В Напередодні зимового сезонуводії зайняті вибором зимової гуми, а виробники шин пропонують новинки з покращеними характеристиками. Цього року кількість новинок перевершила всі очікування, майже у всіх виробників, що добре зарекомендували себе, є цікаві пропозиції до зими 2013-2014. У даному оглядіми розглянемо тільки шини з розмірним рядом, що включає шини придатні для автомобілів Subaru.

Зимові шини Nokian

Випущені цього року шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 8 вже встигли взяти участь у різних тестах. Вони посіли перше місце у порівняльному тесті шипованих шин журналу «Рулем, №9», 2013, набравши 949 балів із 1000 можливих. Шини продемонстрували найкращі зчіпні властивості на льоду та снігу, прохідність, витрата палива, керованість та стійкість на асфальті, комфорт. А у порівняльному тесті газети Авторевю шини Nokian Hakkapeliitta 8 поділили перше місце. Серед сильних сторін шин Nokian Hakkapeliitta 8 експерти назвали зчіпні властивості на льоду та снігу, керованість на льоду та снігу, а також гальмівні властивості на сухому асфальті.

Розробка нової зимової шини та її ретельне тестування – плід майже чотирирічної роботи. Новинка Nokian Hakkapeliitta 8, як і її попередниця, має спрямований симетричний рисунок протектора, тобто має певний напрямок обертання. За словами фахівців Nokian, тисячі зимових тестів підтверджують: спрямований та симетричний малюнок протектора є ідеальним вибором для шипованих шин, він дозволяє широко рознести ошипування, що, у свою чергу, оптимізує зчеплення та акустичні характеристики.

Основні характеристики:

• Безпрецедентне зчеплення взимку
• Екологічність від природи: низьке споживання палива, акустичний комфорт та зниження рівня пошкодження дорожнього полотна
• Курсова стійкість та чуйність керма
• Унікальна технологія обшипування Nokian Eco Stud 8 Concept забезпечує небачене раніше зчеплення на льоду та снігу.

В асортименті Nokian Hakkapeliitta 8 59 типорозмірів від 13 до 20 дюймів, є шини і для невеликого сімейного автомобіля, і для великого спортивного автомобілялюксового класу. Модельний ряд включає шини, виготовлені за технологією Flat Run, та посилені шиникатегорії XL із підвищеним індексом несучої здатності.

Nokian Hakkapeliitta R2і Nokian Hakkapeliitta R2 SUVнові фрикційні шини для легкових автомобілів та позашляховиків відповідно. Це шини номер один для тих, хто високо цінує комфорт та піклується про екологію. Надзвичайно низький опір коченню дозволить значно економити паливо та скоротити викиди вуглекислого газу в атмосферу. Інновації торкнулися керованості на снігу, льоду та мокрій дорозі, ті характеристики безпеки, які високо цінують водії.

Інновації від концерну Nokian Tyres, які використовуються у цих новинках

Nokian концепції Cryo Crystal це новий дизайнпротектора та гумова суміш з доданими до неї мікрочастинками. Мікрочастинки у гумовій суміші діють як вбудовані шипи, вгризаючись своїми гострими краями у дорожнє полотно. У міру зносу шини рівномірно розподілені в гумовій суміші екологічні частинки дають необхідний резерв зчеплення.

Ламелі-насоси, що знаходяться в плечових зонах, у шині Nokian Hakkapeliitta R2 SUV зі збільшеною місткістю. Ламелі-насоси дренажують воду з поверхні дороги та роблять зчеплення на вологій дорозі ефективнішим.

Зубці між шашковими блокамизабезпечують надійний контакт із дорогою. Вони покращують зчеплення на снігу та льоду, особливо під час гальмування та розгону автомобіля.

Підсилювачі ламелей, вбудовані в плечові зони та центральну частину протектора, забезпечують надійний дотик із поверхнею дороги. Вони працюють на поліпшення зчеплення в погодних умовах, що швидко змінюються.

Пазурі проти сльоти, що знаходяться в плечових зонах, та поліровані бічні канавки запобігає небезпечному плануванню по шузі.

Індикатор ступеня зносу протектора, що показує залишкову глибинуканавки протектора в міліметрах, та зимовий індикатор зношуванняу вигляді сніжинки, що зберігається доти, поки канавка протектора не зітреться до глибини 4 мм. Після цього шини вважаються небезпечними для експлуатації у зимових умовах і їх рекомендується замінити.

Інфо-дільниця, на якому під час сезонної замінишин можна робити позначки про рекомендований тиск у шинах та їх місцезнаходження

Nokian Hakkapeliitta R2пропонується у 56 типорозмірів від 13 до 20 дюймів. Індекс швидкості новинки, як і в попередньої моделі, дорівнює 170 км/год.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUVдоступні в 47 типорозмірах від 15 до 21 дюйми. До асортименту входять також шини, виготовлені за технологією Flat Run.

Зимові шини Michelin

Зимова гума Michelin- це один із найякісніших продуктів на ринку шинної продукції.

створювалися для зимових доріг скандинавських країн, Росії та держав СНД та показали у тестах дуже хороші результати як на льоду, так і на сніговому покритті. Крім того, дані шини виявилися й вельми економічними, не спровокувавши надто великого збільшення витрат палива. Новинка відрізняється абсолютно новим рівнем мобільності, безпеки та довговічності. Вона стала втіленням новітніх запатентованих інноваційних розробок MICHELIN, зокрема системи MICHELIN Smart Stud System

(«Розумний шип»), що складається з нової термоактивної гумової суміші MICHELIN ThermoActive Tread Compound у протекторі шини, технології Ice Powder Remover (видалення крижаної крихти) та конічного шипа MICHELIN.

Нові шини компанії MICHELIN - це не просто безпека на зимових дорогах: скорочення на 10% гальмівної колії на льоду, поліпшення на 25% фіксації шипів і наявність більш міцної боковини забезпечують найвищий рівень безпеки протягом більшого періоду.:

• Відмінними рисами шин Michelin X-Ice Xi3 є
• більше блоків протектора, що збільшило кількість зчіпних кромок, які посилюють тягу
• зигзагоподібна форма зовнішньої сторони центральних блоків, що додатково посилює як поздовжнє, так і поперечне зчеплення.
• розташування ламелів під трьома кутами, що забезпечує відмінне зчеплення незалежно від кута між покришкою та напрямком руху частковий контакт сусідніх блоків, що запобігає небажаній деформаціїзагальної конструкції
• під час їзди сухим асфальтом

наявність виступів у плечовій зоні, що покращує тягу в глибокому снігуШиповані шини Michelin X-Ice North 3

Зимові випускаються у 66 типорозмірах з діаметром від 14 до 20 дюймів.

шини Pirelli Цього сезону на ринку з'являються відразу дві зимові новинки від Pirelli. Pirelli Ice Zero , перші шиповані шини сімейства PZero, та шиповані Formula Ice

, що розширює асортимент бюджетного бренду компанії. Pirelli Ice Zero - це «цілком нове покоління зимових шипованих шин, розроблене інженерами Pirelli із застосуванням 40-річного досвіду участі в ралі». За словами розробників, Pirelli Ice Zero забезпечують найвищі характеристики в максимально жорстких зимових умовах.північних країн

- при їзді щільним сніговим покривом і при екстремально низьких температурах.

Для збільшення зчеплення на снігу було вирішено збільшити густину розташування ламелей. Таким чином, підвищується кількість кромок зачеплення та покращується безпека їзди засніженими поверхнями.

Постійність робочих характеристик у різних температурних умовах було досягнуто завдяки використанню нової гумової суміші, що зберігає свою структуру за будь-якої погоди.

Оптимізовані профіль та форма плями контакту покращують зчеплення з дорожнім покриттям та сприяють більш рівномірному зносу шини під час експлуатації.

В 2013 році Pirelli Ice Zeroбудуть доступні в гамі типорозмірів від 205/55 R16 94T до 295/35 R21 107H.

Другою новинкою зимового сезону від Pirelli стали шиповані шини , перші шиповані шини сімейства PZero, та шиповані, які розроблялися в північній Європі спеціально для використання в складних умовахзасніжених і зледенілих доріг, типових для суворих зим Росії та Скандинавії. У компанії відзначають, що Formula Ice будуть чудовим вибором для тих, хто цінує відмінне співвідношення ціни та якості.

