальному вивченні стає зрозуміло - функціонал керування автомобілем ніяк не постраждав, просто дизайнери не вважали за потрібне виставляти це напоказ.
Мультимедійний екран втоплений у панель, що, по-перше, вигідно відображає стиль, який вибрали дизайнери, по-друге, добре захищає від сонячних відблисків та відблисків чужих фар.
В цілому інтер'єр більш «модерновий», футуристичний, але при цьому респектабельний, ніж нагадує визнану ікону стилю в автосвіті – BMW.
Довідка! Росіянину, який вирішив стати власником офіційного Mazda CX-5, доведеться розщедритися мінімум на 1 349 000 рублів. Якщо вибираєте за ціною, мазда – ваш варіант.
Результати порівняння автомобілів у габаритах представлені нижче:
Toyota rav4 або Mazdacx 5 - що краще? Дати однозначну відповідь на це питання складно.
Mazdacx 5 та Toyota rav4 – типові представники сучасного класукросоверів. Якщо ви в принципі поділяєте філософію автомобіля на всі випадки життя, то в будь-якій моделі знайдете собі плюси та мінуси. Ну а фінальний вибірзалишається за вами!
Сьогодні ми вирішили порівняти Тойота РАВ 4 і Фольксваген Тігуан, тому що ці кросовери дуже популярні на сьогоднішній день і багатьох цікавить, що краще купувати: Тігуан або Рав 4. Тойота вважається надійним автомобілем, багато хто говорить, що Тойота не ламається, і загалом, вони мають рацію, якщо порівняти ціни на вторинному ринку, то так і є: ціна на автомобілі марки Toyota падає дуже повільно і вона зазвичай вища, ніж у конкурентів у класі. Це говорить про високої надійності. Але багатьом не подобаються японські автомобілі, незважаючи на те, що Toyota зазвичай завжди очолює рейтинг за кількістю продажів, і вибирають німецькі автомобілівід концерну Volkswagen.
Що стосується кросоверів, то цей сегмент останнім часом став дуже затребуваним. автомобільному ринку, тому що багато хто живе за містом, де немає нормальних доріг і кросовер як ніколи зручний. Також кросовери більш місткі, що зручно для поїздок усією родиною на дачу. Також у багажник можна багато картоплі покласти, загалом, все, що потрібно для великої родини.
Двигуни досить економічні, маса кросоверів не набагато більше, ніж у звичайних седанів. Найчастіше купують кросовери з дизельними моторами, бо в них ще менша витратапалива. Зараз на ринку багато різних кросоверів-паркетників, але сьогодні ми визначимо, що краще за Тігуан або РАВ 4.
Щоб порівняти Тігуан і Рав 4 ми візьмемо Тігуана 2-го покоління та Тойоту Рав 4 останнього покоління, тобто автомобілі, що з новим дизайном, який став значно краще за попередника. Але є й чимало добрих.
Тігуан або РАВ 4: зовнішній вигляд автомобілів
Тойота Рав 4 зроблена в класичному стилі Тойоти, зовнішній вигляд солідний та стильний. Передок великий, великі колісні арки, видно, що машина їздитиме бездоріжжям. Стильні бампера з протитуманними фарами. Зовні Рав 4 не поступається Тигуану, у якого новенький сучасний дизайнВін дійсно виглядає краще, ніж у першому поколінні.
Нове покоління кросовера Фольксваген Тігуан – це новий стандарту сегменті кросоверів. Новий Тігуанстав ширшим, довшим і нижчим за свого попередника, старого Тигуана, який був схожий на качку. Тому любителям Volkswagen це має сподобатися і багато хто вибираючи Тігуан або РАВ 4, куплять саме німецький автомобіль.
Але все одно зовнішньому дизайнівсе залишилося традиційно, машина виглядає потужно та сучасно. Є 2 варіанти кузова - офф роудта місто. Дорожній просвіту позашляхової версії – 200 мм. У новому Тигуані представлені нові сучасні технологіїта опції. Якщо порівнювати з конкурентами Ауді Кью 3 чи навіть з Туарегом минулого покоління, то Тігуан значно просунувся вперед.
В автомобілі використовується багато електроніки, фари що передні, що задні зі світлодіодами, вони виглядають дійсно сучасно. Але ті світлодіоди, які стоять у базовій комплектації, світять не набагато краще, ніж галогенові фари. Тому для тих, хто хоче потужні світлодіодні фари, доведеться доплачувати за додаткову опцію. Навіть у базовій комплектації є радар, який відповідає за гальмування під час екстрених ситуаційякщо водій раптом сильно відволікся.
На бездоріжжі Тігуан цілком виправдовує свої очікування, його кліренсу вистачає, щоб проїхати багато складних ділянок, навіть із діагональним вивішуванням.
У салоні є безліч нових розважальних систем, наприклад, нова електронна приладова панель. Замість панелі приладів з аналоговими стрілками стоїть великий LCD-екран на 12,3 дюйми, в якому всі шкали та стрілки гарно промальовані. Але зрозуміло, що така панель коштує дорого і якщо вона раптом зламається, її ремонт коштуватиме великих грошей.