Шини призначені для невеликих та середніх міських автомобілів, а також популярних позашляховиків, а їх головні переваги, за заявою виробника, це безпека при гальмуванні, висока тягова сила та постійні експлуатаційні характеристики.

У виробництві цих шин використовуються шестигранні алюмінієві шипи, що покращують ходові та гальмівні властивості на льоду.

Поведінка на снігу та мокрій поверхні була покращена, по-перше, за рахунок високої частотирозташування ламелей, що збільшує кількість кромок зачеплення, і по-друге, за допомогою широких поперечних канавок, що відводять у бік снігу, воду та сльоту. Крім цього, особливі олії у складі гумової суміші скорочують гальмівний шлях на дорогах, обробленими протибледними реагентами, а цільне центральне ребро покращує керованість і курсову стійкість на сухому асфальті.

Шини Pirelli Formula Iceвипущені в 20 типорозмірах із шириною від 175 до 225 мм, індексом швидкості T та посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

Зимові шини Continental

Зимові шини Continental ContiIceContact вже добре зарекомендували себе минулого сезону. Тепер німецький концерн представить на ринку оновлені шиповані шини.

Крім маркування, у порівнянні зі своєю попередницею, удосконалені шини мають ряд переваг, незважаючи на те, що малюнок протектора та конструкція шини залишилися незмінними. Зміни торкнулися гумової суміші та технології шипа HD-гібрид. Німецькі інженери скоротили ширину шипа на 0,4 мм, знизили його вагу, а також внесли зміни до геометрії зчіпних граней та твердосплавної вставки. Завдяки новим технологіям, шип забезпечує зменшення опору коченню, скорочує рівень шуму, знижує витрату палива, а також дозволяє зменшити зношування дорожнього покриття, зберігаючи при цьому чудові показники на льоду та снігу.

Важливо відзначити, що вага шини також скоротилася, що дозволило покращити керованість і знизити безпружинну масуавтомобіля. Нові технології також роблять модель Continental ContiIceContact HD екологічніша за свою попередницю, оскільки скорочується вплив на дорожнє полотно через меншу кількість шипів, а також знижується викид вуглекислого газу за рахунок зниження витрати палива.

Continental підкреслює, що «зменшення кількості та зміна форми шипів дозволило зберегти зчеплення з льодом та снігом на колишньому високому рівні. Це підтверджується численними незалежними тестами відомих автомобільних видань, у тому числі й російських, де шина продовжує займати лідируючі місця».

Оновлені шиповані шини повністю відповідає новим європейським стандартам(з 1 липня набрав чинності закон, який регламентує використання шипованих шин, які можуть мати не більше 50 шипів на метр кола). Особливо актуальною є вдосконалена модель для водіїв, які багато подорожують своїм автомобілем по північній Європі.

Continental також додає, що "ContiIceContact HD випереджає за технологіями та комфортабельністю своїх конкурентів, які досягають поліпшення робочих характеристик за рахунок збільшення кількості шипів".

Нова шина Continental ContiIceContact HDвиходить на ринок у 44 типорозмірахдля легкових автомобілів та 25 типорозмірахдля автомобілів 4x4.

Зимові шини Gislaved

Цього сезону у продажу з'являться дві нові шиповані шини. Gislaved Nord*Frost 100для легкових автомобілів та Gislaved Nord*Frost 100 SUVдля кросоверів

Як зазначається у прес-релізі, нова модель шведського бренду Gislaved Nord*Frost 100є гідною наступницею попередньої моделі Gislaved Nord*Frost 5. Удосконалений дизайн шипів дозволив покращити як поздовжнє, так і поперечне зчеплення на замерзлій поверхні, а також зменшити гальмівний шлях. Зигзагоподібні ламелі в плечовій зоні покращують керованість на сухому покритті, а завдяки оптимізованому профілю шини збільшилася ходимість і знизився опір коченню.

Крім того, шипи нової шини були модернізовані, що значно підвищило ефективність їх роботи як у поздовжньому, так і поперечному напрямку щодо осі руху автомобіля. По суті, Gislaved NordFrost 100, втілив у собі технічне рішенняяк шипованих шин, так і липучок.

Шини Gislaved Nord Frost 100випускаються в 50 типорозмірах із шириною протектора 155-265 мм та з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

Gislaved Nord*Frost 100 SUVтакож створено з використанням нових технологічних рішень. Завдяки оновленої концепціїмалюнка протектора з технологією нового шипа, а також нової гумової суміші Nordic Silica, шини забезпечують відмінне зчеплення на льоду та снігу, короткий гальмівний шлях, а також гарну керованість та реакцію керма на снігу. Також збільшено зносостійкість центральної зони шини, що дозволяє, у свою чергу, збільшити пробіг на 2%. Абревіатура SUVу назві моделі вказує на належність типорозміру до шин для позашляховиків та невеликих кросоверів.

Gislaved Nord*Frost 100 SUV володіє прекрасним поздовжнім та поперечним зчепленням та курсовою стійкістю в найскладніших зимових умовах завдяки оптимізованій геометрії блоків протектора з ребрами, що відходять у всіх напрямках, середнім рядом блоків з прямими ламелями та множинними ламелями у плечових зонах.

Технічні особливості новинок Gislaved:

Легкий алюмінієвий шип Tri-Star CD, довжиною 11 мм і діаметром 8 мм, розроблений і вироблений у Фінляндії. Досягнутий ефект: покращене поздовжнє зчеплення, гальмування та поперечне зчеплення з льодом за допомогою спеціальної конструкції твердосплавної вставки шипа у вигляді трипалої зірки.

Оптимізована геометрія блоків протектора з ребрами у всіх напрямках. Досягнутий ефект: відмінне поздовжнє та поперечне зчеплення на будь-якій поверхні

Середній ряд блоків із прямими ламелями. Досягнутий ефект: велика площа плями контакту, покращена курсова стійкість та керованість

Множинні ламелі у блоках плечових зон протектора. Досягнутий ефект: здатність захоплення великого обсягу снігу. Відмінне зчеплення та короткий гальмівний шлях

Зимові шини Yokohama

Завдяки новому профілю та суміші нові нешиповані шини Yokohama iceGuard iG52сдемонструють на будь-яких покриттях покращену керованість та знижений коефіцієнт кочення порівняно з шинами 4-го покоління iG30 без погіршення характеристик зчеплення.

Нова, розроблена для iG52с структура містить велику кількість абсорбентних мікробульбашок і виготовлених із швидкоруйнівних матеріалів закритих вкраплень, які природно «викошуються» зі структури в міру зносу шин для підтримки неоднорідності навіть зношених поверхонь. Такий підхід дозволяє видаляти мікроводяну плівку, що перешкоджає зачепленню на льоду.

Потужний ребристий малюнок протектора зовнішньої сторони шин забезпечує прохідність снігу. Призначенням трьох щільних центральних блоків є підтримка курсової стійкостіта стабільності на гальмуваннях. Велика пляма контакту та хитромудрий лабіринт тонких ламелів на внутрішній стороніпротектор дозволяє максимально «відпрацювати» на льоду. Така конструкція максимально наблизилася до ідеального компромісу зчеплення на льоду та прохідності у снігу.

Нова шина Yokohama iceGuard iG52свиходить на ринок у 42 типорозмірах діаметром від 13 до 18 дюймів.

Зимові шини Hankook

Однією з новинок, які підготував вітчизняним автоаматорам відомий корейський шинний виробник, стали шиповані шини. Hankook W419 i*Pike RS- Логічне продовження популярної моделі W409. Протектор нової шини має V-подібно спрямований симетричний малюнок. Завдяки високій жорсткості більш масивного поздовжнього ребра, розташованого в центрі протектора, забезпечується відмінна курсова стійкість та висока оперативність керування під час руху по зимових покриттях. Розміщені по сусідству два ребра фактично є масивними блоками, що окремо стоять, розташованими по відношенню до напрямку руху під більш гострим кутом.

Шини відрізняються значно більшими протекторними блоками зі значно збільшеною відстанню між ними. Велику еластичність нової гумової суміші компенсовано збільшеним числом ламелей. Також шини мають збільшену кількість шипів (залежно від розмірності їхня кількість перевищує 120), розташування яких оптимізовано, щоб покращити зчеплення на льоду.

У спадок від попередньої моделі нова шинаотримала протектор з V-подібним спрямованим симетричним малюнком, який, втім, зазнав значних змін. У центрі протектора тепер розташовується більш масивне поздовжнє ребро, висока жорсткість якого забезпечує відмінну курсову стійкість і високу оперативність керування під час руху зимовим покриттям. Два, розташовані по сусідству, ребра, як і раніше, являють собою масивні блоки, що окремо стоять, які тепер розташовуються під більш гострим кутом, щодо напрямку руху. Це дозволило значно покращити тягово-зчіпні показники на снігу.

Вже на старті продажів модель пропонується у кількох десятках типорозмірів, що дозволяє використовувати її на більшості сучасних легкових автомобілів.

- фрикційні зимові шиниспочатку розроблені для японського ринку.

У блоках шин розташовані зигзагоподібні тривимірні ламелі, які посилюють стійкість блоків, що дозволяє безпечніше рухатися по утрамбованому снігу та льоду завдяки збереженню стабільної форми плями контакту.

Для безпечнішої їзди по льоду до компаунду були додані високоміцні волокна, які збільшують тягове зусилля на слизькій поверхні. Покращене розподілення тиску в плямі контакту знижує рівень рівномірного зносу.

Вода швидко та ефективно відводиться через чотири поздовжні канавкищо дозволяє зберігати хорошу керованість навіть на мокрій поверхні. У самому центрі знаходяться жорсткіші блоки протектора, що відповідають за поліпшення курсової стійкості, а також ефективності гальмування. Отримано знак Nordic Eco-Swan.

Розмірний ряд. Hankook Winter i*cept iZ W606обчислюється десятками типорозмірівдля коліс із посадковим діаметром від 12 до 18.

Зимові шини Bridgestone

При створенні нових шипованих зимових шин Bridgestone Blizzak Spike-01, розроблених спеціально для країн СНД та Росії, враховувалися особливості вітчизняних доріг. Новинка буде представлена ​​на ринку у 2013-2014 роках.

Результати тестування на стадії розробки забезпечили новинку міцною і надійною боковиною, новим протектором, що самоочищається, м'якою гумоюта збільшеною центральною вставкою шипа, нова формаякої забезпечує краще «вгризання» в лід.

Гнучкіший протектор, при виготовленні якого використана мікропориста гумова суміш, краще контактує з дорогою.

Нові шини відрізняються високими показниками надійності, комфорту та економії палива.

Шина Bridgestone Blizzak Spike-01 випускається в 60 типорозмірах посадковим діаметром від 13 до 18 дюймів.

При створенні нових нешипованих зимових шин Bridgestone Blizzak VRX, представлених у 2013-2014 роках, використані провідні технології фірми Bridgestone. Ці шини ідеальні для просунутих водіїв, які мають великий досвід водіння взимку. Шини відрізняються чудовими зчіпними властивостямина снігу та льоду. Використання технології Multicell Compound, що позитивно впливає на фрикційні властивості шин, дозволяє відмінно гальмувати на льоду та забезпечує видалення води із зони контакту.

Завдяки невисокому рівню опору коченню протектора шин зменшується споживання палива.

Блоки протектора мають стрілоподібну форму, що перешкоджає його деформації під час руху. Застосування гумової суміші Multicell Compound забезпечує збереження високих експлуатаційних характеристик виробу протягом усього терміну служби.

Зимові фрикційні шини Bridgestone Blizzak VRXпризначені для широкого спектру легкових автомобілів – від середнього та компакт-класів до преміум-седанів.

Зимові шини Dunlop

Цього року випущено нові фрикційні зимові шини Dunlop Winter Maxx SJ8 c покращеним тяговим зусиллям на снігу. У 2012 році водії вже оцінили їздові характеристики зимових шин Dunlop Winter Maxx на снігу та льоду, споживчий індекс задоволеності становив 93%. До зимового сезону цього року компанія Sumitomo підготувала нові шини цього сімейства – Dunlop Winter Maxx SJ8, які завдяки використанню нових матеріалів здатні на 11 метрів скорочувати гальмівний шлях на льоду – порівняно з попередньою. моделлю Dunlop Grandtrek SJ7. Як і попередниця, нова модель виготовлена ​​за технологією 4D Nano-design.

Новий малюнок протектора дозволяє збільшити тягове зусилля на снігу, а T-подібні канавки в центральних блоках також покликані збільшувати зчеплення на засніженій дорозі. Крім цього, жорсткість протектора зросла на 12% порівняно з Dunlop Grandtrek SJ7, завдяки чому було покращено стійкість на високих швидкостях. Таким чином, як заявляють розробники, нові шини чудово справляються з їздою по снігу, льоду, сльоті, мокрому та сухому асфальту.

Dunlop Winter Maxx SJ8 будуть доступні у 30 типорозмірах від 175/80 R15 до 225/55 R19.

Зимові шиниToyo

Toyo OBSERVE G3-ICE- нова шипована зимова шина сезону 2013-2014 для легкових автомобілів. При виготовленні OBSERVE G3-ICE було використано нову технологію шипування у поєднанні із запатентованою унікальною технологієюкомпанії Toyo "Microbit" (частки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора), цю технологію компанія Toyo використовує при виготовленні нешипованих шин. В результаті поєднання традиційних шипів та натуральних мікрошипів "Microbit" шина OBSERVE G3-ICE забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування у найсуворіших зимових умовах.

Переваги Toyo OBSERVE G3-ICE

Спрямований малюнок протектора та оптимізований розподіл шипів у протекторі (20 ліній) забезпечують чудове управління та ефективне гальмування на снігу та льоду.

Унікальна японська технологія компанії Toyo Tires з мікрочастинками шкаралупи волоського горіха ("Microbit") у складі гумової суміші та новий шип забезпечують відмінне зчеплення на льоду та снігу.

Поліпшений розподіл шипів за допомогою комп'ютерного моделювання та "3D Мульти-контурні ламелі" забезпечують низький рівеньшуму.

Спрямований симетричний малюнок протектора чудово відводить воду та сльоту з плями контакту з дорогою. Розподіл шипів забезпечує хороші характеристики на снігу та льоду, а також знижує рівень шуму. OBSERVE G3-ICE були протестовані у суворих зимових умовах на випробувальному полігоні Test Worldв Івало за Полярним колом.

Ці шини тестувалися на 5 різних треках: слалом на снігу, слалом на льоду, гальмування на льоду, гальмування на снігу, проходження поворотів на засніженій трасі. Шини Toyo OBSERVE G3-ICE показали відмінні показники на льоду та засніженому покритті.

Асортимент шин Toyo Observe G3-ICEу майбутньому зимовому сезоні 2013-2014 включає 53 типорозміри діаметром колеса від 13 до 20 дюймів.

У США, ближче на північ від Детройту (близько 300 миль від Детройту), - проводилися різні тестування зимових, популярних шин модельного ряду 2013-2014 роки. На кораблі привезли 11 пар різних зимових шин, - і шість з яких з шипами, а п'ятеро шипів, що не мають якихось, в побуті липучок. Для подальших тестувань використовували стандартний Hyundай Sonata, розміри коліс якої - 215/55 R17 (R16 у заводському виконанні). За кермом цього автомобіля під час тестів знаходився відомий у минулому автогонщик Річард Мей, який раніше тестував зимові шини для позашляховиків та універсалів.

Читайте також:

Тестовані шини:

Тести, що проводилися поза конкурсом:

Перед тестуванням перевірено та зважено всі покришки, а також перевірили твердість гуми, зіставили індекс швидкості та виміряли весь виліт шипів. Перевіряли міцність і всі, здається, не важливі деталішин, оскільки тести не з простих, і деякі навіть дуже небезпечні.

Тестування проводилися на льоду, оскільки це кращий спосібперевірити та оцінити гальмівний шлях та динаміку розгону. Вісім заїздів необхідно було проїхати на кожному тестованому шині. Найкращі результати тестування, як і варто здогадатися, показали шини шиповані! - Цього чекали все і це нікого не здивувало, зате наступні показники справді вражають.

Несподівано і шокуюче було те, що марки Yokohama та Hankook, якщо враховувати всі умови тестування, показали найгірший результат. - Після було проведено повторне тестування, яке показало, що марки повинні знаходити собі місце у останніх рядахрезультат тестування. - Результати залишають бажати кращого...