Але панель хороша, на неї можна виводити навігацію чи інші показники, а це справді зручно. Крім того, є ще й центральний дисплей, у якому також величезна кількість налаштувань. Є зв'язок зі всіма смартфонами що на iOS, що на Андроїді. Також у машині є безпровідна зарядкадля смартфона.
Ще однією корисною опцією, яка є у новому Тигуані є проекційний дисплей, але на відміну від преміальних автомобілівтипу , коли проекційний дисплей виводиться на скло, в Тигуані проекція виводиться на маленьке скло, що висувається. Тому це виглядає не дуже добре, сама ця скляна рамка помітна і відволікає. Але якщо не користуватися проекційним дисплеєм, то і це скло не підніматиметься і не відволікатиме.
У салоні приємні шкіряні крісла, обробка салону якісна та сучасна. Під капотом у базовій комплектації стоїть бензиновий моторз потужністю 180 л. с. та 150 – сильний 2-х літровий дизельний мотор. Але буває ще й турбований 240-сильний двигун, поки він встановлюється тільки на європейських автомобілях.
Дизельна комплектація розганяється до 100 км/год за 9,3 секунд, а бензинова за 7,7 сек. Підвіску також можна регулювати за жорсткістю за допомогою кнопки в салоні. Колеса великі встановлюються в Тигуан - 18-дюймові, тому якщо їздити поганою дорогою, то буде дуже не комфортно.
Тойота РАВ 4 після оновлення
Автомобілі марки Toyota вважаються надійними, тому що в них використовуються перевірені рішення, вони намагаються не винаходити кардинально нові мотори, нові коробки передач, які будуть ламатися вже після 100 000 км., як наприклад це буває в німецьких. сучасних автомобілях. Те саме стосується і Тойоти РАВ4, зовні вона отримала деякі зміни, але вони не дуже помітні - нові фари і так по дрібницях. У салоні також все залишилося приблизно як і до рестайлінгу. Але про це ми зараз детальніше поговоримо.
Причому поговоримо про саме останнє покоління- . Ціна на нову ТойотуРав4 буде починатися з 1450000 рублів. Це вартість базової комплектації, в яку входить простий та надійний атмосферний 2-літровий мотор з потужністю в 146 л. с. передній привід, механічна 6-ти східчаста коробкапередач. Але, крім цієї базової комплектації, всього доступні 7 комплектацій. Вибирати можна серед 3-х моторів та 3-х варіантів трансмісій.
Але навіть базова комплектація дуже багата на різні корисні опції, такі як кондиціонер, акустична системаз чотирма динаміками, електросклопідйомниками на всіх дверях, можливістю регулювати кермо по висоті, також крісла можна регулювати по висоті.
Є підігрів дзеркал і сидінь, 7 подушок безпеки, система стабілізації, датчик тиску в шинах, допомога при торканні під гірку. протитуманні фари, Блютус і можливість говорити по телефону без допомоги рук. Серед опцій – парктронік, алюмінієві диски та навігаційна система. Базова комплектаціяназивається Standart.
Хто хоче більше опцій, треба придивитися до комплектації Standart Plus і т. д. До стандарту плюс вже входить 2-х зонний клімат-контроль, датчик дощу, шкіряне кермо, салонне дзеркало. Ціна за цю комплектацію вже трохи дорожче - 1540000 рублів, сюди йде варіаторна коробка передач, передній привід, але можна доплатити 100 000 рублів і в цій комплектації стоятиме і повний привід.
Найбільше вибір моторів та трансмісій доступний у комплектації Comfort Plus, та й оснащення в ній більш багате в плані опцій - є камера заднього виду, 6 динаміків в аудіосистемі, електрообігрів керма і лобового скла, є світлодіодні фари, кнопка для запуску двигуна та безключовий доступ.
Ще є електричний привідбагажника. В загальному, гарна комплектація, Ціни такі: 1 660 000 рублів за передньопривідну версію з варіаторною коробкою передач. Якщо під капотом буде дизельний мотор з об'ємом 2,5 літра або бензиновий 2,5 літровий мотор, то ціна сягатиме 2 000 000 рублів. Але ці досить добрі.
Самої топової комплектацієювважається Prestige Safety, в ній найпросунутіша система мультимедіа, в якій є функція прокручування. Система навігації російськомовна та безліч систем безпеки. Загалом багато чого можна написати про Тойоту Рав 4, хороший автомобільв цілому.
Порівняння Тойоти Рав4 і Тігуана
Якщо повернутись до порівняння цих мастодонтів на ринку кросоверів, то складається неоднозначне рішення. Toyota вважається більш надійною, запчастини на неї служать довше. Головне, що можна на Toyota ставити навіть бу запчастини, тобто для тих, хто не хоче за машиною постійно стежити, а пройшов ТО і забув, то краще брати Toyota.
Для тих, хто любить більше драйву, любить з машиною проводити більше часу, краще брати Фольксвагена. Поки автомобілі на гарантії, то проблем вони обидві не доставлятимуть. Але з часом поломки почнуть з'являтися, деталі почнуть зношуватися і вимагати заміни. Також багато залежить і від смаку, салон в Тигуані приємніший і сучасніший. Але Тойота, як не крути, більш практична.