Одні з найпопулярніших шин Далекого Сходу є Toyo і Dunlop. Дані шини не мають шипів, які прийнято називати "липучками". - Однак на тестуванні вони себе не показали "липучками" і при тому, що всі тести проходили при температурі мінус 9 градусів, у них просто не залишалося шансів.

Пізніше, наступного дня тестування, коли термометр показав всього один градус вище нуля, і всі тестування для шин шипів, що не мають шипів, - повторилися. Шини ковзали... Найкращим результатом виявилося 34,7 метра, а минулого дня тестувань результати доходили лише до 16-19 метрів. Швидкість розгону збільшилась у 2 рази! Причиною таких непорозумінь виявилася вода, яка у перший день тестувань утворювалася у точці контакту шин із льодом. Нарешті японські технології змогли по-справжньому показати себе і вийшов відмінний результат, який справді вражає! Шини Dunlop показали непогані результати, а шини Toyo не змогли показати кращі результати, навіть після того як тестування повторилося при температурі 1 градус морозу.

Також необхідно окремо виділити шини Michelin X-lсe 2, які показували хороші результати незалежно від погодних умов. Це універсальний вид шин, що сьогодні рекомендується для повсякденної їзди.

Отже, три лідери тестування, що показали найкращі результати: Nokian, Continental, Michelin. На жаль і навіть на превеликий подив, кращий результатшини Michelin X-lсе 2 - не показали. Багато хто був здивований цим, адже на них робили велику ставку. Від сюди і слідував висновок, що ці шини проявляють себе краще в поздовжньому напрямку, ніж у поперечному. І використання Michelin X-lсe 2 у поперечному напрямку не рекомендують багато фахівців та експертів, які також не очікували таких результатів від даної марки.

Трасу, на якій проходили всі тестування, випробування періодично перевіряли і вносили деякі зміни. Легше та простіше було визначити результати тестування шин для снігу. Сніжне покриття було стабільним, площа набагато більша, - саме тому кожній марці шин необхідно було здійснити 12-14 заїздів. Найкращі результати показали шини Michelin, які прийнято вважати одними із найкращих шин для снігу. При розгоні найкращими виявилися нешиповані X-Iсе 2. При гальмуванні найкращі результати показали шиповані шини X-lse Nоrth. Тестування показали, що від шпильок на полігоні нічого не залежить!

Автори тестування були вражені результатом Sonata, яка мала автоматичну коробкупередач та показала свої результати, які самі за себе вже говорили. Виявилося, що шини вільно і швидко їздять по снігу, і водночас отримує величезне задоволення!

А ось шини Continental CоntilceContact і Nokian Hakkapeliitta 7 - виявилися незамінними для зчеплення з крижаною та слизькою дорогою.

Шини Miсhelin показали, що це найкращий вибір для міської, повсякденної їзди, що показали надійність управління.

Також після всіх тестувань провели ще одне тестування на випаданні шипів. Виявилося, що жодна марка не втратила за весь час тестування жодного, що насправді вразило багатьох журналістів, які спостерігали за всім процесом.

Це тестування розвіяло міф про те, що на асфальтовій трасі шиповані шини працюють нібито гірше, ніж нешиповані.

Останнім тестуванням став - опір зі слешпленінгу. У цьому випробуванні задіяний спеціальний Volkswagen Transpоrter. Автомобіль повинен виїжджати на покритий 3,5 см завтовшки снігом асфальт, і розганятися до того моменту, поки він не втратить абсолютний контакт із взагалі твердою поверхнею. У цьому тесті важлива була швидкість, вона і вважалася швидкістю початку слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСontaсt 5 і Nokian Hakkapeliitta 7 - показали кращі результати в цьому тестуванні. Ніхто не припускав, що в цьому випробуванні найстійкішими виявляться ці дві марки.

Всі тести оцінювалися за десятибальною шкалою і вони переможці тестувань:

Найкращими шипованими шинами виявилися шини - Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, з дуже маленьким розривом відстали наступні шини: Michelin X-lсe Nоrth 2 і Соntinentаl СоntilseCоntаct, - які майже теж переможці!

Найкращими нешипованими шинами виявилися шини - CоntiVikingContact 5. Потім слідує Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, - який відстав всього на 0,05 бала від переможця - СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Переможець тестів «За кермом» та «Авторевю»
• Новий спрямований та симетричний малюнок
• Нова схема та концепція обшипування Nokian Eco Stud 8.
• Шумність на рівні нешипованих шин

Ціна Нокіан Хакапеліта 8 в Москві.

R14 від 3700 руб
R15 від 4400 руб
R16 від 6950 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 11000 руб

Ціна Michelin X-Ice North XIN3 в Москві

R14 не постачається
R15 від 4600 руб
R16 від 5500 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 9900 руб

Ціна Gislaved NordFrost 100

Ціна у Москві:

R14 від 2400 руб
R15 від 3000 руб
R16 від 4300 руб
R17 від 6500 руб
R18 від 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Ціна Continental Conti4x4IceContact в Москві

R14 не постачається
R15 від 5500 руб
R16 від 6000 руб
R17 від 8400 руб
R18 від 9900 руб

Список найкращих шин

Найкращою шиною сезону була названа Michelin X-Ice XI 3- зимова
нешипування з спрямованим малюнком протектора. У ході тесту вона набрала
найбільша кількість балів – 62 зі 100 можливих. Під час випробувань
використовувалися шини розмірності 215/60R16 з індексом швидкості H (до 210
км/год). Michelin X-Ice XI 3 продемонстрували відмінну тягу на снігу та
короткий гальмівний шлях на льоду. Крім того, у неї вкрай низька
опір коченню, що дозволяє водієві економити паливо. Серед
недоліків X-Ice XI 3 - відносно довгий гальмівний шлях на сухий і
мокрій дорозі. За такими показниками, як керованість та опір
аквапланування, ці зимові нешиповані шини продемонстрували цілком
прийнятний результат. Експерти ConsumerReports залишили такий відгук про
Michelin X-Ice Xi-3: ці шини - чудовий вибір для тих, хто перевищує
найбільше цінує стійке зчеплення на зимовій дорозі. Michelin X-Ice XI 3
отримали від журналу Consumer Reports оцінку "рекомендовано".

На другому місці опинилася Michelin X-Ice Xi-2, зимова
нешипована шина, протектор якої розрахований на 65 000 кілометрів
пробігу – рідкісна зносостійкість для зимової гуми такого класу. Як
і новіша модель того ж виробника, модель X-Ice Xi-3, вона
набрала за результатами тестів найбільшу кількість балів – 62.
Тіста використовувалися шини з індексом швидкості Т (до 190 км/год). Michelin
X-Ice Xi-2 продемонструвала найкращу поведінку на зимовій дорозі. Її
сильні сторони - відмінна тяга на снігу та ефективне гальмування на
льоду. Крім цього, шини X-Ice Xi-2 можуть похвалитися низьким рівнем шуму
та низьким опором коченню, а також гарною для зимових шин
керованістю. Слабкі сторони цих зимових шин Michelin – довгий
гальмівний шлях на сухій та мокрій дорозі. Рівень захисту від
аквапланування хоч і не надто високий, проте достатній для
безпечного водіння взимку. Експерти ConsumerReports залишили
такий відгук про X-Ice Xi-2: тим, хто цінує надійне зчепленняна зимовій
Дорога, безумовно варто купити ці зимові шини Michelin. Michelin
X-Ice XI 2 отримали від журналу Consumer Reports оцінку "рекомендовано".

На третьому місці опинилася Hankook i*cept evo- Зимова модель.
Для тесту було взято шини з індексом швидкості H (до 210 км/год).
Нешипування Hankook i*cept evo за результатами тесту набрало 60 балів - на
2 менше, ніж лідери огляду. Hankook i*cept evo продемонструвала
хороша поведінка практично за будь-яких умов. Найсильніші сторони
цих нешипованих шин - дуже хороша тяга на снігу, дуже низька
рівень шуму, комфортність та гарний захист від аквапланування. Гарні
результати були продемонстровані і в таких дисциплінах, як
гальмування на зледенілій і сухій трасі, керованість. Єдине
слабке місце Hankook i*cept evo - гальмування на мокрій дорозі, проте
Довжина гальмівного шляху виявилося достатньою для безпечного водіння.
Експерти ConsumerReports склали позитивну думку про Hankook i*cept
evo. Ці нешиповані шини варто купити водіям, яким потрібно
хороше зчеплення та надійна керованість у будь-яку погоду, на будь-який
дорогою. Hankook i*cept evo отримали від журналу Consumer Reports оцінку
"рекомендовано".

На четвертому місці Pirelli Winter 210 Sottozero II,
нешиповані моделі. Для проведення випробувань були взяті шини з
індексом швидкості H (до 210 км/год). Ці нешиповані шини Піреллі по
результатам тестів набрали 58 балів. Переваги Pirelli Winter 210
Sottozero II - бездоганний захист від аквапланування, дуже гарний
тяга на снігу, високий рівень комфорту та дуже низький рівень шуму.
Крім того, Winter 210 Sottozero II продемонструвала гарну
керованість, ефективне гальмування на сухій та мокрій дорозі, низьке
опір коченню. Єдиним слабким місцем цієї моделі виявився
відносно довгий гальмівний шлях на льоду. Експерти ConsumerReports
залишили позитивний відгукпро Pirelli Winter 210 Sottozero II: це
збалансована модель, ідеальна для експлуатації у тих регіонах, де
рідко зустрічається ожеледиця. Pirelli Winter 210 Sottozero II отримали від
журналу Consumer Reports оцінку "рекомендовано".

Також добре себе зарекомендували такі марки шин:
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
- Зимові нешиповані шини. Для тесту було взято шини з індексом
швидкості S (до 180 км/год). За результатами тестування ці зимові шини
Uniroyal набрали 58 балів зі 100. Говорячи про сильні сторони Uniroyal
Tiger Paw Ice & Snow II, варто відзначити насамперед
фантастично високий рівень тяги на снігу, надійне зчеплення і дуже
ефективне гальмування на льоду, а також низький опір коченню.
Досить високий рівень захисту від аквапланування. Слабкі сторони цих
зимових шин Uniroyal - посереднє гальмування на сухій та мокрій
дорозі, слабка керованість, високий рівень шуму. Який відгук про
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II залишили експерти журналу Consumer
reports? Вони вважають, що це гарна модель, яку можна
рекомендувати для експлуатації в холодну пору року. Uniroyal Tiger Paw
Ice & Snow II отримали від журналу Consumer Reports оцінку
"рекомендовано".

Хороша думка склалася у фахівців журналу про Bridgestone Blizzak WS70
- нешиповані шини, розроблені для експлуатації в холодний час
року. За результатами тестувань, проведених експертами видання, ця
модель зимових шин Бріджстоун набрала 58 балів з 62. Для проведення
тіста використовувалися шини одного з найпопулярніших для легкових
автомобілів типорозмірів - 215/60R16 з індексом швидкості Т (до 190
км/год). На треку Бріджстоун Близзак ВС70 продемонструвала бездоганну
тягу на снігу, ефективне гальмування на льоду та високий рівень
комфорту. Експерти похвалили хороший рівень захисту від аквапланування,
дуже слабкий рівень шуму і низький опір коченню, що дозволяє
автомобілю витрачати менше палива під час руху. Трохи підкачало
гальмування на сухій дорозі. Слабкі місця цієї моделі - довгий гальмівний
шлях на мокрій дорозі і досить повільна передача кермового зусилля,
погіршуюча керованість. За результатами тесту фахівці журналу
ConsumerReports залишили наступний відгук про Bridgestone Blizzak WS70:
купити ці шини варто тим водіям, які живуть у холодних регіонах з
суворими сніговими та морозними зимами. Bridgestone Blizzak WS70 отримали
від журналу Consumer Reports оцінку "рекомендовано".

Нешиповані Nokian Hakkapeliitta Rз індексом швидкості R (до
170 км/год) набрали 58 балів. Під час випробувань шини Нокіан Хакка Р
продемонстрували бездоганну тягу на снігу, а також порадували
експертів дуже низьким рівнем шуму і настільки ж низьким опором
кочення. До безперечних переваг цієї моделі слід віднести також
короткий гальмівний шлях на льоду, високий поріг аквапланування
керованість та високий рівень комфорту. Гальмівний шлях на сухий
Дорозі виявився довгим, проте, в межах допустимого. Ахіллесова
п'ята Nokian Hakkapeliitta R, як і у багатьох інших моделей зимових шин, -
надто довгий гальмівний шлях на сухій дорозі. Consumer Reports
залишив такий відгук про Nokian Hakkapeliitta R: це хороший вибір для
водіїв у північних регіонах із суворими сніговими зимами.

Goodyear UltraGrip Ice WRT
з індексом швидкості Т (до 190 км/год) набрала за результатами тестувань
58 балів зі 100. UltraGrip Ice WRT продемонструвала вражаючу
тягу на снігу, короткий гальмівний шлях на льоду, високий рівень захисту
від аквапланування та знижений опір коченню. Крім того, ця
нешипована модель відзначилася високим рівнем комфорту. Однак
інженерам Goodyear безперечно варто було б попрацювати над поліпшенням
керованості, зниженням рівня шуму та скороченням гальмівного шляху на
сухий шлях. За результатами тестування фахівці Consumer Report
залишили такий відгук про Goodyear UltraGrip Ice WRT: ця модель не має
відчутно слабких сторін. Завдяки чудовому зчепленню на снігу вона добре
підійде для регіонів з помірно холодним або суворим кліматом.

Нешипована BFGoodrich Winter Slalom KSI
з індексом швидкості T (до 190 км/год) продемонструвала видатну тягу
на снігу, дуже високий рівень комфорту, низький рівень шуму, дуже
гарний захист від аквапланування та низький опір коченню. Крім
того, у Winter Slalom KSI виявився короткий гальмівний шлях на снігу,
а гальмівний шлях на сухій і мокрій дорозі та керованість, хоч і
залишають бажати кращого, але все ж таки не виходять за межі допустимих для
зимових шин показників. Під час випробувань BFGoodrich Winter Slalom KSI
заробила 56 балів – на 7 балів менше, ніж лідер тесту, але на 10
балів більше, ніж аутсайдер.

Continental ExtremeWinterContact
- Зимові нешиповані шини. Для тестування було взято комплект з
індексом швидкості T (до 190 км/год). Шини Continental ExtremeWinterContact
з асиметричним малюнком протектора продемонстрували дуже гарну
тягу на снігу, ефективне гальмування на льоду та низький рівень шуму.
Крім того, у цієї моделі гарна керованість, ефективне гальмування
на сухій дорозі та висока економічність. Досить посереднім
виявився гальмівний шлях на мокрій дорозі та рівень захисту від
аквапланування. У ході тестування ця модель набрала 56 балів.

Наступними стали General Altimax Arctic
з індексом швидкості Q (до 160 км/год), які заробили 56 балів. В ході
випробувань ці шиповані шини продемонстрували бездоганну тягу на
снігу, дуже високий рівень комфорту, досить ефективне гальмування
на льоду, відносно низький рівень шуму та гарний захист від
аквапланування. Самої слабкою стороноюцієї моделі виявився довгий
гальмівний шлях на сухій дорозі, трохи краще виявились такі її якості,
як гальмування на мокрій дорозі, керованість та опір коченню.
Який відгук про General Altimax Arctic залишили експерти журналу? Вони
вважають, що цю модель зимових шипованих шин варто купити водіям,
що експлуатує автомобіль у суворих зимових умовах.

Шиповані шини Hankook Winter i*Pike
набрали 54 бали під час випробувань. Для тесту було взято шини з індексом
швидкості T (до 190 км/год). Експертів журналу вразила бездоганна тяга
на снігу, дуже гарний захист від аквапланування та високий рівень
комфорту. Ці шиповані шини продемонстрували короткий гальмівний шлях
на льоду та низький опір коченню, що дозволяє заощаджувати паливо.
Разом з тим, у Winter i * Pike виявилася слабка керованість і
зависокий рівень шуму. Сама слабка сторонацієї моделі - довгий
гальмівний шлях на сухій та мокрій дорозі. В цілому, експерти з
ConsumerReports склали наступний відгук про Hankook Winter i*Pike: ця
модель продемонструє свої найкращі якості в умовах суворих та
морозні північні зими.

Нешиповані шини Falken Espia EPZз
індексом швидкості Q (до 160 км/год) продемонстрували видатні тягові
властивості на снігу, дуже високий рівень комфорту, низький опір
кочення і короткий гальмівний шлях на зледенілій дорозі. Разом з тим, у
Espia EPZ виявився зависоким рівень шуму, довгий гальмівний шлях на
сухій дорозі і слабкий захист від аквапланування. Слабкі місця цієї
моделі - млява керованість та довгий гальмівний шлях на мокрій дорозі. У
В ході тесту Falken Espia EPZ набрали 54 бали.

Ще однією протестованою моделлю стали Graspic DS-3,
нешипованих зимових шин Dunlop. Для тесту було взято комплект з індексом
швидкості Q (до 160 км/год). У ході тесту ця модель набрала 54 бали.
100, тоді як найкращі шини в огляді заробили 62 бали, а найгірші -
лише 46. Сильними сторонами Dunlop Graspic DS-3 виявилися дуже
хороша тяга на снігу, короткий гальмівний шлях на льоду та низька
опір коченню, що дозволяє автомобілю витрачати менше
палива під час руху. Експерти визнали Данлоп Граспік ДС-3 дуже
комфортною моделлю і з'ясували, що в неї вкрай низький рівень шуму. Не
найсильнішими сторонами цієї моделі виявилися млява керованість і
посередній захист від аквапланування. Крім того, у неї досить
довгий гальмівний шлях на сухій та мокрій дорозі. Експерти залишили
такий відгук про Dunlop Graspic DS-3: ці зимові нешиповані шини гарні
для експлуатації за умов морозних північних зим.

Наступною стала iceGuard iG20
- Зимова нешипована шина компанії Yokohama. Ця модель набрала 50
балів, на 12 балів відставши від лідера тестування. Для тесту було взято
комплект із індексом швидкості R (до 170 км/год). Експерти журналу похвалили
дуже хорошу тягу на снігу та високий рівень комфорту. За таким
показниками, як гальмівний шлях на льоду та опір коченню шини
також не викликали нарікань. Що стосується рівня шуму та порога
аквапланування, тут iceGuard iG20 змогла продемонструвати лише
посередній результат. Слабкі місця цієї моделі – гальмівний шлях на
сухий та на мокрій дорозі, млява керованість. В цілому, експерти з
ConsumerReports склали наступний відгук про Yokohama iceGuard iG20: ця

Firestone Winterforce
набрала 46 балів, на 16 менше, ніж у лідера огляду. Для тесту були
взято шини з індексом швидкості S (до 180 км/год). Ці зимові шиповані
шини вразили експертів бездоганним захистом від аквапланування, дуже
гарною тягою на снігу, високим рівнем комфорту та досить низьким
опором коченню, що дозволяє водієві витрачати менше палива.
Проте водночас Winterforce продемонстрували не надто
ефективне гальмування на льоду, сухій та мокрій дорозі, посередню
керованість та злегка підвищений рівеньшуму. В цілому, експерти з
ConsumerReports склали наступний відгук про Firestone Winterforce: ця
модель хороша для мінливих, не надто суворих зим.

Зима на підході, а ми вже протестували бюджетні зимові шини популярної розмірності 205/55 R16. Участь у тесті взяли вже відомі моделіта новинки сезону. Десять комплектів шин пройшли випробування зимовими дорогамита асфальтом. Парочку приємних сюрпризів зробила вітчизняна «Белшина». Але давайте про все по порядку.

На зимовому полігоні у Фінляндії ми тестували десять комплектів шин. Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, "Белшина" Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Найдорожчими в нашому тесті виявилися шини Dunlop - 195 рублів, а ось найдешевше обійдуться російські Cordiant - 93 рублі. Але всі шини так чи інакше належать до бюджетної лінійки у своїх модельних лавах.

Зимова частина тестів проводилася на заполярному полігоні на льоду та снігу за температури −10…-8 °С. Весняна частина тестів пройшла за температури +5…7 °С.

Випробування льодом

Лід - не найприємніше покриття для фрикційних шинАле якщо вони скандинавського типу, то повинні добре проявляти себе навіть у таких умовах.

У гальмуванні на льоду розбіжність між першим та останнім місцем становила 4 метри. При гальмуванні зі швидкістю 25 км/год це досить багато.

У вправі «Розгін на льоду» ситуація практично не змінилася, лише Hankook та Sava помінялися місцями. Втім, для когось результати цього випробування можуть мати вирішального значення під час виборів шин.

Але здатність шини утримуватися в повороті, тобто рівень поперечного зчеплення, - важливий показник. Його ми оцінюємо, рухаючись із максимально можливою швидкістю по крижаному колу.

Тут зненацька на друге місце вийшли шини Viatti, четвірка аутсайдерів не змінилася. Але для більш всебічної оцінки поведінки і шин, і автомобіля на льоду ми проводимо серію заїздів звивистою крижаною трасою. Окрім часу проходження кола, ми суб'єктивно оцінюємо керованість автомобіля.

Головним сюрпризом стало аж ніяк не перше місце Cordiant (хоча російські шиниздивували), а сьоме місце «Бєлшини». Причому програш лідерам не такий великий, а для себе ми зазначили, що автомобіль на вітчизняних шинах їде нехай і не надто швидко, зате передбачувано, а отже — безпечно. Nitto відверто провалилися в цьому тесті, програвши навіть передостанньому місцю близько 4 секунд.

Випробування снігом

Якщо випробування на льоду швидко виявляють недоліки в конструкції шини, то сніг — вже не таке вимогливе покриття. У гальмуванні розкид результатів становив лише 7%.

Не можемо не відзначити чудового четвертого результату «Белшини». Лідерові вона програла метр гальмівної колії. Nitto примудрилися провалитися і на снігу, показавши найбільший гальмівний шлях.

У розгоні на снігу розкид результатів зріс уже до 15%. При цьому перша шістка уклалася в різницю в межах 5%. "Белшина", на жаль, опинилася в трійці замикаючих, хоча за фактом програш аутсайдерів не перевищує півтора секунди.

Незважаючи на відмінні результати в гальмуванні, шини Hankook опинилися на останньому місці в керованості на звивистій сніговій трасі, програвши лідеру - шинам Sava - близько трьох секунд. «Бєлшина» опинилася на сьомому місці, продемонструвавши гарне зчеплення. Але проїхати швидше завадила схильність до заметів.

Випробування асфальтом

У великих містах, де дороги взимку містяться у відносній чистоті, більшу частину часу шини проводять на асфальті. Сюди можна додати періоди міжсезоння, коли температури вже низькі, але снігу ще немає. У таких умовах зимові шини теж повинні забезпечувати безпеку. На асфальті, сухому та мокрому, ми проводимо тести на гальмування, а також оцінюємо керованість на мокрому асфальті.

Часто так трапляється, що шини, які не надто успішно виступали в зимових випробуванняхвиявляють себе на асфальті. Саме це сталося із «Белшиною».

У гальмуванні на мокрому асфальті найкращий результат показали шини Sava. Несподіваний другий результат — «Белшина». А найдовша гальмівна дорога виявилася у Dunlop і Kumho — вони «поїхали» на 4 метри далі за лідерів.

На сухому асфальті Nokian піднялися на перше місце, «Белшина» опустилася до шостої позиції, програвши лідерові трохи більше метра, що не можна вважати провалом.

Останній сюрприз зробила «Белшина» у тесті на керованість на мокрому асфальті.

Найшвидше трасу мокрої керованості вдалося проїхати на шинах Sava. Четверте місце "Белшини" - відмінний результат. Окрім непоганого абсолютного часу проходження траси, ми відзначили надійну та зрозумілу поведінку автомобіля на вітчизняних шинах.

Опір коченню

Опір коченню шин оцінюється спеціальному стенді. Параметр вказує на те, як легко котиться шина по дорозі. Чим менший цей показник, тим економічнішою буде їзда на таких шинах.

Результати та оцінки

Результати всіх випробувань з оцінками можна переглянути у фінальній таблиці. Якщо проаналізувати проміжні бали, то виявиться, що в асфальтній частині програми Belshina Artmotion Snow зайняла п'яте місце, пропустивши вперед лише відомі бренди. Але підсумкове дев'яте місце білоруським шинникам дісталося через брак зчеплення на льоду.

Ті, що посіли перше місце Nokian Nordman RS2чудово проявили себе у всіх «крижаних» дисциплінах, впевнено трималися на снігу і найкраще гальмували на сухому асфальті. Але коштують від 142 рублів. Рекомендуємо тим, хто живе за містом і найчастіше їздить по снігу та льоду.

Зовсім трохи фінським шинам російського виробництва програли словацькі Gislaved Soft*Frost 200.Але вони витягли за рахунок добрих показників на асфальті, хоча у зимових випробуваннях теж не відставали від лідера. Хороші універсальні шини, але ціна трохи вища за середню — 150 рублів.

Корейські Hankook Winter I*Cept iZ2найкраще гальмували на снігу і жодного разу не провалилися в решті дисциплін, за що й здобули заслужене третє місце. При ціні 140 рублів можна їх вибрати як універсальне «взуття», якщо немає довіри до російського продукту.

Польська Sava Eskimo Iceдобре керувалася на снігу та мокрому асфальті, але провалилася у розгоні на снігу. Інші показники були середніми, тому четверте місце. При цьому ціна не найнижча – 129 рублів.

Російські шини з невиразною назвою Viatti Brina V521за підсумками тесту посіли п'яте місце. У жодному з випробувань вони не вистрілили, але й не провалилися. Тому при ціні 96 рублів їх можна вважати вдалим придбаннямдля тих, хто не любить витрачати гроші.

Ті, що посіли шосте місце Cordiant Winter Driveвиправдали свою назву, випередивши всіх конкурентів у керованості на льоду. Але при цьому показали найгірший результат у гальмуванні на сухому асфальті. Втім, за найнижчої ціни - 93 рублі - цілком прийнятні шини для помірних зим.

Китайські Kumho I`Zen KW31та японські Dunlop Winter Maxx WM01набрали майже однакову кількість балів, посівши сьоме та восьме місця відповідно. У всіх показниках вони були трохи нижчими від середнього, але без явних провалів. При цьому китайські шиникоштують 167 рублів, а японські - 195 (найдорожчі в нашому тесті), так що раціональнішим вибором будуть китайські шини.

Дев'яте місце дісталося вітчизняним шинам. Причина не високого місця- Неважливі результати на льоду, зате впевнена поведінка на асфальті, як сухому, так і мокрому. За ціною 107 рублів Belshina ArtMotion Snowможна сміливо рекомендувати тим, хто більшість часу проводить на чистих міських дорогах, зрідка потрапляючи на сніг. А ще наші шини можуть похвалитися великою глибиною протектора – 10 мм.

Японські шини Nitto Therma Spikeнічим особливим себе не проявили, показавши при цьому найгірші результати у трьох дисциплінах — керованість на льоду, гальмування на снігу та керованість на мокрій трасі. При ціні 138 рублів є сенс подивитися у бік інших виробників.

Вибір хороших шин на зиму має велике значення, оскільки від покришок залежить впевненість поведінки автомобіля на засніжених дорогах, що обмерзали. Часто водії безвідповідально ставляться до цього питання, через що їм складно в останній момент купити справді хороші та підходящі під особливості машини або стиль водіння покришки. Передбачливі автолюбителі протягом теплого сезону спостерігають за тенденціями ринку, вивчають рейтинги зимових шин шипованих і роблять відповідні висновки перед покупкою. З метою визначення найкращих шипованих шин було використано декілька ключових критеріїв. Це дозволило скласти певний топ, куди увійшло десять покришок від різних виробників.

ТОП найкращих зимових шипованих шин.

Критерії вибору

Усі шиповані зимові шини, які претендували на попадання в рейтинг, сортувалися виходячи з декількох найважливіших критеріїв. Щоб визначити найкращі покришки, експерти відштовхувалися від наступного:

1. Виробник. Цей критерій відіграє важливу роль, оскільки великі виробники мають не просто гучне ім'я. Це великий штат фахівців, сучасне обладнання, власні дослідні центри, випробувальні полігони та ін.
2. Якість гуми. Тут знову велике значення має виробник, оскільки великі компаніїмають можливість закуповувати та використовувати високоякісну сировину для подальшого виробництва покришок. Підсумкова якість визначається ступенем зносу, стійкістю до знижених температур та терміном служби.
3. Стійкість шпильок. Оскільки рейтинг 2018 року включає найкращі зимові шиповані шини, слід звертати увагу на поведінку цих металевих елементів. Часто буває так, що колеса з шипами починають поступово перетворюватися на звичайну липучку.
4. Відгуки автомобілістів В основному найкращі зимові шиповані шини визначають самі користувачі цієї гуми. Після експлуатації вони формують певну думку, на основі якої створюється підсумковий рейтинг. Тут ми також прислухалися до думки громадськості, складаючи підсумковий топ 10 найкращих зимових шипованих шин у 2018 році.

Також важливо зауважити, що найкраща з шипами в 2018 році визначалася з-поміж найбільш популярних розмірів, які користуються попитом у автомобілістів. Тому складений рейтинг включає такі розміри:

Представники рейтингу

Оскільки за основу було взято різні критерії, які допомагають визначити, яка зимова гума з шипами найкраща у 2018 році, до рейтингу потрапили перевірені часом виробники. В результаті ретельного тестування та вивчення відгуків споживачів було виявлено, що найкраща шипована гума цього року належить наступним виробникам:

• Nokian;
• Goodyear;
• Pirelli;
• Hankook;
• Michelin;
• Continental;
• Гісляв.

Тепер подивимося, що цього сезону готові запропонувати представлені компанії, і чому їх шиповані покришки увійшли до рейтингу найкращих.

З такою цікавою назвою компанія Michelin випустила на ринок свої зимові шиповані покришки, які вважали за краще вибрати досить велику кількість автовласників. У цієї гуми був попередник, в порівнянні з яким у новинки скоротився. За заявами інженерів компанії, цей показник покращав на 10%. Спеціальна форма протектора, особлива конструкція ламелів та стійкі шипи дозволяють міцно чіплятися за поверхню, хапатися за лід та відштовхуватися від слизької дороги без пробуксування. Шини добре себе показують при керуванні снігом, сльотою і крижаною крихтою.

Також фахівці відзначають, що це найкраща гума шипована за показниками гальмівного шляху за умов гальмування на сухому асфальті. Тому з такими покришками можна впевнено почуватися у всіх ситуаціях, які здатна приготувати підступна зима. Додайте до цього поєднання невисокої ціни та порівняно високі експлуатаційні характеристики, що дозволить отримати чудову гуму на кілька зимових сезонів. Тому заслужене місце у рейтингу 2018 року.

Покришки виробництва Pirelli. Тут розробники передбачили спеціальний спрямований рисунок протектора, який має продумане центральне ребро. Разом із шестигранними шипами конструкція створює стійку на різних покриттях гуму. Покришки мають гідні ходові характеристики. В рамках тестування було встановлено, що шини добре почуваються на мокрому асфальті, на льоду та на засніжених ділянках дороги. Фахівці відзначають, що цю гуму найкраще встановлювати для експлуатації взимку у тих регіонах, де на дорогах переважають талий сніг та мокрі поверхні.

Шини однаково добре підходять для невеликих легкових машинта великих позашляховиків. Демонструють високі експлуатаційні характеристики у міських умовах, коли дороги засипані снігом і доводиться акуратно пересуватись у щільному трафіку. Гума не втрачає зчеплення на сухому асфальті, незважаючи на наявність досить значних шипів. Ще одним вагомим аргументом на користь таких покришок вважається доступна ціна. Багато в чому це визначило таку високу популярність та попит на шини серед споживачів. Ці покришки заслужено увійшли до рейтингу. Хоч це і не найкраща із шипами у 2018 році.

Досить складну назву вигадали для своїх зимових шипованих покришок розробники з компанії Hankook. Це південнокорейська технологія, яка передбачає наявність на шинах V-подібного протектора та симетричного малюнка. Була і рання модель, від якої новинка відрізняється іншим рельєфом протектора колеса. Тепер посередині гуми розташовується спеціальний розділовий бар'єр досить значного розміру.

Також розробники зробили дещо інші протекторні блоки, які стали більшими, а відстань між ними збільшили. Важливим нововведенням є той факт, що ця шипована зимова гума отримала більшу кількість ламелів. Щоб збільшити їх щільність, загалом інженери передбачили понад 120 ламелей. Такі нововведення та конструктивні зміни, Доповнені новим складом самої гуми, дозволили досягти відмінної еластичності, стійкості до різних погодних умов, стабільної поведінки на різних видах покриття, а також тривалої експлуатації покришок. Не дарма Hankook потрапив до цього рейтингу 2018 року. Їхня продукція об'єктивно стала кращою.

Покришки із абсолютно середніми показниками у рейтингу зимових шипованих шин. Не можна сказати, що це найкраща гума. Але і до аутсайдерів розробку компанії Gislaved ніяк не віднесеш. Тому ви знайшли міцного середняка, який має всі необхідні характеристики для впевненої експлуатації по Росії в зимових умовах. Виробник зі Швеції в особі компанії Gislaved є дочірнім підприємством Continental, що дозволяє зрозуміти, про який рівень якості тут йдеться.

Дочірня фірма зуміла створити шини високого рівня. Шведи чудово розуміють, що таке снігова зима, крижаний шар на дорозі та інші принади суворого зимового сезону. Тому при розробці шин із шипами вони враховували основні потреби водіїв. Конструктивно форма протекторів на гумі дозволяє впевнено чіплятися за засніжені покриття на дорозі. Але на сухому асфальті впевненість дещо знижується, що не заважає при адекватному стилі водіння безперешкодно долати різні ділянки.

Наявність шипів не дуже впливає шумові вібрації. Завдяки високоякісному складушин, еластичності гуми та грамотного розподілу шипів, рівень шуму в салоні залишається на прийнятному рівні. Важливо розуміти, що не можуть. Питання тільки в тому, будуть покришки шуміти і глушити навіть музику, або поводитися спокійно і впевнено, як у випадку з Nord Frost 100.

Шипова технологія від одного зі світових лідерів з виробництва покришок в особі компанії Goodyear. Розробники застосували спеціальну технологію, орієнтовану зниження тривалості гальмівного шляху. Ці покришки, які називають Grip Ice Arctic, як стверджують офіційні представники компанії, створювалися спеціально з прицілом на експлуатацію в Україні, Росії та станах Балтії. Тому розробники враховували місцеві погодні умови, що дозволяє говорити про впевнену експлуатацію покришок на наших дорогах.

Проектор має V-подібну форму, де передбачені гострокутні ламелі та канали. Останні призначені для ефективного відведення води та вологи з-під коліс. Але протектор має важливу особливість. Вона полягає в тому, що протектор виконує функцію хвилерізу та розподільника одночасно. Вся волога розподіляється рівномірно на поверхні і виводиться назовні, мінімізуючи небезпеку аквапланінгу.

Особлива конструкція, яку створювали на базі спеціального гумового складу, дозволила випустити покришки, адаптовані під їзду по снігу, льоду та мокрому асфальту. Експлуатаційні показники в умовах сухого асфальту дещо гірші, але це не заважає займати покришкам впевнене місце у рейтингу найкращих шипованих коліс 2018 року.

Фінська чудова якість у виконанні компанії Nokian. Ці покришки справедливо потрапили до рейтингу, і деякі вважають, що це найкращі зимові шиповані шини. Чи справедливо таке твердження чи ні, судити об'єктивно складно. Зазначимо, що такі шини поводяться тихіше під час руху асфальтом, якщо порівнювати з попередніми конкурентами. Такого ефекту розробникам вдалося досягти завдяки застосуванню пом'якшувальних подушок, передбачених на протекторі. Вони додатково підвищують стійкість шпильок до зносу. Тому втрата перших металевих елементів розпочнеться не скоро.

Справедливе місце посередині рейтингу, що підтверджує високу якість продукції та гарні експлуатаційні характеристики. Забратися вище шин не вдалося, оскільки в рамках випробувань, підтверджених звичайними водіями, Виявлено слабке місце. Полягає недолік у тому, що іноді на обледенілих ділянках і на мокрій трасі шини поводяться недостатньо стійко. На противагу такому суб'єктивному недоліку можна навести аргумент від імені демократичної вартості. За всіх своїх переваг, ця гума коштує відносно небагато.

Знову розробка компанії Nokian із Фінляндії. Це відповідь на питання про те, яку зимову гуму з шпильками краще вибрати, якщо враховувати оптимальність співвідношення між ціною та якістю. Фіни чудово постаралися, створюючи такі шини. До якості немає жодних претензій, гума має чудові експлуатаційні показники, які чудово поєднуються з демократичною ціною. Саме таке співвідношення характеристик приваблює велику кількість покупців. Важливо відзначити ще одну особливість, яку вигадали фіни для своїх покришок. Вони називають його ведмежий кіготь. Це спеціальний елементпротектора, який дозволяє впевнено чіплятися за поверхню дороги та підтримувати стабільність у русі, незалежно від дорожніх умов.

Чудові зимові шиповані покришки, які зайняли третій рядок у рейтингу 2018 року. Розробниками цього проекту є італійські інженери з компанії Pirelli. Це зимова гума із шипами, яка орієнтована на експлуатацію лише з легковими автомобілями. Сам виробник стверджує, що перед виходом на ринок із покришки пройшли тривалі випробуванняв умови найсуворішої зими. При цьому результатами вони виявилися задоволеними, як і всіма технічними параметрами.

Взагалі, потрапляння компанії Pirelli в топ нікого дивувати не повинно. Вони багато років займаються розробкою спеціальних серійгуми для участі автомобілів у професійному ралі. Тому Pirelli як ніхто інші знають, що таке їзда взимку та стійкість на засніжених та заледенілих дорогах. Свій ралійний досвід вони перенесли на розробку звичайних шин, створивши подвійний шип і збільшивши чисельність ламелей. Профіль протектора розробили так, щоб покришки забезпечували стійку поведінку на дорозі, хорошу керованість та рівномірне поступове зношування гуми.

Піднятися трохи вище третього рядка гумі не дозволив той факт, що модель трохи галаслива, а також дещо втрачає зчеплення при різких поворотах. Тут можна дати одну важливу пораду. Взимку не намагайтеся на великої швидкостівходити у повороти. Тут навіть найчіпкіша гума не захистить від можливих наслідківзанесення.

Заслужене друге місце у гуми від компанії Continental. Німецькі фахівці використовували у складі спеціальні синтетичні еластомери, а шипи набули форми усічених чотирикутних пірамідок. До виходу цих покришок попередники отримували круглі шпильки, на які активно налипали снігові крихти, через що площа зчеплення помітно зменшувалася. Це негативно впливало на стійкість автомобіля при їзді по засніжених і зледенілих ділянках.

Нові шипи тепер мають покращену форму, отримали спеціальні канали, якими відводиться крижана крихта. Плюс їх почали фіксувати за абсолютно нової технології. Твердосплавні вставки на шипах впевнено чіпляються за поверхні, що дозволяє машині швидко розганятися та скорочувати гальмівний шлях. Не дарма покришки входять до лідерів і заслужено займають високу позицію в нашому рейтингу. Відмінна якість та чудові експлуатаційні характеристики підтверджують численні відгуки автовласників.

Лідер сезону, який нещодавно з'явився в асортименті компанії Nokian. Як показує практика та підсумки рейтингу, компанія Nokian є найкращим виробником шин для зимових умов експлуатації. Нові покришки виготовляються із спеціальної суміші. У ній застосовується каучук, силікон і олія каноли, за допомогою яких вдалося досягти чудових експлуатаційних показників. Фіни розробили протектор у парі із шипами, спрямованими на максимально щільне зчеплення з поверхнями. Це дозволяє автомобілістам впевнено маневрувати та пересуватися на високої швидкостіпо снігу, льоду, сльоті, мокрому та сухому асфальту.

Гумову суміш високо оцінили фахівці та самі споживачі. У рамках випробувань було доведено, що фіни не перебільшували, говорячи про підвищену стійкість до зношування складу. Такі покришки справді здатні служити кілька сезонів, не втрачаючи своїх початкових характеристик та можливостей. Шипи не починають відвалюватися, що пояснюється спеціальною технологією їхнього кріплення.

Кожна з представлених покришок заслуговує на своє високе місце в рейтингу. У деяких спостерігаються певні недоліки, які назвати суттєвими складно. Об'єктивно важко сказати, яка шипована гума найкраща. Хоча експерти і прості споживачі дали зрозуміти, що основний акцент взимку в Росії роблять на продукцію фінської компанії Nokian та італійської Pirelli, це ніяк не зменшує переваг продукції інших виробників, що потрапила в топ 10.

Тому при виборі покришок орієнтуйтеся на поради свого автовиробника, підбирайте, виходячи з доступного бюджету, і намагайтеся не економити на зимовій гумі. Якісні шини гарантують вашу безпеку.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс